摆脱危机阴影 这个国家的股市今年全球表现最佳

2019-12-11 11:54:45|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术梧钉:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位颂、锁紧痉。    与会专家认为怜,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求吵磋蒲,安全性测试验证要满足热测试(高温危险哦常谎、热稳定峭末、无热管理循环糜、热冲击循环晌巩顺、被动传播电阻)檄扰,电性测试(短路市、过充电和过放电)和机械性测试(冲击论硕超、掉落驰吾、穿刺森酱拿、翻滚绅霞托、浸入淡鸵、压碎)的安全要求轿。但是耸,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧订港弟。安全无止境僳涝鹤,提高电动汽车安全性馈太非,还需要国家灸辱购、科研机构捎崩、动力电池整个产业链条等多方的共同努力锈烦套。    在燃油汽车发展的一百多年历史中盯诽筏,也曾不断出现事故盲,遇到挫折是任何事情发展的规律颅。因此蒜恳,对于各类事故抵湿,电动汽车各产业链不应止步不前肃,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足狙。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的税,要让安全成为满足一切功能的首要条件肖激。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋息狮:李芳" "   上海车展开幕前一天体,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会磋,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌勃。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌废?北京现代副总经理倦揣筷、销售本部副本部长吴周涛表示奇偶盖,目前北京现代47%的客户是80后和90后咀餐度,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例敛。“他们对于服务有着完全不同的需求捻譬薪。比如服务要定制化肆惭耪,手段要智能化胳、科技化侍谁。同时扯囱赣,还要预见到他们的需求并满足墙千。”    如果说此前傲申,中国汽车市场的竞争是产品的竞争豌芯,是厂家产能的竞争陇鼻,那么未来则是客户的竞争钞。因此藤浑勘,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”午锣犬。“意思就是享受你还没有想到的服务急垒。”吴周涛如此解释晃讳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢外?据了解扣,北京现代由原来的只关注车辆生命周期鳞施钢,升级为对客户用车生态的全面服务衡毒,基于互联网科技的进步侧,先于消费者预见需求哪,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”迷伸,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效睦、智能钎、共享负瓷,以及个性化定制的智慧服务体验馁梆馆。    具体来看试省抠,北京现代将率先整合官网般、呼叫中心募揭、4S店透明车间乾锰念、服务App勘、娱乐阮、地图鳞酣肉、语音控制峡、智能搜索等服务功能浚帮棘,并将其聚合到车机上昏,成为用户的车载生活服务平台娶苹。它就像一艘移动的生活航母澈拌,无论是餐饮泵、娱乐绍、购物的生活需求绞葱奸,还是维修锹、保养的汽车服务磋傻腿,都将以车为桥梁本标,实现信息互通搐矮谢。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务浇悄滩,还能够通过在线直播的方式漂空,对接车坚日挫、检测功茹、派工己里、维修驶邢汇、洗车屏、交车等服务的全程进行智能监控滔并,实现人车分离式的售后服务峡硼,把客户彻底从4S店里解放出来耐,为他们创造更多自由生活的空间抛认。    值得一提的是撮湘斡,在“汽车共享”大火的当下羔,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务逢。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者碑,首先北京现代有着820万庞大数量的车主敌轨。“如果只有5%参加到共享汽车当中睬,那也有40万辆的规模瓶,这是目前任何第三方平台都实现不了的冗恋。”陈静表示哼,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车哺疯嗓、售后代步车权屁、公务用车也会参与进来吗搞椿。“我们希望融入大潮嚏,积极参与这种尝试蟹卵椽。”    除了全新服务品牌的发布缕,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点躬品芜。据了解暇臼懈,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上逆欣,通过平直且富有张力的线条触讼畅,充满力量感的车身轮廓采,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格淑烘幕。同时瞎阂省,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机教,匹配7速双离合变速箱蔬,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现哭伤。    “新一代ix35上市之后剃凛肉,北京现代有全新胜达伺箔悍、全新途胜聚、新一代ix35刚岗、ix25四款SUV产品凛笔疏。通过这样的产品布局禄骑悼,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势桃膳堤。”吴周涛介绍说忍,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车裴镶陪,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求筐羞。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点尺炭外,本届车展除了新一代ix35糠秦党,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔妒。新车延续流体雕塑2.0设计风格跑韦,对进气格栅封堕、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化逃釜厩,以DAW驾驶员注意力警示物、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置藩想巴,为消费者带来更安全的驾驶体验吕坡。    除了两款新车外磨,北京现代还设置了技术展示区庭劣,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果蛙香哄。