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欧洲央行行长拉加德:衡量通胀的方式不只一种

2019年12月16日 04:28 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,河南省开封雨明能源科技研究所。

参考消息网11月18日报道 注意蹄涵,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作素奖瞄。   二拌、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下钉,根据设定好的距离跟随前车厢棺,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感吃。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时茨,EyeSight也能及时发出警报僚,提醒驾驶员的注意怀挖删。         三晶诚、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时菜窍碗,最直观的反应就是双手抓不住方向盘岔,车子飘忽不定禄母仿,存在极大的安全隐患登皇署。EyeSight系统还包含警报与提示功能侥海耸,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时拟购点,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力嫩。   四较、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历俗拭:在停车场倒车出库时挖墓,由于紧张或粗心挂错当矗穗,点火庐封、挂挡灵、加油起步的一瞬间壁白浩,悲剧就发生了溜忻。为此泥,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能壬。当立体摄像头检测到前方有障碍物时码讳,就会判断为起步误操作岸蓝午,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机策蠢捎,还会通过控制发动机动力输出扔狠籍,避免危险的发生点库妇。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁肠:王潮 版权作品盾,未经环球网Huanqiu.com书面授权巩萄叫,严禁转载我廓,违者将被追究法律责任漏。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日咕,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸半,即将上市丁楼伦。作为PSA集团最新的战略车型菠,SUV天逸拥有诸多过人之处鸡,无论是外观还是内饰顽经肠,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调憾寂搏,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸伙鳞悄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编酵猴斡:王潮 版权作品博杭,未经环球网Huanqiu.com书面授权碘龄备,严禁转载笔师镀,违者将被追究法律责任华。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且举,还有诗和远方的越野匡。”随着近年来越野文化的盛行吐摩施,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵耿,享受突破自我伟侵、征服险境的快感敞。然而豢,市面上的大多数越野车都价格不菲狼,这也使得很多消费者如鲠在喉甭未稿,越野的理想一拖再拖敬。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾标畔畴,它拥有出色的越野性能稗袒、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置泪口刺,它就是我们今天的主角—哈弗H9废。   作为哈弗旗下级别最高精杉辛、最硬派的SUV车型颧,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅嘉豆,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城倪,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地墩免攀,接下来就请您跟随我的文章次金,一起来看看H9表现如何吧蒜芍酗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编漓:杜安迪 版权作品相挡辈,未经环球网Huanqiu.com书面授权唱泰,严禁转载吠科筒,违者将被追究法律责任妥姥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化较梦券,MPV近年来火了一把羔纪骡,舒适的驾乘体验臀、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势度。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后玖碌,其欧尚肥鸽、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量歪斤。为了更进一步镭伪柒,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市仕,推出了三款1.6L手动版车型公亢拎,为自家产品线添砖加瓦袱。   面对着MPV市场的激烈竞争涸彼,厂家需要不停地提升产品力以维持地位挫瞄就。因此窟,继1.6L车型以后绢碗,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型剐鹃菜,新车型最大功率为115千瓦驰佛,峰值扭矩为225牛米矛泥旅,除了在动力上进行了升级锚里疼,在外观上委瞥,1.5T车型也拥有一些列专属的标识逝丸,那么就请您跟随我的文章希,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编餐孩窜:杜安迪 版权作品廓但,未经环球网Huanqiu.com书面授权岛,严禁转载脯幢,违者将被追究法律责任现。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型钠,它是一种灵活啸、空间粗、操控朔绦晴、舒适都较为适中的综合车型躲仆孰,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的碍,但是在国内市场却一直不温不火瓦操躲,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治络疯,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线烈缸,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时愤刷,也把目光放在了通过性强的车型上痴,旅行车在无形之中蹭了个热度苦侨,闷声发大财梨切任。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型迟,但是因为一直没有进行国产勘,它一直以进口车的方式进入到国内巍芜去,这也导致了其价格略微偏高姬。但是这一切问题马上都会迎刃而解茂琼傲,因为挡猎,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天露尼,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验险倪。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编副钙:王潮 版权作品挨委蹲,未经环球网Huanqiu.com书面授权阑,严禁转载卜檄旱,违者将被追究法律责任曝讲僧。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相湾,让我们看到了自主车企“走高”的决心雄,如今割乃乱,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前切套,基于之前的W02概念车打造罕赡,定位于紧凑SUV市场共。和VV7一样邓币,新车共推出两种车型伦慧,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C赴线。今天峦稍,我们的主角就是顶配版VV5s棉签。下面桔池,就跟随我们的脚步侯搪诲,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样弹辖并。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编攘添漆:沈达炜 版权作品僻,未经环球网Huanqiu.com书面授权咆,严禁转载欠拴,违者将被追究法律责任奢啥。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇瞧,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说酷,它都是销量王孰,但是随着SUV市场的愈发火爆横,它的竞争对手也变得越来越强大废剃肆,而它还在原地踏步你,而这也导致它不仅摔下了神坛狼,甚至一度跌入深渊董卸。而去年夏天崔杉,它终于痛定思痛决心改变铂骂,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV定合,曾经的对手再也无法与其匹敌碳稼,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠欺。今天骏册湃,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI榷。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诞汲:王潮 版权作品犊科劫,未经环球网Huanqiu.com书面授权泵疲罐,严禁转载麓,违者将被追究法律责任眯。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8蒋,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型椭,可是由于种种原因熬独割,它一再回炉打造炔仆搭,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚伙。厂家给H8的定位是一款兼顾城市砂娩澎、越野的多功能中大型城市SUV峭毛镜,它的底盘以奔驰M级为蓝本烤,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架上膊鞋,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶铣。而今天我们就来到草原钦,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何扛亥。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绩抗:沈达炜 版权作品琅,未经环球网Huanqiu.com书面授权犬彼,严禁转载内聘簧,违者将被追究法律责任壤。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗伪楷辛,您肯定首先想到的是哈弗的H系列隆隧,是的奸,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石刺。但是哈弗并不是只有H系列裳驾,它还有一个M系列烂坞炉,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前脱,也就是2012年上市的哈弗M4鞘奠,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量徒封斡。但是5年过去了牡通,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1孰硼,M系列的故事似乎就告一段落了位。就这样M系列在昏暗了几年以后挠,终于在三天前的7月21日讥匹患,迎来了一位新成员——哈弗M6翟零,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来裤绅糖,那么作为M系列的最新作品钡呛,哈弗M6到底表现如何呢评弧盒?环球网这就带您全国首试哈弗M6私。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编煎:王潮 版权作品艾斗桐,未经环球网Huanqiu.com书面授权箍巴,严禁转载碴,违者将被追究法律责任湘桂佃。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月壕系,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV屑,它就是荣威RX5榷。同年7月但,荣威RX5正式上市发售晚。时至今年七月副解,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了鲍。在这短短的一年期间效,荣威RX5的销量已经近20万晌浑手,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断佰蜕,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉霖珐。那么荣威RX5到底有何过人之处呢关架?答案就在RX5的定义上当掀邦,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作跋侵荚,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”霸腾驾,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中洞屑趴。你一定想问了拎阔秸,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢搪阂超?今天凸撩,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统贩炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟炽:王潮 版权作品米疯,未经环球网Huanqiu.com书面授权娄遣,严禁转载麻,违者将被追究法律责任杜卧酚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型雷驮焙,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注你坝垂。出色的外形设计以及精良的做工尾房,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻差,但今天当一台RX5真正摆在我面前时伟,带给我的又是另外一番惊喜解靛漏。闲话少叙丢褐,下面就请您跟随我的文章攻,一起来全方位感受一下它的实力吧缺木枚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涧写:杜安迪 版权作品沸潍,未经环球网Huanqiu.com书面授权扮白,严禁转载隧淮,违者将被追究法律责任藕轮。 获取授权" "7月11日镣京惹,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市韭。在江西南昌县小蓝工业园午防,陆风汽车举办了盛大的新车发布会鞋签,会后更精心策划了一场媒体试驾活动眯喷,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力婆舜毖。 作为一款小型SUV秃供俊,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm粱顿,轴距为2560mm镀厦,造型紧凑捶巷,符合年轻人的喜好追求乖。由于定位非常明确是85后新青年喷,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念卜,车身线条个性张扬衰散,极富运动气质迷。 陆风X2车头处采用X型轮廓疥奖,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计练,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍行垒。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体街睹,极大的增强了整体感叫峨氦。 车身侧面造型紧凑饱满芦蹄栖,贯穿式腰线设计棺谦措,锋利无比坡是腔。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果桑桥想,并印刻X2专属标识烹接。此外胖迁,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架怂诬,金属银色尤显沉稳大气泉卜。 车尾设计简洁利落憋褂冯,“LAND WIND”字样十分醒目俺凌,保持了陆风家族一贯的设计风格皖标动。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应退降颊,细节丰富蹭蜂骚,凸显其设计感狗挺莲。 打开车门典镜,车内的整体布局同样令人惊艳喉搜。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择泥辫,给人奢华时尚之感腊。中控中央区域大面积软质包裹童,触感极佳多翰,在细节上采用部门缝线处理味,彰显专业品质佰亥。运动皮质方向盘问烁,配有多媒体切换幌、电话接/挂伙踞副、音量调节和定速巡航等按键端绞湾,行车全面兼顾安全和便捷沽沁垦。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能凤挞沛,全面支持多媒体娱乐系统啥、蓝牙电话钢衔喇、收音机挛歧、高德导航湿顿损、百度CarLife皖昏鹃、车况查询和自定义保养提醒功能邵,满足年轻人的基本驾车需求醚。 对于新手而言薄跑,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用柏逝,全系标配高精度雷达报警系统纺暴扫,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线福八,呵护更进一步曙。另外想长贫,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统褪,响应更快冒觅烷,工作更灵敏悄,大大提升驾驶安全性酚。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量套微蒂,用车全程无需掏出钥匙楷仿,更加方便快捷薄盆。 陆风X2虽然是款小型SUV沤投具,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验田。170cm的体验者坐在前排涂兄瘸,头部距车顶有两拳的距离看妓促。而且主驾驶座椅还支持6向调节题,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置败懂。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现冠柬,座椅还可以完全放倒放平屡射苫,最大纵深高达1650mm韦那飞,超越同级别想疆。 动力方面胸吾蒂,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机顽,最大输出功率92kW(125Ps)溃破雌,峰值扭矩160Nm忌书痉。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱行挛,作为家用代步车草栖,足以满足日常使用肥朗。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛瑰贾弥、轻盈洼稳贯,动力输出表现积极篙。驾驶体验中冠,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错便邦,并能获得经济的油耗表现罐祷坟。高速状态下猛咯海,陆风X2则更趋向沉稳踞,整体看来符合城市综合路况纲,偏向于走舒适的路线福。 美国天合EPS电子助力转向的配备探陌合,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构侨,使原地转弯更加轻便灵活杭恰。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合昧景,起到了很好的减震过滤作用窗黑经,底盘扎实闺滩碉,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞泪强柏。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作痴粟咖,高颜值碉豌绕、大空间览鄙稍、易操控鞍跑、高性价比拎。透过此次试驾体验婚椒,可以看出陆风X2整体表现优秀策,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力痴。当然缸,更多陆风X2的惊喜之处般柬,还需要你亲自体验逞沮缮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讨:吴越 版权作品疟锯何,未经环球网Huanqiu.com书面授权寐炽,严禁转载笑鹿巴,违者将被追究法律责任嗣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日贪掏,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”策领。借助此次活动瘫茶去,不仅可以传播长城数千年的文明历史懦,还有助于加强人们对长城的保护意识糜毒。在此次发布会后摧,我们有幸试驾了汉腾X7闹稼锨,相信很多人和我一样髓,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生封。而接下来迁,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车羡。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编欠蜂:沈达炜 版权作品委频敖,未经环球网Huanqiu.com书面授权没赡蜜,严禁转载蒲,违者将被追究法律责任回。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后蕉,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨擞苇。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将礁式,比亚迪宋DM褥。宋朝相比秦唐顺麓拿,虽然名气和风评不占优势鬼,但客观来讲忍,宋朝在国民经济零、文化教育陋蹲技、科学创新等方面均处于领先地位行客,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待蓬权。   比亚迪宋家族目前共有三款车型潮叛,分别为汽油版其、电动版和我们今天要试驾的插电混动版瓣愁,也就是宋DM隆贤。宋DM定位于一款紧凑级SUV咐,低于同门师兄唐短姆,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员皋。   那么泌般,“542”到底是何物呢橡竿?头:   初步了解“542”战略以后炮头,我对宋DM的期待更进了一步纹箩,那么闲话少叙卧娇,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹅鳖:杜安迪 版权作品革深戊,未经环球网Huanqiu.com书面授权尖存,严禁转载淌骇,违者将被追究法律责任房书。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述售沦,但是近些年奢娇,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着弧,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”功辆汾。但是有这么一个品牌簇陀,它不仅是一个只做SUV的品牌台,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌供,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗腔钦。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃昏奖感,自然是需要足够的实力磁焦杆,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7疗麻。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编假期:王潮 版权作品泉亥,未经环球网Huanqiu.com书面授权虚方撕,严禁转载浦梁,违者将被追究法律责任晒。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌港鳞,其旗下车型最大的特点就是操控精准溶、转向轻盈蛇。而在SUV市场中茶巳,马自达也同样做到了如此衫,它凭借一款外观运动姆、动力强劲肆瞳、乘坐舒适拆谦你、操作轻盈的SUV占领了很大的市澄锉拭Α,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L冬熔哦。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脓拴:王潮 版权作品喀伎辩,未经环球网Huanqiu.com书面授权闷赶绍,严禁转载开,违者将被追究法律责任炽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩胆枷耽,甚至出现过单月销量破20000的情况绥。在这么一个时间结点睛,厂家为了丰富产品线掳黔、满足更多元化的顾客需求赏,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)破庐苔。顾名思义菊,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机伶浩,相比之前的1.5L发动机更加值得期待偷。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择抖?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了腥庐崇。但今天我们来海滩可不光是为了养眼捷,而是为了另一个重要任务泌,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触景咀。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport尽抨娃,闲话少叙危,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姆:杜安迪 版权作品捻挨恨,未经环球网Huanqiu.com书面授权惶吝,严禁转载势工巍,违者将被追究法律责任贩摔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日闪,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星撼珊缦Γ湖边召开皑仕。本次大会包含了大会开幕式贿、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式陛车、美轮美奂的文艺演出废鲍涎、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节寸。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会仆、中国汽车报社怜褐交、中国汽车新闻工作者协会返峦、石嘴山市人民政府主办骗刮,大武口区人民政府税沥淘、平罗县人民政府枢僚玖、石嘴山市旅游发展委员会枢瘟、石嘴山市教育体育局揩小阶、石嘴山新闻传播集团穿、北京东方艾狄尔会展有限公司承办江痊。         在皮卡不断解禁的背景下鄙,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一抹。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悔铂:沈达炜 版权作品么魏叉,未经环球网Huanqiu.com书面授权疮翔,严禁转载景,违者将被追究法律责任渺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词弄,在字典里的解释为闲黑牌:小的舷署圈、袖珍型的巾黄卢。当我们在生活中形容某样东西迷你时腺,通常都包含着另外一层意思颂瑰,那就是精致萄开协。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型姓,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)蹄掏系。   远景X1于5月20日正式上市猎锹费,主要面向年轻消费群体块耿磁,提供多种配色可雅缗伞,售价区间为3.99-5.79万元酚绅午。别看它的身材胁,定位低共涎阮,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣谦帘巍。接下来我们就一起走近这台迷你SUV晦,看看它的综合表现究竟如何吧叹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拭:杜安迪 版权作品模,未经环球网Huanqiu.com书面授权歉菇,严禁转载沮克,违者将被追究法律责任皋惦。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日活,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行矮亨,活动从北京汽车博物出发澄,途径四个任务点蓖挪矾,终点设在北京首都体育馆乾抹扛。这是iEV6E准入北京市场以来鲍嫂,江淮新能源举办的第一场北京地区活动描。6月13日是第五个全国低碳日朴,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛强耪,可谓用心十足藏矾囊,与北京的消费者共同践行低碳出行屡但,倡导环保低碳生活倡床,感受iEV6E带来的全新城市出行方式努裤绰。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编级沉彭:沈达炜 版权作品难布洪,未经环球网Huanqiu.com书面授权毒戚喘,严禁转载报,违者将被追究法律责任沦券。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动德,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动笨剧,但此悦动非彼悦动霞难,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已练鬼锌,实则已经发生了翻天覆地的变化线,最直观的就是它的尾标晒弥渭,名称已更改为CELESTA陀,那么溃,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢檀?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型弛塘,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系头。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型惊奈,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列亮黄,那么闲话少絮盲,这款新产品究竟实力如何呢糕绒疥?我们接下来的测试将为您详细解读竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逆椭:杜安迪 版权作品吾,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘸风,严禁转载桨居架,违者将被追究法律责任摧霞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味稀,经典不代表着古板醋粮诬,优雅不代表不能运动碗骆俏,近年来沃尔沃的设计愈发时尚隘搂,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方仁。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性炯,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风水蒜,总给人一种不一样的清凉抡。而提到沃尔沃拔党扫,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型掠浑,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型处,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮沮耗,而在舒适性券惟、优雅性都非常擅长的沃尔沃佩巫,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢鹊扫?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 培。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编检倾嗣:王潮 版权作品亭糙,未经环球网Huanqiu.com书面授权澳,严禁转载僳祈,违者将被追究法律责任睹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上檀,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相仆烁,新车定位中高级SUV讼,基于PSA集团EMP2平台打造而来净嘲思,和东风标致4008属于姊妹车型竟虎。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流绕风托,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术购催筒,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术黄楞础。新车将于今年9月底正式上市悼蹲乃,下面就跟随我的视角骡,一起提前领略这款车的魅力吧路绒衰。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编亭侨:沈达炜 版权作品备,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓝,严禁转载价掳舰,违者将被追究法律责任驰邻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼啊可,随着各产品线的逐渐完善涂,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐龋瞄泌。但提到身为国内一线品牌的江淮腑苛矾,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3烹默季,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象居扛晃,因此嵌,面对着国内市场百家争鸣的局面炼夸常,江淮顺势而为藩郝泄,搓了个大招盾,推出了我们今天的主角论兔,瑞风S7痛辜铆。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价秒概,售价区间为10.98-15.18万元光,并提供五座版和七座版两种车型诬。瑞风S7搭载1.5T班频、2.0T两款发动机伎步倾,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型棘布,它的表现究竟如何呢桅兄? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编龟拔:杜安迪 版权作品汉捅完,未经环球网Huanqiu.com书面授权彤劳,严禁转载舵,违者将被追究法律责任碱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”交,我们一下就可以想到斯巴鲁梨,这也是它引以为傲的标志垮岁。但作为一个相对小众的品牌阶胺懈,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较暮海糊的状态膘,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌部。今天我要为大家介绍的骄捎搪,便是这个小家族里售价最低的一款车辛肛妒,斯巴鲁XV徘纬潞,经过几次改款后帅谢滴,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市扯稹,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝栋现,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引奢缉故,所以逻,千万别错过赤。闲话少絮挟淋,我们来看看今天的主角吧汐厩杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫌娥:杜安迪 版权作品笨熊甩,未经环球网Huanqiu.com书面授权氦嘎醇,严禁转载嘿洞,违者将被追究法律责任巳氦岁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心焦许,混动车型在市场内的地位也开始随之升高茶绞。但是痢挎肝,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”蔑腻、“平顺”等搂竣男,与“运动”郴、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边脊倡下。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类茫抱,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现痊,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动骆,那么闲话少叙垃表踞,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧层。                  总结编裸:总之浓处赴,相对于其它混动车松吃垫,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆粟推,与此同时话伞夏,由于这套混动系统的特性斗,它的动力输出也可以得到保证搞羡恒,光说不练假把式浅脊,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢壤茶?我们接着往下看忿疤。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编豌礁棚:杜安迪 版权作品魄,未经环球网Huanqiu.com书面授权喜皇肪,严禁转载涉蓖撕,违者将被追究法律责任危侧擂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探抛沛,越来越多的家庭在购买选择车辆时胁忻,都会将其纳入备选范围狄伪。当然崎戏,混动的目的艰,对于老百姓用车来讲泪恋,就是省钱剖低荷。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元诽搓抖,但它真的省油吗倡炬撑?到底能省多少思胜?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁适虎。这款车不简单软芯,因为据说丰田在研究它的混动技术之后古寿誓,也表示了赞许的态度斯垮非。本文我们将通过早高峰以及夜间路况嚎,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗胎。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后李卿,早高峰相对拥堵的路况下良,混动版雅阁表现出的油耗更为出色湃,得益于其技术设计驮宛衬,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动渤,发动机只负责给电池供电横捕,所以动力响应汤秘、提速感都比汽油发动机车型要好村,低速时也不会有电机振动和电流声侵,非常安静逛超乳,实现了越堵越省的油耗埂邯瑰。而在低油耗保障的同时捎垮冀,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣腑篮康。越堵越式 ,运动范儿十足广苔,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍:沈达炜 版权作品襄仑尚,未经环球网Huanqiu.com书面授权侍,严禁转载废簇,违者将被追究法律责任唯叼辑。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言桑醛握,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌舶魂。如今惺噶晨,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功舒,逐渐以“焕然一新”的高品质袍彭势、高性能轻幢、高配置沪啦,迅速得到了市场的认可唬未。其中宽奇十,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美涣,让人激动不已彭。说的正是数月前肝络唬,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100鄙目。   究其火爆缘由持獭,除了过硬的整车品质烦和、先进的科技配置外司衔身,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素显。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问腊炭:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名汇性?近日绥,笔者就此问题蔫局,决定通过实践检验“真理”戮瓤弥。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证航魔,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测撑姑,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖伸弥,测试路段覆盖繁华市区镰、城区主干道弥订躬、高速路段及蜿蜒起伏的山路凛郡赁。   车辆满电出发前第,笔者对秦100的起始里程清零乳疥。在行驶里程达到了100km里时溉,秦100显示纯电续航里程还剩18km冉私,电量23%邦返。此时窗,秦100已然超前完成了自己的额定任务谁,但秦100究竟还能跑多远精锰厘?   最终虹,在纯电模式下壕土,从起始电量100%到结束时剩余电量15%瓣,秦100一共行驶了108km逝。但此时还趁就,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km焕。可见若继续往前行驶衰私晒,秦100续航还能达到118km粱,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名肛径。 对此结果柯焊交,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响湘轰,秦100还能跑得更远唬电被。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外店沙,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮啡。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求耗痴发,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性华。其内置无线网卡和4G乃矗块收瑟丸,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用惩。这一点版颗付,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风侩峡。   为一探大屏“智能”究竟那衫,笔者下载了风靡当下的王者荣耀扁蹈,顺势“开了把黑”暴矮街。令笔者惊讶的是宏,此大屏不仅质感高清烫姑任、滑屏流畅炽膊淑,而且响应十分迅捷遍,完全不亚于高端智能手机的操作体验单捎驰。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型贡矢,秦100亮点远不止于内在科畏。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新械藐。尤其在车尾部分冷,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯厂亥,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升绵。   “穿越”回古城西安冗激吧。雁塔下腊铝,古城外诡亩,秦100穿梭古都流光飞影蚀袍嫁。或许由于秦100特殊的文化印记戎拣,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体笔梆,独特夸张的造型让人过目难忘绵寸泥。从远望去痰楔,即使看不到车标禽,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车烂。 小结连诚牟:   中国品牌发展至今莆刹,大多数都经历过艰难的过程吵乘柑,产品软实力不够坚硬沟、技术水平不够先进釜、设计理念不够创新……当下小,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”籍敬、“中国制造”的硬实力及新魅力老。未来爆胚,我们有理由相信矾,中国品牌之路珊,比亚迪新能源汽车发展之路纤柏撬,还将走得更加稳讲稹,更加长远啸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沮:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角急跋己,虽然它们来自不同的家族殿牟、不同的国度具僳午,可是它们都是SUV绊舌。但是要知道纠畅,在二十多年前氓愧蛇,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV币。这其中惧,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了撵毫。   一提到捷达我就想起一句词斡膝,叫做“雕栏玉砌应犹在偶呈坏,只是朱颜改”团。江山还是原来的江山拎峭时,可是入主王座的已不再是我了答姓,这是我对捷达最大的感触浓井。随着汽车的高速发展辟忿,汽车市场也愈发的多元化痹稍溃,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里睦,但它早已不是王者了卯幸。不过壬,虽然它已并非王者嘲辣扭,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方匙浮。今天咯,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L秋侍呵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浑:王潮 版权作品蓟帕,未经环球网Huanqiu.com书面授权耐,严禁转载径茹,违者将被追究法律责任窗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9玖,相信大家并不陌生贬拧陕,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型巨,它始终没能承担起销量重担壳,倒是家族小弟H6廉、H2屡屡在细分市场创下佳绩驰,这样下去气氛着实有些尴尬绕。因此骨炉,作为大哥的H9坐不住了官屋,悄悄迎来了改款鸥锋,据说变化相当大撇趴。今天存泉坎,环球网汽车就来带大家看看瓦料,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢纷插话? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谦畅豹:杜安迪 版权作品搪,未经环球网Huanqiu.com书面授权适,严禁转载绰不率,违者将被追究法律责任揭群教。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱募放:霍保智 版权作品啃冈,未经环球网Huanqiu.com书面授权剧,严禁转载皮,违者将被追究法律责任娄亥虱。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型氨沃,它是一种灵活侯肝钦、空间旗、操控聚烹、舒适都较为适中的综合车型翁,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的拓式熊,而随着国内汽车市场越来越丰富骡秃滦、人们的消费水平越来越高窗,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上汰,今天宿铃,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版粳舌。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编圈蝗捕:王潮 版权作品瞄项味,未经环球网Huanqiu.com书面授权拌广赣,严禁转载堪,违者将被追究法律责任匪拘。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说土确糕,购车已经无法绕开SUV这个车型了磨。甭管您是去买什么车都,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV虫。在这个SUV统治汽车市场的年代碌,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了稠甩,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人锌须踏。今天普,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备讹赁、居家旅行与谈情说爱皆可踞冠、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜拎尉蚂。 ●?新途胜的外观设计缘何而来署坤? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编歇:王潮 版权作品催,未经环球网Huanqiu.com书面授权饭探,严禁转载孙磋,违者将被追究法律责任恨雀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌抱竿,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴喉宋,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩女唐,客观地说撇巫,无论是口碑还是产品力聘染吮,哈弗都已经处于该市场的领先地位纲。无敌是多么的寂寞噬,因此潮念,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV忻信弊。因此粳苗,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了倘,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试绵。   小贴士哎戌:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY弗奶,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译发拴,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆库缴虽。WEY品牌定位轻奢豪华品牌讲额,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型微凸。   那么邪,作为一款开创先河的领头者瞬,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义男,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢阔少母?下文中我将为您详细讲述藤。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s陪,那么这两款车型有哪些不同呢茨每?   ● 除了上述三点外芭,两款车型采取了相同的设计媒桃,接下来我们以VV7c车型为例谋狠赂,为大家解读新车赤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赡卿:杜安迪 版权作品悍乡,未经环球网Huanqiu.com书面授权涉订彪,严禁转载僧雷诫,违者将被追究法律责任榔猾巫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV囤,您最先想到的是谁炔衅?哈弗H6姆淬噬?没错浚,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车储,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹饭啸,2016全球SUV单一车型销量第四名识,这些都证明了它在消费者中的口碑实力虱苯。今天粳,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代差,外观大改健羚剁,内饰颠覆化,动力充沛巳,传动匹配顺畅等等碎哩,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单凌,而是扬长补短乳,全面提升崇么。下面坊捍,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿草韧僻?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些耿磕踢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谱破:沈达炜 版权作品玻前宦,未经环球网Huanqiu.com书面授权贤匠坡,严禁转载响窍迟,违者将被追究法律责任得肋。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型母撩,全新一代的路虎发现也已经上市稀驮,相信很多朋友看见它的第一眼都会说泥:“这还是发现么队暇甫?”钡秘都,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象费,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了靶吕,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车容烤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲁第彻:王汉康 版权作品踞聚,未经环球网Huanqiu.com书面授权愤我脓,严禁转载莽伍揩,违者将被追究法律责任科粉。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了描口,然而提到广丰葡将,我们想到的往往是汉兰达难垂芍、凯美瑞等标志性车型婆材,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄轰煌妙。如今庙,随着消费者需求的多样化姐,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)度柯,新车共推出2种动力共9款车型泪,售价区间为6.98-10.68万元肠兢胸。   作为一款入门级家用三厢轿车疆畏,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷哺喉、是否高科技配置如云苏携,实用性强托、性价比高弯枪、皮实可靠袭礁林,能给消费者带来一种最简单的满足感翘拘,这些就足够了鸵虏迟。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象吭廊泵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编十靖檬:杜安迪 版权作品傲淬,未经环球网Huanqiu.com书面授权啪输善,严禁转载丸,违者将被追究法律责任捅楷股。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗穷,不得不说的就是销量幌得,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置渭,元老功勋H6车型功不可没惠。作为H6的升级车型挤,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市敬承桥,并且选择面也十分宽泛乔,包括汽油柴油岛碍盾、两驱四驱慈怜兴、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型崎溯锚,售价区间12.58-14.98万元拟绦鼻,这其中广杭墟,新增加的红标版就占据了11款之多檄肥。今天扁,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版该抚遂。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编跋:沈达炜 版权作品享凳,未经环球网Huanqiu.com书面授权底,严禁转载色,违者将被追究法律责任侥。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后史骂粳,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹沛荚脖。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市车小,那就是6万元区间的入门MPV市场秀。那么这样一款MPV到底如何逆牟,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它嘲履汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编让兑吨:霍保智 版权作品饲袖鲁,未经环球网Huanqiu.com书面授权晒巫,严禁转载眠财,违者将被追究法律责任末。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5山囱,我们肯定会想到马自达那款跑车奋,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV龚封荷,东风风度MX5父磕。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的碳踢伺,那我猜精碧豌,它一定是一款主打家用境、性价比高非常接地气的车绞娜耸,我们闲话少絮辛戳抒,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢旁能难? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编趴萄:杜安迪 版权作品翟茸,未经环球网Huanqiu.com书面授权憾绢天,严禁转载了九闺,违者将被追究法律责任检东。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高逢娠,它就是斯柯达柯迪亚克媚,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测啊梦糠,而我也对这款车的动力表现有很大期待鞭弹环,今天我们来到风景如画的安徽黄山匿,将在公路乔、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触斜旱,那么它的表现究竟如何呢骆?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编领曝:杜安迪 版权作品路那,未经环球网Huanqiu.com书面授权袱涂填,严禁转载箱翘对,违者将被追究法律责任炕救。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3白、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV矫容捌,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应费,北汽幻速为S5配上了更时尚筛啪集、更“SUV”的外观和内饰设计稳。新车的预售价在6.98万至7.98万之间挖讼麻,共有4款车型可鸦稳隆,并将于3月底正式上市奠燃,前期将只推出手动挡车型煤,那么这款车表现如何蘑悸?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编按缆诉:沈达炜 版权作品巴,未经环球网Huanqiu.com书面授权薄录,严禁转载玲篮,违者将被追究法律责任角。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起论,各厂商纷纷顺应潮流纽,推出大7座SUV车型潘敝。不过景,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题鲁,那就是第三排空间括蔚芜,大部分情况下沮矛,7座车型的第三排只是个噱头而已帛算,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适虹旅,但是今天我们试驾的这款车恒茂,在这一点上做出了改进划,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态退诧得,它就是我们今天的主角挖,上汽大众途昂蛙卤。   在厂商举行的产品介绍会上皖教趁,负责人表示琴捐澄:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征防撅盲,意味着在家族产品线中的重要地位剩信屠。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位氦。那么咸腾,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢添橙其? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悸浪绵:杜安迪 版权作品皮集穿,未经环球网Huanqiu.com书面授权钱拌蕊,严禁转载惰,违者将被追究法律责任驶啃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃丧溪堂,这是一个曾经与保时捷伴、奔驰齐名的德国品牌拇坝,占据着德国60%以上的出口份额骸率欺,之后由于资金问题篇斧,于1961年破产髓喝灿,这个品牌早已淡出了我们的视线催市岗,如今在2015年品牌重组复兴嫉砰。短短两三年光景伍丁绒,从宣告品牌复兴惹鸥闻,到首款量产车型宝沃BX7上市凶般,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5部交罚,它是宝沃复兴计划的第二步姬壳聚,也是我们今天的主角馆,宝沃BX5穿判。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编每:沈达炜 版权作品路狼禽,未经环球网Huanqiu.com书面授权扮被,严禁转载颠船,违者将被追究法律责任喊汤。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后攀乖,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上双。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里邢,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃鲍咕戌。今天我们不谈历史皆,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5菩碑娃。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编劲曙:沈达炜 版权作品首设堂,未经环球网Huanqiu.com书面授权毙还侣,严禁转载眯霞谐,违者将被追究法律责任弦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来恳藉哀,随着国人购车理念升级扳污,加之二孩政策的推行蔑,7座SUV在中国市场可谓大行其道埔矫炽,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求茎焙谜。对于起亚来说膛磋,让你选一款SUV獭甘坤,你会想到谁呵?可能是KX3敞、KX5亦或者是狮跑本尸、智跑赫级滑。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局墨,却没有中型SUV可汛亍,所以KX7来了哎,一款7座的中型SUV身夕实,也是我们今天试驾的主角翱。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编繁抵:沈达炜 版权作品塑冉,未经环球网Huanqiu.com书面授权答哩,严禁转载京肪,违者将被追究法律责任琅撕。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能人闲,以冰雪路面最为严苛纪套淮,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能病画撵,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱继遂轮,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封抽,万里雪飘的雪乡长白山尝斧捆,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚某搔潮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编能:王汉康 版权作品涵呕,未经环球网Huanqiu.com书面授权厩赡,严禁转载窍,违者将被追究法律责任吃湍哗。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时类,相信有很多人质疑盲枪陇,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗芹寞?其实屡,傲虎的真实身份反倒是SUV瓮,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了独糠戏。今天虱交,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎题,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD屉、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统互盟,性价比方面有了进一步的提升狼。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寂骑:沈达炜 版权作品呈虎,未经环球网Huanqiu.com书面授权兽吼交,严禁转载拢隧穆,违者将被追究法律责任感酶。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万使漠,这个价格我们可以选一辆什么样的车巳北?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平谅偷,配置简单的小轿车胚考税。但现在我们有了一个更新更好的选择帮,它拥有跨界SUV的身份靶邦,它拥有丰富的配置横扛,它拥有实用的功能蜜,它拥有亲民的价格渴恃,它就是吉利帝豪GS帕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弊了睬:王汉康 版权作品裂,未经环球网Huanqiu.com书面授权测,严禁转载趟瘁,违者将被追究法律责任却些。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗匈缅,大家可能并不陌生判。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线玲巾,定位介于英朗和君威之间噬络蜡,作为一款A+级车型缴缔,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象架寇。那么陌嗅情,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样拼?我们今天就来一探究竟衔散。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寞胖皮:杜安迪 版权作品涣,未经环球网Huanqiu.com书面授权矾环,严禁转载琅,违者将被追究法律责任豁疙。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6噬堤,想当年可是法国总统的御用座驾癸卤愤,就像我们国内的豪华品牌红旗殊萎脯。如今克伺秘,C6卷土重来行闲,但与老款C6并没有任何关系秋,该车由东风雪铁龙生产芥乳淀,定位为合资高端中型车钱,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕幂删摔。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢廓登堑?下面就跟随我的视角团,一起当回总统体验体验吧猾啸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酮:沈达炜 版权作品扣,未经环球网Huanqiu.com书面授权屑何,严禁转载峦蹲铆,违者将被追究法律责任圈萝。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典旦,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全辑、极简显淌敞。习惯了这个设定的我们趁悄烩,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情饱。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世标刷雄,我们蓦地发现枷兼菇,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚形。当北欧性格与时尚追求相碰撞凛柬,会产生什么样的化学反应呢亲僚勉?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您镰博痢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丝牡久:杜安迪 版权作品凡,未经环球网Huanqiu.com书面授权悼泛阔,严禁转载郎枷,违者将被追究法律责任坏脆华。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中儒,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉郸。可能有些人认识科雷傲女,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队畦,然后……就没有然后了笨东。而这一次化镐,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心良,通过与东风汽车的合作强势回归得。东风雷诺推出的首款车型肠,便是我们今天试驾的主角溪,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉上。   科雷嘉出自CMF平台炒衬摧,而日产逍客同样也是出自该平台霜吃匈,零部件通用比例最高可达80%岁强氖,从一定程度上来看佳零,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客黄拌,两者有着近乎80%的相似度风歇,而事实是否如此呢皮弥?请您继续往下看掂伎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冉颗:杜安迪 版权作品犀逞,未经环球网Huanqiu.com书面授权赋锹,严禁转载澜店踢,违者将被追究法律责任欧橙。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家皆认,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季拘朔戚,这正是体验全天候的最佳场所壳混。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候洞顽,则是摆在他们面前的一个课题无糯。   2017年的冬季昂酗鲍,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区笑痊祥,在这个零下30度的冰雪世界中辫扩,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们耽。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型褂羌,傲虎定塘豢、森林人和XV曹挂便,这三款车的定位非常清晰概聚午,也分别在各自的细分市场具有不错的人气姬仟,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱堑徘夺。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机亭闷级,相对于L和V型的发动机诡庆,它的震动更小对车辆的影响也最写昱牢小,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷巨瓜吃。   此外在随后吵,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统乖白,这套系统同样专注于车辆的稳定性韩,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点瓣感腿,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术巢。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎枢哇,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统侨堵,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助蝎剿沃。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助热、自适应巡航佛草、航道偏离辅助糜,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统郴形琉。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助府屏涸,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定起喂,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞喘槐且。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响搁锋。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编浇农腑:霍保智 版权作品甘贿腔,未经环球网Huanqiu.com书面授权邦,严禁转载桨仆,违者将被追究法律责任差石炬。 获取授权" "  【环球网 报道】当今松倍,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说腾腺筷,BBA已经成为了他们的首蚜洹,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子稗杀需,然而豪车再好也有审美疲劳的那天肪阶,大家是否想来点儿不一样的体验呢起?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大林,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型甸班橡,它就是东风英菲尼迪Q50L士。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贩笆:杜安迪 版权作品促顾,未经环球网Huanqiu.com书面授权唬,严禁转载庭彭,违者将被追究法律责任冯荚撩。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时北,当我们说起MPV扳磁,想到的几乎只有别克GL8士矗皇。但随着近几年MPV在我国的不断走热攀,各大车企纷纷发力推出MPV车型协,如本田的奥德赛监、艾力绅沦,大众途安世翻谢,自主品牌的五菱宏光副炽团、宝骏730等等纬瘸揩。各个车型间的差距越来越猩场,销量愈发接近韭币放,我们的选择也更多了缅潘。今天我们就为大家带来了一款外观经典鲸,实用性很强的进口MPV车型蔷,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版陆啼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酞疤:杜安迪 版权作品苫赦,未经环球网Huanqiu.com书面授权纤蕉,严禁转载暖没,违者将被追究法律责任盾叫。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾猛潮抱,听起来是件很刺激很好玩的事儿啸澄,在面对严寒的考验的同时茄,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”缆孪毙,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的处。当然囊坚,能够勇于来进行冰雪试驾的车型毒,没有两下子 可真不行辽。此次之行家摧,我们来到了内蒙古海拉尔随规冻,此次的主角文,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”独访。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验趁俊,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)鞠。自从这款车上市之后离秒,身边的同事官芹曝、朋友都对这款车赞不绝口想图,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣谜廷柔,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节韭,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现焊硷厘。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶卉硕芳,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受挫寞蠕,对于车身的稳定性蓝敲、四驱系统等 等表现如何档,我们一起看看吧扳。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下菊,车辆会有怎样的动态表现事,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能练。要知道臣,在冰面驾驶时车辆及其容易失控建。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编搏背:沈达炜 版权作品拦胎,未经环球网Huanqiu.com书面授权浆椿辰,严禁转载炒镣刃,违者将被追究法律责任栏慌惩。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一库光败,可以肯定的是郴典,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益骆。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前豢。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版捎稿氰,它搭载一套中度混动系统裙亨,可以辅助驱动车辆画莫淑、实施能量回收订技,在一定程度上降低油耗怪才。最值得一提的是伺,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块秤。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了焊饭,既然如此记武磊,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢匈卑? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来懒汇汾,从配置上看奋脐獭,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当丧吾。然而前者的价格比后者便宜了一千块莆频矢,还搭载了混合动力系统惺舅青。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型笛朴,因为只有随着市场份额的上升漏起纬,它的混动车型才能说拥有了未来掇乃净。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统诞。这款车搭载了一套中度混合动力系统姥餐斤,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同瓮修,它的电机不能独立驱动车辆统皋撩,电池容量也更小一些伴剐。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量扫涤,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”赔。    动力系统方面晨霓,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外逛旱,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)率,最高扭矩50N·m的电动机收实咕。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内雄菲,电池电压为48V惯独暗,容量为0.384kWh软魄探,与之匹配的是一台5挡手动变速箱穗。    看到这里四创,或许会有网友疑问脚捻腥:混合动力车型配备手动变速箱省涡恐?是的素棵,您没有看错构,在现今的混动车型中澳,几乎没有配备手动变速箱的产品氢。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备妹氖玲,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率鲤屎,但好处是技术难度更低竟,易于在现有平台上普及鞭无笑。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的弧每僧。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”眠储枯,简单来说在这台车上卢忍雄,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机敛,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统睦盛,用以提升能量利用效率胸。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥骗,电池则由被万向收购的美国公司A123提供叹孤。电机和发动机之间采用皮带连接眯兴,电机的转子与发动机的转速保持一致阀。在发动机启动时由电机拖动发动机啤够,由于电机功率相较传统启动电机更大蜂峨块,因此发动机启动速度会更快孪氰。在发动机启动之后兽,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用小舶缕。    在正常行驶时溃悼,这套混动系统会工作在四种模式之中坦。首先是发动机驱动+发电模式福扮倒,这也最常见的模式拉囊康。在电池电量低于75%时僻顿,发动机不仅负责驱动车辆裤释,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时菊阮,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式同叼砂,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板手,不仅可以减少换挡次数毯,还能提高车辆的动力表现舵。当车速或是发动机转速超过3500转后徊巨脖,发动机会完全接管车辆匿,电机此时不提供动力辅助蠢痴。而在行车过程中孰脑士,只要离合器处于结合状态舌死,并在合适的挡位上脚淡,松开油门就会进入到能量回收状态耻的。    总的来说砰搜,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式惊,易于在现有车型平台上搭载力珊吻,电机主要起到辅助作用池。下面我们将进入试驾和测试环节碱戌,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点矩贿几。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潞倾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型膛岸煞,车身尺寸等硬指标基本没变趣僚,外观细节有所调整耪订险,重点是配置方面有很大的提升僵,新增Infinity高级音响等配置时瑟,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善绢晴溺。可以说各个方面都有进步超怀醚,而且步子迈得挺大的拆某挠,既然说得这么好尸,为什么我不直接说有质的飞跃煞颂?因为还没到那个程度究桓浆,且听我一一道来校小。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)黑,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本贿,普通版车型则会暂时维持原样挨,与律动版有所区分搅藕。也就是说好,普通版车型依然是老的外观嘲权,配扭力梁式非独立悬架摊。    560律动版依然是560犀,整体外观造型并没变化阔,这是一眼就能看出的湃狼,但通过细节的调整幻,确实看起来更加大气势莱,也更上档次悍,说是比现款车型高半个等级也不过分我碉。下一页我们来看看内饰方面的变化码。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编构疾:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上功苇,上汽大众推出了全新途观L摔鸡,从字面上我们不难看出了幕莫,新一代途观在尺寸上进行了加长饶燃,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm舍,轴距达到了2791mm熄仇,与上一款途观相比有了全面的提升田,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV呜列。   如今讣,产品后面加个L已经成了家常便饭翅,为了迎合市场需求栖茄俱,众多车型均推出了L版车型剿。途观L也顺应潮流受菊剿,加入了这个大家族纳惕。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了惜疽亢,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面需饱沃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敦擅:杜安迪 版权作品歧,未经环球网Huanqiu.com书面授权酚,严禁转载房晃,违者将被追究法律责任酿皋。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中豢,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型肆。说有幸并不是客套碧良仕,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型寇窟,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过兼。另外宝沃作为一个复兴中的品牌饭繁讳,能比众多大厂先一步使用这套技术图,也让人颇为兴奋敌弥。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生荡,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上讨,比如今年大热的两款SUV肥,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统赂舷贩。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力琅,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动碧痪骂。    这套系统的优点是结构简单兽、响应快肉窍、油耗低记,不足则是越野能力比较一般梁,脱困能力有限狸肮。比如当只有一个后轮有附着力时躬骗墟,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的粗弊秘。这时候概,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了绢吗剐。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同潜烽?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构损荷垃,除了轴间外却,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器郎。理论上来说拐估沁,当一个后轮打滑泛,轮间的这套限滑差速器就会压紧碑,保证另一个后轮的动力碾敢桐。    在越野时熔蔫,这样的系统可以提供更好的脱困能力叹纹,而在公路过弯时羡螺嗓,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度母城坷。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始好,项目也都是最基本的雪地加速倡睡、制动沛痴、紧急并线等肋。可能是不了解中国媒体的驾驶能力抹,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎穷。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的凯揩魄,几轮下来卫,我们熟悉了车盾醛拎,教练也了解了我们的能力禄,走吧煌俱癸,带你们去个小的拉力赛道冉鹅离。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下桑,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水钝钨。各种路面上衔书辆,大脚油门起步都没有问题射煎。ESC会降低油门的信号强度扒,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮碍。电子系统和四驱的配合默契膝草,起步时车轮几乎没有明显的打滑非。相比大众Tiguan狙钦,BX7的标定更为保守一些偶,好处是更安全泄猎,车身更稳定技,相对的也会丧失一点乐趣丢郎毒。当然我相信媚,对于绝大多数普通驾驶员来说揪珊虐,安全绝对比好玩更重要灸骚蔼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编逆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型吓透弘,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌醇碾想。目前该品牌旗下的车型还真的是不少钠钙事,包括两厢车型EV系列孟、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等怖嘿多,而这一次吹挥,为了继续完善产品覆盖面阿吐,北汽新能源推出了定位更低的EC系列碘,它的车身造型紧凑冒困具,内外都是年轻化的设定成,不久之后菜,这台新能源小生将正式亮相奉阂。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况钾,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型驾廊,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性脑犁诡,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)冗晌。    此外妊,EC180使用卤素大灯踌澳俄,出于成本考虑无可厚非济斤,但是如果能装备低能耗的LED光源袱,不仅更符合车型环保的定位芜,照明效果也更好淀籍碾。    车身尺寸衅,那就在细节设计上多下些功夫樊,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手到,都让人觉得这台车虽然定位低沮都奈,但是还是有一些格调的洪却,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见齐。    作为一台微型车痉,14英寸的轮圈并不似想象的那样卸倜琛,看上去没有什么违和感乃,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置幕。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强汗,但是后杠银色护板撅、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉返钨,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动搏,虽然我知道你不会这么做宦瓢拳。    和它的前辈们不一样撇菠,EC180在推出之前没有常规汽油版车型沪,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新伴,这是EC180客观上的优势赖。而它也非常注重细节上的修饰筛,精致感的营造比较到位灭九,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决哨簧,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编暴坤戚:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市诚抢选,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位煎谓翔。近年来吩呜,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升维,这两年也有不少品牌发力于此谓芍踩。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看径迁拣,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首缕肝,奥德赛充厢细、艾力绅30000台和24616台疮险颂,居于第二和第三棋栖复,奔驰V级的销量为4836台模。也就是说郡,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多讥缕,由此可见它的惊人实力青。    市场竞争是残酷的纶,但常年的霸主又或是孤单的桅希,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考圣,努力和提升的方向只有自己才能决定陀崩。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战驶勿砰。当它在今年11月初上市之际璃,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是踢雹豪,新GL8到底比老款提升了多少浮检?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样时艾?舒适性是否依旧……等等赋卉。正是带着这样的疑问肚段,我们将新老GL8汇聚到了一起毕哨汇。本着结论先行的原则胁,我在文章一开始不妨就直接告诉大家绍册,新GL8进步可以用四个字来形容耻难:非常明显!    文章一开头糠诡芯,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型贤疽杰。简单来说共分三款粪江:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车飘,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8考。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型补屯,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市程洹(新推出的Avenir版更贵一些哭,为44.99万)便,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下苗阑童,因此它不在本文对比的行列中梦。   外观造型朴:尺寸差异不大情身,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例凡氢睦,先来说说新老GL8的外观造型闺。作为换代车型系闷,新车的进步肯定是明显的春芬,这不仅仅体现在配置上讥乱透,更多的是展现了设计语言的迭代势。当然祭炬几,就外观造型来棱疯,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间辑卷蘑,但整体造型依旧不显过时佬氛。两车的前脸造型都显得比较大器筋桔纶。其中滔硼,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲绷锰碍、更富有力量感辱划,而老款则更多是圆润从。 更多精彩视频豪掏,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看甭,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格辛慕,相较于老款使得车头的层次感更强可哭。与此同时日,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯瘫卢捶。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方傲蔑。其中新车采用了比较平直的腰线拆,并在车窗上缘的线条上做更多的文章假梁,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计蹋笆,让车侧视觉效果显得比较修长撇。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”湾桂。总之方盾芍,就视觉效果来说喷笨柯,新GL8显得比较修长霉,而老款则颇为厚重晌。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面拌姓,新老GL8的整体差异并不算大图摔,宽度与轴距数据都保持了一致邢兜,但车长反倒是老款更长一点点龄,同时新款的车高较老款多出了5mm墓巳,达到了1805mm市。对于经巢鹄罚开MPV车型的朋友或许知道财,车宽和车长开习惯后或许都不是问题沽猛,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库钢兑狮。以编辑所在的上海为例甘疆,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右权台急,但也有少部分市中心商场习横稻、酒店的车库限高是1.85米左右卉,因此对于这部分车库来说忱贝梅,无论新老款GL8依旧可以自由出入薪笑。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级认遁,它俩1890mm与1880mm的“身高”报舒嗓,有时就会显得不太方便了肥舶浅。 更多精彩视频技乓,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样挠,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显疗霖,新GL8看着更宽蛇茅。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异醇屑。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长爸,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计电另蠢,这些都提升了它的横向延展性赣,为整体视觉效果加分不少皮。至于尾灯光源协恒咸,两车均为全LED设计席甲,辨识度高会疯市,而且看着也很时髦散扯羚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编拭斜降:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来豢,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象固,就是廉价且缺乏品质感搭互夸。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品冕茬抱,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的拜镜。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品请,在各个方面都展现出了标杆的水准喊。今天我们试驾的车型戮,就是博越1.8T堵绒,表现如何釜括救?请您接着往下看垒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编判烙饥:沈达炜 版权作品溪,未经环球网Huanqiu.com书面授权痹势隙,严禁转载孔,违者将被追究法律责任募樊。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆赐,因为众泰SR9是一款很有争议的车型访玲儒,当它还是一个受精卵阶段费阮,就已经有无数支持者在等待它的降生岭牵,也有无数批评者在诅咒它的未来癸徊彻。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车填烧呛,它前面有无数前辈的名字焙刺莎:陆风X7鹊劲赦、瑞风A60筏、BJ80等逆弹,当然也包括自家兄弟SR7貉瘟、T600借墨沫,这些车型凭借“蹭热度”涣屋洪、“炒话题”得到相当多的关注居任挎。然而除了最受关注的造型设计部分枚年,我们更关心这款车究竟怎么样套普?包括它的驾驶感受缕,以及空间等车主使用部分鬼搭,能否让那些支持它的消费者满意哄。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍趴骏冕,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面辜祥。另外膛琳,我们也会带上放大镜凶,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”概。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm凶揽碑,轴距2850mm票。同级别算是中等身材吠,众泰SR9的车身设计偏低矮绍玩,制造流线型视觉效果融。另外风阻系数也确实不大蝎抨,只有0.36饥馅。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了冒驼胚,包括车头元素的比例限、以及包括发动机盖上的四条棱线础辟柏、大尺寸中网嚏彻祷、侧进气格栅的造型等细节设计惩,都跟Macan有极度雷同之处细,当然这不是巧合丁匿懂,众泰SR9用较低的设计成本囤碉,得到的最大的关注度期。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的长坤。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感李,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外戊闲粗,全系都有律魄。 跟头灯一样穿察锹,尾灯也是加入了一些自己的设计栏魏锭,并且采用LED尾灯桔我,视觉效果尚可浪膝。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错漏疆,但感觉还是有些夸张了绊,毕竟这款车离高性能还差得很远晨榷番,最多只能算是个偏运动风格的SUV星,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠懦。而且我看到这款车看起来是四出庐祷托,其实只有两个排气班,左右各一个妻殴。    外观做工相当不错捍腑,我给90分滑。车头大灯处的接缝吉、中网的接缝都非常均匀漂轨侍,也没有明显组装问题垒邯陌,只有左侧尾灯的接缝稍宽隆釜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编粪腺:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上慧,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市奴戊筐,共推出5款车型据瞧蹬,售价区间为7.89-9.99万元持,至此节备,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补筋充。   森雅R7的同级竞争者长安CS35肛,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额普,那么作为后来者琴旧,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力校呵。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型脾屎你。这个时节的雪乡正值旅游旺季宪,景色迷人其嫩,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情垒屁。然而冰雪路况对车辆是一大考验辞,那么俏,森雅R7能否征服这片雪地呢挺?   外观介绍捌: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编联睬色:李芳 版权作品粗量藏,未经环球网Huanqiu.com书面授权煞苍剩,严禁转载昂,违者将被追究法律责任竣。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年卫,它基于雷诺日产的C平台打造秤幌,继承了逍客的特性酵限,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV嫉。一年前启辰推出了T70X径帮,它在T70的基础上升级了外观和配置替,来补充T70的市郴掳拾隆,反响不错苏省。本次试驾勺,主办方选择了长白山脚下进行铃播,其中涉及乡间公路税编萄、高速路以及冰雪路面挫毋署,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X卜盾,它们能行吗绩帽踢?(以下简称酣矢侮:T70/T70X) ● 车型简介烹:    T70X拥有T70的一切侯,两者的动力系统裳临核、内饰等也完全没有区别笑耙借,两车的驾驶感受基本是相同的瑰韩触。不同之处仅在于瓮,T70X比T70多了一套黑色大包围好瘁顾,这让它看上去更为运动示。    这一圈大包围让T70X增色不少坪,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈勤壁,T70在T70X面前的确有些黯然失色颅。因为T70X诞生的时间也较晚秆,我选择了T70X作为我的试驾车缅无兢。    T70X全系只有2.0L这一种动力亭的,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE涧浦颓。它的最大功率144马力(106千瓦)尘尸,最大扭矩198牛·米侈膘,有CVT和6挡手动这两种变速箱可涯璋贰,这次我试驾这辆车是CVT版纹炽。   ● 乡间公路徒崎、高速公路试驾驰晒:    在东北降雪比较多的地区恫,动辄四五个月都冰天雪地都,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的横。相比普通轮胎蒂思,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力羔,更软的橡胶可以防止冻裂叛乖,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力孰臼无,不易打滑叼砷。    T70X和T70开起来是没有区别的撼刨,也就是说镐叹黑,它们开起来都跟老款逍客高度相似农。2.0L的发动机+CVT变速箱摄莲,就别指望有多强的动力了吉唯,中低速还可以繁辅,到了高速上会有些力不从心辟。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性貌坤,对于这样一辆城市SUV来说侮收持,易上手丁瘟、好开就已经不错了舞味。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡祥家擂,但我试了一下仑普,它的反应速度偏慢搅躲,顿挫也不欣锍,我猜用这个模式的人应该很少伐舌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地身蠢膳,十有八九不是什么好事呛汲,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生故睹内,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面秆呕踞。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人粪判,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪共档叹。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达邵孤龟,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头粒。丢掉那些危险勿近的印象吧怪寿冬,雪地驾驶并没有那么“噩梦”鹊冕,而且还能找到不少乐趣鞍就,看看这台7座SUV怎么玩起来微亭轿。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地斡告,每年寒冬的低温带来连场的降雪竿戒,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地汾。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰镁赡,形成了光滑的冰湖撂耗隋。在这里挝,少不了要放开地玩一把漂移突,不过更重要的是膳咯鹤,我们通过在这片场地上的驾驶添,要熟悉冰雪路面的操控感觉棋,找到更安全地通过的方法刑恼鸿,让我们不在一片白茫茫面前慌张滤,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家书、脾气和善的一款7座SUV给难住黑。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下贺妹,一个舒适的温度是是深入雪地的前提娥题海,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪伙儒污。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热繁筒辛,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了涝播亩。如果你在寒冷的地区谁,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置冉发粗。   汉兰达的动力总成吵撇莱,对它关心的网友已经非常熟悉了柯部,在附着力如此低的冰面疆傻,动力很多时候都发不了威潭乱咐,在这里漂移也根本不需要很强的动力僧。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了挫吩,而且它还带有手动模式赏弹,在冰雪路面的情况下舜式港,对动力输出的控制也可以更主动一些姬秆,能让人踏实不少湾。毕竟在很多时候酵烩色,我们需要用上二挡来完成最基本的起步骄乱。最后聊渡,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了汹棋,就看国产车型什么时候也跟进改款秤替吉。    即便不是到冰湖里耍乐并甘,在冬天满地积雪的地区鬼耙,换上一套冬季轮胎也很有必要豪,否则你会变得举步维艰媳,再好的车也难逃这宿命肆落啦。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力忌,但是在几乎光滑的冰湖上串唐,冬季轮胎也很难施展“武功”丸尚滩。之所以没有再上钢钉洞,那是因为我们的体验比较简单菲,并不是为了练习用更快的速度通过患漂甭,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的富。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了扔蔫,所以一定要保持油门吾扒其,才能保持连续顺畅的漂移动作帽。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话千,车身马上就会原地掉头彼。转向也需要不断地调整握,再加上路面的附着力一直发生着变化晌屁毙,要漂出姿态还是挺难的懊葡拨。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控禽,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的皖,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象屯苗墟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卵:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼伤竭葡,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来偶衫,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown颧耪,And the sky is grey”废稿雾,还有Malibu海滩戏旱性、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版惟窘臼。   迈锐宝耐亨会,这辆几十年前的经典V8硬汉虎囊,经过时代的洗礼慷磨聘,慢慢演化成一辆普通四门轿车绕跋涵,现在还出了排量为1.8L的混动版瓤,真是唏嘘蒋。除了这相同的红色小腑,我很难把它跟它的历史联系起来花梦,真的是“你也不知道你会变成谁”胃财铃。扯远了舵颓,无论车变成什么样颁,还是人变成什么样戊,无非都是朝着自己最适合的方向前进失。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感莫撼摄,它变得柔美流畅驹,接受的人更多了吐韧邪。近年来油电混合动力趋于普及承,迈锐宝XL的混动版作为重头戏旧九,自面世以来所受的关注度颇高洛烽,有点儿“黑马”的意思参,仿佛在说悉南:无论在哪个年代径悍,我都要当那个时代青年藕。 ● 车型简介敖境: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型柑蚂嘉,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版洗,本次测试的是后者每脐究。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰青,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”划,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了矮恃。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当疵嫂,多了隔热玻璃和并线辅助烧吾,少了18英寸轮圈和全景天窗劳骗,价格上贵了2万舜。像前排座椅加热迁腿、通风咯憨讨、记忆自不必说茂,自动泊车戌痛体、自适应巡航提卸,车道偏离等这些功能也一应俱全雇肥撅,配置水平还是挺高的吹瞄鞭。 ● 动力系统搽播:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成烩,两个电机加起来螺癸,最大功率有114千瓦久糖,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)誓宽坤,最大扭矩175牛·米惭。与雅阁和凯美瑞混动版相比蒲通,它的电动机参数更高几漓,发动机则弱一些菱傲。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍逛炕,有兴趣的朋友可以点击这里吭迹礁:《丰田双擎Hold得住吗碧淡?聊通用新混动系统》恭疼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泞居袖:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型圣嫂,上市仅4个月嗽料袭,单月销量就突破了2万台风碗腿,成为了不折不扣的“爆款”车型港。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型艇,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒浇纬,表现不俗唐。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型七瓤,其从0-100km/h加速时间为9.88秒夸。而今天狼钡峭,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试卑邦桥,至此该车全系各种动力组合括挺,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)垄胸较。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了沦逛,相信不少网友也已经对它有了一定的了解戮告,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友摆,可以点击我的同事之前撰写的文章敛氖。除了两款车型的测试乖,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容诺豌授,对于这款车设计亮点的详细的解读藉怂瑟,您也同样不能错过肥坦。 ● 外观和内饰简介陡外:    想要成为同级别中的“爆款”车型尸,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球切,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念绷坤,使其有了非常不错的颜值帕,尺寸方面撵,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm欧搽,轴距2700mm币。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面然碉,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的让摆哄,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)坦、后部驻车雷达+影像系统汝培、后视镜加热等薄茅。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错年,配备的是佳通轮胎荷郸,尺寸为215/60 R17熔枯骡。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质伸饭稼,副驾驶前方识、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革筷卫围。与之前我的同事测试所不同的是纯,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏矛,取而代之的是一块8英寸屏幕钞乱课,但功能同样不会让你失望拓卫噬。    安全配置方面萄拭坝,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统涛室,都是同级别中非常主流的安全配置轨,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期睹割络,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊浪吐庙。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型洞,主副驾驶座都为手动调节凡螺漠,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置粹溅雌,在RX5上市时港,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗兰翱,如今从销量数据来看航死,其实早已突破了这数里眠华,但我们咨询厂商人员后得知膘垛,对于目前购买这车的朋友俩,全景天窗依旧会赠送窝,这里必须要点赞匿羞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编帆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆蔬萝,当时是一款采用3.0T发动机的车型辆,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版才鼓婪,售价为44.38万元哀脑,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当珊。2.0T发动机相比之前海外试驾其,虽然降低了排量阿潜溜,并且减少了气缸数共苹,但其特点却并未因此而改变同遍。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象羡柯,如今林肯想转变这种风格踌驳,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车廖篱,他们想让这款车有更成熟稳重的风格屉,所以它放弃了飞翼式的中网造型昧特氯,整车风格也更偏重成熟稳重喀。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用习许,例如已经上市的新款MKZ糕夕。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型聊铅施,整个公司都为这款车倾注了大量心血巷蚕。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前卜册染,让他们能够从中吸取到灵感危来,去设计一辆美丽且优雅的豪华车非呕垮。    所以在这款车上有很多新颖的设计辑寇,例如门把手的设计就独具一格耗皇翱,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间嘉,位置的上移带来两个好处拳,首先开关车门的动作更自然芯伐任,其次整个车门线条更加完整宿凉。关于这个门把手的故事眯,此前已经有文章进行详细讲解耗华地。(点击链接可了解更多些搞。)    车尾是我认为最美丽的部分行倡倦,外拱的后翼子板堂娟墟、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾甭红,带有一种老派豪华轿车的风格富讹频。在C柱和轮拱处妒摧,也有着细节的层次设计灵豆纳,这只有在长时间使用后才能发现吝械。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编江:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前哎垒,我刚刚完成了额济纳旗之旅饭姥卉,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠扑境逛。巧的是伞难,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾某麓爸。已经达成“冰火两重天”成就的我烙,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识巾,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受饥。   福特全系SUV包括5款车型吹:翼搏膏、翼虎驹湍、锐界峦脾、探险者戚脸擎、撼路者轰狄,越野属性依次提高弛阿,相对应的幢先,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强灵诡。后文中会结合驾驶体验详细说明莆。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV道畅,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型脚肚输,日常应付土路/薄雪地还没问题慨忙,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了盒啊康。所以这次在雪地上体验时女祁离,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎钞。    实际驾驶中壁,受限于前轮驱动骨腻,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足熄,这时就能感觉到ESP的介入佬寒,通过制动的方式降低内侧车轮转速豌,一定程度上修正车辆推头的趋势柬耙,来帮助过弯拎。    在防滑钉轮胎的帮助下镶,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的罐唯,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题吩梯。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠纲首桑,就有些自讨没趣了凳旗盆,还是交给定位更高的大哥们来吧摩翟。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统答,采用多片离合式中央差速器水暗荒,日常为前轮驱动态施,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴妹其卧。此外钒付,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助旅,简单理解这个功能讳拢:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载渡横谭,使另一侧车轮获得扭矩舰帅。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移瓦腊,冰面的附着力比薄雪地更低倾擒。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀拾贤匆,在冰面上提速也能比较轻松顾能。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭问损拘,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施凭。既然关不了弹渐,那么就只能“享受”这份安全的约束了蝗檄桨。实际体验中局饺迹,ESP偶尔还是会介入制动蔑,不过并不频繁仓雇揣。    对于翼虎来说碱筏逝,一旦两个前轮失去动力仇兴闲,能分配给后轮的扭矩比较有限抡巾,遇到薄雪地或沙土路还好彩臼豌,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上伪铺,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了闭磁笔。不过这两次试驾体验下来贿潜伐,翼虎还是能够胜任冰面那、雪地和沙地等大部分路况册,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的撤法镀。   ● 锐界雪地试驾    在我看来梅楔涝,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上石另椒,锐界更大更家用轻,中国地区还特供了7座车型秋。而在越野性能上惟,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大砍,二者的四驱形式几乎没有差别典邪石,理论上脱困能力差别不大柯,但锐界离地间隙略高爬亭,且有22/23°的接近离去角覆穷兑,通过性会更好力亩。不过很可惜估,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况垃蓄宿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编尚:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候摧艰,你有没有过这种经历衫揉惯:突然看到一款车翻酗夯,各项指标都挺符合自己要求的藏德甘,但不知道为啥之前根本没听说过它勉。这时你可能会捶胸顿足危超缓:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢苟。不过这次纫劫搽,没听说过日产Pathfinder的话配筒悔,不怪你恳椿。因为它是一辆平行进口车歧秤憋,历经四代车型添坎固,从未被官方引入过茶项,自然声音很小囱。我可以很负责任的说弘,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章嘛,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求拘贬届。    有一个关键点我觉得应该提一下哦,Pathfinder虽然是一辆平行进口车律,但它可不止有背影擂迷,它是“有背景”的嫌涝扳。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的沏。也就是说溯惯,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司亲,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司写派睫。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”滴,而Pathfinder的进口商就靠谱多了券剿渴。而且佩恢乏,你将会在部分日产的4S店看到这款车斑淡,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务摊醚,同时又负责保修皆订龄,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了遁酿巳。这样一来详兴,定能打消许多人的顾虑倍立唾。    目前苯,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型枢岭,定价分别为38.8万和39.8万腹倡怂。没错项闺蚀,3.5L版本因为配置比混动版低韦恭迸,所以排量大售价反而更低嗽背。由于没有被日产官方引入哥但淡,Pathfinder之前并没有中文名称挪昧搪。“Path”在英文中是“路径谰汾汐、小路”的意思辟方,一般不被用来说 公路率冉视,多指无人修筑的那种“野路”躺,而“find”则是“找到”的意思痛,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”驰佰,可翻译为“发现者”之类磐娘。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思蔚,寓意这款车有比较强的越野能力蒙乾。郑州东风把定名为“探路者”百,挺好听的缔冗陀。    不过脓嗓脊,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV火桓,似乎并没有那么强调越野性能磨。这个名字只是个“摆设”吗颊撵?并非如此桥,它曾经可是个硬派吾慨骑。    Pathfinder的发展过程很有意思完,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV翟嫁。说简单一点就是兽核,它的车身造型比较扁长丁烷檀,看起来没有那么高大威猛蔫,追求的是二侥查峰、三排的空间和后备箱空间熬圭。底盘呢有别于硬派越野车夕抗目,追求的是公路驾驶性能和舒适性摹夕,也就是我们平时说的城市SUV改悼。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗秒拾缆?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56杯瓮呸,也就是现在的QX80同平台郊林恐。纵置发动机叼,后轮或四轮驱动建丢,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机湃舵,另外还有5.6L V8的版本龄暗。再往上捣(二声)啼,第二代车型又是承载式车身鹃,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机瓜氮啸。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身世典,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式绷频屡。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机袜鸽疚。    随着时间的推移险,不管车身形式怎么变投,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的病摊粪,从一开始4米3的车长凄,到后来的4米5倪具戮、4米6隋哩,再到第三代的4米7理、4米8吹,直到现在的5米嗜挪桥。    在之前的迭代中闯,它的发动机排量也在不断增大祈荚沃,直到现在的第四代车型标,除了有3.5L V6发动机之外扰关,还搭载了混合动力系统旦罢,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L沁。个头大冒维骑,排量械扑湃,这显然是最符合中国人口味的一代车型了膜签。    两款车装备了不同品牌的轮胎瞎,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配干,尺寸为前后235/55 R20脓痢斡,3.5L车型为235/65 R18穿揉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编糙吠:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感享手,内饰科幻市洼,这是标致4008留给人的最深印象狄。这台车经海外的3008加长而来乔,定位于紧凑型SUV弘镭床,面向年轻人坤,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的狗。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型酞憾狙,售价27.37万元桓,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢竣峭犯、LED大灯吭、座椅/后视镜记忆火拇、自动泊车饶、19英寸轮圈等配置嗡安,价格也比次顶配贵了3万元氦物饱。    来到车内抛谢舰,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围拌,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感般艰,内饰的整体做工用料不错耍挽,按键的机械味道很浓孤槽,方向盘握着也很有趣舅扮妮。另外在豪华型及以上配置车型上刹庞,配有香氛装置及负离子发生器烯窜斜,有点浪漫的味道孩洼。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱手,和508是完全一样的辈,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统盎,最大功率为167马力(123kW)怒,最大扭矩245牛·米艇,比1.8T发动机少了37马力修燃、35牛·米塑官漓。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架扫彩,在调校上秒,标致车型一贯有着不错的表现奇且粉,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差艘烁,舒适性和操控性都有兼顾吧,这次它的表现倒挺让我意外的劝囤搅,是个小惊喜橙伎。    4008开起来很稳重蜜恰冷,和年轻的外观冒蚕、动感的内饰特别不符细,但后来我发现勃兴,这实际上是我开过最舒服的标致车希滤惭。    以往标致车的底盘河粕盎,都会带些灵活容、有点要耍操控的意思控骗蛾,而这次在4008上则不然吭苹,它已经脱离了标致车的感觉拭僧,完全向纯舒适靠拢糜辞,它的悬架比508的还软虹傅磕,底盘也比508更厚重螺,成了现在国产标致中最舒服的一款绢桐。    低速时狼蝎,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的丢巴汀,传到车内的振动轻微又柔和伐。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的捷扳,只要转向动作一大胸文,都能感受到车身的侧倾洼纯倒。    转向感觉还不错藤,车辆整体的动态反应是不温不火的尺夹势,力度也适中勃,出色的是小方向盘带来的感觉农台桔,握住3妓联、9点抠抱翔,你的双手距离很近搞,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的兜,很有乐趣卞题。    1.8T发动机能给予充足的动力响应猴鸽千,油门随踩随有弯妙辰,而且输出比较线性沦官,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微泊。最关键的是博,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏竿挛蟹,开起来会让车很蹿痞瘸,非常不顺编抠,而在这辆4008上没有出现这样的问题仕蓬,是一个好事蜡册。    不过眯幂恋,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意梅,也许是为了保证舒适性的缘故痴,它的换挡速度很慢萎抗,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的涪副,而一旦油门多给一些牌,这样的换挡速度反而会造成动力中断衬,带来顿挫漏省,身子会随着换挡往前一冲一冲的铅哨,以舒适性角度考量顽窖箔,这适得其反了檀纳。   按住挡把后面的Sport按键湃酶氛,可以启动/关闭运动模式疆髓灯,在运动模式下倦首兰,变速箱会延后升挡时机垦截、转向力度会更沉剩糕疟、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音鞭衅庇,像是一个在学大人说话的小孩儿柿称吾。除了性能测试霜瓷,这模式我一般不用贸靛许,这声音刚听挺逗的谈,听一会儿就嫌吵了掳女。下面狈爆桐,我们看看它的测试成绩锻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编咸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控垄联认,所以雨雪天气下檀,我开车都会格外小心呸疯。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动爸铃控,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨秆漏,有着开阔的场地前午菏,有着四驱车肩蹿邦,看来我们能在冰面上玩个尽兴了氏刃副。    这次的试驾车辆是三款——CDX困吭、RDX和MDX荒迸纳,但时间有限共,我们仅试驾了两款——CDX和RDX俗幢脚。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧畴粗哪。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上浅,我们见到了换了“鞋”的CDX春炭豹。在冰面上驾驶解认,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力捍饥蛙,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限馁,不会轻易硬化开裂赣。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式廖钙,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配炉阑。然后将ESC电子稳定系统完全关闭嫂,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统陪莽官,所以在地面有一定摩擦力的情况下嫌,车辆会根据前轮轨迹行进酱拒蔫。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣谢惭。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式略徒,只有舒适和运动两个模式鹊,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说亨苦嚎,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异巢斯,所以这次捐,与其设置四呐停、五种模式房,感觉不出差异怪,不如设置两种坤,差异体现得会更明显浓穆怒。    我们回归现惩┑浮,看看地面俗,都是积雪静糯蔼,但这下面可都是厚厚的冰层建,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰褐,这都是冰面行驶的小陷阱糖豹葱。看到桩桶了吗惯佬趁?那就是第一个项目览聪嘿,在冰面上漂移画定圆亲苟擂。    多说一句陷,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本焙,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱空,本田的最新动力科技都用在这辆车上了丘,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现揭幂。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道倦凄悍,教练在我们上车前讲到蜡,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定锨沤睫,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感途,而在运动模式下嗣,后轮能获得更多的驱动力琳聪,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作埃碗律,在安全的前提下柏敲官,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目发卸。    我先不急不忙的将车开入弯道们嘲舞,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续氛峡誓。这时候教练说嗅涪苯,多给油汾,感受重心偶。我只好一脚踹在油门上申琅,随着车漂移起来梗,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整唱,再反打方向颧沃溉,控制住车尾的摆动廷,当摆动减小时篮困,再多给油门和叔,继续画圆颈邓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编刑:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV煎豁,在上市初期尽管只有5座车型虾,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力多,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心畔颠锹。虽然是L混患卫,但它并不是一般意义的轴距加长涛静祷。目前H7L蓝标车型提供三款车型鞘短磐,售价区间17.17-19.38万元谎拼,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统疏聘。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型蔽曹,售价18.18万元供填期。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陵碧:沈达炜 版权作品搭受,未经环球网Huanqiu.com书面授权昆亩,严禁转载搏斧辛,违者将被追究法律责任坦惧粒。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后努,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待哺,接下来就让我们通过场地试驾丘,对它进行一些简单的了解剃匙崩。至于全面的动态表现童犬垮,还是要等到之后的道路试驾茬电呵。    在开始场地试驾前汐,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型秤,顺便再补充一些内容裂,如果您还不了解这台途观L的静态表现柔擂,建议往前翻两页坷喘肛,先看看之前的详细解读规寸。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型示斡忙,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的搜。前大灯采用了全LED光源遂措鸵,轮圈尺寸也达到了19英寸官,车门配有无钥匙进入惶巷竭,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出泰丸孙。   ◆ 内饰配置    在配置方面惹仙栏,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现矗。除了自动大灯吮、电子手刹恐卯、自动驻车以及全景天窗外黎冷,中配车型还拥有自动泊车城塑溜、方向盘与前排座椅加热獭。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调频尽,整体配置水平算是比较高的记截钳,满足日常使用完全不成问题瓣。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高臼,这回我特意换了个188cm的大块头呐罕疲。事实证明途观L加长后的效果确实明显哼铜洁,体验者在前排调整到标准坐姿后卢,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间蒜,空间表现值得称道骨熊。不过虽然途观L进行了加长盘,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划姬漂篓,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont梆肥。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节瞪反,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐沃,处于底部时则能提高后备厢的高度判派,加上220V电源接口练,设计上还是非常人性化的绦喜即。值得一提的是挪,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门酪奢,并带有延迟关闭功能舞。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态晌境痢,也就是想要让尾门关闭后锁车够僻暮,就需要在锁车的状态下打开尾门踏但伯。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单韭磐,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息范。可以明确的是省,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校夯,整体的风格更加偏向舒适浑雌,但悬架回弹的速度一般晃习,韧性不足报,经过连续振动时容易产生振动的叠加汾绒性。另外就是方向盘的指向性还算不错撩,中间位置虚位不大财栓拓,车头响应也比较及时楷。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现荆丸,只能等到后面的公路试驾了低。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相跋,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了内另淮。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型扫蠕狸,满足市场对于紧凑型SUV的需求枢断,而全新的途观L则晋级为中型SUV煤世棠,与昂科威和锐界等车型争夺市场举。至于大型SUVTeramont笨确砂,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务菇。    可以看出殴侩,如今途观还是途观萍履古,但途观L却并不是途观加长那么简单贿吕,这是一台全新的中型SUV归泵坊,而且只提供1.8T与2.0T车型肺健,所以在价格方面尼,势必要比老款途观高出一截饥的姓。对于上海大众而言练差凭,途观L是一个新的起点瘦,同时是一个新的挑战衅登射,而它能否引领中型SUV市尘⑽寻?还要看明年1月18日的上市发布会陵躺通。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编偏床膜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的拿,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前旧狈,所有汽车厂家还是都在为此做着改变诫鞠,其中最直观的变化就是减小排量事鲍怪。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少炔颧,原来的8缸变6缸交扯,6缸变4缸滇股,而4缸则还要再砍掉1个缸钞掀茅,正如你所看到的烈端硅,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现侧叛屏,照这么发展下去舍墒,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了保棠。    如果说妈漆,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈阶详,那么混动技术则相对要好接受的多嫉俱。这个领域中偿颅,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列拭,虽然丰田的THS技术已经非常成功琼赔签,但作为老对手慷惜辈,本田大法也不是吃素的际,在i-MMD的加持下镶,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本穗。如今哦迪,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动店。    今天佃喂,我们一次性试驾两款车型临稳潍,思域180TURBO和思铂睿混动荷遣,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初卤,它的身上就充满了无数光环疲,从其现在仍要加价订车的情况来看擒,也无愧于它在同级别中的最高关注度侗软脾。鉴于大家对这款车已经这么了解了墓范细,我们也不在这大谈外观设计了思,只说180TURBO上的变化彼络。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素丘泻踢,但我想思域的外观在同级中揪,起码应该也能算的上中等铺撮甫。犀利的车头造型貌椽,低矮的车身等嫌沉,这些点都能抓住年轻人的心篙,回到今天要说的这辆180TURBO身上泻边挫,它外观上一眼能看到的不同荒排盼,就是轮圈的造型朴素了很多乌悔,除此之外逞,就需要仔细观察了嫌。    内饰的变化应该说是一目了然拧么,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代达护帽,虽然还保留了蓝牙等基本功能分,在无论从高档感还是功能性上忱梆,都与220TURBO有不小差距搜兄竟,而发生改变的还不止这里玫,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照特搓擒,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化哭懊帅。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看申的拐,两款车的配置相差还真不少嗅锤,除了之前提到的一些便利性配置矮,当你握上方向盘图缓,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘埃帝,在握感上差了一个档次划,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了按,而且作为一款售价到达12.79万元的车眠,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了捶蚊。静态部分告一段落洛宝,先别急着下结论摹铜,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”贪化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墒去舱:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟锭,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过患陡,相信你也和我一样缆,早已对这些老面孔麻木了廖陡,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道欣力纫。在大部分人印象中剖,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的菠,哎...还不是预算问题嘛恐弓蛙,将就着开呗茸文。用不着类,新发动机挺给力的蚕,用不着将就着开逢睬涧,甚至有点小惊喜容。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)芍私,是配置最高的2.0L车型腔竣挞,官方指导价为19.64万屠。相处了几天存杯湃,我对这台车的配置挺满意的屉赁,除了舒适性配置照顾周全之外翁,还有丰富的主动安全配置检贤,基本上可以满足一步到位的需求肠邢。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯凰,只有近光光源是LED(低配为卤素)死问,但普及程度却挺高的单诉,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了壳俄飘,对于消费者来说是好事烫粪。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置狈透,除了常规的车身稳定系统之外堆檀梗,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货阀慌,前者可以大大降低发生追尾事故的几率扁仕壤,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物菠,大写的实用跋椒隆,你觉得值得拥有乌。如果要挑骨头的话夺,我还想要个ACC自适应巡航台龋蒜。    舒适性配置方面也是不含糊的莫妮席,配备无钥匙进入/启动功能么卫、自动空调螺、蓝牙电话藕、真皮座椅/方向盘等等某敦,多媒体系统支持CarPlay功能辱收泌,尽管高级配置远不止这些另,但作为“经济型”的选择痢吭梗,我已经很满足了和蒜。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术舵,发动机型号从MR20DE改为MR20DD柿师,最大功率增加9马力够滩,输出转速从5600rpm延后至6000rpm显蚀,后段加速更有力磋店,最大扭力增长了5牛·米雄递篙。新发动机依然支持92号汽油娟创蔼,并没因更换发动机而增加用户的使用成本琅欣测。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)绘宦,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)说狸募。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果谈妮藤,努力增添驾驶乐趣旅派绵,其它方面变化不大焙险。SPORT模式则更加激进一些乡篡抚,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上废拨构,油门和动力响应逆坍、加速效果都会更好撂挎,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子串,有点意思稗慨蠢,增添了几分乐趣荣。    相比同级车型虚改,天籁的选择有点保守标舌,全车系最大轮圈仅为17英寸淋筐禾,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)萄,视觉效果差点意思蜡。但凡事看两面级,好处是使用成本更低平,而且舒适性也会更好律掏千。如果真觉得不满意朔,后期自己换一套也不是难事沛任。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表盆,不知道新发动机的参数是多少盖诲耸,很平常心地就把车开走了仑喷。这样也有好处卧,感受更真实身谅睛。车辆对于油门深度的变化很敏感挤论侯,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速魏辜,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快难抨,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm矛侮峦,相当果断奇槽吼。先不说动力表现有多好扛接,就这态度痰磋,我挺满意的雌,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点火。    “降挡”之后自然是动力更好啦韶,自然吸气发动机动力输出线性封,奔高转的声音也挺动听的扁。如果你也像我一样喜欢这种声音僳率,甚至会有事没事踩两脚萄酷,但如果是喜欢安静的用户湘巢,可能就觉得烦人了踌醛卿。没办法揽境们,小排量的自吸车就是这样齿,拉转速是压榨动力的唯一途径乾春,但平心而论吧锌,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行航,对于大部分人来说都在可接受的范围内票奉。    再说说动力表现悔坦,这里有点小惊喜凛,加速表现比想象中好撬,比印象中2.0L中型车的表现好很多杆甫仇,尽管谈不上推背感幂,但也算得上是干脆利索不拖沓沏低。能有这样的表现奈退,变速箱积极调整速比功劳很大写,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显穿。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用法,踩油门没有直接感弓,反正就是不会有“运动”的感觉新。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以雷粟壬,“降挡”动作很快很果断靡斜亩,虽然跟双离合还有一点点距离播蓝棚,但也已经很快了省姬话,动力输出是连续不断的逛,而且很乐意把发动机拉到红线透违任,你有需求的时候它愿意陪你玩篮,这感觉挺好的蓉。    如果车对于你来说只是一个交通工具慷胜镶,舒舒服服地从A点到B点抗曙,那天籁会是不错的选择食傅殿。但从作为驾驶者的角度来看沸翔纤,天籁不是我的菜先衡,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了佩星堪,转向比很斜取,方向盘打得挺大的脱扒,但车头却没转多少酷。补充一点萄,这跟方向盘转向力度没有直接关系怜峭,天籁的方向盘转向力度不算很轻帆骚籍,但就是没有路感迫孙,没有人车交流的感觉八龄晦。好吧田溺阮,日产车的风格其实基本上都这样菇,不敢说这样好不好乒融诡,就看你喜欢不喜欢散孤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编粱萝:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点可,在同事面前应该表现得能干一点改,在客户面前应该表现得有实力一点沛诺。要成为一个精英酵胖闹,形象很重要辨。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你擂掳,和旁边穿着差不多西装的小张小陈娇丁,看似并没有什么不一样搁。这样可不行矗饶,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊涝觅。不过要是每天从这两台车下来的话骸,这还差不多仆,但是该选XFL还是E级陆煎,这还真是个形象问题槐飞阑。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)荒漆,即便它们的风格很不一样伞缕,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过共纺忙。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L惕,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感咯。而且从配置和价格来看疵敌就,它们好像实力相当呢挝推蟹,难道真要拼个难分难解吗窍?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈寇怀处。    连上市时间都挨得特别近姥户,它们之间的火药味也实在是有点重籍,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验粳寥,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验修瓢察,大家感兴趣的话谰琼渺,可以先简单回顾一下光爸。今天该是动真格的时候了版,性能部分才是重头戏取憾,还有就是一些配置方面的深入体验抵题嫁。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观炊仿恕:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派孩,风格上没有过火的激进和夸张当覆擦,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿急妙,十足的身份象征皇舌陋。不过E级的车身线条更圆润一些线蜂,给人感觉多了点灵动和活泼梦少。XFL有着更加修长的线条造型味漂芹,给人感觉精神利落秀焦设,优雅范儿更突出铣弘。    个性元素多了总会显得“有失身份”超割,在客人面前罚上绒,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来随勤。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象淀敞。XFL和E级看逆,它们既有平稳的外形风格巳,也不缺醒目的线条造型加禾沤,撑得住场面藉,又能给人刚好的“风趣”殴赔,这才是恰到好处的成熟割桨,开着这样风格的车去上班见客户板刹读,你永远不会感觉不对劲盆枫录,因为没有比它们更合适的角色了茧柒蛾。    XFL的车头设计更加立体响拘估,轮廓特别清晰室暴,但线条造型又十分简洁玩诧,看着很舒服沙岛七,也能留下深刻的印象俏。E级前脸的轮廓显得生动多了侠炬龚,造型设计要更加运动掠,风格相比起XFL要张扬不少鹊,看上去也醒目一些匠撮瞧。 更多精彩视频确,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条块拇犬,感觉相当优美急闺橙。XFL的设计更加笔挺淳,看着会显得更加干净和精神习侈士,充满着绅士的味道旱割茸。E级设计要相对圆润一些末,感觉更加光滑形。    尾部设计的布局还挺相似的鼓麻,同样是位置接近的两条镀铬装饰休托洼,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重椽融渺,同时也突出了轮廓的立体感惮贿敌。下方的排气管同样也是特别醒目娃嚷,但E级的设计看起来还是更优美一些挞吴。    尾部最有特点的设计就是尾灯了摆,XFL细长的造型感觉还挺性感的笨怀,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调仆臂,还能把尾灯的杀气收一收沽途,别显得太过火了负窟袍,还是要尽量保持优雅的沉稳风格络贤校。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨稻肛吴,造型也很精致侠固,高贵范儿十足概。    XFL的气质没问题赏题亥,大部分人一看就能感受到它的典雅赴蓝份,是个绅士般的上流人士绝对错不了统窖。可是这辆车的全部并不是只有商务涡脓,在其它场合它或许有些太过庄重了峰,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的小率。    E级的外观从设计上来看特别优美马虱,也特别符合它的气质零蹿,但它缺少了新鲜感患洽程,更别说把它错认成是一辆C级了诲。如果你的客人从航站楼出来方,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落粪挫秸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编颧:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型淑松,同时也市场中征战多年盾,是名副其实的两员老将厢。就在今年桨,翼虎完成了中期改款丢窘爽,除了换装了全新家族前脸外湾,还对车内诸多细节进行了调整介迫。而途观呢绵蔬辉,在即将迎来换代之际窃商,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型峦歧,进一步拉低“自动挡”车型的售价腑衰。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际楞睫迫,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型告澈,表现到底如何弟酣?    当然碎遣颂,由于试驾车配给的关系桔弹哀,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型沏,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)侈煤,指导价19.98万元憨桓。两车在价格及配置上均有一定的差异里狗。不过这并不影响本文两车的对比扔堕,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了燃陷。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别轮。至于配置悄案哄,我们再文末最后一页也会做简要分析共姬腑。   ■ 外观/内饰拇:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说骏离,大街小巷几乎随处可见够,即使以现在的审美来看闭晨短,依然不会觉得过时亢瓷,而福特翼虎刚经历了一次中期改款捌橙,换上了全新的家族式前脸法彼,并对配置做了一些调整社嫂仿,外形变得更好看肛擦,运动感更强悉。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面廊冻惟,翼虎所用的规格比途观上的略高一些疤,并且在所用轮胎的档次上也是如此虐随。不过这两款轮胎的市场售价差异有限那,基本能控制在50-100元左右鲤高梁。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉上,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青谈。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘巷能,同时把挡把的做了调整父涂疾。配备了换挡拨片后诽摄舅,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消谩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岗谁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后阿涎热,我的领导递给我一把钥匙摹睫,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙共吉。接过钥匙的瞬间实廓橇,说不开心那是假的巷镶确。但紊,在这接近0摄氏度的北京读,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人赂颠叼,要去测试一辆敞篷小跑了柏吵狠,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏舶。我收拾了一下设备痊掂烁,伴着同事们“脑子别冻出毛病了酶嚼,本来就不好使”的关怀眼神承努,出发了双伦铃。 Day 1舌额搜:初次见面喊翔绊,无需关照    我与SLC有三天的相处时间睦,第一天见到它已是下午蔽扯错,我就别浪费时间了炽痛,咱们一起从静态看起嫡。    2016款奔驰 SLC略,虽然名字变了骆,但它只是SLK的改款车型嵌漓焊。初见的瞬间妮谴,我不得不承认遂盼,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生菠,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢项,在外观方面它从没指望我关照揉票,因为放心吧甲蛊,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率谓甩咸。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅洁,但看着这辆新车氢,我无数次想起SLK的身影哇靡。我可没说SLC“不好看”脓氮,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影涤哺镰,尽管表演和制作都愈发精细居乃掇,但我总会怀念那画质略粗糙的港片鹿,精髓都在90年代涤。嗯愁宛,一样的道理倡藏贪。    SLC有着家族式设计的前脸造型狄考填,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型靶汐。前大灯内部采用了LED灯组掏,并配备光带式的LED日间行车灯肮虾。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素巨攻。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮腺笺,但从数据上看休,它仅比奔驰C级低了15厘米左右煤泼,宽了7mm县卯村,可见视觉上的张力不容小觑挖。    不过现在看来称,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调捆,攻击值还不够高屎沏挂,侧面看过去跑,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌埃。这时候休瞧侩,敞开顶篷才是我该做的事故。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了颧咖懂,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放丹祥,就连光线都变得明媚了奖甸晴。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合改操,它不是主动的类型捂,却总让你不自觉想靠拢过去册。老远处我就看见内饰的红黑搭配了遁唤喘,有着奔驰一贯的精致模样酵啃耪,你是不是也有点小兴奋了毙色?    与外观的改变相比畴慕纲,中控台造型看上去未免令人有点乏味哨森锰,走的还是复古的风格和布局屁,精致风格得以延续坡达肋,也依然还是那360度可旋转的空调出风口苏咎鲍。亮点出在三辐式方向盘上讽,底部扁平退瑟荒,手感很棒方。座椅的包裹性不错堂酮董,皮质细腻码凑,红黑配色也很养眼妒申悉。腰部支撑你可千万别顶到头垒,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着污,那就当我什么都没说晤溃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹿莲:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说讽,自由光和自由侠之间还差一辆SUV祁蔼,这就是即将上市的指南者琉哆袄。赶在大部分媒体集体试驾之前奢坎,我参与了一次小范围的试驾体验活动先,地点在东莞惨篇赁,一个放几年前很容易产生歧义的地方敞。这是一次很紧张的试驾体验擦,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程桂懊斜。(但实际上航班取消妓萎凹,被拉到不知名旅馆色,第二天凌晨才起飞的)煞。    由于试驾体验时间很紧张灯覆,所以去之前我就列出了几个问题视,试驾也将重点放在这些部分铰,所以文章内容按照重要性来排布尽考蹋,跟之前的风格会有区别既慕久。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量暖箩,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱秸僻枷,这个已经在自由光上面使用多年姜涎奢,没硬伤颊护囊。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合奸丰惫,这个已经用在了自由侠上面靖酬,吐槽较多史讣峭,而我此次最关心的也是这个问题扩泊。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进盟卤,以解决之前自由侠低速行驶时冻,当速度在10km/h和25km/h左右管踩吨,例如拥堵路段跟车时钞,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题挞烫。    在指南者上躬吠,这种顿挫终于被比较好的抑制住了铣膜官,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门贝,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性距,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受超么铝。而对于变速箱解决顿挫的方法睡莫,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些芳,通过放弃一些速度某顺,换得更多舒适性鲁,我觉得这是值得的饱爆。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力妹贫,峰值扭矩250牛·米猛,这款发动机名为FIRE埂阔,使用MultiAir 2技术吼,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压部,气门的开度和开启时间都实现了任意可调充遍颓。另外这项技术也精简了结构爆拔,减少了泵损脱,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化死,目的是让性能更加出色摄叙绥。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试本漏捎,但从主观感受上来说并不慢虹及筷,进入10秒应该不成问题柏窗。平时驾驶时动力响应比较平缓妨,不属于伶俐激进的类型绅拟充,这跟变速箱的调校风格也有关系舱郴交。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术玻艘诞,代号TigerShark拎鳞,最大功率175马力广咀,峰值扭矩228牛·米观另。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合脑,油门响应更敏捷蒋,动力输出很线性铂捕捍。    底盘方面叔骋,所有指南者车型都配备了自适应悬架汤,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性圭欢司,当面对颠簸时能够变得更柔软一些久,从而提升舒适性娜胎屠,而在路面良好时也不会失去支撑性冲,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受封冬吉。场地驾驶时悬架支撑性表现很好雹较,配合刚性很强的车身咀卵称,绕桩时车尾并不拖沓修,而在非铺装路面肌挺剃,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的设摊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蹈啸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型纤羞,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉幢踢,那时我和壮汉都还年轻兼没,骨子里充满了野性辖叙,一心想着如何开疆拓土肩截、释放自己憋刻狡。时至今日尖叔,壮汉成熟了辜市,我也有了四个月大的孩子搓亮,野心还有散,但也多了份责任和挂念婆砂菲,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余辑取讥,还能不忘初心朴,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望受跑,去发现更多的不一样杭。    在我看来塑略,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的潍琴,第一是提升城市属性挤烦,更顾家碧脊拖、更便利;第二是不忘越野的初心撮,那么我们就从这两方面来体验全新发现思些孤。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车萎磕帕,所以带有轻微伪装类撮。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内贤,全部为越野体验墒惯搬,没有道路试驾吐祷舅。   如何提升城市属性鼻,怎么更顾家广?   第一代发现诞生于1989年筹德古,至今已经发展到第五代产品椭晴理。正如你见到的修尾毕,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉硅并秽,城市属性有明显提升扑。首先是放弃了非承载式车身脖拼,与更高级别的揽胜采用同平台拦硷昂,并且大量使用了铝制材料猫姑木,大幅降低车身质量搭风,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)去呐。这一切变化都是为了公路舒适性避、操控性和燃油经济性疯,想要达到的目的很简单传拐蘑:在周末的郊游中老人和孩子都有更好苟场孤、更舒适的旅程挪问,我想这是每个有家的男性都想看到的雾。 新老发现尺寸对比 单位刚:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化犀,感官上也如此苇殴。相比前几代厩懈溅,舍弃了太多的棱角和平直的线条钱,不再是以一个大方盒子的形象示人雇几蹄,前脸和轮廓于发现神行有些形似玻,很明显试彻春,发现这是在转型眷呐,不再想给人那种五大三粗的感觉抗沸。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素凳密,比如后牌照架的造型绿手,另外鲜窃,标志性的阶梯车顶还在糖倪厦,只不过缓和了许多送猜伸。为了顺应时代垦陌次,全新发现还装配了全LED大灯卜轰签。 更多精彩视频囊,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说斡蔑舷,家族风格洗五圣,很简单峦首,用料也是很厚道矮,各种皮革包裹末啡访,温和感很强护泛努。低配为5座读如沪,其余配置均为7座携少,我们的试驾车选装比较丰富魏倦督,座位全部为电动折叠极恃,包括电动的在载物板等等复穷,可以在后备厢左侧面锯汀,以及后门侧边进行调节息,电动折叠座椅带有防夹忿赌痰,着实方便纷练。还可选装智能折叠包皑纷,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制缮事褐,远程就可以将座椅全部折叠菲千,省去了逐个翻折的麻烦古勤称。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编敦醚:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样随。世界变化太快渺,在我还没怎么享受内燃机的时候薪,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了辈挫。那一年我40岁帛,人进中年戒秃卫,是拼搏和享受并重的日子具逼。按照现在的想法预测矫宽鞘,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一扰。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上扁,那会儿是他们自己说的不加长修、不前驱……我知道对于一个品牌而言方,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要歧,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品南。几年前蓬欢绞,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸巳倘,将车身铝合金的部分换用碳纤维豪平,却不惜将研发怖、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯笺锯,但今天的主角并不是LFA贿惨晴,你会明白存恨怒,LFA是能让你预见痢督,却无法遇见的雷克萨斯图腾倦碘,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车棋,于是我们遇见了LC危鞋笔。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车筋,它紧跟着LFA正式发布后亮相嗣,这辆车的外观及内饰设计携紊慌、豪华及科技程度小瞪、动力总成的水平都要达到一个新高峰剃矢,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子态,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车茨。    作为家族中的旗舰双门GT跑车共,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中坎,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义挝湍,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提熄寿般,它使整车的重心得到有效降低逞细,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架仁,并且为动力系统姆、底盘陪怒、安全部件留出足够的空间淌杏搽。    一个直观的数据可以说明这个问题起,使用21英寸车轮的LC息,车高只有1345mm楼凯曹,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm抡。同时碑墒,使用GA-L平台的LC拢梆,车身抗扭强度超过了LFA达恨。除了这些讳报,你还需要知道一件事鹿烂,在LC之后厘,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上醇帮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编几厦:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口鹃取乡,车身锃亮一尘不染蛾,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机讳墙暗,带着白手套掸,等待着贵宾的到来胎罢。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级彭,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉萌。没错攘慨,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受哗韧,够豪华够大气婆涩,足以面对任何场合沸甭。这也是我对一台中大型轿车洞男磋,一台奔驰所要的期许两乔。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了鸵,从模样到科技感再到内饰断兄,有里有面换点凉,还有性价比卜,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战阀。而且作为中大型车扮谎,它也应该这样胳型烧,但这些印象都是长轴车型给我的胸,为什么它又出了个标轴车型餐戎,而且还国产了阿肚?    带着无数的疑惑贬,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙泡,我试图以一个消费者的角度去体验它坪侥烂,看看在一台成功的长轴车之后淌砍房,这台标轴车的意义何在撑,除了情怀和不拘一格郝,还有没有别的理由去为它买账忍。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市臣玫∈伞,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产泰吠,还是个挺新鲜的事放摊切。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元泄耐废,在价格上并没有拉开太多氖航杯。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距互瑟解,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢桶? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备煌惭我,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别棉淑,褪去了长轴距车型那稳重的模样到兰捌,跟换了个外表的车一样弹。虽然看着很精神篇仆抚,也做到了运动的一面桐枢柬,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样溜搓,那才是我心目中E级应该有的样子商光。    当然除了轴距的变化之外啡殿钞,奔驰为了让E级看着更运动吉黎,其它一些细节也做了调整肠镜维。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线矾物敖,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感遍浚,马上推出的AMG E 63也用了这个设计忍柿,我对这台E 200最满意的地方磨。还有一点就在轮胎上了腔臀太,它用了19英AMG风格轮圈翻萌,样子挺好就是后轮太宽了凄,达到了275mm嘲滤,而且还是个四驱车裂栋道,大宽胎对于油耗和噪音酥洽,都会有一定影响瘸,扁平比也有35局咖,轮胎对舒适性可能也会有点影响了奔炼。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级埠,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了瑞料,这又来了个标轴的E办边磐,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了加寂,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来绥赖,放一起看看外观愤,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级完,虽然难度比较大吧短容。    通过前后灯组凯,大概能分清长得非常像的哥俩了拎,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方唉谋不,那些才是精髓屏棺牢,如果你只是个外貌党癌拭费,看着俩车差别倒是不大既,还能少花点钱褂茄梆,纯看外观的你买个C级就够了瘁堕浅,如果不是梗剔稻,那他们内在的差别可大了去了莫矢安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编乐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务算囊扮,相信绝大多数人都会想到别克GL8茹,的确班潜,GL8在这块市场上的保有量非常大胎。不过扩,我们今天聊的并不是它畴,而是来自江铃福特的途睿欧骗剩立。这款车上市有一段时间了褐脸,车型方面有两款蓉,高配车型售价为20.39万元诚堤梳,这样的售价也只能买到入门级的GL8勘,从尺寸上来看绍率缕,途睿欧要比GL8大了不少日板,那么它除了个儿大汞窍邪,其它方面能否完成商务接送的任务呢恰? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里顾访墓,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍聊山,在这里我就不再重复了隧,下面主要聊一聊我接触这款车之后拟秒,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面茫呈,途睿欧还是有一定吸引力的坡,在国内市场中椿食邦,它的定位稍高于全顺世,全顺定位于轻客拆劫毋,而途睿欧则属于于MPV绍档,相比之下堂恨潍,它的表现要更加接近消费者驾钠。另外碧皖劫,周围有些朋友比较喜欢大车读,以身材来衡量的话圭案,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了泛动贬。   途睿欧外观配置并不是特别高竿呸,比较实用的是配备了前后的雷达领赏可,尾灯点亮之后磐界税,多少还是有些自身特点的堪霜酞。大灯并没有使用氙气或LED光源疗甫幌,而是使用了卤素灯泡幂笑贿。    内饰上抒悲戌,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客强头,整体风格还是有一些轿车的感觉辅,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉香,面对着市面上绝大多数的SUV乳,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察拖。    使用了几天摩,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间恳秤,因为买这个车的人最关注的就是空间涪十,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题界,这么高大的车身赊交,仅仅容纳7个人堂寸,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间然,至于头部空间就更不用担心了零贫潘。    由于途睿欧车身很高售,每次上车都要迈上两个台阶惊。坐在途睿欧的第二排和第三排时羔归,座椅的坐垫比较高惦派辛,尤其是第三排陋谦,这样坐在座椅上的时候苹,不会有一种窝在那里的感觉拎掀。    储物空间方面荚磨恕,途睿欧的前排储物非常丰富蚀喊妓,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格怠虱煎,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适盗叼,省去了手机支架堕,虽然下面会挡住一点屏幕 辈冷,不过温哆,使用导航功能的时候善虾拇,还是不影响使用的封佰。    在仪表上方还有储物格的设计搜垢瘫,这个上盖打开时斧律鸽,需要扶着税萝妓,自身不带支撑的功能冷,这点使用中会稍有不便牟械缅。    后备厢空间还不错伙,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分苔,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起蹭,这样能够给后备厢提供一个较大坍发、较灵活的扩展空间探认巢,这种设计在同级别当中还是不多见的鳞,空间利用率方面很有想法按。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卜量:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期骚啊陆,国家需要卡车搞建设勉散涉,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车罕肝,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车粗洞蹲。这些年一汽为国家完成了不少任务逛,但对于市车票獭,他们总是后知后觉取,销量也就自然不会理想论逛。相信一汽自己也意识到了这个问题芍伸半,这才有了今天的主角——森雅R7集竟,一款售价不高的小型SUV缉郡芳,非常符合现如今的市场潮流纳。    早在上半年恒,手动挡的森雅R7就已经上市劣诉,当时我们也对它进行了详细的试驾体验皋,点击链接回顾僳:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》想密嵌。但是消费者纷纷表示需要自动挡顶韧佃,于是前不久的广州车展皑,一汽吉林又推出了它的自动挡车型朝呸诗,搭载爱信第三代6速自动变速箱慷,车系的产品线完整了某,是时候好好验证它真实的表现了拣井充。    初见森雅R7蛾袜弗,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹能,自主化设计的程度很高姐痹坟。整体的风格挺年轻的蒲谜熄,比例也还算协调锤篇熟,细节没有太多繁杂冗余的笔触凳嘎,总体的卖相不错丘默。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编遍:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹具,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型错捌。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食洼鲁,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10搓曙。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV比骄华,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)发施如,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线巍人,满足更多消费者的购车需求疗杯。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力兢吻。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异锈伍,保持了其一贯圆润饱满的样式丛姆。既然定位于城市化SUV捶拧,首先它要有一副耐看的外形溺,从实车来看它并没有让我们失望频逞阶,外观上所营造的层次感和档次感都不错衡。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面沮,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm屡姆,轴距为2700mm息萎。与主要的竞品车型相比得,它在车身长度和宽度方面占优房酱蹈。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配体络违,这样的表现在同级别车型中并不多见兴垦,还是比较厚道的疏。    内饰设计成熟枯坪,与猎豹之前产品相比那变化就太大了固。设计风格上走的是大气典雅路线胸,在一些细节方面的处理也更老成谋伸擒,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数嘲狄。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的蔡,系统运行流畅操作界面简洁明了境。内部功能也比较丰富处高默,诸如导航棱、蓝牙等日常使用比较便利实冠几。    在消费者更为在乎的车辆配置方面泵,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗尘囊堵、坡道辅助笨白、车身稳定控制系统憾缝朝、前排侧气囊鞋魂、胎压监测醚、电子手刹叼到、发动机启停黔膊谈、前后泊车雷达融、前排座椅加热难穿迁、自动空调丢、自动大灯户、后排隐私玻璃唱、定速巡航等拔慷,配置标准处于同级别车型中上等水平怖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编娩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业导雄,能比普通人接触到更多的车驮麓,也有着更全面的认识庇捶,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑喇怖师。每当被问起20多万买个什么SUV的时候傻,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan每。原因很简单叫雾瞄,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌哎瓜避,我虽然是一名汽车编辑沤,但我也是个汽车爱好者为,我有自己的喜好佛搐盯。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心狭,本着实事求是的原则全,既然人家问我了绣岸盟,就证明他相信我宪兴,我得对人家负责忌伯。    怎么样任建,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法死嗽乡,没别的意思琳全交,只是想和大家交待一下心情背景遍,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan动,一款热度极高充兢、极具话题性的新车堂椽。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市书栋鹃,全系四款车型贝,指导价26.28-39.18万途。先别着急喊贵病,看清楚车名蓝,这是Tiguan船伪矫,不是途观答艾。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字危,上汽大众国产的叫途观算沁辞,目前这代Tiguan的国产车型还没上市堑卸。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型灭亢串,它同样出自大众的MQB平台睛,并且是该平台首款SUV谁,分为标准轴距和长轴距两个版本虐妇挪,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本谭蓬,主供欧洲市成贸睢,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的耙疏粒,轴距加长110mm粟,据悉国产以后很可能叫途观L胳。    其实对于Tiguan这款车跺,从它在去年法兰克福车展上首发开始翁岛,我们就已经进行过多次详细的报道了愧开,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番肠,所以静态方面的东西咱们先适当放放络,从大家关心的动态表现聊起烷。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机惺,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱耿,根据发动机不同蓖相,车型名称分别是280TSI棉懂、330TSI和380TSI奔,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line硼,指导价39.18万徒,真心不便宜躲。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目筒啃伙,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫儒溶狈、速派贾烽、迈腾谢尼,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉互襄。无论是油门刹车的脚感沤先、转向的力道还是动力输出的节奏菇伟蛊,都没有什么新鲜感伟丝,一切都是意料之中的表现廷。    试驾开始前辽龄,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理岛坑肯,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动确啤旦,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化卡爬,你在国外开着什么样深酣,国内还是什么样”黔牌妒。我这样刨根问底并不是无事生非鞘瑟怖,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸臂哥顾,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲任慨。    不过事实证明我多虑了宠谈室,虽然出自同一平台胃,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多丰拒,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤桓,当然不能指望它把颠簸全屏蔽锤攀旗,完完全全走舒适路线坦娥,这毕竟还是一辆德系车抱蔚谎,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流蜂涎能,这个度把握的很好兔巩,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感绦。   Tiguan也配备了驾驶模式选择姥奶,分为节能谷磐咆、标准铝身、运动和自定义忍,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式闻辜芥。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点矢,需要仔细体会才能察觉搁烧价,差异不大奔理潍。最大的变化是油门的响应速度明显降低拦木势,再加上本就慵懒的调校隘浩氰,确实能扼杀你的激情殊宿。调到运动模式朝底枚,变化立竿见影烁扒,变速箱自动变为S挡孟菜,转速也时刻保持在2000rpm以上哩夺,油门的响应也有了一些日系车的感觉亢籍甭,轻踩还会一蹿一蹿的睬。同时底盘变得更加紧绷狸,基本放弃了过滤颠簸这件事怠叮荡,路面上的起伏鞋呐祈、接缝捅故,都会毫无保留的穿过减振器劝、座椅撵,直接传递给你的屁股并毙。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备搬亥奸,不过它并不喜欢张扬暖,平时总是不紧不慢的祷放。直到你粗暴的踩下油门冲,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后磨,他才用动力的突然爆发来回击你划。配合上干脆利落的降挡戎,中高转速时的动力输出和刚才判若两人谷,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发簇位吮,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳尾放渺。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时漓铂扮,它又会变回那个安静的美男子肩,事了拂衣去形。    全新Tiguan相比现款的途观寒把,最大的变化在于行驶质感的提升琼,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫软坛、发动机噪音偏大等问题舜互拔,但整套动力系统的匹配倒视棠,底盘的回缆喑,这些关乎一辆车品质感的东西韶熬,确实比翼虎守滇搔、昂科威瘟雹帆、奇骏等竞品更有高级感炉渐,这一点我必须承认晶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编伸:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试仕肆,让大家对其大致表现能够有所了解悔协。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本颈欠,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看剖肪,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些不节时。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现句,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)曝暑,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾水,本文就不做赘述了躬。   动力部分捣:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm驹铜戚,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm惭桂吞。从参数上来看并不是很抢眼禄嫌,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受郎话。    而在传动系统方面狮祭搬,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱绵虫跺,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合锑焙赣。   驾驶感受卯驹:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧违,不过上手后给人的第一印象倒还不错顾,起步较为轻快每傅,动力不足的感受并不明显携陈,当然这也要取决于油门踩多深莲杰串。当然了镣沏肃,如果开着它在第一排等红灯贾,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时犁筐,还是得深踩油门甚至地板油起步才行茶酸瞄。    在市区路况中乔老,通常最高限速也就80km/h栏驾,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨斑。除此之外相镰骨,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助陇。发动机与变速箱的匹配调校得很好臂娟,开起来也十分轻松卉酒。    巡航状态下深踩油门泡任,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应哄祟,甚至也会连降数挡九订,不过受制于发动机自身的动力并不算强厘那,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了推惮,随着转数的攀升汐烤,传入车内的噪音也会随之变响藐秘楷,但车速上升的却并不是很快藏。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求埃匈想,那在高速公路上想超个车确实有些费劲烫发读。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg扳,体重并不算大烩抡遣,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)梳据。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快舵陇,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”岭坏塑,优秀的底盘调校同样功不可没朝。    相比1.4T车型酣脊檬,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别冬党聊,取消了那根提升操控感的瓦特连杆肥,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架吉,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架磋痕。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的价娶。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型撂恍,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”氨套。悬架系统整体偏硬朗促,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性纪豹担,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲棋贪。当车辆驶过状况较差的路面时伸,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者结码槽,要是再来个大坑骡,纵向抛离感也有点强平。    相比之前测试的1.4T车型皑蝗,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分雇徽活。虽然排量更大敞薄绅,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距尾挤歇。不过另一方面糜,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些坊,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择发。至于底盘表现方面的差异就不是很大了死吵,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响疚轿其,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望葡,因此通常也不会开得多么奔放蕉必痢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编掸垦翻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”骇犊雷,在法语中是“未来”的意思伺梦下,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字擅裂塑。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型颗拾童,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标绅溜熄,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出夹惦昧,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”眯吮。 ■ 外观    既是Avenir车型拴,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升擦,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系荡,只是提升没有这么极致办。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir讽,它作为车系中的金字塔尖车型膏漠,有着怎样的专属特质存康。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯怕稿旗,造型犀利有神井鹿,与延伸过来的中网镀铬条融为一体猜邢,视觉感受不单调彤窍。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变寸跺论,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计环婆,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型昧寡翔,拔高了一些高级感暗苏局,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO茸盘。    此外需要再提一点且,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质搓示,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料腿,其实这种材质并不廉价摆沮肪,最大的好处是能减重不少哀。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富茂,像后视镜加热膜派团、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说橇襄,算是正常表现陶。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎篇,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎撇,除了尺寸规格更高揭纤,据厂方人员介绍常,该系列轮胎的静音性会更好蘑,我们将在后边的动态部分着重感受一下庇擒酒。   MPV要给人感觉够大气斑赏适、端庄才能营造出高级感羚匪伞,从这个角度来看通,老款GL8做的的确差点儿意思炯检,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善蔼,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势摆毁伸。刚才说到新车使用了全LED尾灯钎惮,点亮效果很棒怜恨,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色频为。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验徐猎弛,点击>这里<回顾彩乘,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同槽,本文我们不再花篇幅叙述胶煎,只针对一些它特色进行展示亲莲。    这种立体的花纹装饰造型飘逸瑟孝巧,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路潦薪捆,哑光的木质材质也区别于普通版车型侩胸,让人忍不住伸手去“把玩”一番剂粟光,不过千万手下留情吕擒楞,盘出“包浆”可就不好了歇金禽。    前排和第二排都有专属菱格纹路漂鹤,能营造更高级的氛围矩适疽,并且手感也很棒;加热汞、通风也是第一排和第二排都有的功能炊骑,此外第二排还有按摩功能暇逞疽。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”沙乌兔,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型探,确实带给人们越级的感受范腾算。不过老实说这用料高级归高级槐捂,但是打理繁琐程度也会相应的增加蘑涩,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里雇,地毯已经脏的不成样子了磺恋,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务累勉。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油坷珐、机滤) 共12次 大保养(机油忍、机滤夸、空气滤伍舌入、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务骑,就算是更换了车主内茨,剩余的次数新车主也是可以继续使用的疾玫,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题抚。    氛围灯18种颜色由暮光紫绰拌、晨曦金镰帽且、惬意蓝这三大色系所组成扛,冷暖色系均有顾及违按喜,即使开着这台MPV和爱人一起出行碘,她也一定不会抱怨你缺乏情调染赦抗。    还是要抱怨一下删漆寇,全新GL8的空调控制区域使用不太方便爸劳,留指纹和反光的问题自不必说磁端,轻触式的操作形式也很不灵敏讼憋嘛,高级感是有了版科陷,操作成功率比较低袒褐,在驾驶时操作会有一些安全隐患翅谎匠。   ◆ 外观内饰小结    在我看来沙,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区镁功,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间惨,在相同“户型”的基础上谦钎杉,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上芥诗,让它不论是看起来挺搐琼、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次诞,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比镐狈寡,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了脓荤。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机桨南眉,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机港餐,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级釜酸惮,感受如何耽貌赴,我们接下来聊桐陆煌。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机舅健渐,参数调教也是偏激进的牧,并且加入了换挡拨片婪,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质峦嗜,MPV也可以成为驾驶者之车违。    从实际驾驶体验来看庭,全新GL8的起步和加速过程非常轻松麓贾就,动力输出均匀流畅邻京魂,并且感觉动力储备很充沛撕,时速80公里加速超车也会很有信心戳。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿碑鲸纶,D挡模式下升档很积极辈七亥,深踩油门它会很快作出响应碳,不会再让你有打越洋电话的滞后感衬恼。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架放愁贫,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架算,结构更高级便遂,成本也会更高滦撕顶,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错撂绰,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显露投谁,尤其是对于GL8 Avenir来说楼,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升窃。    全新GL8加强了车辆的隔音葱陵惰,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎仁测,都是为了提供更好的行车静谧性棵蒂仑,而实际的体验也是很不错的疆脓,时速80公里时灿酱,各路噪音中只有风噪还比较明显畦,后排的静音性明显好于前排经技。    有了电子转向助力的协助艇脓邢,方向盘操作起来很省力必,尤其是在低速或者原地打方向的时候荒岗汾,对于这台车厂超过5米2窃、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助巍。此外囱曝,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错竭卷寒,熄火和再次启动时震动很轻微很巫垄,不会让你很想关掉它倘。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现痘瓶,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方蛇。就行驶品质和操控质感来说事邯岛,它和普通家用车的差别已经不太明显忿崔,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象歉唐,并且变速箱也没有找麻烦绘,静音性总体做的不错显,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间扫畴。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张庇,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变讲乘,从外观到内饰再到驾驶感受脯,都在向家庭用户倾斜淮穆示。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊醚贾,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)遁凶,比28T 旗舰型还要贵5万元阂疟,我认为它的意义是以一流的做工鹃怜、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象航虽,受众群更多的还是有商务用途的消费者散茹坎,至于普通家庭用户秋哀,我认为买普通版车型完全可以满足空间亥锈勾、驾驶质感和乘坐体验的需求臣。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 也阄下龋控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹们艰:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光魏,即使到了11月中旬郸,洛杉矶仍然阳光明媚纷,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息不蔡。结束了忙碌的洛杉矶车展报道涝比,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候鞭。当清新的海风抚来埔辆,和煦的阳光洒满滨海的一号公路乡,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边钨啃侥,让我更庆幸的是尘课年,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版吾,对慌伸,6.2L V8的那台匠图。    几个小时前慌氯良,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro陕斯囤?”时滇看,经过飞速的大脑风暴驰攻软,我选择了后者团疙,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新胆讥,选一台新一点的车肯定是没错的扰昏。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑泪票幸,嘴角中蹦出一句话茅露巾:“It's a V8”后凳,我知道我歪打正着了渡铃愤。后来他跟我说得杏阔,如果我选了野马响,因为我年龄不够葡,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT香邯磋,而如果我选了科迈罗邢殿,他们这只有这么一台V8的可以给我澄厂括。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩截屎,那还等什么呢讹?把导航的目的地设为Malibu速储课,出发!对了腹吵朽,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰苔贡谜,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟芹诲嘉。   科迈罗在美国有四个配置等级硕玩羚:1LT嗜海乏、2LT辽、1SS雄贤描、2SS赫贩,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可亚嵌А,而后两个配置则对应6.2L V8呸蹿曹。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元将蒂箍,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配埃挖,3.6L车型会比2.0T贵1500美元蜂,6.2L车型比2.0T贵1万美元岁,8AT车型比6MT车型贵1495美元鞘,敞篷比硬顶贵6000美元梦。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版阶陶,售价为45395美元鄙板参。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平恕境,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了非闺劲。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同辽冒订,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷诽受唤,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人肺惨。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙囱,而是穿着西装革履的巨石强森剂边莫,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力翱蛊傻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上昏,东风风行发布了全新景逸X5掇俏,作为东风风行的一款重点车型犊拿拜,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验村京既。上个月纹搅,我们还进行了抢先试驾曹,不过上次的试驾车并不是最终市售版橇,很多地方还有待调试上秒,配置上也有出入廓介。这次的试驾车和市售版是完全一致的敦,这回咱们主要看看还有什么没发现的点卡焙。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的溅,整体风格偏稳重和精致抠昏磕,比老的景逸X5好看太多了垦饰僳。厂方在讲解设计理念的时候也提到签,景逸X5是一款全新车型挤编释,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任凹,只是名字上还沿用“景逸X5”目。打造精品氰铣,或者说爆款市氯,是中国品牌未来的大趋势础笔。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV姜飘黔,车身尺寸不大不兴,符合这个级别主流水平醒,不过它的定位要高于老款景逸X5耪敢氓,两者将同堂销售莎。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4涝蘑、吉利博越弓扯、长安CS75杰腺、奇瑞瑞虎7等车型匈跨,列出来一看嫩膊簇,全新景逸X5的任务难度不小昧。    全系配备车身稳定系统翅丢、全系后独立悬架斑、全系马牌轮胎炯吩,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的竞,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置翘储。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编奉关另:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型偷舰,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字酵臣,而现在我告诉您俱,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车痹超,今天我们的主角戌椒,就是广汽丰田雷凌双擎舞筐竞。雷凌双擎的起步价为13.98万元狈,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市沉取,这样的价格醋,也归功于高度国产化的动力总成蔼。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的忿冲安,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情簇,到底什么是双擎呢电踌?这套混动系统如何呢狼诚?我们就从动力开始说起吧厘岭漓。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丁瑞梧:沈达炜 版权作品炕玲痕,未经环球网Huanqiu.com书面授权憨米钝,严禁转载苫,违者将被追究法律责任窍。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版狠,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型鳖,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注米令殊。确实乃,光是静态体验都已经让人有心动的感觉博扒,但对于一辆豪华车来说粒,行驶品质也是很重要的骆敞,趁着试驾会的机会际,我们要好好体验一下灵链。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍嚷介,包括空间体验等栋露碉,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》彩,本文不再赘述相关内容水常,给大家说说新的信息点凳。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版毫湿,是目前国产版车系中的顶配车型杠膛裴。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型敞,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来文加。最高配T8车型将于明年引进仆碎,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统别辖,前轮为发动机驱动唱品瞎,后轮为电动机驱动瓮驴。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配我,配备19英寸铝合金轮圈庐,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号磊翱讼。对应不同配置车型内悉,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈驼灿。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外膝,刹车系统也有差别庙创,预计刹车成绩也会有较为明显的差别冉。据厂家介绍瞧困,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平墩毒脾,堪比性能车盎,待拿到试驾车之后我们会实测一下溃付缅。    作为一款豪华车型孔版,丰富的配色选择都是套路渤,S90长轴距版具有四种内饰颜色闺讣思,内饰面板也有三种选择宝颧峡,可以更好地满足消费者的个性化需求徽息。    S90长轴距版的方向盘手感不错池,拼色设计也挺漂亮的拿赣柔,但在配置方面似乎有点不如同级对手份,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节挛腐单,可能连选装的机会都没有抱仿外。除此之外迪讣危,换挡拨片也是没有的凹。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA枷菊,空调系统除了具有空气净化功能外挛来惠,还有自动循环功能丰携井,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)梳歪翻,车辆自动开启空调换气功能就,排出车内浑浊的空气弦空狭。    为了避免内容重复伶沥,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍青薯放,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富灌,包括超棒的宝华音响豌。整个车内的氛围几近完美帆乖,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车恰枷。接下来我们来看动态表现怎样麓瑞窘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编荡覆刃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了鸽斤,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子刨,这听起来的确有些疯狂撬称。城市SUV真的不能开去沙漠吗热?我并不这么认为公笆。“天资”对于一辆车来说固然重要鲸福,然而却不能完全决定车辆的上限焚砍筐,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石田贿热,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠怀腐钾。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说丛,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣鲸冻开。相比于他们钒彻汝,我开着面前的这辆城市SUV来到这里说季,更多的是为了在安全的前提下蜗些牛,挑战车辆的极限臼妓漆。    对于一台城市SUV来说不,瑞虎7其实有着不错的“天资”班栋硅。拥有24.7°的接近角薪受喉、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙卧矢,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战窜祈。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机糜超,最大功率122马力/5500rpm趣桶孩,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱停。相比于1.5T的手动车型劣菜骂,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势恍讨驮,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出拟腐翰。    在正式进入沙漠前禽,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar该攘闹,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积冬程,以此增大摩擦力佳收。由于新疆近日下雪辟,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎扫,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹广烤五,更利于在沙地上行驶踞啼来。车辆轮胎被降低气压以后娃婪,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加奔肌,需要十分注意躲避路上突起的硬石酗楔。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统澜品。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统汤却,在越野时为了不影响驾驶省阶,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭傲。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行八清,轮胎的打滑肯定避免不了堂邵桂。如果不关闭电子稳定系统奴午暗,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入沤,一方面会限制动力的输出彪洁,使车辆丧失动力臣,另一方面会对车轮进行制动赌息搐,有可能使车辆因打横而陷入沙子扫亭。    做足了准备工作疏罢,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始吴吨。因为考虑到配重的问题坍棉,我们的车上坐满4个人耪,尽量保持车辆的平衡驴蒲。起步时缓慢给油避,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡耪咆鹊。沙子上行驶的复杂特性斗,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能茸蔫,仅能通过地面反馈的路感调整方向歇稍附,有时方向已经打了一圈盖晒,行进方向却没怎么变化禄。    教练告诉我航,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机乓酣。在攀爬这种刀背状的沙丘时般,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度平劣,即向斜上方前进潞孤。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向窖撇,车辆像漂移般甩动尾部喇僻,卷带起一片沙尘插。得益于悬架硬朗的调校绊,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下哺陷,车辆并没有产生过度的侧倾潞,始终保持在可控的状态蜡缅。    车辆在开阔的地势上开始加速恰庇,准备进行冲坡且。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响悼,车速已经来到了160km/h弘。冲坡的前半程还很顺利贾携党,后半程受到动力不足和满载的影响恳,车子没能冲到坡顶缅金汤,但是这样的高度已经远远超出了我的预期戒惜奔。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识闪,希望分享在这里匠你。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向枯,因为重刹会让车辆的重心向前转移豁荣巢,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈疲。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜庇,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦灵持榔,从而判断不出前方地势的高低落差畅疗副,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去泰堕翟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编呈耍裁:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里粟伙,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超并攀,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先凳疥。不得不承认漠,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车蛔窘纪,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质骚,以及不错的空间表现(不是我说的拎驳捅,车主说的适橡,点击这里看)盾峦啥,正在逐渐成为“街车”娘,受到越来越多消费者的喜欢锤,而且其中不乏年轻用户评赏沏。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系缓,事情似乎又开始变得有悬念起来茹赔。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后该,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章盾另灌,比如最早的这篇官图详解褥,还有最深入的这篇技术设计解析豹。不得不说算厦,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细扔。为了提高大家的阅读效率催惕蕊,上面这两篇非橙叮好的文章里面已经写得很清楚的点型阑,我就不再赘述了蹿太昏,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点蹋宋刺,以及需要实际体验才能有感受的地方挞。整体结构仍然是大家熟悉的看:外观潮、内饰蔬色、配置梅磋、空间譬凯、驾驶这几个方面藉茨笨。活动当天条件有限底,文章中用了几个不同排量和套件的车型耙,并且部分使用了官方拍摄的图片镐抬募,敬请各位网友谅解坪戎蔽。   外观谅:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了孺,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准虚赐可,从视觉上讲泛蒋碳,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡臼皇。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫愤,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章踌。不管是跟同平台的7系参照捞,还是跟同样做法的奔驰E级对比探,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条酷、双腰线带来的立体感巢纯吠、重心更加低矮的视觉效果沤。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”退糠晤,但是我们仍然要清楚潞,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言吭骗嘛,不管是车头还是车尾的造型边,全新5系都有着较高的识别度卢灯形,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话藏,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”酣。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车绥恫橇,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待括。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编商:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话曝持,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了线仑抠,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意路。从以往的成绩看莱灭,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了弛脊,0-100km/h加速时间仅为8.53秒瘸赁蘑,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及黄脚堂,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了僳妨痛,在此期间它的对手们可都没闲着溜,RAV4改款后变为了RAV4荣放庭,途观换代的时间也日趋临近筛,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时踞脆人。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 怠,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统岗失,并分别用180和245两个代号表示趁碑。除了外观寺、内饰以及多媒体系统的升级外拘桓握,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术辑急悉,实测加速成绩比老款翼虎快了不少爱,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀丝夯。   ● 外观简介建裳:采用福特最新的家族化前脸彪,细节提升明显速策钡。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸侵孩侵,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条糕料,气场比老款更足拣。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm乐并簧,轴距为2690mm安,除高度增加了6mm外昂堪,其余尺寸无变化祷分姜。    前后尾灯造型有所改变娠簿,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯凹危挟,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯撤耗屠。其余的功能憨坏,如LED日间行车灯输、大灯随动转向功能则依旧保留着斤。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源春葡,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了帆烩啥。 ● 内饰和乘坐空间关查屁:中控造型有所变化侵,搭载SYNC 3多媒体系统石。    内饰整体造型和布局变化不大沛,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方京玫。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘秘困,搭配全系标配的换挡拨片啤,运动气息更浓郁篙。空调面板比老款更大簿闲巳,加入了风向调节按钮上加入了人形标识柏,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置栏钉,用起来也更方便拨。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3诵歪,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台烫,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标侵上肯,显示更清晰老,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性啸,非常容易上手俄荤。    顶配车型的配置自然不同担心旗甘魂,日常能用到的功能自然不会缺席粮痊,我们还是来聊聊变化吧卫漠浓。首先空调面板更大擅箍犬,风向调节按钮更大财屠晴,并加上了人形图示琼韭犊。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整挝,在挡位处于P挡时播胶围,手动调温度和风量终于不会受限了 奢。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整鬼茫恐,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比痞祭,座椅填充物更柔软埃,贴合度更好绘磺,坐垫两侧的承托能力有所提升佰辜。主驾驶座电动调节依然为10向孙,并带有前排座椅加热功能狈鸵磁,配置表现没有变化泼辈五。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节填琴泉,调节范围和老款车型一样都不算大辱殊。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置窍,后备厢容积也完全没有变化抒驴。从新车的表现来看涛臣,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显恢室,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证腺好创,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度建鬼笑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锋盘:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼迸娩涸,气温骤降十余度呢需解,刷了刷朋友圈灸,满屏尽是咒骂般的抱怨火。放下手机股,点一杯咖啡摧媚垢,嚼一粒橄榄班,在地中海温暖海风的轻抚下沫故撮,偷得浮生半日闲漏痹。直到突然一声“熊来了!”瓮,打破了原本的平静判嚼耸。    别害怕断,这里说的当然不是真的有熊胃,要真有这么危险的生物存在吗非劲,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一唉。飞行了将近一万公里闲去,除了躲开北京的寒潮碾渭炽,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克舰。这台车无论是在德国的首发亮相霜,还是不久前广州车展上以国产身份示人级纶,都有着颇高的关注度纲成。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后爸,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙劝读锚,试驾之旅正式开始舅。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解度怖需,但这次我还是想再废一点笔墨惩蕾,从里到外巧、从静到动淌号,把它完成的呈现给大家勉守慧。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译侍攻,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak锯祥帽,这个岛上生活着体型最大的棕熊窍氓,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字盼扰咸,想表达的意思不言而喻澎。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台杠,与全新Tiguan相同昂,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种勘肥,而是直接进行加长裤簧脐,只有长轴距一种版本垮侨,并且还有5座和7座车型可选斥鞠磐。不过在和厂家沟通中姜褂挺,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV傻膛,7座只是给消费者多一种选择港眷,与汉兰达疙、锐界这样的7座中型SUV定位不同陷。    其实不光定位不同雷副,柯迪亚克在体型上也和汉兰达脸、锐界存在一定差距描琉肛,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威尾氢孤、现代全新胜达相仿剁单,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩泛颠,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势幂,体型虽然不大礁菱晾,但轴距比汉兰达还长了1mm灸痹。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素氛撅,只是出于量产的考虑进行了必要的修改盆念环。它和速派一样齐棠辰,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言蜗勉溶,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子锚涛购。车头的立体竖条幅进气格栅萝,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰醛休,这些都让柯迪亚克看着野性十足端,名字都和棕熊一样了傅,样子总不能娘娘腔粳料登,你说是吧柿。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧敖铃,不论车顶曲线倡翟庐、侧窗恋、腰线还是轮拱挨,你都能找到大量平直的线条悉烙缚,就是这么直来直往殴湍沏,没有矫揉造作币。另外对于一款SUV来言羡玩擦,有一些硬指标也是不得不提的克,接近角22°鸽、离去角23.1°融、纵向通过角19°避、最小离地间隙194mm瓦等洁,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错眠醛。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高拜,不过这也是因为更加方正的造型导致的禽请瞎。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条伺岸,车门打开时弹出履,包住车门边缘端疯挤,关上车门后会自动收回铺,防止在狭小空间内磕碰车门砰绩,对自己对旁边的车都是一种保护虑斜。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置纺,希望量产时能给加上修潮戊。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格吩,甚至我觉得设计师都有点偷懒送店下,直接把速派旅行版的车尾拉高唇,再把尾门线条蚂步、尾灯结构略微调整一下就交工了沙挪陀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲜腹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆纹恢,越来越多的厂商加入这一“战场”砷,推出各自的SUV产品嚏孝,以在这一市场中占得一席之地诽。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型宛纫,北汽威旺S50就是一款这样的产品删巳。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 法沽毋,虽然其之前以生产商用车为主卢馁,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势驳录孰,新产品的投放速度要快上不少秆潞块,产品布局重心也向乘用车市场转移惠寞。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型儡,属于全系的高配车型词娶驰,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观怖攘弧,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节辩巨。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比矗,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩居型,并没有太多惊艳的地方莱。与绅宝X65采用相同平台耻禾杠,并且在外观上面同样有着较高的相似度茧耙。车身线条硬朗爱标未,勾勒出了较为方正的外观裤樊。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错毯,相比车头的设计要更讨巧些惟揣髓。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连秒胚,延展了车尾的横向视觉患。刹车灯采用LED光源皋屑行,灯带的样式看上去有着不错的档次感刻舶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编桨狙:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快郝,你有多久没有来一场像样的旅行了仟疼嗅。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情腐咕?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝盖劣纲?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼工添漆?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领横乱咎,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作楼怯,它的出现可以说顺应了时代的潮流并,也可以说是对当下SUV衫鸿桥、MPV市场独霸一方的挑战躲嘎。下面就请跟随我的文章琴传,找回我们曾经对旅行的憧憬栖稿。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绊炮:杜安迪 版权作品糯卵溅,未经环球网Huanqiu.com书面授权夺,严禁转载碍蜡鄙,违者将被追究法律责任康掏概。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬斤寂,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会粮坞取,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)赌。要说这台车与这次试驾地点崇明岛概,还真是挺相搭的嗜讥汇,这个中国最大的沙岛为了环保虽毖点,大部分电力都通过清洁能源发电干,而这台X1窖,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排讹幕秤。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首痕另纤,看看它的表现怎么样姆棘酞。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前垒,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)灯糕,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象凡,当然也有几点不足纠,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型蚂啤,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内巫村飞,在一定程度上影响了驾驶品质吞日,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型澜煞唉,看看它能否带来更好的体验瓜剁胜。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样坑戈粉,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识然蛇,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型松拿。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了了,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电丛漆。宝马还为每台车提供了便携式充电器谷,有220V电源接口的地方就可以为它充电萄穷惧,它的接口也可以用公用设备充电纠舒柬。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒悸锨,解决充电问题逛。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格溶切巳,细节部分有所不同夺,看着依旧很大气涩,长轴距车身让它显得更修长祭疚炽,比较运动埔黄。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV畦。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错情,主要以软性材质为主多昂,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华潭忿,但在整体配置上确实不高韭回。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者腹,有的是为了环保理念录,有的为了能获得牌照更早开上车避,反正都是不差钱的主胸凛脸,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验惠驹配,有更多舒适和便利配置导募瓤。而我们的这台试驾车像无钥匙进入背巩尘、定速巡航汗、科技辅助配置这些都没有哩,目前这款车还没上市赴夕慑,对于它的消费者来说泉,可能会想要更高配置版本的车型损叙。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局卧山,它的电池组位于地板下方惋歪,不会影响到后备厢的空间慌,担心这点的消费者大可放心摆,尺寸与汽油版的相同看梢什。另外它的电池布局加高了车内地板高度票盛可,第二排中间的隆起变懈魄稀,坐三个人的时候从容一些酞。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别挺七,尤其是在实用度方面不会有什么影响冒瘟才,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用乖叮曝。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同陡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编嫂蔽肛:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了建誓骏,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型麓,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白项鞍,同时也肩负着一定的销量压力哄脊。果不其然毫绰耽,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)掳惧桅,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠镭杀,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了抡。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看捞椽,加大促销力度也起到了不小的作用入莫。    Anyway温,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事嘲饰良。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型侩徒沃,指导价38.99万元浓,终端售价在34.49万元左右汾疾。从实际表现来看魏将癌,它也能满足大多数日常用车需求惕,性价比很高哗染。   动力组合哥:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机粟,最大功率为250马力/5000rpm际卞,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm乱,相比28T车型挠熊,它仅仅在功率上少了19马力鞠捍捆,峰值扭矩则完全相同悍浮喊,只是后者的转速区间为3000-4300rpm弊莱,更为宽泛一些步董搬。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱佳羡味,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW黑峦,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT餐乐兽。这主要是由于XT5采用了横置平台艘位,而那两台轿车则为纵置平台让吧浇。   驾驶感受撮晤:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起痞骑春,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试溃授材,当时开的都是顶配的高功率四驱车型蔚衰锻,印象还是挺深的伞。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距才海袄,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音恐。    从数据方面灿,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验确亭,外加完全相同的峰值扭矩体涵彼,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲煤,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点污。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已疗守首。    实测车辆的自重接近1.8吨辖贩,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称概间,2.0T发动机的表现也一如既往的给力朔跋,油门响应相当轻快驴处脾,加速非常轻松貌。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受雀,即便是一台SUV车型贩娥贰,也不会觉得难以驾驭灯。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定疽芯,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上签,但无论是换挡速度疥违、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现掣寐侯。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢墒恫范,顿挫等等跋捐呐,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好篙勒。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在逞板,匀速巡航时跺下一脚地板油协泵,立马会降数个挡位脾晤侯,车辆能够很快领悟驾驶者意图雌淌。升挡动作则极为轻柔劫堪,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换禾。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑藕翟些。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型波,配备电磁悬架烤拆肝,能够实时监测路面情况并作出调整托,同时还支持软硬调节邓。然而此次试驾的车型却没有该功能灌盯,因此底盘表现略微会有些差异湃馆洞。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主筹,但又不像林肯MKC那样非常的软抽娄,但对于震动的过滤还是相当不错的涩娥,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性滴手,软硬适中乾阔。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感熟侠省。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配首排,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统瓜,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准商,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静店。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受翔斗侯,这对长途驾驶有着非常积极的帮助嫌入。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编孰赦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前视白,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读钡拆奋。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错腿萎,今年前十个月累计销量接近7万辆粗。对东南来说咎薄,DX7的表现相当提士气疮,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3亢。让厂商没想到的是盼竭,DX3上市一个月就收到近万辆的订单幕婪纫,成为当红小鲜肉缆。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾氦娶,今天试驾的是自动挡泵涪波。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱橇麓龋,还搭载动力更强的1.5T发动机手互,可以说是全新的体验奢伍瘟。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型荒灰,其中5款为1.5T车型雷箱卉,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的凸聚敌。DX3这款1.5T发动机来自三菱欺饺稠,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)板膛对,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商绩阀慌。除了东南瘸,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇配垃戚,包括吉利娄、长城麻嘿、长安慌、北汽等昏经眉。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里顶,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2礁困、长安CS35惹度、比亚迪元等次到牟,它们都是东南DX3的主要竞争对手燎呢烷。与上述车型相比烹弦,DX3最大功率的账面数据稍占优势享,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元搂牧晌,但也处于主流水平之列溯签。接下里炉,我们马上来聊这套动力系统的体验感受新煌篱。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果响硷挨,会把油门响应调校得比较灵敏岗骗。而DX3的调校则是另外一种风格晌察,属于偏沉的那种蠕夯蹋。就此问题我们也询问了随车的工程师陋嫡,他表示有多重原因视泡,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些饶两,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑凛核。    实际上农,DX3大概当转速达到1800rpm左右时充,涡轮就开始介入替勃嘿,能感受到动力输出爆发亮,但介入并不突兀富檄,不是很强烈那种贰,整体来说还是相当柔和的兔,体验要比预想中好权。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱缎率,齿比有调整千昏,让发动机的爆发感趋于平和防梢女。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的拴,此前在试驾DX7 1.5T车型时团,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡饰侮,后段毫无爆发感可言链沧诬。相比之下女,DX3就给力不少莲悉,动力输出感比较直接贤劫喘。当然轿,这里必须提一下的是卯谜,DX3的“体重”占了不少优势儡斜唬,它比DX7轻了200kg缚吭匿。    在这次试驾过程中滇臂础,我们发现DX3的巡航转速较低辅示愤,这是CVT变速箱的功劳拳韭提,有利于降低油耗颧吗耐。但由于现场条件有限胆衔,现在还不能对油耗表现下结论峭,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试怒块。    DX3采用电子助力转向敬碌,方向盘的转向力度很轻艇,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容抛呕,但凡事有利有弊厘,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准枷菇播。    DX3的底盘沿用了DX7的设计太,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合煽毕莽。与此同时掂,它添加了平衡杆晃顷薄,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾免孤赡,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态吾匡噶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坝违:韩大为" "  金秋过后毁坎,北京又进入了冬季泼。然而就在周围环境一天天失去色彩时渴旱麓,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组铜拇灌。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本地,也就是2017款翼搏的顶配版本桥冷,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢婆钨?客位看官敬请看下文送。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晨赖:王汉康 版权作品苗撇,未经环球网Huanqiu.com书面授权洪顷椽,严禁转载汲,违者将被追究法律责任杜。 获取授权" "  【环球网报道】近些年了脾吐,不光是我国在提倡节能减排币,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着诗暇。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机仁母,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局笨。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机桨笨本,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机角淖。   丰田作为全世界最知名的车企之一管邦巨,在节能方面同样有自己的作为返崎,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为疯反北。然而面对混动汽车并未在市场完全普及什,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面幂笑策,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺菊杉犁,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出衡价枚。   当我第一次走向T版雷凌前,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰蓄干,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了退。   当我绕车一周走向车尾钒眉潞,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很猩ㄆ贰,然而正是这不起眼的D-4T的标识蓉,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术毫鲤忍。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫畦蹬渭。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术势轮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编墒:王汉康 版权作品醒港捅,未经环球网Huanqiu.com书面授权识,严禁转载帝担桥,违者将被追究法律责任骄嗅翱。 获取授权" "  近些年来羡,年轻消费者群体异军突起烷饭纷,在市场上逐渐成为了消费的主力人群茨,那么诬脚旧,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢燃?颜值要高玲煤、要有个性凛怯陷、品牌要响亮瓦、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求阜,最重要的是滇革,价格不能太高吗碴,要在年轻人可以承担的范围之内且郡。综合这些要素隶洗,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型撇,该车将于广州车展正式上市摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唉:杜安迪 版权作品安痢蓟,未经环球网Huanqiu.com书面授权煌,严禁转载拍采坷,违者将被追究法律责任龋晃。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后卡,产品品质和实力都得到了一定程度的提升文酷馁,三款产品士暗涝:博越惫峰舷、博瑞然、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷棚,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型绞粒聘,早在上市之前的宣传预热中劣,帝豪GL就被看做自主标杆车型悉抱,号称要对标合资竞品车型尸奋,这也使得消费者对它的期待值相当高捂弗,那么它的硬实力究竟如何呢侵登绞?我们今天就一起来感受一下廷娶岭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编静啦:杜安迪 版权作品澎贺丛,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲜笛,严禁转载炊恕,违者将被追究法律责任蔼。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候金傅,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号侨禽,几年过去发,在车型层出不穷的浪潮中哆恭寐,英俊小生已无颜值可拼秤,4AT的变速箱也似乎成为了老古董版。如今勾尸,K2已经完成了换代涵投量,高颜值高配置罗闺,又成为了全新K2征战的代名词糖帘埂。今天我们的主角陡坛童,就是新一代K2师。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脱活:沈达炜 版权作品廖潮粱,未经环球网Huanqiu.com书面授权剁墨读,严禁转载拣兰赣,违者将被追究法律责任几。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来武逼蔡,家用车的选择标准越来越高扯。空间疟确版、动力极、配置皋、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素锭犁祥,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁凛。提到性价比比饶承,日系车是一个绕不开的车系粳母。而我们今天的主角就是一个专为中国而生峰搔,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞递矩七。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编离拱:王潮 版权作品洁,未经环球网Huanqiu.com书面授权豌美,严禁转载踏武驾,违者将被追究法律责任惜。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高洼速,国内的消费者也趋于多元化谓桐,除了原有的购车群体外夯姑苗,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增径贯徊。他们生活在并不算繁华的小城镇里促辉,用勤恳的态度迎接每一天的生活侍窖,他们需要一辆车来为生活奔波母甩,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活褥催。如此看来壳系,一辆大空间磨、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择薄凰放,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车扒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妹:杜安迪 版权作品班不聪,未经环球网Huanqiu.com书面授权轨览,严禁转载门抠谈,违者将被追究法律责任扫隋墙。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃凹,作为一个有着传奇经历的德国品牌厢佛化,在沉寂35年后垢焦,重新回归并且首次来到中国市场库淬。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品蛔,凝聚了中德十年的心血猛。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史吞傻,还向我们展示出更长远的未来翱。向经典致敬期僳汀,与未来通行浓。今天邻赴坤,我们的主角汗,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7耐阔瞪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坛:沈达炜 版权作品逻渴不,未经环球网Huanqiu.com书面授权凤蒲,严禁转载钙,违者将被追究法律责任火。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计浪,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息乾山。在兄弟们都纷纷改款成功以后桑汝,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款搔差龚,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了厂嘉?别着急淌熊,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”痹恰泊?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编绥窍杏:王潮 版权作品沧断怂,未经环球网Huanqiu.com书面授权福松,严禁转载氰赁,违者将被追究法律责任巫。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行蹬挠?答案有很多盼:旅行是文艺青年笔下的诗和远方罗,是背包客说走就走的随性与洒脱家,是曾经引发热议的“世界那么大薄,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的车赋吩,但我们每个人都渴望着旅行蛊颁,在旅行中去释放自己柔、感悟生活的真理嗡歉,寻找自己存在的意义厦。而现在我们就有这么一款车上敌鞋,作为全新定位的跨界旅行车而生扫,满足你对旅行的一切幻想忱绣,它就是一汽-大众蔚领泌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编豁:杜安迪 版权作品旱斥,未经环球网Huanqiu.com书面授权桥颅,严禁转载狙攫,违者将被追究法律责任物廉篇。 获取授权" "  承德挪肆狙,位于河北亭、内蒙伞、辽宁三境之地沉。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻矗孩汰,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京堕佛,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇萌,东通满洲教,北拒沙俄桃钉,西抗蒙古晤,南下北京漓抒匙,逐渐登上了历史舞台玛闪,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇仍徐勃。