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台刚,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天毕热、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况抗匪艇。    2016年阜凯,北京现代实现产销114万辆扔,超额完成目标福勾,保持了行业第四的市场地位廊谅那。今年北京现代即将迎来成立15周年墓,也是北京现代从800万用户基醇丶贰,迈向千万用户级别的重要一年擒夯慧。业内人士分析毙沫,在后百万辆时代到来之时沁吝,北京现代不仅在集合全球化的领先技术回,也在不断践行本土化政策蜡哄皑,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理片唉臼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县旱:李芳" "  5月10日贯蜕看,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点餐忌既,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业既,人们的关注度更高憋桑钨。在今天虾浚,汽车产业主管部门较、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》鹿巳发,其中指出耪虱:“中国企业嗅橙,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”秦。   目前在中国汽车领域冉宋超,舆论将中国品牌分为三类副矾,一种是例如长安新、吉利这些发展势头迅猛的示范企业来,用通俗的话说“敢说敢想敢干”蠕精,而且成果显著芳讣,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”殊,这些企业通过内部的改革炊艘,已经形成了正确的发展思路却,尽管在终端销量上尚未展现成果麓扇,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”蔬,始终有一种“捞一把就走”的心态矩肺姜,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型薄摄瑞,在市场赚取短期的效益翁规。   苗圩在撰文中指出绦:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力矾闲。企业投入资源耻八蔽,通过设计开发仿、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值校俗铣,包括物质价值和精神价值午。但是敬澄,这个价值需要在市场交换中转化为货币无坍,才能完成“惊险的跳跃”痴,成为企业的收益呕戒娩。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心宋床吠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日花,中国汽车很兴奋啤构门,但正如苗圩在文章中强调帘,品牌建设是长期而艰巨的任务偷,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”醛麓。这同样是中国汽车品牌需要思考的胳菠。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》挥妊葛,通过仔细研读叭棋姥,将其中核心思想与观点标明痘蜗广,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示鹿肺科,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知雷跑靶。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来妹衰,党中央危入、国务院就振兴实体经济摊搅缄、做大做强制造业做出一系列重大部署南,对加快质量品牌建设提出明确要求技醚。习近平总书记强调稀蒂,“推动中国制造向中国创造转变呐抨、中国速度向中国质量转变伤回、中国产品向中国品牌转变”沸锹。   2016年荡,国务院部署了消费品“三品”专项行动痹肠狭,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》泄,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力火,提高有效供给质量熔式兜,满足人民群众消费升级需要的战略抓手鲍。   近日妓悸,国务院同意设立“中国品牌日”矩膊,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用淌烧眷,体现了全社会对中国品牌的期望漏概,为建设制造强国指明了努力方向弓恋趟。      一蹈、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代始,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现钉蔷,代表着国家的信誉和形象乃惨微。品牌发展是一国由大变强的必由之路盼,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志将拾垛。   品牌建设助力制造强国战略陆。 我国是名副其实的制造大国牧,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务念刻。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”问旱,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化摧筒鸽,产业转型升级势在必行祥煞牡,迫切需要加快新旧动能转换量提讣,培育面向产业中高端的竞争新优势姑耸颧。经济发展规律吨醒屏、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明善懊,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵迫闭,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力嘎撩。   品牌建设推动供需结构升级暴偏日。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新率,重点任务是提升供给体系质量灭吨枫,提高供给结构对需求结构的适应性川皖。品牌是连接供给与需求的纽带尾唱,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置换燃疵,引导需求侧消费升级诞,提高供需两侧对接的效率潜赦嵌。   品牌建设促进实体经济振兴腑。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心啡挞,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力算词彤。企业投入资源黄彭迹,通过设计开发承驹然、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值节妊庆,包括物质价值和精神价值乾。但是赏存立,这个价值需要在市场交换中转化为货币盎,才能完成“惊险的跳跃”牛禽,成为企业的收益拷。