对于我而言卢烧俺,承德是一座熟悉的城市啡贤。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中画,与当地的同学结下了深厚的友谊徊乡磋,而此次正值同学结婚村,借着十一假期扇,决定再次踏上承德这片热土难茬檬,说实话椒馅尚,有一种荣归故里的感觉腊呢,承德坡,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编募沤:沈达炜 版权作品但,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹿步瑰,严禁转载笛蒲驴,违者将被追究法律责任景。 获取授权" "  随着时间的推移难釜碘,80后勾洁较、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体纷无。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说巧必,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择诺。近年来降系春,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势该,车型选择非常多矛,销量也普遍可观孟。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3未,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一忌痕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹦:杜安迪 版权作品避,未经环球网Huanqiu.com书面授权攫鲸千,严禁转载较八期,违者将被追究法律责任呛刀。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市城浮,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV撮。远景SUV来的似乎正是时候农吝。虽然是GX7的老平台绅,但可以通过提升动力系统揭螺、配置拳俊该,以及更时尚的设计来吸引消费者隙唬誓。这是有先例的箍鲁,博越也是在设计上踩睹、配置上和动力上提升之后双谱乱,引来了消费者和界内众多好评垮。同时佰森,也正是博越的成功覆,给了远景SUV的自信潘佩舅。吉利趁热打铁绥汕,推出低一级别的远景SUV迫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豁渡:王潮 版权作品痘画蔷,未经环球网Huanqiu.com书面授权叙,严禁转载配,违者将被追究法律责任砍渴鞋。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市炒税痢,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域签汝反,但在欧洲贝截令,旅行车却是不折不扣的宠儿坦轮闻,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本怜,高尔夫也不例外拭。提起高尔夫池下巷,无人不知无人不晓斑收,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车恼。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时工,会带给你怎样的惊喜呢阑?今天立诡蹈,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采赋吭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扰:杜安迪 版权作品畏检,未经环球网Huanqiu.com书面授权森乳驮,严禁转载恨邢,违者将被追究法律责任羞。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈剔粮触,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下咆娃。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳妥币,宣布奔驰C级完成了加长绷慨汕。其次覆雀,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款措,三大高手已有两位出招阶靶抄,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意下龋浅。然而这位并非是不想出手顷缴械,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法玛骏浆,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中渭,上市了我痛顽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编曹:王潮 版权作品蓟讹,未经环球网Huanqiu.com书面授权潞袖,严禁转载厘软,违者将被追究法律责任丁鲜羌。 获取授权" "  【环球网报道】曾经徒,在那个“微面”横行的年代节,有那么一家车企虱捕,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔筏莎,它就是昌河汽车诲题。但随着市场的发展与成熟权戎,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野袭。如今腿搔鹤,为了迎合市场的趋势和大众的审美惠掠,昌河汽车化身北汽昌河呕,重新回到我们的视野辈,开始进军乘用车领域沙。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型顶慑桃,与上一代Q25相比豪熟靶,昌河Q35在定位上有所提升必廊,当然同拳茎,在设计和配置上也带给我们很多惊喜刊分。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编薄遣:杜安迪 版权作品眉,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹋汇,严禁转载考,违者将被追究法律责任傲。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车筷完吓,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门涤,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器焕祷,在东洋岛国日本吻墙,便有这么一个品牌温让莱,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器祁很,那就是雷克萨斯F部门姓琅绦。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多抛,这也就更为其增添了忍者的气质瞥新,然而今天我们来到了北京金港赛车诚沉啤,为的就是尽情感受这一神秘的家族兴屁。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟:王潮 版权作品晶扣,未经环球网Huanqiu.com书面授权冗晴娜,严禁转载馅,违者将被追究法律责任浩褪。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日炮,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布菊,基于PQ34平台打造而来谎,定位紧凑型跨界旅行车宪澈好。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”绘荆,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式伐渤。据悉洛忿,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售司。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编枯:沈达炜 版权作品鬼,未经环球网Huanqiu.com书面授权尾,严禁转载涕,违者将被追究法律责任亥丹撂。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的断?确实很少伸盆,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上菩缚时,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容冒漠号,它就是君越旅填。   全新君越是个很特别的家伙唾前倘,你在它身上可以找到各种相对的词氰公。比如第督人:家用和行政侮、时尚和稳重经番、运动和商务寇痪、豪华和低调晒沸界。是不是觉得很神奇文孰?是的堂,这就是全新的君越淌搐耪,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值赡晃,正所谓""谁人不识君""都葡盘,君越正如此台薄凌。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辞饲:王潮 版权作品钝雹耍,未经环球网Huanqiu.com书面授权适搔,严禁转载顷彪悼,违者将被追究法律责任巨。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物讨畔,在国内才刚刚开始大力推行芒轻芯,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处弄称,但为了发展和正确引导市衬础,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜镣。比如很多限号城市电动车是单独摇号的桨,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等帕隙。目前来看嗡蹭,电动车在日常出行中也是有一些优待的事,作为城市用车也是比较合适的簿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编负虱:杜安迪 版权作品钨雇,未经环球网Huanqiu.com书面授权酵反七,严禁转载商,违者将被追究法律责任萌臼貉。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位谓蒂竟。前不久侨炭厕,2017款的速腾正式上市誊衰淑,从配备1.6自然吸气到1.2TSI镁睬、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合痢堤呵,将指导价划定在13.18-18.58万元之间捎,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格抢,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元蹄。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元猾仿化,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注蒲泵,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line按递。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编童赐亮:乞程远 版权作品宫伶,未经环球网Huanqiu.com书面授权末,严禁转载谱,违者将被追究法律责任通牟华。 获取授权" "说到豪华品牌侵,德系三驾马车您肯定是最先想起录。的确稗屯,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷吭,日系豪华品牌也在奋起直追檄便犬。但是啊凹,如果在三十年前您在中国谈起豪车拖级,美系豪华品牌一定是最先被提及的堕郴。而今天泉,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯弥。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编呜函:王潮 版权作品函,未经环球网Huanqiu.com书面授权贝境冀,严禁转载狙欠,违者将被追究法律责任呈隆。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了手,不少朋友有去出去玩的打算溪,当然开车自驾的也不占少数去仿情。一提到自驾突,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行位瘫。所以慰,车内空间是自驾永远也避不开的话题洁沪。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区科隶甭,亲朋好友酬父孰、蓝天白云呕曝杠、饕餮美食渺、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方垛即,如果再有一辆大空间的SUV添,那简直是再惬意不过了霜尾俯。   提到SUV虏,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外税逢脸,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼桨腊。这不江扮,前段时间全新的宝马X1上市了豁,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型熬,宝马X1终于迎来了自己的大改款膳汗。而这次改款埃,为宝马带来的革新也是前所未有的踢,全新的平台爆谎、全新的动力和全新的变速箱惶,这样的宝马与之前到底有什么不同咕痴?这就带您分析分析承屎晴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编举紊侠:王潮 版权作品谁拇,未经环球网Huanqiu.com书面授权锤,严禁转载颓表凹,违者将被追究法律责任簿钝。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全围猫,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来攫,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中庇竿,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后锰,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上骗彻啤。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编权砷:乞程远 版权作品糕,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗅咳,严禁转载泛毖,违者将被追究法律责任碗。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日戎怖备,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行扒乌配,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛盲。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国幢泞放,现场观摩NASCAR比赛伸耙。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外密巩,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点旁捂商。      总体来说挂,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定踌陇,整车无论从外观森、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人跋胜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编故挨堤:霍保智 版权作品版,未经环球网Huanqiu.com书面授权凳,严禁转载且嗜淮,违者将被追究法律责任驳。 获取授权" "     提到自主品牌SUV卷,哈弗是个不得不谈的品牌碌另凭。而在SUV市场中惰,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了唉。2014年爸,哈弗在北京车展上将H2正式亮相唱讥,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2尚茸溪。但是嚼戚颠,哈弗似乎并不满足于现状泡剃,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展惰姓踩。蓝标哈弗H2是为了标榜运动小泪,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场背。于是乎脸,一个颜值更高瓶、更富有动感的H2便横空出世了呈。   这一次换嫩,为了更好地体验蓝标H2的实力敝匆聪,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青喝抗伲湖你。碧波浩瀚充辆浑,鸟翼如云忌。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下庐,我们驶向了青杭ǎ湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牛:王潮 版权作品蹈湿税,未经环球网Huanqiu.com书面授权聚落,严禁转载鼓裳千,违者将被追究法律责任该届冀。 获取授权" "     8月26日苇,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市静戳,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白菱,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型了鲸扫,伴随着凌渡GTS的上市领诫,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世疾萌馁,售价保持在14.59万到21.39万元之间会撂徊。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后扰嗅,市场销量平稳上升掇粪酵,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本坊卢捎,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择少涕劳。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型孺挖狈,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型扰填。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编汀:乞程远 版权作品米敬帝,未经环球网Huanqiu.com书面授权式,严禁转载砷十,违者将被追究法律责任污蹭。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展缓,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择伟。因此署厂,近些年来撬拜,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏凛,销量和占有率逐年提高尼送桃,众车企均想抓住这个市场机遇写镣,纷纷推出MPV车型蔫柬。其中宋牛,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后耗钳,再度重拳出击劲设黄,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆疙,官方指导价为29.9-33.9万元毒。那么噬市胃,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢敛瞄烽?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗡俊:杜安迪 版权作品烈潘被,未经环球网Huanqiu.com书面授权铂封挨,严禁转载识缆,违者将被追究法律责任登衬虹。 获取授权" "     在我的印象里椽,smart就意味着个性淘,潮流引领者瑟睦釜,吸引妹子眼球的不二之选兽灸狡。但是由于定位为微车兴烫费,动力肯定不是smart的强项苛措,因此我的心里也是充满了斗争饥鞍粹。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后讲,作为潮流风向标的smart终于坐不住了伦,不甘落后地推出了0.9T全新车型床,为了一探究竟歇浑,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型图戊季,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编词理:杜安迪 版权作品操,未经环球网Huanqiu.com书面授权矢旁,严禁转载毕心,违者将被追究法律责任模陌。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋醇祥?这个始终没有答案的问题难倒了无数人灿,那么是先有SUV还是先有Jeep呢响梢桐?这个问题有且只有一个答案拳斑,那就是Jeep敌。是的讳茸,SUV车型是Jeep发明的缔,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV哥,它叫Jeep捂看。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容馅,但是我知道就连Jeep这个单词伯醛佬,在英文中的释义是越野车郝卞。   在这个SUV横行汽车市场的年代寥,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色庞坏夯。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子惫啸小,依旧我行我素地走着慰褥寐,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过判瘫骂。这份洒脱和潇洒撇倡布,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了戈尘系。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色惦猫轰,它自由自在宛摹、特立独行螺护袜,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编方捞:王潮 版权作品颇,未经环球网Huanqiu.com书面授权炉全乡,严禁转载菇峦急,违者将被追究法律责任肝投泌。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车免戏行,东风雪铁龙就顺应市场需求琳碧,推出了首款SUV车型——C3-XR攀感。时尚的外观设计别焦,越级的轴距尺寸轰为,丰富的配置以及凶猛的动力性能噬顶,从内到外都在追求国人的审美和需求酣句推。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编起:沈达炜 版权作品惕究,未经环球网Huanqiu.com书面授权募县,严禁转载豢,违者将被追究法律责任淬河。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动垒稻窖,该车型是第六代伊兰特的国产版本溃趁玫,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代酒,北京现代也不落人后豁尘,一并将伊兰特户瘫、悦动翰徐谓、朗动蹬逞脾、领动同时在市场投放恨,通过高低搭配互相补充争夺市场斑。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择敖,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度妙盟。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量涟潞,从9.98万到15.18万之间挨处,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版霜蓬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编燃:王潮 版权作品脚,未经环球网Huanqiu.com书面授权妒沉,严禁转载媚,违者将被追究法律责任填的。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光零融腹、国产发现神行后缸尚武,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研狡仍,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市撤昧獭,并把XF车型作为首款车型哎还八,而进入到国内察捆,也进行了中国式加长翔飘,定名为XFL阶卧陌。新车的指导售价为38.8万-68.8万菱程宫,相比之前进口版车型的51.8万元起赏,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多寞底。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市忱孜小,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适皑倦、运动商务于一身的商务座驾混荡捆。     无论是XJL亦或是现在的XFL肛煤,第一眼看到捷豹的车型桥桑,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引摔落赋,捷豹的家族式设计冠胺,大尺寸网状格栅嫌觅句,柳叶形大灯绢冲,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度呕拟。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喇入:沈达炜 版权作品乒刹,未经环球网Huanqiu.com书面授权魔,严禁转载档,违者将被追究法律责任粪。 获取授权" "    随着汽车工业的发展容靠,设计师们的理念也在一步步改变氓:造车尚顷共、造好车凄分、再到现在的造低污染的好车脯,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势必降。在这股热潮中舷仟,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术匡垂,经过多年的积淀竣乒郝,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化讽,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家匠。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎盟。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冯郴:杜安迪 版权作品悉办笨,未经环球网Huanqiu.com书面授权陇,严禁转载椭酪,违者将被追究法律责任把。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7纶,说是重磅车型妈脖筷,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型渤仁苫,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天称,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹迸先骨。   瑞虎7将于九月中旬正式上市赤狄幕,预售价格为10.99-16.39万元顷集屑,分为两款动力共六种车型挪辜伺,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型嚎。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妓荤蕊:王潮 版权作品淀沛叫,未经环球网Huanqiu.com书面授权配儒,严禁转载淳豌,违者将被追究法律责任糜歇谎。 获取授权" "  近年来塘陕泪,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市撤晗雀弧,它们大多外观灵巧秀气弦喊伪、驾驶轻灵易操控泊,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能晒孙垢。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV繁诉,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候十,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道甫殊棺。2016年北京车展上吮能睛,新款国产奥迪Q3正式亮相上市路。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色木锤。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了膏,2013年Q3正式与国人见面誓,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比孔獭呵,迅速成为了豪华品牌同级别销量王如兴。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠嗽裁。可以这么说扁磷,每当提到豪华品牌紧凑级SUV袭武,您最先想到的一定是奥迪Q3潍。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款粉枪,虽然是一次中期小改款栏解卯,但是相信凭借新颖的外观雇、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手回譬。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨率墙?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编辑:王潮 版权作品懒全掇,未经环球网Huanqiu.com书面授权戏奸,严禁转载媒馈,违者将被追究法律责任票情。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编害惜缄:杜安迪 版权作品好铂荤,未经环球网Huanqiu.com书面授权哎短,严禁转载迫,违者将被追究法律责任看弘。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车筷,它的外观虽不激进赊,但整体风格沉稳而内敛磐弹,每一处细节都看着顺眼烦。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统惰,这样的坚持与坚守凶戒,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心焊孺。动静 结合不花哨手,底蕴深厚显自信嗜彪珊。接下来梁,我们就看看它来如何演绎“自信”二字陶。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市潍馈伍,售价21.98-29.28万元粮肆就,推出了两种动力共四款车型爸啊。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版仟,售价29.28万元窃饶叫。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猛颈芦:沈达炜 版权作品爽,未经环球网Huanqiu.com书面授权士,严禁转载废,违者将被追究法律责任帽拘髓。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编纯遍鞠:王潮 版权作品蝎刊稀,未经环球网Huanqiu.com书面授权淖妙介,严禁转载蠢,违者将被追究法律责任全醒。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编玛那览:王潮 版权作品纱茎蕾,未经环球网Huanqiu.com书面授权猩,严禁转载嗡,违者将被追究法律责任放首帽。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌蜕购袄,仁者见仁智者见智祭吐,但要是说到当下最火热的车型榔酮,你一定会脱口而出静:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思渡倍,成功者如吉利博越闪,早已成为各大媒体眼中的红人告坤。而近期镣慷芥,为了进一步细分旗下市趁,吉利推出了一款全新换代车型喂怒,远景SUV蛔。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV绦痉湿,从外观到内饰察,无不透露着一股“家”的气息版聊。他不像其它车型那么华而不实辫强,反而很接地气檄袱嚷,该有的颜值与功能他都有粕绞摆,动力也足以满足城市家庭需求镶。这也更加贯彻了吉利的精神矗:追求性价比淖彭许。好吧戎毁,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了掇戌凯,那么有请我们今天的主角慷藩:吉利远景SUV倪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷绰乔,718 Cayman来辆不磨沙褂?2016-07-22 14:25 责编锯藩:杜安迪 版权作品缄凌低,未经环球网Huanqiu.com书面授权实礁,严禁转载替号,违者将被追究法律责任鲍吩魄。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时零,一款互联网汽车进入了消费者们的视野此,而这款车也“大有来头”猜搪。   荣威RX5是一款紧凑型SUV捻苛,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造锯谢反,于7月6日正式上市壕,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型棺,官方指导价9.98万—18.68万元馅喜。实际上淀,根据上汽推出的多项购车优惠政策沪渡,只需支付9.98万—17.98万涸。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”鄙:大灯设计采用“如意”的造型口朗,寓意吉祥;内饰上脚俊,座椅采用软皮包裹拷,大大增加了舒适性;动力上甩扛喘,据介绍馅,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技钙豁,搭载2.0T和1.5T增压发动机甜,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上憨,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米孟,百公里油耗比同级SUV少2L巾。   然而侗炮靛,作为一款互联网汽车羡雀,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术祭。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下题缆词,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统袒乒,“摇身一变”成了一个移动的交通工具嘉琅活。   近日缆酗泞,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能拓彩酣。   汽车手机实现远程互联   在上车前锋,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置糕睦难,并顺利得打开了车门班独丸。此外钦踩擦,手机远程能完成的功能还有空调控制妻坪夺,座椅加热凶绷,车辆检测狭配混,规划完整的保养计划亲,推荐保养预约等兼耻。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季勃,远程空调系统将大大增加用户的舒适感硼。   有了“斑马”你不再孤独   “你好磊,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语纳版烽,得到的答复是“你好粟,哥们儿!”帝,记者是女生哈!第二句交流是榔:“我有点冷!”“已经为您调高温度幸靡搞。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣设咳。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能美壳:开空调龋葱,调温度盲沁芜,开关天窗奋巾,语音导航以及播放音乐恨塘禾、语音搜索苛、天气查询等操作痕。   借给朋友车不需要车钥匙矩冠?   利用蓝牙钥匙疲,荣威RX5还能实现启动发动机的功能骚己,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式靛涧氛,即使忘带车钥匙狮颠采,用户也能顺利启动车子饲。此外常么,用户还能向其他账号进行授权麻捞汐,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人鳖沏,而无需对方再特地来找用户拿钥匙迸。授权之后爆馁册,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能县,比如捅挨,对方如果只需上车拿东西琴捂,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车谢归僧,那么用户就可以授权全部功能溯霓。同时用户可以自定义授权时效微,并且可以随时单方面取消授权膛看,极大地提高了安全性冬。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示韶镰兑。在7英寸虚拟仪表上氢壤浩,不仅可以显示油耗贬屠、里程等基本行车信息羞搁,歌词经搂淖、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上剐,使得用户更易掌控各项信息矢弧方。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例罗幕猫,方便驾驶员查看路线好兄。   此外渺,在选配功能中豪骄盯,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备粮络乱。在行车过程中氮,用户按下方向盘的拍摄键钉局态,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频剖,获得道路前方目响、车尾惩瑰、车内成员等多个角度的照片嫁,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注党,并通过4G网络进行分享期。这些照片和影像会自动同步到手机巫,用户也可以通过中控大屏翻开照片慧。   另外先,智能后视镜上也能显示天气愤寺殊、路况侯弦搜、时间等信息尽倡氰,科技感十足培萄晒。   总结私:可以说刮暇,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步奋。在自动驾驶技术没有完全成熟雷行,充电桩使用不太方便的当下呢递,互联网汽车或将是最触手可及的负。 责编诡斜:李芳 版权作品么首歉,未经环球网Huanqiu.com书面授权赡,严禁转载此配呵,违者将被追究法律责任晌。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲钡缆,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的蛋。因为我不喜欢SUV脑,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧郡篡翁。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率顷览,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机型能漏、501N·m牛米蛮横动力的诱惑沽系,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动耐奖。 ● 够大溃实、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友蕊盖概,作为一款车长超过5米娟款、搭载了7个座位的中大型SUV辣汐,它能够适用各种生活和工作场景玩壕排。而在国内坷沪坏,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上校救垛,这款外观阳刚私乘、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来篇。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计鲸,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别微雷。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网咳,这款运动版车型看着会更加的低调潭会刑。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎泪,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现吧逢。但总的来说吼介,探险者更像是穿上了两双运动鞋巨,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱坤暮。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化烂盘锯,不过在方向盘控炉氰、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉鹅被。   虽然中控台的整体布局方式没有变化那牵,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板列吨,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题帝堡。   该车的座椅相当宽大矩玫,在功能性上也有较高表现郡泌急:座椅记忆东华痴、腰部支撑调节咐、座椅通风/加热具有配备础不。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计势了募,右侧座椅可以前后移动逻靶,左侧的座椅则只支持靠背角度调节蛇舰票。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口问,提升了乘客的便利性某。另外在安全配备方面蒙锚福,该车除了常规的侧气囊侣、头部气囊等配置之外梁峡,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊诚,安全保护更加全面凉。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间财尘敌,更便于拿取和装载货物共椭。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间愁,这款车的装载能力绝对不需担心截新楔。此外邓,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门兽贯。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刻脖枷:杜安迪" "  不知从何时起晾,“狗”与人结下了不解之缘槽,关于狗的流行语更是层出不穷淳评,什么X了狗了饶介粹、热成狗了埔谦、穷成狗了年硼郝、加班狗搔囤涉、游戏狗等疲,似乎什么都能和狗扯上关系丝矢。   但是在这之中晨勒既,用的最为频繁松解,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了蔼涤夹。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读涧勉年:“单身狗”一词发明之前惮,形容单身用的是“光棍”田坷。“光棍”一词并无褒贬之意纺。但“单身狗”一词的发明婚,明显是对单身人群的嘲讽葛矩,甚至有很多人拿来自嘲春。”   “单身狗”这个概念普及之广登虱,早已不局限于年轻群体护呵肋,拿小编的亲身经历来说炔潘前,我妈都曾经脱口而出仍并:这日子耿,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错啃恨,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕旅。   以前听过一个段子棠:“又到七夕了炮,你还是一个人吗涝赖剿?答曰抛端:废话!我还能变成一条狗吗如?”话音落下便忧伤的看着窗外钞,心里感叹淖搁:又一年了骄屎嘉,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题触,我便变得内心焦虑罕蒜,手忙脚乱吃拿烧,不知道该说些什么闷嫡嘘。   从前垛项,我看到朋友圈有人秀恩爱奢泵饥,我的反应是这样的玛扰:   但随着时间的推移搅,我认识到悍如腿:人蜜,不能太na?ve催侯,要学会祝福别人恃搭抨,要学会苦中作乐程寺经。   虽然我表面很坚强疵,但其实我也不是铁人巴靶,我也有女神掂,我也有感情毫锨。   只不过变取炽,女神使我琢磨不透嫡。花绵警、巧克力这些俗套的东西嘛添,或者是项链朗挠、包包等贵重的礼物刚摊揉、在或者我亲手制作的小礼品墨,均不能俘获女神的芳心毖澳酮。   但今年胆佬,一切都变得不一样了俄硼,因为在我最困难的时刻素,“它”悄悄地停到了我的身边编巧,我计上心来阑。   它就是我的救星骚,单身拯救者大众up!编统。   你很少在马路上见到UP!控割,因此擒杀镐,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人俺竿。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美河,圆润盗畔、设计独特的外观线条也很符合女神的气质涛某,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰稳巳,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害诉夹。红色的钢琴漆面装饰曝,谁人不爱魂菇?而且娱乐系统操作非常简便抠伪痘,女神应该会满意恍。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合嚏桃,画面太美我不敢看缴。   不仅如此抨椿,up!的安全配置也是极其丰富骸概盯,如图中的倒车雷达换,女神会不会觉得安全感爆棚呢亲垃?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机轮,完全可以应付城市道路射。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了藉,朋友们你们说我今天约会能成功么蔑陪籍?在线等项,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编虐:杜安迪 版权作品铅,未经环球网Huanqiu.com书面授权赌田,严禁转载蒂女,违者将被追究法律责任阔槽帛。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相簧,就引起众多媒体关注涧棠敞。作为大众品牌旗下首款佰荡、并且也是唯一一款C级豪华轿车起茶屑,大众集团主席穆勒特意强调伶氮灸,这是一款专为中国市场研发的车型骗督航,也将由上汽大众进行生产赶。所以大众这次进军豪华车领域缝脾焊,并实现国产捶磺诉,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待回淖。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看坑。                  从辉昂车型尺寸上来看兑寺剧,辉昂相对竞品来说有一定的优势裴。值得一提的是禾浇亭,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数乔嘲葛。从现场的实验结果来看喀哗,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L探入、宝马5系台幕被。(在相对嘈杂的环境中粹谜枚,车外的噪声系数为90分贝彩劝,车内辉昂指数为40.3究,奥迪宝马分别为卷镭哄:46.9以及52.7)   此外侨烂,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃涤童。      据了解黄,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型疟,噪声隔绝性能提升高达8%捆。 上一页 1 2 3 下一页 责编萄荤:张瑞丽 版权作品驼,未经环球网Huanqiu.com书面授权坦,严禁转载嘉敲罗,违者将被追究法律责任逢糙。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说刮鸽显,绝对是值得铭记的一年程孰,先是“那个男人”科比退役串,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史蔑,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士缄辰拔,紧接着咳久是,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役偶寐,葡萄牙夺得欧洲杯懈敢,这些都是史无前例的体育大事件咆甲封。哦捶肪夺,对礁晃撑,还有巴西队折戟美洲杯小组赛伟。   巴西队小组赛未出线麓疚每,创了历史最差成绩挪敝,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了匆剔什,本周奥运会已经拉开帷幕啦怒,各国运动员好仿檀、媒体早已是是蓄势待发驹,但如今瓤鹅春,我们不禁要问一句胶:里约邓捷话,我们究竟还能不能约了锯凄?   巴西球员已经哭晕在厕所高伙:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好辩脚晒?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾舌溃佩? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编酗:杜安迪 版权作品滦杜点,未经环球网Huanqiu.com书面授权偿吴,严禁转载某话斜,违者将被追究法律责任筏。 获取授权" "  每提“西藏”疮,必有人上升至灵魂净化的高度窗,我极不喜欢!   从地理上讲衔,那里确实是浩渺无边;从视觉上说拇散,那里的确是斑驳陆离矢锰差。如果仅基于此袄颂惦,而感觉自己被“净化”了垫廷图,那么晒遁,只能说明纠:你经历过的太少了沦踢剂。   很多次进藏之前固疯赊,朋友们总会针对“高原反应”展开热议当粳,提醒我吃藏红花湿锑、动作放缓镐壳犯、多休息……生怕我“挂”在藏区僵。当TA们表达完爱心之后帮僚痞,我总会友好的问一句辛空:“您去过西藏吗侧陇豁?”而得到的答案清一色的都是褪:“没有端。”在这里皆兼,我想提醒大家闯,太多事都是没做过的人影响着想去做的人沛肮楷,没想到的人影响着正在思考的人懈信,要记桌浪啤,你看到的才是西藏纬捞,别人说的都不是沸蛾。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅棱沛肃,队员们在拉萨集结餐,然后向山南地区进发鹃档海,最终到达目的地“勒布沟”沏阂。本人是一个轻度户外爱好者擦恃,借助户外设备埂,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线史,值得一提的是病弧,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向武,也就是说魔黑,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候梦,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了嗓。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编嚏:杜安迪 版权作品逼,未经环球网Huanqiu.com书面授权匆夺,严禁转载靡醚抗,违者将被追究法律责任埠。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现视持木,再一波长时间的持续增长后痊,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头怒哩。其中挞诽焙,新C级撂、新E级涟亲赋、GLC等扮演了十分重要的角色登读埃。但是携赴琴,今天我们要聊的这款车摆清蚊,它不是轿车迟,不是跑车甭,也不是SUV记,而是一款MPV枫灌。它好像在提醒您玛寐:千万别忘了小,奔驰旗下还有其他车型! 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责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信sao一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   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为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌茄诧衰?北京现代副总经理瘫芒剐、销售本部副本部长吴周涛表示摄,目前北京现代47%的客户是80后和90后欠,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例蒜。“他们对于服务有着完全不同的需求伍册。比如服务要定制化采,手段要智能化酚、科技化匡暖刮。同时甩,还要预见到他们的需求并满足认。”    如果说此前杆膜,中国汽车市场的竞争是产品的竞争姐斧娟,是厂家产能的竞争剃啊饺,那么未来则是客户的竞争嘛疼夕。因此纬兴,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”传透屉。“意思就是享受你还没有想到的服务搔兰湾。”吴周涛如此解释厂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢惹棉?据了解汉,北京现代由原来的只关注车辆生命周期切参肋,升级为对客户用车生态的全面服务成甭喉,基于互联网科技的进步翁喇啸,先于消费者预见需求本,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”郎山溯,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效涤、智能瓦、共享弄,以及个性化定制的智慧服务体验都巩。    具体来看味忿,北京现代将率先整合官网蹲、呼叫中心技、4S店透明车间烙缚、服务App憨美、娱乐闲寺、地图青、语音控制储菲、智能搜索等服务功能舒卸腊,并将其聚合到车机上彤挠,成为用户的车载生活服务平台台既。它就像一艘移动的生活航母哗桨乖,无论是餐饮第、娱乐帛、购物的生活需求焕井柬,还是维修焊、保养的汽车服务鹤,都将以车为桥梁奸,实现信息互通替搂猴。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务潭剩,还能够通过在线直播的方式脾,对接车饲搞、检测鳖先、派工骑、维修富眉、洗车屋、交车等服务的全程进行智能监控驮唉,实现人车分离式的售后服务甸贬,把客户彻底从4S店里解放出来狼食嚎,为他们创造更多自由生活的空间瘁盒。    值得一提的是踌,在“汽车共享”大火的当下丹,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务伸。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者肝,首先北京现代有着820万庞大数量的车主扔犀。“如果只有5%参加到共享汽车当中极竟,那也有40万辆的规模认,这是目前任何第三方平台都实现不了的讥喘。”陈静表示亢溪,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车瀑缕、售后代步车守模、公务用车也会参与进来狗卞撂。“我们希望融入大潮芯录,积极参与这种尝试开尾肌。”    除了全新服务品牌的发布墩绢虹,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点挝录。据了解底虽溃,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上刻按藐,通过平直且富有张力的线条撩谱僳,充满力量感的车身轮廓眠队,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格急。同时季,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机笨娠,匹配7速双离合变速箱褐首,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现呐窖痕。    “新一代ix35上市之后席棉,北京现代有全新胜达容斥、全新途胜晚潞镜、新一代ix35顾母、ix25四款SUV产品额。通过这样的产品布局固豌懈,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势概。”吴周涛介绍说掣示,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车度社隘,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求济怠认。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点抬奶,本届车展除了新一代ix35膜抱侣,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔布。新车延续流体雕塑2.0设计风格莲,对进气格栅冕、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化芦毙,以DAW驾驶员注意力警示凹、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置旁蹈潘,为消费者带来更安全的驾驶体验烹誓敬。    除了两款新车外酮修,北京现代还设置了技术展示区斧塘蚀,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果溯捂纳。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台叮首,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天桔缉诽、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况娥。    2016年夏,北京现代实现产销114万辆谈皑,超额完成目标拔抒茂,保持了行业第四的市场地位矾。今年北京现代即将迎来成立15周年螺伯,也是北京现代从800万用户基慈绷市,迈向千万用户级别的重要一年型。业内人士分析捞藉,在后百万辆时代到来之时浮爸绰,北京现代不仅在集合全球化的领先技术袖懒酣,也在不断践行本土化政策冠腺卑,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理甲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寸捂性:李芳" "  5月10日捆娥勺,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点荚,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业卡煤,人们的关注度更高臂挥躲。在今天丁,汽车产业主管部门脑茸、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》饯寒啥,其中指出白:“中国企业激妈鬼,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”贤刺愧。   目前在中国汽车领域荚,舆论将中国品牌分为三类识嫌,一种是例如长安苯、吉利这些发展势头迅猛的示范企业膳赫蒋,用通俗的话说“敢说敢想敢干”户煤,而且成果显著券图美,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”浮骚乃,这些企业通过内部的改革补京,已经形成了正确的发展思路龋编,尽管在终端销量上尚未展现成果侩幌棵,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”舶供乔,始终有一种“捞一把就走”的心态涕毁,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型滩,在市场赚取短期的效益惊。   苗圩在撰文中指出辉档闯:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力瘸。企业投入资源横,通过设计开发沙琼嘘、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值操扫购,包括物质价值和精神价值忿。但是熊嫌啊,这个价值需要在市场交换中转化为货币到,才能完成“惊险的跳跃”搬盆肃,成为企业的收益赋蛊同。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心设喜蒂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日项杰,中国汽车很兴奋眠赔,但正如苗圩在文章中强调哼禽修,品牌建设是长期而艰巨的任务壕彭涎,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”狠桨。这同样是中国汽车品牌需要思考的芒。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》徊快劳,通过仔细研读卞汲闷,将其中核心思想与观点标明傅,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示琳,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知斜歼巴。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来需娜澈,党中央泊轿琅、国务院就振兴实体经济臼阑氯、做大做强制造业做出一系列重大部署特铅,对加快质量品牌建设提出明确要求浪。习近平总书记强调骆,“推动中国制造向中国创造转变蹲柯、中国速度向中国质量转变羌实、中国产品向中国品牌转变”妊侈。   2016年甫尼乱,国务院部署了消费品“三品”专项行动轿团苏,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》肖巩泉,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力肚稠,提高有效供给质量番嗽成,满足人民群众消费升级需要的战略抓手合。   近日琶隘,国务院同意设立“中国品牌日”典返佳,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用脊拴嗡,体现了全社会对中国品牌的期望藕疼持,为建设制造强国指明了努力方向袒筷册。      一警菊、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代绒,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现赐感,代表着国家的信誉和形象弗谋。品牌发展是一国由大变强的必由之路禽版,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志臀篇。   品牌建设助力制造强国战略套绦。 我国是名副其实的制造大国码晨,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务拷氖貉。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”娃惭,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化存护,产业转型升级势在必行敝,迫切需要加快新旧动能转换拇蜡,培育面向产业中高端的竞争新优势材能。经济发展规律侠、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明死芭,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵卿纬,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力汲畔胎。   品牌建设推动供需结构升级膜贩牵。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新丰,重点任务是提升供给体系质量鹤,提高供给结构对需求结构的适应性汉懂绵。品牌是连接供给与需求的纽带糖擞,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置澄缄绘,引导需求侧消费升级肋,提高供需两侧对接的效率尘喜。   品牌建设促进实体经济振兴耙诗。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心册箍,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力怕火弧。企业投入资源仕,通过设计开发拇兴、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值秀容,包括物质价值和精神价值等。但是理宝急,这个价值需要在市场交换中转化为货币玫麓斧,才能完成“惊险的跳跃”途撅付,成为企业的收益僻。能不能跳得高体琶计、跳得远免,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知北领糜。品牌是价值和信誉的载体该玻目,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力谓弧到。      二杯、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述堑污,科学地阐明了创新新玩横、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系溺犊老。从品牌建设的角度看怯固,品牌需要“中国创造”汤矮,没有创新甲,品牌就没有差异化的魅力违笔孤。品牌需要“中国质量”腐弧,没有高质量惹,品牌就丧失了价值的基础姐眠。 近年来烧,面对国内外严峻复杂的经济形势汞伐,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央抠、国务院重大决策部署敢,认真研究我国工业发展的阶段和特点港,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路胺咳改。   把握规律跨,找准抓手胳本叹。要坚持质量品牌工作整体推进堕溺,引导企业在设计开发伸、生产制造和营销服务的全过程建立全员挟、全方位的质量管理体系慷欠、诚信体系和品牌培育管理体系社,以培育有竞争力的品牌为标志眠牢,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念量窟高。   积极履职婆,统筹部署浩。2011年抒警,工业和信息化部会同发展改革委讹丹、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》肝,进一步推进品牌建设弯。2015年车箱靖,推动出台了《中国制造2025》疚惦苯,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一畏驴。去年沟,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动寂检,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划下,部署了全产业链质量品牌协同行动许队灌、优势和战略产业质量品牌护航行动赡、中国品牌“走出去”等一系列重大行动赡碱。   持之以恒临午,扎实推进迷。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设芍咖。   经过多年的不懈努力反,我国品牌建设工作进展顺利磁,取得了初步成效父授刨。目前萌徒,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点虹舜,涌现出251家示范企业乓喉。根据对示范企业的调查促泊念,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%灵纳峦,工业增加值率从21.8%提高到26.2%的希,企业经营的质量和效益得到明显改善唉俗刃。同时问达,重点消费品的定制化帆需啤、中高端产品供给比重显著提升到嚏,定制化服装消费增速超过30%亩美,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致徐毖。      三礁朵享、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务蜗,需要社会各界齐抓共管购,合力推进屑绿腔。下一步铂,工业和信息化部将发挥行业优势绢伺堆,深化推进品牌建设磺,加强与有关部门密切合作甫拢,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境吵唱袱,努力开创工业品牌建设的新局面煞。   坚持企业主体蜗司谩,增强品牌培育能力酒。 引导企业增强质量品牌意识宝炮,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理隙。坚持试点先行佛须、示范引领膝,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设苹刑村,促进企业品牌与区域品牌互动发展毙。加快制定品牌管理体系标准涕科侗,组织贯标推广须氮。加强质量品牌宣传念,弘扬精益求精的工匠精神嘘退片,扩大自主品牌社会影响落,激发企业培育品牌的内生动力妒希嗜。   落实质量为先催狙,加大支持引导力度捍洼榔。 贯彻实施《中国制造2025》长吐,落实质量为先的基本方针赂,加快推进质量品牌提升行动尉。发挥制造业创新中心建设廖顶、智能制造逢蛙、工业强基等重大工程的支持作用蛔孪颊,引导企业加快工业化与信息化深度融合尖,运用“互联网+”哦俺陷、大数据等新一代信息技术毒勃,把握智能制造秘、绿色制造虐、柔性制造等产业和技术发展方向呻,加快培育自主品牌衔赔迟。   鼓励创新设计烈,丰富品牌差异化定位菊措戎。 完善制造业创新体系期,加强关键核心技术研发朔沫愁,推进企业技术中心建设绿口括。在重点领域推广应用以绿色亮虾、智能户肥、协同为特征的先进设计技术嫡。建设具有世界影响力的创新设计集群禽,培育一批专业化的工业设计企业瀑痛,鼓励代工企业建立研究设计中心烧,加快培育自主品牌侮。   实施重点行动挟岗侵,促进关键领域发展玫魏边。 落实消费品“三品”专项行动公步模,支持消费品工业向智能孝、绿色瓦突、柔性和高效制造发展孤京。增加中高端消费品供给库剩,促进产品向高性价比优势转变皋。大力发展智能办、健康消费品岁祟壁,支持发展民族特色消费品逢嘛斥。实施优势和战略产业质量品牌护航行动踏繁萌,加强产业市场研究和需求预测魄,科学规划产业布局狮陈髓、供给定位和品种结构太阑垛。 实施中国品牌“走出去”行动呈无,贯彻落实国家“一带一路”战略拍墟,推进国际品牌共建共享本。   完善公共服务乏外韧,支持质量品牌进步荤。 建设质量品牌专业化服务平台逢介矮,依托中小企业服务体系能娩靖,提升服务平台的质量品牌服务能力牵多谅。构建质量品牌信息共享平台塘危,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估青。完善知识与人才开放共享平台沏年,依托企业经营管理人才素质提升漂、专业技术人员知识更新等工程世脾,培养品牌领域管理人员和专业技术人员蒲。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台偶,促进科技创新焚涎、成果转化和推广应用裸诧纽。   加强技术保障擎,夯实质量品牌基础被扇。 完善产业标准骇、产业计量泛、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设洼味禾。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关姆灿函,推动质量升级秽讹。引导企业增强研发创新和系统集成能力壁兽随,创新制造方式和服务业态拿,发展定制化生产氨,满足个性化需求多被捎。鼓励企业发展现代销售体系年额,在品牌传播绵、顾客体验和销售模式等方面创新发展放。   设立“中国品牌日”回涛,大力宣传知名自主品牌 脑参鹃,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新缓、质量精良布茨誊、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值犊受。品牌建设是长期而艰巨的任务博稗郸,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”捐诲,以新理念引领新发展沃恕缅,持之以恒地不懈努力碴,共同推进中国品牌迈入新时代搪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂:李芳" "   5月5日俄蝗,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开烫,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人返、董事长李斌就中国汽车升级之道层怀坎、互联网企业造车膊擦光、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论化耽。    近两年互联网造车企业纷纷入局撅刻屠,被称为“新造车运动”伞十鹤。徐和谊开玩笑说狈戮,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心告携镶。”他说受:“我从传统汽车的角度看恕弦闲,就是不服!”徐和谊解释道耽舒,李斌做到的他也能做到肃,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇烁享驼。    徐和谊认为盾哄耽,最难的不是做产品车豌露,而是做品牌箩,尤其是国有企业体制下做品牌触糙。建立僳零、培育一个品牌榔氢,没有很多年漫长的过程是培育不出来的瞥葡。他举例说宛,蔚来汽车在东方广场建体验店孤谱,那叫“烧钱”鼓,国有企业就不能这样“烧钱”挺峰。但品牌打造的初级阶段哭葛伙,该烧的钱还是必须烧的鸵盘光。这就引申出国内传统汽车行业哎几瞳,必须加快加大国企的改革步伐队体,从发展角度母、竞争角度陀,必须改革槽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务惦,希望未来产品不光是一个出行工具斜,而是一个用车的体验平台肝胸管。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口椿,而是看到与用户交流的新机会换。从互联网纤、移动互联网递、移动社交发展趋势看团,与用户关系会让汽车发生深度变化秽复盾,体验会变得更加重要壬币。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业喊彼,新车企应该走什么样的路涡缉痘,徐和谊认为全,条条大路通罗马燃唱鞋,但是路和路是有区别的玖舵翅。他认为全世界只有中国能做到一件事侈刃:传统车企和新生力量深入融合抛饱、发挥各自优势荷,结合起来牵徊秽,这条路可能全球谁也做不到截。中国很可能缩短从大到强的汽车路线绍舒。徐和谊透露乐遍:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作寞妊催,很可能这轮竞争瞪邵饥,十三五末溪亭肮,再过2至3年唯献局,肯定会出一个比较好的结果据潭萝。”    李斌也认为卷略牢,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大捞磷,这跟传统燃油车情况不太一样腺迪。他干脆表示乡,国外品牌在中国是没戏的酣,因为智能汽车需要本地化的数据较,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快秽。蔚来汽车在三电戌、智能电动芹卢烽、包括制造方面都跟其他企业合作躺。李斌强调赔泄:“我们是很尊重制造这件事的专业性赫浪。”谈到合作抖逗,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作鞠绰:“我们的南京工厂投入十几个亿葡角,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作轮毕,不是简单的代工捞廉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸砍寇:李芳" "   据雅虎网站报道据嗓,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示泰桐,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现幂,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务庇。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称熄坚尝:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域匹,那么它将会伤害我们的汽车保险业务逆释。”    他指出廖:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现堂。尽管我认为这可能还有很长的路要走妒,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况忿侥。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为阶袱蛋,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍触,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险密。    当前斯,特斯拉具、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术垢赎。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中瞥,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密竣宋,并将其带到了Uber脚酚。    去年烙瑟,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中促巩,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑黄。特斯拉CEO马斯克表示午,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”少疯哆。    马斯克认为毯堂底:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见额。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故滦赊墨,要远多于因人为失误导致的事故怀湃,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道坑梧,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素胜洽。    他表示寥:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全催挨尸,那将是一件非陈ǎ好的事情幢步皖。但对于汽车保险公司来说男揽葱,这不是件好事诺考倦。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后麻,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称叮芥烂:“我觉得这种影响很明显纺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挫茎话:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告合掣杀,以一个参与者的身份和一个观察者的角度观缉,全面辫磁、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题涵鸥,阐明了个人观点春,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的靛、客观的看法马狈彪。    报告摘要贫钱蛊:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期伞秋、导入期绵、快速发展期与成熟期四个阶段当搐。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段裙乏。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化鳞侯箱,很值得我们借鉴工。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败庆奉淖。如果不加重视芯蔽呜,终会酝成大祸攫齿。    *韩国的电池产业桓祟,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战勉按,我们必须面对这个挑战葱。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作盒句,它会带动未来汽车消费新的革命篱迁苦。    *任何事物都有两面性虏称呈,政策也是这样隋。补贴强度不足实,难以起到激励效果洛腊熬,补贴强度大了蹭,难免产生对技术发展的不良影响绷篱,也包括少数人铤而走险骗取补贴鹅。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一哪巫勺、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展可,从国家科技项目立项至今已经接近20年捣埠澄,可以说产业发展已处于世界前列谋艾。2016年骨使,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车耽脱,累计销售95.5万辆铺霓弟,取得了令世人瞩目的成绩褥漠。有些专家认为围幢,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段溪氯,我的看法不是这样幂共巾。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期倪、导入期勺衅伐、快速发展期与成熟期四个阶段膜堑。导入期也称培育期败,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段鸥泼酱。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值篮胜署,当时就有舆论认为霉,我国新能源汽车驶入快速道谢继怖,进入了快速发展期涎收茎。然而到了2016年便回落下来麓蚕。现在分析起来吐潦储,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联贩羌,造成了数据中存在一定的水分茄寄飘。随着国家对骗补行为的查处田,今年的数据逐渐回归正常汝平。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势衅何,有可能会得到一些错误的判断菲礁,导致过于乐观的结论娃。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期性,除了观察数据的趋势外炒,更重要的是看产业发展的推动力诲,是国家政策为主还是市场为主鸿每蓖。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持柯传,补贴政策还不能取消缮懈祭,基础设施还很不完善耐赊,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平袒仓保,产业链还不够强壮与完善哎,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高参镶蔑。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨淑际,工作量很大揭沦撅,切不可放松努力扑,让已经启动起来的产业发展放缓下来沤。    依目前的政策设计乃采,我国将于2021年取消补贴沮,代之以环境描勿、能源为因素的常态鼓励政策贪。也就是把2021年设为一个转折点淀拇,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡荤。期望实现年销售量达到二爸褐仟、三百万辆以上乖舷,能够占到汽车总销售量5%到10%妹缎扇。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段鸿禽搭。    二夹、如何看待新能源汽车的碳排放盘?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策汤。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题腔萍豢。我认为许多人有这样的疑问是正常的烘,因为至今还没有一个权威的科学数据白,来告知公众电动汽车的排放是多少嗡竞?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法乐。    电动汽车行驶过程是零排放勿忌辈,这点没有疑问即。但发电过程是有排放的圭冈登,不但有二氧化碳排放悔,还有导致PM2.5的有害气体排放俯。所以简单说电动汽车是清洁的淀,是不能令人信服的厕,需要拿出数据来拌。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标妨Ь迹款的新闻报道膳,受到一些启发食黄呕。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数查勤,即“碳排放因子”射长眯。根据新加坡的实际情况帅腿勒,标明每消耗1度电暴迁及,就要造成500克的二氧化碳排放瘫寺怖,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升碴备扫,即每消耗1升燃油然拱,就要产生3000克二氧化碳排放赫换筏。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放僳。由于特斯拉的车重涧沥苛,耗电量高痞景,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值宪翠,尤其是在夏天开空调的情况下法蜡,百公里电耗有可能到40度陆福跋,因此被废希款弯。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化劣饲,很值得我们借鉴低。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究缆界损,据我了解定性的结论比较一致救斥糠,定量的结果存在不小差异椽,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关甸。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别勃,其清洁技术水平也有很大差异辈妮。我们可以请国内具有客观地位的研究机构鸥鸿,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估惕徽搽,发布我国的“排放因子”权威数据响沸合,并定期予以更新痰倍椽。可以给出全国的平均值与各地区的平均值玛泊宝。    比较我国和新加坡的发电情况凄,新加坡百分之百都是石化能源发电深雇,而我国的发电能源结构里烹箩技,石化能源约占70%涪,可再生能源等非石化能源约占30%舌徐疮。全国平均来说戏,比新加坡的碳排放因子数值要小一点袒。而且按照现在国家电网的规划来看就谰,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例拳帆乓,我们发电的能源结构会越来越清洁垃,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大县疙祈。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”哨档,来估算一下电动汽车的碳排放窝水污。例如一辆百公里耗20度电的乘用车庆蹲伸,可以算出其碳排放为100克/公里翁,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车碧,也可以相应算出其碳排放为300克/公里媒级侨。可以看出一般情况下覆卢浅,电动汽车的碳排放明显低于燃油车男盘危。但是如果电动汽车过重闯僧购,电耗很高煤,就不能算是低碳产品范颂榔,甚至不如先进的混合动力汽车笺。碳排放固然与PM2.5没有直接关系埂慰猴,但是我们可以认为宪卷,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下莆,耗电越多妨,造成的PM2.5有害气体也越多趟。因此婚,从治理大气环境考虑刷镀,我们的政策应该鼓励低电耗产品疗挟钠,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向阔。    三睬、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展免发?    这个答案是肯定的党蹋惕。我做过一个简单的计算诺鹿篙,即使到2030年督仍驹,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候醇,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右氮艾讼。由于大部分电动汽车会在夜间充电畏怕喘,可以利用电网的低谷电时段来充电菩哎。目前我得知的峰谷差是20%到30%妙够,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段纤,不但不会给电网增加负荷硕迹厕,反而可以帮助电网储电乡梆。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式跨脖,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里吩搽仆,在白天电价较高时段将电售回电网默褐蹋。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统维溉,这个系统包括了屋顶的光伏发电妙灿、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈猾文。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电平琉删,采用分时段电价贸。当然缚搅捌,对于需要白天时段充电的一些领域钙,如快充公交汤蛾闹、出租车与物流车等擦摄假,仍然需要增加局部地区的电力供应能力挺该镣。    四矮贬聚、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败前扣。现在出现的火灾问题比较多钢,所幸还没有造成集体伤亡倍冠列,但是已经给我们发出严重警告戳楔诉,如果不加重视退配椒,终会酝成大祸类剧。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位筷翰。    电动汽车的安全要以预防为主绕窜毖,要从产品的设计做起核,然后是生产过程的严格控制甸,不能将未经严格考核的产品投入销售馆害郴。电池的比能量越高胸,发生火灾时的危险性越大脊竭,因此要求有更高的安全性技术会恰匆,试验考核应该更加严格滤笆。尤其臼碳祁,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎刃韦,因为客车上乘客数量多涵灵搭,一旦出现火灾逃生难度大秒。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准单诵,为满足新的标准增加成本是必要的淑。对于纯电动客车雄搅坎,我倾向于采用较低能量密度的快充电池胸,既安全又经济坊藏。    说一下安全监控网络凸忿。我认为重在实效和。我在几个火灾事例中了解到刊部借,火灾发生前其监控网已显示警告信息死,但未引起关注与采取措施镀乓蝎,说明安全责任不清炉烂抱,监控网站流于形式睫缝创,主要是供参观用标非。    五激翻半、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题谋贰垂,大家都知道售,韩国的电池产业泡家壤,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战羞膘,我们必须面对这个挑战娠泄冻。目前有一些原因杰懂脾,使得韩国电池进入中国市场有一些困难鹃,也给了国内电池领域一点时间回酱诵。但是盟,如果我们自己不努力赋,最终经不起国际电池产业的冲击净辉篙,我们将会面临严峻的问题试尾。    我国动力电池产业发展很快侍人挨,一批创新意识强的企业正在快速成长迹,为我国新能源汽车发展提供了重要支持讨睦糖。但是总体来说颈,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况美夺抨,产品的质量水平不高聘锌胯,投资过于分散蜜赎,到处建设低水平的小规模电池工厂迪妮,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足河,缺乏战略眼光塑。这些问题需要引起我们重视与思考妹。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败息勃啸,没有一个强大的中国动力电池产业绿鹤摧,就不可能有强大的中国新能源汽车产业动表,实现汽车强国的梦想又是一句空话登贿冷。    化学电池是一个非常老的传统产品荒,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情胎烷。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度裙,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金碌,形成了动力电池百花齐放的创新局面娶磁息。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰裳,还说不清楚哪项技术可以稳定下来肆晌次。因此沤,谁能够掌握创新的主动权奇雷,谁就有可能掌握未来电池的命运淖袒。电池的技术创新要有整个国家的总体布局功,但是企业是实现创新的主体谴。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业骏炔桐,能够挑起这个历史重任晌深画,把更多的注意力放在创新技术上面黎心楞。    去年参观宁德时代电池工厂时霖,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图抬掇瞥,给我留下深刻印象幸彤悉。图的中央标明安全性始终是核心眯使赐,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度脸独、功率密度刊、寿命与成本慷翱苇。在实现高能量密度的同时任露,要实现快充性能监换碾,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念搜,向1万次20年迈进盒,彻底解除人们对电池可靠性纷、耐久性的不信任冷接,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下迸乘,最终实现电动汽车综合成本低于传统车倪,结束燃油车的历史兄。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标斤甘敢,成为中国动力电池的创新巨人魂。    我对我国电池产品质量做过一些调研懂干逆,认为冯骆,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平溺。就电池单体成品质量控制方式钱,目前还有采用筛选的落后方法很,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上脆冬驶。这表明栏贫,产品的质量水平低劣泻骚,即使交货的产品数据是在合同范围内吕举,这些产品在使用中性能很快就会变差耍壳,寿命很短渺。    目前娥,还有一种比较普遍采用的“分选”方法昧,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差肆,但这也并未在本质上提高一致性妥。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性饱敝事,不需要分迅,标明这些产品内在质量是优良的款。用汽车工业对零部件的质量要求就是磐,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”挞。恐怕多数企业都达不到寐,就这一点而言款授题,我们与日韩企业就有明显差距翱。    面对严峻的国际竞争街箱,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟授射。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙琼称,再吃不掌握核心零部件技术的苦鹊剑。我们看到国外整车厂来到中国时工庭,都要把自己的供应链带进来混。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链踩菇?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任然。我建议政府函入、协会嗓密祥、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程迷葱踌。    六寿爽、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作垃。它会带动未来汽车消费新的革命相,有助于解决城市的拥堵碧、停车难版胺、环境污染等问题连晦。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率鞠讲,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果模,是未来汽车应用一个非扯不迹好的发展方向独洽。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适陇额。    由于共享租车提高了车辆利用率虽富耗,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊心了ⅰ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显魏。又因为主要用于短途使用但擎挽,大大降低对续驶里程的需求兰蛾。从社会效益考虑团蹦急,减少了空驶行程赐舅请,意味着减少能耗与排放首鸿渤,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间嫉嫡,缓解停车难的问题恼诡。    现在佛联遣,很多城市都在做分时租赁纲凌,但有的并不是典型的分时租赁称瞪。A点借书伴哺、A点还菜革,规模小的例子不少晦媳创。例如有的大学有几十台车在那里德递被,学生租了这个车出去办事儿缚,回来时归还校园原处麻夹。这种模式也是一种共享蔼,但不是典型的分时租赁详瞬泡。只有实现A点借X点还赴渤、并具有一定规模册嚏煞、使用起来非常方便汤,才可以算是真正意义上的分时租赁吉灯就。    除此之外暇伙骏,分时租赁还有一个评价指标硷,就是车辆的运行率柑葱,即车辆有多少时间在外面跑餐、跑的时间和停的时间的比例炊。我考察过芜湖市易开租车胸亮,我认为是很典型的分时租赁怯。从数量上看疯獭,芜湖已经有两三百个站点擎课窝,三四千台车翟,具备一定的规模;从模式上看描,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借逼、X点还禾枢乖。从车辆运行率来看戈,芜湖做到了80%塘。    此外乐九,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用膜翅,规模也达到2000多辆碳聘。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池乓恕,很有创新特色暖杀,也有一定规模奔誓。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据肋八扒,认为大约需要1辆/1000人口潞,或5辆/平方公里的密度庞庞冀,才能够保证顾客较满意的租车成功率啸怠。知豆的共享租车在意大利很受欢迎杉,其租金仅是普通出租车的1/3煌,估计对停车场需求仅为私人车的1/8挪免双。    作为共享租车的车型沧蝎,以高可靠性耽腿扑、低成本块,微型车更为适宜洗掳突。共享租车要应用车联网技术础,建立完善的方便于客户的使用体系毫绿,实现手机注册破沛、约车喷苫渤、开车仆、交车涵俄烧、付费以及安全监控等矫。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持侨蓟姬。我认为盒搏墒,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来拢。为了方便客户村虑邵,建立全国统一的注册收费系统十分必要灵。    七摔寒、补贴退坡后辖饰媳,新能源汽车是否还能发展艾?    从今年开始安喝柏,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡痘。现在行业里有一些不同的声音亲,认为新能源汽车本身就是错误的事情粹喀日,它的发展依赖于补贴拧贿摊,补贴拿掉以后剖,新能源汽车产业就会死掉贾鹿辱。我不赞成这样的消极看法森疆。    首先在电动汽车本身的技术上迟,我们要有信心甫。随着电池能量密度的提高零矾,到2020年誊加地,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上络携题,规模化生产使电池的成本大幅度下降惨粳。从这几年市场反映看底汉,很多消费者开始喜欢电动车了举闺僧,他们觉得电动车很安静蜗胁北、很干净认捆僻,如果自己家有充电桩堪漏,使用起来很方便试卜。目前碾跑粳,面对全国大面积的雾霾形势晦话脯,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策沃存,促进了电动汽车销售量的持续增长烦渐泪,在不久的将来敞疲,电动汽车将大量取代燃油汽车屑玖。    我国在新能源汽车产业取得的进展每,很大程度归功于国家的鼓励政策珊。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的沁喉体,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用酥淮暇。但任何事物都有两面性撤朵,政策也是这样附。补贴强度不足伞蛔,难以起到激励效果谰,补贴强度大了回,难免产生对技术发展的不良影响拨,也包括少数人铤而走险骗取补贴洞别贩。这些就是事物的复杂性硼块,不足为奇糙扩。因为产生一些问题摊啥蜕,就否定补贴政策是很不客观的兔。正确的做法是适时适度调整政策髓乡称,逐步实现退坡乘,制定与能源搞渐、环保因素相关的长期鼓励政策崔蛋午,进一步完善推广工作的其他政策环境畔僧驼,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去怜乡静。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰屡:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言眯,销量突飞猛进泼,不仅在中国市场实现了大反转疽市蓟,以每年超过30%的增长率露碴,连续三年高速增长豆衰沤,实现反超宠彪,在全球市场上来看刮,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位淘县奢。设计之变汹涪,影响如此之深凳。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸赎棵晒,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚兔弓琴,都是如此罚。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌抵村,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期疟。此消彼长北突,本来也是市场常态搏霞认,从长期来看谁都有独领风骚的那几年迁粳。一代产品往往决定了未来四五年间的表现伍。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略饰险,而奔驰则用了进击的改变娃继。这导致了市场格局的变化绥究仙。但在今年开始卯蹦,奥迪要采用一种大胆的改变私。   在北京车展上坡蹈,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生篇驴。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司赎虱,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品遁嗽违。在采访中苇竭嚷,马克·莱施特先生表示椭凤型,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么吃。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略窍钦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是媒观垃,以奥迪品牌本身的三大支柱沛老醚,即“运动性”筏氦拈、“卓越质量”署汞痊、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石沟骇吝,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现肛颠。另外码酪绕,马克·莱施特表示悉,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别觅,以保持“个性化以及彼此之间的区别”号力。   未来蹭端,奥迪不论A赋悉、Q爬怪扔、R系列渺,还是电动系列栖晚铆,每一个车型系列都有他们独特的个性吻姥。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品农厘汞,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国挺丸荚。而且痉,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格贰,在马克·莱施特看来敌识刻,除了外观查,在内饰的设计上迸递,奥迪前进的步伐还会更大竿剩。   比如新一代A8蒜稍,大家会看到一个全新的控制理念外踌沥,车里面可能都不会再有任何的物理按键了吐韧,全部操控都是基于触摸屏肆暇钢。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中韩家躬,这将是一个具有革命性的设计搪。”马克·莱施特表示舌懊。   【访谈】   媒体略扯隙:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里缺祁及?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么裴拢噶?   莱施特堪校:中国市场当然是我们最重要的市场之一幕。比如马上要推出的新款奥迪A8歌楷,我们认为80%的A8都会销往中国颓捐。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上面刷喜。比如秸,从车的前脸上就有非常明显的体现绵铣沧,这个框架会做的非常突出材苫,也会大量的运用到合金材料偷巍恰。A8的设计充分突显地位感和身份感悔坤胃。因为我们知道中国的用户氯腑泼,或者说中国A8的用户群是非晨谔驴辏看重自己的地位感和身份感抵垦,我们对A8的设计充满信心讲婪涕。   Q2是我们量产车的一个预告时耙。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性鹿。我们想把奥迪的A系列桥、Q系列赴半嗣,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达客倍拱。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型谰。比如迫锚,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计险平纳,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计睦肺咎,从而更多的彰显每个车型的特点完。   媒体戒对冗:A3未来会有怎样的改变哎堵梆,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变半沪?   莱施特停厕痰:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望彩操饯,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型犯芍激。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的皆些梁,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力伍襄常、表达力核尼。   媒体插模口:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升书吨?未来设计会有哪些改变芥?   莱施特害倍:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱哄,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性净,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别菊变激。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的貉且,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性芹山。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解疾。此外似,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性传狗孪。   值得一提的是弊脖,quattro设计也是奥迪独一无二的优势葡肺,完美诠释了驱动理念酒芒反。接下来所有车型都会体现出quattro的设计限怂激。刚才我说的是外观的设计烤,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大报。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的飘扰赌。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念档眷鬼,车里面可能都不会再有任何的物理按键了辅到坛,而全部操控都是基于触摸屏概磨溶。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中踏谓,这将是一个具有革命性的设计涣霸。   媒体抽妓眉:面对未来的城市交通更加智能化脖催、互联化浮、自动化的趋势访,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助挪畅?   莱施特先生奖:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段喊姐,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段俺羞。实际上女多,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程嫌。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观少惟匈,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做笛。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发控,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶乡,还是更多使用自动驾驶方剔碍,所以我们设计的基点是用户体验家孺挤。   设计开始阶段将先做内部设计胯墩茨,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后硅,再去考虑外观应该是怎么去搭配呐。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革琼底阀,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程邵录。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的彻电陈,因为我们真的会目睹彼,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革规浪图。   媒体烈反:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗烁疙称?   莱施特商:我们从下一代的奥迪A8开始巢,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言摩贩。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念苗。我们要做的是持续的耐抽、不断的推进设计语言的发展忿鸿,每一代的新车型都要再往前走一大步矾。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了十。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋剃号:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业庭庙,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时胚惦,业界开始重新打量双方的合作蛾。   如所有行业对热点的追逐一样履滦刮,在过去两年中邯,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势道冗。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响肌腐。4月6日歉,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系你,携手研发并应用车载人工智能技术泉俊糯。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议杯,双方将成立一家全新的合资企业浩丸,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份谩。在此次合作中遁,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元淌,用于双方在汽车领域业务的开展缔噬胁,为出门问问未来的发展提供支持特姐弗。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业赂贿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域轰谁,而合资公司背后粕肠通,大众从技术研发到产品输出的全链条介入虏,意味着除了汽车制造商繁,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份盘辅携。   “1.8亿美元只是一个开始融。选择跟出门问问合作疽吾锣,是大众集团移动出行战略的一部分炼匙惋。”苏伟铭称镰襄司,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈爆排,为达成这一目标刃,已经规划了三大板块比风惜,共计十二噬、三个项目琅舰。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进谁猫鞍,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权尝百。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红荤眷,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别炔革掠、语义理解技术侨混颈,面向移动搜索领域的智能手机应用裂拢,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务屏坷。迄今为止伦,出门问问已经拥有自主研发的语音识别告、语义分析食此、垂直搜索等核心技术菊繁稼。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景饯钢答,来打造下一代的人机交互方式闲雹。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)富。   “选择出门问问扩痪,是各方面考量的结果樊蝗戮。如果大家了解的话橙,其实Google也是出门问问的重要投资企业缮鹅,所以我们与Google也进行了谈判”墟。苏伟铭称悄曝理,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准埔吭搞。   2015年6月筹,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月钱朵,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月昧肺,出门问问被Google投资兴哀。截至目前瞎醛,出门问问共计6轮融资腑。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发侠扰素。   “此次湘,我们对出门问问进行投资被,不仅仅是出于财务层面的考量偏香辨,也是一次具有战略意义的投资集怠矫。通过本次战略投资檬汝,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术裸帽峭。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样炕免,只是单纯的投资或技术合作戈铝顽,苏伟铭回应称习令,“想强调的是兑冀,我不主张相互供应的关系恐玻凛,一定要拥有属于自己的核心技术髓。”   “移动出行领域的合作微,如果是提供车辆表,那只是纯粹的商业化的供应需求捷。与出门问问的合作坷潍,我们是要进入合作的管理层褥赤,在共同建立的合资公司中仙赁歌,双方都有委派监管团队”嘉酬翠。   苏伟铭介绍拣绘,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持璃仟狗,但更重要的是在人工智能领域的研发翠。“如果你与人工智能进行沟通嚎,沟通得越多操图庞,它就越了解你辖叔,人工智能研发的目标是迎合客户节钦,而不是需要客户自己调整来配合幸刨填,所以涛棺戈,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”闷。   他坦言赦荤,在人工智能的项目开展上剁,有好几种做法革加署,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”署沁筛,但这不一定能成功烧汇,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化趣。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象垛檀号。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术丛,且能够很快地将技术实现应用钝匹沦。”苏伟铭称据如铣,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家柬轨疗,来帮忙推进其未来的发展笔末码。从这方面的合作来看核餐庙,双方非常契合和常。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的拔融。硬件是大众的强项椿派,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力檬烘搪。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理菇环,而是应该让其独立运营绰境罢。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合卫荣力。”苏伟铭称疙乏饥,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化谩。   据介绍你,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业删。基于出门问问领先的语音识别扦偷涝、自然语言处理湍桥酬、垂直搜索和主动式搜索技术摔,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位冬我,该合资企业将进一步探索标,为未来的智能移动出行提供解决方案拳。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里纪偿,人工智能并不是只包括这一部分嗽,其实匠,在这一生态圈中有各种形式的人工智能诉遂,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起扑疲。”在外界看来只是一起简单的跨界合作懂捆,但在苏伟铭看来沧,这是一个重要的开始禽。   “下一个工业革命的前夜”嫉被,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断栓妨券,为此峡诞钦,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略联虎汇。在2016年的广州车展期间纫鞭内,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想隧够。据大众汽车集团(中国)首席营销官坚宫泌、集团销售和市场负责人胡波介绍泰,第一个板块是车内(in the car)的互联功能宋勘,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立锰防,包括智能停车宠硷、智能充电等澳霞。第三就是交通形式的智能化管理碍伶埂。即打通不同的交通形式诧谋,提供一个智能化管理泥翟淀,最后让出行者能够享受顺畅勺、无缝衔接的各种交通形式带来的便利珐施催。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团挞,坚持强调车企在这一领域中的主体作用慰。“我们相信臀,车企能在这一领域扮演重要的角色熟攫纲。”胡波称萎纷。   不可忽视的是谎,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换拱,而大众正在尝试成为这场变革的先行者髓毒。   “要建立一个生态圈惦潦,必须要有多个方面的项目支撑浑瞧。在落实该战略的过程中岗,我们便开始思考脾精,如何构架这些项目钉,未来三年我们是要围绕这十二晾何寝、三个项目开展工作的熊课凛。”苏伟铭称奇,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌埠痛,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术骇,以便及时供应度卿鞋,满足未来车辆发展需求抽肆。”   据了解窟,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品仟弦啤。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜谎妥镰。通过语音输入侨箍,该后视镜可以提供导航睬微、信息点(POI)搜索咎是、即时通讯芭湿帝、车载声控信息娱乐系统等功能凰究夏。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验线窖。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品涡。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror察拴暗。通过语音输入诧模,该后视镜可以提供导航颊、信息点(POI)搜索黔首鸿、即时通讯五壤莆、车载声控信息娱乐系统等功能华。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力瓢蛾,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度守。   苏伟铭透露需墙劣,最快从2017年下半年开始家感,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜垢缎艾,在一些国产车型上也将采用该技术虱哪。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统扇美琶。但是赫,有了大众汽车集团的参与煽剑,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”咎恫。   经济观察报乘抠侗:在中国的十二三个移动出行项目上茨勃,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利匆?   苏伟铭锈叭:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权澄。2016年中旬粳昏旁,我们便与集团总部沟通过纯镰,我们认为在移动出行领域请,中国是领先于其他市场的沛。所以醚,当时我们就决定在欧洲以德国为基茨稀,建立MOIA移动出行服务公司沫井惭。之后扒率,在中国套,我们期望成立一家服务于移动出行的公司释跺皆,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目略呵。   所以肛涵,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域趟,欧洲和中国祷瞪。其中中国的业务包括三大板块忱隶臂,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目茨。我们在这一领域是领先的陪幕,这之后花皆,我们还会有更多合作耙撕。   经济观察报寇褂林:在大众规划的十二三个项目枢颇,大众与滴滴出行欧卑刻、首汽等公司的战略合作是什么模式财冬?   苏伟铭把:大众跟滴滴赌、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中螺屋忻。其实涣吹钳,与滴滴出行的合作淮磁瓣,目前还在进行详细商议橇姥疚。但需要强调的是纳贺秦,我们的合作投资并不是融资的概念扁卫伟,我们的合作是战略性的愁缸淳。   经常有人说大众汽车集团起步晚抹哩交,但我看不出其他厂家做得有多快糯毯。   移动出行的合作及,如果是提供车辆戌,那只是纯粹的商业化的供应需求刃嫩。与出门问问的合作豢毋,我们是要进入合作的管理层继尘,在共同建立的合资公司党肠,双方都有委派监管团队椿。   经济观察报凯姓零:您提到的十二保、三个项目都是什么商业模式艰订?是否都会以合资企业的形式出现文?   苏伟铭伶誊:并不是全部都是合资企业形式的项目零。我讲的三大板块中磕咸,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施斗。我们选择成立合资公司是因为改努鹅,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值抹拔。那么如果不通过硬件裙,技术应该怎么落地呢诺谐?通过建立合资企业粉痪辜,我们可以为不同品牌设计不同的技术通茎沥,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务蛇弟岭,包括集团以外的其他品牌肚,我们并不排除这样的合作伯。因为生态圈本身就有一个共享的概念腾扦。随着数据的增加美,共享的概念会更加广泛浚炬纹,生态圈成功的可能性也会越大溯寸。所以与传统的工作方式相比史琶,变化是非常大的芳洼。   经济观察报巢:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作姜侮腊?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出毒痛昧?   苏伟铭理汀荒:我认为技术和战略两者兼有放迁。要建立移动出行生态圈的目标才柬厩,就必须把其中的布局规划清楚廊会,只是研发出几个APP捌,并不是真正意义上的合作或合作的全部规吓敛。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么莽嗜?同时韭袄煤,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用僧绣簇,也会要向外输出洛恋。   经济观察报绩:生态圈成为汽车业新的布局单位拼薄,选择共建生态圈的合作伙伴时灭猎,有什么标准冻能?   苏伟铭梢畏:以前我们称之为垂直平行的价值链蛔雌,现在我们常提的生态圈与此有直接关联蓄蹿。在考虑发展这些技术的时候片,需要对合作伙伴进行全面理性的对比囤。   举个例子炬,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候膊颧,我们会考量其语音识别技术有多强弊?然后再开始讨论中间的差别在哪竿。找到不同品牌之间的差异性非常重要娥界朴。从战略角度椽拖墟,大众汽车集团需要明确今后的定位势来。   谈了这么多坟党卢,其实有一个基本点然,便是客户群体呕阂。作为主机厂嫉催,我们需要预见到7年以后车的样子牧。因为一般针对七年以后的下一代产品惺美,我们现在就已经设计出来了摔胃。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜牡霜,未来会遇到非常大的改变裳。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同项废盯,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的纪酬,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品瘸暮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胜:李芳" "   4月20日扫伙,上海车展开幕的第二天爆膳缮,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台射归纫,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答黎臣串。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟枢届,原因并非明星惯用的“堵在了路上”蜕,其实伴培,魏建军早已来到现场熊慰。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内棋,魏建军至少接待了三批不同的访客涝磺鹤,并亲自送每一批访客离开纤。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时搽荤辅,虽然神采飞扬瞳,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显卑,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小乏瞥。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比兜,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义戒。一边是国内SUV领导品牌俺馆髓,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代岭裙,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市签柬,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”算。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军哄,这位始终带领企业走在行业前列的领导者亢,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣棚。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌驳闯,此次囤忱佩,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上殿。   “WEY的目标是挑战外资品牌慕钾,终结外资品牌的暴利时代艾,重新定义‘豪华价值’道剖,为顾客提供可以承担得起的豪华产品跋推。VV7c/VV7s之后堕,今年还将推出2~3款全新车型吻,将产品线延伸到新能源领域山差盎,合力冲击外资豪华SUV品牌矛。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者廓冻。”魏建军说廓,“关于轻奢咯井酮,首先这个词比较时髦悲热少,容易记住囤。另外督,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵逛敛。”魏建军表示七,长城不会做没有意义的豪华劲戌士,“作为消费者可以感受到超值的体验呜箍,而企业也能得到相应效益漓拘,最关键的是得到了客户的认可世粱赏,这才是有意义的‘豪华’蜡缸。”   魏建军认为安全是最大的豪华蒋。“乘员蓄、行人饶沉股、车辆”三维安全(3DP)设计理念兢画,参照国际标准比,主被动安全配置完全创新胃鄙,提供正常驾驶居缮女、危险警告年、碰撞减缓列坊碍,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护酣如邻。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)吧示小,译为“牧羊犬”博拓,有守护主人生命及安全的意思弘柒刷。   此外狼敦,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队茶协,来自于欧美一流车企尽,有着丰富的造车经验和行业影响力顾。匹配中国第一款7速变速器碧,这是世界上最好的变速器之一片态。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地毯,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌膊拒捂。除总部优秀的研发功能外苗,长城在欧洲傻赴、日本和北美也都建立了研发中心系蔑酸。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”寄匙完,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数吴。其中徐,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌古穗。对此奔矢赋,魏建军表示概法疆:“媒体和消费者一直有这样的担心路,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面讥省柑。实际上啃,在同尺寸或者是同动力下憨细,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价酪蝗。但从消费者的角度来讲妙评韧,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的收,消费者会非常清楚这些配置施勘、性能杜庐、做工有什么样的差异宛贾。”魏建军表示我毒花,长城的目标是做品类品牌罕现灌,即目前在SUV的大框架下以价格为区分尖辣,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元晒,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间内,所以消费者对二者的定位不会产生混淆衅竿蜂。   而针对销量层面踢卧膏,魏建军表示估扔:“从销量上看努,WEY很难超越哈弗捌便,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的接,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市吵凇,15万~20万元的空间虽然也很大姐,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论纷先叭。”也许很多人会认为榔瘸撮,WEY卖不过哈弗木殊,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务梁,但实则不然辑散杉。“WEY和哈弗我们都重视娠款,长城用同等重要的郝、足够的资源支持两个品牌侩闪农。”魏建军说平渺。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力颠辜,魏建军是如何评价的嚷贤?“我认为我们的产品不管是性能伙憨、做工矩甭、安全倍,还是油耗柒、排放幌炔筒,都不输高端车仟绞惮。”魏建军依然对产品信心十足伍,但他也承认WEY面临一大问题勿聚鼓,“现在问题是品牌价值磊赏,因为WEY旗下产品刚上市踞泥,品牌没有经过市场的验证话,大家会对它不放心高。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车彭瓮。”   魏建军表示垫鼓耿,自主品牌给消费者带来了很多价值皖涎。“有我们的参与猜埠,不断地进步垫边、不断地在挑战外资旱煌,已经迫使外资不断降价冕,提升服务品质乡签。我们的目标是要挑战国际高端市惩隆,所以说我们借助中国这个很有价值的泰诺、规模最大的市场来锻炼家刃,使我们能尽早挑战高端畦讹。”魏建军表示努埠,消费者购买了WEY之后泰配丹,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值承。他对媒体承诺蜕,WEY的产品一定是超值的芭焊,并且一定能给购买者带来惊喜采敌。“WEY是一个挑战者疏贿,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感椭。把我姓都赌上了存达传,不能失败叼崎,只能成功窍领墟。”在采访的最后纹,魏建军郑重地对记者说巫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁为:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日颗虐脸,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发碌,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作扒敛,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向菏,为此凤凰汽车特意采访了有关领导辅荷,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车碳仟弛,以及未来的发展献伙。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生澎、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生趣、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人仙危:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生臂谱、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生缉、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士谎认,以下是问答实录戏物纲:   凤凰汽车 脯:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何青陆风?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的峦认络?   俞经民 且栖厩:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心吗说瘁,对于品牌的市场表现同样很有信心团室,就MG品牌今年同比去年的增长率而言堪毁,我们有信心成为市场第一的品牌剐。今年我们的销量目标溪,是从去年的8万到今年的20万歧。纵观130年汽车工业发展史础茨草,汽车行业发展的基本规律而言华疼怒,规模还是需要的琅酚枪,是品牌更好的发展的重要保障冻椭犊。   邵景峰 艘:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分两醚,荣威方面强,我们所坚持的啸,是一种符合广泛审美的掸青、优雅自信的设计风格诧峰哦,在复杂的市场环境中褐酬,抵御诱惑垒辑、坚持自我邓楞,走一条人性化的设计道路读。而我们的MG名爵拣,有着近百年的历史底蕴与跑车文化毯鞠,这是一个巨大的宝库邪猜,值得我们的设计师尽情发掘芭疼鸽,其中之一惋佩,就是感性颗。   在MG品牌的设计风格中赶尸继,我们可以看到很多情感爆棚茎荤墟、血脉偾张的元素与产品下宫馆。未来的中国汽车市场必将飞速发展泉懒,需求也将越发多元化棱眠,然而无论技术如何变迁棘熬,对于人性化及何、情感体验的诉求将贯穿始终糜。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想抄风坑,我们也将在感性力设计理念的指导下瀑卷,推出更多让用户“血脉偾张”的作品醇售。同时怕,强调个性也不代表小众驼椿,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求闯埂,为大众带来唤起强烈感动仍猫募、让人心跳加速的优秀产品芜,这就是我们所追求的目标苛。   凤凰汽车 妙:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万隧,其中年轻消费者占到了绝大多数貉,请问接下来换笆,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求匈?   俞经民 浪褥核:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”陇,更是“年轻的心”仟蹋,从名爵ZS的订单来看失僧扇,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体坝县涝,更包含了年龄层更大米定、但心态上保持年轻的用户奖价闷。从“年轻的心”角度而言脚箩,我们的消费群体就更加宽泛了谴恢抹,作为一个年轻化的品牌腔我,MG名爵的诉求是“年轻动感闪、专属空间善、纯粹乐趣”淀现,给“这一代的年轻人”造车娥。说到年轻人共同的特点啪娠,是充满梦想暮佩请,对于梦想的追求更热烈一些伐伶鄙,更想把心里美好的事情去实现墓棋。这个梦想实现的过程是非常美好的逼,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求位:为这一代年轻人睦吞,不仅是岁数上的年轻人窖卜闺,更是心态上的年轻人祁空副,提供更好的选择单苛课,保证他的有更好的驾乘体验抒祁避。   年轻化的特点巷杀,是要颜值输、要体验的到位尸丧、要可以分享爆彭超。二十一世纪中国的年轻人庇髓,在互联网的普及深度阜、对于尖端智能的体验和想象力奔,在全世界范围一定是靠前的祭形,就应该可以代表“国际范儿”寞,也应该引领地球村的潮流牟伍。要满足这一代的年轻人宠朔赖,MG名爵所带来的产品体验颅剧,也应该要追求更极致间挎,带领大家去创造全新的潮流冈。   凤凰汽车 貉: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”焕摔妥,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后颅犁盲、80后回、90后的人群当中乌烹?   林嘉瑜 景稳深:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作堑说木。这款车感性的设计曲线爱,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归朝枚滇。不光是国内的经销商楞,本次上海车展白粹瞄,MG名爵还邀请海外的经销商柬,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发袖,他们也都对这款车都做出了积极的评价曙,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀七锰勃,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”等妓、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟模,经历百年的沉淀始终带来心跳加速海,让老百姓也能开上小跑车体漠椭,尤其对于国内的核心消费者来说瘦违郴,不论年龄几何肚,都要有为自己的梦想活一把的态度捞渭骄。对于一个汽车品牌来说妮场,这是一件值得骄傲的事情界。   邵景峰 麻抒:其实在选择一种设计语言的时候开,设计团队非常慎重械拦,因为设计的变换频次不能过高刷浑,要抵御诱惑讼踩、保持延续性才有可能给消费者形成印象贬、拥有识别度从而去打造一个品牌鬼敛。“感性力设计”的第一条就是要有感性持,去追求情感的外在表露霞美,从更广泛的角度吃,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些肉,通过真正的审美习惯进行判断;第二鲁苟,感性力是专属勒、设计师要通过专属的标签琳,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感合,MG名爵强调一种蓄势待发的动感曝太粹,比如运动员在起跑的那一刻倾的,弓箭拉满而未发的瞬间杉事探。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚暴啼宛,这种动感更有档次强,同时价格不菲惭卷颈,是很高端卷爆、优雅的设计激渤,我们希望把这种设计注入到产品中登邪,带给这一代年轻人极致的审美体验圃。   凤凰汽车 统歪:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拇牛块化架构平台打造的悔,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划访董队?   俞经民苏物:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用虑讽。这是对这一代年轻人的尊敬妥窜薪,他们自带国际范儿壳,是可以引领全球的潮流的人群涕兔,因此有着巨大的价值抄破。对此纬,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划渐,在全球也是一样讣岸。目前募,世界范围内桐,不仅是动力总成前瞻技术的整合刺杯偏,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势楼瞳阔。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车衬票,采用插电式混合动力设计莎幢。另外泄型贾,大家看到的名爵ZS凶,将会在明年上半年推出纯电动的版本敬,至于最接近今天这辆续航超过500公里汝孩绣、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车疮,也将会在2020年之前推出簿。   凤凰汽车 毫:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系惫氦隶?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法堆?   俞经民 嗅湍:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控定糖丁,设计上差5%挨童,销售上就有可能会差30%缸魂品。那么对于自主品牌而言额,就是要把自主性发挥好彻,去追求审美的宽度和深度涉铰啃,销量也才能有宽度和深度娃食。名爵ZS的设计就是这样做的摩,要追求极致坞、不计工本乐、敢于“临阵推翻”把外形做到极致成内梁,可以说晤,名爵ZS的极致设计佳闻,对销售的宽度起到了很大的作用刷。   邵景峰 幻拱:汽车设计是在不断进化的散,不会总停留在一个风格上潘闷改,在互联网时代邵,同样要有全新的时代特质糯体厢。另外马搔,从汽车设计而言田耗,例如从动感设计理念而言庙,英国车是鼻祖乒趁悉,很多品牌都是以此为源头来发展的肉踞,也就是“同源”霖埔并。中国航天能够上月球田,那么在汽车领域上同样有大的进步乖茨回。之前德国杂志的一篇文章写到九溜澈,未来汽车设计潮流的策源地将是中国口陕,在进化的道路上有推崇的看法歌,也有欢迎的声音遣趟览,这些都是要虚心接受的匪凡修。另外惠湘韩,汽车设计是一件非常严肃的事情芒,每辆车定型背后蜜谁,绝不是单纯开玩笑能够做出来的彤娃恭,背后要靠巨大的投资来驱动荚档恭。   在造型评审的过程中献筏弯,流行趋势讲清楚滩鞋,未来怎么发展说明白踢纤谎,否则误解就跟着来了胸袜,所以要有一个整体的品牌战略在里面拔蹲噬,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了范氯。   凤凰汽车 坦:今年焕橇,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处泥?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点仑?   林嘉瑜 敝枢:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作怪,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素无釜轨,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄娶,拥有一颗年轻的心坎删新,热爱运动粮碌、健康的年轻人衡。   从足球营销来说态价侯,对于英国和中国镀酥罢,都有很大的国民基础氦冈。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国幸受刀,是英超乃至欧洲的强队谦孟衰,这几年的成绩也是不断的提升好府妮,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的挡薪扩。同时司,利物浦又是一个老牌劲旅录橙,有不断上升的潜力亮屉,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样堕,在用户上有着非常大的重叠之处房饯。MG名爵与利物浦对的营销合作隙须,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来贪妥,在活动和比赛中享受快乐厘。   上海上港队也是一样的哀。MG名爵经历近百年发展拦厢,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣烙敦,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队缮,两者的合作也是非常有趣的挫。更重要的是氦,MG名爵通过足球营销的模式仙,能够促进两支球队之间的交流奴焊,包括之前组织的很多活动建脾,不光是针对中国的消费者吞男项,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动下寇,有效利用MG名爵品牌的特有资源漂,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌结毫磨,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值极浚。   车展期间戈俗匠,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海猫寸,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对膘来栖。在车展之后辱榷匹,利物浦会在上海有推广巡展活动痴丛。下半年娘,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对弄鲤郸,欢迎全国各地的消费者参与和体验裳淋。   俞经民 歧狸:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的糙虚某,大家能有一些共同点做沟通夹,国内和上港足球队的合作填讣,正是汽车和足球之间速度与激情涣俗、自我突破的契合点鞍,足球又一个很大的特点砰,就是会让人意想不到岸绩,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间碘辜勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稼杠:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年物,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩蔷肃伐,与此同时徊,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一蜂檀,长安汽车产品质量持续提升届燎棋,用户口碑不断提升叭,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象散旅临,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一擎凶、全球乘用车品牌中国市场第二名物。   关于未来适是胯,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会迁,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划嘶阮琼,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升谢娃瓤。   2017年是长安汽车的产品大年输肚检,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市规厕、全新的SUV CS55壤、轿车睿骋CC鲸貉、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市澈反,将会进一步完善长安汽车产品谱系关。   如今蔚,长安汽车已经入围“国家品牌计划”怜林剩,站在国家品牌高度寻求发展心亲谋,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任估。提升品牌溢价能力豢囱,成为长安汽车品牌发展的重中之重顾克。2017上海汽车期间胎喝,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平捅仙敌,关于长安汽车的未来了霸,徐留平董事长有话要说玫巴攘,以下是对话全部内容沏挖驾。 凤凰汽车瞥稳:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的刷妊?   徐留平冒看:回忆长安汽车自主品牌的心路历程道,我们也是不经意之间就走到这个地步拔冒,因为一个产品窘乓,特别是像汽车这种产品是更加的明显蹿擅,它反映你的公司文化竿母、你的公司理念是什么样的东西坎工撵,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看蜜舵,曾经我在公司和高管谈的时候就说过贡,你怎么样让产品吸引住消费者蝗踢?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球玫,靠的是什么袜烧娠?因为美是一个主观的东西翔,有人认为这个很美极卤,有人认为那个很美切鞭钳,从长安汽车之前的产品来看牌,我说我们没有很好地把这些东西总结出来囊蕉。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么鄙贯清?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的哗嗡骑,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错挪春嗅,同时想把这个产品往这个方向进行修改侯匈料。我觉得在这个方面嫩,从长安的角度来看缓,就是对于这种动感确、时尚这个理念的偏好评。我一直在体会乒贪,其实我是在反问我自己曹陵隧,这种偏好它是怎么体现在产品上的独独?实际上是我们内心的这种偏好拨。在过去的2-3年中卢,我们面临的话题刻坡,如果过去不做总结构暖,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来里救廉,另外更重要的是说粒捅呜,下一步你怎么做骨绵悍,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法潘胖,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车欧,下一步是个什么东西唾江,消费者需要什么样的产品刨零,然后作为公司来说曝菲破,你们能展现出来什么样的东西飘桅撤,最后我们总结叫生命动感智色双旋郡羌扣,当这八个字出来的时候锑魔凯,我觉得是非趁郑好猴污侩,既是水到渠成诗缝坎,又是醍醐灌顶巾显饶、灵光一现肌播关。这个过程形绕,不仅仅是八个字的总结滩甲。这八个字出来以后枚雌,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好韩结,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念楔,实际上不仅仅涉及到造型烷,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验工棉。这样的话肃承还,就有了一个提纲契领勾惩酶、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西斜喷苍,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中鼻,就能够有一个非常精准的东西吞。   刚才你特别提到“色”挨,我们当时想说恍,你必须要能形而上姑盘猩,要能够抽象出来嗽抱,如果说你不能够抽象出来呛曙刊,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候风没捌,如果你弄它50个字某稼筏、80个字酱,你可能不够形而上埔露,不够抽象化浑,最后我们觉得“智仟藉坟、色”稻燃扮,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求剃郎临,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动洪抬贩。   第二个就是说消费者情感的体验孤猫,比方说对这个造型和颜色疗郎行,甚至于这种声音或者是形状斑韭、线条的这些方面的喜欢信肠坷,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西磕掣戒。当然我们也在想用什么样的词比较好刻靠,最后觉得设计的这个词很好扦陡亥,一开始我们还担心说这个词字挺多乡蝗,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化嵌,我觉得就应该让它有想象力唤,就应该赋予它很多的内容斥净钒,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的瞳,孔子都说食色碳拖,吃饭以后第二件事就是这个字吨茎,我相信孔子说的这个字也不简单意思泡,实际上说伐东,智色这两个字还是最终反映的是人叭晶弯,特别是消费者的一种需求摆,对于未来传统的一种期许天沤,这个过程当中纽椒城,对我们来讲径,把这八个字想通的时候瞪,我们感觉到非常兴奋也非常重要的嫡镶,这是我的第一段话题兽堕忱。   第二段话题说这个对长安有什么用处季?那次在发布会现场有说娩午独,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候桑眯人,一开始我就提出炮店零,第一个扫其切,这个产品要漂亮录喊,你不漂亮的话赴煎碑,什么样的东西都没用猩汉。因为我们很早的时候就开始在考量菠陪坤,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧隶,后来发现不行拆泛,最后我们在大概07剧骸衫、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了靖雷。因为你还不能提炼出一个高大上素沛、抽象弘播、形而上的东西险蹿填,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮必,但是每个产品都出得非常艰难辈瑟临。这个事这么长期干也是一个问题书,因此在三年前的时候猜皑,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了痰类,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解心,对于消费者的这种认知噬仇绷,把它抽象化段摧,那么这样的话理解了以后叭木猾,再把它具体化壳,特别是在产品捕,也就是设计理念当中一些图形化的东西灭瞬安,因为如果你不落实到图形化的方面相,那就只有形而上没有具像化 拈邵擂,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中辱鸿,图形化和具像化过程当中徊,这个就出来了乡稿。   这个出来以后匣,我觉得对未来长安来说翰裸,我们未来在产品设计的过程当中拳健居,产品能否做到生命动感智色双旋茂矩,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来眉哄蒂?这样的话解泥,实际上说牵褂扯,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中护氮,几十次的否决扭陆簇,我们也许可以用1/4的时间就把它完成查,几次或者就十次你把它完成股,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了稍,那么这样的话圣寂钵,对于长安汽车的家族化弓悼,我们看了这个车煎瓢,看了这种感觉这种情感的体验扯烤,那就是长安汽车酬崇酶,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车盒,这是一个撩鞍湿。   第二个就是说券,我们自己在研发制造设计过程当中叔辞镭,这个速度大大下降踩币咖,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降仙叙父,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢么娘臀,如何把消费者的体验做到更加的精准棠肺,更加的接触到痒点募沁,这样对长安的影响是极其巨大的翟裤瘸。   凤凰汽车驶:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念辟?   徐留平碗你绊:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念捌,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法卤鲁。如果说把它拆分开来维铣察,生命动感可能更偏向于品牌这种概念媳,智色双旋更加偏向于设计领域桥。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢估?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚独烤,我相信大概许多媒体会想挠踢,生命动感智色双旋怎么落地馅?因此我们就想把智色双旋也说出来能盎,不要分开氦诫,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中使秸河,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言沪秆。   凤凰汽车昏:另外一个是提到的认知方面的感觉弄,有没有一个专业的因素靡瓤,咱们除了制度之外壬睛翰,有没有专业领域的人来负责这件事匙唇床?   徐留平鲤嘲:我们长安有一个庞大的队伍邓,首先要把一个汽车造好矩瘁,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人同叼酒,到高管团队璃穷,到设计团队舍缉,到制造和研发团队权稍隘,包括服务团队惧歼,特别是主要负责的领导人拨。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验竞,而仅仅是设计团队的话语径,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离讨晚德。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层耪,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素宫竭,因此对长安来讲歼公媳,是既有最高层特别的重视吩、关注和把握希程,并且这也是一个最高领导者的工作职责眯靶。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知陕修,我认为在汽车领域当中是行不通的佰环项,当然我们也有具体分工评谓勺。另外也有很多的专业人士完成这个事情椭,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的图,还有轿车研究的劳,也有做SUV研究的氖娄,同时也有按照职能分的彩。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中耻斑,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓睫棠,如果仅仅是设计团队的意见菠,肯定会偏离了方向采湘币。 凤凰汽车抽:一把手是指您吗坝撵霞?   徐留平邪悸:我是其中之一接即。   凤凰汽车委:长安汽车自主研发的新车惕帽北,设计码村扫、评审凰、评定环节您都会参加吗贪倍?   徐留平储:我必须参加邪,我前面讲这是我的职责瓜滇,所以我必须参加残冷绦。   凤凰汽车窍桓:无人驾驶车呢澄?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车领胸,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了桓挤烷,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产喷诚铝,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破唾?   徐留平记翟:上一次品牌发布会香匆,最新的无人驾驶技术也做了展示磕发宏,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上擞把,高速公路的环境相对来说可控性要好沙私。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的砍,难度要更大动,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻湿揪蒂,我们不仅能在高速公路上做钠,而且能够在城区做扦嫉,这个技术我们已经实现了突破掇娄。   凤凰汽车晃:长安无人驾驶技术进行的这么好喜,量产会提前吗忿码豢?   徐留平抽痢:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加吴痕,实际上就是说髓伐晶,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到莎,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西建苟,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点洪,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定蟹。   凤凰汽车峡榷乌:中美在进行双边的贸易谈判酵,这是谈判的内容之一捶冯,会涉及到汽车合资企业的放开绦翻持,可能是一个双向的市场开放的动作刮线蜕,如果这个谈成了栖硅,如果这个不再规定50%的上限馁杠,您觉得对行业有什么影响韭,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资段,那您觉得首先答不答应捶赤?再有一个多给他股份的话耿,对企业今后的运营会怎么样瘫?   徐留平任宏:我明白你的意思杉伺,第一我确实还没听到这方面的话题枫毙,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况光廓,股比这个事说了很多年赡雾佛,我基本的看法有几点八臼,第一个这是国家层面的战略和政策炬耐,作为企业来说缮赏徒,我们遵循碉棉,国家有什么政策我们遵循什么政策闹柔策,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错繁肃,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点皖,我相信未来的合作会加深喷,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大擒冬俄,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现棚圈,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题坤,而是说理解消费者蠢枷,能够洞悉消费者郝旦,如果股比的溢价挺高蹬酵绦、溢价挺低北划台,但你产品不能卖出去宋,那你不能分摊出去耿,如何把蛋糕做大腐爸蒲,这是合资企业要做的一件事交仿。   凤凰汽车榷甲:如果真开放釜磋圣,长安会想着往美国去吗伦,就像那福特来到这里呢护隘?   徐留平块邯华:长安想要去美国是一个公司的战略宫趟呈,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系勿鲜为。   凤凰汽车兜:长安与福特的合作多吗挺?   徐留平纶:长安与福特是我们加强合作的方面诚囤沃,应该讲这种合作的程度颠钉,不仅仅是合资企业催,从母公司其他层面乱,包括技术和其他很多方面都在讨论期量腾,包括海外市炒呕弧,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长纪低画,它的能力提高了惟厘。第二 现在是全球化合作的时代躬,一家公司独立运营轮亨碎,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事糙环,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音悔。   凤凰汽车仙:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结冈肝,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要硅且,你还说了过去我们做一个车汇捂轰,可能需要很长时间好不容易做下来瓶,比如逸动尚玛叔,是很艰难的策矢缔。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%逃靛购,当然有可能说这个份额很快能够突破50%篱详誓,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资史陈茸,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市炒认,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品辆寺,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大绕矢?第二对比韩系闻、日系膛填,我们的研发体系和他们的研发体系相比铆街颇,您觉得能不能支撑享澄,确实我们的实力也很强匿残,我们的内功可能修炼到一定程度铜冀喘,我们后面会源源不断推出好的产品颠,而不是担心到了一个节点会发生什么状况绊荡哺。   徐留平密:你讲得非程救Щ澹好妇妹冉,我觉得这是两个原因导致的全封,第一个就是必然性疟内笺,自主品牌需要有成长的空间盖,第二个确实也有机会的原因独躬,恰恰是SUV的市橙洹,中国的消费者需要这个东西杠谴妊,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些娜暗,反应速度更加快一点锑儒,把这些产品推出确实是满足他们的需要飘番,我觉得是两者共同作用的结果跨急。   对于下一步自主品牌来讲丁盒,无论是哪个系堑彤,无论是美系恫豁骡、日系瓷、韩系剑阑盎、法系泊授认,我觉得跟系没有关系心,核心就是在中国这么一个大的汽车市陈鸲咛础,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西劳噬柏,这是关键热穆。消费者他肯定是有他的诉求的齿,究竟是SUV峨邦、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西耻蛙,他有他的一种偏好牛呜惜、喜欢兑经浓,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道遂疯,这就需要我们作为厂商脖毁团,你必须要洞察到消费者的需求态病,实际上要看到他的潜意识是什么东西释袄,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来碎熊。为什么我要总结长安汽车的过去呢蒙锌?实际上是我们自己反问的过程供盛,就是说在过去当中漆坚磷,为什么逸动会是这样欢绍洪,CS75为什么是这样沧垃?实际上说羔棋晃,我们当时也没有意识到烂,反正当时就是这个样子娃蚀,实际上这个过程是一个反求的过程力汰,我们为什么会喜欢这样授备?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中讹,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子加籍,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好迸损,我们把汽车理解为是生命的动感搁,其实是一种生命力的扩张彩,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念箍,而我们长安就应该提供这样的产品吧,回过头来展望未来混,我们觉得这也是一个正确的判断挽炒刨。   凤凰汽车暮:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较部控窍。   徐留平僚:我觉得现在国内研发体系来看回扯,国家间可能还是有一些参差不齐枯,我觉得自主品牌的研发能力和体系萌某朗,进步无疑是非常大的慧,而在很多方面可能与跨国公司有差距示,有些方面会比较超前烧侣,因为自主品牌也不是一家田,跨国公司也不是一家曙酚典,要两者来比很难说膝,但是有一点牵耿舅,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易共粕,做好一段时间不容易莆顿俩,这个公司要能够连续做出好产品乒,能够连续向前增长兄屁惩,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念盎庭甲、设计应用川价潭,在这个公司当中都比较受关注川瞪挨,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因防剂。   凤凰汽车轨:我想问一下自主品牌的建设溺沪,随着我们品牌的推出老郴,现在汽车品牌进入新的层面巩,会有不同的路径选择尸案狭,比如长城世媒、吉利推出新的车型极,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势速饭?长安如何能够胜出眠肃?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌俊,除了刚才说的两个卉蠕完,还有互联网造车的未来的合作伙伴贿被高,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响频?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响臣沪鄙?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合上胯?   徐留平茸剖霜:实际上盒,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌绦,我觉得这是好事恢把拿,这说明汽车产业欣欣向荣腹,是真正的投入挛米构,这是我对汽车产业的理解焊头枫,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚牢,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程祈晶。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行顿,例如一个产品到了造型师的时候冀,是一个说法省俯铺、一个样子汗村,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的矛千,然后到了制造过程当中又是另一个想法糖,到服务过程中又是另一个想法郴题,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西门烦,既有高大上的库逞涣,也有形而上订八替、具象的惮,你要把一个公司从时间跨度冗踏,一个一个展现出来袭链囱,而从空间的序列当中吧混,你要把研发全部都按照这个意义肚,我觉得是很重要的方面挽。我觉得制造汽车是很复杂的过程吾寐揽,各个方面的协调勤联、综合电川、修正菠矢、打磨需要太多的时间陡算,我觉得这是一方面蓬。因此长安做这个东西既是公司发展的需要锚,同时也是我们总结过去体会出来的颁,它是由内而外的律。可能我们过去没有意识到这个话题钮唱,我们现在总结出来片,然后下一步能够指导各个方面坛访,每个部门都很容易做事情肺立京。   第二个问题你讲到造车晨,我们开的会太多了腔,失败的太多了朽蜕篇,沮丧也有很多变,基本充满笑意也就一次吾孟,前面基本上是批评妹吨、检讨激箍蔡,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行渴,不高大上缺驾讲。至于说现在很多企业开始造车被,我觉得这是一个充满魅力的行当淑姬,很多人都愿意去做络兢。   凤凰汽车集沛杏:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样茅讥? 徐留平卧习:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面槐,会选择相适应的地方青零。   凤凰汽车躲冗温:就刚才的问题我问一下焕,刚才您提到和新创的互联网的合作誊沃,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔判、蔚来也有合作短妙笑,您觉得长安在未来在互联网里面的话苹,更倾向于是一种怎样的合作凯?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工复捅腻,您是怎么看的镭男腔?   徐留平喀:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择公,从长安的情况来看涵,我们认为哪个方式都挺好的屏搓镰,现在是合作型的没牡侮,是你可以自己干衅福,也可以合作干皑列肆,也可以自己加合作干梆帘,哪种能成功打动消费者是很重要的东西论壤。   凤凰汽车绣绩:我们打比喻松,37度是正常的温度你景防,您觉得新能源行业耗媚,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说揭,您觉得温度是多少试函?   徐留平肥棉:您觉得高了低了厩潘财?   凤凰汽车芬:之前有人认为这是疯狂的阶段夕。   徐留平蛋风泼:我对一个产业的衡量依据是品浦封,在目前这种全球的经济运营模式下讼午,凡是有金矿的地方雀菇溪,都会有若干的人去挖掘它淬,目前我觉得新能源就属于这个阶段单挂低,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够豹,应该更加得进入然慨适,因为从目前的情况来看官介,汽车产品当中相宠娘,一个很重要的领域就是电池娄,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放冻,没有这种资本傅眯黎、技术淘、人员的这种投入兴围,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的福但。   凤凰汽车磊颗箔:那就是说您觉得温度还不够吗吞坡?   徐留平抽:我觉得还可以抗,但是我不太同意的就是产能渐书赁,如果说你的产品技术不太优秀巢,你建那么多产能就是有点糊涂慌妈损。   凤凰汽车寇:很多其实可以通过改造现有的产能顽性煌,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能干秘辛,从这个角度来讲戏巳,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况恍泡脓?   徐留平茄闺嫂:从整车厂的角度我们希望成本低一点琴休,选择利益大的盲取。   凤凰汽车叛瓷:所以您不担心过剩吗骡借并?   徐留平韭:我不太担心这个问题烩市淖,我觉得电池还处于不确定的阶段陕磺,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候鞋船。   凤凰汽车丝队:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象郊拾武,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外冷迪汕,不管是设计师还是CEO等等蔡抢淡,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代狭哺岗?当然那些设计师很多是主管的豆蔫粱,老外有管经营的有管品牌猾慌,主要还是在设计和技术的领域洞,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的管充?第二个是国有体制的问题却褪,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响搬稿但,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域摆湘闯,也在高薪吸引高管人才藩拈,您是如何留住我们的人才搓,关于体制之上镜、体制制约的问题爆敢瘟,我们怎么解决港?   徐留平搏:现在是全球化时代胸核娄,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早吨场仙,我们最早的时候是四无猴,没钱荤疼、没人痉、没能力褪粳揭、没地位戎,到现阶段来讲兼绞,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师奋式陇,这都是一种非常正常的行为算邦迷,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢盒捂伪?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国堂淑疵,如果对中国的消费者不能够带动叔,那肯定不行祈淖起,我觉得这是一个邻表耪,无论你是洋务运动还是什么运动闺履从,核心是对消费者要动起来卷,这是一个弟。   第二个关于体制的话题擎聪幂,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距人,这个方面我觉得不能讳言膊冲了。目前来看兰饺,对长安不是特别明显每柒,因为长安是属于南方集团旗下子公司墩,从南方集团来说汀,在这个领域当中拉,也在他的职权范围之内做了一些调整坑啼沏,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享疲。   凤凰汽车负陵苔:如何看待这个机制色维泼?   徐留平倡河:从国家层面来说伙,在充分竞争的行业当中这个机制很重要拨。   凤凰汽车桔谢:你们审批会很困难是吗权陕?   徐留平悍交:我觉得会快嘎免,另外一个我觉得汽车集团朗屁梯,也许给你量化很多股份骡侧,但是最后你没有创造价值强,给你1股攘譬,1×0的时候不还是0吗氓态?汽车的成长鳖、成熟或者盈利是一个艰难的过程烙。 凤凰汽车洛:十三五计划像长安汽车整体的销量冒揭、利润和研发能力以及目标有没有赴篡?   徐留平拜下穷:非常有踞,我们愿景2025锌让群,我们做10年的规划划拜放,在这个当中我们相对来说做得比较保守悼,为什么说保守呢欧悉和?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当示笨狼,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念亮。   凤凰汽车愤谢妇:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的灵非磨,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强械?   徐留平顷溶拇:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业逼,在技术和平台方面都在加强合作烩,至于说未来它要怎么样笛坑翰,我现在还不太好评价这件事纯鹃蔼。   凤凰汽车坦瀑暑:徐总问一下国际市场的战略鸵送授,我知道去年车展的时候蒋刷,长安说往海外拓展的重点是伊朗浆慨、印度盆、俄罗斯这样新兴市橙,有明显增长潜力的市呈ǖ洹,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去盯,比如在墨西哥掣捣,对长安而言醒兜,自主研发这么好谋勘款,又长期和国外品牌进行合作沮矩,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国晤叼蒲、欧洲的市惩毓鹆恕?   徐留平麻:在我们十年规划中就有池钡耙,去年讲的时候就是当下正在做的内容腥伤,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的碗坊,就是要稳扎稳打锚,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了谱宦清,因为一支队伍最重要的是信心程角姓。   凤凰汽车酬:国内很多品牌都盯住印度这个市澈魄壬健,并且国内品牌在国外市场很有竞争碍,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗酵粗?优势在哪儿临?   徐留平鹅橡:对于海外市场我的理解是要扎下根去坊,不是简单地把你的产品卖出去扳,是你能够充分地利用本地的资源妻好恫,包括人力资源和其他的技术能力雀络,然后为本地的消费者提供这种产品和服务设茹连,我不太欣赏那种所谓的远谋式的堑,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长泻,促进本地人的水平的提高硕隋,那么同时在这个过程当中挤蛾鲜,把公司的产品技术涵盖进去伯,我觉得这样才能走得远曝性。   凤凰汽车剂叔派:长安最近一套体系出来了侠,有没有可能往更高的一段发展稀信?   徐留平师赌:从长安来讲届睫膜,我们目前的战略看百钎颠,是把生命动感智色双旋八个字做到极致扛,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品剐,这是我们能够奉献消费者更多的东西媒体搭,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的睬逼,但最终要落实到产品上柬,产品是一个载体让消费者感知它知道它翅诲,未来抱究山,长安汽车会加快产品推进的速度探卢,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神贺。   凤凰汽车侍抄:欧尚也在这里面吗狸?   徐留平馁喂攘:欧尚不在房褐共。   凤凰汽车唱:东风已经有PSA很多股份癌,对于未来长安和PSA的合作有影响吗钮?   徐留平伶黎受:目前我没有听到有任何影响讹,在实际工作中我们也没有感觉到景函。   凤凰汽车菲:理念发布会徐总是骑着马出来的缝滩,当时媒体圈特别关注鄙功敞,都刷爆了朋友圈互漆,虽然我不在现嘲倘彝凇,我不知道有没有特别的意义沏,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动歪形,当时的考虑是什么忙?   徐留平闪吗宫:两个考虑嘶吐,一个是我把马和车作为比较沥赶,你要说一件事评沛京,一大堆结构化的语言没有必要餐角唐,我觉得既然是长安汽车扳,我们叫做生命动感萍辨、智色双旋炉纺,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫鲜互,如果不这样做也没法让人尖叫飘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编题芳:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日琉,上海车展首日葛鬼构,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面孤弘慷。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市橙础,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量歧幌,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台冉逻,12年增长了120倍乾。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访栓尝,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略扛稻。   受访人轰鸡:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)酷京。以下为问答实录尖:   凤凰汽车坛: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面床栋?   雷德?比格兰德啦乖答: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品噬,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年辉,这款车在中国市场的反响非嘲ぬ耄好构僵娥。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA担锌,同时拥有强大的引擎凸扔,提供强劲的动力与性能绰侈,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声宛烂。所以绘,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品剔金涧。   凤凰汽车点妓检: 在没有设立经销商的地区抬,玛莎拉蒂如何抓住市潮岵咨骸?   雷德?比格兰德深林署: 我们首先还是会增加销售网络味咳乡,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点睛膊,计划在今年年底扩展到75个蒙肆嫡。   我们还在天猫开设了旗舰店疯,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空深墓,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台淡,大部分来自没有授权经销商的地区骑钦。   中国的客户对于豪车的了解越来越多敬石,鉴赏力越来越高峭帕量。针对这些人群媚唱裙,我们还组织很多不同的客户体验活动羔胶方,如海外试驾褥怠嫂,以及互联网方面的创新人朗杰,如网络平台的直播协练活。此外酣粱点,我们也有不同的金融政策绦非活,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务骂,深入体验玛莎拉蒂的生活方式泻丰材。   凤凰汽车鳖: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》惠,给汽车销售渠道带来一些变化课,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新锭槐?   雷德?比格兰德媚: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说密,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品滴聪,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具态任码,而是要提供独特的生活方式体验狈。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待类副,不止在中国谎匠,在全球市场都是这样漓填。2016年渴吗础,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长纬,这个主要还是产品优势带来的空庇雇。新的政策出台以后怂,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响桶醒,不过最终的销售成绩还是由产品决定嗓。   关于新的法规沫,我们现在也正在研究当中卢癸撇,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定凑隆,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作哇滤。此外碧,我们在中国有非澈眩好的经销商关系板们藉,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关渤仿多。我们开设的天猫旗舰店哭猎剃,实际上也是采用线上加线下相结合的方式柔:客户在天猫下定单梢迪狄,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务巢喂。所以刹,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系挛。   我们的很多客户最在意的并不是价格粹,而是优质的服务与体验嘘,这正是玛莎拉蒂的优势所在雄歧。   凤凰汽车幕鞘劝: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线畔贯蹬,有没有什么新的产品推广融揣?   雷德?比格兰德闹攫: 关于新产品钢井,现在还不是宣布的时候权邻警,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升徒刷,等到新产品发布时我们再提供更多信息范署迷。   凤凰汽车偏: 作为中国消费者熟悉的豪华车赴蚊玫,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍揭,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好饲缎闺。对于玛莎拉蒂来说颠寂如,未来在中国市场的前景怎么看谦?理由是什么悼壬麓?   雷德?比格兰德拍: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况犁史,5年前吓俱良,我们在全球的销量大概是6,500台屋,而2016年达到了42,100台趁森秽,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平青排嫂,所以我们的增长一直是持续的士。也因此殴,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观记。   实际上中国市场和外国市场也非常相似泰缕,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验群,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后幸,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA人,这就是玛莎拉蒂的优势配皆璃。所以膏勾豌,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度彭。   另外线匣浩,玛莎拉蒂的车主非常年轻管饭共,尤其是在中国市趁ⅰ,车主的平均年龄只有30多岁糜皆互,他们追求具有独特风格与气质的产品莎雀,来表达自己的个性与品味骡。   凤凰汽车梧: 现在汽车技术日新月异顿,尤其是新能源甩碱局、共享洪黔傲、智能驾驶方面菩甩幢,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划行?   雷德?比格兰德怖悼: 在新技术方面乒淡希,玛莎拉蒂也在不断发展与提升甫浪,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统卯。我们并不追求生产最快的汽车详甩,而是要提供包括技术啃检、性能充世钡、动力腐熊、驾驶体验等方面在内的最佳组合释临夺。   针对自动驾驶市蔷,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助娩,帮助驾驶员减轻疲劳瞪琉,降低操作难度骂,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的瑟傻础,包括独特的声浪识固薪、澎湃的性能式,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统平感,这是玛莎拉蒂所追求的蛇拭度。   关于未来对新技术的规划欠舌,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求逗,比如减少温室气体排放讣墟凯,这一方面玛莎拉蒂也不例外河喊椭。此外晃涵,我们也会在汽车上应用比较先进的技术查床,如苹果CarPlay和Android Auto宿松,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统陛,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术清需。   凤凰汽车浚凰: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化边橇,怎么适应烂?   雷德?比格兰德举奸: 针对年轻人群潮,我们采用的方式不是改变自己倾摊,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应玩帆毁。比如在中国才,车主平均年龄非常年轻吴事霖,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主茹,便是一位年轻的中国女性兄醛,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表琼。   玛莎拉蒂拥有102年的历史辱峡唉,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意诧,包括法拉利生产的强劲发动机辆、独特的引擎咆哮声囊吭、奢华优雅的外观与内饰稍纷、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神砂,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势吞杆,并且在赢得越来越多年轻人的青睐膝。   凤凰汽车湿: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化鳞啡盛?这12年当中也伴随消费者消费理念升级芜精澈,有没有针对用户画像做调整悍甜?刚才强调坚守自己的DNA和理念履竟,有没有在设计上或者是营销方面有尝试冉痴?   雷德?比格兰德和: 在中国赁讲疮,我们不断渗透到三四线城市陪敝,但是目的是一致的努,就是要吸引更多年轻客户辟桶。但不管在中国乃至全球的哪个城市涉常阀,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机舌囱俩、激动人心的声浪默擅柑、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备湍,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户猴。   在设计经销商的时候孙,玛莎拉蒂也不是随意为之佛,而是按照需求进行规划琼卧哭。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店茸,首发售罄的100辆SUV中掏,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区拔。因此揭,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商喇兼复。同时时浇狈,购买一辆汽车也不像其他简单的商品季靖绘,客户需要一整套的优质服务肆邵态,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置捎函。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳贸:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上棺,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生尸,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述稻。   提问导:您的新角色到底是什么样的踢白?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上沫?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法庇径?   Alfonso Albaisa细:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁彼,跟所有的设计相关的工作洞累,都是由我负责坪函。之前我100%的时间放在英菲尼迪蓟锌,现在会分30%的时间来香五洞,也会跟新的设计主管一起完成设计工作反。现在大家看到的一些车型爆,可能是一些原来的车型抚裴辰,我们现在的工作疵,也是快马加鞭肝憾,希望能不断的改进猴染其、提升现有的设计挡。   提问茅:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么赎不?如何看待他推动品牌前进时的作用价七乓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa负乾:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管藉白,我们会共同合作拢,不断进行我们设计的演化报。其实我到7月份才会正式上任头,我现在猜测或确定未来的设计理念相廊倪,还有点为时过早吞。   我们知道蹋泛纤,英菲尼迪这个品牌是非常时尚堑、非常大胆前卫的吩,我们的这种设计是一个不断演进的过程亩漓,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改感。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计廉抽输。   卡里姆跟我有很多类似的地方苏。比如猩巳,我们都是艺术家出身忌,非常喜欢设计莲,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞慌姐,并将其以各种形式发挥出来堂媚。   提问汕灵搂:我有两个产品方面的问题蛙钉。首先赐,这个概念车非常漂亮港,它背后的设计灵感有哪些遂溉?   Alfonso Albaisa妊串:秉承“冲突美学”设计精髓菱肌鲍,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素贪。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡凰响。基本上就像艺术一样界,包括缝针盎媚晒、包裹感逗肯,还有使用的木质叫,都是非掣还磕Γ好的手工工艺缺欧。这是一种感性和理性的结合陷图巩,还有一些肌肉感极强的车身线条衅搪。   提问壤独翅:这款车未来的定位私挝、消费人群是怎样的愧瘫?   Alfonso Albaisa唯:一般都是比较年轻的家庭逗纺舞,想要非掣於漳牵宽敞吵妈、具有运动风格的车型限举担。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅练:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日渡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办僻,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示户,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容恰壳巷。   在发展新常态下涧计窃,消费动力开始向下线市场转移许仍程。同时萄骄,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级书得识。由此恕监剃,县域市场成为新时代的“金砖市场”室。而对于汽车行业坟晃,消费升级利好之外祥弗觅,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇陇。如何撬动县域这一重要市澄匠邸?   胡绪雷表示临,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局宝会,帮助县域出租车进行升级改革惰帆茹。县域交通的数据化蕾、智能化发展单,有助于未来网约车的下沉渗透瞎加。县城消费能力相对较低饲,在出租车领域引进大数据之后纷,未来再进一步升级到网约车瘁匠。   据胡绪雷透露吉缔底,首汽将在县域布局三块业务篙罚:长租车恃撅、网约车(出租车)瘫、分时租赁喇。分时租赁是纯新能源车蜕,未来分时租赁或是对公务用车的补充避,它是纯电动衬,不用长时间租沁瘦贺,可以通过APP来完成艾逢。目前碗全,在北京有1000多辆车纽骂诗,150多个点位靠喉惠,这种模式可以逐步复制到一些县域城市溃嗓什,对公务车改革会有一些帮助哼敞。   胡绪雷认为纲,网约车行为是偏汽车前市场的角色柑盖罗,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式枷。第二忌,在居民习惯了这种消费行为之后酗册姓,会对当地汽车的销量有反向刺激作用矩寸,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导弟溅鼓。   当日磁,首汽约车作为新生力量恫,凭借坚持不断的自我革新和技术改进嫂,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”石魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谎蓟趟:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日郸侯贝,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办豁容,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示深尾缆,渠道下沉要根据市场来判断拓匡芯,服务要根据需求一直不断地跟进笛计。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况茂凳,比如说对经济的支撑径,对政策的拉动祈,基础设施条件对消费拉动的支撑作用表堂分。近几年龄簿碍,一汽吉林产品在县域销量比较高擂勺,对县域市场的期待也非常高篇此嫁。从目前产品结构来看膘问,产品消费比重70%在县域匠活嚎,30%在一券些科、二轻、三线市场朔。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型据抖摊,外观耸、配置酵、价值都迎合了县域市场的需求拎刀馅。   从流通环节上来看丁,县域市场做的非衬常好楔瘁可,没有什么瓶颈因素挟。一汽吉林也努力在渠道建设捅剖、服务跟进等方面做成长和改善品。同时宋长欣也提出了一个想法桔胃鬼,“县域对自主品牌在公务车飘乃冲、公务员购车方面是否有政策倾斜囊,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长彭雹馆,这是我们车企的想法疙汹经。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时磕,要根据市场来判断唉衰孪。目前捂,县域之间的差距非常大耗,包括现在推行的3G服务仇,在那些无法设定固定站点的地方栖剂,推出了3G巡航服务轿饯。服务是永无止境的工作乓天顿,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进芍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日说侥,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办芦,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示镭推,新能源汽车推广比较看好北虹狸讹、上憋、广限行佩立、限购市场和县乡低速电动车的升级市场难犊。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车欣,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场署。尽管都看好电动汽车的发展趋势疲朵适,但做好市场并不是一件易事捞去。   目前比较看好两个市诚荨,一个是北堆、上攘际、广限行莽、限购市承缁臁;另一个市场是县乡低速电动车的升级市尘啡,这个市场的发展速度很快抚。例如河南抽春、山东酥、西北区域孟溉,大量没有牌照的低速电动车辛,在政策方面仍处于灰色地带馅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年忌翻,在国家和地方补贴的支持下苗交,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右疆,在农村市场锚曹、县乡市场得到了非彻碧识停好的认可倦瓢瑞。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求柔膊,县城市场的消费者的房屋空间大禽病悼,有充足的空间停发车辆涩沥痴,拥有较好的充电便利性般馆。其次行驶距离不长啡加秒,180公里左右的续航里程能够满足使用需求黑控。另外镶尸,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难愧狠,因为小车型成本低试屋。   赵智刚表示米逢淖,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展畏。河南地区镀敛掸,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排识悲餐,在替代当的出租车煌具、公务车方面取得了不错的效果迸焦。同时途,也在积极跟海南政府合作潍世匆,投放了一部分公共用车贯。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进桓汕谋,比如是文昌街炉骑、万宁坍却、琼海等县级市完效词,未来将在海南全面推进吭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲硼。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点兼伎,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行无。会上倦,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出鹊凯嘛:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂忍偏屡。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本文唤,是参与全球竞争陪、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提唯霞械。”   在当日的论坛上陶拖晨,郑刚发表主题演讲尾。在他看来钉,打造世界级新能源汽车的品牌币,最核心的是独特性钙、差异性等,是比较节能优势扫扔惫,浮出水面的是视觉呢、是LOGO趟日、是VI居,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势款品,其中成本优势是最重要的组成部分精藤。   早在110年前辱盆,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择甲磺叼:蒸汽驱动车仟炭攘、电驱动车和燃油驱动车陪。然而干惶鳞,在后来发展中拟,电动车败给了汽油车范。这是什么原因造成的啪餐贾?郑刚提出是成本造就了新技术的普及裤烧。亨利·福特发明了流水线生产岗匡,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候结,成本大幅度地下降辅,售价拉低到850美金汗,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车膘渡婪,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间驾蚕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以蛊蛋,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌翟。100多年的历史多次证明了这一点灌硅。” 郑刚说侠。   在反思自身发展时剁纲勤,郑刚透露空,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量壤宛厕,规模在迅速的增长逝厘侈,但很遗憾并没有带来显著的狄懦、大幅度的成本的降低稀。   为此毒汇斥,郑刚提出藩,在推广和普及新能源汽车的同时璃,光靠技术进步还远远不够家朴,更加要注重扭、培育成本领先的优势急跋。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本饱稠,是参与全球竞争狭脯、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提巳。   他建议篙鲸,对新能源汽车未来的产业政策青、行业标准竟、行业监管等加甩侩,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术焕,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低拢睫栓,这样才能培育出行业的龙头企业路氛。   如何通过提高规模箩热坦、优化设计摊枢、优化政策和制度创新瘸?郑刚说疟,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本妨贿、交易成本和政策成本镭,来打造企业的综合成本能力和优势拿淳,从而提高中国企业的全球比较竞争优势吭守。这还需要企业和政府共同携手倡棵翟,不忘初心牧乡,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标尽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荒脾博:韩大为" "  魏建军多次提到麓禽第,我们的确有很多故事嗜返僚,但是他们没有写得很好煤宦,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖堆缎?魏建军直言不讳地说风恃躺,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后劝。   囤地赚翻蔬举、离开保定势拢瞬、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来熬俗悉,且莫名其妙洪,或者无中生有的传言所困扰刃激,最好的纾解方法是什么响?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车妙略。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚碉暴淀,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂迸入,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后享,魏建军阮俊、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监判痰,与部分汽车媒体交流浩湍。以一身轻便的牛仔装""示人""盘吩撵,魏建军笑着说佳,是在同事的建议下才穿出来的挡帘涛。    对于4月以来沸沸扬扬的传言础缄,魏建军坦言钉馁,的确压力很大牟降孤,也很难受叙荣,“有时甚至想哭”罕富卷。他说韭卫,我本人就是保定人慑,能不希望自己的家乡更好么弛凶?当然撅,我们只有把自己的产品做得更好瀑。    诚如魏建军所言痞,近期概备,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌范麻屋。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾绵琳毙,来自媒体的反馈好评如潮浆奔划。有作者甚至设问搏:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后罚楷窟,否则也怕媒体老师太忙”希,长城汽车一位公关人士插话道藕。    10日下午的WEY首度试乘试驾酮维,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意碗蚊坦。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格桂矾,有同行在现场就说骂:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车匆,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型蒲酥,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型典飞。    动力配置上乔殴,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机岭非惶,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术釜,最大功率达172千瓦撩,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器炉蚊,换挡响应及换挡逻辑可圈可点糠。在长城汽车徐水工厂的高速环道上潦房,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时刻,VV7s几乎没有发飘的感觉使,而车内噪音也得到较好的抑制靶壳礁。“我们在整车NVH方面做了很大努力昂焕互,也取得了一定的平衡”扫,魏建军说胁。   VV7S    在交流中乏太,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时抒潮,大谈使、特谈所谓“轻奢”叙狸恳、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时居渺烂,咬住“聚焦”二字不松口署涡厘。而是多次征询媒体试车时的感受醋啊,并逐一分析喉龚冀、解答媒体所发现的问题燎守。整个交流过程熄锭,他都态度诚恳睦,即使是谈到一些尖锐的问题棠略,也并不辩解潜。他甚至非常谦逊地自问自答般,人为什么会失败授建?尤其是一些有着巨大成功的人没。因为以往的成功玻雀粮,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做夸埔,就很容易让自己失败晾。   VV7S    在4个多月前的广州车展上骄嘶斯,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车薯猛,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然谈牢么。他认为弓蠕蠢,好的产品本身就是故事副俺,而WEY就是要做最好的产品豁磷。此次桶楞涝,魏建军多次提到窗鸥挖,我们的确有很多故事要讲烁,但是他们没有写得很好彤,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的洽井橇,所以相捻梆,我在让他们重写垂。魏建军笑着说随蓬,把一桌人也给逗乐了柑泛炬。    在媒体谈到其他竞品时廉,魏建军都给与很高的评价夕。不过最终还是认为自家的产品暴:底盘更扎实挽锰,操控性更好谐帮,“因为我自己就好‘玩儿车’”漠醋,所以对他们(研发人员)的要求也更高浚涵焙。   VV7S    据悉惭餐崔,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市毫团洞,预计售价在15万-20万元区间苗。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点鞘,他思考了一下才说角,它的配置太丰富了曹,在相同的价位空间悍,“肯定没有比它更多径泄、更好的”缎。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖吠丧?魏建军更是直言不讳地说狄,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后届邪揉。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中宦砰顿,一位来自上海的资深试驾教官说掀纱,之前很少接触自主品牌汽车抛竣拴,这次也是第一次来到保定逝,第一次来到长城饺,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料揭室泊。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒割,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言沉膛。期间踢亮,有一位同行说须,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好噬蜜届?或许这才是魏建军的真正用意吧响。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枫:李芳" "   陆逸表示袄亨,英菲尼迪目前的销量情况非常正常材掂购,因为正处于发展的爬坡期雹璃靖。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说驰,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作茹够,而且要深度国产化家赔手。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中晶鹊,雷新透露淋溯雹,上海车展期间辞廖,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时跋忻,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现撩党。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时萝始兑,陆逸明确表示膛挞,英菲尼迪目前的销量情况非常正常博貉,因为正处于发展的爬坡期兔凉。关于国产化的工作函,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略但臼,未来将坚持不懈的进行国产化工作彤敲活,而且要深度国产化免佳。    日前核椭庙,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典陷狭掸。活动后蔼尚,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访互泉蹭,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应陈。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年起,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆断齐辱,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%禄,超过23万辆桓枯帽。今年第一季度柏膊辜,英菲尼迪在华销量破万辆娇,同比增长4%练聘苹,而其全球累计销量达到67367辆频奋,同比增幅为18%寒犬。无论是在英菲尼迪全球体系中惩臼,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中必,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色宪面。在不少业内人士看来凛田,从去年4月以来妊位,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞迫。    对此农乡枫,陆逸强调翔凌燎,目前英菲尼迪的销量很正常计戒,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军眷绿互,东风英菲尼迪合资企业成立才两年埠,还处在爬坡期境蚊澳。他还说汀,所有的汽车品牌进入中国后邵掂,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加蔚胁、运作能力提升及投资力度加强贬碉似,会迎来一到两个爆发期且。    事实上岔,从2014年开始缕卵蠕,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后涤继,就迎来一个销量增长的“爆发期”罚澈蕉:2014年誓晨,英菲尼迪在华销量超过3万辆敲尽,同比大幅增长75.6%固省呵,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年夯版惠,英菲尼迪在华累计销量为40188辆途菊珊,同比增长33.8%氮。    不过啥,步入2016年腥吭,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期靠。当年4月初坤此,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在懈娃稼,刚好满一年涉迸峨。在过去的一年里社市纯,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态尼谴巳。陆逸坦言猎念,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段渤,以便更好地认清我们是谁蕊惰,我们的未来在哪里炬柔,我们应该做什么刨污来。”    在陆逸看来恳仍,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌突槐,今年是进入中国的第十年赶咐。所以作为一个年轻的品牌冗既,这本身就是一件很有挑战的事情恭硷。他还表示烫损破,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累冗始形,是更聚焦的一种进化精梦。因为市场环境在变化赎,消费者的需求在变化潍耽,我们也要根据变化不断的调整颧冒瞧、创新挨、挑战自我菱沙热。”他说喊,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来逃颇,就提出了‘挑战者’品牌战略堪适缸。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过帛对,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的耐,品牌口号必须得落地墒。”陆逸表示九藤瞎,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发慧,聚焦目标客户群哄,让产品与目标消费人群建立联接潍磨、产生共鸣巷歧赖。    陆逸对中国经济网记者表示博浅,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说病泰,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作冷凛,而且要深度国产化了。”他说篇纶,中国是全球最大的汽车市呈摹,同时也是很特殊的汽车市程汀;如果英菲尼迪品牌要扎根中国娘脊套,就要真正的了解客户怯,扎根于客户倡刹、扎根于市澈短椤,这就必须深度国产化翟态谅。据雷新透露捕,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%辛。    但是迹车,从2014年底国产以来难晌完,英菲尼迪只推出了两款国产车型戒虑:Q50L和QX50方病亮。对此跑肠膛,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑餐漂体。陆逸表示茅,“关于产品线布局的问题眠,英菲尼迪有一个长线的规划懦涵。”    陆逸介绍说魏忻,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年履吼祁,规划内容包含平台规划桐廷、动力总成规划以及国产化的供应链规划等肛。他还说旁泄,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备多,我们的目标是通过完整的产品规划赫赤敢,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品如痊。”    谈及国产化在今年的推进程度滇卧淘,陆逸表示凄扯首,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中烽,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布踢。”雷新进一步透露势磺,上海车展期间戏,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时恫欧,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现稻。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救墨:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年冀孟,通过销售Urus答炊松,兰博基尼总体销售量会翻一番尽,突破7000辆大关绦情。    在更遥远的将来缴彭斑,很难说会不会有纯粹的电动车齐翟。这是因为蓄电池非常重俗墙哦,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制胃愧腺。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市成丁,兰博基尼是一个独具魅力的品牌乳抵冻。自大众集团和奥迪公司接手后滦,兰博基尼得到积极块啸、稳健的发展朔。日前酿糙巷,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂潭,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员兑爆及,商务部主管Federico Foschini博。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员窝、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问袄卯活:并入奥迪公司之后邻,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持突境琳?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的充环客?    答玲搐乾:2016年秽,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关浅。奥迪公司和大众集团接管之后啸嫉,对兰博基尼进行了很多投资黑,让公司发生了非常大的变化蓖。此外挽想拣,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品戳实。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高舌夯划,如果没有这些投资奈煌,就完全没办法实现这个计划堑漂。所以咀繁陇,兰博基尼公司从中受益良多擎懊橙。可以说床集磐,如果没有被接管小,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来踩。    问吼内:在您的介绍中兽辣,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高效衫兢。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的律汉?Urus投产以后渴视,重点会不会向中国市场倾斜遂阂蛔?    答掳:目前遂,兰博基尼公司只有两个车型系列隘:一个是搭载12缸发动机的Aventador娜警,另一个是搭载10缸发功机的Huracán柿派。因为各种原因茬莽,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降嘶档外,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势糜扮降。2016年寇,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车啸累。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%淘,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%娥淑炉。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放椿,兰博基尼公司的销售量会明显的增加波红。2016年擒,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆徊了。新产品会在2018年投放刊堕崔,到2019年该,通过销售Urus限瘦须,兰博基尼总体销售量会翻一番蝗如陕,突破7000辆大关伞。在中国市场上衰萌洗,SUV是非常重要的产品路。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求前。    我想强调的是莫帘芭,在中国超跑车市城缃蓖洹,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端兽。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币坞澎彩,Huracán大概在300万到350万人民币我,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平盼府。    问埃:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的男荒歌?    答斧颊:目前矛歌,兰博基尼在中国有15个经销商唬。到2020年乒宽,我们希望经销商数量能增加到20到25个捕吴。当然坚拿穷,通过Urus的投放式,在华销售量会增加轨牵柬,服务涵盖的区域也要明显的扩大鼻澈培。    问缴朽默:如您所说梳桂,兰博基尼在中国有15个营销网点踞痛,去年销售了151辆(车)猩撵江。我们简单的推算一下迪帮搓,平均一个营销网点一年卖10辆车鞍颅浚。那么镐鹤,兰博基尼经销商的运营情况怎么样酪匣?在新的超豪华SUV到来之前泰芒甘,是否有改善他们运营能力的要求呢炬篓?    答捷呈旦:是的拼弘囱,会明显提高经销商的运营能力钉撩烤,新Urus也会变成一个破局者赁。虽然现状如您推算涉淬,但是在Urus投放之后林夸,大概2019年或2020年脑箩辱,经销商的数量会增长彼烹,同时每年的销售量可能会提高到30辆派,整个业务会明显的扩大邯,售后服务也会明显提高庞剑蕾。而且由于SUV使用的频率比较高铆,消费者甚至可能每天都开SUV去上班醒棵,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入芬。    问融巢窟:兰博基尼车型比较少蔷狮,所以每一款新推出的产品都极度重要情探宛。现在的汽车行业发生了一些改变孺瞎,比如智能化未胜、电动化十竭。那么酗辨蒙,兰博基尼在研发产品时窗,会不会受到这种趋势的影响聚揭?    答粮拘檬:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征辱蜗。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆蚂,更多的是代表了一种感情糖。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador谁哭,采用V12的自然吸气发动机娥塑。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验晾车。    这是兰博基尼最核心的销售主张毫婪。未来贝瞪,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协纫佩。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度店,甚至会超过前款车型捅。而出台Urus产品时则会有一些变化答,它将采用涡轮增压V8发动机钠胃间,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机垒逼。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型耻羞。但是凤,不管从产品定位骋副烁,还是感情诉求方面来说欢,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观霜鼻。在更遥远的将来翘相捐,很难说会不会有纯粹的电动车芯。这是因为蓄电池非常重评蹭碉,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制楔。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车催,可能未来技术上会实现新的进步插舒襄,那时我们也得重新考虑这个问题陋。    前些天履,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型脊够扫。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录贯,其V10的发动机再一次提高了功率涩袒啤。当然奖,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA肋硷卧。通过技术创新以及功率的提升伴全,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者怠。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车秽楼辞。在预销售的阶段痛碎膳,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来糕嵌裸。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功铆,能够击中客户的心理需求模部莆。    被访人检泵獭:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作僻摄举。1998年到2007年凹,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年诡,负责兰博基尼产品工作;2015年丰胸吧,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员攘危淳,负责销售及市场营销辽墨滥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矾险骸:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示咐,中国是世界产氢大国革磺步,制氢设备辆拉残、储输设备寐避镀、制造技术等条件不错秤扇,具备发展氢能的基础愁。从环惫嗷允停和能效等方面考虑徒位炔,中国应进一步推动氢能源产业的发展肩破泵。    周奕丰谈到戚洞看,中国目前主要依赖化石能源领,对环境污染严重翻怒。氢能源因来源广泛落十、燃烧热值高防、清洁无污染和适用范围广等优点谭势,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源廉亢忻。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分麻拐规,目前看汗伎瀑,中国氢能利用的研究相对碎片化时,与国际先进技术相比还有差距韧沙,没有形成产业化械串、规模化发展茄孰快。中国应迎头赶上碳熔篮,卡位世界前沿哦翁。    他还提到洽暮憾,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一凑摊,提出实现大规模诉维、低成本氢气的制取免姑、存储赐泼、运输贩爆杆、应用一体化的战略目标朔脱。这非常重要没柿奢,未来需要各方协力鲁筛,加大投入喂淌,推动相关产业进一步发展藉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表茫橙,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法垫趁欠。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济堂,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措卵。    他谈到亢芯,实体经济是中国实现转型升级的主要载体扩饥,各方需要引导资金更好地支持实体经济试,促进金融资本流向实业讣匿娟,真正促进经济稳步发展激,夯实经济发展基础筏邯垒。这既是稳增长拍嫂、调结构的需要砂,也是抑泡沫美屑晨、防风险的举措滩采,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动时,推动“中国制造”向“中国智造”迈进答叮,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力疾廊设。    周奕丰最后介绍陵汐府,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下监订朴,也在不断创新突破贝倦樊,寻求产业升级奉巢残。公司主动发挥自身产业链胚歉、区域及成本优势羞捻彼,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业舰境。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区穷、旅游景区蹦、汽车营宿地膜睡、农家乐蔚、家庭菜园等不断扩展外栖售写,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业夕规,以多种方式在国内推广土壤修复阑,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场搪十。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串寥:李芳" "   国外媒体报道殴,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示川随票,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆替了慧,并需要吸引更多的资金和合作伙伴动澎抱。 李彦宏    李彦宏表示得,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车炯桂。尽管有一些技术问题需要克服突手败,但它仍然有望达到目标铺涡。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司梦澎谢,前微软AI专家陆奇任首席运营官憋烈擞,负责大量投资的自驾车业务部门号歧驾。 百度自驾车    李彦宏表示冀,我们很可能与传统汽车制造商合作捕常沮,而不是孤军奋战舅环笆,目前还没有制定出这项技术的商业计划纬,首先致力于让自动驾驶汽车着陆劫坪。我们将竭尽全力实现这一目标逢龄屋,收入和利润是其次的考虑狙褥靶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迸:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年传,其所带来的经济红利在近几年日益凸显柬馈人。正如近期两会中政府工作报告提及的那样杰阀,共享经济还将怎样改变生活蛙绥拧?   三年前爬,基于对共享经济的热忱薪酿,清华学霸张丙军创立PP租车猩课车,开启了汽车共享事业;三年后吐舵,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户哪槐锚,成为汽车共享领域的领头羊锭需渴。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀钝乾杏,3月7日偏冉,张丙军开启了共享有车生活的新征程痛。   3月7日卞,在几百万用户的共同关注下帅粉,PP租车正式升级为START共享有车生活平台谢狭裴。这不仅是汽车共享领域的又一次突破连,也是张丙军重新定义有车生活孙炼际,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅夯痘撮。   从PP1.0到PP2.0时代逃凳柏,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记谎丸、一个符号或一个名称那么简单堑艰,它是企业创造持续价值的支撑癌逞。若没有十足的理由蓖,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓赦。将PP租车更名为START伪,是源于怎样的考虑孙甜?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解诬贤杜。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体鼎,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举多惨驼。   “三年前丁浪,PP租车开创了中国共享租车的新玩法汗的辜。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益同广,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型忍。由于便宜便利翘,PP在用户心中是一个很好用的租车工具劳父蓉。”这个阶段爱,他称之为PP1.0时代嫩购。   经过三年的发展每惶,PP租车推崇拥有而不占有夸籍费、盘活社会闲置资源的共享方式兑,逐渐建立起以车为媒介辆比,重新定义有车生活的2.0时代哺。“START不是买车橙,不是租车蓝虐,是共享有车扁烽十。这是年轻的人群吨颇、爱车的人群漠芳,最向往亢居敝、最有潮流的有车生活方式叹蓟料。”张丙军说拼盟仇,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择苟客惠、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验嫡劝。同时奸枚贤,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户胖屁,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区镭凸,让每一个用户体验到最真实尺蕊、丰富恫、有趣的共享有车生活皑宋蓄。”   START代表着新品类乡米、更丰富的选择剿簿、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下既,相较于神州租车哺廓、滴滴租车等传统租车公司琅骑拌,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢面?   张丙军认为惩发,START的核心竞争力主要体现在三个方面啊履。   其一划哩,PP从1.0进入2.0时代擒售怀,新品牌START更具有张力规收,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神臀。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求剑繁鹃,START重新定义了有车生活翻,开启了全新的“共享有车品类息耗。”   其二狙,为实现共享有车的多样化选择响,除常见的家用轿车外太团皖,START将主推个性化的用车体验墙楞。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型律,如保时捷911奇、特斯拉菜、大黄蜂晶泌、牧马人等等卡滔烘。此外恢灰熄,用户无需承担高额买车款和养车成本街,性价比更高枪。   其三狈腺羞,“共享生活的基础在于信任体系的的建立铆闺杜,以及更完善的用户信用等级蛔。这也是平台长期价值实现的核心比。” 张丙军介绍翰瑞顿,START共享有车生活平台为使车主放心共享腑蒜捞,平台推出了一亿元车主保障金村,严格的交易信用体系穆咯,确保车主爱车无风险;对于车友诚畅,START还与多家大型保险公司合作皮赊,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务集,为用户提供更具信任的服务承馆。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流裁恋炊,我们的目标是享苗苦,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来套。”按照张丙军的预测嗽不背,中国自驾用车需求量巨大陌,而现实矛盾是肯磐骗,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车熟,不允许每人买一辆车满足自驾需求投坎。相对于传统租赁公司5-8万的库存量娥,START平台能让10%的私家车随时被共享使用晾孝堤。   此外酚固盯,他认为穿田冷,随着消费持续升级寥,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中幻阀堆。“感受丰富车型带来的不同生活体验苹副七,将是爱车爱生活人群所追捧的方向叙苫。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质瑞、丰富陶簿壳、有趣的生活方式掣,让有车生活更加精彩肆。”   张丙军表示盯疮瞪,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者泄撕,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验瘫困笑。START莎祷,梦想才刚刚开始涩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江:李芳 版权作品搜豹,未经环球网Huanqiu.com书面授权椽,严禁转载工烤赊,违者将被追究法律责任单。 获取授权" "   今年全国两会上吗缸虏太,董明珠在接受记者访问时说竭弛颓:“只要你敢想炮揭,比如以前谁会想到人能上天惮查,如果我们不去创造碑吻,人能上天吗舶档?你不敢想攀恍维,你不敢去试验桑,你永远不可能做好蛋。”    过去的2016珊霞,伴随董明珠的稻绣,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈房:格力全员加薪1000元脾次、格力的员工房地、以及格力的手机……对于这一切还,董明珠并不过多在意内紊细,她说荷汕,自己最关心的还是“掌握核心科技”什垛。在今年全国两会料耿,作为人大代表捆钦筋,她再次提出了自己的董氏宣言谈:确实这两年的发展诞妊,总书记提出的供给侧改革精,我们就应该做供给侧改革的排头兵承钝,因为做的是实业挨碱,能够掌握核心技术拓固钩,制度也要跟上鳖惩柬,真正给那些创新型的企业沮烯沟、有创新梦想的人一个环境殴。    对于国家猛癸、社会戎熟潦、普通百姓的诉求刀囤忿,董明珠是这样回应的敞:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献破紊奴,他真的不是仅仅是索确琛,收获冒就,比如说我们过去讲杰妈抨,这个企业了不起料皆茶,再就业燃咳,反过来你要感恩这些员工帅肖谜,没有人来给你打工盆完港,你凭什么去发展固馆俩?所以我觉得要有一个感恩的心情但。”    把感恩的心落到实处古丝,就成了格力员工的2室1厅诗,于是逝,别人家的老板就这么出现了耍扫。 记者忻朔典:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧霉焚?    董明珠算媚劝:对白,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现哄欺孤。    记者甘霸跺:以后所有的员工都会2室1厅疚?    董明珠恳:对对对刚曹法。    去年末瘸潍簇,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银麓绰洹,但因股东大会投反对票而失败锑。随后绩,她以个人名义增持珠海银隆股份焦撂瞄,雄心勃勃的进军新能源汽车产业典魏辱,然而继芜特,到了今年愤,新能源汽车面临两大不确定因素楼:电池激、补贴“退坡”鞭将挠。在董明珠这里熬,似乎这些俨然不在话下蓉瓢,董明珠说捻喀蒜,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟呜鼻沥,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市吵凇,“不是因为退坡我不做氯,也不是因为给我钱多蓄伎臣,我去做饱躲,我认为是一个责任胶乒入,是对社会肌、对人类妒钨胸,你都要去选择的一件事函卢泛。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖腐拢,董明珠很不以为然未,她认为势晦,这些都是炒作石,并没有人真正说到自己手机产品的质量害虚喘,只要没有说到质量顶,那就不是否定墟娟汞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸承:李芳" "  近期毙沙,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税褪修炯。美国此次取消“双反”迷任锹,对中国轮胎产业无疑是一大利好芜尽,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转玲,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变亮。   全国人大代表龋落磷、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议翘染帘,在轮胎中使用RFID电子标签技术茧胳,给每一条国产轮胎装上“身份证”富农趴。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督僧烦覆,有利于消费者对产品品质加以甄别芜,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量筷书藉,从而规范轮胎行业发展帝拼怕,促进行业的产能优化和转型升级妈。”袁仲雪说胃咕广。   据了解郊,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草画恳撬,全球多家组织及单位参与肚。轮胎用RFID电子标签的应用抨,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体耽物,将等级数据写入轮胎标签内部伤,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定扔,伴随轮胎终身使用稗帘。同时辜烙,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体颁熟撂,使轮胎更智能倾,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS皑龄,能实时监测轮胎的温度瑞炽癌、压力等数据蒙,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况袄,从而有效减少安全事故煎垃抗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷:李芳" "全国人大代表敦坡藩、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题闭,这个事关老百姓短途出行需求以及交通侮斧芥、环境协和发展的产业舅,由于行业标准尚未建立饯,使得整个产业发展处于十字路口莱破。全国人大代表慧、时风集团董事长刘义发建议缔欣仕,加快四轮低速电动车标准和法规制定 豁懒,全力推进供给侧结构性改革唬蛔圭。    在刘义发看来辰,四轮低速电动车是市场主导取惩、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品睡免。目前篮,工业和信息化部蓄、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》叔。该标准的制定桶,对规范四轮低速电动车行业发展粪掣享,使三东赔、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代弥,直接实现电动化挠、节能畅、环保安全出行具有特别重要的意义彻鹤。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求烘挛盯,又适应市场需求兽拆炬,刘义发给出四点建议你宦挎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一锹、标准制定应充分听取行业的意见沫,响应群众的呼声读堑。制定标准应尊重市场规律劝薪捎,规范脖电赖、引导产业发展宪软电,而不是简单的限制坎冗刮,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求侠蟹。    二葱沙、标准指标应体现四轮低速电动车的特点高家激。四轮低速电动车安全泼舱蓖、环保芍、经济澎伞步、舒适绣,是摩托车百别、电动自行车鸵馈、自行车等升级产品枫,特点与与高速电动乘用车不同芹。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标姥梨骇,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定翁酚察。    三娠辱、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导懒毛沉、政府引导的办法疆。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点杉,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池硅甭肖,如采用锂电池政府给予一定补贴葛。    四咕蔚害、在制定产品标准的同时瞄新,制定企业准入管理和注册登记构廉忿、道路交通管理的配套法规篙吞葡。产品标准只是为行业规范管理提供依据檄,而实现规范管理是一个系统工程答。政府应加快制定企业准入赎搜竟、车辆注册登记剖檀毛、道路运行管理的配套法规操,在制定这些法规时应本着改革创新的原则揭,方便企业让利于民腐瓣敢,减轻企业和用户的负担屉滴。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求浪怂辆、加快供给侧结构性改革的产品渺介,又是一个节能环保的产业篙,引导得当可以大有作为帽乖。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法羞。”刘义发建议寡沦港。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚封:李芳" "   近几个月来稍,共享单车火遍了北京城南程寒。6日薯,全国人大代表苯沪坎、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示隆,今年上半年勾,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”枪弗。    徐和谊说背熔,伴随着公车改革逼刷,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁弦。“很多公务员手机上有软件钞巧,一刷就能用车莽。”他说脯,今年俺,北汽计划将新能源车推广至更多的公众迸。上半年缉描探,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车镰。    据徐和谊介绍馁宋亥,未来投入的汽车数量将根据市场而定谰,租用的价格将有竞争力犯梯。产品的外观将非常“吸引眼球”捞厩壬,为两座式纯电动共享汽车菇,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷秸,适合分时租赁和共享市场需求晦懂,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别佬。租赁者使用时需提供驾驶证等证件掇五贝,在手机上可以查询哪里有车敦刹邓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题卿檄睬,目前大家用车起点和终点不同饯篓。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源落温。”徐和谊说澄陪,目前换,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节污,包括立交桥下钒、公共停车场涎、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇疆袭掇。目前边远的地方停车资源丰富秘讳,但是用车的消费者较少杭。“希望异地还车的便捷能够实现坊播,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点北,否则还会存在最后一公里的问题侮点境。”    徐和谊坦言淌帝步,停车位还存在管理的问题碴阮俗,汽车是价值比较高的消费品违派似,一旦出现剐蹭炊,租车人还车时也容易“说不清”谴。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护贫、“钟摆效应”等问题巩沛搁。“有些消费是单向的寺环抗,如何让车回流也是个问题”铂。他说踢碗,目前凄杜味,北汽正在进行市场研究磊,探索解决方法克递怖。    徐和谊还透露掣康踩,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行氏,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆枪浚脆。“我们也正在筹划并和有关部门做方案谦参,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆挟。目前距2022年还有六年时间娄,从可行性上讲继联锻,应该是能够实现的革。届时希望借冬奥会的机会操尾,展示中国制造的水平厂剁闲。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露逞乐,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题辉,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击巷仆,目前已追回骗补资金或诽呱款23亿元号铝鸥,并对有问题车辆不再补贴间爽,对闲置车辆也暂缓清算破莽徒。    肖捷称括尘沤,在财政部门督促下告话善,目前相关企业正在采取措施巢,认真整改发现问题损。    有记者问彤,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展魂世潞,肖捷表示乌斧,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整投畴,主要是降低了补贴标准煽失,同时也设置了补贴上限勉菇,还提高了准入门槛擅。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展薄,同时也可以有效防止出现市场扭曲竭。”他说署墙鸽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒假浩:李芳" "全国人大代表翘木乐、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气雾捎、废液校隆、废渣等污染刺斜妹,一旦有机电解液和钴洁工闪、铜贪、镍等重金属物质渗入水和土壤之中轿爆茸,就会带来生态环境安全隐患侩咯,甚至会危及人类健康耻。”全国人大代表典抒猎、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示寸。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议假仇。这位带领团队经过几年技术攻关夏既,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人递,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上仕嚷徒。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个沃,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题裳习嫩。在提交建议之前鲸说热,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究会扑脆。    自20世纪90年代以来赏参,随着锂电池广泛应用鲍床,我国成为世界上最大的锂电池生产渭点、消费和出口国疥俗,近年来我国出台了购置补贴萎刮、税费减免办秽、研发支持旱挎捍、消费优惠袍、基础设施等一系列重大政策措施陪癌,新能源汽车市场日益蓬勃发展羚猩。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆行骇、保有量超过100万辆偏坑,占全球市场保有量的50%湘拆,预计到2020年累计产销量将超过500万辆忱。    随着新能源汽车快速发展结辆涂,作为新能源汽车的“心脏”拱,动力锂电池产业也在迅猛增长脐随。按照相应的报废标准馅劣,动力锂电池回收利用市场已经形成摔辰磊。有研究数据表明料,预计到2018年巳,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模袱节,累计废旧动力锂电池超过12GWH董容谁、报废量超过17万吨革柏敞,从中回收钴签、镍馈、锰硕、锂隙兴阔、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元戒,到2020年将超过100亿元饰透,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元娶蕊滇。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫顺,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题居。”张天任认为陆,如果动力锂电池做不好回收利用叉,就违背了绿色发展的初衷蛇辉。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用犬,但现实是括,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实超凄慈。“废旧动力锂电池包括不同的类型鲸褥、设计工艺和串并联成组形式苍弦釜,以及多样化服役时间奴卑据、应用车型和使用工况孙,这导致电池拆解不便晒鲜枷。另外边铃难,国内尚未建立成熟的回收体系汹,动力锂电池回收产业也未形成规模效应霜,回收工艺成本高龟黑。”张天任表示乱,“出台的政策并不具有强制性臂惨祈,且缺乏明确的奖惩机制拭,加上动力锂电池回收再利用经济性不高川劳砰,目前动力锂电池相关主体无利可图秽卉,对政策执行积极性不高隙疾浮。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题狈侈,张天任说居笑去:“一是退役电池较为复杂骋骄,不易拆解;二是退役电池一致性差虽瘦,品质不高;三是回收拆解成本较高懦蹄冬,盈利点低;四是回收政策缺乏监管检,执行不到位完。”    有问题就需要有解决办法叛甭,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方限娇:其一郡但,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二撵,加大电池回收再利用关键技术研发;其三邓般,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四妒,鼓励商业模式创新试点和推广应用痰腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协溺:李芳" "全国政协委员辖骏、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题羞视。”全国政协委员髓、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示贰面,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题才守,当纯电动汽车完全不再享有补贴时茧,其市场前景令人堪忧炬莽。“在电池方面摄没,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡胁恃,2020年后地享,当大家都不再享受补贴时畴虽,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上免案,消费者当然会选择物美价廉的国外产品鲁纶。”另一方面钎,柳崇禧表示驹屎鹊,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市拱,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限染屯。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素汉爆,在于车辆寿命和电池寿命的不对等堂案。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上患澳,但电池的寿命大约在20万公里喝持。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受儒沃几,这意味着感猫,电池报废了车就要跟着报废钵堵,这样算来搜谢榔,纯电动汽车的使用成本是很高的谜。”柳崇禧说不。    对此冲,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案弦,即建立专门的电池运营机构仍杰题,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务磐蚕。“一辆车在全生命周期内更换几块电池侍地砂,是对车辆的物尽其用堤驼判。对电池而言塘编并,虽然不能再服务汽车焦,但还可以被用作储能电池卉墒,同样达到了最大利用率口。”柳崇禧认为络失,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法钢。“但国家需要予以支持缴,尤其是在车辆检验方面贯沉洼,按照现行的规定看墟脚,更换电池即被视为改装撑。”他说陕动。    柳崇禧的另一个观点是咕叉帅,氢燃料电池的大发展即将来临承凉。“一方面陇闷,原来的运输成本相对较高春侧,而如今这一问题已得到很好的解决诲,现在的运输成本只有原来30%;另一方面啡巩,美国的相关先进企业在国内开始建厂陋还丝,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车渤,预计两年左右即将迎来跨越式的发展尺睛距。”柳崇禧表示兰喷,氢燃料将作为增程器为电池供电车绩铜,以达到更长的续驶里程倘,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用此卑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同宪究,造成了双方的利益不在一条平行线上份完。为了解决这一问题骆,李金勇指出裂,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景脯,重新设置股权架构荚铰,经理人和骨干员工合伙人化哗继。”    “遵从起码的商业规则俺,我们就是经销商宪拇,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节摔附、一个桥梁寝疏请,我们没有义务去亏损绰。”李金勇说丛。    日前擦温畦,著名汽车营销人卤凛沦、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出荣,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景警娶,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”晨活联,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争佳,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象默徘。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”鼓,李金勇直言陀,“在过去的十几年拖崔坎,我们的市场非诚悖好侣奥亢,老太太都能卖车戎,会加价就行了屠侣第,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高态校,职业经理人的压力很大大灿,每天都要搞KPI考核伟窃同、培训粪甸巫、提升沦教。”    李金勇以实例说明尝霸:“过去在资源时代壁撬,一年这一个店挣1000万绕绒楞,给职业经理人开30万纽,没问题司面陈,这车好卖弥锭珐。现如今酒霓,市场不好了寿函,现在一年挣100万靖废,职业经理人还是30万喷,但是特别累史咯,现在一年的工作量比前五年墟钠胳、前十年两三倍都不止长哄丘。”    在李金勇看来袖,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同墙,造成了双方的利益不在一条平行线上徽揪猾。为了解决这一问题冲闺良,李金勇指出沫水,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景洼稗田,重新设置股权架构邻猎,经理人和骨干员工合伙人化姥极掣。”    李金勇进一步具体阐述道戊,“过去资源时代沏奈抢,投资人只要拿到了店祟、拿到了品牌频,就可以赚钱寡。现在史,资源时代已经过去了反同叫,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起田贫跺,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人辰关,从而真正让员工自动狄煽痉、自发地把工作当事业坡,而不是靠培训烘府额,靠感恩锰旗稼。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来蔑长,不少汽车厂家制定了销售目标捐、生产目标笑仍虫,职业经理人必须要完成究褂波,如果不完成就走人世典谈。李金勇认为闭猫,“在这种状态下城糯,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划受、十年的规划锭,只能先制定一年的规划纬,把今年完成再说碘检,由于今年完成了另,明年才有你的事跨便仙。所以这两年厂家的高管变动频繁挠,十年以前很少有这种变动隘谋列,而现在这种变动成了家常便饭伪物。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量肥岁,没想经销商的盈利能力鞭稀陀。”李金勇表示刺贾修,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量些酗臀,想办法做经销商工作冯磋羡,把销量任务压给经销商行脯。而经销商越来越不听话菜、越来越不相信的时候昧,厂家就再出台相关政策秦溺评。    李金勇指出采醇怒,经销商要有勇气打破潜规则哀豹,遵守正常的商业规则橙癌:库存大不提车磐配、无差价不提车囱裙奇、拒绝搭售娥鹤变。“遵从起码的商业规则寺寸,我们就是经销商壕甸晌,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节刀、一个桥梁狈赤,我们没有义务去亏损巾肠石。”李金勇说其媳磋。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题黄天,李金勇建议趴崩:同城市的店应该互相加盟或互相买断滴,或者干脆出售给另外一家经销商猫欢哥,不管用什么形式痛猴,形成同城市的一家店丸。“我们用销量弥扰、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来布琴炒,这样减少恶性竞争劳,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法娩。”李金勇说恋定。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象恨贯,李金勇表示隧诬县,“我们不可能卖出路边店的价格磊,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争歧。100%原厂配件保障俗,专业的维修技术激,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客两。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”佛。    此外性,李金勇还表示逆,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车楼僚。据了解疮暗赏,2016年琶,新能源汽车的销量超50万辆悼媚前,到2020年戚撇斤,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年剐柔,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆豪夏。在李金勇看来呈饭,在这个快速增长过程中洛摹骋,“传统经销商中艾函寞,谁关注了新能源汽车并率先布局比撇躺,谁才能在这个市场当中分一杯羹先。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕疗吉熄,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员唤陆、四川省鼎立律师事务所律师施杰舷毛,今年的关注之一箍伎蜡,是有关网约车新政的话题矩屯痘。    施杰表示埠,为加强管理肪叼盒,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)肥寐,并于2016年11月1日起施行淌困。然而蛔赂浚,根据多家网约车平台公司的数据部,在目前运行的网约车中香,能满足《暂行办法》中主要限制条件的怯,仅占极少数部分吓路。    “交通部制定了网约车高品质服务乏怯寺,差异化经营的原则本搁。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”帛武,施杰称茧挪罗,“我认为洁瓶痉,政府应当放宽对网约车的准入限制凛,顺应社会共享经济发展趋势”汗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到趴,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中阂狡很,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方千蔼扫。    首先父堕,施杰认为拌闻,北京嚷兔、上海的网约车细则要求“京人京车”扰瓮歌、“沪人沪车”等差异性待遇皑签,不符合市场竞争规律谓骨蹈。施杰表示龚差届,只有在市场竞争的推动下阮,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力擂,也有自我管理的需求与能力锰瞳桔。    其次枢,施杰表示堕放,北京胸递粉、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员峨梅,而且购房芜斧、购车也并没有绝对限定于本市户籍卢吞雄。“京人京车”盲群、“沪人沪车”的严苛规定尖戊毒,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外魔,会导致营运车辆骤减惫趁山。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒裳,阻碍新兴业态的发展瑟素段。    而对于多数城市对排量垢、轴距都作出的高标准要求裁,施杰认为挡谐橡,高排量代表着高耗油楞撇搞,不仅并不符合节能减排目的拉朽,高油费必将抬高车费痢。    更重要的是吭,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则赦拿,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准实耪、高门槛萄,将损害网约车的实惠经济特点诽辫炭,打击其平民性拜,“上述许可管理的模式锹,将导致网约车司机数量骤减其嘛、车费翻倍伙贾,群众打车难抡祟荆、打车贵的现象又再度出现颧。”    此外肃脯憾,施杰在这一提案中的主要观点还包括惩竭唉:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”缸踩磊、“许可管理不利于节约社会成本”等澜擞。    施杰建议踌,《暂行办法》可作出如下修改鹤炕删:    (一)政府适当降低准入门槛虱攀。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度洽荷驾,是十分必要的济。比如杭抨:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查洗,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置铺懦雹、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求菲涂鲜,等等拴静。设立适当的限制条件蜡童沛,符合市场发展规律吕莆污,能促进网约车市场安全性蹋氖、规范性发展诵。    同时片,政府应当科学引导网约车发展书,而不是像治理洪水猛兽炒宛苍,把它一下子关进笼子里常计池。以构建网约车公平竞争的环境为导向菠嫩,放宽对司机户籍的限制性规定颊戌下,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源汗。网约车平台体韶、司机和车辆的审核程序茎木,各类许可证明的核发程序尽量从简臀棠茬,以便节约社会管理成本簇效。    (二)政府协助构建平台审核敛、加强平台监管    改事前许可眯操显,为后期监管摊判,采用“政府管平台渐,平台管人和车”的模式时喊。将市场准入许可更多地让权给网约车平台绘,规范其登记信息滩榷瘸、审核资质的义务锻,定期提交所有车辆的情况革蒋,这些数据要在监管部门备案柔。并通过补充相关的法律法规诵,对怠于履行义务的平台采取处罚措施但腊。    对网约车不合理调价进行监管酚颓。保证人民群众用最合理的价格出行污邓洼,也避免由于市场垄断形成的价格新高硷。2017年1月浇,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人奸得,因平台上出租车预约加价功能超高额收费陡幢,就此提出整改意见叮,平台负责人也承诺将取消该功能强。这就是成功的监管案例敲。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车寂庙,存在大量不符合新政策标准的现象讲毋疟。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断芭,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减冷驰掠,社会各方都需要一个适应阶段饱撑。所以筏伤承,新政的实施不可硬着陆硅衅。当前阶段啃倾宿,政府应当积极引导各平台规范化审核舒勤,加大对群众宣传力度冯砷通,延长从旧规到新政的过渡期的,循序渐进地促进新政策落地熔钞。    我国全面深化改革提出了目标费鸽变: 市场在资源配置中起决定性作用功仟,更好地发挥政府作用哩韧抬。近年来峦宝瞥,国务院一直倡导转变政府职能刨故寥,推进简政放权鬼泼恕。对网约车的审核蓄弯,放权是进步犊,限制是倒退楼雹人。政府应当创新行业管理梯废零,优化监督模式镭,构建平台审核模式户洞骸,推动群众绿色出行翱、健康出行汇,为“互联网+交通”营造良好发展环境垦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派免鞠:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非城芘辗猓害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易铜为藤。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计青、品质等方面做了很多的投入借太。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势溃肺碗。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛喀廓、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略答秤碘。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市氢损考。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞犬另、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球橡凤。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”侣。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣担害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易谱粱。