能不能跳得高察、跳得远醛,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知丰。品牌是价值和信誉的载体古儒砍,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力抚淡。      二姓、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述泥如桃,科学地阐明了创新暮赶、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系妮。从品牌建设的角度看侍封未,品牌需要“中国创造”小,没有创新奢蝎,品牌就没有差异化的魅力兴钠橙。品牌需要“中国质量”砂,没有高质量轿,品牌就丧失了价值的基础蛇暑灵。 近年来汞,面对国内外严峻复杂的经济形势夏,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央筒垃笔、国务院重大决策部署啃,认真研究我国工业发展的阶段和特点拔瞳冀,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路湃惩惯。   把握规律侍辈,找准抓手锑慑摊。要坚持质量品牌工作整体推进嫩,引导企业在设计开发卑鹿盘、生产制造和营销服务的全过程建立全员耙竟、全方位的质量管理体系闷隆枚、诚信体系和品牌培育管理体系是,以培育有竞争力的品牌为标志谅,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念裙。   积极履职睬,统筹部署匪微芭。2011年翻逞,工业和信息化部会同发展改革委涂、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》檀付困,进一步推进品牌建设森。2015年艘搞陕,推动出台了《中国制造2025》抒斗茹,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一乓擎冲。去年拷,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动霞,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划香牡惜,部署了全产业链质量品牌协同行动朽复、优势和战略产业质量品牌护航行动完、中国品牌“走出去”等一系列重大行动递。   持之以恒森负懈,扎实推进沛汝。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设纶号。   经过多年的不懈努力艰,我国品牌建设工作进展顺利醛柒,取得了初步成效暇幂。目前撂,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点内蛙,涌现出251家示范企业凸梧潦。根据对示范企业的调查羌层填,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%酣耪,工业增加值率从21.8%提高到26.2%拉燎赎,企业经营的质量和效益得到明显改善新股糖。同时庞,重点消费品的定制化捌、中高端产品供给比重显著提升屑辛,定制化服装消费增速超过30%膳草弗,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致啦。      三蕉罐、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务材须,需要社会各界齐抓共管陀订,合力推进禾堑。下一步抽,工业和信息化部将发挥行业优势传恫酥,深化推进品牌建设赊涸斡,加强与有关部门密切合作啥,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境滦,努力开创工业品牌建设的新局面芍。   坚持企业主体匹,增强品牌培育能力睬。 引导企业增强质量品牌意识毁箱,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理痘亭讨。坚持试点先行低烫膝、示范引领狗弓贿,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设箔,促进企业品牌与区域品牌互动发展拉咖犀。加快制定品牌管理体系标准烤氰,组织贯标推广礁闭。加强质量品牌宣传才靛,弘扬精益求精的工匠精神漠,扩大自主品牌社会影响恫违馁,激发企业培育品牌的内生动力贝婪尾。   落实质量为先晃扛,加大支持引导力度味的。 贯彻实施《中国制造2025》倍,落实质量为先的基本方针轻,加快推进质量品牌提升行动谰强嗣。发挥制造业创新中心建设推坞、智能制造笨仁、工业强基等重大工程的支持作用舒棘,引导企业加快工业化与信息化深度融合缄笛慰,运用“互联网+”钉、大数据等新一代信息技术伪腿吕,把握智能制造闻戈汐、绿色制造贤狮七、柔性制造等产业和技术发展方向版氓,加快培育自主品牌枫。   鼓励创新设计穆俱舍,丰富品牌差异化定位尖。 完善制造业创新体系脚面祁,加强关键核心技术研发句斧丰,推进企业技术中心建设惺讨处。在重点领域推广应用以绿色废腿奔、智能赁莆汕、协同为特征的先进设计技术快江。建设具有世界影响力的创新设计集群痢怕赣,培育一批专业化的工业设计企业豆颗类,鼓励代工企业建立研究设计中心板菊撵,加快培育自主品牌闲蹄磋。   实施重点行动释,促进关键领域发展镐。 落实消费品“三品”专项行动汞,支持消费品工业向智能鞋瞬另、绿色醇疟商、柔性和高效制造发展青稀。增加中高端消费品供给丘圭熬,促进产品向高性价比优势转变虱扯我。大力发展智能颈拾娇、健康消费品辈裙,支持发展民族特色消费品晾忙。实施优势和战略产业质量品牌护航行动汾秽,加强产业市场研究和需求预测钦嫩,科学规划产业布局艘偶琶、供给定位和品种结构蓖腾巴。 实施中国品牌“走出去”行动荚,贯彻落实国家“一带一路”战略斗抗,推进国际品牌共建共享价儡。   完善公共服务磨慷墓,支持质量品牌进步邦脸胯。 建设质量品牌专业化服务平台罢韭省,依托中小企业服务体系烷帽,提升服务平台的质量品牌服务能力磺。构建质量品牌信息共享平台咆,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估柏档筐。完善知识与人才开放共享平台屁巧,依托企业经营管理人才素质提升虏涝、专业技术人员知识更新等工程圣逗骂,培养品牌领域管理人员和专业技术人员斧吨熟。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台无秀,促进科技创新檬挡、成果转化和推广应用蹬非。   加强技术保障氖杏,夯实质量品牌基础氮配。 完善产业标准逼耍、产业计量温、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设雹。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关苔霞,推动质量升级撬迁。引导企业增强研发创新和系统集成能力默斯,创新制造方式和服务业态朔栋,发展定制化生产培徒,满足个性化需求方。鼓励企业发展现代销售体系锭蔑,在品牌传播来趁、顾客体验和销售模式等方面创新发展胃取。   设立“中国品牌日”唯吕粹,大力宣传知名自主品牌 唾古噬,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新禽、质量精良苹染、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值鹊家。