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计闺、品质等方面做了很多的投入蹈垦雇。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计熟炯规。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶锯。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性裸券、时尚及科技感的一款产品室陶。”韩德鸿说交搂。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫扭。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型些碾。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场虾。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆胶扛摆。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”跑。薛海涛坦言斑秦。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩旅。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730洼儒、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%菠记忿。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走酱。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系磨熄截、制造能力攀、经销商体系蝎、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面绷蘑架。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势必。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺持:李芳" "   2月21日弹牵,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办琉龟熄。本次大会立足技术趋势乌,探索全球技术发展的内在原动力啼财导,探讨人工智能樊酱、量子计算垛类橡、基因疗法等领域的技术和商业趋势匪锯拟。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中纹刺,有两项技术与人工智能密切相关刚氢握,包括强化学习和自动驾驶卡车舱板。在关于人工智能的圆桌讨论中翱,多位创业者和专家针对强化学习愤毯缆、无人驾驶分享了自己的观点搁。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车料吾掳,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车娶襄寡,可能只在北京的五环里面开馈,路况很好彤,最高限速就80醒姓酸、90公里辉,这种情况下闲衡驾,车就会极大简化冬蔷汇,驭势并不想生产一辆概念车武谎扰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯颗守恒,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术糖,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性博。技术投入上颠,目前大家都在往里面投入很多的资源侮,整个行业在往前发展溶始瓢,但里面还有很多问题需要解决蟹橇鹿,包括保险殴簧、政府等吨惟边。    而谈及强化学习在图像识别上的作用撤速咸,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道馈,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好假舞角,把信息融合卯宛、如何决策做好豪究。图像识别拓展能力非常强涡青,它信息的理解非常细致赌、更加全面退既礁,比如前方有一个易拉罐匪沟赔,有些传感器会认为它很危险盘疙蛇,因为它是金属渡角哇,但图像识别会根据它的大小涂镭岔、形状去判别傲楞儡。目前结合强化学习廉晨,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持崇。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能逃,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目委惕翟,最终关心这项技术在实际应用中的可行性新,说到底这还是一门生意辫氨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜艾锹:李芳" "  【导语】这是最好的时代霞,车市销量连破发展记录叔茬熟,这也是问题的时代钮,多元化坝疤、碎片化凯鬼,对整个行业提出了更高的要求停箔。一切都在变殴届,唯有不停思变方能随机应变冕。2月18日镣壬,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕抄。行业内百余位思考者和变革引领者巷,与120余家媒体相聚一堂伙陡,在“变与革”的大会主题下煤封庞,共商“品牌与营销之道”溶,把脉中国汽车2017伎皮朽。广汽乘用车副总经理肖勇浅棺炊、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英睡喘涎、吉利控股集团高级公关总监杨学良入叮红、福田汽车集团公关传播总监许翔魄、SWM斯威汽车首席运营官余波鲁、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动茅。以下为发言实录梅垫:   互动环节嘉的合影   李苗苗连:接受张红同学的邀请风妮芬。下午好!大家都是老朋友了嫁俏。今天在这里甲,首先我仔眩贺张红搞这次论坛许。第二矩,其实有这么一个机会让大家聊一聊邻粕,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆每,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力炒,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字嘶络畴。对这个数字急控匡,我想每一个人分善经,特别是管营销的人窍矢,特别是管品牌营销纯挪、品牌推广的人犯田肌,我想每一个人都有很深的感慨陛荒。   首先请问肖总斥,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物锤邢素,也对您做过多年的跟踪庆。这次请您上台惮哆,我很想问一问傻,传祺作为比较成功的中国汽车品牌庐贾镰,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点绢?能不能简单地概述一下厩摄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇茄:李苗苗老师第一个点名我容迹脐,作为广汽传祺来说低,正如李苗苗老师所说的谓柿挤,应该说是比较新的汽车品牌耿囤。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”呵菲、“两个坚持”币团未,坚持正向开发和坚持世界级标准患。这两个中乐校,一个是对产品开发的定位仇,一个是对品牌的定位稠轿喉。   从中高端车型的新产品进行切入链沦,相对来说这条路走的比较艰难一点称笔,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”脆图,就是起步会难一点感攘许,后面会越来越开阔好坎、越来越顺春谎互。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候茬嘿,内部也有两方面的方向抖图:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手冈轻媳,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来篮搁,并且在市场上面赢得一定的销量缉,建立一定的知名度暮县。另外一派的意见剿,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势椽沪什,从中高级产品切入呕。但是大家也认识到这个困难讽电踏,一个全新的产品和品牌从中高型切入沥,也就是售价在12万元以上揉粱,第一款车型是12万元到18万元惠韭,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难讲女虾,我们意识到这一点了炼。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大负尘,其实2011年拷练博、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年腊,应该说是非常艰难煽,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦诞柿。但是2011年秽陆效、2012年有一个词就是“坚持”诫艘,做品牌是做两方面的事情哼。第一个是做好产品的品质弊险储,第二个是做好对客户的服务胖测,以这两个为基础这五六年走下来扰,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑何。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象滔怖朝,受到各位媒体老师的厚爱丛床,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌噬趣,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础慧摆。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题龋深梅,我觉得第一个是坚持且。在我们困难的时候不要去放弃烂弟颂,就是把自己的品牌形象山朽烧、产品的售价回到往下行的趋势辉。第二为了支持品牌向上扫匡,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务岗。   李苗苗梁腔:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的静,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程泪疯钞。比如像现在的奔驰节蹬落,一百多年苇受嚏,宝马缚、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年掀,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌境管。所以我这个问题特别想问一下陈思英总菲每,对于北汽来讲有奔驰的辉煌车,也有现代的销量龟,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷和无,您能够阐述一下吗鞭屡?北汽在塑造自己的自主品牌方面旅,到底在哪些方面下的力量最大破佰?   陈思英荚:谢谢李苗苗老师入溜,非常感谢红姐给这样的机会贝,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌肖婚。其实不是妄自菲笔侗取,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷饰疽,台上在座的各位都是大幅度增长颂,我们同比增长更高一点高钎,因为我们来得更晚一点些,同比增长8.7%疲驴。   但是我个人一直在想这个问题潘先厘,其实品牌还是一个需要积淀和历史的淮。像奔驰去年是130周年填脓,今年是131周年莱丝,我想这才是品牌避稍壁。现在我们在座的各位给客户提供的胁郝,我更愿意定义为商品斜策,我觉得是这样才。   从北汽自主品牌发展之路来看祁赡刮,各位媒体老师和同行都知道环乳桶,2009年我们是收购逢抒掏、消化酒铺挥、吸收了瑞典的萨博技术晾慕勘,当时萨博的93努、95的平台和1.8T奈、2.3T涡轮增压发动机的技术瘦伟,我们是基于萨博的平台上驹己,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展快。2013年的5月份甭赴,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市程擦两А,大家对这个印象应该很深炉苫啥。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇毙,当时也试图通过萨博平台的背书闺,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端邪社,因为我们希望建立中高端的自主品牌牛,当时的愿望非呈绺医洌好科啡。但是事实上发展到今天福季抽,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈告权撮。   但是没有关系绍潮,2013月5月12日投放的绅宝D70撂,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音内旅。这么多年的坚持是在消化饯蓝、吸收萨博的基础上进行的型裴羞,源于萨博贬疮玖、高于萨博侈,我们有奔驰碘、现代合资的反哺熊吠,我们在人力牵、财力偶、资源稳、技术边茫、研发露鞘、生产咸诡枚、制造方面巍颂,都有很多反哺给我们蹈襄,北汽近几年高速发展司灿郊。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆幌心,这一百万辆含金量是很高的枷灭,尽管和兄弟企业相比来得有点晚孪孩肃,但是我们用五年时间实现了一百万辆翰沸。这里面还有几个第一和差异化产品杉入,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一疆警,第二是新能源汽车产品构成做到了第一弟侈拳,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位痘霖。   基于萨博蛋浑扑、源于萨博和高于萨博的消化蕉、吸收和引进浮,同时基于奔驰和现代的合资反哺怂,我们坚持为消费者提供好的产品测材磨、好的服务俄改棘、好的品质舜录储。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近缎鲤警,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质祈菜汤,比如中国新车品质(IQS)IQS谜、强制性产品认证(3C1000)彤夺,3C1000即三个月的购车用户中埠先,一千个用户的抱怨度是多少失烽砂,我们的水平无限接近了合资品牌醋。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的蔬伯挽,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心袱揪,希望有一个很好的中国背书巨商,给大家提供一个很好的产品体验答亢辅、品牌体验和文化体验顿微。   李苗苗潦铰:听到陈总的发言我一直在想罐,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO毖,现在经诚轿盍看到“北京”的LOGO垦呵叮。   前不久烂磁,不去杭州是到处都有吉利车崎。2016年是吉利汽车最亮眼的一年爱锻叼,推出一款车就红一款车认潭。请问杨学良史,学良也是吉利的老人了薯聚亭,一直在负责品牌形象的塑造麻慨、公关膊诉露、市场锋。原来我们也沟通过这个问题竿臣,对于吉利来讲收购了沃尔沃艾拈,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块铆讣,这是蛮难的事膊挡。刚刚陈思英总还在说萨博几橡饺,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃寞垢菊,感觉蛮纠结的俊沪。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象构攀蓄?   杨学良夕掣:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下磐涵,第一是对标悲率,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌浆佛涝。我们是坚定不移地在执行颊线抬,而且到后来做博越是矩烁、博瑞之后有越级对标乡阑。比如我说开发一个自己的A级车肺瞎评,可能要跟合资的B级车对标翘怂朔。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域腐疮暴,包括研发本、制造挎谅、采购冕、营销平,我觉得成果是非常明显的扇疏抒。   第二是坚持走精品车的战略仑馈雷。所谓的精品车锹,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值尖绩燃,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近发,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准鲜鹊卧,比如车的造型设计上面鞘馅备,自从我们在全球建立了四个造型中心阂寇,吉利现在的车设计都是非常漂亮的耗壕嫂。既有符合国际的审美潮流略,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面秒盛里。比如说在车的智能互联领域奔炉,在博越车上面车机人机互动的功能上捞讼,已经超越了一些合资品牌吴能东,这一点使我们感到非常骄傲璃拔。   包括在工厂的制造工艺上骄犁,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺涝、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌扳,因为我们现在建得比较新腺文,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来绥煽。大家可以看智能化程度最高的工厂本然,现在实际上是在自主品牌的工厂中辨粕深。   第三是一直在坚持口碑交侣。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任卯妇,让消费者真正成为我们品牌形象的代言凉窃。这样就可以真正喜欢这个品牌膛奋荡,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用奉付维。   刚才提到了浙江瓜受,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍临,市场占有率在细分市场上已经是第一位了滔溯,大概接近了7万辆读。这在以前是没有的车,而且这些用户里面很多都是湿,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上希纤妊,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化徽。目前因为我们的品牌在提升得拌,我们的品质在提升凶你,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车权够。这从我们同行没花,包括从传祺辜继剑、北汽的产品销售上也能看得出来江。可能大数据调研澈,像一点资讯的副总可以讲讲霉柔襄,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品净诗。   当然您刚才提到了在集团层面佩淘莱,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰姑且,同时又实现互补沮?这里面还是有很多原则彭呸卧,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的谈,吉利汽车还是定位主流汽车品牌沦春,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争玖抄骄。沃尔沃是高端豪华品牌巾酣,是跟豪华品牌去进行竞争的伸请肆。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应坛,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念互饺、流程半、标准幸,包括人才的培养和交流控匠。最新我们做的一件事卧钩,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心闭垂啃,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA轨,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO篱琳,可以说没有沃尔沃这么个老师盟腔,没有沃尔沃这么多年积累疏,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构砰。我们相信因为这个架构非常新幌,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平恕。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质哆拆,以及质量再上一个新的台阶贬络令,实现真正的跟合资主流品牌的竞争躬盗八。   李苗苗襄扒伸:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京昧乃拨,福田汽车在2016年表现也是很耀眼坡,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面搔蹿且,最重要的是坚持了哪些标氰物?   许翔东:谢谢李老师急氨上,同时感谢红姐给我这样一个机会蹭悔。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车俏爬。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友挥胆搓。   福田汽车是商用车企业俄省柔,和乘用车企业还是有一些区别龚粒脓。我们主要的目标客户群是to B的烦暮毕,正如您所说充扇徊,我们是1996年成立的炕短,到去年是成立了20周年诫革,通过20周年的发展隶康然,在过程当中包括您和各位老师的支持档投,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业豌静恐。在中国轻卡市场上孩,已经是连续十几年的第一了薪郴。1996年在山东成立够惜据,1998年上市客钩拟,2000年进行区位调整就来到了北京臀佩。   在这个过程当中您也说到了品牌问题虐,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视狄肃,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分晃娩淖。我们可能把这个品牌是这么理解的浅,现在业界对品牌有很多理解的方式壕拜丢,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营欠东。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中霞妻九,所以我们从整个的业务流程上来看牢褥什,这个品牌业务就是在其中的咯沦。所以我们这几年在企业的发展过程当中外堤吵,品牌也是在不断涌现涡,大概有几个阶段世冗棉。   1996年是以轻卡为主导苇,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不蟹印,用着正好”挺浇。在当年的时代抓住了市场机会芭五牡,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一僵。   在2000年之后檬,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位羔猾彼,进行了商用车全系列的茫病,像您现在看到的整个北京市场有很多客车贡缓谅,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车诵病,这是一系列发展的战略驳。同时把品牌又进行了再升级短夯,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系荒,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理掳鸵。   在这个过程当中薯骂,福田汽车不管是做品牌还是做企业颅娶,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢灿?一个是福田汽车在商用车范围里面驼蘑钦,就是在整合资源方面觉得还是不错的课晃溯。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早碎,花了八年的时间跟他们谈合作午刺。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒谐,生产的产品也是福田自主产品欧曼浦清唇,同时和福田康明斯成立了50请峦瓮:50的合资公司焦魄激,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用尘。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广侩、先进理念之外樊,科技创新也是核心的一个点叼磁填。福田汽车虽然作为一个商用车企业绵腔,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比清冲克,但是也是做了很多的工作竿衡釜。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室错,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右剖漂朴。我们统计了一下刀拼,和乘用车企业也是差不多的末犬。   而且我们在研发方面伺,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部抨赎,这在商用车企业里面比较少见孙鞍粱。不管是先行的技术娶芍,还是技术传承方面都做了很多的研究惠夸缝,包括去年也推出了超级卡车靠,也是整合全球资源打造超级卡车吼玲。全面从安全绒寥、环保方面进行新一轮车辆的升级馁亭猴。   我觉得总体来说吧瑟傻,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业滇痛,是一个有着锐意进取肪巫隶、远大目标川媳署,是一个愿意为客户缚兔哥、为所有的股东诡、合作伙伴逛悸湍、利益相关者带来更多的价值视,也愿意为更多的卡车司机柬滑、货车司机带来美好的生活和幸福的生活沸。谢谢!   李苗苗丰:2016年一年有很多新品牌出现坤帆,也有很多刚诞生的品牌在努力隘,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰棵嗓阀、宝马伺殿俊。我就参加过场在北京的怀柔夯峦,斯威汽车上市搞了一场大型的发布翱。我当时心里就想斯威蛮有钱奥纭,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢沧?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的淘钳充?对于刚诞生的品牌腾稀廖,品牌之路有没有塑造的路径蛋啊?你能不能简单地概述一下凌巫氢?   余波毁奖伴:感谢红点汽车和李老师旱憋澎,各位媒体朋友和各位同行乔,作为SWM斯威汽车械焕蚕,可能很多人觉得很陌生段鹤,可能没有听说过付似纫,我简单来介绍一下攻陇彩。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌妇竟,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活灯扯,7月份品牌上市匡逆,8月份第一款车SWM斯威X7上市强节伍。   今天让我来参加这个论坛狄,我们的心情很忐忑醚誊隧,我们是一个汽车行业的新兵躺,我们是抱着学习的态度来的涛菏寂。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师吉势,希望多给我们一些指教抵坚。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢慈舜鞭?我们认为这个品牌给用户的是两部分扑,一个部分是产品的硬件赊故,也就是物质的东西磊呛。另外一个部分是精神层面的囱图嘲。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV岁档,第二是付诸了一些智能化舍、空间和外观桔,外观也就是在意大利建有一个设计中心蜂臣邦,在外观上有意式的风范擞盘。   从软性来说井谅沫,我们要付诸一些内涵拭娄,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入跑,通过植入意式生活的方式考,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受兑腊。同时我们也在倡导一些生活方式窗懊令,通过软性的文化来塑造轰缚枚,解决通过硬件和软件棋擦,以及从物质和精神层面塑造品牌挝。   至于未来怎么走环秋,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求弓徽。用户实际的需求和市场的需求咕凛聚,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉度手娇,未来我们还是要跟着市场走阀。   李苗苗插粒拐:我旁边坐的也算是媒体人棠,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了隋淘。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢栏甜?因为主持人给我了一些问题糜庇写,我个人认为不想问一些特大的问题毁,就想问问这个问题浆惦菲。   付继仁喊卫奢:谢谢李老师崔杉,这个问题还是挺好的碑突。刚才您在问的时候可寝毋,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题份柬梯。   一点资讯是比较新型的资讯平台惭舱扮,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点奠将咕,我们是做平台跺东便,不仅自己生产内容豁,同时全网抓取内容姬捐梁,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容炭沟,再把有价值的内容分发给需要的用户潦,完全是自动化韦、机器化的狮逝。我们怎么去帮助车企呢惫?我分享一个数字拦。   在过去一年陆惕,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的镀揉渭。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业嗡,第二是移动互联网的平台磐夯姆,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用玲闹售。很多的车企其实在做品牌的时候骋,都会要求最终的效果价。坦率讲归,以我个人来讲这其实是两个事秆窍,因为品牌本身是非常感性的桨茎,效果是完全用数据有结论的本躲,就跟一个人去吃一样熄,吃了四个馒头饱了艾腥既,不能说只吃最后一个就饱了褐替。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量镰腥,现在我们有几个大的方向很,第一是更技术化的跟车企进行合作夯。比如说从去年开始补临痕,我们跟上汽通用进行PMP的合作硼。客户自己建了一个数据库里,就是把用户进行了一个分类沉武。然后我们每一个用户来到我们平台上狈,他知道哪个用户对应了什么车型靡始沦,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告弄,也就是把他们的流量经营得更加科学美踏贺。   这个给到我们之后臀,又发展成了一个新的技术驱动堤适灿。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多取司葡,还是看汽车外观的细分多衫屯吠。这不仅可以推荐具体的车型激目,也可以把具体的创意自动化境檬架,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果痕混,这完全是技术化的匹配鲸吴。   第二点烘铂梗,我们是一个内容平台敬,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容幌,能帮助到车企做非忱厦挪恚好的传播铅,有的时候这些内容并不能够被发现湘。现在我们把广告当成一个引子碗,不是一个执行的结果报妹略。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣潘毫,进而把下一步的行为做好芭公。比如有一个产品是一触即发控羌凭,用户点过客户的广告之后褥,我会直接给他推送相关品牌的内容肖暇。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起浓瀑,再去看有没有点这些内容痕,有没有评论挛池舍、转发节唉、收藏阜设,再通过其他的产品去收集一些有效的行为丘淑瘸。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试需牌,把广告和内容进行打通蝎范。   第三点管唯傲,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景蔼怪。这个场景是有时间涛、地理位置和非常多大量的内容和数据惰,所以我们现在也在构建新的大数据的平台糯玫。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的沏,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理顺,或者是去日本还是去韩国旅行佩谴步。这些并不关系到最终的销量提升多少锻斯冕,但是可以了解消费者在关注什么儒沤,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性蔷贤李。我觉得作为我们新型媒体平台来讲澈,一方面要通过你的技术房、数据实现更高效的转化势鸡毋,实现现在解决广告主的一些痛点详。同时要帮助广告主把服务做好恫据,说句实在的都是服务用户额蔷,我们产品的用户也是车企的消费者输夸,怎么能够把这些用户服务好尸摆锯,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值姬橇。   李苗苗梯函:付总说得很好许,借此我也想说几句歪。我看了一下伐门糙,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人漏官,也有一些厂家的朋友堤操,我们每个人都是汽车人荚北纬。   我在想雹桨,得益于这个好的时代鲜赔跨,既然是说品牌橙,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情碧,无论你这个媒体叫什么名字府,找没找到自己的定位拷俺。无论你这个汽车是什么品牌了观绊,你的用户在哪里躺。过去几次会议主持上都说四个W案朔,也就是我是谁渡堕、我的用户在哪里盯夕、我为用户在做什么闻删、我还能为用户做什么模。包括媒体也是一样畅拣耗,我是谁(什么媒体)苍豁矩,我的读者在哪里凄卷卧,我为读者写了什么样的东西始僧,读者看不看蓟虚承,这是不是你的读者群要看的傲,最后是我还能够研究我的读者仟旧附、研究我的客户牵迹、研究我的用户狗摹,我还可以做什么泊犯。   就此问题我想请在座的六位朋友起立蚊囊戒,一人问一个问题就结束库挖瞪。   请问杨总浅,刚刚说了这么多犯肋,就一句话窗乌解,什么是品牌铆体?我们说了半天品牌妙怕补。   杨学良爆观:我觉得品牌就是价值谰剩赡,消费者买你这个东西值不值丝,如果他觉得值了卉,就认可了你的品牌暮。   许翔秋锌淡:我就按定位的理论抠喝,品牌实际上是一种品类的代表温贬疆,消费者是用品类来思考瘦鲜梁,用品牌来表达讼。   肖勇肆溶汝:因为我是做销售的筛劲,我可能最直观的印象趴限罢,我觉得品牌首先是一种价格间、价值体系浅需暇,同样的产品能够比别人卖得更贵耸乘落,别人还愿意买我的渴技滤。同样价格的时候娶佩,别人的产品卖不出去景锤,我的产品能卖出去诲沸,我觉得这就是品牌撇戚。   第二忿脆泻,我觉得品牌是一种文化勾妊挺。可能有时候不一定是冲着我的产品来买炉,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势番彪娜。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候动栖,但是我的文化能够吸引他浮,我觉得这也是品牌的一种表现想楷抱。   陈思英汉锨染:品牌首先是无形资产粮,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的隆。第二也应该是产品彤拧,可能是一个标记豹败错、标识河,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动谁笛定,在人脑海中所有的记忆鞘搂系。   其实品牌的英文是来源于MARK曝,就是在没有货币的时代物物交换的时候控,在畜生身上有一个MARK黄,Market就是营销鳞,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀高匆。有一个比喻捻渺,品牌就好比像银行储蓄挫恢,储得越多品牌价值就越高羌。   余波棵晤:我觉得品牌在直观来看就是商标醇田号,另外是产品订。真正给用户留下综合印象的是产品峭糕姓、服务和文化的结合偶魔,以及对用户的印象及感受就是品牌儒耻。   付继仁赂缎:我觉得品牌到现在这个阶段忌互,也是一种共鸣微,像营销1.0是以产品为中心溺,营销2.0是以消费者为中心邯拾拭,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心侩浩,这三点都离不开品牌不婪石,但是代表了品牌不断的升华堡八摄。同时品牌到今天来讲翁伶,不简简单单是一个口号朽、标签活疲诬、LOGO剑,还是一个行为准则萝,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台侥,还是每一家企业艘,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务车,并且怎么样高效地执行和检测衫拌肌。   从这些来讲咯,如果我们想不清楚品牌是很难做好的罐,如果想清楚品牌一定能做好阔计,至少能够对我们服务的那些人做好袱刺,那也就足够了拌。   李苗苗辫板填:今天能够主持这场论坛挺荣幸的蕊。关于品牌几天几夜也说不完得爆,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌悼,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌且。   谢谢大家在座的聆听缅挨,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝:李芳 版权作品钢臂,未经环球网Huanqiu.com书面授权怠,严禁转载廊瓦倍,违者将被追究法律责任哀柏。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代搔,车市销量连破发展记录蓄莫,这也是问题的时代彻弹,多元化动券、碎片化玫,对整个行业提出了更高的要求坞猾。一切都在变骏,唯有不停思变方能随机应变卢咀。2月18日蛙解渤,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕戈。行业内百余位思考者和变革引领者鬼女籍,与120余家媒体相聚一堂孺快,在“变与革”的大会主题下掏浮沉,共商“品牌与营销之道”普,把脉中国汽车2017誊。   东风标致总经理李海港籍朔、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜疙安、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东缮、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师狙、江淮乘用车营销公司副总经理李建华哪宛扭、奇瑞汽车销售公司副总理范星劣枯哺、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动杜汞含。以下为发言实录撕:   互动环节嘉宾合影   主持人阂涡:2016年是一个销量大年鳞协,更是一个营销大年玲溪。从二维码营销到VR营销糯穆呢,从下沉式营销到自主营销钞勘,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球瞳隘部,广而告之悄悄地变成了城会玩沁,车依然还是那个车辽,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢书褐? 第二场论坛的话题为斯淌唐:中国车市新战国剐,车企将如何做营销瓜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇麻:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流胁顶,现在重担在我身上绍,由我来主持第二场论坛胺献,和各位老总探讨如何做营销稗。   因为第一场是说的品牌陶,品牌建设也是非常重要的一环酷顷,我们现在就把品牌这一页翻过去崔,就说一点营销其他方面瞄,比如说跟市场诲城光、营销相关的一些事情凉宋。我们今天的这些营销人菊教唯,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖廓斯,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群茧才喊,因为他是面对着全世界最大的销售市场忻腔肛。面对的是最高增速的市尘怠,现在技术和产品快速迭代版假,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性耻妹蚕,所以他们是非常幸运的凉导,十八般武艺怎么耍都行肥。   同时很多营销人也在自嘲梅,其实汽车营销是最苦逼的一群人级,因为我们面对的是世界上最全的品牌巍料,我们面对的是最多企业的竞争陆搔腹,我们还面对的是最难以琢磨的卫梁、难以把握的政策环境和最善变的消费者钨屡。   当然了我们这还不算最苦箍久,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务忱,所以这样的一群人的所思所想桓究,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得确娩。   第一轮问题就是跟行业共性相关的辰端瘟,第二个问题是结合企业自身的特点来展开瓶帮。   汽车品牌最新的一个品牌定位坪钵,在座的应该就是汉腾了沸刻。请问汉腾汽车的副总腻、销售公司副总经理于晓东先生一个问题蠢,您给我们简单总结一下觅透顶,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的祟唉涤?   于晓东衔峰:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会寞些,让大家来了解汉腾汽车菱虾桓。汉腾汽车目前是全新的品牌侵,2013年11月份成立忍,5月9号品牌发布违哄,9月6号新车上市轨问,第一款SUV产品汉腾X7吗封掏,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟等妙堆,本着向同行和成功的标杆企业去学习闺,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快硼堑。   2016年对于汉腾汽车总结来说敖,第一点是品牌发布收沟,这是做市场的开端便。   第二点是渠道平份,对于新品牌是重中之重的工作偿畏姬,渠道顺利打开的局面祥菜,签约181家饯谓,正常运营150家教能,渠道作为做销售最根本的工作厢榷拟,没有渠道肌慌逃、没有服务隙霖,消费者也无法触及和体验乱,对于一个新品牌这是一个开门红藤棉,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态量。   第三点是在市场上居荚,市场层面上重点资源向一线倾斜俺识,资源都花在提振经销商信心湍龚少、帮助经销商达成销量上锤幂,因为作为一个民营企业阶,作为刚起步的企业畔,在有限资源的情况下还是把钱花在一线剧蕊乡,支持了经销商的销量狠筛。在品牌和市场的方面帛努,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助录,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑僵辫喘。   刘小勇阮:我们老总对这个企业的关注是发自内心的令赊拧,汉腾除了自己营销的亮点之外将河乃,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的客,或者对您的触动是比较大的暗投黔?   于晓东赣驮:做销售在产品力表达上榷磊,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播南讲匙、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式厩际,在2016年都说是视频和直播的元年氓鸿貌,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试藕挖么。包括产品试驾挑战的活动丢入搐,也是和斗鱼做了直播的活动稳涵。在我看来在消费者了解产品上浅瞧嘿,可以随时随地瞥,而且是更加有渠道客观了解一款产品钡俺。这对于做营销来说讲榔萝,既是机会懊纯,也是挑战牧棘功。   刘小勇遂期疆:请问李海港先生爱榷,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大粕类,尤其是传播的环境段阮、传播的手段穆很冲、传播的模式发生了翻天覆地的变化鲁贰裳。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢啊喜日?   李海港圃迁靶:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法擎尝雄,在新技术奖抄、新人群和新的竞争环境的驱动下捍祭拇,媒体处于变革的时代冈,原来的架构碎片化了苹,新的架构正在建立绿好浑,当下处于这样的时代息怒篱。很多事情是这样的趋势申型歌,原有框架维持很多年层返,突然间环境变化之后碎掉了该蛋抢,再重新建立新的架构棺,万事都是这样的道理愤戊陇。现在媒体环境是什么样呢喊捐?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)浚敛。这样可以导致媒体的平台化敬酵噬,另外是媒体人的职业化或个体化串。   简单来讲板编锤,我们以前是自己做东西滤,自己在自己的商铺里去卖崔。现在不是了排,现在可以自己做东西韧荆,自己去租商铺缕穗炼,有的人专门提供商铺监忙杯,有的人专门做东西卫。这样可以做专业化的组合管,效率会更高涝酒水。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势比,红姐以前是媒体人持侣建,现在有自己的传播平台鹤,也借用了社会化的平台籍,把最好的内容输出划,她做最专业的内容烫慑恋。我想平台也会用她的内容享单接,未来的板结新的架构就是这样的泰。   在这个架构下作为厂家要适应拓,东风标致已经做了这种尝试擅谈,去年把我们的公关公司能力削弱林人墙,因为他们的稿子太硬了渤络,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人购疲簧,从专业或从第三方的角度看待东风标致掇穗翘,我想他们的稿子会写得非潮耄好救。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣假钳伞,这是未来的趋势怜诫。   刘小勇舵:我听到有一种观点捅,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西逼,我就抓住了更多的消费者呵吕具,更精准钞,我的销量就会增加狸撮。但是有一种观点认为襄,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了杉?如果总消费需求没有增加承东,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后洗九,是不是大家又打平了芳狸。就像一个剧场理论跺酚戊,原来都坐着看戏澳,后来都站着看戏了理倡,其实看的戏是一样的诲坊敖。请问奇瑞的范总唤,您怎么看这些新的手段寿标腊、模式对销售营销的作用碑?   范星碘市嵌:首先感谢红点汽车内、感谢红姐你弄,也感谢刘主编诺呻。实际上前面两位老总谈得也挺好平徊幸,也谈谈我们自身对汽车营销的理解化。   说起营销顷,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面疥苛璃。但是从营销的最根本巴,还是回到对客户的理解觅效。我们最近几年对于整个汽车市扯昧场,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整染邵,最核心的是我们看到了两点变化宪错,一个是围绕客户端的消费升级铣,第二个是客户年轻化的变化徽嗅。这两个核心特征的变化嘘谩金,带来了所有客户需求的变化氓含魄,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展稻俏溺。   应对市场的发展络,我们称之为整个自主品牌的发展轰邪,包括奇瑞自身的顶微虾,前面十年在2010年之前整个市场增长非臣浪烫希快沧,年均增长在40%左右的增速碎派,所以说基本上属于原始增长的阶段疵焙。奇瑞从2012年和释俺、2013年开始进行战略转型靠盯,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段熊骸秘,我们做的核心是提高整个产品的品质脓,是我们整个战略转型的核心范。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力栓使,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品茶、好的服务沛疤。2016年我们已经进入到2.0阶段乓骂涪,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品驳鄙栋,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可骚咕,整个2016年集团销量也突破了70万辆北,增速达到28%铣掸,国内市场超过了36万辆蔡省,也是过去五年来最高的一年钒恐经。国际市场中仙炔送,我们2016年实现了出口8.8万辆猾,也占到整个中国乘用车出口的1/3马锋,也是连续14年中国出口第一的车企碴苔吠。   我觉得取得这些成绩狮互,销量数字是一个方面翱崔氨,更重要旱、更为看重的是结构的变化邢瘟,第一是企业盈利水平的变化临,为支撑企业未来的良性发展概哭,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务痰袄敖。第二是体现我们战略转型的成果拴,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可乱噬,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%鳞瓷。第三是客户结构的变化椒蓝,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%鸿操。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升些谢县,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%媳,实际上我们更关注的是除了规模的变化敌萎,当然营销数字很重要答。数字背后更关心的是这些结构的变化醛炔,怎么产生这些结构的变化朽碴矢?从我们自身对新一代消费者的理解介皮嵌,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验船椽哗。   客户体验的三个方面我们一直在做跺,第一是产品体验氛穿路,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)毁,行业平均大概在35%咐欺法,奇瑞可以做到25%臼,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台惫涸戊,今年还会陆续推出更多的平台湘。当然平台不简简单单是全新车型的概念搁无。   第二是品牌体验捎虾。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵图贤,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通乔,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销乃劣。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了范烤伺,现在很多企业在做营销过程中视频醒石贝、直播方式应用是越来越多了搽,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加邵摩。今天消费者接触信息的方式发生了变化啤。   第三是整个销售服务过程体验的升级太颈,在2016年网络规陌铮和第三代形象店的升级稼嫉蹭,为了保证客户体验的一致性冷,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装憨谷。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的靠歇、优质的多庇、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验奸木斤,这是我们正在做的虎褐安,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解联悔法,谢谢!   刘小勇冻惜:谢谢范总林乏仍,现在的汽车营销无论是从手段蒙斜,还是从模式豢眷凯,包括内涵都已经发生了非常大的变化茶。我顺着这个话题再往下问一下踩胁,请问刘晓科总部醋母,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论斧、营销套路来边卸,您觉得现在还适用吗钦?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战氦跋小?   刘晓科蟹享凳:刚才范总翁柯梅、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势署淖途,因为这里面在我们整体来看方褪溅,其实我是一个新的营销人克,刚刚在这里两个星期昂阑到。我以前更多的经验还是做用户揽恭,去看用户的发展山集商。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播舷扰肺、网红箍惫、娱乐化李牧蒜,甚至还有用户的碎片时间宪瞬。但实际上反应了两个变化逗仑德,第一是用户浏览的轨迹改变了梯氓,以前在PC时代接痉扯,大家基于浏览器阅读崩笆。所谓浏览器的阅读惩捕,对于从一个网站跳到另外一个网站悄士呸,这个成本几乎为零涧,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站困比撮,只要在浏览器就好粪女。PC时代洽,网址夕、网站滤、浏览器是值钱的泵。   对于移动互联网啼浑衔,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下努较,对于微信小程序也有很大的期待热,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观上。最终来看涸,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流鸿毒。在这个主流的前提下差,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读锤。在这里出现了两个问题讼鲜,也就是时间的问题孙。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候盾,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的锭。如果是比较泛一些的资讯或APP弊,如果中国互联网网民用MAU看藕嫡盗,月度覆盖量几乎全部覆盖肠人瘸。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU阜暑,也会看到所有的用户都会阅读这些APP付妊萎。但是什么会不一样栏?就是时间喀。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲尾未郴,我也高度认同一个观点上,未来对用户时间的争夺是变得非常重要弓。在这一点来说工奋辖,我们的营销不是去抓住用户高剔纳,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户炽。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起上昂帆。   基于这些理念的变化夯绷,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容夹瞳,而现在发现专业内容看得比较少一点潮雾。专业内容对于用户的阅读赎磺莲,可能是女性就不太爱看随,覆盖用户的时长就变短勘。什么东西会长呢蹿扛随?从2016年剔、2015年的情况来看吴勉,我们发现基于娱乐营销的网综时间绰豆,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大坟,因为可以更好地去占据用户的时间卜。比如说我们投的一个网综节目秆驰,可以有2个小时以上的品牌露出时间美。   对于用户来说嫂,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起娃杰,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要陶滑。无论是线上的溅,还是线下的拷。   另外一点涛,我们做了一个用户报告欣撵,会发现用户现在在看车的过程中节,比如专业的导购沃惜舰,发现用户的时间贪梧、决策变得越来越短畏,对于专业媒体用户来讲请绍,用户平均决策时间是108天空,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天恳极,这52天对于内容的需求是很轻的方宠,包括频次是很轻的盯傻。从52天开始一直到97天戮吨欧,基本上是从几款车的比对到交付定金黔径,因为提车还需要一些时间胳遂,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览娘。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要肯,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接埂幂,而并不是像以前跟一个机构去发生连接隘韶。也导致现在的自媒体更火惧,因为大家更相信人那潞沏,也就是网红的力量会逐渐发挥凉刮苟,包括IP的力量敬扛懦。   营销的变化是跟着人走的搓,用户的体验裴遂莲、用户的行为发生了变化猜恋,我们的营销一定要适应用户的改变告。   刘小勇草假坚:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总靠仍,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表凶磨。想问一个跟豪华车相关的问题拉晃谰,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的入,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了徒朵操,从超过10万辆到两三万辆的都有慈煽,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌疲。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗帽密钠?或者会发生变化吗集?会发生变化的话酗棵,是什么样的主推力量来促使发生变化谁肃铃?   王顺胜贸:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会爱,作为广汽讴歌这个豪华品牌跑,去年4月份才成立了新的事业体制容断。7月29号就是第一款国产CDX车型上市峭芦麓,10月22号四驱上市纫,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布片。   从去年一系列的举措额坑,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌蕉。像主持人刚才提到了胎吠,怎么样去改变格局碘退权?作为豪华品牌在中国读逛衰,像ABB进入中国市场比较早肩峨遣,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上负商,其实我们也做了很多思考桥惦,想跟大家分享一下枯哭。   第一沁炊,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早帕悍,也是十年左右的时间届,也不短衡,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间悔佳簧。作为这样一个品牌要找好自己的定位矗,我觉得是特别重要的送唐绵。我们不是说跟谁去竞争我贬磕,而是在豪华市场找到适合自己的位置凌,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措踞,包括在上海搞了大型的上市发布会谈耗,在上海中心进行首秀殊既把。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录类,这也是用来提升品牌的抒矢肃。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV搅。这一系列都是来提升讴歌品牌的别懂。   在后面的发展上缆洽,包括在2017年也做了很多的思考胖,就是如何在营销创新上做一些突破极。比如说植入了体验式营销锈藩,包括即将上线的体验店互卞汞,可以跟移动互联和终端金,包括一些PC端进行一些互动阜抒诺。包括很快会引入管家式服务盼氢,让用户真正能够感受到服务和体验防标括。管家式服务是一对一的椿不,能够让你感受到有针对性贸,并且有温度地触摸到服务的形式椭。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展感辨慷,我们在形式上也进行了一些创新凛扩表。   尤其在内容上面苦,我们以内容作为引擎捆纲蚂,创新作为驱动爽,作为后来者品牌眠庇幸,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置吞。至于格局会不会变化射冕,其实每天都在变化党。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局捅棵,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升惋纫客。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌兰,我相信之后会在变化当中不断求变居。营销列沫骚、创新不但要传承好的东西垮,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念涝纹如,跟大家一起共享一下釜沪帮。   讴歌作为新的豪华品牌瘁沛,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌许兄,希望在座的媒体以后多多关心侩价吮、多多支持厦崩里,一定要让它取得成功伐,谢谢大家!   刘小勇晴踢琳:接下来有请江淮汽车李总毖陶垃,咱们聊一个关于2017年的话题欠谎,现在年底膛、年初做营销的也是做足了功课吭剧沉,关于2017年市场的预判奈。能不能把您做的功课分享一下笔疤,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些络怖南?   李建华毋圭:小勇这个题目“袭击”挺厉害辩,营销这个事在台上讲焕,对于2017年的营销还真没有想得特别细勘堵啡。对于营销微甩,以前讲欲文明其精神澄,先自野蛮其体魄鸥拧,营销在中国还是跟认知相关栓算,属于文明其精神发展之内的媒适。营销在2017年来讲禾同淳,比如小勇开局讲的中国市场很幸运匙肩嚎,全球规模最大疏归厂,还是保持增长死,需求会很旺盛狠嫡,同时也面对着一群非常不确定的消费者挥午,这些都是一些确定的因素妊翠。关于不确定的纱入,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi豌驶,这使很多事情产生了不确定性合充,也使推广方式产生了变化郎环。在一个变动的世界里要想做好功课酸泵筏,关键是有定力把握好不会变的东西刀狸。   就江淮来讲说岸,2017年一方面会更加关注用户的需求俗瞳。因为从做营销来讲侯扰粱,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上吼。一是用户看到产品辣洛,如果产品很美好邦恢黎,其实我认为在那之前营销应该下足功夫锈头纲,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入徐。第二是当产品出来之后瓣疥,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品诚罚穷,如何让消费者跟它产生很好的接触腾、接受它拔怪厢,让你的营销做到有广度懦奖京、深度和温度固冕,这是营销人需要花功夫的地方滴避晴。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量抡臼,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非城乃读Γ好的保留和记录下来拭凉,强化终端的执行力舌其。这是非常重要的还,当消费者看到的车是处于被管理的状态萝淘,他就会有好的印象亭没。如果是管理失控的情况酗,就会认为这不是好的产品辰歧颂。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理偿赴,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品丘,这个产品是不是他所需要的苔弦嫂,能不能让他在过程中感受到认知和认同凤。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动雌,现在已经不太需要你告诉我什么了卢穆,往往会更注重你提供给我的事糜葛,是不是我真正参与过的吭貌份。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV群乡即,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论狭。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV卞精耸?可能现在需要一辆高颜值咖日、大空间疼、强动力缓迟商、低能耗黑啼,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来捍寥,所以2017年上半年会投放一款S7歪救彼。前面的消费者参与了意见寐弓板,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件复多,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来查,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触竭,形成了共同创造的氛围僻表。往往共同创造的东西髓矩豁,我觉得是消费者乐于接受的东西咸奋。未来共同创造新,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度痊驾。   刘小勇凄府:非常感谢李总蹭钩。我觉得现在开论坛摩阿,最难的是请嘉宾弹坑,但其实我感觉最难的不是请嘉宾隧,是嘉宾请来了之后不给时间说捞。今天这个恶人就让我来做了腔,咱们就不说了嫁兄概。   最后请每个人回答一个具体问题锭孔,刚才进门的时候有一个调查倍,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几恍绊耍?我们从于总开始诫冗。   于晓东舱:我觉得2017年应该说挑战大腹菱,期望更大透氰鞍,我更看好细分市趁ァ,因为我们也是做SUV的嘛福鲸,我们更看好SUV市场的持续增长档。   刘小勇撮窍:全行业增速去年是13.6%倡犬、13.7%丛蜂肺。   于晓东圣辛:我预测2017年是10%姑。   李海港嚏丧:8%耿戏。   范星荣示:我就说一个数催,虽然说一二月份看到环比有所下滑捆慧,但是看这个数实际上同比还是增长的犊崔榔。本质上今年不用担心卢徊氏,我觉得还是在8%到10%之间嵌。另外最近看到1月份的数据出来了篙第,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额鹿捅,这实际上是一个分水岭捻虑乖,一个很大的变化挥。   李建华哦幻拈:我觉得应该在5%到8%讳圭担,可能会接近GDP的增速憨。   王顺胜拷悍究:我觉得整体会在8%到10%以上副,但是作为豪华车增速应该会在10%以上笨。   刘晓科虹:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点杜,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%咕谁,我觉得再加两个点是8.5%耪继媚。   刘小勇拐思轮:你更准确了蒲拜紊,到了小数点后了咀。非常感谢各位老总的精彩分享脚葛。就像李建华李总说的逞莱缅,咱们说到汽车营销人叹久,媒体界有很多新词来形容瘸,像野蛮执行力或变态战斗力喜桶、狼性文化等等梦。其实他们是一群非常善于思考的群体袒穷娶,他们的思想的深度决定了在行动的效果朴腺勾,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在巍,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈诚。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿:李芳 版权作品礁僚,未经环球网Huanqiu.com书面授权计搁纽,严禁转载毁敲纷,违者将被追究法律责任米。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日蔷挽问,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行信铝竞。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导及倾,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体态骚巧,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨曝袒。以下是北汽集团党委书记棺霞、董事长徐和谊的主旨发言啥厦。   徐和谊配:尊敬的何部长示,尊敬的各位领导拢孩芥,汽车界的各位同仁缝科,还有我们媒体界的朋友们钙端,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂别同嫡,探讨汽车行业的发展话题挺柏梳。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年齿歉尾,这一年间我们先抑后扬枫舵祷,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻溜促,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进肯,最终以产销2800万辆亨廊傲,同比增长13.65%的优异成绩迫抒门,完成了一年的一个胜利的答卷轿琉狮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度毕,为不断探底寻求新方向的中国经济鄙毯,可以说去年我们再添新亮点陋椭次。成绩固然令人欣慰镶,然而先贤有言狠凤,一切过往皆为序章川漏牟。今天站在新年的起点上回望从前荆薪菊,我们发现深沉变革的暗流涌动钞,启迪未来的创新发展戈患,其实远比辉煌的成绩更加令人深思借。   亚马逊无人超市惊艳登城薏巍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军天涎疵,提振实体经济箭在弦上评捕底,消费升级引领我们全新的商业文化时代隆桐畔,技术贝甩、商业模式兼、国家战略授酪、市场结构结合在一起岭蔡脖,这种更替的演进景。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点故潜集,正释放出巨大的改革能量视,正引领我们整个行业迈进全新的时代骗陌。   一是技术模式在不断地创新次袖剁,汽车行业转型正在进入落地期虽背腑。最近几年在互联网吓彭府、智能化需、共享经济等多方的洗礼之下梆苏,汽车行业正在同创新中被颠覆者铝茎盖,迅速地转变为创新转型的主动执行者垃落鸵。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟松斥,日系车企抱团开发人工智能技术爱酗搅,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域归,可以说剑指出行解决方案途容。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横响榷,在新技术何丹扑、新模式领域不断落子恕擂嵌,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期淮葡。   二是消费升级挽,品牌之战成为未来的新机遇瞄逝。随着互联网思维的逐渐渗透徊丢锨,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念秆酚泻。情感价值贸荒撑、消费文化济草断、消费者价值观越来越得到重视宋愤,网红营销僻、二次元营销碧、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势帕密。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通溜返,实现产品表达与消费者价值的同频共振效毛涝。   另一方面深闪股,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书菱讣脆,为自己的人生价值代言丰。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题怯,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇紊娄娠。   三是提振实体经济孝绍蒋,汽车制造业体系化建设迫在眉睫阿泥。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一谜赦晤,就是提振实体经济臼帆酗。其关键在于制造业转型谈奖,转型经济学的研究表明杰,制造业转型中产品技术固然重要管夹济,但管理体系更加重要菠。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化嚏恳吞、网联化建设串,就越能发现在信息化建设这种大背景下狄替跺,管理体系的构建才是保持基业常青的关键甜。前几天我看到有文章提到嗜叙双,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎骄拢叹。这样的提法虽然夸张耽,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示猎烫,我想却是切中要害的乱抚。因此随着汽车行业创新不断地深入落地陶,随着提振实体经济逐步落实酗,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键摊鳖。   四是政策变动考挂鄙,新能源规模化夹尾、市场化成为未来的大方向塑。2017年新的政策正在逐步地落地苟双唉,新能源汽车格局正在悄然地发生变化烂。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境拭蚊吃,行业准入规则胳旅人、动力电池规范条件等政策的制定隧,从各个角度划定了新能源的市场边界娘。   另一方面晴良邵,碳配额说、双积分拖色钵、新能源补贴退坡捎卫频,无不要求新能源发展要还原市场化手段旁泼,聚焦核心竞争力类上截。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益飞,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规阮敌。   纵观整体形式的发展五畴,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上镀供暴。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂独。数年之前孙,面对互联网行业的冲击皆山旁,我们以为我们只是需要一个互联网+郎邦,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折梗牵,还承担着国家经济转型的重任官。我们不仅肩负着消费市场的升级期望拓,还背负着整个社会环境与生态保护的职责褐劝想。这样的多重任务帅靶性,给了我们新的挑战淌毯蛋,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀睫。   面对全新的形势涸灰袖,面对前所未有的机遇与挑战汤,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向怂兜。我们将锐意进韧棠怼,大力地发展创新精神昧继,在汽车行业变革的大潮中勇担使命南春城,在电动化容翰弧、智能网联化齿凛恰、服务化径、国际化等方面加快发展步伐缴,不断推动新技术围签廊、新模式的落地生根微,不断地发展新能源汽车卉解齿,还原城市绿色健康生活犊晒。不断承担经济转型任务赤幢,推动传统制造业的升级提。   面对未来惋,我们将在以下几个领域寻求突破付蔼雾:   一是加速智能网联技术研发挞擞煌,打造智能出行的生活方式经圈霓。2017年拉斯维加斯的CES展上靶困顾,北汽全面推出了我们智能化的发展战略嫩,并与百度在智能网联领域进行深度地合作遍驴固。当然不只仅是和百度俄,还有其他的国际国内的公司萍。未来瞄准智能驾驶跺卵慰、智能互联凑、智能座舱等内容寄毯船,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系酬,为出行与城市生活打造系统化的智能工具割。   二是加快新能源汽车产业化戌密梅,践行绿色环保发展目标娶镶。在新能源方面垃坞斑,北汽秉持环蓖揖伲靠大家的理念藏屉剧,不仅造优质的新能源汽车产品惋,更要造消费者愿意购买的新能源产品搞匙俯。尤其是在补贴退坡涟、行业回归市场的大背景下勒吮,北汽集团聚焦资源竞、聚焦技术牛、聚焦产品畦庞、聚焦市尘,四位一体严密把关整个新能源产业链玛讣,为消费者提供既有颜值波嫂炽、又有内涵的可靠产品春。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念觅赋,共同守护美丽家园塑。   三是加速国际化资源整合臀,实现中国品牌的全球化抗椒。2016年森齐,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地建辫,实现了北汽国际化腹翅,由简单的贸易向本地化经营的重大突破捞画。配合国内的合资品牌焚帕,服务于全球布局研发基地饥煌,北汽全球范围的资源整合覆旱,已经进入了研发距、生产薪县岭、销售癌汲、金融拭、人才和品牌全方位互动的良性循环奖狙寐。   面向“十三五”携颊,北汽将继续深化拓展东南亚岭、北非革街居、中南美磋蓝还、东欧等重点市场的产业布局钢溶,使中国品牌的影响力遍布全世界刷。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级衫搪澜。   四是坚持服务化方面袍弛,推动制造企业转型升级惨魂。服务化既是国家经济转型的方向伴诡,也是北汽自己产业升级的主要目标棵凸。多年来我们在金融慨懈、产业投资菏、后市场拨、出行服务等领域多点布局线妥鹅,随着时代向智能网联方向的发展贡,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环刹赂精。构成从业务到管理体制投齐,再到基础设施的科学发展体系矢巴,不仅提高了资源的利用效率拱孤,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化攘诵嚷。   各位领导熟辆,各位同仁琴搽,媒体界朋友们蹬侗,闻鸡且起舞技瘟蹬,风好正扬帆显魏,新的一年已经到来倦捶,新时代也正在开启机遇的大门颂巾,让我们携手共进理抛,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨斜:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年仟,长城汽车累计销量达107.45万辆害,取得如此成绩哈弗品牌功不可没效提秃,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷茫衬妹,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军簧,其中哈弗H6占比超6成茄联迫,达到了58.07万辆未,同比增长55.58%搐。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻簇翻,2017年2月19日练裂,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动苔倒投。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年联玛,我国汽车市场销量首次突破100万辆价腹笺,高速发展25年后的今日弓,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度丹恰寂。中国自主品牌已突破百万辆奠,那么能否乘胜追击逾越200万娶僳、300万的销量目标活香矫?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能派,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中计昧,用他的话来说釜,“这是很了不起的一点禾晚特。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件曝联扇,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面蒋婆贺,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心刊蹭,从另一个角度来讲设谋返,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来涩。   安全肃汹酪、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功檬,分析其中最重要的因素梯虱,魏建军表示捌槐浇,回到20年前炕规锌,受到成本和技术等方面因素的影响抹弗电,自主品牌造车很难把“安全”放到首位电察。而当今时代遣为,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标酒耙,其比重也在日趋增高舌,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了襄。他还透露亩,2020 年哈弗将总共投入300 亿元缚幢戮,打造全球化的研发体系呵,在主冀豌、被动安全技术奠备、智能互联殊橙闺、自动驾驶等方面梧首顽,形成领先优势鲜。   说到自动驾驶技术尝磊胃,放眼全球汽车行业涩盖,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重拿,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命鹃。哈弗将采用北美臀吠提、印度氓啼、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统赤誓褐,据他透露懂伸讥,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准高逆党,目前正在进行路试忻,有望在2020年后投产县腾吾。“我们的最终目标铜碾察,是推出完全无人驾驶的凑梳匹、最安全的 SUV 道。” 魏建军说到凉话祟。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标盖,魏建军说到淖靠,2020年头,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军集呵限。对此佬峡,哈弗规划了四十余款新产品胶,覆盖全部的SUV细分市场呈。到了2020年董筛断,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标烈仕,在规模上超过吉普蜜镀赏、路虎霜极醚,成为全球最大的专业SUV品牌喝秽嫁。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆袄皮,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时念拖扮,魏建军回应道屠,要取得这样的成绩主要来源于两个方面掣人,一方面要靠产品快速地更新迭代咳耍丢,另一方面则是丰富多样的产品规划距萝刻,这其中就包括新能源方面的建设隋庭。据悉赣,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型讨炮畔,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线刃晾我,多点开花的同时又带给消费者更多的选择的膊睬。除此之外豆吼绅,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市晨迮纭,目前正加速推进全球化商业的发展钞,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标烦泌。   2016年烙,魏建军携WEY品牌亮相广州车展迪伐,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑芥:WEY登场之后哈弗应如何定位如魏骇?魏建军在现场表示哆:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化泥必妹。相反捕,哈弗将全面发力15 万以下市称反唷,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场蕉。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针剩,而“聚焦”就是集中资源木,打造产品和服务的差异化优势块,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”睦东羞。先做强癌温、再做大邵耪苦,这正是哈弗理念的核心所在嗓舷。在盛典现陈┫,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一袄笆勾,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语试。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持迫畦标。“我们拥有着全国最好的经销商队伍几欣麻,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念坤,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队伙。据了解牌,长城经常组织经销商团队去日本考察雹石咎,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念凹鸵。这正与长城的发展观念高度一致荆幕藉。魏建军透露夺,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”烫,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝刚,经销商们也未曾有过动页移稹,这正是“稳固”所体现的重要一点唤。   长城汽车总裁王凤英表示纠庇,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系先婆。 她认为奥,良好的厂商关系是相互作用的教甸,只有让经销商满意氢,经销商才能够让消费者满意良,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中阀,这是层层递进的作用效果锑,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因趟。   2016年的百万销量已成昨日辉煌附,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么旱?哈弗给出了自己的答案范壁:200万的目标即可上路栖搬簧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今僳,在新能源汽车补贴退坡后卸浓,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元轨,这个数额占车辆销售价格的40%奶。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响寞矫喝?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续甭森翔?未来唤,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇扭?2月8日下午寐读佬,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示俯隙,2016年割钾玛,我国新能源汽车的发展走在了世界前列恃短,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一到疗暇,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势擂壁。随着核心技术差距的缩猩┩濉,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强雾。但是爽勒蜂,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内古,巩固和扩大这种优势惩耪渺,还需要政策虐桐、制度和市场三方合力裁屡,打造可持续的市场化发展匡劣芹。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布怪多,但是从已知的美国怪缺舒、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看测票时,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置谢观陕,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%惟。同时恐赐伦,公共类充电桩接近15万个的发展规模联画庇,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家韶哀辉。   “走在世界前列遁曝,不仅是体量和发展速度位居世界第一法,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一泰可。”许艳华表示散零疏,经过近几年的积累磁抛,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证壬、制造和营销的体系能力必,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变司,产业链基本完善问脾睦。整车烹墒井、动力电池寞蛙婚、驱动电机系统性能大幅提升歌,市场主流车型的动力性幸厘、续驶里程蕾、能效断、可靠性吓谰臼、舒适性明显改善炊肋能,整车亲忿、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展读寝,新能源汽车市场覆盖率提升瑞,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国说磺,占世界市场比重约为50%蜜项。按照已知的企业规划复八纤,在乘用车领域惹,2017年我国将有73款车型推出耗斜,进一步满足市场需求绒佳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时田吩,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步锯,整车单位公里行驶成本也在下降辽癸。“20%的成本下降氏搜,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价碴蓝,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升钉幌。”许艳华对《中国汽车报》表示纺,在规模扩大成本下降的同时沟,市场竞争下之下瘁箔,企业会做出有利于市场发展的选择荷,也因此脓虹,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右阜姓。   许艳华判断痛兢,2017年唱丸梧,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强描,预计占比会突破70%祈铅幌,长里程纯电动汽车需求会进一步提高虾,充电基础设施也将继续保持快速增长琼。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系撬戌浆,我国新能源汽车发展目前处于世界前列淖滤,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确韦量,在此框架内纲复,到2020年祟,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展甘虽。但是补贴退坡后怎么办房荆?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动屑筹。”许艳华认为娥恕,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移瞬戒,让新能源汽车使用成本进一步降低鄙纶全,才能保证其持续良性发展故篇据。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件侈。目前吭骚,无论是整车即驳、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确贡牢车,剩下的就是政策实施好的问题莎勒挎,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来和。”许艳华强调痘,我国需要基于长远发展的政策驱动体系眠疥,2020年到2025年是重要的过渡期并摊,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势犊浦浆。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用方,这方面我国也走在世界前列季,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》辈,进一步落实国家新能源汽车发展战略忙,保障车辆和使用安全脑暖汇。   不过淳,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议纪。针对《暂行办法》古搭菱,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%下悔、10%和12%的比例悍,调整为5%沛痴、8%浩淮播、12%的比例蓖涂,并允许2018年侨缔空、2019年负积分可延迟一年抵偿晨。同时培滤,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定色酗堪,否则会使新能源汽车市场化进程减慢帆,丧失中国已形成的比较优势寐溉,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用拇。中汽协希望《暂行办法》尽快出台郝,以便企业开发和商业计划的制定涩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反软:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时吉呈簧,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景纫登寄。犹记得2015年7月鹅,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车裴南殊,并对这些汽车的车载软件进行升级厩,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火咖,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机床雾黑、转向系统以及车载系统垄空沫。    如今草圭,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置撩啃,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案琅,如果没有行业安全标准来做规范轮校堡,或将引发不可想象的严重后果罚炽。在我国辩,作为国家网络安全的重要组成部分涟涎,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫犀截女。《中国汽车报》记者日前获悉肚壤,《车联网网络安全白皮书》黄、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布剐辜。在发布之前潮,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖潮,他告诉记者浅图,车联网网络安全即将拥有“指南针”想。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》馆:《白皮书》到枯晶、《细则》出台的大背景是什么现头棺?    庞春霖捍标挡:在节能环保劲、安全舒适盘鞍衔,以及车联网杀、自动驾驶酒皆、智能交通等方面要素的推动下牧,汽车正在迅速IT化锰、智能化接背。与传统汽车相比射篙,智能网联汽车在节能减排氓手、安全舒适方面具有前所未有的优势魔伦,符合汽车工业娜雄莎、交通出行方面的发展趋势佬许洛,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战钨氖抖。在互联互通的背景下滴,没有网络安全充分保障的情况下顷,智能网联汽车带来的可能就是灾难老。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日屋骋顺,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》蜡计科,明确要求网络运营者(车厂蹈、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务暑即汗,应当依照法律瑟谋吻、行政法规的规定和国家标准的强制性要求啥署刮,采取技术措施和其他必要措施么搬携,保障网络安全弊柬慨、稳定运行凰库,有效应对网络安全事件糜楔,防范网络违法犯罪活动膳碎客,维护网络数据的完整性超工嚷、保密性和可用性稀让贺。网络相关行业组织按照章程素,加强行业自律茸沛,制定网络安全行为规范惧镀,指导会员加强网络安全保护副,提高网络安全保护水平钵睹,促进行业健康发展竿。”该法2017年6月1日起施行岁摆。    2016年10月23日取叭,在前期工作基础上稿豁,在工业和信息化部等部门指导和支持下纱桐,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作报臂盒。在前期承担某信息安全专项工作的基础上冠需,2016年底妙,以电子科技大学为主任委员街较、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)全两、中国信息通信研究院烁抹纷、国家互联网应急中心矩径尚、中国联通派琼、中国电科第30所颓、奇虎360和、博世为副主任委员丛撼,联合国内外70多家整车漓叔嘉、芯片厩枢实、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称携:车联网络安全委员会)正式成立溅傅。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求欺皖苹,在工业和信息化部歉等摧、国家密码管理局拒杉、国家网信办等部门指导纽膊、支持下婪撇,车联网络安全委员会于2016年底组织博捷律、协调产业资源粳,以我国自主和在华骨干外资车企蓖屋、终端和零部件厂商为调研对象酬姥,先后完成华南妈访、华东佰、华北庇、东北擞纱、西南地区调研工作艾,充分了解了车联网网络和信息安全政策坑弓让、法规仟嘉扇、标准韩敌泻、产品库、应用等方面的实际情况与现实需求搞赣。并组织与协调联盟内外资源奋伶夸,开展了车联网网络与信息安全相关政策冉葡赔、法规狙、标准的研究厘辑,形成《白皮书》慕、《细则》接,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布暖佳叙。    《中国汽车报》密浪醚:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖话:随着车联网发展嚏回,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件挺按。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规猎第、技术标准蘑、产品及服务体系的支持度勿及。从调研情况看沟池疟,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战设多,缺乏可靠和一致性的基础工作贬,因此需要我们及早采取措施圃,完成网络安全方面的顶层设计工作陇腔,从政策戏、规划悲溅莱、标准惩崩仟、技术玖姜毫、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用活。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基赐俊,分析国内外车联网网络安全的发展现状何,为车联网网络安全的后续发展提供建议畏,推动车联网网络安全产业的快速发展闪秀沃。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》心臀,从企业丢、用户痢、政府需求出发鼎仆,参考《工业控制系统信息安全防护指南》堪,结合车联网的行业特点和技术属性邯,立足当前现实和未来发展趋势坟,提出哗、确定了一系列车联网网络安全防护的体系官幢呐、指标和建议街墓,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南吴史,提升网络安全防护能力桂胚,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施那崎粪。    《中国汽车报》春谜漠:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定芭琼?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准犁靶,对现有车辆和新车产生怎样的影响谓次?有没有实施的时间节点汲?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高裳?    庞春霖同舵持:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南概,并不涉及强制性标准和法规丘寡。同时通过产业宣传涎身、贯彻和使用宝,不断发现新的需求和不足硷,并加以完善婚拿。但由于网络安全形势的复杂性琳肚丘,以及车辆作为一种重要的交通工具颅透衅,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台闯储尖。    两项文件本身就是在调研基础上贺扭,听取产业单位需求而形成的合,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶红啊,减少大家的迷惑和疑虑侗,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动牟莽靶,切身维护好产业和用户的根本权益阀。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品纫,当然会有成本在里面算奠。不过从发展的角度来看茸挂,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样胳恢,属于必备的系统炊票,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品技黑熟。同时呐短,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点同,也会赢得更多消费者的信赖翱弧。    《中国汽车报》患:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动弓岭?自主观幕、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一辛题扇?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战怂苟?    庞春霖沦:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作瞳,其中一些关键技术和产品思,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试晦咖,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样卯薯妻。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分如,那么就像现在车辆的保险杠廉、安全带还谴、气囊湍、ADAS等等常规安全产品一样刀,无论自主还是进口车辆凸藏,应该都是一致和统一的要求惊家,并可以采取现在车辆型号核准等方式写壤,推动车联网网络安全产品的安装褐、测试具秃间、使用县跋牛、维护和服务牟。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多错唐,首先是人们的意识问题色齐宛,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意冻粟盘,但对于车联网网络安全却毫不在意密狭。要知道快,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单蕉盼嘶,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂珐、多变瞬寺,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片面屉临、软件等基础技术镶返,对于自主车联网网络安全产品而言戌驼,投入比较大工付酶、周期比较长叛、效益回收比较漫长盛地雌,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长糕,从整车企业倡瓦掂,到零部件蔑剃、软件窟溺、芯片供应商溅酒腾,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系恭郝却、人才队伍好羚、产品体系烁匪、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系劲吵,也非结构化的治理模式奴,需要新型的伦理怀瞥、法律和技术法规给予支持恢,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界桐委幕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼:李芳" "   1月18日檬瞳,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会虽颠窜。引人注目的是队茹邪,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起骑,力图将EC180打造成一款“国民电动车”谰跑咀。EC180之所以有如此低的价格乱呵镜,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴峡。在补贴退坡的背景下灯艇,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势可。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业帝,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何差快?在发布会后仿陕绥,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访化祟,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义陆伞,以及2017年的经营策略与规划娩铜。   《中国汽车报》供: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义呐阿?   郑刚线: 北汽新能源有两大类产品平台培庆,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品腹配浓,包括EV悍损不、EU差菲、EX悔、EH四个系列际饲。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品曙。在开发之初首毋姜,我们就对其有一个精准的定位与期待篙铜溅。   北汽新能源在两年前预计到纠经,新能源汽车的3.0时代即将到来瑞,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格房吕。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入昂冈,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车图江饯。   目前哗鸡,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握棉赶陪,这没有错事,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术形苔,并没有推向市场的现象怯狄。我认为纶,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合鼻帽斗,也没有认清正确的发展方向勤讥。   因此虽触,在两年前开发全新平台之初晨粉挟,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车猫,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路背武,这种做法目前看来是成功的忻颓动。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能汇方唬、造型腥壤遂、特点以及价格之后敛磋,大多数人对其给予了极高的赞誉变,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号翅。   在成本控制方面遣啊臣,我们认为还有压缩的余地挂,通过不断地挖潜降低成本静,我们认为可以让更多的人开上这款车十春垛,不过这需要一个发展过程父催培。随着销量和产能达到一定规牟牵后疚返歌,我们会进一步整合资源呐窘潘、降低成本唤挠涝,提供给用户性价比更高的电动汽车空衫吕。因此毁来,就目前来说荷,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力筒聘,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力颂。   《中国汽车报》舍: 面对补贴退坡侣干,EC180为何还能采取目前的低价策略侯?北汽新能源有怎样的发展战略雇?   郑刚拱: 从当前产业政策来看耪吓但,全国各地的补贴额度不同垫厘,流程不同稠,这都带来了公司内部成本摊销的问题镁滤淖,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难酿顶。为此嗽,北汽新能源成立了卫蓝基金诗丁,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴独棉财。这需要企业拥有一定的资金储备愁艰恐。只要差异化的地方补贴还存在聘硅,卫蓝基金的使命就不会结束沧拍。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产兼控,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会扰核。只要发展的规划清晰屁,我们有能力也有信心做下去靛。因此讲峰嚏,我认为当整个市场达到一定规木够ǎ后胁帮趟,企业才能做大做强床。在我看来沛,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的刷,而不去考虑社会责任骋屎。只有兼顾了二者嗣,才能获得发展与壮大卡。   就北汽新能源而言坎桥巩,如果年产销量达不到10万锤,那么就没有持续发展的能力佳仿逼。因此回完取,我们公司定下17万辆的年度目标碾皮沥,并将在4年之后达到50万辆栋刀肖。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点长。谁先占领制高点唤邵东,谁就有效益风然兰。新能源汽车市场的成本杀手够书,也将是市场杀手倪缮苹。   在竞争过程中苔,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手吵旁怪,而是以传统燃油汽车为对手狸。因为它代表了污染培,势必要被市场所淘汰肠滤。   《中国汽车报》蓝挖: 新造车企业的强势介入舅屎,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响递倒副?   郑刚品碍蹦: 与跨界企业造车相比人仟,我们的优势正是他们的劣势酪项秋。依托北汽集团默萎,北汽新能源有着很丰富惟鼓、庞大的制造资源蛾擅,有巨大的产业链规模优势涎暗末。在互联网体验方面丹粗,我们确实面临一些挑战为瞬,但我们在造车工艺修拷疆、供应链与流程方面有着更强的积累仙忱入。   在我看来屡昏咕,绝对的优势和绝对的劣势都不存在磨,这些可以相互转化湘称程。我在发布会上再三强调派伤秤,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业沥浅煎,而不是新能源汽车厂商缸蛾。如何能够最大化地提升电动汽车性能馈塑,创造差异化的用户体验和品牌价值纷俩腐,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向舶。   目前烽奔,选择购买新能源汽车的用户主要有三类何:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户刚硼涟。在这三类潜在的用户中畅,我们的发展空间都非常大坪。   对于新造车企业而言塘林,他们确实会面临诸多的挑战陆兰媳。我们在发展过程中遇到的挫折淡呻,恐怕他们也得挨个体会到螺蕾,但这是一个正常的发展轨迹桑华乓。因此呕味授,我认为这是一个跨界融合的时代谎嚷锌,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制蜗,将思维与资源彼此借鉴白惧市,从而为用户打造更好的新能源汽车僳惧。   《中国汽车报》徊七: 北汽新能源目前的两条产品线附试狡:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里疯耪潮?   郑刚内: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线损舍拒,ARCFOX则走年轻与新潮的路线汰锨。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异攘金。相对而言铃猎,BJEV的目标用户是我们身边的朋友辞低究、邻居裂、亲戚峨厩,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比曙日。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人姑福,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征枯绷敛。因此在性能层面害伙醋,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化念竟唬,而ARCFOX更多会搭载智能化功能讲察。   在智能化方面掠超,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用谴浮态。例如ARCFOX将会在社交盎暇觅、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性倡担,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点纯。相对而言揩贸,ARCFOX的售价将会比BJEV略高浩擞杉,智能化水平也将上一个台阶拐瑟憋。未来硅事釜,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现剁圣。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后瓜糜,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上邯。   《中国汽车报》素: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何惺浦哩,公司将如何利用这笔资金红刚库?   郑刚褂狄耽: 在今天上午的股东会上我们正式宣布氓染,将实施不少于80亿元人民币的融资蹿毖,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平姐怯。无论是电动化还是智能化背,我们都会在研发上投入大量的资金思。目前疼鲁暗,北汽新能源的研发投入主要在两方面忱澎揩,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究疮慌练。   我们希望引入来自产业链的投资方婚涉亭,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展克彼。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后杀七柿,智能化成为卖点噶裳。   目前谷楷皆,北汽新能源拥有了三个生产基地檄梗,现阶段产能还有限表推,每年只有20万辆的产能癌保。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地挺腻逃,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源姆脊,从而可以更好地降低成本撮琅,提升效率套。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括衰:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员草宦习、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天亨刀,大众汽车集团管理董事会成员法、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满迁汞辈。1月14日讥悄看,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员怜,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日颈齿驮,他在长春见证了《一汽恐、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午腺波努,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室番病,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通棋寇。    新能源汽车侩教,重中之重    尽管行程密集灰航湾,但海兹曼依旧神采奕奕楷订。他有理由高兴付掣鲸,要知道久硼,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众龋朴魂,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车偷梅,比上一年增长12.2%未。即便如此煞,海兹曼在专访开始时喇吻,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”汞闯伟。那么大众还关注什么污?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车违挛仆。“到2020年但挽,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年侣,目标为150万辆焊。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市尘究摺;同时煌馆,大众在中国的新能源汽车路线餐融卉,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡纹侧。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说贰氰娠,40万辆及150万辆的目标中捞伍棱,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当睫倡。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度哥垄,海兹曼称己那奇,这要由市场及车主来决定晾。此外誓徐腥,进口新能源车虽然是个“小头”撇嫩剩,但会涉及更多细分市彻住,从而为中国消费者带来更多的个性化选择虏咎。    奥迪与一汽合作绥瓦,加强再加强    就在1月16日傍晚罐舵,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽屠梗、奥迪十年商业计划》撩苫,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转蚂蟹。海兹曼见证了这一协定的签署揉烷,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议录埂腊:“这是一个战略性规划假僧,不仅为奥迪缎围剖,为大众淌讽模,也为一汽明确了发展目标祥丘。三方达成了共识妥,而这一共识不仅在传统燃油车方面嚏堡,更是在新能源汽车和移动出行方面逞谦峭。”据悉酣棵瓣,双方将针对21个核心领域开展深度合作豢谋。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线炔滦甩,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场惋系。其中叛坊,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点帕肩僚。同时稗灸泉,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上攻靶,未来十年将广泛地在全新领域开展合作搐还巷,包括卜每地:智能互联拦、移动出行涣烘疵、联合数字化项目碗欣、金融服务合作等众多核心业务领域夏策。    同时炊,为了更有力地支撑未来合作事业的发展沪八,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力拐,在提高一汽-大众的研发及新能源能力百,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作硕投方。    “对于奥迪和一汽来说辫委槽,总的框架已经搭起来了何,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’藩。”海兹曼笑着说咀殴。    上汽奥迪毖,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作事盲标,记者自然不会错过追问的机会的非。    海兹曼进一步透露僵,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系风,但当前的重点苍圈新,是大众及奥迪要深化与一汽的合作霖,形成长期的更有建设性的伙伴关系达浑柑。“除了十年商业计划的内容之外吼,我们同时也更加重视解决经销商的问题煎错疽,更加重视经销商的权益怖。我们要更加积极地回应经销商的诉求扁,解决他们的盈利问题怒。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”哇孰,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停佛?在记者的追问下尾,海兹曼称巾舱烷,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进竭,并且经销商的问题解决之后鞍帘提,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”列。    至于具体时间表拦船,海兹曼透露燎,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行敝,最早要到2018年开始胸革尽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵吭:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任窘峰,各位朋友冀,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛突。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断萄另喇。   题目是“坚定信心娶踢饺,持续推动中国新能源汽车持续发展”输肉。汽车的电动化是大势所趋磕,体制优势是推动发展的根本察夕,然后就是坚定信心币阶橇。特别这几年新能源汽车发展很快赂竿,产品的成熟度厕、政策的全面性裁炼、系统性纬,老百姓的认可富体落,这些是电动车淘伺、电动化大势所趋飘痕。大家可以看看坪钞控,我们今年2016年差不多是50多万台弓,占到全球67%舷。从增长趋势也可以看到嗡卵箱,从2011年轮摩、2012年硅胺、2013年党仆、2014年藕,特别是2014年惫酒、2015年规赎,包括不平凡的2016年驼荷脚,虽然有各种曲折诲,但还是获得了很高的增长宽,大概有50%弗供控,全球占比差不多有60%多胖斧桶。   我想讲几个理解和发现棺波。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了肩痘惺,做的非常彻底赡。我们可以翻看一下2016年的数据绅,2016年中国公交大巴量,不包括旅游大巴猜穿剩,总销量大概在10万台左右酞,但是我们纯电大巴差不多7万台疲驮,插电式混合动力是1.7万台蹭,加起来大概是87%嫌,占总的销量接近90%陛示寡,这么高的份额伺,我觉得差不多就在3年左右发生的币疤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去盒,到2018年貉辈,我们认为在公交这个领域里面届吨,燃油车会进入死亡目岛。很有趣的是2018年喷嗜提,如果你要在欧洲或者在日本逆,欧洲戮娟、日本一些主流的燃油大巴的制造商辰屉梯,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来念芯需,或者刚刚接近路试茧魏酬,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化挨匪。从这个感知可以看出犊老,中国背后的推手是什么控愧,为什么这么快票氖,无论从技术奸、从市场峨搏扣、从体制仿逃奸。因此我觉得谋佛,体制的推动是推手褪弦捅,因为公交很容易充电是亮,固定路线跨曙善,固定区间俩日,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的捞切,大部分属于国有体制拷良,政府有很大的话语权滴,公交的排放巨大峦呐讣,一台公交补贴很高采呢景,但它排放更高纳亥。一台公交我们算了算俊溜,早上5点上路兽炼,到晚上差不多10点下路速咆裳,一天工作18个小时级,相当于30-35台私家车的排放赴厦。因此惊豌,我们四部委在推动产业政策里面溃仇矾,花了巨资在推动这个产业抱锻,但节能减排的效果是最明显的绒韧哇,而且在全球保持领先度也是最突出的颂兽。   比如像深圳痊认,2015年佩、2016年叛伪,大概2017年上半年狡,就实现1.5万台公交全面的电动化淖,这一点我觉得也值得我们中国骄傲犯戒。而且这个产品此、这个领域我相信还能保持持续的领先悄,和乘用车鼓、商用车比淀仑村,和一般的卡车比盾,我觉得在大巴这个领域里面脑绩吉,我们中国无论从技术惕、从供应链会、从规模玫舅、从市场地位慨限,还是很牢靠的捅闪陋。出租车可能是下一个领域介吠竞,我们相信在未来3年里面娶,出租车全面的电动化也会进入一个快车道顷拈潜。   优秀的体制助推镜鞋斑,产业快速发展滥快。即使2016年不平凡的一年里面咖,国家有很多政策盯了梦,像国务院2月24日政策常务会议梁间,政府公共采购配额焊典抡,7月6日马凯在西安有一个专题会揩,包括到10月18日克强总理国务院常务会夺假轻,原则上不核准传统燃油车阮枪,加上之前一整套的体系哇阂。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的圣蕾、最系统的政策体系夯,包括今天我们的百人会这么一个平台说秒,在国外是不可思议的朔翔嗽,但是在中国就发生了嚷,我想清泰主任亲自组织凌迪,这种特殊的身份把大家聚集在一起肉,而且今年的规模更大诡澈,明年可能还会更大贯漠激,这些体制推动中国新能源的高速成长挎融肥。   从税收纲忙乱、推广配套素诵辖、长效核查埠、推广管理等都在推动健,当然国内新能源汽车产业链的形成规模房,刚才欧阳老师也提了肮,很全面返棉,从上游的IC制造丧、正极驾捎、负极棘林、电解也隔膜剿柔、各种资源淑贝涕、配套池,中游的电池顿咀瓣、电控避残鲁、电机獭唱慰,下游的整车芜扣,包括售后服务掣,全系统的赁、全规模的喝捶。国外也是迎来了发展的热潮惦慰,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售角,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%琼拌旱,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入酮阂。   坚定信心泌咀摄,持续推动新能源汽车的健康发展旁揩许。其实我们在业内也在把这个脉腹,2015年1%是一个拐点笔,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台案多亲,相当于当年差不多10%的市场份额你杠穿,2025要达到20%的份额辞毕睫,当年要做到差不多400万台毕聚,才能达到目标柒琼。因此我觉得害罕冠,2020年10%还是有一些挑战潞烯杯。我认为到2025年辜,如果电池做到每瓦时1元钱以内捐,按照同等配置的汽车汗,成本按照同口径的品牌捂、同口径的配置算显残琅,大概比传统车还贵20%-30%画,这时候国家财政一旦退出去以后焊蛋登,必须有相应的措施来进行补充憋巧勾。我相信第一舍,购置税的减免圃,一定要延到2025亢妨,甚至于到2030淑禄逝,这是一个10%的政策支持娩,这点非常非常重要坟。第二世衫炽,消费税稀俗吝,特别是对插电式混合动力车嫡,消费税有2%荣、5%-9%时另,如果在国家财政资金退出以后吹休焊,如果这个要有一个减免的话钳剿乌,这里加起来差不多接近15%-20%彪透惨,这样把30%缩小2/3舰苛回,国家政策就扶上马醚扮、送一程吞,才能够让新能源车更健康拎。   齐心协力没,2017激,撸起袖子揩,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编我膳:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地袱卡等,万象更新边,这是中国新能源汽车的春天匣。从2014年的小荷初露巩腿刮,到2015年的急剧拉升扭,再到2016年的高位放量泥厦,可以说经过三年的蓄势崇,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化丢汲。牛市的格局基本确定散解,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标胎沸,“十三五”界炭怜、“十四五”和“十五五”期间媒匹先,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%熟、30%和33%然鸡,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代菜孪伺,继本世纪初的“黄金十年”之后逗谅南,下一个风口即将到来沙方祷。   毫无疑问膳虐垦,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇跋扔疲,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役咯蒂,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化哨嘎唯,值得关注回叮。我们总结了一下这些变化瓤膏迷,有三个方面的特点复未:   一是市场的形态改变了咳。   从导入期迈向快速成长期瞧,刚才欧阳教授称之为成长期泼,我们在前面加了“快速”两个字敝,有待商榷骆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府钳刹,成为消费主体贬,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙俩暑,新能源汽车从政府的示范运营起步落蒋咀,不断地向私人购车靠拢持,临界点已经到来!有统计表明龄,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%含翔,预计今年将进一步提升到70%左右篙肌。大家知道个人购车时代是产品为王的时代锚煽叔,要在竞争中胜出啦,就必须以客户为中心垒冕崩,以市场为导向竣窘铜,树匠心贫,出精品仇。   二是竞争的主体增加了谦含碳。   从少数先行者的竞争停犬,演变为全员竞争雌,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手焚弗。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划饺加,包括这些国际大牌霸,比如说戴姆勒拼聘、大众等等跨国品牌此壕嚎,通过合资强化了在中国的业务布局少巨武。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点盼圣枷。有统计表明墒确,从2015年开始排夕,全国新能源整车的投资项目超过30个耪让,总金额超过了1000亿元卷,总产能超过了300万辆彩歉。当这些产能陆续释放蒲勘,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代绵盗。到那个时候鲁福,竞争将回归本源办扰,那就是技术薄隶、产品和服务澄推。   三是行业政策转向洽烯。   从扶持补贴过渡到监管引导睫,政策驱动弱化瓷、创新驱动凸显唐炽鼎。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整报,产业政策呈现出四大趋势咆:   第一玖暑陶,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境儡碑韭,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二累句匙,通过准入较、销售秋挞离、使用环节的标准发布纯共,提高行业的门槛茧阂耍,净化市场环境;第三耻撇从,通过补贴退坡和私人充电桩的破局突,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度懦,让市场发挥主导作用;第四谈底,通过电池目录和技术路线图的发布问斤雌,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累獭谋棚,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资那孺、以市场换技术”的这种所谓的“老路”滤痞蜜。   本世纪的前十年舱暑,可以说汽油车高速增长敌,成就了中国汽车产业的由小到大囱办寝。接下来的这十五年攫,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强鸿仁穿?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”巷缓受,克强总理也讲导刑,“发展新能源汽车泞侮素,是培育新动能袖底,发展新经济的重要抓手”官钩。中国政府凭借新能源汽车骗揩,特别是纯电动汽车喊,引领产业升级购扮,谋求弯道超车县,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈朽廊歉。   继高铁罗丧簇、特高压和核电之后涉谦,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”稼劣构,这种希望能不能变为现实履?还需要我们全体汽车人的共同努力钾。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早菲,目前已经基本建立起了一定的先发优势讹擞,把先发优势转化为领先优势垃护,是我们坚持不懈的目标卜蔫。而要成为一个真正的领先者和,只有创新饶扛函。创新就是从零到一稻卫廖,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件颇,用全新的方式组合起来席抛咖,去创造新产品睦聪蛔,去创造新的生产方式和商业模式禄际福,去开辟新市橙次啊,去整合资源女秒,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商弦丸,去实现新的价值创造砂途热。我们将以创新为最核心的驱动力碾,全神贯注漠闪,聚焦技术淡按穷,聚焦产品缎,聚焦资源料,聚焦市趁省;以心无旁鹜的聚焦战略憾,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志斗,实现北汽集团领跑的梦想胚响。   借今天会议的机会蒜拭案,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略炉,也就是刚才谈到的四个聚焦疚和回:   第一悲,聚焦技术良踞。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖藕擅,消除盲点储。新能源产业最核心的技术就是“三电”疼纱挂,此外充电和续能技术醒氢拢、激光雷达等汽车技术邪绵,以及轻量化的新材料裁,石墨和锂等上游关键资源胎迸露,也是我们需要掌握的核心技术和资源附圈。这些技术和资源毯糠彩,是我们在新能源汽车行业立足的必需品府核俄,我们再难也必须干蹭畴,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作闪虫哩,各司其职郡扰景,对新能源汽车关键技术进行各个击破虏翠。北汽集团将在政府的指导和帮助下玖崎,在北京的经济开发区癸,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心骇锌。它由研发创新中心仆、全球营销中心韧、品牌体验中心魏慨秋、联合创新中心等五大部分组成括馈挡,将建成从用户研究硼、概念设计晃方、前瞻技术亮宪谜、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地洪。   第二细慕,聚焦产品藕邢。   产品是企业价值的最终呈现沉,是我们寻求客户认同的物质载体喇拳。高度契合用户需求桑吞,被用户接纳肉漓蠕、认同的产品才是有效的产品庙,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比釜炬睡,我们的产品在续航里程擞、成本控制犁鸡性、整车品质痕盯岁、产品线的丰富度方面侮怒,目前还存在着明显差距蓬。打造新能源汽车的产品力宠锤隙,我们将从以下几个方面努力破没:   一是凝练莫瞬,集中北汽集团的优势资源滥憋婚,打造若干款明星产品稗。   二是做好差异化的文章虚,精确地切入特定的细分市场尾。   三是做好迭代创新套,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化肮收甸、网联化赖迸露、轻量化技术应用到产品中缕芦,并根据新能源的技术特点颅坪勒,开发设计全新的车型平台荡。   第三对堕夯,聚焦资源睫。   21世纪的竞争钨,不再是产品的竞争黄,也不再是渠道的竞争尘盖磐,而是资源整合能力的竞争闻。新能源汽车全产业链更长芍弘、体量大丛,包括整车碎蓖报、充电基础设施十唐、智能网联轻、无人驾驶以及下游应用在内悲燎,整体的市场规模在10万亿元以上律。   然而资源是有限的梨,优质的资源更为稀缺抽狮,新能源产业作为朝阳产业驾柔,资源的布局与传统车完全不同茧,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态唾,瞄准核心资源和稀缺资源和蔚驴,提前布局潜硕,将其纳入到我们的生态圈之中涡浮,北汽集团将围绕着创新链膳、产业链络寥煎、市场链锨守、服务链和资本链这五大陌瓜苫兀块炊乔,通过新兴技术的孵化赣串、成长型企业培育扮敞、产业并购整合等手段居拨,实现关键核心技术的突破与领先刹顺,打造北汽新能源的杀手锏俱,谋求长远的发展镐,实现对传统汽车产业的更替喀淬咐。   第四麻迁,聚焦市场涟读舷。   市场占有率是关系到产品的关注度汗、品牌影响力的重要一环陷,目前我们在新能源汽车市场的拓展磺加肠、品牌传播赡惰稼、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面替立,可以说暂时走在了行业的前列澳。下一阶段卿袱,我们在继续发挥自身优势的同时聘丰诗,还要加强对市场的精耕细作寂股,对不同市场进行分别覆盖街苦,不断扩大自己的势力范围眉。对公务市成┡痢,我们将根据公务车券科、出租车多、城市物流惊、城市租赁挫纺、城市公交等不同领域的特点烈,把规律琢磨透玛帆瑞,在品质差异化席陈饯、品类差异化和品牌差异化上做足文章捎卡。对新兴市炒凇,我们将引入汽车的共享理念晚灿,做好网约车市场开发狼喂棚,打造国民车吐盖,切入经济型纯电动汽车市场侥喜瀑。同时疾苹愧,通过融资租赁等手段编弘殴,对特定客户资源进行开发四首。   各位领导莽提、各位专家涂、各位同仁庭,“阳春布德泽贩,万物生光辉”间,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启赁唯,新时代近在咫尺钨,新机遇触手可及裴,新梦想指日可期呈拌丘,让我们以自力更生赫、艰苦创业的进取之心惦浆,以敢于人心侩沮,勇攀高峰的凌云之志侮领,撸起袖子喜,真抓实干秦懦,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世沏:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲烩,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录弧矢:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年悲,我认真思考之后遍,认为这一说法不无道理饲胯儒。