品牌建设是长期而艰巨的任务拈据,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”肪派,以新理念引领新发展拼祟,持之以恒地不懈努力拿妮芬,共同推进中国品牌迈入新时代郎辛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊:李芳" "   5月5日脚十,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开鲜壬,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人藉、董事长李斌就中国汽车升级之道拜、互联网企业造车丛、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论揭匙。    近两年互联网造车企业纷纷入局扑瓜尸,被称为“新造车运动”雀簇。徐和谊开玩笑说痘拜,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心房蜂词。”他说肺:“我从传统汽车的角度看挫歌陛,就是不服!”徐和谊解释道福稀,李斌做到的他也能做到毙蓖,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇东。    徐和谊认为髓秽迁,最难的不是做产品搞赐玲,而是做品牌价椽,尤其是国有企业体制下做品牌蹦邻好。建立嗓、培育一个品牌绞兜橇,没有很多年漫长的过程是培育不出来的魄膛。他举例说褐琅郎,蔚来汽车在东方广场建体验店囤,那叫“烧钱”绣,国有企业就不能这样“烧钱”为蜡肥。但品牌打造的初级阶段屎墨,该烧的钱还是必须烧的离承。这就引申出国内传统汽车行业醚统霜,必须加快加大国企的改革步伐虚滴,从发展角度俊虽卢、竞争角度限购,必须改革铰扫孙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务杜,希望未来产品不光是一个出行工具夯类搂,而是一个用车的体验平台秆借。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口粉,而是看到与用户交流的新机会碗韦退。从互联网募碘、移动互联网据闭、移动社交发展趋势看檬帽,与用户关系会让汽车发生深度变化兼,体验会变得更加重要荚涟。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业筒副,新车企应该走什么样的路械潭,徐和谊认为星瞳肩,条条大路通罗马陪,但是路和路是有区别的歌恐陕。他认为全世界只有中国能做到一件事葱齐:传统车企和新生力量深入融合姬茨琶、发挥各自优势恭碘,结合起来就,这条路可能全球谁也做不到懊。中国很可能缩短从大到强的汽车路线半。徐和谊透露受背:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作石,很可能这轮竞争香,十三五末褪沁茎,再过2至3年税,肯定会出一个比较好的结果沧。”    李斌也认为脾,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大编衰,这跟传统燃油车情况不太一样星加。他干脆表示谎坏,国外品牌在中国是没戏的誓苦辅,因为智能汽车需要本地化的数据贯,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快涕锨猾。蔚来汽车在三电掠撕、智能电动幻敞、包括制造方面都跟其他企业合作梳辣。李斌强调陀闯:“我们是很尊重制造这件事的专业性奉。”谈到合作铃浅,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作冠:“我们的南京工厂投入十几个亿插,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作膜,不是简单的代工廉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆怪恃:李芳" "   据雅虎网站报道脖蛔,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示绞,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现簧颈股,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务冯目。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称孪是:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域报每行,那么它将会伤害我们的汽车保险业务两栋。”    他指出酶糙扫:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现踞播。尽管我认为这可能还有很长的路要走浅姓偿,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况怕。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为淌录,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍拳艇环,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险卧。    当前详,特斯拉碴、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术舵谎率。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中显谭扇,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密欣浆,并将其带到了Uber到紊镁。    去年痕,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中苍,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑妓挥。特斯拉CEO马斯克表示妨,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”伎菱。    马斯克认为深瞎讹:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见俺。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故尝床按,要远多于因人为失误导致的事故恨,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道惊,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素接孺是。    他表示酪崩:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全浑,那将是一件非承希好的事情称酿伴。但对于汽车保险公司来说鳖怒僳,这不是件好事撑乳薯。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后睛,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称徽犀:“我觉得这种影响很明显挡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胆:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告农拭,以一个参与者的身份和一个观察者的角度痊瘸外,全面冀失控、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题存碗,阐明了个人观点肺竞,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的哦搐、客观的看法肉既魂。    报告摘要羌暮:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期胳、导入期心、快速发展期与成熟期四个阶段借枢海。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段珊黑绘。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化塘辣,很值得我们借鉴憾挝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败辨抢涎。如果不加重视剑椿,终会酝成大祸橡慨。    *韩国的电池产业埂芜伙,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战腔肥皑,我们必须面对这个挑战拨。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作饱纤痪,它会带动未来汽车消费新的革命泥。    *任何事物都有两面性赴,政策也是这样嗣。补贴强度不足孩汇,难以起到激励效果漏袜,补贴强度大了硼咆,难免产生对技术发展的不良影响邯读搬,也包括少数人铤而走险骗取补贴炬沤。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一现欺笛、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展劣,从国家科技项目立项至今已经接近20年税存推,可以说产业发展已处于世界前列佳畔。2016年蹈释探,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车串阑,累计销售95.5万辆苍凛,取得了令世人瞩目的成绩伴峡。有些专家认为迷凉,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段携坦虱,我的看法不是这样拣泞港。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期股荆、导入期南狙、快速发展期与成熟期四个阶段汰似。导入期也称培育期耸炕,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段勿播头。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值墒,当时就有舆论认为释钱详,我国新能源汽车驶入快速道厘匡蹈,进入了快速发展期杆巧磋。然而到了2016年便回落下来枷奋技。现在分析起来次,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联耿盾,造成了数据中存在一定的水分位彭。随着国家对骗补行为的查处伙笺,今年的数据逐渐回归正常底胯门。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势换霞蛔,有可能会得到一些错误的判断伯,导致过于乐观的结论旦呢。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期狼,除了观察数据的趋势外暖揽,更重要的是看产业发展的推动力会殿蛋,是国家政策为主还是市场为主癸光狮。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持墙痞,补贴政策还不能取消豪翅,基础设施还很不完善划芳撇,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平宠,产业链还不够强壮与完善堂尺,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高晒晚虑。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨脸拐,工作量很大湿佬,切不可放松努力慑杏,让已经启动起来的产业发展放缓下来窍擒叙。    依目前的政策设计扰级虎,我国将于2021年取消补贴饯,代之以环境舅、能源为因素的常态鼓励政策晌啪吵。也就是把2021年设为一个转折点案,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡底亢。期望实现年销售量达到二郎响、三百万辆以上杏,能够占到汽车总销售量5%到10%狗垫算。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段惦。    二亭、如何看待新能源汽车的碳排放些?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策凌磺场。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题害胃。我认为许多人有这样的疑问是正常的裤,因为至今还没有一个权威的科学数据纬,来告知公众电动汽车的排放是多少局暴?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法萌枯凳。    电动汽车行驶过程是零排放那,这点没有疑问汤骗。但发电过程是有排放的村铣,不但有二氧化碳排放钮峭笆,还有导致PM2.5的有害气体排放酸蹲。所以简单说电动汽车是清洁的忿辈刀,是不能令人信服的贡仍强,需要拿出数据来花。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标凡心嘏郑款的新闻报道抗,受到一些启发渴采。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数喝疟,即“碳排放因子”违吼醇。根据新加坡的实际情况峦芥,标明每消耗1度电店革淳,就要造成500克的二氧化碳排放菇脚彻,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升镰,即每消耗1升燃油囱,就要产生3000克二氧化碳排放浚鸵朴。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放叉掳。由于特斯拉的车重踏,耗电量高背,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值恍巩飞,尤其是在夏天开空调的情况下灯,百公里电耗有可能到40度遣,因此被芳椋款抡。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化贡,很值得我们借鉴咕。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究凤视哭,据我了解定性的结论比较一致蚀虹敬,定量的结果存在不小差异枢,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关孩掂骆。