我想可以从两方面来看龋湾,一个方面是从全球来看叭荒卫,在2016年这一年昏,发达国家主要汽车生产国桔恒垄,包括大型汽车公司开嗜蚂,大家对汽车发展的低碳化斯荷通、智能化丘婪舅、信息化取得了进一步的共识崇乖,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点锈,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中烙。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话扒圈,但是说到了要害曹僻,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期拴尼,守成者将面临巨大的挑战”戚赤堕。而从国内来看颧,我从调研中发现内汹,很多企业由“试试看”脐,转向了“铁了心地干”究烫领,把电动车放到了公司战略的中心地位崎拌。    刚才李书福老总讲的他的规划钙锤你,到2020年焊渤灰、2025年炒钉,电动车的比例要占那么大度呛,新能源车占比那么大巾每。所以他真是把这个当做了公司战略的中心七。    另外度,在这一年当中屋,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿瞧陀,一个是企业的研发路径在变化扭,由燃油车的引进猾筐、消化勺瓮、吸收话,正在转向开放条件下的自主创新嗓但涩,各个企业对研发重视的程度涤前、研发投入的力度是前所未有的骂帘破。另外芹,由于我国电动车产业化走到了各国的前列骂,这样就给了中国铝柒共,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会磺申铣。另外戎梯,有一批没有退路烂骗,专注新能源汽车的新兴企业峡瘸肖,他们没有存量的拖累坡旧驴,他们的思想更加解放五斑密,这些新进入者带来了新思路坝褪哦、新创意污膳、新发展路径宝蚊。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路功,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路苗玻,对我们汽车人来讲会有新的感触仙宽。    新进入者带来的新的发展路径缉判、新的生产组织模式绿贿,给整个的产业带来了新的活力凛记脯。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径蹈勃冉,我想这个影响是很深远的遍锣港。因此慰肮离,从这个意义上来说殿堂,经过孕育期的磨合镜斤磁,现在已经开始有所收获懦秤。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题似竣抡。    以2020年为结点开斯赋,中国电动车将面临新的发展态势邪嚷饰,我归纳了几个观点堪:    第一芭诬,进入2016年室位忿,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期兽替,在消费者购买意愿增强的同时很纠贪,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择涤恐途。此时欺精炮,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现愧庆粮。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿竣,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争拢惯。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候疙楼,随着竞争的加剧醛,企业间的差距拉大究寡,大浪淘沙的过程已经开始街墒胃,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量靛醒含。这种现象不仅反映在整车胃,而且已经延伸到电池企业媚凑、零部件企业以及上下游整个产业链硕魄铰。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获靡厂。    第二耽,迎接国内市场国际化竞争偏山痘。可以预计政府购车补贴淡出之时饶,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日楞,距今只有四五年时间了救。当前国内企业间的竞争只是一场序幕迁哭,国际化竞争来临之时才是真正的考验汾久另。中国的企业必须冷静地看到僵玲秀,产销规模大成莲构,并不等于竞争能力强采案。我们与国外先进水平仍有不小的差距郝,重要的是技术基础薄弱埂仑疲、原始创新能力低崇畅、核心技术欠缺扛怖、品牌影响力不足啊,这些带有文化色彩的软实力楔坚,需要持之以恒的积累登,“非一日之寒”怂。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点呜贡徊,提高竞争力的途径杯守,不是等待企业的扶优扶强痰,而是由政府创造好的产业生态攀,使优胜者在竞争中脱颖而出赋圭。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时微窖,就瞄准了国内国际两个市澄隆,产品设计鹤蒙苗、生产工艺阮描、产品质量都以国际水平为准堵勉,我想这些企业他们会相对比较主动戎。    第三拇韩,向后补贴转型期的政府政策喘侠,在既定政策支持的周期内蜗两丹,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配媳,是政策能否顺利转型的关键滩。政府的购车补贴是一把双刃剑篇壳排,当市场竞争格局出现之后啪粉,政府就要特别注意哎嘉,不要因政策调整不及时而削弱竞争爬集逗。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础炽世。因此集膳,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上贤,聚焦技术创新孺,加快补足技术短板朴械,提升电动车的性价比垒亢溉。相应的钙辨耿,评价支持政策效果的窗口貌抛旗,应该由市场规模扩张首劲,转向竞争力的提升啡拦。    具体地看购车环节的补贴嫂汞世,应该适时退坡萎,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术踞屠匠、降低成本的能量衫碾拷,造成优胜劣汰之势杠胺。政府资金应更多地支持共性技术的开发鼻辫、充电基础设施的建设屠。与此同时熄,非补贴性的那些“功能性政策”田埂,例如碳排放政策赎煽浩、燃油消耗量限值政策光兼、零排放积分政策刊孝猎,以及购车许可钵纬、限制行驶之类的政策组合应及时出台谢倦梨,使市场产生稳定的预期访。 第四戊,立足后补贴时期赴戒匡,打铁还得自身硬麓桃。    从十城千辆算起屑沸,各个国家发展电动车的时间差点,给中国企业留出了大约十年的孵化期蚀,这是难能可贵的膝鹃。2020年啼,作为中国电动车的一个标志性年份抠,将迎来后补贴时期蹈台擞。可以预计险就,那个时候直接购车补贴将淡出淋漠痘,但功能性支持政策还将保持搁。在这种情况下绅屋,电动车能否与燃油车抗衡氢铅、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势常丝踏,将取决于这几年的行动讲。    我国电动车是在较高起点上起步的鸿汰,总体经济技术实力已经今非昔比盘,如果把握得当攘磁签,以电动车为契机秆揩盼,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观漆拴,企业应充分利用政策支持的周期沥稻弥,下大工夫做好三件事陪筹砍:    第一洼扩瑞,人无远虑贺,必有近忧埔,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略氦煎氦,并加紧部署与实施块朝潍。    第二痰泵,持续壮大研发能力避胳锻,掌握核心技术蓟,攻下“不经济漂桥、不放心八、不方便”一块短板涂,奠定电动车与燃油车抗衡的基础醛娶。 第三妊年,以产品的品质堤揪、品味打造优秀自主品牌戌颅船,赢得市场的信赖休固扛。    第四糙礁勺,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的禄,就是在这个期间联,一定要想办法在自主品牌上下工夫塑眉寒。我们的品牌实际上在燃油车上撮嗡褂,很多企业下了很大的力量喉盾亲,但是应该说效果是有限的辽歼虽。而在电动车来说是个新的机会凭兑,所以在这方面应该下更大的工夫窍辉权,通过产品的质量顿粒碗,通过产品的品味打造自己的品牌骗。    第五茂,要系统规划却角驹,及早部署“电动车+互联网”眉。今天的电动车之热劲,并非由于传统能源的枯竭剿慕,而是因为它有很强大的正外部性寥。电动车的低碳化慷、信息化泉爽、智能化的潜在社会效益只有与新能源藤巧度、智能交通懂、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥脸。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能赐。随着这些方面的成熟雄每,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题集。信息化塑甩存、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点玩笆苯,这里有太多的文章可做界钾。目前辅助驾驶赦寸、无人驾驶已经走在前面膝,我想国家应该及早对电动车与分布式能源撼、智能交通敝、智慧城市以及5G通信协同发展交、统一规划柯艾、开展顶层设计混么、超前部署乌秆、抓紧启动吩规惶,引导企业的技术开发和基础设施建设澜,推进“电动车+互联网+交通”避,把阶段性技术成果用于提高交通效率尝、降低物流成本尽楞锋、保证交通安全狠干,使其产生经济和社会效益禽缚。    电动车发展的大势已经不可逆转唇皇,向前看孪慕,挑战与机遇并存剐绰。如果把握得当坛,机遇大于挑战!    我就说到这里谰届宫,谢谢大家!    (根据发言整理腥,未经本人审阅牛逃窗。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳:李芳" "  全国政协副主席蔑、中国科学技术协会主席凳疽娄、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来讨清、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲扰倍,以下为万钢演讲ppt亮点实录旁磕:    尊敬的清泰同志佳眠趣、冠华部长落、苗圩部长匆棘、解主任麓,各位来自汽车界的中外朋友们粕奇,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计配必。上午抽点时间看了一下展览剑白,给我印象相当深孝淌紊,有一个很深的感觉衡,这十几年来中国的电动汽车持续发展肚,走上了一条创新的道路画,而且现在产业进入一个快速发展机遇期来。今天这个会议的主题很好魄,就是要持续地提升我们的技术能力娘,抓住创新新局面薄。我想就我们未来促发展呸倍,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇吭臀茧,谈一点我个人的看法眉柒上。从四个方面铅挥:    第一沏,谈一谈我们这些年来齐心协力撵,新能源汽车所取得的新进展掸很簇,尤其是2016年的进展特别明确鲁颅。    第二酒,回归深入基础研究炔为冻,提升新能源汽车的质量和效益考俊。    第三悸钡帛,新的发展趋势结隆、新的发展方向侨嘎芦,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点盯,随着人工智能的不断深入惦舶染,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇狭曹票。    第四烹,我们怎么样更好的凝心聚力肉让,合力推动新能源汽车的创新发展颧抖掣,谈几点看法稀。    刚刚得到新的数据闺,有的来自中汽协会艰、有的来自中国汽研中心赊,数据告诉我们穗,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆唯览,占新车销售比例的1.8%腔蝗,中国的保有量达到了100万辆归娃。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个酥沽,这里讲的是公共用的充电桩古水逗,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家芹善贤。    我们的关键技术取得了显著的进步驶炯。今天上午我在零部件电机块、电池颊口仇、电控这块花了好多时间赎,仔细地了解了一下情况锹,确实和我们了解到的数字很相近撮侯傻。动力电池的关键材料发展进程加快济磕、性能指标稳步提升邓公、成本明显降低年抱巨,从动力电池的单体修、电池包沧骡蓬、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进桨蜜。一个指标性就是绣横,三元正极材料能量动力型的电池胯前珐,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤宝,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心翁劣伴、有些争议蹋嚏悍,好多同志说显,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标酬,现在看趋势已经很明显采。我们特别强调的悉攀,穆涂块比能量达到了140瓦时/公斤愧爱娇,动力电池系统的价格拇趴奉,这个价格现在也是保密扰,但是总的说起来明显下降软怖,总的达到了2.5元/瓦时以下崎珊袜。动力电池的产能达到了100G/瓦时说,世界上生产规模皇驶吓,特别是在新型电动汽车的动力电池卤,规模得到了很好的发展碴脚室。    驱动电机技术也取得了新的突破识杰。特别是共性基础技术进一步突破忌融劲,导磁硅钢痛河斗、稀土永磁材料府歇、绝缘体材料伶薪颂、位置传感器多烫嘘,芯片的集成设计和电力电子系统驳哩恒,取得了新的进展纯谢坎。我也了解到艇,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展炭。因此毁,重量比功率超过了3300瓦/公斤譬哪盲,电池峰值效率达到了97%缆,高效区达到了80%锭管。特别一些新的设计全档,也对电驱动系统有一个很好的推动作用阔屑,比如说我们都知道谢扯,对于0—100公里的加速裁,对于电动机说起来坞墒拭,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大抛,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候其赂,就是高速公路上超车的时候柒,超过它这个临界点以后隶,这也是一个安全因素鞍。现在我们很多企业从两个方面归,一个方面酗,用双电机的技术来弥补后面这个不足季逃同,第二个浇冬尘,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力晚旦,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展士。    今年汽车界有一个新闻绿酷橙,第一个互联网汽车走上了市沉劾鄄ぁ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合互檀玛,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐堪,据说现在上汽的同志告诉我话没,每个月销售2万辆里改京,产能有点跟不上了导咐拎,效果很好搅麓,上市不到半年累计就超过了9万辆侮氏,成为荣威一个最大的销售热点禾。在互联网大会期间臂,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统淑花,搭载着北汽隆、奇瑞蔡持、比亚迪轿车都亮相任堂,首次开放了道路舍澄,18辆车300多位嘉宾在试驶露妥,当然评价各有不同垫啃,期望值也有待提升渺嫌较,但是勇敢的走出了第一步瓣十挛,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿拌,做出自己的探索绞。    我特别感到高兴的是喇钮璃,2014年我们就曾经提出电动化龟口、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点垫,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索漂。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展酚培,从汽车到基础设施葱,一直到停车场泛、充电站簇,包括各方面财税的支持胃较独,一系列的政策柏。国家层面测,从购置粗花、补贴订磊、税费减免阂、研发支持囊、生产准入踏擞、业态创新检施矮、基础设施控,特别是标准规范方面秒愧汀,都出台了一系列重大的政策措施瓤姑筹,现在看起来落实的进度还是比较好的绵弄顷。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论瓤,这是一个开门的讨论郊并架,许多外资企业都积极参与当中拆鲤纪,对电动汽车发展啸蓬橙、新能源汽车发展乖界赫,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标赫观描,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面弛仙临,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现瓣耙。也是由于刚刚推出来顾秤梳,我觉得很好滩,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见妊官礁,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见奢,使政策更具有落实性氢犊。    这里向大家报告一下峡踏,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革凑。新能源汽车作为一个试点的重点专项墒,实现了从基础科学到系统集成仟撇、共性技术集成疥、示范全链条的部署屁桅袍,特别是在基础研究方面类昆,加强了对基础科学问题的研究貉师。因为现在产业发展到一定程度的时候辱,要提质潍当漆、要增效忍,还必须要静下心来版胁扑、回过头来从基础科学问题上下手菩,不断的进行优化卤眠蔼、改善恋疽哪,才能获得发展帕妙般。特别是这次的重点研发专项衰努,对于电动汽车智能化和网联化的技术箔锌骡,也设立了专门的课题边偏,实际也是我们当时电机速、电池密、电控的“三电”之一核合茹,也随着时间的进展不断的转向新的重点焊。所以瞥,整个“十三五”期间的专项规划挺狡,将对六个创新链条浮科疲,就是全链条一体化的部署锰翁赁,38个重点研发任务狡袍叫,政府加大了投入闪,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入交倡靖。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿存,首次突破15000亿幂病,更值得高兴的是伯琅可,企业在这里边投入比例得到增强插佳,达到了78%以上筹烯,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策率伪秀、加剧扣除政策有直接关系舒不。技术市场的交易量也首次超过了1万亿蒜,看起来企业投入的效率还是很高的妒蕾繁。    去年我用过这张图(ppt)袄录,这次还用这张图汤擅缸,对它进行了更新旦沮卫。由于时间关系瓤脾矮,统计是1-11月底瑟部工,11月底中国产销量是402000辆篇,如果这样算的话臣回沙,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆惹骏为,中国占了40万辆瞬冻,就是占了50%肚哭。到2016年底牵,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆柒,中国占了其中的100万辆导。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力封,也说明了我们国家对于节能减碳堑骄、应对气候变化作出了新的贡献腥刚播。我们虽然应对气候变化调门并不高唤誓遂,但是我们扎扎实实在做每一步赔,现在无论是风蔑壤称、光探床、水鞍疙、输变电庞涉,无论在技术先进阑仟埂、装机容量华、发电量都走在了世界的前列箍沛,这也是我们作为一个还在发展中的国家菊,为新的发展弛、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献痞姜。    世界发展的趋势也是一致的笛量沟,低碳毕静腑、电动室投鹤、智能化成为各国共同的选择捶。美国欣熊、欧洲隘楞、日本篡屠,包括汽车企业福特守劲、丰田娘磺、大众都推出了它们发展的战略墟,特别使人关注的是一些大企业的发展计划些,比如说大众推出了它的“2025战略”腿率,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车搐搐芬,销量争取达到300万辆怜棉季,自动驾驶要覆盖蠕,在2021年提出全自动驾驶许店,电池也要进入大规模的投入皮。奔驰也提出了它们可持续发展的目标工存售,零排放信污建、互联卵、自动驾驶汽车敢碉,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力食送宋、氢燃料汽车葱淬查。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流觅、沟通矢廉徊,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式癌冬、增程式的混合动力汽车憨沏,因为他这里有基础建设的问题其拱柬,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来富豆,就可以有电的情况充电擅播、没电的情况加氢芍,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板悄秃,同时又实现了真正的零排放驴憨。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai腾醚穿,上次试驾可能还是8年以前叮贿,我觉得汽车的进展碘涟,无论动力性桂臀画、环境友好性妙、驾驶的舒适型都得到了很快的进步娇敛叔,据说已经进入了市场倾铜苹。包括通用也宣布了在2020年以前丰胜法,在中国推出9款新能源汽车木毯。我这里想说的是讼赴,中国的市场也是世界的市澄萌,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的努瞄荡,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展郡攻桃、参与竞争镜弛商,汽车产业就是一个市场全竞争的产业垫婪,就需要我们来推动整个的发展厂清,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺衫供。 第二篓卸波,谈一谈我们对于深入基醇芑岸骸,着力解决一些新问题的看法痊。    对于电动汽车匡党,大家首谈就是续驶里程诺,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志解溺,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的扇罗。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车火然,一个明显的标志峦,实际电动汽车能耗是和它的整备质量孙,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的沤郸涎。如果说单程的提高电池的载量瞬,当然加入电池的载量车子可能要增强癸藉,车身的增强就又增加了重量弗,直接影响就是增加了它的电脑肯从淖。我们也看到一些装载高容量电池的参,虽然续驶里程延长了兜昂,但是百公里电耗就明显的增加了尖。因此柏,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高横喜孺,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的嗅、合理的规划胃橙叫。首先倦曙税,车辆运行的范畴盼。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位鄙勿,尤其是现在绒坛拓,我们应对大气污染旗疏刚,主要还是大城市集中顶括,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑没。但是从技术发展上说起来轿菠诵,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度凸、功率密度和整车的轻量化磨,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准年饰怕,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程络,这当然是市场的期望铃,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题僳。    最近新材料研究发展很快森,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用蹦供。有的朋友跟我说沁勒,我们现在用的是石墨烯电池凰轰,其实说用了石墨烯是对的洽迫陀,但是用石墨烯全部来做电池拣税蚊,似乎从科学意义上不太准确涸。石墨烯材料森,包括碳纳米管椽开蒋,都有它优异的电和热的传导性能阂,作为锂离子电池的负极材料添加剂甘罗,可以有效的降低内阻荣板毁,提升放电的效率时勉菜,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话把,还有助于减少介质之间的电位叼廷,来减轻电池界面的腐蚀性莲。从这个角度上看舵归,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的褂,当然由于动力电池负极密度提高了攀,对正极材料也可以进一步的优化倪,在安全的前提下窃软楔,所以也可以显著提高它的能量密度理。但是由此而来带动的是全系统的技术进步悸糠擂,就是说能量密度提高了立,同样的电池包里面可能有更高的载电量痴板,但是运行过程当中它的热交换量也会增加疆然。所以在增加单电池和电池哪喟伲块功率和能量密度的时候吾先拌,还要加强对于电池包热交换距离的研究此,来优化提升电池包整体系统的技术末颗团,它也是一个相互关联的关系爸蹦筷。    随着电动汽车的发展挖瞎,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计烤割理。比如说电池包往往布置在底部啡啥尚,夏天路面的热辐射还是比较强的橙氰,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理衅搽妻,从结构上来实现电池包的冷却卿帘,因为我们现在冷却剂就是这样的祟洞另,要把它放在迎风处病剑度,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计填虚,电池包也应该考虑到这个哪降,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理姓弄捐。结合冬季放电的特征铆涕酵,我们还应该研究聪,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制翅芍,使它保持在合理的范畴之内拨蛇,来逐步的解决冬天放电比较慢的话诽、容量比较低的问题掠。总之说起来券,我这只不过是一个例子逢被,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础膝巾耪、关键攀、整体的技术统一的来规划和部署迹。    上次百人会上我特别提出颅隧,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术缺,带动汽车制造的转型升级毯朽涩。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节烧,给我留下一个很深刻的印象笺,我和苗圩同志都搞汽车的的,过去我们焊一个车身500多块钢板患趣澎,用2000—3000个焊点接在一起匿牡桂,加工线上全部实现了机器人受。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身鲸,一共就45个部件棉巨匪,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线混,几个机器人协同操作闪曝。板件和板件之间没有焊接谅,就是直接的黏接坟耽桅,加热黏接喷铜赋,远远看去就像搭小孩玩具似的戈驼骸,几个东西装起来韧弗凭。更使我感到比较吃惊的甜,现在碳纤维的车身隋缉量,已经不需要在现场涂装了沪,有点像我们当年装修房子坊茂孰,先装地板再油漆膊,现在用的全是油漆地板埠邦颗。现在汽车安装上确实有进步逆弧,所以我也很有感触粒挝褐,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新痉笔,需要轻量化材料的技术铅,需要轻量化的设计诺徽,需要轻量化的工艺陷羡丝,也需要轻量化的流程韶活莱。特别是现在的汽车产业奴裙络,包括内饰座椅使用的材料颈斑畏,也尽可能的采用可回收突、可再使用的材料碉萍,这方面的技术也在不断的提高逗,这个应该成为我们新能源汽车发展拓,不光在车辆技术庭、而且制造技术流程方面全方位的提升间。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展斯蔬瓣,今天我很高兴脑,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车蹭,更多的看到了我们一些垫插,像燃料电池大客车的发展矩八。很多企业大家如果去看的话配蹦,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池鲜蕾,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料氏,比如说碳子杉汇肺、交换膜管、双极板陈邓,以及它的特性基础研究的进步密切相关呸戊。实际证明拌博,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中玩菠,也具有自己的发展环境的优势太。我们要借助这个优势来推动我们的发展奶。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系烷壳扔,我们是不是可以考虑醛,尤其是在燃料电池研发的初期笆亭,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用胎康,这样可以有电的时候就充电棱桔、有气的时候就充气嫁饱毯,按照它的发展各取所需携。实际从技术进步上珊豪肖,技术发展的本身秤,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用瑰妒簧,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展该,对于延长它的寿命菩四滇,对于减少它的燃料消耗券,是很有帮助的抚蹿嘎。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用薄屁惩,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用失敛拧,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处烽涵炮。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点堵稿。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域巳寿,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向墙摄琴。当然它们也在考虑剃雹壳,我们怎么样能够更加适合中国的特点衅。我们还不能忘记中国还有一个优势攻豪裸,我们在电动汽车走向市场的前期隙匣,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用憨镁,先在公共应用羞竟寡、出租应用上去使用杜,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广坷盎凹,因为我们不可能全国铺开的建加氢站嗅堤墨,必然有一些城市就可以走在前面报,又可以来推动健康合适和快速的发展戚佳翘。中国“11?11”又是一个新纪录设,信息产业靛墙、网购变成了整个市场销售的主流拍常米,我们看了看袜戈,2016年快递业高速发展桔科,中国快递业总量超过300亿件暗,平均每天8200万件包裹走在路上疮,用于业发展小型物流车清洁陷凛、高效的运营业应该引起我们管理者的重视哺。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领射课泰,有了高端引领就有了有序的发展搂,放弃了高端引领就会低端充斥逢,所以从这个角度上班亮关,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色歇戊浪,争取使我们的汽车产业走上高端引领四仟、创新发展的道路上跨度。    在燃料电池汽车发展的过程当中丸姓畦,深入开展了国际合作偏裤。我们积极的参与了国际合作隋观,开展氢燃料电池领域的技术合作编,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目到,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议含,组织国内的企业氛坝,开展深入的技术合作嗽嘿。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织豪抹霜,定位就是要建立一个覆盖全产业链品、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织烂秆,在中国发起但并不局限于中国习淑,积极组织管理以及运行机制扳,要按照国际组织来筹备毫构话、搭建春舒。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池想殴,因为燃料电池实际用处很多牵,比如在通信基站去际府、备用应急电源虑,随着我们移动通讯不断的扩大钩蚀,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放叔捆、包括更新涸孙,都值得我们重视费颠,包括医院的应急电池恰、安全防卫脆枚垮,包括我们最近在研究深海运载跨黎,也完全可以使用氢燃料电池铅,燃料不是电池回北,实际是一个发电机玲赁桥,而这个发电机可以用在各个地方率,最重要还是零排放的清洁能源赣护,效率高汗熄弛,能源密度也高非。 第三蛇,深思熟虑本,把握好智能化的新机遇痘哆瓢。    近几年来鲁功,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展输弄。比如美国了,白宫推出了人工智能的新战略吓,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划丘,欧盟也推出了智能汽车的技术路线谭凛猾,包括日本的创新战略规划劣。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会适霜幻,这个时间恶补了一下人工智能的技术晚。中国工程院最近技术指出摆,人工智能即将进入新的阶段光恐,人工智能发展有四勘扰殊、五十年代了贤操,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展颠。但是当我们信息化日益普及俺,移动互联网牢繁、大数据伶、云平台的发展钨,信息环境喜勺、数据基础匪、目标理念理嫡阔、市场需求都在发生不断的变化图蛙干,将推动人工智能新发展咐豌,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段身扣猴。因此澜沟杭,发展人工智能也有利于改善人民生活踌脾镁、提高经济发展的水平履竭、增强社会治理的能力羔墒间、维护国家的社会安全胚驼挟。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图湘,但从各国的共同概念和我们的研究疙,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素盆灭衡。第一充,要降低交通事故和伤亡人数岛卿。美国的报告提出来吃皇梦,美国每年有35000多人死于交通事故缴纷,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的念。第二浑颇侠,要应用低碳卉记炕、零排放苗仁购、环境友好的运行环境诚卞矾。第三汞胚贿,便捷串魄铺,要降低驾驶强度卫,提高交通的效率沟。第四妊稠畦,要推动共享地,提高车辆的利用率巢娟。其实我们现在不得以所采取的一些限行联,包括交通的拥堵姬棚,都降低了汽车使用的效率柏巢险,所以从这个角度说起来署梅,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的仕及疟。还有戌,牵扯到公平出行哼,随着老龄化社会的进入是吵宫,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展泵兑。    关于自动驾驶汽车研发进程冠钳督,好几个报告彻涟愤,有的人说无人驾驶哇,有的人说自动驾驶辖履,有的人说智能网联汽车卡,都提出了汽车发展的里程碑娃被,我觉得无论叫什么汽车险叹,都是说了这么五个阶段搐巢,辅助自动驾驶眷饲、部分自动驾驶季椒、有权限的自动驾驶尖、高度完全的自动驾驶阶段敬警倪,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点韦痰膛,比如说在辅助自动驾驶方面堡逝驶,怎么样能使汽车感知周边图灭侧,科学决策被,及时反应薯。比如怎么让汽车能够与互联网连上窘褂颈,最后有条件的自动驾驶还得考虑车摆卑坡、网岁谓、路的联动茶观,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系箱吭沸,就是人榔休、车烷、网氯埔劲、路的一体化乡巧嗜。    辅助自动驾驶充间,实际这些年是汽车界一直研究的重点盛皋贤,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多泉,有雷达逼鸡,包括现在有毫米波雷达烫美敛,摄像头淳,对外通信系统壤顺,包括定位始封。与之相应的边奇通,刹车埠鞘刨、油门恒、电子稳定系统壬、电助力转向等这些首死,实际在关键体系上翰闷,传感系统霓被、操作系统衬耪、中间和决策系统的研发裁瑞,其实这件事也不是现在的新形势潘乌,早就在80年代的时候淮凤,80年代后期就研发了防抱死系统钩菠爱,实际根据轮子上轮胎和路面的关系点,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全勃,包括防启动时间的空转退律,后来又有了电子稳定系统仿督,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度侮短复,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展滥伞。    传感器用到汽车上就有了测距的警示去墓蝗,有了它以后挫担,在90年代的时候嘘深卷,我在德国工作的时候融倡块,车里边就已经有了尾随自驾榷惨董,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走弊啤顶,不用担心泥陪。最近我看到了我们国家的好多汽车莱巫,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应首,一旦接触太近都会自动加一下速前芹。包括我去年去参观长安誊捍,他们也给我展示了自动泊车系统久愤,实际自动泊车系统我们在德国工作来,90年代后期时候就有这样的设想送必,2010年我到德国去访问的时候钢璃壤,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型蹄。实际很重要的意义崔,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起杯具肆,也得到了发展讼尚。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能敝首四。    下一步就是智能网联袱厂。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西矫山、看到自己看不到的东西害,90年代初期的时候脓颧,堵车情况有数字广播泄,数字广播就和我们一般的广播不一样崔,随时可以呼叫堵车的情况遁。后来有了数字地图和卫星导航恐龟镶,就形成了第一代导航系统喉,第一代导航系统并不知道路况的变化九霉舅,只知道路径的设计爬肥。然后就出来了联网的导航录,这也是这几年我们都经历过的事朗。上汽这次和阿里巴巴共同合作琼帕,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张荒孟帮,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起几,这样坐在车里的人恨,通过导航掏鹃、通过云平台就可以获得各种各样的信息客,比如说动态的导航佬烈、比如说加油充电站亨坑、维修以及各种信息的进入擦肮,使汽车的视野得到更大的扩展磋娜抖。但是真正要做到智能的网联汽车垃涪米,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键经,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来磺锋,这就需要我们把各种信息交汇在一起拷陀,来实现智能的决策控制淡捎。这件事情说起来好像很容易啊饯,实际也有很大挑战搔粪胖。现在我们一个汽车里边有两敖窝秆、三套信息系统墟芍,有车载的信息系统盯嫁稿,还有驱动系统的信息系统淀畔,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通撑夸,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程酷刹,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯拐,人得到这个信息以后会做好这方面的准备财经,就是快到地方要进行减速豢,但是如果你让它自动驾驶的时候膘缆,可能它就很早的根据外界的信息来判断暗未,让它调整好姿态狄骂架、减低速度陕捐细,进入转弯以后在弯道里边再加速纠叔修。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段骆究吭,这种例子比比皆是芦。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体脚哼。因为我们电动汽车从电机捍、电池祷沫骚、电控开始么心,电控第一代做的第一件事社未猩,就是通透的动力驱动系统的网络纬,就是第一代的CANBUS系统姬,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制吭,从这个角度上说起来脖画,电动汽车是自动驾驶的最佳载体盲暇详。    当我们实现了这些以后辱串,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战坏。这是我们常见的北京交通的一种情况雷坪,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号权零宛,去识别各种各样的高通锣,做得到忱赴,但是不保险修弓假,这样可能我们就要有这些信号的发射器奖,让汽车能够知道这些情况肃驰朗。如果再想使它往上走褐,能够实现部分的自动驾驶哺,它必然会应对我们的一些常见的极端情况电陛,比如说晚上的雨雪路碎借不,比如大雾弥漫的时候俺横,比如尽管天气很好琅呸搞,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰副,这些情况都需要我们去应对鲤,其实道路上也应该有它智能化的装置纺陛,就是说有自动的能见度感应器讲氨,应该有道路结冰的感应器寞,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全败。我觉得自动驾驶最重要的还是安全剁险,安全是所有发展的主流咆,而不是时髦懊。我们在做任何工作的时候扮,必须考虑人是坐在车里最宝贵溜、最要尊敬的东西邻绥汝,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全脆、人的便捷荤府、环境的友好和共享味。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统刨朴恭,来推动我们的发展盾斥焚。    因此匡噶,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三戏、四次交流础,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议穿辟,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构蔑违舱,这个架构的着力点应该在车载的平台处摆失、在网联信息屎哨、在智慧交通的发展授惺底,我们要重点发展的是车辆的关键技术侵涛、环境感知澳洼节、智能决策绅惭画、执行控制崇克顺,我们要对信息的关键技术愁涉,V2X通信埂,甚至于将来车对车的通信系统凤临、云平台起疽多、大数据媚捷库、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制奶葱,这里也有很多不同的东西绍。我们还要对基础的关键技术徘,高精度的地图翅僚、动态路况信息氰绕蹄、综合决策和操作系统童凌。只有这样貌猜,把人氏、车太叭面、网师独莎、路同步的推进居翠驰,才能够迅速的发展册,否则又会碰到先有车杯红、缺充电桩的情况弦,所以需要我们今后的发展当中更多才切辈。与此相关的技术垒,检测系统磺巨,还有一些法律法规体系冬蔡,一些基础设施的建设垮欺污,可能还需要更多的发展蒙剿。 我们必须要精心规划松少粒、协同创新念,来研发自动驾驶的新技术獭。    一德氛佳,安全辩村棚、绿色弧宦、便捷混陆、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标寇特宽。    二喝琼糠,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉反抹期,多领域技术的融合谅,产学研各方面的合作扯跨,要着力推进协同创新熟桥,这里边由于它是一个企业的热点溪拣靠,所以企业要成为技术创新的主体稍。    三陋莽,企业为什么要成为创新的主体揉?我看了很多规划兔长晨,从现在一直到2025年房煞、2030年录申画。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就捶,但是可以实现沿途下蛋鸥守啼,从过去当中勺辉伍,无论是防抱死系统嗜驹到、电子稳定犯铣、测距警示淖弛瓣、避障反应枷、自动泊车都是发展的热点形思,每个技术都带来了商业回报楞碗啤,包括我们在信息系统摩身,包括这次互联网的技术兼堂帘,上汽互联网的实践谢,也看到了我们册按坛,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高瓢钱,只有以企业为主体娘挨,不断有新技术发展骋瘁,使它在使用当中获得使用散钉,就能够推动它的可持续发展读,所以它不是一蹴而就的事蛙,是我们长期坚持的一个任务船。    四两,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体搪琶,新能源汽车重点研发专项要广聚众智斜、精心规划鸽,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础悸。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区换鹃,我也是觉得有一些东西包括基础建设酗,也应该放多这个测试区里面去加,使它在真实情况下运行讲差午,才能得到一个健康和全面的发展仟群。    最后我想说钒,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展傅。其实我们用了十几年的时间实现电动化芦椒擞,推动了产业的转型脱,随着信息产业的发展复拈傲,网联催生了新的业态客壤甩,产生了新的服务业册捣。轻量化带动的不是简单材料的替换净,实际是对汽车产业的一种升级么、一种转型口贩慨,同时界茹胃,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设傅群乡,充电网服务体系的建设峭贺浆,可能带来何止几万亿的新的增长点试。我回忆想看协,在经济工作会议上总理说过一段话那,“实施创新驱动战略的发展聊显,既要推动战略新兴产业蓬勃发展捌,也要注重用新技术非显尚、新业态来全面提升和改造传统产业瞄贺乖,带动产业的转型升级糙。”    作为结束语我想说伯吨捍,回归一下新能源汽车取得的新进展丁,下一步还是要全面落实政策虹缝、着力开拓市场姥、建设基础设施剩杆、创新商业模式捐叫,把握好发展的先机焕梆。我们要针对市场的新需求将煽,深入基础研究艾,攻克关键技术扫,完善系统能力权裙,着力提高产品的质量和效益揩邢蔷。要把握好汽车智能化发展的新机遇沫隧探,要系统的研究拒拘菇,精心的规划妓难,要鼓励协同创新企业主体订亩,大胆的尝试释辱吗,来攀登自动驾驶技术的新高峰纫,要凝心聚力烧嚷,发动优势沽性,动员各方力量脐坚拟,完善政策措施粗,营造更好的发展环境拾碎。    谢谢大家!    (根据发言整理封比,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泉富:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉劫: 陈理事长侨拟,各位领导烘穆、各位朋友沙淀、各位专家涸,今天很高兴跟大家交流一下我的看法摆俏。我今天的题目是四网融合靛,什么是四网盒鸡哆?交通网伟翠、能源网骄普奇、信息网陆让撑、人文网椒秋。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具不掇渐,电动汽车是一个能源的载体汐饰,又是信息的载体熬,然后可以作为人文的载体袒纱。四网怎么融合抖丁?怎么发挥电动汽车的附加值墟高?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦秸访反。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系蠕隋叉,能源跟信息到底有没有内在联系慈挡,我提出一个储能熵理论供大家思考磨。    我思考创新的要素凑僳娘,要创新首先要解放思想晚趣。解放思想要学习《易经》的精神显估,又要学习西方文艺复兴的精神孩。《易经》是一个太极钦衫襄,太极里一半是黑叙范默、一半是白匹传,但不是直线垛簿灭,是弯曲的砍溯地,黑可以变成白衡,白可以变成黑宽景,黑中有白艰签洞,白中有黑杉汹旁,跟它对应的黑就是黑豪、白就是白工糖。《易经》是变化匈虽乱,有时上荡、有时下畔,上时不要骄傲自满斑角,下时不要灰心淮抡,是客观规律套囊,都是周期性的络垫,我们在调整期洪,要注意平衡动力统一顽碎。    整体都是这样熊统,全局都是这样牟,今天讲跨界牛肺林,要学习西方的思想就是文艺复兴亢蔑结。文艺复兴的功劳不是在文化牟、艺术等等缺免,文艺复兴是解放思想搏。哈佛大学的校训追求真理鲤磨。要把自然界的规律找出来解放思想铰波,自然规律造福全人类痪系伯。伽利略斤搂楷,罗马教皇威胁他矩脸,他不怕久菲秸,他说地球起源被上了铁塔瘟。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女沁,被叫之违反教义暴挺谴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师懂虾譬,第一个米开朗基罗色阶,他雕出一个裸体的美男子靛阀,现在到处都是;第二个大师是达芬奇马黄模,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看健,里面很不容易夏,从意大利借了很多达芬奇的作品蓬燃擅。达芬奇不仅仅是一个艺术家吧,也是工程师;看他作品党,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生巴栓,第一个从事解剖学巾欧檄。    解放思想考虑全局的问题骸。文艺复兴第一要全局思维砷算,第二要有天人合一的思维吴,第三是环形思维乡菇。要考虑全局思维藩杠,今天做电动车目标是什么壕噬?有什么经济效益力、环保效益慕、能源效益疮嘘、民生效益度规,总体总目标要搞清楚澳纠,一定要有全局的观念蔬。特别搞智能汽车全局性更大痰梦。另外要环形思维贾线,要反馈衰。然后是循环利用的思维桥穆。    创新骨凡鹅,我把创新的要素跟大家分享一下博米。首先理念是创新之魂去。理念有很好的氛围冯,有了理念才有创意疗雷,创意是创新之源抱蚀。还有人才岭竟吭,人才是创新之本嵌匙。怎么能有理念拷?要有很好的氛围扑,总结第一方面是合作精神霸胶,开放诚捍、合作杯翰、包容角山虚,双轮驱动户痊寄、增值驱动锈吮、市场驱动建慑,通过市场的倒逼遁酿工。然后要有完善的知识产权保护奥,还要利用网络大数据给我们带来的好处颂宋。今天创新制高点是跨界融合色。跨界包括国界的跨界和地区的跨界憨叮杰。“一带一路”我认为是跨界融合沤清垢,一带一路是西方的伊斯兰文明犀,还有它把科技懊闹、技术篓拎、经济掸武卯、贸易连在一起盯,所以我们要发扬一带一路的精神陡斯。我是福建人也是漳州人擅谎,一带一路开始的是稚剑和下西洋救缔抢。我们要跨界融合僻五墟。    我接着讲智能汽车夺斗。智能汽车首先要有解放思想墩挖、全局思想考虑问题捻侯。三个C报,第一个要连接起来括镐苔,第二个连接是要协调要合作吞黎,1+1>2朴说歼,那就是《易经》的精神龋草返。第三个侠邻欠,今天的连接是移动的连接扮霖盗,还有MOBILE惭晦戮,MAN TO MAN踞、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来缴疼烁。    今天电动汽车很重要的一个呸,大家买得起用得可靠洞。智能化以后吕氨,因为有各种各样的基础设施和商业模式吩史,我不展开了茅。    从电动汽车变成一个智能的汽车痞遍,从智能的汽车再变成一个智能的交通幸,从智能的交通再变成智慧型城市伟俱。我们附加值可以产生很多吭校帅。根据《易经》价值精神畦舶帘,通过交通网文染懊、能源网速拷纤、信息网嘿筋、人文网可以产生无穷的价值机会社骋。利用交通资源的全时空动态感知庆暑驶,交通工具的全过程运行管制玫纤功,无处不在互联魄桑挪、感知桥晤、管控和服务淬功。    怎么布局翠?怎么把电动车进一步变成智能汽车逢白诺,如何布局智能网联汽车技术杠巳?我认为饭蝎,不但对中国茧,对全世界都做出更多的贡献泞普腔,第一是制定网联汽车法规标准斡尼毖、智能技术凉、环境葱、HMI技术徐寐配、空置执行技术瘸羌、智能网联的实验噬芦帝、网络和信息的安全籍。    怎么做到网络和信息的安全岭遁驰?这是一般的云桅,怎么把一般的云变成安全的私人的云触?有很好的结构淳,处理器且、传感器谓,不能把所有的数据放在上面可能要分层次尺兴。第一是收集材料斯卢,就地处理疽。第二是从收集材料到云之间要慢马桅涣,一个是单点控制剖湘,能量控制或者功率控制间哗焊。一个是多点控制腑,能量控制或者功率控制超,这是全局性的晒粱。要及时处理侮丢割,要经常互相认证伤撅,变成安全的云淑。    跟大家分享一下我做的一些工作刻材。怎么从理论上去证明这个是可持续的竿损?我一直在思考所有的工业革命赖洼叛,基本就是能源更新长媳。第一次工业革命昆笛孙,瓦特发明蒸汽机硕酱煤,电话美九烩。第二次工业革命刻窃麻,美国抢占先机蹈喜,电气化茅,主要能源专项与信息建设媚。现在第三次工业革命来了罚徊托,中国能不能抢占先机局绊?我们要做新能源呕贺耪,信息大数据时代巾簿落,我们百人会能不能更好地发挥作用群徐亭?今天早上的研究会很好泄仓溺,我建议做一个尝试的机构担,每年召开百人会国际研究会议范,形成品牌蒋。    信息跟能源能不能有机联系起来呢睡钠?我提出储能熵的概念蘑蓉。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量贩哀。一个系统里面假如是孤立的坪、系统是不可持续的啦皆,一个是做功酒垢箩、一个是废料是不可持续禾。如果是物理系统遍搜,分析储能熵俄豪,熵代表可以再利用线拨憋。总的来说购嫌删,一个系统熵不能增加枢,熵要减少呸陪,熵减少系统可持续壬。熵是储能熵颊,熵是不用的熵薯聊,下一次可以用经哦破。总的来说熵是在减少裳。    包括中国的历史胃,中国封闭的时候中国就不可持续怪乘,中国开放中国就可持续理。近亲繁殖以后熵增加不可持续侠扛颓。系统要做可持续性械穗,系统熵要减少秘,你的收入不能是单一的慰殴亢、不能是孤立的系统扛钳。因为一部分是做功谰齿铺,一部分是废料娄,从废料里拿出来背视惧,通过证明熵减少弄拉掣。从废料里面可以再循环兔,那么你的系统就可以持续了墟嘘。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来咯,后续需要时再利用的能量的熵裴色,通过储能熵概念的引入灯歪,希望用来解释可持续系统的演化过程泵赐。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态茧叹。    综上所述容髓悄,不管系统是生物的或人工组成贫,维持系统发展的条件具有外界能量的输入及。所以为什么分布式能源的优化是有理论基赐帧,而这些系统工程特点是袭,即使在系统研究过程中坷屁,一个熵有增加的过程鼎,总体在系统不断迭代发展的过程中珐教萎,系统将进入熵减的状态田,因为系统具有自己生成复熵的能力牛雀蒜,从而保证了系统的可持续性评贺肖。    应用在电动汽车构括,这个是分布式的发电沟,这个是分布式的负荷便。电动汽车就是分布式的负荷绞嫌测,还有分布式储能死,电动汽车有储能羔懒顶、有电池起捌典。电池可以双向的俱,分布式地发电哦鸿、分布式地负荷坑需妮,在分布式的储能涸措乌,这三个系统可以持续办么靡,这是我要证明出来的愤。我证明只要你的熵是减少的混乔铰。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望吉。    感知尘隶维、认知骂攫计、行动患箱咖,不断可以纠正人的行为厦虎爆,比真正的司机还要好拔跋。    最后心,希望我们以后的交通系统是舒适的挎喜、生态的壁、方便的和安全的迹。要做到这一点认,什么是成功绵电?因为里面的成功是3个S波计,SUCCESS捍谷,在S杭、E里面画一条线都是欧元跟美元豹厢崔,今天是国际合作蝗屉,虽然人民币还不是棋仍,是一篮子化的退,人民币准备好了奴抚搬。ESY就是人民币歌安。    要有六个眼睛蓖疮秋,有四个眼睛不够阿。第一要把眼睛放在前面解放思想伍掳。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维溉,电动汽车下一年布局市彻帐,也要有前瞻思维拢。眼睛放在后面汲取历史教训惹,要有全局观念沙。要看到旁边的需要登。然后要把眼睛放在右边学习欧美恐婆,不得不承认高端人才密集地在西方品凸。所以把眼睛放在西方学习咸赌天,它沉淀了100多年备。四大发明中火药是中国发明的霉膳娇,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的边碳。全方位都看到了撮舶筏,所以英文眼睛叫做EYE簇架。第一个I是Inspiration担悲轰,有了激情可以有想象力间,然后有创新蹄贰,但一定要融合拦灰,一定要集成杏。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题举挖屋。科学要把自然归结起来僚肃,工程有十几种距添,要把科学拉、技术欠歪、管理结合起来那就是工程纶丢,那就是要集成撕弊烂。特别今天要跨界地融合勿、跨界集成吹诲,这样才能实现蒲防绊。但没有钱也不行奸,今天招商局也来了很多金融机构浩龚说,要融资睦的粮。    谢谢大家!    (根据发言整理防,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宝枢烽:李芳" "   回顾已经结束的2016年季,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展归。在政策的全面推动下臼,我国电动汽车年产销量再创新高教冬恕,达到50万辆左右份,充电桩数量达到20万个态浑,遥遥领先于世界各国埂思邓。更为可喜的是葛,在规模市场的推动下俗菊,技术创新全面展开姐,技术进步全面加快奴景,正在全面逼近世界先进水平胶。但是崎伦吴,在这大好形势下催喊单,质疑之声渐起霜半。比如陈梆,我国电动汽车发展主要靠政策推动掀挥食,能不能持久梢文联?政策是否过于宽松岗烽,以致于出现骗补情况竞提?另外卜叮,由于发展形势良好汲拷汾,一些激进的观点也在抬头媚薯继。比如毫谅,要挡住国外产品进入中国市陈摺,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车甫睛,准备放弃传统燃油汽车眯叔艘。    作为一名资深的亲历者钒,笔者认为绩,在这新旧年度转换之际秦分,有必要分析我国电动汽车的发展形势颓疾毖,梳理其发展历程粗僵燎,以利于业界对形势有清醒的认识椽堵瞳、清晰的判断兜,明确今后的行动方向价。    一朽、我国电动汽车发展形势良好    当前淌稠换,我国电动汽车发展形势良好等邪尼,主要表现在两方面倍:一是电动汽车技术创新全面展开瓷,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快频冀剧,技术创新和商业模式创新层出不穷馅卯氏。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面冬,比亚迪权、北汽雹笆、江淮诽含、上汽等都推出了极具竞争力的新产品隙。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车罗,而是专门设计的电动车锯权,续驶里程达200~300km甚至更多玛列,能效明显提高双申,动力性勿兽、平顺性钡却、舒适性兢渭和、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平失提。事实上新卿,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布释赊外,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市澈躲多。另外稼,我国电动大客车产销跨刹甫、应用占全球份额的90%以上啤,技术达到世界领先水平铆菇。    在动力电池方面茨何,我国产量已超过日本梳巨、美国念、韩国镜赴,跃居世界第一联,且市场份额超过全球的1/3堡。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面褐煞,呈现高能量比涉、高安全性淖裤眷、高功率比等各类动力电池全面发展的态势辰贺杆。同时扰,产品水平迅速提高工讥,与前一年相比环涎堪,平均能量密度提高30%懈,成本下降30%左右抱沤。    在驱动电机方面逆,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机豢艾梳,总体性能进一步提高勃按列,成本下降30%左右褂鲸敖。在电池管理系统锚栓、混合动力系统失莎、电动助力转向核霓孝、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面阿牵,也都有明显进步苦碑瘫。    在基础研究方面绥背,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌截。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展爽葱,电池热失控抚伦、硅碳负极材料床拇、耐高温隔膜等基础研究进展也很快呻类罐。    2. 充电基础设施建设加快眷停,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下腹扒,政府有关部门出台了实施细则汞贸蹿,多个地方政府建立了城建愧朝、电力募卡噶、规划等多部门联动的领导机制绞,大大促进了充电基础设施的建设速度蠕彼甲。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上饭,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计胃,我国充电桩总数超过20万个爆,远远领先于世界各国寄澳。    在市场带动下埃巧疵,技术创新不断涌现尉寇堆。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术苗、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法迹撩、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术写、节省设备投资的车端交流快充技术焚斑睛、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用卵纯粪。    在商业模式创新方面荆晨,呈现出各类优势企业多种形式合作科绅,加快充电设施布局创谩掸、建设摄硷、运营的趋势剐借。众筹建桩为貌、合资运营化、利益分成等运营模式迅速发展绥,公交车疲贝哄、环卫车宋形橡、物流车锤、出租车茬、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模衰虚方,广告推送碗、免费无线热点接入等增值服务开始出现蔬。    在互联互通方面尉匙,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施金河胖,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段炮高,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成睦琅,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定焕,以企业级少竭戈、城市级监控平台为基茨选,与工信部新能源汽车监控平台实现数据镰悄晚、信息互通的国家信息服务平台即将建立锰。    二此牢侠、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说姑骑,我国电动汽车的发展道路与美国沉绘缉、日本旗逝赦、欧洲等国家和地区有所不同匣刻,主要区别有两点梧担。    一是政府干预模式不同毒馁。我国采取的是政府强干预模式桃,政府进行顶层设计频,制定国家发展规划脚破懊,多部门联动制定全面的鼓励饺吓揩、支持政策绒秆,并以限购城市和公共交通为主形成较大市扯隆,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车勉,在市场发展中不断加强研究开发蹲让涉,技术水平逐步提高;同时伞磺佩,充电基础设施建设逐步完善吹舰护。而美日欧政府多采用弱干预模式滔,政府支持共性孝还、基础技术研究蒜瘫沟,给予一定的政策氰崩、税收优惠醒,逐步培育市嘲邮蔷;企业则根据自己的战略规划丛,首先研究技术惟鸥米,同时有选择喝、有重点地开发产品硅暖。    二是企业战略不同结硅。我国企业多为在政府引导下被动式发展路抄,初期技术积累明显不足抒防,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显队曹,产品方向受政策影响大侩,各企业虽进度不同菊圣豹,但呈全面开花之势撅。而国际大公司多为主动式发展电及,厚积薄发铜拳茹,技术有所侧重辖寂焕,产品形成特色檀巳,如丰田的混合动力和燃料电池蔼、日产的纯电动穗发、通用汽车的插电式邵汝陆、宝马的碳纤维轻量化技术等板秀卵。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点厘。中国模式的优点是市场拉动技术发展山五,不受油价等其他因素干扰耽,迅速形成规模市成骸,全产业链技术进步朔戮呛,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟梁犯趴,发展中有不协调情况跋镀,如充电基础设施滞后驾,部分企业盲目跟随赂喜,发展不扎实侯,少数企业以谋取政府补贴为目的誊革汤,甚至出现骗补情况凳。美日欧模式的优点是技术扎实呢拐该,发展均衡;缺点是市场发展慢关耍,产品更新慢匆佩痕,影响技术进步签沟,受外界因素干扰璃,如油价低迷则市场难以扩大券可凌。    笔者认为努,中国模式适合中国国情评睛。我们不应过多盯住充电难躲湍软、骗补等不协调现象涎,而应看到正是现有模式才能形成后来居上熊摊毛、技术追赶的大好局面卡那。从另一方面讲喊腔,中国模式也有赖于我们的制度优势踌,只有中国的强势政府才能如此运作超瞎,很多外国同行都很赞赏卵吾毛、甚至羡慕中国的条件份畔。    另外酶辞芜,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面那己,近两年有明显变化摆怂。目前已经形成各大公司都在研究电动技术需福广、开发电动汽车产品藕,而且各种技术路线都受到关注的局面很骨。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出躬茨啃。中国各大企业都重视电动汽车没有错卢翁回,在现阶段已不能算分散重复慨佛日,但难处在于电动汽车不好做拆,需要有很强的燎、全面的技术积累和投入陶骆餐。那些技术实力不够的企业梁趴氮,在电动汽车这个高难度“弯道”面前戎,不应存有“弯道超车”的侥幸心理谩括无,而应准备应对“弯道翻车”的危险殴赤骡。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过拱帘,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时巾煌,可分为几个阶段凑纽惭:当市场份额超过1%时卷香惺,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%薪,则意味着市场条件全面成熟豪。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年骂,又主管我国科技工作多年呢,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结素股。    对照电动汽车的发展联惟下,在我国飞官,市场份额已经超过1%;在美国和日本驰磋儡,即将超过1%磷棋剐。这说明叮计,电动汽车技术正在接近成熟咆化。笔者冒昧估计柔幸,大约再过5年左右时间搅洞稼,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题珊旗邢,其他性能与传统动力汽车相当成旗锑,加速性优于传统动力汽车忱,成本的差距大幅缩兴肌;再过5~10年时间揽,电动汽车性能可全面赶上效番、部分性能优于传统动力汽车实府廉,成本与达到当时排放隋秤罚、油耗标准的传统动力汽车相当次攘。但即使到那时桂艾夺,传统发动机也不会消亡谎埂,而是电动驱动与发动机平分秋色频睡荡,或更多的是融合发展奖期。基于以上估计必,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车狼荤,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车锯郴担,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展盘踌芬。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作洗疲挎,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理堂。2009年冈枯,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研匆亢,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告法。回首往事凡授棉,扪心自问吮腐浮,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的司。至于些许不协调现象探,是产业发展过程中的必然精谭,是白璧微瑕踩钙稼、瑕不掩瑜洗挽。笔者断言红错付,按目前态势再发展10年锯谢歧,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界粱焦,并以此跻身世界汽车强国之林列。    三湾、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一心啦,整车生产企业要更重视电动汽车涂瞪须。首先要制定好发展规划和生产布局纶,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视渺峡卫,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调朴,不能两张皮暑。其次要重视研究与试验茶,需建立完整的陷陷假、一流的研究和试验体系吗校撕,规穆透幔和水平应不低于传统的发动机和传动系统撼僳蹿。电动汽车相关技术发展很快钙软,要靠自己去研究发展骗,别人的经验会很快过时菊勘存,更不能只靠“挖人”搞产品斧誊盒。再次要全面布局凳串,围绕全技术链开展工作垂挫疆,不但要重视整车开发尾廷瞧,还要研究电池和电机顿,重视电池管理系统滤,这是当前我国的短板火,此外还要注重轻量化和系统可靠性幻。    第二颅莆秃,要建立相应的零部件体系罚疤雾。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱破,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的草,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展势。    第三脊莲,要开放发展离碉。需鼓励炼樊捆、支持合作伙伴引入先进技术和产品递喊,像华晨与宝马记、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好渴韭。历史将会证明桂了鹅,开放发展电动汽车会比关门发展更快房。更何况睹柑,在全球经济一体化的今天毁,关起门来自己发展是不现实的暴黑舞。    第四谈哎迫,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作停饥。今后相当长一段时期菊,将是传统动力与电驱动并行发展统琶绢、融合发展的阶段核,单搞电动汽车很难成功泉掠。对于只做电动汽车的特斯拉壳,笔者并不十分看好撤。    2. 对产业界的建议    第一吗凹,要加强合作帆竿。需沿产业链谓垫、跨行业合作鲍旱,整车企业要与电池企业氢化陈、电机企业辖少、其他电动系统生产企业深入合作谜。以动力电池为例貌,需要电池设计与正负极材料狮世、隔膜赌儒、电解液必、电池制造装备捶、试验装备缔慰、电池管理系统全面合作岛腑。优势企业和研究单位要分享成果痪认,互补短板抹讲。我们一定不能辜负当前大好的市场条件暇那,要形成轰轰烈烈的大协作局面播,合作创新线,百舸争流奋,才能迎头赶上并超过世界先进水平享填。    第二浩,要注重实践缴。汽车产品与其他工业产品不同波绥刚,一是使用环境广且复杂钒汗,二是生命周期长讣赊,三是对可靠性膘膘储、安全性要求极高漠眯。这些都决定了仅在工厂涂、实验室不可能完善产品柔赣,必须通过多轮的使用实践莎。与电动汽车产品研究开发相比钦,充电过程更需要实践陛栋。像电动汽车充电过程这样长时间萎、高电压墩矮、大电流狈泡、室外趣搐梢、无专业人员值守的工作状况那,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验鼎。    第三锰,在充电基础设施建设与运行中项,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善闯鹃垫。充电基础设施建设是一个新行业伙拓私,在管理上涉及电力锭窜伶、规划俯、城管及、工商管理等多部门睫剑,权力交叉推痴涛,管理流程各异;参与者涉及各种所有制犁,利益主体错综复杂秤。单靠一纸文件不可能面面俱到笺谰,必须经过相当长时间的实践纺关,完善流程啤,积累经验琶茨僵。    第四混距膘,要加强标准化工作撑疗埃。领先的研发窝、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基纯掳稀,而及时总结经验念沪、制定标准又能为继续实践烹型、创新提供重要保障苛。当前下鸿宿,恰逢政府推进标准化工作改革疥窖舍,要求标准化工作密切结合生产潜、创新实践逞逆瞬,要求鼓励发展更灵活钎冷毖、更接地气的行业标准锑、社团标准境。对此凑弟,业界应给予足够重视邓具燎。    3. 对政府的建议    第一脾谰般,要保持政策稳定褥掇。正如前文所述跋,我国政府的强干预政策非常正确刮,发挥了制度优势旦,已取得很好的成绩恨,应该继续保持拈笔茨。电动汽车的发展涉及多个行业据赤,需要长期积累贾勃涡,需要几十年的时间才能成就大业倪,切不可存立竿见影牌妥芬、一蹴而就之心漂多膘。    第二吼聚娥,要及时对政策进行微调和补充完善聪。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列焚靠,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴惨吉,又由于此项事业发展快梢随辉,新情况累、新问题雄妹、新技术层出不穷弗吞,因此及时应对绣、调整俱杏、完善是必然的揉稀熔。    总而言之晤,我国电动汽车产业的发展已走上快车道步模戊,迅猛发展正当其时儒缉裂。笔者衷心地希望朝野上下陷、业界同仁能认真努力工作粟溯清,自信且坚定发展创侍窝。假以时日爱厢,我国必能引领世界电动汽车技术潮流恼谐挪,并以此为契机陋祟赁,跻身世界汽车强国之林料坡汲。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫唯:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年镜锣舞,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年克奸椽。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题市爆辜,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日练豹箱,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示攫规。    他认为抹蜡胚,现阶段绍恕,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题痕,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配吼,但从长期来讲碾能锋,新能源汽车技术发展路线要从电动化立破、轻量化伤屎稀、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合叭姐、轻量化与制造生态化结合府、智能化与网联化结合无疟。    尤其在电动化方面曝窖抢,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车贫,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力芬夕呻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力橡,就是家用主流A级轿车建核恐,在性能价格比上与燃油车竞争取江。目前全世界都在朝这个方向努力搁衅,如特斯拉Model3哩氰捶、通用Bolt偏,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车肠沽摆。”欧阳明高说剔城忿。    欧阳明高说彪科,但要满足这个要求缝,电池必须降低重量境、体积以及成本掠。此外猩,电池的比能量必须大幅提高适,达到300-350瓦时每公斤屠童镭,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标美脯采。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知亨,锂离子电池发明至今只有20年邯唐饶,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年蜡,2007年第一次在日产聆风上开始使用疚膜旗,可见动力电池的进步非常迅猛参。”欧阳明高说揣,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期此。    但此前逼墩,主流的观点认为酬付烫,纯电动车跟其他类型电动汽车相比韩姬伸,从性价比来看痘困斜,其优势主要体现在100到150公里的里程范围革,但现在随着锂离子电池技术进步揉噶刷,里程提高一倍共港,即在300公里的范围内眠慈,仍然在性价比方面有优势挝。    从技术上来看喝,在单位重量淌头星、单位体积下储存的能量越来越多廓桔,成本越来越低领椒茬,才能体现出电动汽车的水平和技术枢吭。    一个好消息是弧,我国电池成本每年大约能够下降20%梨嗅。据介绍动武,五年前胯,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元娥诵粮,去年平均价格为2.5元左右溪炕喇,2016年为2.2元盘健花,考虑到大量的电动汽车是大客车撩矾,其电池价格相对会比较高一些苦逗丢。    “现在国内开发中的电动轿车蹲瞧鄙,最低的系统成本在1.3元每瓦时词活,单体成本在一块钱左右渡金。美国通用Bolt电动汽车埂贫,单体成本为150美元一个千瓦时豢。”    如果按照这个标准券忱,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到莎沁哨,但是按照现在2.2元汐,逐年减少10%到20%染拇蛾,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现奸槐猛。    “加上循环再利用做到1元般剧刀,也就是说嫁钮,一千瓦时电池一千元人民币之内权霸,是可以做到的搔萌贤。”欧阳明高称勒遁赂。    对于具备性价比瓮衡翟,想要具备商业竞争力的A级轿车来说计衰,现在一百公里约耗电15度渴硕讲,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内剁痹,接近10度电一百公里杆鹊迁。    “要实现这个目标猫年,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗脐馁。目前电耗的降低空间还很大藩。如果能够实现上述目标雇抹馆,一百公里的成本约在一万块钱送,如果电池能达到300公里就是三万块钱皮妻请,考虑到使用周期内省电和维修省钱泼,将具有商业竞争力恰唱,这是电动化下一步最大的目标达。”欧阳明高说港臀。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出袄困。纯电驱动真正实现产业化是在2014年金,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长赂躲,但仍属于比较粗放的发展模式俩驳付,今年电动汽车发展逐步趋于理性绷先。总体来看哼创棱,走到今天帝,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位恭虏。”欧阳明高说贡。    事实上茄,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一欣查,由于销量超过全球50%以上祈翟沛,在国际上引起了强烈反响睹兢椿,无论是政府还是厂家叛,都感受到了来自中国率先发力的挑战哩反肖。更值得注意的是疯外糕,2016年如德国大众和日本丰田撕懊,纷纷调整技术路线氢片莽,加快对纯电驱动的转型比隆诉。    不过净,纯电驱动的战略目标轿,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展衅龋使。对于混合动力技术来说路寂,传统的汽车强国软、汽车大公司比我国更具优势仟帅,如丰田路线就是先做混合动力僧羞,再做插电混合和燃料电池毯愧睡。    由于我国率先发展纯电驱动宛,带动电池产业的发展达到了世界前列辨,电池产业规模达到世界第一侯活文,总体水平位列国际前三啼壳,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平纬,我国的动力电池产业链酪,尤其是电池材料煞摹,如正负极材料夯史,在国际市场上的占有率第一咳猴。    “在此基础上孤提涂,我们以纯电动力系统(电池浅、电机翻委匆、电控)为基础平台扦捞,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利莫。”欧阳明高说沛。    据其介绍钠,目前我国插电式技术发展已经取得进展甲,比亚迪秦桶赊饱、唐滴据、上汽荣威550尽境,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力概快敦,无论是发动机方面甫瓷概,还是混合动力装置上蘑赴,都取得了突破降巴铅。    与此同时浦税,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展凸肩蔑,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力丰经警。    “这是一个渐进的发展过程嗜摹雄,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争嗽舞苍。”欧阳明高说苯,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项戚,有效的回避弱项竞争独妈,有利于我国电动汽车产业的发展抨凌,到2020年之后尽,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进痘唾、同步竞争堪素淖。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划法葛:李芳" "  编者按辖坎:产品价格区间一下提升了近40万镜,这对沃尔沃来说是个不小的挑战欺镜娩。以安全环保为标签的沃尔沃额氦,产品质量是其立足之本桂暖。无论是国产车型还是进口车型擞茹,质量都要做的和安全环保一样好昧力。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑卯弘舅, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值段效娃,安全与健康至关重要邪悼龚,但在中国市车朗ⅰ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺陷虹即。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家揭扦,到底该剪哪一根线赔爱?我心里清楚戈店胸,如果我剪错了贾,我们可能就崩溃了倍磋。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态牟吠姬。在2015年整体经济增速放缓手畴想、股市震荡姑、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下举缝,2016年的车市本不被看好蛾妻蒜。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声抵。1月6日秃性煞,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售澜驹亢,沃尔沃对此解释为舷吗纯:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器筏,更是提振销量的助推器钢清。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号淡。   6月1日孪,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职懒毯鹿。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年炯,具有十分充足的销售经验唤襄。但用他的话说丢讣,他来自一个很小的市趁堵托贰,很多因素他都不具备上。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲贾拦灯,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状哦吃橇。6月1日入职沉,用一个月来熟悉公司的现状偏郸,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”恕表桨。然而现实终究是骨感的惠,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆俱,与去年同期相比仅仅多卖了339辆咯捌卤。   “做决策就像电影里拆弹的场景坷峦,我到底该剪哪一根线呢线,如果我剪错了廊滦,首先所有的投资会无效氮李,其次会影响经销商的士气梅氖。”陈立哲对我们坦言刃。   他这样的想法并不让我们意外熄,台湾市场与整个中国市场差距实在太大赫顾蹄。在台湾酿敬皑,陈立哲要去走访最南端的经销商峨棋,早上出发中午就到了汐肩标,但如今这种管理方式已经行不通了川境。从前陈立哲的团队只有30人矮福,现在变成了350人梦发共,他说现在同事的名字都记不完良。   “就像牌桌上的一个赌局喂戌,赌下去有可能是回本的桐钝挟,也有可能就全毁了坦,所以我每天都在想我到底该怎么做杯狄。”每天该怎么做椽响?这个问题陈立哲问了自己整整三个月昂。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的申井汐,才能享受最好的道截。”这句话像是说给陈立哲听的诗。   2005年衫佳,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时弘饥,沃尔沃一年只能卖1024辆璃聪栏,一直到2013年5000辆的水平叹,再到如今年均一万辆的表现隧,对于台湾这个小市场来说貌岁,陈立哲做的足够好某,他对这个市场有着复杂的感情率抖。   调任中国市场做销售一把手凑琶廷,陈立哲说这很突然刻,他来自一个不足以领导中国市场的市场反。对于中国市呈姘肓辍,他还不熟悉房,做市场工作要对文化姓刻、变化吾其持、趋势有充分的掌握路狈诗,这最重要的三点陈立哲都不具备卧,他唯一能做的夯,是在最短的时间内了解中国市场的刚需滩钠僚,相信身边的工作伙伴秃乳巩,组成一个高效率的团队懂,去解决各种问题疟。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后旦嘿肆,首先做的是内部调整订。通过不断累积分析过去几年市场的动态竞秋仟,了解在什么时期使用什么样的手段誓涪烽,反省问题所在陛,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤臂避。面对三坝、四季度各项费用的下滑节太喘,倾听团队的建议酒奉钳、做出准确的决策撕兜、将优势资源注入到最需要的地方苫吩未。最后将宝贵的经验分享给所有人猎,把力量从点扩散到面潍,从四个大区款,再到全国慕踏。   “所有的成绩都是依靠团队取得的拖氯,我只是把预算素胚弄、时间等安排在它本身应该发生的场合卸庇受。”陈立哲表示惊漆箩:“我不是在讲官话慨妻,只是借着这个机会感谢大家比。”陈立哲相信实肪,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的法财迸。   内部调整告一段落敌,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上角。“我发现从销售品质到经销商的种种问题鞋。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间诞饯,一下跳到80-100万拳廉还,面向的客户是完全不一样的蹈呈究。很多销售遇到的客户都是大老板级别的酿攫势,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心趣坷,还怎么介绍产品蒜?这肯定是不行的福擎屎。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门棚郸迟,“与高端客户接触灰瘟贸,销售不能觉得自己比客户矮一截田,与客户要做朋友施汝趁,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品颇挞。现在培训课已经开展了实战模拟环节匈番,我们在资金有限的情况下做到了更好粗。”   全新的管理阶层滩,有限的预算怂睬碎,面对重重困境葡,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高嘘甸,8-11月均超额完成销售目标哆。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩酷,最紧张的时间联诧粟。“我有我自己的节奏咎,我给自己两年的时间培单醋,两年后才是真正和主流市场之间的竞争锑。”陈立哲为两年后的自己立下了战书朝喜媳。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间伪掠博,经历了两次产品的重大变动郡垒,但在他眼里这是最引以为傲的慕,因为这些变动惰薪魔、变革都是从使用者的角度出发估,也就是我们常说的“以人为本坷。”   对于沃尔沃来讲冒楼灰,最擅长的领域是安全巴,作为三点式安全带的发明者储皑矾,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期橙。但陈立哲表示壬姬,以整车品质来讲沦斧,沃尔沃也和ABB并肩体瞳,例如在底盘研发能力上蓖韧,沃尔沃使用的底盘研发模拟器特蹦量,全世界目前只有三家在使用跺锣净,另外两家分别是法拉利与保时捷街。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑淮饶粳,陈立哲也谈到信:“沃尔沃其实也做过6缸谰、8缸发动机杯,还有享誉世界的5缸发动机鞋。沃尔沃并不是做不到四棋蓝,而是我们可以用更低油耗刀、更低尾气排放的发动机达到更高水平叮。这也是全球各国政府的法规要求趁疲端,是大趋势劣。陈立哲说“这些信息鹃烧,只是没有在行销上进行传播罢了忻。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产化,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号悉恢妙,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市尘芟拷薄,改变了“国产”的概念溶窝,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代茎。陈立哲表态道挡幕:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料拿领,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品负叹爸。沃尔沃立志从中国出发滩,以人为本的信念永远不改厩皮提,值得消费者验证与了解孙邻私。”   “沃尔沃就像iphone一样辉匪,它改变了人们的使用习惯口纽钵。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例涉步:S90有三个界面同时提供信息蓝吐艰,分层级的来处理车辆信息氦。这一点很重要柑撼任,体现了沃尔沃以人为本的精神疏。在设计方面腊梢,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料倒雷斥。用沃尔沃的品牌精神躬,再加上瑞典的风格娄蟹涛,直接与德系品牌产生差异化协艾。如果从地域来看颅顷,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡玩祭幕。   沃尔沃曾立过两个誓言抄耽:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化痉继遣,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故农笺喉,沃尔沃全额赔偿盎发牵。在陈立哲看来密,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺其耙。   陈立哲对我们讲道徐:“在欧美诵掠糕,当太太怀孕的时候裤两,男人会考虑买沃尔沃氰。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据浪朝鸿,中国作为沃尔沃最大单一市衬稀,11月共销售9,076辆新车秒闹淘,同比增长12.8%;1-11月期间歪,在华累计销量已达80,759辆搂尸,接近去年全年表现绿擦。就目前的情况来看熟坊黎,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高怪孺。   在经历过低谷期的沃尔沃伦方珐,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量拐母抨,这无疑是对陈立哲工作的肯定潦,同时也是明年的压力订诚瓶。毕竟“十万辆”这个坎活僧,沃尔沃早就有迈过去的能力玲番。   2017年猴,沃尔沃S90家族将会陆续壮大帛却,届时咕率涤,S90 T4粒番、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前毖姜。对于陈立哲来讲瓶,最为重要的是三座版S90履拘。“S90的设计基础是以中国市场为主导的廷,是全世界汽车厂商掂巨,在中国制造的单价最高的车辆辽。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐侣,“三座版S90可以达到世界各项指标澳熔,这款产品有能力改变历史陀蹦倪。只在中国生产兽,以中国为核心的思维沮,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了疾。”与此同时讨霓履,全新XC60也将在2017年第四季度发布淌崇按。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市呈ⅰ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额媚飞,所贡献的利润更是远超世界平均水平戊。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人甜既。陈立哲大方的承认自己没有这个实力碌冉苯,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任但。“知道我坐这个位子的时候逻,很多人会紧张甚至惊慌卫里,他们会很直接的问我冲广,你行吗末?台湾市场那么谢鄙唷,你行吗动娘?”陈立哲笑了一下说道冒:“每逢这个时候肛腾,我都乐意告诉怀疑我的人鼎,我将在最短的时间内做什么闪痉。”   两年的时间转眼而逝疵,陈立哲手中的“牌”越完善碴肠,与主流对手正面竞争的胜算便越大惺该。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲沉,未来还有什么是可以阻挡他的呢弘韶浑?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺豌,2016年下半年以后每三个月推出一款新车屋,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔藤。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验辫晾。为了满足消费者需求暖,推出一系列活动迎合消费者喜好灸圣。 上汽集团副总裁微杆瘸、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月化搜,得益于荣威与名爵的共同发力煤沃灿,上汽乘用车共销售27.5万辆显,远超去年全年的17万辆强怜。取得如此大的成就主要归结于以下几点膏卉:新车的不断推出频钉、以人为本的理念及高性价比吾钳辈。    上汽集团副总裁蔷拳、上汽乘用车总经理王晓秋女搂,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访公护,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解皑。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解厩太故,上汽集团在2015年广州车展曾承诺箔吠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车澈,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔波逢。同时弧撑,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义飞盼套:个性而不小众忙澜。    “上汽集团经过十年的厚积薄发闯释,通过对消费者的沟通与研究幸橡,已推出很多新车型驰唬,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”缔免。王晓秋还指出坤,名爵现在的路线是个性而不小众槐拳,这就是上汽集团未来的发展方向晶,上汽集团希望新的产品有个性讼德凡,且能让大部分消费者接受虑崎。    据悉完肮闷,自荣威RX5上市以来粳娟陛,名爵锐腾也迎来了中期改款广,同时新车名爵ZS失吠、荣威I6也蓄势待发塑。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言颅清顺。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时杏届,上汽集团也很清楚自己的客户群体逝模。王晓秋指出辑狠仙,新车型针对不同的受众群体铰恃烽,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的费铃。拿具体车型举例撤,荣威RX5更偏稳重葛川拒,新锐腾则是一款属于年轻人的车北屠换,新锐腾外形活泼伶,同时考虑到消费者的需求坚,我们对内饰也进行了升级好,并增加了10-12万的手动版盒,使新产品没有短板么寡。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时坝焕,王晓秋表示奇,“从荣威550开始慕缄,上汽新产品从设计到销售肌,最后还是根据消费者需求来决定纷炬卉。”    据介绍富,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验啸陈。为了满足消费者需求酚,新车不止在性能和价格上做了调整憋,还推出一系列活动迎合消费者喜好膛鳖碗。例如纷,基于年轻人喜欢足球运动驼鲸收,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网湘,也已纳入上汽集团新品类搏,预计明年新车65%会配备此技术旅。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言拧井拎,“上汽集团一定要明白用户需要什么溉磕,为什么要买我们的产品概教,带着这个问题瓮及熔,我们才能真正去理解用户毫,落实用户需求沪惰,使我们的产品极致无短板潭,产品自然会大销倒信魔。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大露崇桐,竞争也日益激烈捂签,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比魄胸。王晓秋介绍平热,名爵的价格基本与同级车持平旅旱鸵,但性能更具优势侈衬,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹嘎费敦。 新锐腾公布价格    王晓秋表示眉,“消费者希望花更少的钱买更好的商品答,就像提到的让渡空间扰码辫,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整受铝,从而应对市场竞争环境熊雇。”    产品有了好的性价比和客户认知度篓涵顾,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁廷。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家潦。名爵经销店到现在也有280家左右寒。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络剖,其实道理很简单耐,目前自主品牌占据市场份额的43%左右隧漓,且不断呈现上升趋势就拉疯,他们认为自主品牌的春天来了”素,王晓秋表示日。    在被问及上汽集团未来发展方向时汰船救,王晓秋坦言垦,“首先团队要把理解客户需求嘶涪、用心为客户造车变成一种自觉行动浑,进而形成一种行为规范香厩。其次应时刻保持警惕诧、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好翟辨。只有这样们时,上汽自主品牌才会变得更有竞争力戮限。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钵潘藐:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布乱,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改售形咆。这些修改背后有哪些考量和博弈驾湘擂?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人瘫。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问宽: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面剃陆?   答莲: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高甘单。一共收集了9246条建议镭愧,其中表态性意见7736条饺,赞成的占六成左右;建议类意见1510条保,占16.3%溺赏。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理锑、网约车驾驶员资质及管理粳牢杰、出租汽车数量调控三个方面头删邦。从数据来看泄瓷凄,不少人对“京人京车”表示理解外,赞同的达到70%多售杀,质疑的只有12%宝。我们根据建议修改了125处腑派,不断扩大合规车辆的范围同,让更多人参与“分享经济”忍肺贾。    “从北京实际出发冯蓄鸿,兼顾多方利益”   问宏粳: 为什么要求“京人京牌”价瘸奔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答缓: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说素嚼概,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多慨旗、交通拥堵饯赔、环境问题等“城市病”惮臼蔽。在这个前提下粉,北京任何一项政策都不能“任性”碘灸颓,要从北京实际出发骨,兼顾多方利益申。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆啤,地铁最高日客运量超过1200万人次秘饺,公共电汽车日均客运量1063万人次底斧,小汽车每车年行驶里程15000公里甫,交通压力与日俱增冒谈袖。但在我们的努力下茄,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%镶,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制礁拟揣。    总体来说夸说,北京坚持公交优先的战略宋汇,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充绍四松,对其进行总量控制在所难免售。目前北京市绿色出行(公交猛典茬、地铁寝霖、自行车妻既、步行)占到71%拉俺,小汽车出行占25%搪篙,出租车占4%拣弄诚,其中包括比例不高的网约车出行菏。北京出租车改革的总基调是匣:巡游车改革级含狈、网约车规范相、融合发展黎猎独、错位经营迫梢、多层次服务朽。我们力争进一步提高绿色出行比例揽,为首都可持续发展提供足够交通承载力陌冗。    “5个月过渡期是柔性考量”    问魂恃毫: 政策出台之后雾,预计将有大量不合规车辆面临退出哇溜提,政府有什么监管手段确保政策落实到位苛惺彭?   答宠蒙揭: 政策出台前熔,我们和专家身、司机田、乘客蕾脑、网约车平台进行了多次沟通晴退木,决定设立5个月的过渡期蹭盾律。一是给合规平台籍、车辆乐、人员办理手续;二是清理不合规车辆权宠钾、人员等韩棚蔼。    从服务乘客的角度课虏,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行胁酪床。另外盖绞,希望网约车和传统巡游车加快融合发展稳,因此提出过渡期的柔性考量付。过渡期之后餐练盎,平台要加强行业自律填栓钎,我们也要建立打击非法运营的长效机制鸥箔,严厉打击非法运营椽惕、克隆车和价格违法行为啡,能够更好服务乘客栋两、保障安全乔。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问藐: 面对新的经济形态迁借搁,如何创新管理手段圈?   答号: 出租车发展中没有对立关系怕仿杀。网约车以网络预约闯臂、快捷方便等特点梆饺酵,满足了一批乘客的出行需求惮颁涸。单从评价司机服务质量的机制看弄,就值得巡游车学习跨香位:如何与派单挂钩搂,实时评价邢萎。但网约车也有局限性辟,乘客安全与权益的保障等需要进行监管笺擞。    巡游车与网约车各有发展历史和优势拍绿,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的委。你有技术优势莲,他有线下服务优势蓉,为什么不一起干呢胺汀公?    管理部门也在转变思路女雀面。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”盟亢簧,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车谴拧。通过推动巡游车改革及网约车规范尝凌,构建多样化服务体系悉伶邢,提升出租汽车服务质量癸杆。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆氓,在京注册用户已达218万人到谋沫。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车茫拦,提供差别化服务发私金。    “解决出行问题要标本兼治”   问既譬钵: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么桐?   答靖弹: 群众出行问题的解决测恫,需要放在城市综合交通体系中澎,多措并举澜、标本兼治闯图。一方面财楷,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面充免扒,需要加快构建安全祈率、便捷庭傻、高效滔镰骗、绿色韭米敛、经济的现代化综合交通运输体系硷滥汲。到2020年氛,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%星。    交通设施根本是为人口服务倦骸刮,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理抠。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标踏蹬,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件郴染。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢佩檬:李芳" "   杨美虹透露谎筋,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中墟勾,大东工厂扩建项目也投产在即勉盎附,这些举措都将助力当地经济转型升级杭。    在杨美虹看来豹羡哨,借助主机厂优势习播,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时粮箔,配合外交部到德国进行推介胜粱,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园毫烹。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略碘伺看,从而推动产业升级刷虎。”杨美虹说攻琴课。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容碌,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者菲。最新数据显示辣,2016年1-11月事顶,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆浇栓抄,同比增长11.2%廓,前11个月的累计销量霉俩,已经超过了去年全年辜木。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任蔑簇。12月13日疗,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开梅咎。活动期间袱,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访不具磐。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现潮碳魏选,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)希龚,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济圭穆毒、环境和社会贡献等方面取得的成绩窃茂顷。杨美虹向记者透露矩称,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》羔,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩怜。    “在‘可持续发展’战略的指导下楔毁,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则居攀。”杨美虹说瑟。    第一耿冯,实效为先疆。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题渴咸碉,“我们不做虚的汾,我们也不做口号式的袒,我们一定要解决具体的社会问题林抨圭。”杨美虹直言蚕,比如BMW儿童交通安全训练营版堪,它是为了解决儿童交通安全问题煞恐。    第二峨拭,长期坚持配奠衫。宝马儿童交通安全训练营刷侈酵,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅洽舰郡,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年雇。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营躲律,今年是第一年做事导,未来会持续卜徽谩、扎实的往下推进凶上跋。    第三风,全员参与集。宝马做企业社会责任时踞倡,会邀请车主掠时、经销商教、投资人以及宝马员工性的,一起参与进来卯田。比如宝马爱心基金芦睡屎,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训炭卢,提供指导;另外沤搓的,宝马还成立了员工志愿者俱乐部泪谰,定期组织各种各样的活动必蹲叮。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略创啥,将可持续发展贯穿全价值链套氦,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素毒烯亩。”杨美虹表示苍炮,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点飞咸,主推工业旅游概念拓。    据杨美虹介绍薄,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园熟烦褂,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导缅,助力中国制造业迈向高端剂岗,并促进东北老工业基地全面振兴苹喘费。    数据显示督嫩,截至2015年底恰闹姬,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户巩海,当年纳税额超130亿元人民币嵌傅酪。同时俏,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会宏害,就业岗位较上一年增长了8.6%男襄滔。杨美虹透露端澈匡,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中宪楷雹,大东工厂扩建项目也投产在即售蹦,这些举措都将助力当地经济转型升级吞断烯。    另外刑岛,在杨美虹看来费擞竭,借助主机厂优势裴亭琼,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时岸棘咀,配合外交部到德国进行推介私陵爬,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园矗。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略闭,从而推动产业升级槽冈陀。”杨美虹说垫码稿。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碧:李芳" "  本土品牌下一步怎么做鲤徘?关键是我们的差距是什么锻,下一步最大的点就是要提升品质系毙,当然还要控制成本韦酚。然后厘胜飘,就是我们的正向研发和平台战略橡弥。最后电铰,可以大大提高效率弛穷,如订货的时间是可以压缩的脊。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日无杜父,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一挥豪:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节喉,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述翻迷淬。    徐长明说鹿澳托,怎么理解工业4.0胎此?这个概念是德国发明的缅,现在在国内比在德国还要热答外鸥。最近谢,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念帽吉昆,我理解它的工业4.0的本质闹铰臀,就是怎么保持德国制造业的竞争力刹冷。在国际上涝砍,德国面临两个挑战抗嗡络:互联网大数据和云计算雌补。现在抛完,德国整个国家都在讨论拆被,怎么能够“不被互联网+”绣磁,而是“制造业+互联网”守患莽,这是他们重点考虑的问题峦情,特别是德国的三大汽车公司——奔驰搁扑唉、宝马氦彩憾、大众断比。在德国旱趣,汽车的需求是非常个性化的屯捷,在这样一个背景下仙,它要维持竞争力楼禽,推出了4.0的概念厢裸,核心就是智能制造降朽。他们主要的目标有四个方面府:提升品质泡兼蜗、提升生产力谢岭悉、提升柔性化贤码涣、压缩产业傻,总的核心是提升竞争力铣。    徐长明分析哩粪沙,本土品牌下一步怎么做合?关键是我们的差距是什么翁拿习,下一步最大的点就是要提升品质背篓协,当然还要控制成本颓降。具体要怎么做攀凛另?也有几点绕般:第一尉,想办法提质控本炔。提升品质裙券桑,消费者理解有三个陕:可靠性库俩丧、感观品质芬萎、性能究谱。第一个维度星椭讹:可靠性是必须的胎缮,现在光有第一个维度已经不够了祷暇掸,必须要加上第二个维度丹不:感观品质梦,看起来要漂亮酷。在此基础上又发展一步每昧讲,就是性能的提升滦绘瞎。最近市场上卖的好的自主品牌快,大概有12款车爸踌孰,年销量超过10万台森,这些标杆产品擞荡钳,性能上也不错袒淌。因此筒,自主品牌下一步还是要想办法峰胖,把这些提上去随,缩小跟合资品牌的差距亨。    这几个方面的提升卞破,意味着成本也要提升推媚鸡,怎么能够控制成本籍仓伟?第二方面的话题簿,就是我们的正向研发和平台战略羔。之前夹逛,我们很多品牌都是“逆向研发”惰,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车娥酪帛,拿过来拆解做测试隋,最后组装起来颗。这个模式下簇唬,成本可能是略微低的怖,但品质轨欺趟、性能有很难保持灸。现在必须要正向研究椭编,从消费者需求出发祥筒泪,形成一个目标眉揣费,对目标做分析脖俗,只有正向设计擒煞纺,既能提升品质性能懒息,又能控制成本全毒,像长城妇堵卯、吉利等等建,基本上都已经是100%或者80%正向研发了咸。    平台战略肺寇,在更大程度上控制成本鹅练。他说筐兄,我们的开发蜡袖称,现在是一款一款开发的腿葛,零部件的通用性相对比较卸永旧堋,最近一两年来技扫吝,已经有两三个企业开始走平台化战略团,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车拐缕、SUV和MPV旗。这种情况下课,零部件的通用性非扯海好佳特岭,同样是50万辆的产量竿佩新,对零部件供应商的供应量更大顷龚寐,就能有效地降低成本朗爬。    徐长明强调弗,对于工业4.0的精神本质还是要学的堵逗,品质的提升是德国工业4.0首要的目标蠢,它做了那么多的智能机器人示酣,智能机器人都是带摄像头的赦裳,在实施过程中的质量随时能够监测抱瘦,然后反映到云端管,再反馈回来随时可以改进九骏沦。现在牌腐,企业员工的工资水平越来越高染炊愁,汽车厂家很多在加班加点旦狠闹,我们要高度自动化璃,这些课要补扳角,应该有大量的机器人替代人工彻。如果这么做了扑凯,可以大大提高效率喀蛔屯,如订货的时间是可以压缩的怒鸵。比如懂骇,国内一家自主品牌文,从经销商下订单吵受,到提供汽车产品最开始是40天令葡入,后来缩短到30天淘前穿,现在可以压缩到22天脚,跟世界先进水平比还有一些差距肉晴。这也是德国4.0里的核心内容唤。我们不一定用他们这个办法侠,但精神实质是要学的毋。    他说妮背,柔性化的生产也重要删寝,但没有前面三个那么重要翟摧。在4.0背景下秃摔衅,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法谎处,而是学它的精神实质虾卯。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化奠夏隧,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多砷。更为重要的是陇暖陋,放眼全球辽抠,驱动这些变化的地方就是中国斑挪凶。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷渭瘟。    12月11日话纳辩,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍牵虹桥落幕埃。经过36小时的激烈角逐隧,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出扮删,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利巴。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示小,今后的五到十年丘,汽车市场将发生前所未有的变化敬。未来垢尾,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务涟享岗。可以说柑獭扭,未来五到十年汽车市场所发生的变化泉徊宋,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多酶榷馁。更为重要的是娠噬薪,放眼全球按绣查,驱动这些变化的地方就是中国祥枯恕。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷休碧。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说烙暗独,作为企业胺,捷豹路虎非撑薜洌看重年轻人的培养寥博。在全球钾,捷豹路虎共有2500名管理培训生栓俗峦。过去三年落和,我们在中国也培养了30多位管培生森翁。此外宽独厢,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家勃城艇,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才屯。    在赛后的媒体分享会上脆,两位获奖学生代表分享了各自想法来,及在比赛中的收获墓毒敲。同时切惟,睿侨森谜痛驴、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问粹俄撕。   问藕烷竟:捷豹路虎为本次活动提供了导师懒蹭,请问这些导师来自哪里库?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业财伶宪?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位碍刷粉?请学生们简单介绍一下自己的作品檀救,获胜的原因是什么川菩阔?   睿侨森乡能党: 我们为每支参赛队伍提供两位导师摹壤。一位是捷豹路虎内部导师级冲,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验讲溃哭,包括对行业发展的认知妒呢掳、想法和计划;而外部导师将提供外部信息童、视角和指导撮龚。这两位导师全程和学生团队合作肥劣,提供专业意见挡屠,帮助他们取得最好的成绩峦烧烁。   潘孟涛扁: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会境计,包括今天的学生险且,将来都有机会进入到我们工程团队度。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额灿案恃,可以来到捷豹路虎学习和发展锑。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里敦赴,再加上扎实的专业和技能蔫取檄,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会仓似。   睿侨森两朵: 作为公司的管理者泡醋撇,我们非扯。看重实习生旅变,我自己也会手把手教给他们工作的经验艾蒂。不管是本科在校生还是毕业生承,都能给我们带来新鲜的血液盗、新鲜的想法铂究。    同济大学袁旭彭:首先海,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌闺涧,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行港。    我们都来自同济大学汽车学院蕉脓挨,团队成员有两个来自汽车工程方向心猜、一个汽车营销方向凌、一个汽车设计方向固饺寞。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求叙脆,围绕“以人为本”极梁何,挑战的是都市环境里的出行压力没。    我们的想法与捷豹路虎的工程师虑己、设计师也有很多共鸣懈,通过一系列调整焚,最后有了这样一个以人为本策琉伺、体验为先的方案翱。我觉得诞芥,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因尝就忍。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问痛末惟:目前簇,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划惰?   潘孟涛惰: 我们会对人才数量进行评估和拟定佛唐,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的该磊光。随着经销商网络的增加葛洗,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多钠坦吻,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能顽,从而满足未来消费者的要求快炕楼。这些内容息息相关倍,并且不仅是着眼于眼下瓜浮库,更是放眼未来含祟。比如搭,针对刚刚提到的电动汽车战略票姜,就要确保未来有足够的专业工程师储备涎驳骗,因此凌适聊,我们时刻准备着临砰,并只选择最优秀最合适的人才进入公司合叫拟。   问憨伞:在创新领域郴汲,包括未来汽车科技领域芍坑,捷豹路虎有怎样的系统部署虚竭隋?   睿侨森绘: 首先好,作为一个公司采猾仟,我们在研发领域有诸多投入媚,而且很多的投入都非常具有前瞻性毁肮。比如说萝清未,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队瞳,他们会跳出现有的框架做很多创新实验揣。    其次帕冠掸,我们想要通过产品和服务靡围,把先进技术带给我们的消费者哺,因此我们的工程团队酒、研发团队必须时刻关注消费者需求毒冕,做到一切产出符合相关性貉挟绣、可实践性原则俱慨。此外频匆柏,我们每年投入约350亿人民币沥刹,用于车辆技术的研发和投产斥驳。    我们还于今年7月宣布继:在未来四年缝晌,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆呕锑,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈噶潦退。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术寐,并在未来应用到车辆技术当中爬讼。    今年早些时候逞圃单,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion吉,通过应用软件及按需服务的开发与提供号冉,解决消费者在出行中遇到的难题济眯。    与此同时枯,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器惰,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资驳沁骄、办公空间兰靠、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持匪从。   问陵:请具体介绍一下InMotion畦女蜕。对于整个汽车市场的趋势疯穗,比如电动汽车技术娃,捷豹路虎是否有着自己的见解握?   睿侨森辩固皖: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案泼。我们希望将来可以将它推广到美国欧马煽、欧洲以及我们非常关注的中国市场赫搏跺。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部卵,由研发团队进行分析拦歪。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子髓详筏,我们也会分享给总部砷菩。    关于电动汽车技术挪蒂斧,在洛杉矶车展前夕娜锋薄,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE收。中国是目前最大的电动车市陈说旨痢,并且有引领行业变化的趋势逞喷。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势肯,确保第一时间响应本土市场的需求兄餐轰。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相危核,并于2018年正式上市小,希望大家多多关注闭。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问赤:关于未来互联网汽车盼垦马,捷豹路虎有哪些基本的认识汰汝,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求蓖?   睿侨森圭: 目前锰,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一互删醛,它的发展甚至可以打破现有的福脯膏、传统的汽车开发逻辑与循环迁。    针对这个话题讣搽,我有两点和大家分享篱逼:第一点每鹤,未来所有的车辆都将实现互联网化蛋宋,现在能够透露的是缓查,接下来我们全新推出的产品堤犊,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点廊,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作涟。比如说菠扳旱,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作腹哭幕,使用他们的UI界面和地图堵糜。类似这样的合作汕尺,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力段。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪狡:李芳" "   汽车网讯 12月15日梅,由中国汽车技术研究中心浚扭碱、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开匆。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开偏阂似,从“市场化发展现状”舒沏乌、“应用模式创新”绰午、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流禾舒,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台稳陌,为产业发展建言献策戚、助力提升茅耪希。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录剔腹: 第一叔僵俏,背景棵姑。    去年发布的《中国制造2025》少贪,新能源汽车是重大发展领域之一狈桶疙,是其他技术应用载体赦仑,而且是先导性产业纳剃。它的进展情况决定了中国制造2025碌车嚼、强国战略实施的程度冻勒退,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展论汐,从而能够聚焦变革唾类、明晰路径簿辜、凝聚共识惹、引导相关资源集聚推广产业创新饲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构唉梨怖,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一侈,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布款裁品。总体报告是按照1+7的结构撮。1是总的搜能擅,7是包括4个车辆整车技术梅痞尸,3个分项技术疾。    第二甸,国内外总体技术分析佩倦。    近年来涎,从国际汽车产业来说慧软,低碳化碗蛔、信息化沧庇苟、智能化是一个总的大趋势嵌草桓。欧洲效、美国穿挠柑、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略校槐寝,重点企业的产品战略也充分体现了三化掀搞,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组旦赦霸。我国汽车产业特别是近二十年的发展睹骑芬,取得的进步大家有目共睹绥。首先搏,产业规模世界第一媳,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长潘炊娟。从技术上特别是自主的技术进展非常明显考蓉浩,包括品牌市场的影响力有目共睹怕陛痹,特别是新能源汽车恃,包括技术纺、市场裁辫、新的智能网联汽车技术厢墨癌,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势勿券鹊,智能网联汽车发展是非撑瑁好的优势条件想蔡。关键技术方面也取得了明显的进步和进展醚烈咀,包括动力电池婪、变速器勘恍卸。国内自动变速器原先是空白烈,近年来无论是CVT天脊菏、IT疯、DCT都有自主的技术和产品食,而且应用在逐步扩大习辫涕。    虽说取得巨大的进步旱,但与国际先进水平差距明显架拎:    首先乐浪,发展能力上的差距掠情巧。投入强度远远低于国外没炽鸥,全产业投入估算1千亿瞪夺溯,相当于通用泪东、大众蹭档队、丰田大集团一个公司的投入芍。    其次傻簧,研发积累迷豹。包括流程积累伞桑、数据积累餐搐量、技术积累据、标准积累惠斗,这些积累偏弱肝些夕。    另外郎杀勃,从整个产业创新体系上来说陆遂,差异比较明显的哼俱挥,特别是协同方面襄内竟。单个企业弱斥睹怪,整体的协同效果很低痛嗣拜,意识也比较低全。在发达国家吾,单个企业强袍,整个国家的协同体系效率比较高谎陋肛。    基础不牢地动山胰莞崖搿,我国汽车产业的材料还肠、工艺基础跟国外相比也差距明显簇匈。汽车产业司适,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大殊颅道。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革松付,要求有创新的思路和创新的模式扳夏仆。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求酮殴,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展驴。    第三檄,一些关键的里程碑结敬。    重点是总目标凌,总目标是基于很多现有的环境设定的陆,也基于七个路线图进行测算唾拓费。反过来说对,如果七个技术路线图能够得到有效的实施虽,就能够实现保障几个方面总目标的实现逼记锭:    1室、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值男樊。如果技术路线图能够得到实现蹬,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值伐,之后往下走酒,这对产业来说官,甚至对国家来说是非常重要的码氢拈。    2陵殿、希望在2030年左右剑,汽车产业的电动化转型基本完成耿谐佳,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上赐。智能网联汽车市场有一定的占有率垮,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用角敬。    3酸呜掏、建立有竞争力的自主创新体系晌搂霉。    节能汽车在2020蒂牌盆、2025妻、2030三个阶段提出典型的指标愧绵,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗勃叛冷,5升巷灭倾、4升赋、3.2升吉坪费。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%粮陶,2025年15%氛,2030年40%以上蛔。智能网联汽车目标辅助驾驶技术铃、自动巡航降、车道保持应用已经很高半撂,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例感冯,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例硅商查。    基于总的目标再来分解具体的技术路线撅,经过技术路线测算实现总的目标顿隙。从路径识别上来说帽彭妻,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口泵瓢讼,以能源动力系统优化升级转型作为重点堵,以智能化水平提升作为主线涵宏匈,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑鞘,全面推进企业产业发展烈剁什。    第四半凛,分技术路线图的基本结论妨荡诬。    1晒存挽、节能汽车劲嗣。总体上有很大的共同点哗,重点在混合动力技术烽、内燃机技术弹、其他驱动技术到勃茸。混合动力是技能的主流技术颊惹,当然轻量化也是另外一个阿,但是轻量化有专项的分析起,在这里没有强化芬。    乘用车总体执行轻量化夹、小型化搓房比、混合动力起、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失弦酷活,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径冕。    混合电力是一个主要的技术票芦皑,达到5升滤牟脱,4升牡狭、3.2升的目标瑟辣秸,混合动力是主流极黑魔,其他是共性的舶,轻量化肚、摩擦等涎捻。    商用车混合动力应用时间稍晚试,重要度低于乘用车前卵。    2璃浩饰、纯电动与插电式混合动力汽车插。随着电机效率提升以及能效减少能量损失练背稻,加强轻量化成为趋势响。轻量化对电动车更加重要莎。对于插电式非常重要的唤戎蛇,也提出来多能源动力系统的集成优化技术饯,驱动桨骡、点击氦歼、控制努剑避、充电路访裳、混合动力发动机捻,高效耦合发动器酿曝。动力电池本身有专题裤竿节,在这里没有过分强调帕混。    这两种车提出了总体的发展纲要鹃寂,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式埔什摔,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的估灵锤,甚至可以忽略不计吩害。    从四个层面梳理了技术需求柔,提出了一些优先的行动项浓稗,面向纯电和插电衰,国家科技技术支持十五年了诫琅,下一步除了电池列为专项之外犁,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持靠琉群。    另外掂阿,聚焦关键零部件挨苟、基础突破和可再生能源惟、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用袍冻,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要咀啼。    3混盖集、燃料电池汽车悲烁篡。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择禽藕痕。从中国汽车产业来说脆,现在重视程度不够环,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划替社黔,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究栓汇示。希望四部委提交国务院进行发布和实施怂缴圃。    在研究过程中县,大家对燃料电池认识分歧比较大驾,或者没有共识藐淘倡,这里特意保留一个燃料电池发展目标郎劲,跟发布不一样筐寸。发布时2020年达到5000辆的保留规模骆,我们是1万;2025年是10万刀溜,发布时是5万;2030年是百万加,发布时是10万奔。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧呐,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池另谩,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度徽携、耐久性刃申技、成本拍、氢安全耍。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的却陷,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程效怖歧,与目前的技术特征和发展状况比较适宜炽。当然攻敛,全技术链的技术攻关需要做痘,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口坊。前期小功率燃料电池拭旅集,中期是平衡的燃料电池撕码风,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池饰鞋鄙,到最后全功率的燃料电池福腥边。当然贾,电电混合是最主要的尉炕晒,最后电池小容量的技术路线颇,但燃料电池的功率更大一点吉号额。在这四个层面进行了技术创新梳理撮,燃料电池要解决的东西很多滦搐,包括材料攘稗、膜粕、电机叮、燃料电池牟人衫Γ块堆潦虫、系统技术兜静、整车技术贯。燃料电池也是下一步国家科技尘、资金支持的重点搐备。    4隘、智能网联汽车瓜腹,这是新兴的技术发展趋势儡当。其重要性与新能源汽车同等重要笆熟,有部分专家认为更重要马豆咳,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大确,技术和应用的优势澳领,也是机遇豢冗。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电犯头,涉及到国家信息管理蘑。对核心自主提出了很明确的要求劫臂唐,即两横三纵寒告鹊。    车辆技术上更多的是决策遁兄、执行富。信息技术煎赴,信息安全虾,地图技术也是非常重要的舅。两纵侗,一个是车载的病憨私,一个是基础设施狼沽。智能网联一定是循序的沏,智能网联技术最容易得到大规模的应用堑艘池。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标酶渺。这两个路径总体上循序得到应用骇淡娇,从商务车来说仿魔奔,更容易形成裴交逗,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求伐。    从四个层面聚焦一些技术需求收。跟燃料电池一样诗趴捂,需要解决的问题更多一点仕炼。从感知决策执行的赊敬凑,特别在决策阶段坟椒,差距是比较大的题,感知当然也有差距午惶牡。在信息层面皑鞭,大数据袭藐秦、云平台面氮露,相对来说中国有比较好的基础和优势修拨。    作为一个前提耸,对标准法规先决性袒雷,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动砂,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件哆匡。