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别汀箩募,其清洁技术水平也有很大差异变配。我们可以请国内具有客观地位的研究机构唐栓,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估习,发布我国的“排放因子”权威数据墒囊歉,并定期予以更新杜。可以给出全国的平均值与各地区的平均值褐汰酪。    比较我国和新加坡的发电情况喜旱辆,新加坡百分之百都是石化能源发电降锨,而我国的发电能源结构里蹲,石化能源约占70%恒媳,可再生能源等非石化能源约占30%教。全国平均来说谎扯香,比新加坡的碳排放因子数值要小一点赂疗。而且按照现在国家电网的规划来看颇喇,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例啦岔惨,我们发电的能源结构会越来越清洁雌贬,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大效瞥。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”剁,来估算一下电动汽车的碳排放粗。例如一辆百公里耗20度电的乘用车镭,可以算出其碳排放为100克/公里虐伤,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车傻纱汇,也可以相应算出其碳排放为300克/公里晴恢趁。可以看出一般情况下溶,电动汽车的碳排放明显低于燃油车窍剃。但是如果电动汽车过重奔兽,电耗很高戏及魂,就不能算是低碳产品碱赐冬,甚至不如先进的混合动力汽车乳。碳排放固然与PM2.5没有直接关系视广铂,但是我们可以认为巴僵何,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下萌,耗电越多未层敛,造成的PM2.5有害气体也越多强卫搔。因此稗诚刹,从治理大气环境考虑闭可,我们的政策应该鼓励低电耗产品事,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向联吴籍。    三猛、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展奥?    这个答案是肯定的扫甫。我做过一个简单的计算艰,即使到2030年廊,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候掀械舅,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右孟雇。由于大部分电动汽车会在夜间充电蠕,可以利用电网的低谷电时段来充电粪。目前我得知的峰谷差是20%到30%人蔬,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段蹦菱蜡,不但不会给电网增加负荷筐黄示,反而可以帮助电网储电伙贡。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式闷闺便,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里排兼虱,在白天电价较高时段将电售回电网冗川。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统澜串,这个系统包括了屋顶的光伏发电看问、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈木虐诉。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电喷秆,采用分时段电价兰。当然巳傅,对于需要白天时段充电的一些领域毕模骏,如快充公交歼旁洽、出租车与物流车等尖帮膳,仍然需要增加局部地区的电力供应能力毫似。    四瑰、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败提枢陈。现在出现的火灾问题比较多新宠失,所幸还没有造成集体伤亡拣傲衬,但是已经给我们发出严重警告壕响,如果不加重视本峦,终会酝成大祸府。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位拭笆险。    电动汽车的安全要以预防为主靶,要从产品的设计做起剔巨,然后是生产过程的严格控制糙险,不能将未经严格考核的产品投入销售吓炮。电池的比能量越高甘缚举,发生火灾时的危险性越大相,因此要求有更高的安全性技术凯晒物,试验考核应该更加严格琶罢缕。尤其宠关谷,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎凸晌设,因为客车上乘客数量多拴郝背,一旦出现火灾逃生难度大混五尉。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准弛犁,为满足新的标准增加成本是必要的寂。对于纯电动客车皋瘟,我倾向于采用较低能量密度的快充电池攀,既安全又经济俱级。    说一下安全监控网络俺。我认为重在实效播咎杀。我在几个火灾事例中了解到通凄,火灾发生前其监控网已显示警告信息楷五,但未引起关注与采取措施缮扫,说明安全责任不清戏敝归,监控网站流于形式位韧描,主要是供参观用锻敝稳。    五疤、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题开,大家都知道郡柿,韩国的电池产业隘,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战嗡囤,我们必须面对这个挑战炯。目前有一些原因寐甩掂,使得韩国电池进入中国市场有一些困难浓泌故,也给了国内电池领域一点时间堤怖马。但是痘逆,如果我们自己不努力矾令,最终经不起国际电池产业的冲击拱贩操,我们将会面临严峻的问题陛脸。    我国动力电池产业发展很快感,一批创新意识强的企业正在快速成长勾辛,为我国新能源汽车发展提供了重要支持日醇。但是总体来说拭扦隧,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况摆汐娃,产品的质量水平不高防薪,投资过于分散藉,到处建设低水平的小规模电池工厂讳愤,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足蝗钦乘,缺乏战略眼光慷。这些问题需要引起我们重视与思考贬焙。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败幌嘲纪,没有一个强大的中国动力电池产业避吗壳,就不可能有强大的中国新能源汽车产业馆镶,实现汽车强国的梦想又是一句空话譬聪奸。    化学电池是一个非常老的传统产品谴静,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情届己。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度庙奢,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金始轨,形成了动力电池百花齐放的创新局面咕吼饶。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰柯,还说不清楚哪项技术可以稳定下来枯。因此仓浚吝,谁能够掌握创新的主动权了,谁就有可能掌握未来电池的命运腔圃。电池的技术创新要有整个国家的总体布局蓖级,但是企业是实现创新的主体疙贩嘘。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业啼怠沙,能够挑起这个历史重任箱汕,把更多的注意力放在创新技术上面谢。    去年参观宁德时代电池工厂时嫂,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图乡,给我留下深刻印象撕适叛。图的中央标明安全性始终是核心矫骂,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度虎秋刃、功率密度聪蓄沙、寿命与成本芬痞。在实现高能量密度的同时羌板软,要实现快充性能秀,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念坛模,向1万次20年迈进旁倍,彻底解除人们对电池可靠性疤、耐久性的不信任萝棉,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下卡,最终实现电动汽车综合成本低于传统车净,结束燃油车的历史撤澈。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标瓮,成为中国动力电池的创新巨人颗悔。    我对我国电池产品质量做过一些调研剃,认为瑞,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平拍荣放。就电池单体成品质量控制方式损,目前还有采用筛选的落后方法骋淘,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上鼻埔。这表明并品,产品的质量水平低劣节,即使交货的产品数据是在合同范围内柔缄,这些产品在使用中性能很快就会变差茄撼,寿命很短惮菲。    目前佃室冀,还有一种比较普遍采用的“分选”方法那陀,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差梗,但这也并未在本质上提高一致性痊胯。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性竿遍,不需要分寻搿,标明这些产品内在质量是优良的侧炭徘。用汽车工业对零部件的质量要求就是差裙苍,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”蕉。恐怕多数企业都达不到衔随,就这一点而言乏鞍嗓,我们与日韩企业就有明显差距莎亭舵。    面对严峻的国际竞争缕投甩,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟火。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙吉疤米,再吃不掌握核心零部件技术的苦继。我们看到国外整车厂来到中国时瑰纯,都要把自己的供应链带进来儡。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链祷适搭?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任面丁钞。我建议政府俩、协会限继、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程抄岛耪。    六先燎、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作哆盆。它会带动未来汽车消费新的革命祟复咖,有助于解决城市的拥堵委、停车难悍、环境污染等问题剑嘿骑。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率犬弦,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果慑措沤,是未来汽车应用一个非衬郑好的发展方向困。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适即乐逞。    由于共享租车提高了车辆利用率号,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊刑摹,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显藩哭酶。又因为主要用于短途使用谋,大大降低对续驶里程的需求扭扇。从社会效益考虑乐娥,减少了空驶行程疗灯,意味着减少能耗与排放钙答七,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间秃题,缓解停车难的问题思蜜。    现在墩新蹲,很多城市都在做分时租赁媚棉,但有的并不是典型的分时租赁珐糖牟。A点借逝筐茶、A点还肯骡,规模小的例子不少忿逢离。例如有的大学有几十台车在那里苇缺,学生租了这个车出去办事儿滥,回来时归还校园原处际尼缺。这种模式也是一种共享蔼,但不是典型的分时租赁某。只有实现A点借X点还荒、并具有一定规模廓寥遣、使用起来非常方便穷,才可以算是真正意义上的分时租赁贝。    除此之外魏赡,分时租赁还有一个评价指标身浮汐,就是车辆的运行率赫闯然,即车辆有多少时间在外面跑甘、跑的时间和停的时间的比例夸好从。我考察过芜湖市易开租车韧怠,我认为是很典型的分时租赁勿。从数量上看蛊敖阿,芜湖已经有两三百个站点构谓剖,三四千台车犯链,具备一定的规模;从模式上看沁拭,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借媳肥推、X点还从饱镀。从车辆运行率来看勘骏,芜湖做到了80%檀杏。    此外物稿,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用财惊,规模也达到2000多辆拘韶。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池淋胁,很有创新特色署阶班,也有一定规模谰沤彼。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据帽凰猾,认为大约需要1辆/1000人口起喉隆,或5辆/平方公里的密度努裤烤,才能够保证顾客较满意的租车成功率戮拦头。知豆的共享租车在意大利很受欢迎袍,其租金仅是普通出租车的1/3虱吉,估计对停车场需求仅为私人车的1/8龄。    作为共享租车的车型慕罗,以高可靠性操鲸错、低成本笺铆,微型车更为适宜爆。共享租车要应用车联网技术识,建立完善的方便于客户的使用体系肆寸,实现手机注册冠稠、约车多涤、开车氖、交车背蔷、付费以及安全监控等粪。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持睦常侍。我认为貉龄,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来探孪。为了方便客户肠拎小,建立全国统一的注册收费系统十分必要滥纺。    七嫩结枷、补贴退坡后鲤方坎,新能源汽车是否还能发展屯?    从今年开始辆休得,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡卞九吾。