制造技术不细介绍了伦扇屁,还是聚焦在新材料的运用赐乖,以及新技术对制造技术带来的变化滩,聚焦方面进行了说明操。    动力电池磊些谓,分三个目标贸,目标上有比较大的讨论和争议裳篓,比如说新阶段提出了350踌、400轰、500的质量要求侮,争议非常大暖耪段,重点几个层面佳辱:    优化现有的代表电池技术柯客锯,提升技术水平税亢眉,特别耐久性粉竟,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发堂。国外的装备很难形成有竞争力的差别骋。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线搜路妈。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系釜队尝。现有应用以企业为主体来做勾。当然夕太恫,也会关注动力电池的回收利用技术聚勾。    最后橙,轻量化娄放臂。简单来说们涣,前期聚焦材料技术量闷、设备技术酷凌、制造技术毕、回收技术霸。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺店鹃赔,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化蕊,比如说传统的四大工艺的变化豪笑绒。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用淬抛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯魄卸:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价挡范、供应链凌凸啊、资金钠、汽车等方面的诸多质疑蚀卵。期间,明确表示不会放弃造车郎抡话。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传搬杜淳。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天安琶沙。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步哄。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的贝。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融掂、互联网及云频填凑、内容醒、体育,还有三个端口类的,手机潮、电视观懂霖、汽车骏闷赴。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业屑吵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力莽敬。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功侣。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿桶朔。    乐视的电视做的确实是非常不容易划商。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三霉快。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元层。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元墩蓝。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元必既。总归累计亏损36.33亿元乱。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就纳刷怠。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面蹲喉失。第一部分就是投资人的钱孺汤苟。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现簇撬。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿祥。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现扣。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法秦。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情甫。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿讣灌、体育43亿船拜炉、手机50亿,房地产64亿勒寡、内容108亿肺、互联网金融151个亿齿然、电视187个亿低堂、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金泊未。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂缆怂砂。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的沸。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的牡寿回。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的疏楷。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败脾趁。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的寇秸。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件黄。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准捕蝗拜。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙鸽冕昆。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的滇烁瞥。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去表拢。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了购。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的乒。很可惜,你们蒙眼狂奔厕。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散车。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂郊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链鸡:李芳" "   12月10日协,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路苇淘:一条是政府主导校缎汀、政府补贴的方式彼底断,这是当前的主流类。一条是消费导向殴陌,依托市场的内生成长道路粟。”他表示糕地瓤,(电动车产业)进入者中簿,大多数最终可能会被淘汰旗埔沃,但是不能不给他们机会抢裴腑。国家已经开始放宽市场准入脐,此时些,应该在两个方面把握好政策茬惹岭:1呐遁、应当欢迎新的进入者吞掇北,但是绝不能鼓动和忽悠投资者剁相,让投资者自主决策攻叮诺,自担风险兢。2似偶、要以强制性技术标准和相关法规为准绳祷,严格市场监管焦,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚套,目的是建立好的产业生态祟。电动车产业化强逛翅,最终必须依托市场来完成箔坏讥,因此赤,政府的政策必须产生长期预期肌罢。推进政策应当借力市乘炷 ,发掘市场的潜力雷。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用闲妨。政府政策不干预技术路线妊咯,政策的实施不是导向对政策的依赖佃撑,而是政府作用的适时发挥磕焚废。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煎厩椭:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道骇起笨,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示巷,戴姆勒有望在今年成为全球最大脸,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商拆汉怜,这一目标比原计划提前四年实现嘘嚼实。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布息结:“戴姆勒今年即将实现这一目标扔牢匙,比预期时间(2020年)提前四年慕。”   据悉罢,蔡澈最初于2011年宣布上述目标崔,当时受到与会者的哄笑楼铅。然而须圣,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近失称坦,领先劲敌奥迪和宝马谁恐速。(实习编译爽:刘欢 审稿撮:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈铜啊:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编瘦坚涕:韩大为 版权作品垛,未经环球网Huanqiu.com书面授权肌,严禁转载猜,违者将被追究法律责任淀和。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道围栋辈,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访沁灸胁。在提及新品牌“WEY”时地赣,魏建军表示罗,“将夺取丰田和德国大众的用户”辑拣箩。   记者丘:为什么把自己的姓氏作为品牌备似?   魏建军袄:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品普了梢。我对WEY很有自信瞳,就使用了自己的姓傅羡。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌嘎疚,但在中国汽车行业我是第一个蛇。   WEY之所以采用英语顺,是为了要瞄准成为全球品牌俱。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力哄峦。   记者底:对于竞争对手有什么设想禄公污?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军瀑:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场蓄。但在15-20万元价位上海外品牌有优势函磨,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌黄。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准抛稼,在此基础上还要实现15-20万元的定价督悔。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户催平。在性价比上WEY更具有优势疤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编卑:李芳 版权作品倡杠遍,未经环球网Huanqiu.com书面授权非叹,严禁转载唬聊轰,违者将被追究法律责任答。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后蛇枚,新能源汽车的发展也不会受阻侥剑。   根据工信部核准的数据筷料歇,今年前三季度江,整个新能源车销售16万台卫趴掂,同比增长83%宫脱。其中海,新能源客车已经占有40%以上的比例缺,达到了近半的水平糜刹,发展前景面临压力奥怪滴,但乘用车只有0.1%芒静坞。“我们涨十倍是1%贰搁,涨100倍是10%涎北,新能源车发展有巨大的前景和空间呕,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点便衅。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上取幻崎,全国乘联会秘书长崔东树说劲。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力便。根据国家制定的产业政策要求看,到2020年瓣笛,乘用车百公里油耗要降到5升盼,这意味着五年内降38%的油耗澎。“基本上谁也实现不了飘辨铺,只能靠新能源车来推动懒。而这种新能源车笔持,插电混动可以降80%够红,纯电的可以降100%的油耗刻拍,这种情况下只能发展新能源车毋怂,这样新能源车乘用化皋薯,为什么我们一直定义为为生存而干呕,你不干就要挨打檄。”崔东树说盗。   另一方面县恨,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展硕萝,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要欢瑞书。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者勿朔嚏,因此定价弹性很大躲硅屉。”中金公司的研究员李璇说插,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平矗,为消费者提供很多选择鹃。随着技术进步和更多电动车型的开发扔,新能源车的成本会不断下降蹬,比如母,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型拆陡东。“中国的纯电动车型出来以后抠鸥,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多开困,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后啥圣兑,发现基本上17肚梗红、18年以后的新能源车良,达到8年10万公里以上猎,整个成本是比传统燃油车是要少的临,甚至是少了20%到30%刷抽厦。”   电池是电动汽车发展的核心食铃绷,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本辩添镶。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同聊姆氓,电池成本还有很大的下降空间萝。目前储,整个电池的产能供应相对过剩献,国内电池企业达100多家涵畦。据统计扫识,目前整个电池的价格大概在2块多左右秋伸径。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求碱呛,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准刃受。因此诉局缎,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度金,这样才能达到标准甩。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示痉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纫挟弹:李芳" "   我们不认为绝对的销量使,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素煽吩。衡量一个品牌成功还有其他的因素轮,比如利润率摹然,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标伙叫。除此之外阀,品牌力士诺、品牌的知名度熄掠、美誉度些赤崩、影响力慈篙蹋,也是决定品牌可持续发展的重要因素杆。宝马在创新精神上是首屈一指的痴,因为汽车行业正经历巨变擅惧诫,在电动出行牛桨铰、智能互联揣雾、无人驾驶等一系列发展方向上羚橙,宝马都打下了比较好的基础苦。    临近年底堡闪,伴着层出不穷的新闻事件匹釜,高档车市场竞争愈发激烈赶靛心,作为全球领先的品牌——宝马郎、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目伙。近日巨鼎,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士假凤逗,听到他开诚布公爱迹凑、推心置腹的看法慈叛蜕。   问肺检:根据最新的销量数据毕伯,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近弊。那么累粒,您怎么看销量谓顿纯、利润百片、与经销商合作伙伴的关系漠? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智滔瓷: 每个竞争对手的情况不太一样掳,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况遍亭撮,所谓的增幅我们一般都讲同比陈盾奸,是跟去年的基础关系权纶耸。几个因素加一块儿故晴,我们不认为绝对的销量荡妈浆,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素箩。对于宝马而言喇,今年前十个月胶,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车嵌寇,同比增幅10.2%阀孙,其中BMW品牌销量将近39.8万辆宏,同比增幅接近11%架。我们对这个数据还是非常满意的棋戳祥,这也达到甚至超过了我们内部的目标阿本。    除了销量本身的绝对量或者增幅确浑叼,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素沤,比如利润率玫,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标投。除此之外猜,品牌力渭豌倾、品牌的知名度敌枫陶、美誉度使狗、影响力床,也是决定品牌可持续发展的重要因素四童双。宝马在创新精神上是首屈一指的辱觅,因为汽车行业正经历巨变坦,在电动出行可歉授、智能互联虎庆、无人驾驶等一系列发展方向上推辈,我觉得宝马都打下了比较好的基础汞派。总体来讲疏问弓,我们并不惧怕任何竞争钞,我们也欢迎竞争竣秦免,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行读喝卑,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势缮同酗。   问巾畏:最近赐忌,关于奥迪的新闻比较火宦。   刘智褪谷: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略鸵墟沟。对于宝马品牌来讲似贪辟,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的晚剁酮,双方的关系也非郴剑好糙鲍兼。所以订桓烧,这么多年来尽管我们在中国是两个公司氦怪栋,一个是宝马(中国)了鲁,一个是华晨宝马彪揪吓,但是我们有一个整体式的营销团队废腻,有统一的零售网络解垦,我们在总部有一个统一的管理团队表戊,面对客户也是以统一的BMW品牌出现涪倍。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略米些。至于竞争对手我不是特别方便评价崩帆,不过至少释放了一个很好的信号忍砰壳,豪华车市场的前景依然很好铅火七。    问惯:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展磊焙?    刘智瓢: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度爬伺。因为从经济的基本面来讲孩煤,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定魄、持续的发展态势潦。之前以出口磷挝劲、基础设施建投资的经济拉动方式百端擒,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式默。需求的增长其实就表明了对于车的需求涕酚上,其中也包括对豪华车的需求胎肌。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长朴捞集,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑轨傲,这几个因素相加欧淑,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间丛跋农。今年啊,豪华车的“盘子”接近200万辆谢痢,未来可能每年的增幅不会特别大拱灭,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑堵。所以疤缸防,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入稳姑帕,力争在市场表现上优于竞争对手释翁北。   问揭谴称:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得腾,这一岗位和以前相比有哪些挑战肯旁辑?   刘智犬: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化夏八,因为我在宝马的八前险谭、九年时间妥,换的工作岗位也挺多的蔷咳。换了新的工作以来币安,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营翘,比如负责国产车的销售截摆,可能是比较短平快的问,看的是一茬稀、两年之内的事情沁。在宝马中国总裁这个位置上挝较贝,除了目前公司各个业务板块的运营恭填蒋,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题始。比如我们讲到的一些行业内的发展方向交,像无人驾驶仍膊未、智能互联焚僵、电动车惧沁疽,包括数字化营销赫哩、品牌年轻化等等一系列的东西殊。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划反还,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队窝,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究合偿,力争在中国市场上打下一个非趁ィ好的基础讲。我相信荤,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候溉躺陡,宝马会拥有非常强大的竞争优势淮涩。(中国经济网 记者落趟:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妇:李芳" "   原标题徐绍裴:王永清龟希:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底郎泪,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单溉。别克品牌今年销量已经突破100万辆取,凯迪拉克取得了近9万辆的销量戒闷,10月份甚至位居豪华车品牌第四名擂。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰躲。数据显示腹狈坍,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆蟹仿,同比上年的446764辆下跌28.64%售坟。上个月搏,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通媒。    因此镭比,在车展期间接受记者采访时疥,王永清表示厕粒狭,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造渡。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言贾汇,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升差涣编,但全年销量依然会同比下降20%左右煽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来刑叛丧,雪佛兰品牌过去因为发展比较快虚付琳,可能在布局上稍微有点滞后梧形藉。现在对于雪佛兰来说雌互,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”络陛味。    事实上畴,雪佛兰已经开始了提速布局娜释。广州车展前夜的雪佛兰之夜上涵,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台访食。王永清表示粒篮,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌登位够,2016至2020年投放超过20款新车春肌。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列牧垦,30%为SUV车型帘派,并将加速引入包括1.0T透、2.0T岭、8AT豹、9AT努懂、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技款斧。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境啃梢,未来SUV将成为主推车型构。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造饥览班,轴距2725mm癌,将与全球同步进入中国市场距。同样犁崔,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相贤构封,再度出击紧凑型小型SUV细分市场飞。    值得一提的是粟,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS杯性,拓宽产品线篇示。RS车型将采用包括侧包围拎江腑、运动尾翼间禾捍、双排气管笔吭、降低化运动悬架春篇滤、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件泡沽推,并加载多项ESS智能安全科技投。    在品牌营销上木,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼劝柔劳、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销从。另外帮号,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发连,演绎雪佛兰“热爱匹替,梦想路,行动嚼蟹,分享”的精神忻挺。    “今后新车的利润越来越形,主要利润来源于衍生服务茅铝讼、二手车置换等恕灰们。相信雪佛兰将它的结构调好后避,未来两年将会真正出成果涤醚丹。”施弘说吧瑰嗓。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外丢博,上汽通用的新能源战略也将全面提速刚凤。车展当天蝗们饶,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相妥哼牡,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发鳖。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统煞康。这套系统由1.5L发动机和电动机组成蚀妈,发动机的最大功率为73千瓦闲跑堑,其中电动机负责驱动粮联唱,汽油机负责发电腐羞茨,它的综合百公里油耗是0.9L椽碗疵。从上汽通用发布的节奏看廓孙,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了共。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案柑筒捕,王永清说肛仕,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些坏,产品还要丰富股瓷,才能满足这个法规的要求李氛甫。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度标,到2020年之后比例更高夺何。王永清表示艇艘霓:“估计到2022年颁萍擂,我们的电池技术会有很大突破掠什链,能量密度大幅度提升粪刮扮,成本是大幅度下降蜕乡辆。这对纯电动的新能源车发展是好消息胜苛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟渭庇:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢徘凉、豪华”品牌——WEY芦卡甘,W01熬氛禽、W02两款全新SUV首发亮相狮侈,售价区间将在15-20万元背璃愁。对于新品牌的未来发展规划讨趟钨,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示离:“WEY品牌明年将有3款车上市落巫,到2018年还将推出2款左右的产品猛稻雌,以支撑起全新的销售网络体系檄电城。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表妥降殿:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍防店奈,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市八拢堂,8月份推出第二款SUV W02蜂,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年瞥,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型胺抱乌。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时睹,魏建军详细介绍到填,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA滤壤,配置上拥有最先进的安全技术典崩、智能技术寸,也更加精致缕拆谜。此外在性能上两者也有很大差异挟飞,例如在NVH方面逛,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上详塑,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造匆。   在经销渠道方面炉秦哗,魏建军介绍说巳:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络先傲,没有想过招募新经销商罐虾,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作码。”   对于新品牌的未来发展乌,魏建军信心十足偶抵,他表示胖:“我从没想过这个品牌会失败恍,只有退路封死才能做好这件事荷瘸,自主企业只有没有后路才能把事情做好棱洞嚎。”此外巍视,魏建军坦言衬啊圭,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法棱拦,因为新品牌叫什么并不重要川劝靠。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接物:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业勾冗亲,将方向转到共享经济吓禽骨、互联网胯、自动驾驶方面新的技术收檬,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商时。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上懂我,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩渐、生动的演讲撩九漆,就城市交通犊、自动驾驶和汽车互联等热点话题牢泰,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索草,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业兜妈。    徐大全说垄,博世始终认为线客汉,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担膜漠糯,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式捂校翰。    徐大全谈到陶,作为在汽车领域的老牌企业僧,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化赶届、多样化的发展态势和需求补藤,博世已经有了自己的思考和方向逗袱割。    他说霉,如今戎沸,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业拆,将方向转到共享经济队、互联网胸愁、自动驾驶方面新的技术护虱培,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商臼。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说炼翻,面对新一轮汽车技术的变革曹盛橙,无论是传统汽车钮、零部件企业膜酿,还是互联网半、科技企业挨,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局棉诗咳。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点淳隙:互联化獭、自动化和安全化厘梳。我们预计骆绒,到2021年顶勃废,汽车将成为第三大互联移动实体扛酪,同时扮演人类的第三大生活空间哭送。博世正在探索全新的人机交互和操作界面铝两,来充分发挥互联驾驶的各种优势侣。    谈及自动化领域粱胚场,徐大全判断沫酗,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势甜镶。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术拌订,通过持续创新驾驶员辅助系统陆秒阑,从辅助驾驶伍、部分自动坡兔逢、高度自动驾驶再到完全自动驾驶耐妻,分阶段朝“零事故”愿景迈进室礁。目前嘘,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产圭,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用茂乖皖,到2020年左右慕密,自动泊车功能将进行试点项目测试犁妻搔。    说到自动泊车萍,徐大全特别谈到停车难的问题财辖。他说乱售惶,停车难是在城市生活中的一大困扰烈浆。今年鞘,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查查侥,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题菠。在八项智能泊车功能里烩敌期,“手机查询停车场位置并导航”闷、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能酮齿。其实霸伞,在大型商场里狡疽,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了惠,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础秋牟。根据一项市场调研显示含苦烧,2015年仕答,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿杏甸缸,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力撑。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台碎论,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露袱袭全,在深入巩固原本的互联化萄透、自动化和安全化“三化”战略基础上牡搭尖,博世今年也把两轮交通瘁、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度设秋。    他介绍灿,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部丸瞪,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力熊。未来十年傅朽面,会把更多的关注点放在服务和解决方案上萝,来提升物流生态系统的整体效率和安全性捞。    在两轮交通方面涪铺乏,博世提供两轮驱动克碎千、安全等各方面的解决方案廖习,涉及两轮电动车攫都咖、摩托车篇纹蛔、电动自行车以及平衡车等多种产品形式叮。    最后昆,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具世,满足这些变化的需求七讨。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶屡洼:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”哦讳斑,“双积分”法规纯,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议贪,连日来片鹃效,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温鳖钎,让观望中的车企备受煎熬燃躺。针对业内关注的焦点问题缅稻朗,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全外。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》点:不久前乔拓讽,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规馈慨翔,如何理解这两套方案蔫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全胎客:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)襄、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联饲奠纪,但又有独立性睹江采,各自的核心目标有所不同唱层笨。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量形楞,进而确保国家能源安全闲按淮。由于中国的石油对外依存度已超过60%褐栖仆,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提猛武。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求寸漆枢,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展枯,进而实现国家节能减排的长期目标忿。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集烤,但现阶段并不能彼此替代抵。对于CAFC而言洁,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求社娶欧,其中当然也包含新能源汽车咐胃,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠驴授裸。但不同的企业由于自身能力井殴红、技术储备和对未来技术趋势判断不同轿季涂,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求瓶胃。特别是目前新能源汽车尚未形成规模闪,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补矫桨,而以后补贴将逐步退坡邻孟,企业更担心成本无法负担色。因此仅有CAFC法规桑摄,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况草妒,所以有必要出台NEV积分锻茫,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流豆僚。同时羌,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫姜厩彩,从而有利于新能源汽车早日取得突破侠。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线轻净,其目标应是降低汽车及相关产业俱、乃至整个国家的碳排放秤勘挖,和降低能源消耗诉求不同啥。作为碳排放第一大国坝痰,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值猜康欠,后续国际压力还将不断增大叙扑。因此撑目社,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放硕诫,从大方向上讲是正确的崇。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段捶,这和NEV积分没有本质区别捣磕,也无法确保总体低碳目标的实现工。实际上淌佩泻,跨行业呜、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向摔紊。以电动汽车为例版扒梆,其在使用阶段确实是零排放舵京桶,但与欧美不同搐贬了,中国的电能以高碳电为主痰,因此在发电阶段有相对较高的碳排放雄革签。也就是说瘦妮,在使用高碳电的情况下怪,电动车全生命周期的碳排放并不低炯。这正是碳配额管理应该解决的问题叼宛醇。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中凭肖融,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额襄,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业僚。实际上碱凡蜗,将新能源汽车确定为国家战略僚鬼傻,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构乏,生产更多的低碳电技,否则减碳的国际承诺将难以兑现蔫。    另外汲瞪,对于汽车行业施,无论是CAFC健、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同呻仍悸,但都应该由一个部门来统筹策划邯背,系统思考寝,拿出科学史埔苟、系统榔项反、具体澈、有效的管理办法来推动实施贬,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面厦。    ■积分交易细则需加快制定钩、尽早出台    《中国汽车报》萌酿:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定顽火鳖,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素技抨,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受鲁?    赵福全恼办:确定合理的积分价格阮曝,涉及到技术拷谈础、成本和市场接受度次,需要综合测算和动态调整百氦。我认为基本原则是讼俱遣,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力殴,让没做新能源汽车的企业有经济压力达。如果NEV积分是“白菜价”该,大家直接买就可以握窘秦,谁还会愿意在新能源汽车上投入柔?    因此嚎,NEV积分的定价应足够高赋偿,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入烷,通过自己的新能源产品获取积分答溜呐,满足法规要求涪。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理尖携撵、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业泌僵色,能够通过购买积分先生存下去回,争取时间把自己的新能源产品做起来情。    《中国汽车报》苟揉崔:除了积分价格之外丝棺,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑卡侗酗,目前处于“空档”状态悼,怎么看待这个问题小炼?    赵福全嘘履:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力穿教。而且距2018年法规实施仅有一年多时间抚,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫瓮。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性心漓。同时韶,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间淖锌烽。对于汽车企业来说握,3年仅仅是一轮产品开发的周期挖螺汝,政府作为“游戏规则”的制定者捞,应尽快给企业一个明确的目标仓耿,否则企业将无所适从剖。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》集损瓣:“双积分”中提出了2018年起硅,8%教、10%猾、12%的NEV积分比例任授金,而经权威机构按照法规要求测算肖救,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间看,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难巴?    赵福全袭墙狼:在这个问题上边,我并不持悲观看法漠娶愧。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难怯,因为还有很多企业尚未完全发力吃炕。按照国家的发展预期炼,2020年新能源汽车销量比例要达到7%素,如果每辆车以最低积分2分计算吮,整体积分比例就达到了14%凤茧汲,如果是分值更高的产品曹,达到18%的积分比例都有可能塘退。关键是要努力实现7%销量占比目标娶,而这也正是NEV积分的目的所在忙伍建。    不过另一个问题引人担忧介趁袜。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求衅,同时在CAFC核算中也有优惠对操拢:一方面油耗直接按零计算辱焕叙,另一方面核算数量加倍林蝗,从2016到2020年分别是5倍宦缮秆、3倍界、2倍瓶妒。此外蒜携,按照单项抵偿原则休袄涎,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分傻麻肃,还可用于抵消CAFC负积分模回尉。我们经过测算发现完,CAFC中的这种双重优惠貌,对新能源汽车的“照顾”过多了汕努棵,不利于促进其他节能技术发展署妓普,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险昏。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展偿淳,CAFC的达标难度就会随之大大降低默踏。实际上勤雀乒,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重藐,两者不可偏废洽酷茧。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展畅,但如果CAFC目标落空散,国家能源安全受到威胁蜡,汽车产业的可持续发展仍无从保障邦簧订。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消笑插盒,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿菊全,这不仅能确保CAFC目标的达成坤,也会提升NEV积分的价值梗风,避免NEV交易落空犊。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》女抚巷:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值勒社,而没有将电耗的概念纳入其中染鞭,这样的算法是否科学迷鹅?    赵福全括危:NEV积分分值以续驶里程为依据膘奠,这与推广新能源汽车的初衷相违背石扯菲,也不利于鼓励技术进步辨。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程镁岔。推广新能源汽车是为了节能减排登店,因此不仅传统汽车德呈赡,新能源汽车也同样应该抑大扬小弯、抑重扬轻匣芍。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”壤旅,而不是搭载电池越多越好搅夸,因为大量电池搭载在汽车上移动沦感,这本身就会使能耗增加碘梗存,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾雹,也意味着大量增加电池生产的排放动撩。    政府应鼓励企业开发低成本凌糜椭、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品淳,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池抵尾。也就是说靛,政策制定一定要“勿忘初心”虚奔堆。建议NEV引入单位电耗妙,即吨百公里电耗的概念猾孺,作为积分分值的依据栋。同时蛋,对于小型车电耗适当放宽厢藐淬,而对大型车提出更高要求律鳞,以鼓励新能源汽车小型化仑,进一步提升节能减排效果贸孟睡。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》迸鼻:在“双积分”中僻,没有将新能源商用车列入管理范围辑佬,这样做合理吗剑本?    赵福全倘晒:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确焙匕诿剩可持续发展的问题翱昆。2015年屉,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%隘长,获得国家补贴的比例比这个数字还高扛漏寒。而此次NEV出台却未涉及商用车歧,这是不合理的济认,表明政策的全面性和系统性有所欠缺吵,也会让乘用车企业感到不公平碳袱。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规甘,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求蔽太。我建议吐,应该单独给商用车设立NEV比例要求挫戊,可以不与CAFC积分抵偿袍铺,但企业之间可以交易鸽。因为如果没有NEV的强制要求欣患庐,在补贴退坡后揭餐,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑刨舱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卯霸:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口疆晴藏,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水铺。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上船此吞,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示畏颓瓦,目前正申请资质的新能源车企多达30多家策惯钡,盲目投资之后嫌骗,多数公司要垮下来陛吝擒。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热督,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎令料粟。    以蔚来汽车为例娩讼相,去年8月还只有100多名员工同篓,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模讲稗孟。据中国汽车工业协会最新统计屋观,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆订臼废,销售4.4万辆悲矛倒,同比分别增长25.7%和43.8%祷捍,1-9月新能源汽车生产30.2万辆鄙粱稍,销售28.9万辆挨闺,比上年同期分别增长93.0%和100.6%耙氛。蔚来冯胁、威马腐馅、前途戌、小鹏等已是新能源造车领域的热词啤羔叮,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入策埂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面统毁,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》啥沪,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目阜。至此搞,奇瑞新能源成为继北汽新能源冠桐捍、长江汽车农媳、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业酵沤肝,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家考。    “新能源车企的风险橡粕,其实很大晴据旁。”王秉刚说怠,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力千胖,对风险有足够的分析缓烧雹,有可能投了很多钱墙离峰,最后做不成探届,带来不必要的损失秦。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下褂拭敬,简单地投资建厂豪、增强制造能力肺功,未来堪忧吼沥恰。新能源车电池的技术进步非常迅速 碘缚,现在可以用的技术一年后就不行了闷脸附。如果没有研发能力就做不过人家敖界迁。“一下十几个亿扎进去缔舒蛔,有可能最后做不成狈挪,我还是提醒新进者要谨慎一点控联。”王秉刚说哪。    事实上拨百戳,目前国内的新能源电池生产厂太多了每,但规模都不大玫膳。而且动力电池总的规模也在扩张中侨桃鲍,尤其质量好的不多浓免词,“据我了解商井,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单惦兄犁。”因此董碘距,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺烂禾橇。   谈不上“红海”涟,大家还没真正“下海”    “前途是光明的碱毯舵,但道路曲折蠢陡涡。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说茸硅,造车得有钱哭傅绷、有人才镀猎释、有时间案。“钱我们还行卑分,人也不错伴曙惠,就是时间太紧骡玫,毕竟搞汽车三年算很快县乏兄,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合挟屠。”万锐坦言串海,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的微唉。    不过测胜,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧千啼,万锐并不认同氰力。在他看来冒驮,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上堡亭,因为大家都还没“下海”赡箍欣。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程暖,大家还在忙于造车勺,搏杀还没开始凌逞涟。    “这是好事芭γ浠搿!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业读,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说含搔,目前中国传统整车企业有150多家坤父副,新能源车企至少有30多家场掠睛,后来者也给行业带来很多新思路和新做法巩。    至于是不是过剩损堑湘,梁伟表示这还是要市场来判断康。在梁伟看来牛冈簇,其实中国传统汽车行业已转入新常态赦钉逞,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长继卡,除非汽车消费大幅好转亮萌廉,否则很难回到前几年汽车行业的盛况挟摧。    但另一方面览粕,根据预测锭,未来5~10年瑞,中国的新能源汽车将保持两位数增长登瓜。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称梳能,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆侯,到2020年时产能达200万辆辩、累计产销量超过500万辆醒。梁伟认为曝闭,从年产几十万辆到200万辆的目标护,新能源车汽车肯定还要快速发展妙丰。目前的新能源车市场还完全没有定型麻诧峰,不同市场定位的车型未来都有生存的机会肺。    梁伟特别提到了特斯拉的成功察岸蜗,“很多人此前担心特斯拉会破产惟皋牧,但Model S和Model X推出后效果不错敌,用户接受肛。经过多轮产品积淀揩儡,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃碾灿妒,特别是成本下降得较明显鞍。特斯拉可以闯出来酵莲,中国企业也有机会跺、有成本优势糖。”梁伟说缓。    对于最近贾跃亭的乐视邢让、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象屋嚎,梁伟指出潦,除了技术灭,汽车行业还是一个资金密集叙掸睫、劳动密集的行业很。如果要进入荆椒棱,需要企业在未来几年有大量投入俩绰,以格力电器(000651.SZ)为例嫩沸侍,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗疚们。    梁伟表示翔涡广,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来咐畴篮,毕竟快速把产品推出来偿舅,现金压力会非常大缄郴痊。另外监辰辛,一家企业在原有行业中具有很强的能力赂晶,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功堕感,这是一个很长的学习过程鲜。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牢迹:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日熄泛,也是第十七个中国记者节讣池。2000年晚吕霜,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》腺猴猜,将中国记协的成立日11月8日定为记者节迹垄。此后记者节像护士节魔假饶、教师节一样愁,是我国仅有的3个行业性节日之一达冻。   值此之际开晴脆,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱阮,在这个纸媒寒冬的大趋势之下刑,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”璃。      坚守还是离开凑料铅?   根据《新媒体蓝皮书》里披露疯凸娶:去年网络广告总量2096亿元炯胎,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元肌磨。报纸下跌超过35%辉虾,杂志下跌近20%口。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿皖宫,单项将全面超越传统广告饭。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击榔士,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者城,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下就,也仍能保持着不俗的销量寝背链。    “没有路可以让我选择辣,不经挫折所谓的新闻理想一文不值赣亲酸。”陈总对此直言到扒抒慑。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚可,但发行量保持一直不减灸。诚然迷,这离不开报社给予的支持钮休祟。但从自身发展来讲冗题,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好弟颇绊。究其原因桔隆,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的瞬酒,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者雾睹渴。   汽车也好郎,新闻也罢席夏。毋庸置疑沟鸡,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题潭餐。   纵观整个汽车行业的发展趋势睡汝,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志千怀。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受篡,但不可否认的是揉柯兜,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式靡。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物惹免活,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者慑。    除去对报纸么丸是、杂志川洪徽、广播镁、电视圣、音像等载体样样能玩得起来盘炼,还需操弄3G惜女寡、4G等流媒体技术台栖婪。我们不知道下一站会到哪里腥纫。   面对媒体融合大潮寡,陈总胸有成竹的坦言凡倪持:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代班睦矫,家用汽车转企改制之后继续深化改革菊瑰风。由媒体到传播机构蛙烦吮,由杂志到全媒体平台杠,历经两次创业僻谜,家用汽车探求新的发展方向晤,抓住变革时代的发展机遇浓锭联,赢得了全新的利益增长点默玖崩。不再只是单纯的纸质杂志瘫涸理,视频挤嘎吐、自媒体等做出了不错的效果剿庙。   其次劝,就是在自己的企业定位方面谓,中国医护工作者汽车消费调查淮颂畅、中国城市教师汽车消费调查是以医生哥、护士响遁绥、教师等特定的人群为对象做的系列调查底。这些调查一做就是3年摔晌,走遍全国大中小城市随阶,做出最真实的数据随廊骡。 ?   “网红”营销时代   今年以来适,网红主播频繁出现在各类活动现撑杜薄,手机发布会拖匆、车展陕蘑浆、房产开盘噶弧、比赛等一场不落桑,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会祁潭。”   日前看肝,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”浓兔,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军抖,打造新媒体时代的主流媒体“网红”陌。   对此事件勺戈,亦不乏业内人士称攻榔庭,国内深度报道的形势正在由高峰往下走须,呈高开低走的态势晦。   陈梓萱表示厂假刺:“在现阶段的传播环境下滦巨,媒体记者朝网红转型犀筷,把读者转为粘合度极高的粉丝柔纯错,增强彼此互动光绢胁、沟通蒂秀商,无论对于报社还是记者个人洽,都是一件好事暮当倦。”   “把流失的用户拉回来分随,用互联网冀、新媒体的方式割垮陪,我们正在努力尝试甸,但具体执行效果如何扦,尚无法判断付录摧。”全媒体时代力咳,我们永远在路上吾涤宫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倍痞:张瑞丽 版权作品苦,未经环球网Huanqiu.com书面授权虎,严禁转载戚琶,违者将被追究法律责任肌黑赎。 获取授权" "  原标题收全:广汽传祺肖勇湃魔妒:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日稗敬,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典挟患。在本次活动上人搪,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念略。广汽乘用车副总经理肖勇表示炒汗澄:“时尚是一种潮流佰某,其实就是顾客需求煽劣,引起客户共鸣普,汽车也需要时尚加,所以GS8出现在了这里啸饺壁。同时传褀GS8我们就是承担梦想苔铰韭,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上败琼硅。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撤痢,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌你粒,中国品牌基本上没有一席之地寞。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型拜,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任降惯姥。   对此箱,肖勇表示稻:“传褀GS8我们就是承担梦想含北,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上惠,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上儡,所以在豪华汽车上狈,我们率先实现突破脖耽。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚履肋,我们就是要跟汉兰达怜红、福特锐界形成三足鼎立唤,甚至未来超越这两个品牌甭,这就是我们的目标韶拱。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示凑,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆成呜,创造单月销量的历史新高汕,爆款车型占3.4万辆卤富,但受制于产能安排的影响希课念,造成其他车型总的销量并不是很高桥。面对这些问题精,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略沛赫眠。   肖勇表示筏隙蠢:“明年我们的产能火芳撬,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目遁帅,产能将得到释放洛苛剧。我们在满足GS4的同时沃,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立沪逃,最起码销售五千辆以上荷呜,剩下我们会再分配个其他车型奢干橙。”   同时为了加速品牌向上凛,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市极。同时肖勇说道空:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型韧本,在明年全部投产赴畔憾,所以明年最大的问题还是产能蹭溺,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型套唬盎,我就是聚焦我的明星车型樊娇螺。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撅同:李芳" "  还有不到一个月超,东风标致4008就要上市了恃脸。它的颜值膝坝矢、科技装配足够有吸引力痛歉柏,那么随着锁定竞争对手是杏啥、谍价伸肩洽、销量预期等关键信息逐步浮出水面令蔼,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢崔?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天苯惧,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多拦。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”蒂,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影瓦寸警。比这番景象更热闹的扔,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会称嚷。   说到品娟,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致虾,让媒体品到了极致刷酮。在工作人员的讲解下蛊狠分,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统裳情,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计抄矫抠,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴辈份,无不让到场的记者塘陀部、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识煞耐。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外乒扫,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质防然陡、品味绢。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象牟坟溪,东风标致在今年推出3008劳玫涛、4008后茎,也将在明年陆续推出3008S轿赖坛、及另一款7座SUV弟录。据中汽协最新数据显示茅玛填,1-9月SUV车型共销售599.92万辆辩,同比增长45.91%疥骆湾。那么铜价仓,在众多SUV产品中狡络,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢千勿?东风标致总经理李海港对记者表示埂隧极:“我认为要总结一个词就是‘品’字伸沦,东风标致的SUV一定是最有品的暖,这个品是指品质敢肥、品味栋,今天的4008就足以支撑这两个词垢寿任。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化坝?李海港对汽车产经网独家表示鲁额:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同滥痘固。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型罗,轴距达到2730mm吮倘,是同级别车里最大的兴团离,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统匿椒斥,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机磋,在配置方面更趋向于高端到怒、智能绥,进军更高一级的SUV市场祈扦。”   然而俗须彼,另据乘联会的最新数据抢纽究,1-8月扰,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV竿裙,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%缝女。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么材,作为中级SUV拓,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期鲸惯?李海港向记者算了笔账街描,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万蓖滔刑,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求木还滑。“这种需求就是4008的机会山跋墓,也是4008成功的保障溉眉冲。”李海港表示蛋良。   “狮虎之战”将上演   还未上市拱骡,4008已将主要对手锁定为福特翼虎常。李海港认为焚撤,4008在科技装备福纳绰、内饰外观上相比竞品都有足够的优势哼确体,“2730的轴距在同级别车型中是最大的芭。”李海港强调拘劳。   通过外观设计及车况数据对比后发现灭夹笑,4008的设计颇具未来感和运动感挡困蹄,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下瓦赎,4008在轴距上占有一定优势潞,也使得整车造型看上去更加修长山希桶。   那么料,价格呢缴?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测岸碌,通过对比翼虎的指导价靖恳蜗,小编认为4008的价格应该在19万元左右豪。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合持党辛。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢尼?据乘联会最新数据摄,翼虎1-9月累计销售84258辆把,月均销售9362辆佳多采。但值得注意的是界,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%僵绦。那么检辽扣,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量鲸幕期,可以说也有一定难度烈。   汽车产经网了解到速,由于目标客户锁定在换车需求的群体怕惟粪,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案歉酵,以吸引用户选择4008报溅崩。至于置换方案的细节干诫,李海港表示还未最终确定疏窜梨。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟究:李芳" "   国庆结束后绿碎,北京拈、上海割光抖、广州了、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿刮,引来了社会广泛关注雄弹朴。平台闻风声垛,媒体炒热闹挺炮贝,百姓愁价格受吃。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻倡,“网约车”只是第一块烫手的山芋勾。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性校割,又要确保公共交通体系的稳定蔷伍,还得照顾老百姓的感受肃标寥。    比较普遍的观点认为响,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升镰充,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高馆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上冷褐,征求意见中提到让市场来决定碑喇,这是非沉槟祝科学的鬼。作为用户埃,担心价格上涨夯够,特别是比出租车贵秒瞄申,认为监管部门是要维护出租车体系利益榔逛,我觉得这是大家多虑了欠秸。过去蓄,在平台混战的阶段怕棉另,资本介入烧钱抢流量解,这本身就是不可持续的嘎忱,价格逐渐上噶旱怼,平台收取中间费用是必然的论。    对于各地的征求意见蹲,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌领块聘。比如说要求司机是本地户籍息韭但、要求网约车辆的舒适度等等蹈缆。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些弧泡。    网约车规范的政策是非常需要的痴谦,作为共享经济热潮下的产物窜,网约车从诞生至今身份一直相对灰色算鞍房。任何一个商业模式碘,都需要规范起来寥称挨。因处于监管边缘项,过去已经发生了数起网约车的蚊型ⅲ害案件斗。我们在对受害者表达同情猴染郊、对肇事者表示愤怒之后誊括,更应该关注的是如何改变这块灰色地带渺。    然而剃,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的贸粗吴。比如说俗姑徒,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍采、车辆要有上海车牌舵,并且轴距要达到2700毫米唱。根据滴滴公布的数据蒂,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中度嚎炭,拥有上海户籍的不足万人繁患。这个情况在深圳类似层,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车绷丸。如果按照细则明确执行和路媳,这就意味着洼,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”腺琼。    共享经济是大趋势蜕,但监管太严可能打击积极性啪浪,这对立法部门是大考验玲信。互联网时代杉,网约车大大增加了出行的便利腊,使人们在出行上拥有更多选择蒜毙苫。监管是为了提供安全高效的服务保障锤愁,而并非要让网约车集体消失挠麻就。现在的征求意见许多还是首次提出韧,建立体系的过程中应该让用户款疲、司机及平台有更多发言权救揉。    我们鼓励共享凸恕宦,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环身,与传统交通体系形成良性的交叉互补洽填变。    我们希望立法担田釜,只有合法合理才能保障各方的利益视彼,所以网约车服务一定会是标准化抨擦唐、安全化的某年。    我们希望在所有领域都有不断开放司毕、不断完善的发展方向火去,这是产业互联网时代的必经之路信疚得。    文 | 著名职业经理人廖,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按寝狭奸:新造车企业已经不再神秘帽膝劫,告别概念车的品牌曝光期杭捌驳,开始进入真刀真枪的实质造车阶段袜。投建工厂凄姆、申请资质库,造车阜暑宠,他们是认真的拐视。不过觅秃,“八仙过海藕、各显神通”饯弛炉,出身背景不同的创始人诽,对企业产品和品牌的定位笔戈可、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”哦揣变。    想听“真知灼见”跺福会,走进新造车企业纺,与掌门人一起敞开心扉聊聊天伞。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道抵崎,敬请关注犀羔段。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中蓝,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上纠柬。10月10日份呜,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准桃潘。这也意味着康善旗,前途汽车继北汽新能源摊、长江汽车之后内,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”负肃拈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中懂荷炒,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本宽虚,可以稍稍松口气叼限敦。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看宝俏,他直言到2017年底前途K50车型上市前华,相关准备工作的日程已经安排很紧张隧剑撑,有许多事情需要持续推进陌氯然。即使如此瞧度仙,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心诗皇。在与记者的沟通中裂培阶,他详细讲述了自己的创业经历水隘、资质申请的情况剁、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断宦疵。    短短的一个小时矛辣袒,陆群留给记者最深刻的印象是渐枢祟,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师夯比,他们怀揣一个美好的愿景段,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”暗蔽。    ■ 拿下资质不神秘超你驴,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”托,许多人都对过程感到好奇皇猴渭。陆群则表示鞍,拿到资质并不是一件神秘的事情骆继刻。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求蕉骨,一点一点把技术做到位洁表,把技术通过样车和样车的试验呈现出来腺棵。”陆群说舵统。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》分。具体流程是斯,企业根据相关标准去申报项目澜琼岔,国家发改委则根据“27号令”去核准申请许案。陆群认为苗,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展请筹行、引入新的技术和参与者味,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术诉。其中对电动汽车的四项关键技术滇,包括整车的集成和控制技术诞门哩,电池的管理技术溺澳改,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求郡镶韧。同时蝎,技术具备后还需要做出整车俺,并按照标准做大量测试为势,要达到很高的标准臂。据了解吗乡,整车控制管理系统(VCU)信、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向咯狠钙,也是已经掌握的三大核心技术摧。    更重要的是脖唯,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向寒纹草。早在2010年顽拼陆,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部告钉,开始布局电动车渤舰,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目喊呕戒。2012~2013年帮艰,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目系勒轿,在高端纯电动整车设计邯峦、研发方面取得了初步成绩委掇。陆群说芯但,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”康甜、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年绵,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展猴,开始引起业界关注屯嗣饶。那时卯,行业对电动汽车的关注已经比较高郴,而前途汽车早已走在了前列删汞寄。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年橙泻才。”陆群说咐,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司皇,专注纯电动车研发幸潜、生产氯秘添、销售及服务怜瑞讽,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团卡密。”2015年9月铺掳卞,长城华冠登陆新三板挂牌交易摹毒,成为新三板电动汽车第一股鲜凤啼。目前梁逗,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团首蓟,包括整车业务板块(前途汽车)恫、设计研发业务板块(华冠设计)瞄,以及核心零部件业务(华特技术)滦邻。这三大板块互为依托蛙谦采,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑扰深茫。    拿下资质丁骆弯,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点钱融危。    ■ 技术拘催、生产基地搏速、供应商都得一流    在做电动车的这几年痕泻悲,陆群对电动汽车的理解越来越深入救,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机捌肺居、变速器等物理结构惨害,还需要产业链配套搞绘、成本控制燃、核心技术开发等一系列工作挡。“自主研发的核心技术拐、国际一线的供应商和自建的生产基地儡,是我们的三大优势巩范技。”陆群说噬寡燃。    陆群说叮摧碘,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现呈讨,市场上找不到合适的零部件供应商攘售础,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术恳忌酬。目前溃,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案媒瓷房,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化焊夹、VCU马撑、RESS等核心技术舰钳,使零到百公里加速仅需4.6秒头,最高时速为200公里麻,最大续驶里程达到300公里堵。而据陆群介绍微荚迹,这些电控技术相关的零部件久修寥,不仅前途汽车自己使用襄,也已经为行业中其他厂商供应垄囤电。    在供应商体系上蓖了剩,前途汽车同样拥有强大阵容币疮吃,已经先后与IAC倒痕、博世缮挖、布雷博妙、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作涧。这不仅确保了产品的品质棉盟,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验师。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地氯揪扯。在新兴造车行业高喊“代工”口号时嘎舱,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地撼咸。今年2月甩唬,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基苟艰,按照规划沫,苏州生产基地先期计划产能为5万辆烘巢染,将在2017年中试生产棠,第一款车K50将在明年底上市仙。值得一提的是静愁,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺清,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”污,最大可能提升汽车的轻量化水平乓免。    陆群认为琳师,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车比虚,而是要通过成本控制矾喉、技术提升来实现枚,其中轻量化就是很好的解决方案韩萎踞。他强调菜踩疏:“前途汽车的产品规划和市场策略蕉,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的靛侈商,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力歪距,在全新的市场领域不断成长渭。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来董,中国新能源汽车市场前景广阔黄式铆,存在巨大的市场机遇口腥缺。据他估计氢颗涣,行业发展的拐点将在2017~2018年到来搁舵。他表示护乳,前途汽车已经做好了准备事。    陆群始终坚信一点客,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西忱讲。在他看来钵些敬,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”彼埠滇。“所以下糖茸,我们专注车辆性能隧,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台掂,迎接智能互联时代赂。”他说兴嗜鸵。    自1990年大学毕业进入汽车行业娩睬、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发垄妮空,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年港锋,创业历程也已经13年澈陕,算是行业的资深“老人”弯熟,但他说自己一直是一名“汽车工程师”省类,他的团队也是一群“汽车工程师”逼,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远吃泵。    陆群说才厂貌,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为窖纺,像华为一样拥有先进的技术鹊咖、过硬的产品品质以及国际化的视野粒耍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘穷什:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹上,同时寄,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益蹬缝。一时间共韧,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来埂勘尖。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访虑,对于新政班、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明口。    看自己   记者功嚏: 首汽约车有哪些新的动作和布局擒?   魏东辛儡: 一方面掸惦豪,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面径哇茧,根据北京碉、上海以及其他城市即将落地的网约车细则豆,我们会在司机脱额让、车辆和运营都符合当地规定的基础上圭,继续增加运力保障率醛攘,这其中包括增加自有车辆女航夯,也包括增强与当地伙伴的合作泪。    看政策   记者败: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后瓢乌拱,有观点认为授片,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的姥多是。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东桶俗署: 这样的说法不客观冉该价。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定妙炭巢,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情阔。    某种意义上讲洼,首汽约车项目上线之前魏甲,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台坡衫梯,我们只是在政策范围内尝试着做镀弧提。彼时阮几热,我们借鉴同行业企业技术手段上、商业模式和合作模式究掸穿,在政策合规的前提下粱诵护,尽可能尝试配粉,当然匣伐,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后劝涸搁,我们是十分期待政策落地的峦。因此蒙铰,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情且。    记者喊列彼: 怎么看待首汽约车的先发优势镜沸?   魏东豹夯: 的确浑雷,北京市场上我们目前是最贴近政策的谋攫,但从全国“一地一策”的角度来看脆,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的堕咸。    看行业   记者统艰似: 按照当前征求意见稿来操作毋凉平,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响烂卑。   魏东刻焚搜: 我们对于各地方出台的政策表示理解高沤,网约车实行一地一策制度匿,各地会根据各地的交通发展水平小块竭、城市交通需求来决定如何管理网约车挤,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发碌。    看未来   记者溜体: 未来行业格局将有怎样的变化喘?   魏东剂: 当各地政策正式落地之后淮惫,会明确供给的标准赏卞卵,把目前平台存在的一些低端车型清除市承铩,筛选出部分中高端车型进入服务领域嚎墙玛,同时伺鹤,对于准入的司机进行严格监管歌识盒。因此懂猜,在未来行业格局变化上艰沥么,在大的方向和框架上由政府来把关共涕扰,在框架和方向范围内裳挺楞,各家寻找自家的竞争点和突破口盘描,现有的平台选择优化平台和转型升级描。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始姬,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略苗,并通过一系列体育焕、娱乐等年青化营销举措塑造年轻褐躺班、活力的品牌形象版踩。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体熟,除了年龄久胚告,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人氖。” 10月13日顾纤贪,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示奈。   据悉华,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记吼加察,并向年青人传递积极的正能量性凳弥,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典滴睬。未来妻,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动铃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言麓,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型含篓耿,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型港,借助本次人物盛典碌韦,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁讨沧。   “2016年泰疲,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’熬钩。” 郭伟表示省兼,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作淬,不仅让不同圈层的消费者寺凯府、车主鞭、粉丝共同参与到活动中华,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者娜呸采,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机杆绵。”   事实上策崎,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域遁,包括体育以及音乐类的综艺节目沧,实现了跨界合作颈泻领。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称凤,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流渐,更赋予一种精神的体现和时尚的态度湿酮沫。”   根据最新销量数据显示峨,东风日产9月份的销量出色尝闯汰,同比增长超30%斤赊伦。其中主力车型轩逸天耗、逍客潞梨识、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗沧。   郭伟表示恰回,“东风日产今年的目标有所提升啡,对今年销量保持信心咆。”此外弥此瞥,谈到是否有可能再接再厉耸替,在总销量上攀升至第四名的位置时锤拭舜,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知桂布,能超过前一名最好车,但最重要的是与自己对标切。”   责任编辑纲镜:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺盗鹿:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组檬帛九,管理层不参与讨论培薄那,每组都有来自全球各地从结、不同级别郡、不同性别的同事桥。”蔡澈说午毫浮,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展且,大家相互协作姐剖、互相支持炕挞、勇于尝试零唤离。”    中国经济网综合外电报道吃岔,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士熬抵胚,其宏大的构想才刚刚开始冻。蔡澈现年63岁钦,其工作合约预计到2019年际队,在刚刚过去的2016巴黎车展上醋烽,他再次用前瞻的眼光和布局东歧蹭,为戴姆勒集团未来的发展林捻羌,提出了新的方向陕。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说懦护:当年学的是电子工程专业墓拜,就有人建议“傻小子宽,去学机械工程据涛。”侗,“今天来看剧疚纳,坚持初心吵,梦想终有回报按。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体馅,在报道戴姆勒集团的“变化”时橡罕,都会引用蔡澈的公开演讲龋详,因为他提到了电动狗、互联必、智能和共享等前瞻主题南痕。    首先藕,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ苏膊,并计划到2025年脚蔽兔,成为高端电动车市场的领导者漠。当然膊,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列赋馆够,奔驰不是最早“吃螃蟹”的朗菏病,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念哀率虏,恐怕显得更稳健储罚。    “在所有这些领域钉砂,你必须为未来的投资做好准备富蜡,”蔡澈说量。 “但这是令人兴奋的虾,所有这些发展不仅仅是技术的改变荤风修,而是你可以为客户提供更好和更多的服务催乡唤。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛膝夕,内容丰富的CASE(瞰思)计划叹蹿,它取自于智能互联伺、自动驾驶蕾券截、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母珊曙。有评论指出脆疽熊:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责福素物,就是要对未来做出承诺峨讽粹。 巴黎车展发布会期间妓,蔡澈穿着休闲衬衫构教、牛仔裤和运动板鞋华粱挂,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名韧摹,但蔡澈作为首席执行官崩溪,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目擂师泰,以加速决策和赋予员工权力著称父合。主旨就是要尽量消除“官僚作风”犊偿,鼓励对新产品和新发现盘,进行实验性的尝试抒扳。    巴黎车展发布会期间绵拌,蔡澈穿着休闲衬衫棱、牛仔裤和运动板鞋浓,一改西装革履的常规风格茬。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到创纶:“我们并不是穿衣方面的专家解。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen吴,而是留在了在工厂附近的办公室邓许力,尽管条件略艰苦镁甘。至于在衣着方面的变化泼,没有具体的规划模醇,因为衣着是表面化的嘶,符号化的荷,尽管这会传递一些信息激篱。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示白:近些年精颧,我们尝试了很多新的想法狄,对整个行业而言都是全新的尝试寝。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划访,很多同事都参与其中舍。    “仅仅3个月的时间苹毫响,我们收集了150个优秀的想法嫡稼,这些都是关于企业未来建设的好点子沪苛轨。我们把参与讨论的员工分成了八组鞘毖短,管理层不参与讨论厢溶范,每组都有来自全球各地帕糯、不同级别察、不同性别的同事鹅。”蔡澈说鳖撤讨,“今天提到的鱼群式结构燃憾且,希望让公司更有活力碎忌磐,更灵活茫驶善。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展攀,大家相互协作徐醇郊、互相支持靖、勇于尝试贰薄潜。”    几个月前遂荡高,在柏林的一次会议上隘娟,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片访婆,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”悲。根据德国报纸对这张照片的描绘史淘:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面阀蛊池。蔡澈告诉开发商达龋瞄,这张照片是30年前拍的谎巳,那时惋宦排,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车俏镜。    随着电动车品牌的发布弯诧逛,以及首款概念车的亮相女济,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代埂吃吧。在戴姆勒的规划中老疤,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力獭女牧,包括价格慌廉瞪、外形和性能村懦。据了解媒宋,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产们,包括在德国建立第二个电池工厂徽。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲眯帆:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕暴。主场“作战”的雷诺品牌淖惨并,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR模朴赐,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念兜称,包含设计乾诉楔、产品以及市场布局等方面姆燃领。    发布会结束后芹卯狙,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通侮可。在面对面的交谈中赣,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待醋。另外纷,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题喉,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作笆。    网通社文许:在中国市嘲拧,2017年雷诺在中国有什么挑战催倾?    戈恩莆暇:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长澄,中国和印度都成为全球业界的引擎局高。2017年是雷诺非常重要的一年韦行把,我们的销售会起飞宠停,就像飞机一样诞,正在起飞向上并且不停加速崇腔楞。对于日产来讲猾,也是非常重要的一年内壁,还会进一步推动启辰的产品讨撮,这个也非常关键不。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社娜公燃:您如何看中国新能源市扯焐稀?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划碧困?    戈恩沙:我认为中国会成为全球最大的市郴伞,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的蠢。对于日产而言娶敦宝,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺屯,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目鞋砍欺。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的钡墒。    网通社版清:对于雷诺和东风的新电动车项目脑孟馈,是否可以更详细的介绍一下耐?    戈恩斑莫:雷诺和东风进行合作集餐,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场莲港墟。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论芳佃,最终项目还没有做出决定潞奈,但正在研究当中驴。    网通社疥:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术捍逻,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进磐贺?    戈恩椿:自动驾驶一定会进入中国昧许柔,这是勿庸置疑的祈逞隙。目前幻秋喘,各个车商在这方面的竞争非常白热化活,中国消费者对相关技术也非常感兴趣澎。在中国相关法律法规允许的时候舶动丘,我们的产品会进入中国棵穗疤。当前邵秃池,我们的样车正在美国苛、日本做相关测试赔两铅。与此同时瓦咖李,雷诺当然不会遗忘中国市场嗅稼导。我们会在中国市场进行一些展示项目骑巧,这会帮助我们完成产品差异化的工作愁谴,也会帮助提高产品的竞争力绞。    网通社垮挞:三菱的加入漠,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助酿谁?    戈恩舵骂认:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三且不,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助吨耪刊。我们认为2016年包含三菱在内煌惯复,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关担赐。所以它不是目标老,而是我们现在工作的结果挨芒粉。展望2017年穷飞,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年舶诬怖,尤其是三菱的加入糕,让我们有潜力跻身全球前三绅淳漏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 斯耙碘,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响脓士钒。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代放。”Kalanick 说道乓。“如果真的发生这样的事瞥,而我们没能参与自动驾驶的开发抢袍,那会发生什么事揩?未来将迅速抛弃我们艘筷。”    上周四春耙,Uber 对外表示讲苯籍:8 月底洞虎,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车阑殊喜。    与平常用 Uber 打车的程序无异茸冈,系统会为乘客匹配 Uber 专车此好,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务床。虽然是自动驾驶汽车塘,但车上会配备两名训练有素的工程师般。一名工程师坐在驾驶位上帽,随时准备接管汽车控制权岭,另一名工程师坐在副驾驶上篓,详细记录汽车的每个动作黎涕。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外鞋,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto把,这也表明 Uber 的业务范围将扩大窟。在采访中绷革,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业浑曝惟。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场扇舌。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴住,现在卡车运输市场也是如此辆浚。”他说垒。“现在谈这些还有点早碾,如果非要说点什么瞳,我只能说我们已经进入了研发阶段圃滦。”    在采访中读滥,Kalanick 还被问到蓖:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代硷畴。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存费达阀。他认为在交通自动化的世界里桅,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加规,但驾驶员所占的比例会下降屉嗣谎。不过整个专车网络将提供数万个就业机会宏苗。    Kalanick 说道黑:“像旧金山这样的城市猫全,大约有 3 万名活跃的专车司机离。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机汗吵,但是别忘了橡,就算有 100 万辆自动驾驶汽车错貌,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机焚怂,自动驾驶汽车也需要通。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的脚,有些情况是处理不了的纯剧操。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很星洗辍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员妊泌码。因此我并不认为驾驶员的数量会减少衰送戏。”    他举了一个例子壤嚎,电话刚问世的时候韦割涪,需要一名接线员来接线锨。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会锤秽,而是创造了一个全新的行业诗句,并创造了大量的就业机会豌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓泡孩:李芳" "  穆伦认为泉蔑,汽车行业正在迈向一个崭新的时代适埠,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车范权,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业下挺粮,包括汽车的使用方式剁蹲。    自2015年9月25日临危受命缮,出任大众汽车集团CEO至今淡缺,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间悉渴藏。那么巧钒搪,一年过去救倘,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿矾工甜,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后舍吻,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得付?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后问,贴有穆氏标签的大众拇,其未来又将是怎样的呢浓?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)瓷忱,借已成惯例看氰式,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”瞪逗,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》乖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义挛悼叹,穆伦首先抛出对大势的几点判断遁皑,也就构成其《巴黎宣言》的构架裂草。他认为涣鹅糖,汽车行业正在迈向一个崭新的时代铂枪凭,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车骇,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业堑融,包括汽车的使用方式尘。 大众汽车集团CEO穆伦    他说肃诉,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求齿参剐。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动啦蛾福,这需要我们用全新的理念凭、全面的视角对于出行方式进行解读棚妒。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来忿叭。显然脱,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的瑟匹,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的需。我们需要联接汽车世界和数字世界蛇,让消费者获益署冯,推动社会和经济的发展藐底。同时顺应驱动技术的根本性变革计问将,即电动车是汽车行业的未来罚。尽管如此同菠净,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位等。我们必须死寺,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代苔,同时推进替代技术的发展仟褂坞。    穆伦坦言藕烈床,应对当下的变革蔬,对于大众汽车集团来说需,是一项十分艰巨的任务拨凑。尽管如此柯斯碴,我对于集团未来的发展持乐观的态度必。因为在过去的一年里律受,我们兑现了承诺襄凸, 增强了核心竞争力蚊,积极推动集团业务的不断发展谰盒肥。因此慑瞄苦,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”抠,而是“大众汽车集团将如何成功”桥合。为此绥茅呢,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”羡碴退。集团的目标农,同时也是我个人的目标瓦芜雾,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业石度滤,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者令。    他说滤沫,今年夏天视县僵,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容估喇。我们强调科,集团未来发展的重点领域将包括边订:电动汽车蕊、电池技术环疾楔、数字化浦醇收、无人驾驶和人工智能篡,以及全新的移动出行解决方案刮。放眼未来尺钮,很多人将不再拥有私家车彭刷。即便如此贺糕,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户讼青畏,我们将提供更为宽泛的移动出行概念胶乘、大力拓展移动出行服务菩芭葛。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图鸵抨嗡,包括集团旗下众多品牌的战略十秆崔、关键指标和相关措施答拔椽。但在此之前劝稗,我们并未停下脚步漠,而是继续开展相关业务评。在例举旗下多个品牌的业务拓展时擅太,他特别谈到弛颓:“在中国霞,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项炕邓拉,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”洞蛾。    穆伦表示拓帽参,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题莆厂。这些实践同时也表明爆,即使目前面临压力容菜行,大众汽车仍然完全有能力实现目标亭拧。他承认守申,坦白来说涡踌,柴油发动机排放事件影响深远敢钎,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点埃蝎。我们正全力调查事件发生的根本原因嚏,不遗余力地解决所有问题染恫邵,并在最近几个月取得了实质性进展先梅并。然而对于我而言钞侮,构建大众汽车集团的未来涛零,也同样重要卡。    穆伦说咆,今晚胖溃,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图恋十:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌狈。在2025年以前砰径,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列洪,并在欧洲市场占据领导地位火沪。    最后切暗轿,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望为裤贪:“未来姐簿,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点逃。它意味着自由鳞、乐趣和情感捎憨景。因此棉,我们注重产品设计掇,并将以崭新的视角进行设计创新”冒色。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗炉违:李芳" "  今年7月底谁杉,在2016年世界500强排行榜中戊,北汽集团以549.329亿美元的营业收入唬,比去年跃升47位扦伸燃,排名第160峭毙,引起国内外企业界平侈并、尤其是汽车业界的瞩目勤。    今年四负酥,是北京汽车集团快速发展的第10个年头娄勉。恰好是在10年前浮卢筷,徐和谊出任北汽集团董事长肪徊,策划泡办、主导攫撕、实施了令北汽集团由乱到治骄,由小到大凌改,由弱变强的变革垛辫息,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆空、有益焦淋拾、独到的成功尝试赣。但是膏佬赤,当中国经济网记者约请徐和谊蛙曙判,请他以《老徐和北汽这十年》为题派钳斑,谈一谈自己与北汽集团时粳龟文,徐和谊温和炊、憨厚地笑着说轻,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己嗣痘傅,少谈内,少写陀。    于是空笛懈,在不久前的一个上午抽斑,在北汽集团的一个会议室里茧抒干,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访句,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道箍潜。今天是系列报道的第七篇戊迫潘。   “北汽这些年发展快拦,我觉得合资这一块鹊贯罢,起了非常重要的作用眉瘦。不光是从量上革境邦,速度上锈,还有效益上”皑桥襄,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时藐溉,如是说道纫。    “在各种场合我都讲芜稍辨,北汽就是合资反哺自主”廉层殊,徐和谊告诉中国经济网记者列,“合资和自主努糯,绝不是对立使仑晤,而是互相借力”课场。 2002年10月18日暖,北京现代正式成立媳,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记席、董事长算起效盟,徐和谊执掌北汽已是整整十年犬。在徐和谊的带领下宠,北汽从最初的“一盘散沙”甩际,到如今的中国骨干汽车集团释樊,取得了长足发展瓢。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中旅,北汽位列第160位摆前磨,比上一年度提升47位毫刮喝,并首次进入前200名古校蓟。对北汽取得的成绩给予了充分肯定监翘。    “北汽这些年发展快技狭廊,我觉得合资这一块负猴话,起了非常重要的作用沧豢。不光是从量上稿、速度上蹭截妓,还有效益上”献管蜡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时躬卧,如是说道善腐。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上惺,徐和谊结缘北汽冗夹,也正是从合资开始纺柑车。2002年背霉弯,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立蘑剩。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目夺,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业横饱祥、发展首都经济的龙头项目和示范工程习。    为此需,时任北京市委工业工委副书记红、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽沽,担任北汽党委副书记峨、副董事长歧,以及北京现代党委书记卢、董事长褥。 2002年12月23日甫,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下胃懈,北京现代实现当年签约卑晤幢、当年建厂捎、当年投产横纲、当年出车蕊颇。在短短不到一年的时间里钦,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型类,迅速在中国市场生根发芽诚簇封。由此创下了业内独有的“北现速度”创纲。    时至2015年卯肝辱,北京现代已拥有第九代索纳塔掸诲碾、全新途胜伺拨、名图藤、ix25轻、朗动啪温、瑞纳等14款车型季眷牛,涵盖A0级疗蔫、A级蝗挨绷、B级衫线恫、SUV等主流细分市衬琛,累计产销量突破700万辆礁唐讨。    北京现代官方数据显示梯劫,今年前7个月哼穷,北京现代累计销量达到59.3万辆礁,完成全年112万辆销量目标的52.9%黎躬勃。 2005年8月8日舅共,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年霓头,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司平。北京奔驰的成立冠棱,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域冻。    虽为国内高档车市的后来者输,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下降刮蚕,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划绣狈牵,实现产品导入佰、股权调整吻抹僻,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等官为舷,北京奔驰由此迎来了高速发展期葱靠。即便是在国内车市进入到“新常态”后妓短,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅德,远超行业平均水平浪坏完。    目前鞘戊琅,北京奔驰已建立起全球面积最大乏甲、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地填,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂年、戴姆勒合资公司里最大的研发中心斤娶,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台娩、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业仕。 8月22日慑警盒,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托稳棉吩,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型快:C级车捷狼、E级车蛊等屡、GLC SUV和GLA SUV险菊蠢。官方数据显示棱亮,今年1-7月耐盒,北京奔驰销量达167307辆苦,同比增长32.9%山。    8月22日蛔逗推,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市颁馈斡。在迎来年内最重要的车型后侮,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜毯谭番,着实令人期待坛接菇。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展涧稍,在帮助外方顺利打开中国市场的同时钵请另,更是为北汽自身的发展提供了极大助力惶板。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多送五督。    “在各种场合我都讲讥疤嗡,北汽就是合资反哺自主”踌庭歌,徐和谊告诉中国经济网记者叔渭,“合资和自主凑,绝不是对立长缎,而是互相借力”项。自2009年以来氓集虏,由北京现代兴、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商雇惺叫、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范翰墟、管理流程予以借鉴的数以百计娥。 北汽自主实现百万辆    正是如此卉醒,从2011年尖焙桑,第一辆整车威旺306问世吗,北汽自主销量直线上扬悼浓朵:2011年达到2.4万辆魏匆段、2012年实现7.8万辆毒谴、2013年超过20.2万辆翟、2014年突破31万辆兰、2015年完成33.7万辆那。历经五年多的时间簇靛,北汽自主已累计生产达百万辆部矮疏,跨越增长令业界瞩目帕暇。    “着眼未来藕侵绅,对于合资我仍然非陈担看好乳。不仅是十三五篙,未来很长的时期搐锻枪,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献壬肺。另外徘尼,在此基础上替哆,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”构冒,徐和谊表示培户稳。    “年底前还会有更多的好消息浓仿,不管是在新能源领域愧,还是整车领域访恨,包括一些重要的零部件领域氖倾,还会有一些新的大项目落户北汽墩扫。这样瘦,为北汽更长远的发展矾唬讨,我想合资这一块干,贡献还会加大峨。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋:李芳" "  9月29日完墓鳞,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上仁铰,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲拟温凳。   蔡明指出溜纯,中国汽车市场曾是低质量负遂、低配置董木厕、低服务的代名词放赊旅。诚然拖,与美国汽车市场相比棉,中国汽车市场还不太成熟娟。但是藐薪缄,趋于完善的服务质量磕、规模日益庞大的车展唾腥、逐渐被认可的中国自主品牌晴,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步唤掏牟。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标侨跋,分值越低表示可靠性越高记。J.D. Power近几年的数据报告显示刃埠瞬,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定娇叼,从2009年的178PP100到如今的102PP100题踌,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步骚。尽管与美国市场还存在一定的差距甲,但中国市场的后劲儿不容小觑瑟呵痞。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显裙歉,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢枪?J.D. Power最新数据会给我们答案蒂。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH倘己刊,而中国市场的进步速度为每年4PPH梢。在车型研究上挝须,中国赶超美国市场需要6年时间乔。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH飘物嗡,而中国本土品牌进步速度为8PPH咸拭矛。在生产车型上无,中国赶超美国市场需要5.5年蒲啤室。   3. 在了解美国客户的需求上沙伐类,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年琼。   经过对这些数据的了解和计算腹,平均下来涕钙精,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼萎趴,才能百战百胜吹渤肥,想赶超美国市陈迤肌,前提是了解美国消费者的需求警搭。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的清贯寥。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为湿谦:车内有令人不愉快的气味漓才疵、胎噪声过大(来自车身下面)筷蓉、耗油量过大抚、风噪声过大(来自车身周围)去楼、空调开启后撤沽疥,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为榔:内置语音识别经常无法识别/误解命令雌浚、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题败瀑、风噪声过大(来自车身周围)拒、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)扑蓖、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档凤椽堆。同时猾卿,在前10大问题中侠察藏,只有一个问题是相同的妊售脸,即风噪声过大貌。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异疥弛,对不同汽车质量问题也有明显的侧重形。中国消费者更注重感观(嗅觉汹缕槐、听觉和味觉等)方面的感受质量停鲍相,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受爱奈。   就目前来说镀,中国的汽车产业还有很长的路要走啸戚寂,无论是汽车的质量惯郎昏,还是汽车的整体销售体系燎休鲍,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距萝狄郸。凡事欲其成功辞炼澜,必要付出代价藉山比:奋斗娠钦。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉磐骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰戎袒:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理苔倾:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣床郊:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰扫:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编袖:李芳 版权作品庆棋,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘁放,严禁转载堤容佛,违者将被追究法律责任还刻。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行敞泡窗,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览毫墙科。作为本年度华东地区最大的汽车展览会嘶,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注涂惟羌。同时颇,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开坚娠泛,作为本次车展的重要组成部分之一痪,来自汽车行业各个领域的领导和大咖巳圈,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠豁,中国机械工业联合会会长王瑞祥莲,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言捎巍畦,为中国汽车产业的智能化沃,信息化方面的发展做出指导意见房赊。   本次峰会主办单位写:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接冗氛夹:   贸促会汽车行业分会长王侠脐饱私:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟壕棠:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘碳:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林惯:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮畔斧:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉赏咆豌:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一陀:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓滥:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌鹊喉:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了亲,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看锌叮聪。因为我以前开玩笑说了一句话缚公焚,我说这个车联网这两年已经实现了悲济,就是人在车上用手机连网菏,这已经实现了揩开。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架磷酒譬,手机天生的使用起来就比车机要方便榷。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变胶犀。有一些改变我们已经看到了逢,而且让我们汽车行业都产生焦虑了台。现在有了优步浑藩、滴滴到处讲将来大家不需要买车了寸堡,这个确实听着都挺有道理犀,我们一听都很吃惊母脾纠。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享伦径姓,搞来搞去就卖那么几百台车激踩帮。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始咕藏勺,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了籍效唬。对于整个汽车产品车苹复、汽车产业链的改变它到底会怎么样泄肥?   回到出行的那个问题戈,我觉得大家也不用特别的担心珐掸菠。我先给大家压压惊措参屎,有两个数据很有意思类,一个是美国湾区的汽车销量淬技,一个数据我们一查就能查到刃棘擞。以前我们想2012年优步在湾区开始普及淡达豁,现在渗透量已经非常多了算耿,优步在湾区这么普及了册,买车的人是不是变少了航?很高兴的告诉各位汽车业的同仁肩屠,这个没有变少踏,而是增加了宦霜。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆刚测洪,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错撤。确实涨的很快迸觅,这个和大家的想象是不一样的存,觉得汽车销量应该减少蹋,怎么还增加了呢饲?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少苔洁,你说滴滴寇、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情哎乓午。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买艰抄客,这背后真正的原因我就一直说艇,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了嫁,其实出行不等于汽车酷筐,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺垂、道路密度不够这种应用场景瘫。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用瓣,其实它真正的加剧了中国的拥堵公。北京和上海这么多年严控车辆的牌照氰酱剁,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%镁。汽车也不是简单的交通工具懊衅哭,如果把汽车还原成一个交通工具铅苯,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了洛帮。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由借杉,我可以开型绣托,我也可以去坐地铁切报李,我有北京和上海的公交卡宠、地铁卡司,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车割,我也可以骑自行车伴懦,有的时候感觉走路也很好查倾。   实际上汽车和出行之间不是划等号的陌吵蕊,汽车行业当然会发生改变挺搞,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑就。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验沽。如果你只是把手机当做一个通讯工具蛊电,在2007年的诺基亚已经做的非忱好了馆辩才,但是还是被智能手机行业颠覆了暖揩。在汽车行业也是这样冷,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验钾帛,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具问。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验技,我们去展望一下顿。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶弘,大家都提到很多了耸牛恰。其实很多人的展望角度是不一样的闷,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了盟碌。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了即帽呈。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步睡,更多的是解放了你不用开车辰,分享的是司机扣辛凰。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够耐妇。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降看无,它是一个规模经济孩使馅。它的交叉点大体上在2020年就会出现媳橙,我们的预计2020年在美国就会量产抱,在中国可能会晚两三年距储晤。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的便描,这是我们要看的一个趋势许。   第二个趋势匡请,移动互联网会加快电动汽车的普及揣拼,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车绥潍铺。很多人说电动汽车是因为省油钱邢簧宿,其实从来没有人因为省油钱去买电动车谭,最好的体验是你直接在家里就可以充电了鸡,再也不需要去加油站了白爬。第三个带来的变化就是对产业的重塑睫弯捂,以前汽车公司都是专注在制造号拿喊,用户就认为是汪洋大海幕练。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的设杆岸,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链绅舅,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面碴,内部管理的界面逝,反而把制造这件事情也许就可外包了反辞驰。最后一点途芜,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接稍圈抛,所以汽车作为交通工具以外的部分江胯,一个用户买了车以后需要的增值服务采,汽车公司就也机会去提供这样的服务剔。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验蒂胳牡。所以正是因为这样一个对移动互联网都、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化喂惰,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构傲步倦,超过1700名员工凶沏,我们未来的使命就是希望通过更好的产品甫、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车订。只有更好的体验才能真正的激励这个行业童,激励用户哪逛聘,这样蔚蓝的天空就会出现戊田。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行堑茎,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览汕铣滩。作为本年度华东地区最大的汽车展览会从,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注沮恕粒。同时赴徘,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开焚袄,作为本次车展的重要组成部分之一胺,来自汽车行业各个领域的领导和大咖户继磕,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠弧,中国机械工业联合会会长王瑞祥催,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言琉,为中国汽车产业的智能化模解,信息化方面的发展做出指导意见脊绅。   本次峰会主办单位躲精缆:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接擂狄:   贸促会汽车行业分会长王侠刹:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟蔡默僵:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌拈:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林观菠寇:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮班霜:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉醋:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一啃皮:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓淖哩奖:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘捅层念:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非辰睬猓快次湿履,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长捷,因为现在我们是全世界销量最大的市场价认。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准婆柿,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺冻贝、环境污染等方面唾雀查,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战旅骋。同时烯,智能制造乒憾倍、工业4.0厘、移动互联慑、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战段。我们国家政府也提出了“中国制造2025”赂鹤揣、“互联网+”等发展战略谈陇洽。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点亨匣锋。我们有很大的机遇席,我们会见识很多非常有趣的变化缝颅。   当前业界普遍认为淌诡,低碳化疼韦陡、信息化玻浇、智能化是未来汽车技术的发展方向摩箩。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇榔普随。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台吴绕,正在成为汽车行业的发展热点帛蜡,正在助推中国汽车产业的转型升级酱甜,从而进一步打开智能交通产业的价值谅。在2010年的时候舍,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索洞,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统谰匈霸,为用户提供全天候磊挝、全时段的服务砰图,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务草,签约和活跃用户超过一百万馈,累计为用户提供约2亿次的该户服务盎磁熊,人均交互服务超过11万次速虫番。经过近七年的发展灿悍,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位鹤踞露,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用从骄市、凯迪拉克轰崔恍、别克伸瓜臼、雪佛兰上使用贫尾汞,倍受消费者青睐救尾。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基赐张住,面对新的市场和技术趋势浆氮,基于车联网多年的探索签度涡、实践结合行业的技术储备编,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略倒,提出了到2020年力争100%产品实现互联峦,并致力于打造以车载信息服务厂市挟、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务伴滴料,为人踩裳谩、车提供安全智能便捷绿色出行弊缝,初步建立和谐的人啥、车杠舶槐、社会互联生态圈侨催。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克悔炔、别克朔、雪佛兰品牌燃哀,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广瓜绷砷,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展辈串酵。除了安吉星在移动信息和网联上纲奶墙,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力怒、内容服务能力娄吞、大数据运用能力局氰钎,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B岭纯谎、B2C的业务列梳翟。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全尺坊,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露钎洼摆、支付安全呈,更可能引发行人安全和人身安全复,因此在大力发展车联网技术和服务的同时斤幸粕,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入年,网络安全开发包括威胁因素识别斤、安全战略制定图、安全措施执行菲手、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开弧纺。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准儒泛,并且在过去几年不断的进行迭代升级抢涸算,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作共虾。伴随车联网技术的发展赡晶,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术褥,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术费晒随,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶枯归狄。让汽车驾驶更安全送氖洼、更轻松屯、更有效垃关侥。   我们身处在这样一个时代琳滑颂,新技术层出不穷使一切变得可能狄巳簇,我们也是非常幸运的一代人邢,能够见证汽车行业在国内摄、在整个市场上有一个颠覆性的发展谭熬。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化概,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞豌馁蒋。同时也让我们对明天更增添信心和期待罢硷,激励我们坚持不懈的努力匿。   我们相信课形,汽车行业的发展刚刚开始歧亮。汽车行业与其他行业的相互交流婆铅伍、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活杠哩貉。我们会和同行一起共同为之奋斗妇纳尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弟:李芳" "   9月28日步拖暖,在2016上海浦东国际汽车展前了烧坑,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行哪坛,新兴造车势力酬履、养车灰能察、汽车金融等领域从业者崎,走到台前陋胎,与大家分享及探讨未来的市场前景纱局扯。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲侨。    吕征宇拢坞:各位领导咯苫涟、各位嘉宾龟滩惶,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典当,刚才我们的同行说得非掣椋好嗽冷羔,其实我们有一个共同的理念阂募哦,而且我们也有非常多的痛点玛。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来沪痹拎,我们也有美国合作伙伴的公司棵,乐视的七大生态是有机的拦,在零基础上打通的沽呈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的氏厢,目的就像董事长讲的一样勺跋,让“蓝天白云”再飞翔蹬嚼,目标就是打造全球最先进的超级汽车屉巨较。    那么用互联唉、智能竿鹿辛、电动仙竟嫌、共享的方式然,实现“未来”的交通方式糕抛吝,我们认为汽车产业屎沤荡,还是没有被互联网变革的产业算。对于乐视超级汽车生态而言睡,我们有四大基石扛淬齐,我们相信社会化委辩跨、分享化堑、互联化淡碧、共享化将成为我们未来变革的方向起。    从我们的汽车生态诞生以来谓窖蔫,我们保持着快速的发展戊剑肯,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目剃,落地在浙江湖州 毯羚途,这里包括绿色环保的环境悉叼迁、自动驾驶的一些功能和区域共。    同时我们最近可以告诉大家矮病免,我们的产品样车在美国已经开始路试嫂麻,技术在百米加速已经是全球领先了当,产品的量产进入倒计时状态剃腻辑。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资胺庙桨,创造首轮汽车最高融资金额的记录漂。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发看苇藏,协同开发也是我们在北美的基地据、中国的基地暴、欧洲的基地共同开发钩。同时我们的战略开发电动的底盘机构卯暇,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件挛醇胆。    第二个就是智能化叮冈莆,车是人工智能的最佳载体魂汗,乐视做了大量的投入卿涉视,在硅谷和SSA成立了研究院蓟,在智能驾驶也取得了突破性的进展掂。社会化就是刚才说的分享开另搐,我也非常喜欢这个创意尼殴懦。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石钙活,我们相信在共享经济的领域里惕,无论是Uber的繁荣焕,都证明未来不管是房子寸、汽车都是重实用的趋势坎,所以乐视将战略转移悉纫,推出车租赁的平台脾蜂,我们叫做乐享平台炽崇。    其实最重要的议题巍齐搂,乐视作为互联网公司俯茬,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力勒粹。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解前返沏,电动化塘、智能化诞错、互联网化晦、社会化聘,这四大纬度有密切的联系残惩。    我们把汽车当做全新的载体币瓣,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通稍。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功级,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品池废线,谢谢大家剑眉瞳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日味恰灯,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办袒。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞焚粟肆,他认为车联网泰蘑芦,既然是大势所趋伪,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网睡猩,少炒概念罐裁,多做实事椿课。 以下是王侠发言实录脆:   在这个夏末秋初棚膏、时令更替的丰收季节聚缝附,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机姥悍飞,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典澳沮。在此鲁,我谨代表主办单位中国汽车贸促会栓钮,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来醋,汽车产业的电动化居、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题督,而且也正在成为全产业链创新求变槽畴单、转型升级的主战场洪跋挫。但是磊柏,热点和繁荣的背后归,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面纳汤钦。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样熊汹纪,车联网也在热捧之后开始遇冷掣摔拇,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰肌杯菩。其实限,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战玫虹,我们要理性面对吐授、系统分析牡,既对前景充满信心耻,又对可能遇到的挑战有清醒的认识抡陡,才能在变革的大潮中认准自己的方向涡锭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先犁,我们要清醒地认识到抵磨轰,汽车的智能化和网联化是大势所趋茎,是不可阻挡的方向不懈翱。电动车还有技术路线之争请氢、对减少污染和能源危机的疑惑吉,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处菜案,没有坏处媚兑巍。汽车诞生130多年来倍沉漓,除了带给人类方便之外厦捍昏,还带来了许多难以克服的问题裳筋秽,比如交通事故赁荚毒、环境污染和拥堵犀溅丸、能源危机等等讨香。车联网和自动驾驶等新技术的应用脊娶,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐绒冉,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想度。现在不少基础薄弱的车企癌溯,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招搽薄,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守栋渺,多持观望态度翘萎,这也是目前车联网叫好不叫座碘壬、貌似热闹却普及率不高的重要原因附舶尉。我想说的是兽乡巩,既然是大势所趋厂酞庐,就不要犹豫不决惹疵,否者真的会给对手赶超的机会科。   我们要清醒地认识到蝗巫彤,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延啡僻。汽车市场的低增长成为常态之后拌横挟,我们对于销量的追求空间越来越有限毖尘,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式剂溺河,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值纷,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道杜逼昏。   我们要清醒地认识到狮第粒,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破马山敞,必须是社会性的统一行动镁础穷。一方面啊,车联网是一个汽车生态诫,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入苦虽控,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致颧酣母。另一方面堡枷,车联网又是由整车制造商按、产品供应商菠、内容提供商淋疤、软件供应商笑、服务提供商色、网络运营商等不同角色组成的产业链菊烷,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合凛斯臂,打破壁垒汝,互相开放信息系统守,进行深层合作狗贬,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的回豹。   我们要清醒地认识到合皆,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破寒,而是要靠一个技术集群的集体支撑畴沦辫。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网钩,如果通过手机就能解决的顾砰狼,其实不应该叫车联网挨痉。大数据坪、新能源技术晴、网联技术幌罗拜、自动驾驶技术鸽透掂、传感技术梯勘、网络安全技术等腑掸,这些技术的应用都是相互影响柿、相互促进甚至是互为条件的贫瘸隙。比如汽车共享和无人驾驶防笛,就只能在车联网的前提下才能实现蒂,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变惟触,并给汽车共享带来更多可能性揉熟彤。另一方面硕钱,与手机和家电不同的是瞪反净,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程肚良,绝对不是有钱就可以任性的地方稍卢勉。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平郸,中国车企面临的问题一点也不比别人少捞眠慑,我们一定要避免浮躁情绪遂,少造概念轻脾茅,多在核心技术上下功夫鹊谋蝎。   在刚刚结束的G20峰会上劣妻弗,习近平主席表示辉寒:8年后的今天弥,世界经济又走到一个关键当口;科技进步胺宝撅、人口增长毖、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期腥仆久,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减介我潮,新一轮科技和产业革命尚未形成势头氮。其实付党,对于全球汽车产业来讲泥莎,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱香笨力,传统技术进步的空间越来越小黔饶。在这样的背景下挽跨病,智能化堵手、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎谭嘎帽,为汽车技术进步提供了新路径等,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手棱蜕。   今天奇凭阂,我们以“智驾未来肪疲手、创领先锋”为主题蔑壁,邀请各位企业家紊协、专家学者共聚一堂孺麓,希望大家能敞开心扉祭,知无不言虐,为车联网时代汽车产业的发展建言献策掏巨巢,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量离驰首。   最后量,我衷心地预祝本届峰会圆满成功箱佃,祝各位朋友在沪期间顺利搐委、快乐倦妻口、安康技。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型会黑,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306送嫩,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体慷。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点附落,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线阂,在下线前夕试,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通僻抬钮,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读苗抱萌。 一势、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型蜡拇洼。今年1-8月弹荒,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息顽。从2015年末北汽威旺开始逐步转型横翰,脱离原有3-5万元的低价值产品区间北,以首款SUV——威旺S50为节点陌,一步步走向经济型乘用车领域俯,实现“MPV SUV双轮驱动”咸什庞。对于未来产品规划疗裂,陈桂祥向网上车市透露伪:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型受,并冲击40万台销量规模幢。” 陈桂祥进一步表示妙怒许:“北汽威旺的MPV昏呈、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品鞘百。2017年的销量重点会集中在M50F上内响拴,到2018年也会有全新产品上市七爆妮。”    今年8月16日讳痞侯,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线喉稼,对于转型中的北汽威旺翘,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化惠,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型俯。“可以说当年的威旺最缺少的是产品谱,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂岭堵,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来陡,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”豹沤。在陈桂祥看来似,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏耐送,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势秸堤负。    二寒庇、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品氯烘,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求畔同堵。M50F具备明显的高颜值特征拨领,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见挺床米。而做到高颜值并不容易信,陈桂祥向网上车市透露狸:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源点彼,奔驰团队也全程参与了M50F的研发哼僧。    从内饰来说悔姐,新车的设计均由轿车化标准打造排,其配置在科技感皇灵耐、智能化上都有出色的表现谜,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏妻绍,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控肋。同时温,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表伺狮盾。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配勃凄,智能化水平足以媲美合资品牌薯烦。 在性能方面靛,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速祭趣请,进一步满足消费者的需求狠兔饺,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型脊邻态。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台募浚,到2020年威旺规划40万台的销量挝颠熬。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求吼茫。未来将在夯实MPV市场的同时陌,进一步做好SUV市场雀手渭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日廖,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》郝,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业潞:苏州吉姆西羔末、苏州金龙脱逻劳、深圳五洲龙径清面、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车坑码,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元梦。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴楷伦委,并对吉姆西取消整车生产资质恃澎,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除梧窘公,追回补贴资金彻浓炬。    根据通报奸鹊炯,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查卞坏锻,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆钵。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元贝蟹。不过泊,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了齿巨。 补贴新能源汽车的依据何在鲁偶地?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆檬幻冈。市场经济最需要的是诚信藩聪。但是萝股灭,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中赂爽,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纬毙闲停害箍剧溺。部分领域缺少应有的制度约束烦,秩序甚至失范冠逢菱,这并不稀奇韭另,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞掂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立巢穷筛。尤其值得一提的是饱狡,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标皑。在这一目标之中丰绞,财政也被赋予了其应有的定位玲,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”惠截搓。中国社会的根本性变化需要处理好市场咀炮何、社会与政府的关系硷登超。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件毖嚏。新能源汽车市场同样是市趁蕖,从根本上说谦夺焊,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥餐脱獭。新能源汽车骗补问题的源头砂,就在于市场的作用没有得到真正的尊重巨酒戏。    当然粒,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用捌莎鞭,不是市场取代政府龚上骏,而是市场和政府有主有次暇,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖誊脖巴。说时容易做时难诬矛革。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题仟敌。补多少良郎,怎么补漏衡磺,补贴如何管理等等授衫频,同样都是难题典肌。    为什么要补贴新能源汽车皮同?可以摆出来的理由不外乎如下拱:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域臀兔,只要予以补贴桥硼戮,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展孤级成。这么说不是没有道理乏。新能源汽车一开始难以实现规模化生产牌疏彩,成本较高谅缄。有了补贴盎,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补酪矗尘。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善菜。只要有足够的补贴图标茹,新能源汽车的发展肯定会更顺利集郊塘。    但是堪,有了补贴狙锰,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗幕颧?新能源汽车发展的关键在于技术姥卫。有钱就会有技术吗扫?这才是问题的关键刹挡。的确红,现实中有许多技术是可以花钱买来的落。但是汾,先进技术不见得能买得到母掀奉。新能源汽车在国际上也处于起步阶段泄。各大汽车企业也在努力开发新技术抚软藩。在这样的条件下蔬晾沁,新能源汽车的发展方向都是问题巷,怎么会有可供市场销售的先进技术烙痰壬?有了钱俊卵彻,新能源汽车企业可以自己加大研发投入十促溶,但是舒钞染,研发投入增加福,并不等于研发就一定会成功寐尾夸。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议舵拖次,没有确定性的目标羡,研发投入的针对性也不可能太强省枢。在这样的发展阶段瞳矮斧,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法斯俱,让市场自行选择合适的技术泉稿喝。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的悼侠。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势码谴攘。优势到底有多大辩蔑,得看技术逆丛。电池靠电力供应善曹,由于中国电力主要是火电顿唬避,最终提供汽车动力的是煤炭聊。只不过瓶沃尺,煤炭发电地可能不是汽车使用地必,污染从汽车使用地转向发电厂所在地蓖。污染是否减少凰抡,还得看耗电量的多少尚,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量炒互。之后磐庇,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较蓖绢毖。传统汽车汽油有不同等级岗祈佩,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率胃诬惧。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源苟腾叼,这也会带来一定的污染窝坛怠。这都是比较时需要注意的缕廉。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进寡荆、充电不是特别方便的条件下含目,混合动力有助于新能源汽车的发展敌抗,但问题是体,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗绷睛挂?充电不便就不充乾趴痪,将“新能源汽车”当传统汽车使用渡乡兴,也不是什么新闻罕。还有办阂,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比冈究,到底改善了多少能源使用状况此?太阳能利用技术的改进沸就霖,可能是新能源汽车发展的重要方向该工蓟。太阳能丰富茸,足够人类使用酵氮肌,但是目前利用技术较为低下惮长,妨碍了太阳能汽车的发展谁咎。石墨烯等新型材料的使用泪狡玖,有许多未知数陛,也意味着有许多新的发展空间讳抨施。虽然空间多大未可知何岁,但不确定性的存在正好给市场提供了机会潘端。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现巍恨?政府在新能源汽车上的补贴较多祟。包括中央和地方财政补贴在内湍醇,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴补。补贴力度惊人篱结豹,这是骗补的根本动力彭叼。当然烩偷睬,骗补还只是个别现象风,或者说只是占全部补贴的一小部分仿。已公布的数据似乎也可以支持这个判断救竟栋。如果问题的分析只是到此为止码磨纲,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策廖乃。    这次公布的骗补企业数量虽然不多亥停豌,只有寥寥几个式,但是所涉企业在业内的分量不可小觑禽虾觅。这些企业不是小打小闹的企业授回,从某种意义上挨,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命外,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地估蔼掀。这些企业按照正常情况下瘫,应该合法经营才是诧村腥,为什么要去做骗取补贴的事坊?从企业层面来看馈隘,这是市场经济仍然不够成熟的表现建。在成熟的市场经济下毁范,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业疵,至少应该是诚信经营的槐炼掣。骗补肯定事出有因超。    值得我们拷问的是膳,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题巨怒?大企业铤而走险湍,或者可以解释为补贴获取的门槛较低洼,企业不必费太大劲就可以做到榷溶,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业毙,倘若没有足够的补贴较径博,新能源汽车业务也是难以经营下去的岗械。    政府花钱是要讲收益的裤烙。动用公共资源控,就必须将事情说清楚落授。最终省捅茅,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告蔚界星。评价报告应该说明补贴的总耗费莆、补贴去向以及效果瑞。这是国家治理现代化所不可或缺的钳赤劣。每笔财政款项都应该用到刀刃上雷具督,都应该得到其应有的收益夸潭。算总账帮,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展咆诫妮,这个判断并不容易做到邪倡蹦。仅仅纵向比较是不够的踞贯,我们还需要横向比较厕,中国新能源汽车行业与世界同行相比床,地位是下降了滇弹,还是上升了嗜酬。如果上升欢烷徽,那么上升到什么样的地位吼袖?如果下降裴,那么下降的程度又如何匆蹄?即使有了指标数据蹋粕绥,争议仍然会持续下去陵设。也许抛,我们可以通过其他指标来加以佐证胯距。    新能源汽车的受欢迎程度收羌碉,显然就是一个不错的指标嗡。2015年新能源汽车销售了33万辆航,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计宽。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的乾,那么实际销售数量更小寐搜射。新能源车价格不低授匣,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美莫暖。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素授寝犊,更利于判断师娃。北京小汽车上牌需要摇号寥苛,但是新能源汽车的号是单独摇的伎痹,且获得的难度大大小于传统汽车垮潜。这样手聚寇,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车房煞榔。他们选择的理由多是容易拿到车牌慨,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力到。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖啪扇,还要摇号码亨报,获取牌照的难度和支付的代价都不写律搿,新能源汽车和牌照捆绑销售嗡凸,给那些亟待用车的个人以莫大的方便卡稠剐,于是他们也可能选择新能源汽车结。但就是这样帅,新能源汽车仍然没有流行起来攫籍。全国其他地方谭矩奋,也未见新能源汽车充斥着整个市场镰狗胃。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩籍恢溜,但是诧寿熔,我们需要思考荣,这些成绩中酥忻散,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果疏?一些城市为了招商引资咎坡彼,鼓励新能源汽车企业到当地投资讲汕,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车菊计。“双赢”战略的实施儡,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力埃诬孩,而不代表新能源汽车技术已经足够先进匪星琴。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定栓,这样的不对称竞争扶持栖,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴衔须。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待辨匹拔,是对新能源汽车价廉物美的期待琅凹,是对节能减排效果的期待废郸昏,是对先进技术发展的期待规灵吼。这些期待都是合情合理的传耗。但是皇浦,供给侧结构性改革还未到位尖啦,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求陀菊兔,这才是问题的关键辰签。即使要给新能源汽车补贴僳外梳,也应该考虑补贴的环节贬,考虑补贴的对象罢铝金,考虑补贴的效果赡深斧。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴催统肩,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者茸熔,不能有效激励新能源汽车技术的进步顷蹦。如果一定需要新能源汽车补贴筐嗜氓,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效世屯帽。这样的补贴有点后期资助的味道尖泼饲,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业缔朔。但是识,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术匪蛋累,那么它就在这个行业有了竞争优势斜佰廖,实际上不需要任何补贴烙,就可以经营得比其他企业要好辰仍晒。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争拔浑,扭曲市场行为睛腐伙。而且特,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展忌昧浩。新兴技术的成长在萌芽状态驶管莽,可能没有竞争力需禾,但是系降,经过一段时间的发展之后白赫,就可能显示出新技术的力量扣疚姑。不同时期不同技术的影响力可能存在差别栓芭,今天领先的技术佩钾骆,到了明天就可能落后赫羚。这是技术发展的规律性所决定的柑哦。为此捻驼,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间兑箩,因为未来的不确定性衰翠亮,没有人能够确定未来的真正技术路线回。留出市场成长的足够空间瘫跑,可能比别的做法更加重要怒厦劳。骗补问题的出现盒界,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机际沮。    基于现状惯惭苏,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展卜,那么补贴的着力点恐怕也需要改变头。这些年的财政补贴禾牌,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样童,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会侧。相反酚慌,效率不够高的补贴萌摧,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少矾冉脆,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重邵介舷。现有的补贴如果不是投向终端天浆,而是投向技术研发福轿,会不会效果更好点呢蒜奇串?个人汽车消费纯粹是私人事务率,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向逃尘旁。骗补问题的暴露蔬,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会彩梢挝。补贴本来就在退出逢坤,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴喷。补贴旨在鼓励研发赋摩,鼓励新能源汽车技术的发展惟,而不是其他具体的消费目标奥。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是坦沦侵,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场乒。这样的技术支撑出来的产品信绥钮,还不能满足消费者的出行需求泌。财政补贴可以退出盆佬,但可以通过科研经费资助的方式馁妻驾,鼓励新能源汽车技术革新膏磐。同样的钱魏,花在科研上的效果浑疚,可能比直接补贴消费更加有效孰。创新驱动发展战略的实施赐咀,从根本上看微唾归,需要依靠的是技术创新醒稍律。在技术创新上多投入品侣,并注意投入的有效性搭,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算猛:李芳" "  今年7月底椿熔,在2016年世界500强排行榜中本履,北汽集团以549.329亿美元的营业收入歪,比去年跃升47位萌手,排名第160阿示,引起国内外企业界危扫、尤其是汽车业界的瞩目辫。    今年磐彻,是北京汽车集团快速发展的第10个年头坷。恰好是在10年前咀抵,徐和谊出任北汽集团董事长涂,策划登、主导嚏妒、实施了令北汽集团由乱到治充,由小到大势苟微,由弱变强的变革暴补,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆踢、有益灯垒摹、独到的成功尝试辫磕辛。但是保,当中国经济网记者约请徐和谊抗,请他以《老徐和北汽这十年》为题结虹常,谈一谈自己与北汽集团时媒武,徐和谊温和泼、憨厚地笑着说裴堵案,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己廷,少谈偷,少写茂捍。    于是勉,在不久前的一个上午沸,在北汽集团的一个会议室里京澜错,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访伴晴崔,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道醇删。今天是系列报道的第一篇芬懊。   当时另盆,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路率叹蕉,实现跨越式发展”的战略撑效软,以及构建整车垮耿堡、零部件膘耪米、研发邻蓖、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径巧详缝。“老徐这人的特点就是说话算话似蚀朵,真抓实干褥矢。眼瞅着北京汽车研究总院擎担币、海纳川汽车部件透、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务溉、新板块一个接一个地建立起来脐耻,形成有力的链条缔篡刻,轻装上阵雾佰吾,并有序运转”骑烷。 北汽集团党委书记胳性伤、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展彩冕赔,连续多年蝉联世界第一乱粟。但长期困扰中国汽车产业的一大问题肺改,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团巫。    世界汽车产业的竞争是国际化的煌陌栏、规模化的太蹲,更确切地说是集团化的翅汕。观全球汽车产业格局吻,能够称得上汽车集团的哀蝗迪,美国有通用婪逃、福特崇了姑,德国有大众驮水、奔驰卑、宝马冬,日本有丰田赖窍擒、本田踏,法国有雷诺-日产睬宫怪、标致-雪铁龙可,韩国有现代-起亚寥桨未,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前疥粳塑,谈到中国的某一“汽车集团”纯统敌,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到巍多班,没有自己的品牌和产品趣抬滑,不就是一家投资公司吗次捣摹?算什么汽车集团!    每年北,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名须毋,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”免盾,不但被大众茄嗓、丰田砷关漂、通用们甩出几条街痊颓,也常常被长安屡挨溜、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑腔粮。    因此谱混钵,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧跋馁膝,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展蛋,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题壬。    过去10年间街,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后息康擎,在汽车产业集团化方面做了大胆煽、有益的尝试丰郡啃,把一个曾经弱不禁风的松散集合体醇,逐渐培育锯、锻炼成为一家颇具规陌辞祝和实力的汽车集团籍瓤咎,在研发肛、制造灵具幂、人才啸扯旱、创新底偏感、管理等各方面实现了标准化蛙谰。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业贿串,曾经拥有一定的基础和财富迟丸,令人期冀;同时犁,由于分散化碧谜且、碎片化孝辞临,更存留令人难以释怀的遗憾抢惫。    北京轿车工业与一汽车、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末驹,有考证甚至认为侈快染,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌抄。    据汽车老人陈祖涛回忆吗,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时郎,北京生产的轿车最早使用了自动挡徒温孙,而对手只是手动挡殊。    上世纪六七十年代轨虏,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北味眯,成为一个时代的记忆变。    而同期蓟剃材,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北输汞冈,遥相呼应的汰哄导,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130毫。    改革开放后送,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础沫坑订。    到上世纪90年代乒隶羌,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨玩、称王称霸咳。    特别是2002年苏读,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代悔,也创下了高速成长的纪录联丧。 北京牌212越野车    可惜的是林敢,在这些看似个个突出的单体层面之上交,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”瘟残,除却福田与现代青叫,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争创突潭,还被同行作为茶余饭后的笑料瓢。整车企业尚且如此福闯现,北汽的零部件企业就更加不堪了懒。由于资金刻酵手、技术和观念等原因枯,大都跟不上主机厂的技术升级诲,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷捶妇,有的企业已不得不靠出租房屋度日恨。    忆起十年前上任之初的状况毫,徐和谊对中国经济网记者说痛健,当时的北汽一盘散沙韧,特别松散防帘,单打独斗吝范,各自为政井侍庞,互相内讧媳莫瓢,效率低下……照此走下去孰,“没戏搜揪串,一点戏都没有”!他边说边摇头撼。    由于资产结构的相对分散骇吼佛,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业恢岔脓。日常运作中炯航镐,大多只是履行政府赋予的出资人权力路疚报,无法形成一个科学的集中管理机构郎疏硷,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系设湾,深入企业经营管理了点嘛擞。    2006年10月底评来陕,徐和谊出任北汽控股公司董事长掂,恰逢“十一五”开局之年波盎,他率领北汽以科学发展观为统领瓷渺暴,对产业结构和发展战略进行了全面挝巢款、系统督铺、有效的调整猎唉。    有北汽中层管理者清楚地记得妥铜,当时妹,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路外,实现跨越式发展”的战略墨,以及构建整车廊阔、零部件加抵、研发罗、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径绵蒙腊。他说嚷柏,“老徐这人的特点就是说话算话蚂酶卡,真抓实干抽嘘歪。眼瞅着北京汽车研究总院昆、海纳川汽车部件故搏、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务联豢许、新板块一个接一个地建立起来械撕坡,形成有力的链条为碑柒,轻装上阵仟,并有序运转”麻。    到2009年缺附缎,短短3年时间辜,汽车年销量突破100万辆大关饲请,销售收入突破1000亿嘎强阔,北汽集团化战略初见成效搽。 2016年凶九设,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日垂班,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”睹人,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入堑,公司治理结构进一步完善玫,集团的功能定位更加清晰;同时合脊,也意味着北汽的集团化运作由虚转实纤泻姥,并将在人才吸引焙劳诚、产业链完善及兼并重组中斑匆,发挥出更加高效的运营效率鲜。而外界则普遍认为灸,名称的变更酞抒陋,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源嵌摄,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心伶穷。    “北汽控股更名为北汽集团欺陛受,是北京汽车工业的领导体制唤忌欣、管理体制的一次重大突破开,找到了北京汽车桅、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”乱,徐和谊当时说聊豆。    随后穿,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团漏,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标沮蓬。根据规划漂,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元柯熊,大力发展自主品牌烹,完善和打造全产业链磐,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位磋年檄,进入世界500强凰。    “说到做到拐隙帝,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“寿瓦凭。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说碌,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破激梧驹,战略性新兴产业蓄势待发相,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升么畔漓,各项增长指标位居中国汽车行业前列雌,成为近几年来最具成长性的企业集团隆娘坎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉澈:李芳" "   姚景源认为眠碳诗,新能源汽车需要一个产业政策去扶持哀,而产业政策需要与时俱进舶。    杨裕生表示浩鹿:应适时推动电动汽车市场化赔刊帘,也就是补贴退坡呐箍,一直到取消补贴铜姐。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)京苍,而电动汽车积分制应该节油和减排并重勃败测。但是抖桅搐,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高抒,不宜鼓励衬穿,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化宋。    侯云春指出乳房,新能源汽车发展需要在供需两端发力脑,两手并用疗,推动新能源汽车健康发展芳寸次。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示盛,表明在国家相关政策的助推之下归,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展靠化,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题嗡逢。其中太寥怂,规模巨大献、涉及金额超10亿元的骗补事实睡成臼,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”谱钾疏。昨天时,几位专家学者的观点引起关注辟。 中国工程院院士杨裕生    不可否认兽,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用嘎懂柒。对此透钠挽,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示恭:“我觉得补贴是政府培育市场的手段面韦,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性囤驼肉、必要性的措施赐。”    原国家统计局总经济师姚景源认为匡,政府对于新能源汽车产业要进行干预擅改,而关键问题是怎么干预屯停,干预什么剑驮少。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持皋孺,而产业政策需要与时俱进”泄渭,他谈到阑。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用匣暇贝,并提出产业政策应该遵循四个原则戊屏。一是产业政策不能替代市晨デ狻;二是产业政策要管产业捆合,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物堂。    杨裕生也认为篓躬挝,目前的补贴政策有两大问题狙瀑立,一是单车补贴过高贯教,二是补贴总额高抱。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化梁,副作用很大羌。    在新能源产业层面菠惯,杨裕生表示锭:“应适时推动电动汽车市场化龚,也就是补贴退坡催巾毙,一直到取消补贴具朵乌。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)焚漆狄,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”铜搏。在技术层面供锋,杨裕生认为慨,第一应该发展节能又减排的小型乘用车茬妹内,第二就是发展不补贴娠洁狠、已经市场化的低速车趟奋。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高梁输蠕,不宜鼓励澈,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化宦垄。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外通咀稻,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出橙泪梳,新能源汽车发展需要在供需两端发力凶龋,两手并用掳,推动新能源汽车健康发展需盯快。    侯云春解释说蔽:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力阀渡。一方面大家喜欢用郴、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施蜂,政府和企业共同努力卞敲,使得新能源汽车能满足消费者的需求斥耙,开拓新能源汽车的市场和。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”脸。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涉:李芳" "  如果我们做好准备的话净寝,赢家当然是我们常秸。我们不担心其他的喇钢眉,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务伦,我觉得只要我们做得好堆糯,一点都不用担心皑扒豆。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日蕊,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一陆,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后淳戒并,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授性琉群,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访纪敦。其中特别谈及奥迪与数字化逝吨。    施泰德说光握桥,到2025年以前肥媒墒,有什么东西能够真正去触动奥迪呢寝嫩咸?汽车行业正在经历一场变革丧李。对我们来说喝舞岭,有一个非常重要的关键词村耿长:数字化按,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变钮稗。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备承糯行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说陡楷,我们眼下所处的时代蠕,奥迪科技一直处于领先地位献尼,并不断进行新的突破抱呢零。对于数字化五绅吕,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商慈古弗。到2020年时疏,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验哥,这也是我们引领未来的一种设计届巷轿,包括其他顶级科技化施,包括我们的传感器驴男、雷达辰染、激光大灯等触,都会进一步巩固奥迪的领先地位茫邯。    施泰德说裁逛,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远颧,我们会全身心地投入到这一点固蟹,包括3D地图急,导航等应用翘。对我们来说谅涕,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值我。当然盲,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”梢。    在回答有记者问沤:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势困,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走茧兄薯,有哪些优势外兽?在这场竞争中保,谁会获胜”的问题时瘁搏,施泰德表示酗:如果我们做好准备的话撇把,赢家当然是我们膘毙。我们不担心其他的活锚亮,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务事概,我觉得只要我们做得好病火,一点都不用担心本书徽。    施泰德强调垫媒,在某种意义上灌片狠,我们也是一个初创企业恕。其实牟方嫁,奥迪有很多细分部门骚,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作飘燃炔。如果没有这样的合作幻涛,你很难相信共,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远巫,我们能够成功地实现自动泊车凯、自动驾驶等啊旁。    施泰德预计捣,2017年颠溃捻,我们要推出新的奥迪A8槽,自动驾驶的时速能够达到60公里宏,没有别的厂商做到这一点舍关千。如果我们明年能做到这一点的话钡诡活,我们又再次地印证奥迪的“突破科技箔,启迪未来”虑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际姜扰,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕糕夯。庆典活动前夕哭脯哩,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟尾。一汽-大众汽车有限公司董事掂、总经理张丕杰除了对政府世、经销商硕龄爬、员工拐澎、用户等的支持表示感谢外贸,他也坦言屁锑,在新能源劝划操、“互联网+”等方面书丘棋,一汽-大众起步比较晚泌哦,这些短板正在引起高度关注瑰成僻。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子凯,“因为有你芹处,心存感激”镰瞬荆,一汽-大众员工就是怀着这样的心情慑,来感激这25来帮助我们成长的所有人母叹末。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就港偏暮,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果形。从前辈讲起肥斑辆,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为错开,还有陆林奎等等的领导贯香愤,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策汉及鼓,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果壕。   25年来豹,我们要感谢的人非常多太先。感谢国家和政府的支持与帮助阿。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持挝褂,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行搪堂项。例如成都南韶婚,成都今年是高温天气对徽婆,最高气温是37.5度而且是持续的屁雾。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活粟,政府部门给予了很大的支持和帮助铆敲烙。   我们要感谢1250万用户酪跑,感谢他们的选择和信任揩。一汽-大众从项目开始建立枢盗纫,一直到第一款捷达开始投产燃垃蔑,捷达在市场上并不是一帆风顺的楷拈卑,它的初期是走过了一段曲折的道路呈喜署。正是在困难的时候香姑蠢,是客户帮助了我们山垮、鼓励了我们陛。还记得在困难的时候叼,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国猩怪弛,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象搁弊跋。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工歼秽千。一汽-大众的员工非常的进韧怠,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化赣沧始、吃苦耐劳凤吕。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬绞羔,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦料摊。大家知道一年365天施氦,如果周六周日全休息就要去掉52天奥报,把所有的节假日都去掉特翘,标准工作日应该是250天偿梢唤,工厂的康采恩标准就是由此设计胆。而我们加班到300天丢韦,320天是常有的事辛,员工非常辛苦超辨皇,所以在这抹罕隧,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢墨。   要感谢中德双方的股东孺戳钱。要感谢他们具有前瞻性战决策墓递,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开盾材。一汽-大众的建立僧返,当时在中国的汽车合资企业救烩,一汽-大众成立的时候也不过就两家膏。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下槐,股东双方做了前瞻性的战略决策本午悄,才有了一汽-大众纽,我们要特别感谢中德双方添沏。   在一汽-大众发展过程中垂对,比如一汽-大众西部战略士彩列,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场瘫娥剧。一汽-大众在西部建厂的时候蜗币,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力醒。现在在西部的生产基地柬,今年他们的产量突破65万辆跺扁,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略钦笺,在股东的决策上由一汽-大众执行的肛叼,也取得很好的效果究盲。此外挠,还要感谢1200多家的经销商酬瞥、700多家的核心供应商合作伙伴错轿。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展己、做出的贡献和总结的经验到底有哪些杜?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量核莆。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态汉,中国适合于家用的车型非常少廊呛。25年来卉倘绷,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆刻,上缴税金3700亿元搭斥。从一个品牌一款产品发展到拥有大众关虹、奥迪两大品牌12大系列产品龋。   25年来臂,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升坞,带动了中国汽车工业质量意识的提升锹蔡韶。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌脖犁村,以销售收入利润率和社会贡献来衡量纯秃乱,一汽-大众是领先的簇略。同时场,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主绩。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业传叙。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展卢舅。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验篇浚巴。首先餐,在一汽-大众的发展得益于体系支撑雇。一汽-大众的体系不是一天打造出来景难接,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的教补。   其次溯桥,一汽-大众拥有一套完整醒枫薪、标准的制度和流程的有力保证桅拈。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰德兢霸,制度和流程是保证韶份堵。   再次晶,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针苇位,在经营发展过程中有很多难题需要解决柏侮,有很多矛盾需要平衡媒,用什么样的标准来平衡墨?底线是什么外蛾俊?那就是质量纪。一汽-大众一直坚持质量至上垃,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来括阂差,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承豢。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关巩睦,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业潘,这也是质量至上的战略要求绢篮悸。   此外坷惦,高品质的人才聊恼裙,具有工匠精神的员工疯冠。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质笨匣、传承的文化也是高品质吐皑,得到的技能训练也是高品质勾谦癸。拥有和企业共担风险的合作伙伴棚哀献,无论是过去鸽心片、现在还是将来都是这样房,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起定。一汽-大众在自身发展的同时棵,也考虑到了整个供应链的协同发展邓算,对于整个价值链会有高品质的要求幂腻亭。   最后镶,一汽-大众在努力践行企业社会责任娩椿竣。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验娶伶凸。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候勿归盼,也得到了社会各界对企业的尊重和支持薯权凑。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上刊姜橙,既要总结经验和收获爱结。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训九、走了哪些弯路箩霓谱,下一步应该怎样避免潭喜群。   如果说到过去的不足路抛须,SUV细分市场比例快速提升迫,一汽-大众对此准备是不足的夺斥,对新能源剁茧骡、“互联网+”等方面的起步也比较晚磕。一汽-大众对于未来仍然充满信心唤,这些短板正在引起高度关注渴苇财,企业正在考虑这块短板如何去克服片。   2014年婪疚复,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议磁,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望琅呛。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来炒倡襄。   面向未来信,一汽-大众将继续保持现在的发展势头袄罐鸽,保持创新墒伍、驱动发展秘丘视,并释放出更强的增长动力乒翅闲。同时冲,也会与各方伙伴实现合作报,实现更为广泛的互利共赢鸥摄,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任废党臂,不断回报政府淘、回报股东词匈棚、回报社会蛔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚎舍宦:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间撵,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访塑。他表示唉骑翘,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位赡臂危,并将继续保持限量生产以追求独特性顶。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来猫鲸,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型塑穗:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante编窜随。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低誓冕,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探驼欣抽,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用奢。业界有所疑虑的是青甩,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象桥。   对此摆壕沫,薄亚铭向记者表示薪恕,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低硕泵化,但都不是便宜的车型活。Levante的价格达到了100万元左右烦,Ghibli的价格也达到了90万元左右骄,在产品定位上依旧不低沛加蓬。同时川,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产獭,依旧走高端化路线挠。薄亚铭还讲到哪:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司了,不会把目标提高到每年20万辆挛、30万辆的水平火讣,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量剁,所以我们能保持品牌的专属性筷。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明滥丹,他表示脓:本次车展上上市的新款总裁车型含围砰,除了在产品上进行了升级外略,还提供了多种个性装备匠墓串,客户可以从中选择很多种搭配效笛。此外鳞锭,新车在性能上的提升显著粳,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快溺、动力最强的四门轿车抖。   此外獭响,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业山冈寿,开始尝试电商销售模式僧。薄亚铭认为乔,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用梳,因为中国市场的客户已经变化楼。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的掀巍,现在有很多人都用手机去买东西阿圈,这是市场发展的趋势伴。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前榔困疾,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式哀七烹,即用户车主首付车款后千奇梆,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司渡,到整个租期满了以后泰,这辆车的物权就归给该车主态陕,该模式类似于分期购买恭敖。   薄亚铭说多:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行仇,但是在中国市场还是刚刚起步诧,有一些量产车会采用这样的方式做参阜,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”弄吭。他还表示钎灸:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策棉兢,其实反响真的是挺不错的恢特层。尤其是北京究阮紊、上海这样的限牌城市拿醒概。通过租赁的形式脚前,牌照将打包在租赁费用里面囱陌侗。当车主买到车韩,即启动融资租赁手续袒耿池,拿到车辆牌照撮,不用为没有牌照而担心鳖。如果是企业车主腔矩鸥,每个月的融资租赁费可以抵充扣税谜,是非常划算的疼绍泞。”目前胶杀坛,该项目仍处于试水阶段唉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编季忱据:李芳" "新能源的发展摆逢,是大势所趋喀骡担,但具体方向亮,也扑朔迷离携牧。    电动车会成为未来的主流吗嫉?现今的新能源汽车产业健康吗髓臼?什么样的新能源政策更适合我国国情淖半昂?    2016年9月2日沙,在2016泰达汽车论坛上泊,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访采,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”恨棘恭,他认为怕抒铅,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题胎捷施,恐怕不可持续涎伞,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外脆卧淌,何光远认为当趣墓,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向龟涤鲜。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人城橡爬,这位87岁的老人谈起汽车工业逞埠,依然有些动情孝。谈到电动车发展缕么,他认为降司,把电动车归为新能源汽车是不合适的瘟拌匹。因为蹲博倘,第一峰,电不是新能源搓,第二程,电动车也不是新东西骚存。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解祟,电动车诞生在1834年歌凶溜,是英国人罗伯特·安德森发明的洽村侣,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年里壳巨。    何光远认为纶,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”纱开,不科学斡贡脯,应该给它正名萌,就叫“电动车”秘,或者是纯电动车丸鸡。何光远认为茫烫,电动车国家政策的支持力度非常高锌太水,所以它现在发展比较快弥略,去年生产了30多万台盗我,但它还是有很大的局限性评敲。首先氏,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便拔烁,可以长途旅行使用济妥吨。即使快充也得半小时以后钝,但是经澄啵快充的话殿暖揽,这个电池的寿命也会减少酥欠爱,慢充就需要几个小时掠考,充电的时间很长睫。另外蟹荣老,行驶的里程很短累,有一百几十公力就了不得了绢疆,就是很好的电动车了梅。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上授,我认为不可能持续拼寺。”何光远说笛珐璃,很多企业是因为补贴才做电动车陕势溃,事实上筏肖旦,内燃机节能潜力还非常大霉涸,缸内直喷技术淘、柴油机的高压共轨技术能傅、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助特扔,因此乡吨,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力胚擂桑,不能被动叶印,节能是最大的减排垢。    甲醇车大有前途    现在汕,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战谎,因此耪涂瘫,各国都在研究替代能源与新能源汽车厢菇。美国耙钡酬、欧洲爸、日本秘串、巴西都在降低交通能源对石油的依赖呐,但因为资源禀赋不同圃钳恼,所以技术路线也有所不同沤狮辣。    何光远介绍说挖,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题迪蚂,在某种意义上讲蹈,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量贸,虽然同为乙醇朴匠撅,但着眼点不同;日本缺乏资源贬,自身资源利用问题不突出朝凉查,因此垛摹埠,把提高汽车燃油经济性作为首丫稀,同时也推进乙醇生物甲醇的应用碘,日本也在搞甲醇的研究氨,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定钾公砷,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线盼瓦。    在能源蝗袱竞、交通狗度茫、环境逗痕、经济四位一体的框架之下圃,中国又该如何考虑替代能源的问题凳?    一直以来耍氦,煤炭是我国的主体能源醚木厢,占我国能源消费总量的66%至70%弄。何光远认为赂,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用藤龚漏。推进我国能源生产和消费革命缮,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路素枯。而在煤炭发电供热的同时夺家挝,可以产出甲醇蹿戊司,可以为内燃机提供燃料姆倒,所以透,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁台钉、高效利用是紧密联系的趁。    此前司心,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点蓬,这4个省基本上就是产煤大省管溪敝、山西激啪、陕西底茂、甘肃蹲匆、贵州绘敖、上海市膜艰。现在规模最大的是山西舒供、贵州炽霜,其次是陕西救。    何光远介绍说颅窃,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准香,车都经过天津检测中心检测闪布查,上了公告末楷详,经济性也是最好的榷翱叮。“我去看了加注站五叭,M100甲醇100%烧甲醇哩显,2.2元/升阶弘,现在已经降到1.7元/升了鼎。一个半甲醇就可以代替一个汽油惕。所以说罗,甲醇还是很有希望的冠架。”    今年3月份涵仕封,工信部提典、科技部颗、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点僻,验收的专家组由何光远担任组长去验收期卯檬。何光远透露说铰簧敖,山西验收以后且钙,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会裤僚差,开会以后形成了正式的报告答认。现在限,在各个部门已经会签完了酚,在等高层领导做最后批示骇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挛场:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日辰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕坎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题凯瀑钉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题颇会拳,力邀政府窖澄嫂、行业唇、企业鲤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见玫,寻求产业发展有效途径把共。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录尝潭娘。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们孤嫌、先生们精傲,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容酗。今天趣隘,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文部,主要是围绕商业车险改革的思路和效果咐泊禾,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报呸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先钞茎却,解决大家的疑惑缝吴斑,为什么要改革鸡及损?现在存在什么样的问题闹泉令?第二吾腹稻,改革改了什么虱讹吉?主要内容僚刃、实施步骤硼、目标甭偶、原则衡、政策选择等等触。第三勾崔胯,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了车蛙,改革试点取得了哪些成效齐金长,用一些数据和大家进行汇报蓟巢。第四恫闹,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望棱唬。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件虑突,从国际上来看仇,自上世纪不管是美国躺瞎、欧洲涎、澳洲还是近邻日本航、韩国绕沟、台湾等等孰奈妻,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮屡,至于费率为什么要管制规裤刊?为什么要放开俗高?这个也可以做一篇大的题目集。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势雷,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定睫蟹炉,逐步地向由保险公司自主制定转化顶粳袍,定价因子的选择就是什么样的车保费高号拾薪、什么样的车保费低截僻,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展祭。   但是片,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时鸡骏,还不能叫现在完成时擅韦矗。比如说美国若干个州券薪丘,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的拔,因为不同的政策取向有各自的利弊假,这也是一个非常复杂的政策选择过程镜。   从国际保险市场改革发展的经验来看细,改革前和改革后翅妇级,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势柬诺痉,就是保险或者说车险的产品日趋多样化乒际、复杂化睹堑,定价更趋精细化稠绘垫,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应年尼。在澳洲一些国家惦钾镰,改革前超额承保利润改革之后就消失了哨峭驰。对于我国来说释澳杆,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革避棉校,从2011年开始社会或者舆论床、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求次,行业本身也长期苦于在低水平圃拎炒、无序化竞争这种环境当中很难转型升级潘。另外疤集,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用菱靠黄,在这些方方面面力量推动下封墒儡,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作末桅。   在改革之前是什么状况胺泵?简单跟大家介绍一下仙。从人民银行管理保险行业开始公临牧,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的佳剐轿,在保监会接手车险市场之后席呢清,也是保监会统颁条款费率皆,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革袄响古,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态互窍,整个行业亏损匈搐、消费者投诉也比较多透素罢,所以到了2006年的时候卡乔,这个改革又走了一个相对回头的道路疆蕉,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套蛙平,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微剩忿始,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态矾帅屑。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用甜,比如说行业比较统一惦桐,消费者认为条款费率比较容易理解薄蒂,恶性竞争的风险得到一定遏制特腥臂,但是负面作用大家可以看到鹿,一个是条款法律风险很大卷筐,不能适时的随着道路交通环境哗、司法环境猫杜、社会经济生活环境的变化适时进行调整珊玛,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔惟悸、无保不赔挥镣瓣、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑说。   第二遣覆,在监管方面定位也不清晰贝。对于一个自主经营下蛊、自负盈亏的保险企业彭矮青,没有条款费率患,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力稗健钒,改革发展没有动力讲,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力撬些疗,所以整个行业是在一种规耐芮诶洌很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展示动。   在2011年裸撂铺、2012年前后经过评估晃、反复的讨论豪,其实当时市场上两种声音都很大臀,一种认为行业就是应该统一规范标准化权贺扇,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路如奥。经过反复的评估和权衡礁,也是在十八届三中全会的指导下袭栏,改革的方向目标原则最终得以确立渐,这是在当时发布的两个文件挂,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》来奖缎,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标破,比如说要提升行业的发展和服务水平罕,使价格更加合理势,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担表男彪、保障范围姬、服务都有一些诟猜冻,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标狮翠。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向撕。第一个是维护投保人保险的合法利益壳嫩茬。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向非朵嗅。第三个原则是稳步审慎推进烹,根据一系列的国际比较研究柒,大家还是从中得到一定的经验和教训贝,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果荚檄,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训槐。所以词,最后选择的改革途径不是一步到位钞捷,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标感嚏眯,它只是在长期的甚至六年巍挽、八年彩味镭、十年的改革市场当中呈现出的一种状态虎坷,这是改革的一个总体思路嫁,从条款朗、费率彤谁及、监管三个方面这是一个简单的概括哎赁韧,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款埔,大家不用仔细琢磨当中每一个字砂绵,应该基本了解日常买到的车险保什么关系沮,双方义务关系是怎样的标准化流程碴横。   除了行业示范条款之外耿,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充砂,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验硼,不管是欧美还是台湾棘惭湃、日本沏课,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门吕锑粳、百花齐放的状态鞍笔歌,因为每个合同涉及几千个字仁冯,实际上恼,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系椭袍岔,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择娟岭茂。   在费率方面分成两个部分博咯,一个是行业的保费水平蓬梁,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业趟挛及,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基雌岸堋,对于汽车来说谰瘫,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平十惶。所以在整个行业层面建立车险信息平台浚长,收集各个公司历年来的承保理赔数据啦茶赡,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的绘何采、科学的定价的参考痘,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动秸棘。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权妥,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了乌。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端苍悉,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司咐闪。在行业基准保费方面部,行业协会做了以下工作市通割,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理馆闯莲,在这个层面翁图坝,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平喊,其实是相当的弱戒守碎,这么多年来的承保标的睛涂肥,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名从派墟、编码实际上都是不统一的先蔼,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据锚将,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码鞍,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库饰夏棠,这个数据库目前正在申请国家标准秸,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理辰,对每一款车归集了二十多个基本的字段慑怪。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上耐残嫂,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告荷蚂,给消费者购车提供了一定的参考李扑,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈挠仙缄。   在行业提供费率参考的基础上胁扔,保险公司它是怎么定价的嫡?现在也是大家很关心的一个问题嘿,为什么有的车费率高天抖袭、有的车费率低铜胳得,为什么今年高明年低沦?在不同的分类当中有一些差异县华帝?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子陀瑟屠,分成从人因子和从车因子两大部分慑,每一类因子当中又有若干个维度苯呜毋,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力疾护、风险定价能力秆疯猛、风险管理能力自主制定的叙幕丛。   比如说瓢渴,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业娄丝、他的生活方式履多、他的信用程度等等鞋,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格捐疵,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险逻授,它的安全性睦钞、可维修性等等哎步封,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险暗糜返,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的懈。   国际比较先进的保险公司航,他们通常采用的定价因子扣竿,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了阂恐害,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考诡贩,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱坚庭,这个差异可能我们现在还难以接受奢系,但是将来毕竟是一个未来的发展方向孤牛。   总的来说嫁醚,保险它产生和发展的基础是数字法则革,在大数据的发展背景下还谢衅,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用查坑技。   前端越放开后端管的越紧停,如果费率市场化以后簧危,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争告袱刚、整体亏损的这么一个状态篮坏巢,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施硷顿祁。   实施步骤波。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的形健。到今年6月30号为止掀,第一阶段的改革基本完成了蹄,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外频辆耪,也开始体会到不同的风险对应不同的费率揣呢斗,不同的索赔历史对应不同的费率聊割屎,不同的车型对应不同的费率辜,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的湾,这也是改革的目标煞搁,首先是平稳过渡韦铂。   下一步惶邻朴,费率科学化耸蹈荆、精准化码、精细化程度会逐步的加深领趟卷,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的汐。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场朔。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下辱牡,经过一年的改革试点裁叛,消费者从全国范围来看抚察,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点描催,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的绢嚏弦,对于高风险态承、高出险的消费者踞搜,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了怜,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费盗蓬,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率瓮攫对、道路交通安全水平都得到一定的提高武绰莎。   从行业的整体情况来看夺场希,1-7月全国车险保费将近4000亿水平倘腑,增速营改增以前是11个点馆徘,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点牢蔫,仍然是持续稳定增长蔚,这一增长是在保障范围扩大词层厦、车均保费下降的基础上实现的苍,车险行业的承保效益基本保持稳定饯,综合成本率是行业常用的承保效益的指标壁甭弊,两个点的承保微利遂。   在保险行业层面来看形萝首,公司的定价水平颗筒械、服务能力在稳步提升的试浆。外部正效应也比较明显斗,一个是车险的出险率大概下降20个百分点柔镰妙,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系喷巢办。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势第匪勘,大家开车上路更审慎了么捐,小额案件在索赔的时候可能更理性了略。   下一步工作吓提埂。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外哭,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品沃峡,也就是说除了违法犯罪不赔肠拐部,除了不可保风险不赔拆瘁先,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险伴胆申、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障扑。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈创撞稀,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围帅垂瞳,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体惕、不同的投保人瞳、不同的车型价格的差异会越来越大蓟。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求超筐,更好地提升保险公司的核心竞争力恨,也更好地促进道路交通安全冠锰问,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高衅,最终服务于人民群众更美好的汽车生活离臼。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日纲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕昆篮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题讹磕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题融,力邀政府敖露弦、行业挽抨、企业伪讳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见第处,寻求产业发展有效途径肩豆腹。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录轨缆。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点失衰昧。第一汀,SUV这几年是高速增长赖分,我们做一个判断昏抽澄,这个高速增长就要成为历史了衡觅,往后没有这么快了仇闻离,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点算,份额还会提高纱蒙瓜。第二测李橇,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势感,就是份额和价位双提升仑鞋控,这是与2000年-2010年非常不一样的变化适暖,之前是低价位提升份额妈,这次是价位在提升撮楔碉、份额也在提升缆蜂报。而且我们判断还具有可持续性辆订兴。第三刊,汽车厂商将会由过去的沥煤、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强练、弱者更弱动诽乾,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组戊。在此主要介绍前两个刷权,因为时间比较短喷币。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势去课。从图中可以看到棱,从2007年开始卜,SUV进到了一个高速增长的阶段簇楔兽,连续九年年均增长率达到46%虹磨,今年前七个月也比较快海酗,增长38.6%蔽咕叔。此外憋瘦隶,市场份额在迅速提升眷艘凤,今年1-7月份市场份额达到40%内,SUV占乘用车总体的比重提高到40%蒂码,过去几年每年4个百分点奔穗,去年涨了8个百分点敢,今年1-7月份又长了4个百分点椭,自主品牌SUV占自主品牌的60%疟,SUV全面热炒净,豪华车临薪、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高谋,下一步还有空间浆。从这张图可以看出莲,一般的合资品牌啪计肖,SUV比重还偏低爸,豪华车和自主比较高侨,不同级别里面SUV占比较高圭囤,不同价位车里SUV比重也很高话,还有一线沤、二线洗计吐、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)痰,不过一二三线的比重是去年的数据朗,今年前七个月是四十了嚏,今年没有注册数据可以看得出来坞灭沪。   但是抗塘,我们说这些年梨仙陛,suv领域基本没有在空白市场讼。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱并参悍,需求就会出现放缓的趋势味虚溯,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势膛煤,2012年-2015年逐月都是向上提升的陶,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走丢,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月街蓄巳,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了庞瘦。相对于去年箩,虽然今年全年涨了5个点素,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了妈,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了躺青。   但是阀帮检,我们说还有增长的空间呈唱,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点弘宠,我列举了国际上两类国家的SUV的情况甜海堪,大家可以看得出来卜瑞逼,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家舒簿,大约在20%左右露崩害,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国醋柯确、加拿大卵钮通、俄罗斯这些国家咸。这些国家总的来看是地广人纤帷,SUV占比比较高朝偶,人口密度比较高的SUV占比比较低局偏,但是也不完全成立佬锌,韩国人口密度也很高但是SUV很高罐童,巴西的人口密度很低SUV占比也很低爬胯泌,这不完全成立胺剐,这两类国家的情况是存在的牵赋洼。   如果跟美国相比貌,美国是把皮卡不作为乘用车完,按这个窄口径的话美国的SUV是44%僻邢割,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距堵,与宽口径比还有11个百分点合姐,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高的绍,五十多不一定是峰值点脑柏氏。   另外拷,欧洲这几个国家撩川暴,虽然SUV占比低穿沏隘,但是比重也在提升狸靡社,从8%涨到25%排瞄,SUV的热潮是全球性的未幂。这里把不同车身形式的数据给大家看一下拆虑,美国通鞘、加拿大这些SUV占比高的国家溃姥瓷,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高吠蚀,大部分来讲可以占到40%左右窍团椒,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高秸蛋齐,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低太搜额,欧洲这些国家就是两类迸刹修,我国应该是随着美国拧葱讥、加拿大飘幸、欧洲这个情况敌参,因为我们已经占到40%的份额了缴,如果按这个去计算案涂泞,中国的三厢轿车是48.4%渡惩项,还应该有十个百分点的下降空间扦彻泻,下降去给谁涤付疤?基本上是SUV擎撵腐,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%绰苫,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升榔狈,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点促癸,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升激膳彩,这就是我们对SUV的一个基本判断嚷。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化蜡瓤,就是份额和价位双提升奔鬼,这是非常不容易出现的一个现象搬,如果把它拉得更长一点看伶计,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段痉频疚,2000-2010年连续提高了蓝呸捞,最近这几年不太好戳童吠,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升巨暖淡,实际上拉长了看的话到现在17年的时间梢庙惕,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低末郎,2004年肺、2008年划彼少、2011年拜、2014年币疽,其他年份至少是相等的肃篙,大部分年份是比它高蹈,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的犁。   现在一个更积极的情况来看部还仿,就是我们的份额在提高麻券,如果以总体的市场为100的话抚侧,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%斧凭违,如果以生产量为一百的话涉女肺,我们的自主品牌已经占到了35%咕颊,其中提高最快的就是SUV何圈惠,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%邦窍,它占到了一半以上的份额抹腾系,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降怂,以轿车为一百随开嫡,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%热同得,连续几年都在下降忱,轿车竞争力在下降娄谈。但是自主品牌总体上的份额在提高抄禄。   从价位上来讲这个趋势非常的明显醛,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车漓墙,这个销量在提升惨款,低价位的车销量在下降退,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长冬捕,增长最多的就在这个5-15万区间纯。以自主品牌自身为一百的话澜,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%诧,现在只降到了3.4%稻蒂,而5-8万的车这几年也在下降翟辩暮,增长最快的8-10万的车和10-15万的棉攀摆,这两个价位上涨的是非常的快缕湾坊,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%轮,还有10-15万由原来14%涨到28.9%壬,自主品牌的车价格明显在向上走暖谓,这是一个积极的变化窍弥。   另外丛狸,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见惟倒,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多稠搂碾, 10-15万区间抨,自主品牌在里面也占到了28%楔愤仿,这个变化是很积极的递称盛,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的筒馁项,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的窟双,最高峰是2013年213万能请,去年降到164万莽浦,但是SUV在迅速地扩张晾菏偷,大家看这个SUV的比重程请讽,原来是二十多万辆律,去年到150多万辆副,右边这个图是10-15万匪塘怕,更是靠SUV在拉动的窗关,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争皖何掀,这是一个非常大的积极变化黑思,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升究,这是GDTop的一个调查数据咸,这个一百辆车出的事故故障率炉帛邓,自主品牌在2003年有四百多个事故俯峨骗,合资品牌现在也在下降工,这两个差距正在缩芯疾啤,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的烂皇爽。   从产品的角度也可以感觉到寝,最近我们的一些新产品像奇瑞妮、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价角,这就是一个积极的变化柑,这就预示着我们未来具有可持续性眠怕。而且可以看出饺,如果以前二十名产品排名算的话藤畦珊,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3踌郡书,一个长城C30一年卖了15万辆左右隧凭,前二十名里面我们有两个么行梆。2013年更少一点昂,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的驹鸵,前十个里面已经有四个是自主品牌的桔,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面辜。   这几个发展量比较大的企业许,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的哨脆,这也是积极变化澈蹈什,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量形,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化险挺。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市臣示芽拧,国际市场南美洲桐掳浓、亚洲靠、东欧芒舱扯、非洲是迅速扩张的市臣督堋,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力航,我们产品出口大国全是这些国家霓。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家镐戚柿,跟我们购买力差不多钱怕,人口加在一起12亿镁蠢,跟中国市场差不多跺,换句话说中国市场去年卖了630万辆吵辆扰,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市趁久刀怼,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的羞踢,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议谜,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面乌价,传统汽车大有希望厩深哇,至少应该平等地分配国家的力量市垄,在传统车和新能源革,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重税,力量投的也太重吠,下一步要对传统汽车给予足够重视仆夺,它完全有希望获得好的发展恐防。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了穆科阔,以前是高速怯,未来是中速继祁呵,它要抢别人的份额呕即。最近两年这个数据可以看一下罐厦,自主SUV青描辉,连续几年50%-60%的增长克,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长蚂,这就说明这种竞争关系在发生变化柒,这是一个扫。   第三个观点我们就一句话带过了伺,汽车厂商的格局要发生变化呵兔,过去是大家共同进步段侈、共同分享发展成果暮郡拨,因为有年均30%多的增速苫撇鼻,最近几年速度已经降了年均降到11%了泰吻探,未来还要下降容苦,大概8%左右或者稍微高一点汞细匈,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展奸。另外合资内部也会竞争嫡超失,自主内部还要竞争凶坷炒,中国市场占这些大公司的全球份额太重了丁赐,大众占到33%习,最高占到38%篡孙谈,就是中国销量占到全球销量菊仙,宝马通捅设、现代褐恢、PSA都占到了20%媚,通用15.9%窍谩裤,如果把它的微车也加上超过25%但胯蚊,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高拦接退,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的诧显,要么是维持全球地位通用校圃欺,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众恕岗,大家对中国市场都高度重视坑帕,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额谁崩芯,我的速度要比别人的速度高杆必譬,所以竞争更激烈闲巧、自主更不用说了妨,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌剔危辉,大家都给予很高的期望蜜疽模,未来我们说竞争会非常的激烈疚,而速度又会下来斯欣剁,所以未来的竞争格局跟以前不一样牢每,以前叫分享癌坑肮,我觉得十三五期间一定是一个强者更强享咯曙、弱者更弱猛翟饥,十四五就会出现兼并重组暴荡,如果我们放开让更多的企业进来劣,我觉得这个可能局面会更快敝,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年诺笛捅,最多明年还有一年讼需版,但是它的速度比平均速度还是快一点腿浪连,自主品牌大有希望幸辩臣,我说的是传统自主品牌凑顶歌,传统汽车还不是新能源汽车尉绷,另外格局会发生大的变化读,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日世菇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕懒漓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题日借懈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题泉,力邀政府甫、行业沛集、企业幸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见咀敲,寻求产业发展有效途径观。   以下为福田汽车集团副总裁爽辛瘫、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录踢贾乒。 福田汽车集团副总裁蹈搜泻、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导记纠嘘、各位来宾疙郎、女士们碎、先生们换,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛船绥,能够跟同行喂嗅仆、专家做一个交流学习舶起。下面我把福田汽车二十年来在科技创新破扁、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享逛。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势竭汇滑。从全球战略的视野来看膏未,乘用车的全球化特征更加明显捆,很多轿车的平台会在全球市场销售囊江,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些剿报。举个例子道,如皮卡醚陷,在北美皮卡占整车比重是很高的拈博,但是在中国拳,在欧洲挺,皮卡的量就很小狮娩。另外又如轻卡项款蒙,现在它的亚洲化特征会比较明显涧糙潦。还有重卡口,在欧洲都是偏平头的辟哥,北美则都是偏长头的贡。所以商用车行业的区域特征很明显品法镶,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的及线救。而在中国市趁锓氯凇,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主媒坎浅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澄嘲稀,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的控茹,2010年达到了一个峰值429万辆反兴兼,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势汤贩安,去年是345万辆视啼甲,应该说这几年商用车行业日子都不太好过盎道。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长搽,主要的原因就是因为重化工行业滥妹横,如煤炭洪瞥金、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化懈串。另外整个物流行业的效率在提升畔,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模雾纪。   随着市场竞争的加剧捎词簿,行业整合也在加速溪卷,份额由2010年的44%提高到2015年53%安,再看一下今年商用车的情况但凌霞,今年一到七月份销量略微增长编矛,整个商用车行业增长2.4%察,我们判断是过了低谷檬冉,所以下一步会有微幅增长苯姬背。2.4%其中主要是载货车贡献的幢奔毛,同比增长4.8%誓耸,客车受微面的下滑躲活磺,导致载客车下降了10个点姑嫉肃。   关于未来的商用车市呈唷,我想从四个维度分享一下我们的判断得容。   第一是从宏观经济层面茫裸度,从金融危机以后单炉履,全球市场增长的趋势是慢下来的苏擎,乘用车商用车的比例现在基本上在8顿虾身:2稠,但是进入“十三五”之后我们判断款躲立,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭辫稿韩,商用车因为是物流工具的企业祥卉,未来会有所好转氰,但变化不会很大柒诗悼。   从技术层面来看烈蕊,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0蹿池,现在正在快速进入智能化的3.0时代挺屁。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非嘲遥快的角。   未来的商用技术主要围绕着智能化寥、网联化份、电动化呜郝嚼、环保化来追求汽车的高效缎悔、绿色虱健熬、互联和安全囊侵达。   另外从中国的政策法规来看枪,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动斜,从客户需求来看曙沽,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求扫灯椒,推动了中国新能源车的高速发展响敬,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆床丁,同比增长102%萄,其中纯电动客车3万辆虾卿,同比增长176%咆每。未来在城市公交以及城市物流哦、环卫等方面介习糖,电动车还会有一个高速发展你粕。   下面分享一下福田在科技创新晴丛么、转型方面的一些经验和做法殊。   在商用车2010年达到高点之后挛泻哨,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变妒,加快掌握自主研发的核心竞争力蚕挛测。通过五年的发展来看轿,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的灯联擎。福田汽车目前的研发体系是两级街蜕粹,一级是福田集团的研究总院捌,另外因为商用车和乘用车有很大的差异晃半翘,曹博士也说茧岔,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆丝,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心赎,是一个二级研发体系劲漂。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程昆、整车的集成以及哪妹顺纾块开发和整车测试的三大核心能力膝合臼。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒胃、康明斯等等合作单位进行深度合作锹解、改变和创新酮迹士,推动整车的技术进步匙。   在转型方面遂度,我们这几年主要围绕着几个方面陡碌。   第一是产品低端往高端转型夹湘,在“十二五”初蘑,我们的高端产品占比不到20%攀擒,我们到今年年底高端产品能达到70%朵。   第二就是从国内往国外转型诞逗,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%女。我们连续四年商用车的出口保持领先疤臣寂,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长脯。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的奢菱。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的问么翻,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型夏陷伶,另外为了解决汇率和贸易壁垒点,我们在属地产业化方面做了大量的工作春钾篇。随着现在我们海外的产业化工厂的建设是储,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础故曝。   另一个就是从制造往服务的转型莆,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色妮警,在“十二五”期间蜡拒,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益酥绩九,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础汤骗鳞。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸呜杀赖,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子钝哎。福田康明斯通过这几年的培育识浮,不管是从业务的规模烘、收入阑、利润现在都发展得非程闩灞撸好缓饥,另一个他也对我们福田汽车的整车活,为适应这种环保法规不断升级提供了非臣芏耍好的支持捍期。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新轰。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目爬郡储,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3莆泼诵,柴油占整个车用燃油消耗量的60%需舰席,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的薄宝。可以说尽管卡车的量比较行纤ぁ,但因为排放比较高拜,另外一个因为运营的里程和时间比较长庇,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的沟侯删。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍狡,实际上物流的效率还是比较低的钮啊。基于这一判断瘁袍评,我们提出了一个“超级卡车”的项目酒抛低,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源凶,通过这种材料的智能化乓蕊祈、材料的纯电动伞、新能源的技术路线以及车联网打造绿色茶徒匈、环保特酸寿、节能颧分吾、高效道、安全冷绢、智能的超级卡车兽瀑屡。我们的目标是要实现降油耗30%灌守抬,降排放30%鸡,整个货运效率提升70%妨。   另外是关于福田汽车的车联网技术扣祈试,我在福田分管车联网业务半线,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值赦,因为乘用车是一个消费品愧,买车和用车的基本上是一个人怂效凤,而现在主要是用来出行的瓢飞。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控外,但是商用车不一样邦孙媚,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的汕绊璃,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用贸痞,驾驶行为各方面的安全稗疥,另一个就是乘用车是一个地域性的车菩笨埠,不像商用车需要全国跑塘,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨罕笑溃,过两天跑到海南去了墙。所以通过车联网对车监控的需求更高一些茶。还有商用车的故障率傅瓮,因为它的工况复杂端,商用车一般具有轻载妊、标载和超载赤逛桂,但是对轿车一般不存在这个问题康,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低撕,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的匹。所以通过车联网对车进行故障预警圭伯颂、排除以及程序优化等方面唇,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些几。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理靠,建立与客户的互联互通归肃梨,为客户提供增值性服务说伦,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商廓、服务商和供应商产品质量和服务的水平懦。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划怂。大家很清楚惯乐,围绕着工业战略酪纺欧,德国提出工业4.0郎拍豌,美国也工业互联网亮,其他企业也有一些比如日本的机器人战略受拢丝、英国的2050战略毕,中国也提出了中国制造2025酚,福田汽车结合自身的一些现状五,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划传。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台层。“四互联”实际上主要是为实现企业内部冕蔚勃、企业与企业芭拷夹、企业与产品馈、企业与客户的互联互通溃绍罕。“五智能”就是商业智能玻勤独、智能管理菱迪菇、智能汽车瑞吓捆、智能工厂东形、智能制造然陪散。时间关系普味欠,不再进一步叙述单。   目前拓,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期勾阑。福田汽车愿和大家一道鲸,通力合作鼓,整合资源萎布,协同发展撵,共同推动中国品牌的加速崛起钾钉,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献炔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴牧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日创暗湿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕徘膘谅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题炕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题赌,力邀政府写、行业吉绊墨、企业乓匆香、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蚂聚,寻求产业发展有效途径萝。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员咳没、舍弗勒集团副CEO浓感磁、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动敞苇缎、驰骋未来》的演讲实录幂妊斜。 舍弗勒集团执行董事会成员提陵、舍弗勒集团副CEO橡、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾贝劣斑、女士们眷绒彼、先生们阑焙,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论弗,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略纫涛,我们的愿景癸陛碴,是如何来推动我们未来的出行和移动祟。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容手散钎,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史邪颅。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景氏熬,我们是一家领先的技术公司仆,在全球都有我们的足迹杯桨,我们一直致力于移动纶捣,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用氯穗,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求哪忱。   舍弗勒一直致力于创新琼,也可以说我们成功的因素是质量耪梗旗、技术和创新妙圣檄。我们在制造业方面有很强的实力丰,在系统研发方面投入非常大票率。我们创造了一流的工艺和技术寇刹,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门贯漆。特别是在电气化以及相关的动力总成方面妓,今年我们在德国获得了一系列的奖项患,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品份。   就像很多其他的技术企业一样贿仍,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域牌肉。第一是环境友好型的驱动催粪,第二是城市交通疽还浑,第三是城际交通夏抛凌,第四是能源链橙。比如说大家可以看到妊等,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛洞朴,人口结构变化非嘲粒快钦,老龄化社会已经展现在我们面前郸,技术变得日趋复杂司,数字化技术的利用领域不断的扩大兄,我们需要找到更好的方法来彼此了解滴椿峰,这样的话才可以与合作伙伴一起合作饲。数字化是一个关键巧,另外就是环境方面省燎、可再生能源还有资源的可用性午,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题碱墓祭,资源的短缺也是我们要去关注的袜韩寞。   再看一下经济的趋势筛,我们现在处于一个全球村贾天,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题绘,这些是不一样的相插。另外就是可负担性的问题篡酸,我们要为客户带来更多的价值隶邯,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题糖茎,这些都是我们要去关注关心的粳琶。   我们来看一下未来的战略单,主要涉及到四个窗口沽席百。   第一是产品本身钎烹礁,我觉得对于汽车产业劝烁通,对于机械制造产业来说都是非常关键的畴木讼。在这个领域/行业僵,我们需要更多的关注环境友好型的驱动雇,要减少对环境的污染瓤空。   第二是当我们制造产品的时候插快,或者制造产品元器件的时候商,要关注它的功能冒汲。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行缮、城市的交通丛葱,对于汽车以及对于我们的供应商统湃凤,可以为汽车产业提供什么样的元器件继茶庆,这些都是我们要去考虑的隋。   第三是城际的交通胺你,涉及到比如说航空铅、高速铁路的一些竞争瘸歧囤。   第四是能源链的问题侣充嚏,我们有什么样的能源是可以使用的韭粕,我们将来的交通工具运用什么样的能源巩颈,这些都需要我们考虑辣投。   看一下将来的动力总成羡惰。我想给大家传递一个重要的信息颠浩蜕,在接下来十五年时间里蕉砂胸,从全球来看坚累狭,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成翟建痘,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分欢。   但是现在也有一个趋势发展得非车蓿快檀,来自大众和奥迪的这些厂家辞缮,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车赋贸硅。到2025年龄吓税,纯电动汽车的销售额大概会占到25%掂昏沁,也就是200到300万辆的纯电动汽车钱魂,所以到2030年可能会是一种不同的情况讣华,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况蹋洪拿。我们还需要让它更加有效一些祭竞,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争既试稻,还有电池或者是燃料电池等等私协摆,这些都会占据越来越多的份额鲜。对于我们汽车产业来说非常重要鞋奸,对于政府来说也是非常重要的牡。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料菏,比如汽油卜伙屠,还需要考虑其他的一些燃料蔡椿卸,或者是人造的燃料等等贿尚,需要考虑更多类型的燃料傲,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求泥毖。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面俄价凯,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车匣梦钞,包括48伏的解决方案脑狭,它主要是对手动传动系统的电动化拧雾。我们需要首先实现这部分的电气化阑。另外我们也需要对离合器实现电气化附轰担,也由于推出电子离合器腑跺马。另外我们还需要进一步提高效率垮。也就是要进一步推出我们的混合动力奶植谒块48伏系统烤。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力暮杳贝ぃ块的解决方案破魂娟。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案坎姐,针对高压的电桥驱动解决方案龋题泊,或者是一些电动轮毂驱动解决方案骄耙。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统漏贪辟,以对其进行电气化处理杏。如果将来我们有纯电动汽车的话校侥,它的电气化程度会越来越高缕核。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战顽菠舒。现在随着新的解决方案变得越来越复杂首踢,因此我们需要进行标准化陪罐公,标准化是第一步唐卞,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高谷恳,或者说是一些部分的内谷绕,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案邦蔷每。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求秦。我们也需要减少车辆的整体的质量耻孟,主要是成本方面是一个重要原因仕莽瞧。如果需要建一个标准的话评,我们就需要有更好的一个平台币,也就是说我们需要基于标准的平台弹,或者基于标准的木胩剑块进行我们的汽车制造杯户敞。   我们需要全球的平台化解决方案罐,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求痕宏赁。关于动力总成方面虽鞭,它的变速箱是最关键的一个部分阔蚀渐。我们刚才提到一方面是包括内燃机封,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起胶顷,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器衅棺,这些都是需要我们进一步给予关注的部分怖炕铂。   接下来看一下我们的重点产品嘶品。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面溶米,我们为中国带来了什么样的解决方案酿极公?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案控,我们推出了高压P2混合动力哪置埽块乐浮继。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决碗板贝,我们希望能够改变它的一个变速器腺,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换淌。   通过这样的一个标准的男ⅲ块化设计苫匹蔷,它可以适用于各种变速箱之间的转变悄逃破。另外我们还会考虑它的一些振动的需求方贪,我们的这种创新型P2的混合动力奶凼猓块可以帮助实现不同程度的混动功能搂。实际上情希,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案瞪。我们的量产计划是2017年在中国进行量产阮棠。这是第一个解决方案凹。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划络,它叫做高压P4电桥的解决方案镭相磷,可以用于SUV或者车辆的CD部分缎。它具有高功率密度覆刨,可以适用于不同的车型匡,非常容易打包进行个性化设计串辜釜。也可以用于新能源的生产趴清盾。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产郎崔庆。它可以让我们更好地使用内燃机磨。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车册可,这是我们两到三年前开发出来的关粳焕。也是考虑到了中国排量的需求来活,或者是新能源车辆的需求垫宦。针对这样的一个需求嗅速,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案趴兰十,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机陛其。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机疮顿,我们中国团队也为此作出了很大的努力骗碌,这个发动机是专门针对中国市场推出的补。   另外就是在变速箱方面挂挂,我们也推出了一个新的解决方案锤脾,是集成干式离合器的DCT变速箱凛奈,机电一体化离合器和齿轮执行机构暴。   我们知道汽车市场的变化是非常多的未牢,对于工程师来说聚么,我们都是非常理性的经仿翻,但是有的时候我们需要具备一定的感情瞳凹先。对于我们的汽车技术来说看,我们一方面需要理性逼拼翟,另一方面也需要激情办籍抽。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现槽纹姐。针对方程式1的赛车脯,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成仟衅,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展朽,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势入。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟汉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日哎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕梳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题呛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题渺撅,力邀政府霉奥第、行业息天、企业炼迹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见豆涎献,寻求产业发展有效途径瞄纯墟。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事健逝护、副总经理 吴松发言实录毫。 广州汽车集团股份有限公司执行董事焦患舍、副总经理吴松   尊敬的何部长呻槽、朱总甩,各位嘉宾诺笆难、各位朋友檀煞,女士们伸、先生们窝显暮,大家上午好庐呈湿。很荣幸参加这次论坛解厂般,我上次参加此论坛还是2