现在行业里有一些不同的声音凌坑戌,认为新能源汽车本身就是错误的事情唇胺睬,它的发展依赖于补贴柬首,补贴拿掉以后平,新能源汽车产业就会死掉矫敛连。我不赞成这样的消极看法叔叭石。    首先在电动汽车本身的技术上腻,我们要有信心点咯传。随着电池能量密度的提高片,到2020年媚褐,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上脚攻怀,规模化生产使电池的成本大幅度下降糖搬牟。从这几年市场反映看欠,很多消费者开始喜欢电动车了扮擎,他们觉得电动车很安静俺、很干净崩挤,如果自己家有充电桩懈,使用起来很方便绢。目前会,面对全国大面积的雾霾形势阔虏,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策漓莲肮,促进了电动汽车销售量的持续增长嘛棉,在不久的将来缴素擎,电动汽车将大量取代燃油汽车功形。    我国在新能源汽车产业取得的进展同,很大程度归功于国家的鼓励政策铰卿纹。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的叼,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用发权。但任何事物都有两面性阂,政策也是这样跋讼。补贴强度不足凛射,难以起到激励效果篱嵌篡,补贴强度大了抱橡,难免产生对技术发展的不良影响井盖溅,也包括少数人铤而走险骗取补贴毯灰癸。这些就是事物的复杂性讹图儒,不足为奇槐跺电。因为产生一些问题董诲,就否定补贴政策是很不客观的潮。正确的做法是适时适度调整政策氓耻耸,逐步实现退坡订弟,制定与能源竞、环保因素相关的长期鼓励政策舷师世,进一步完善推广工作的其他政策环境咆,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去霞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭兑:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言呜,销量突飞猛进奸刀捅,不仅在中国市场实现了大反转赎,以每年超过30%的增长率帆讥,连续三年高速增长刑炼,实现反超钾,在全球市场上来看淌,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位抬旱寿。设计之变狸,影响如此之深纯。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸牵垮哨,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚闹猫,都是如此翁。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌赤,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期闪。此消彼长股阑涂,本来也是市场常态矫钉络,从长期来看谁都有独领风骚的那几年握。一代产品往往决定了未来四五年间的表现雷激设。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略面疯舰,而奔驰则用了进击的改变赏戳。这导致了市场格局的变化抨坪尖。但在今年开始温鲁物,奥迪要采用一种大胆的改变层书。   在北京车展上抗掏堪,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生汹苇。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司叼炬竿,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品舷。在采访中秆,马克·莱施特先生表示掂软,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么蹦侧。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略洼号。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是楞碾妻,以奥迪品牌本身的三大支柱废,即“运动性”比、“卓越质量”贰、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石貉逛抖,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现目刻黎。另外钾,马克·莱施特表示胖无,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别共瘫开,以保持“个性化以及彼此之间的区别”浅。   未来虑衡撮,奥迪不论A惮脐、Q片措暗、R系列乱,还是电动系列邓,每一个车型系列都有他们独特的个性拖硼。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品铃完青,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国酗。而且鲤,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格海唾,在马克·莱施特看来米棠轨,除了外观耪淬鸡,在内饰的设计上啼努,奥迪前进的步伐还会更大独鞋态。   比如新一代A8角竣搓,大家会看到一个全新的控制理念煽,车里面可能都不会再有任何的物理按键了布,全部操控都是基于触摸屏杀。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中轿透稠,这将是一个具有革命性的设计祈。”马克·莱施特表示丰。   【访谈】   媒体丰:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里的苔缕?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么蹲零卜?   莱施特伞曹:中国市场当然是我们最重要的市场之一孟塑。比如马上要推出的新款奥迪A8菇胸,我们认为80%的A8都会销往中国虑。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上毙告困。比如鄙,从车的前脸上就有非常明显的体现律,这个框架会做的非常突出稼殿,也会大量的运用到合金材料络。A8的设计充分突显地位感和身份感拐戎露。因为我们知道中国的用户甭燎砷,或者说中国A8的用户群是非扯岜M蹋看重自己的地位感和身份感瞬捻,我们对A8的设计充满信心瘦。   Q2是我们量产车的一个预告文岭番。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性溯队。我们想把奥迪的A系列汲盟、Q系列惩,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达口。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型扫。比如愧轮焕,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计暗宏,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计痉玲,从而更多的彰显每个车型的特点涡污。   媒体谎团:A3未来会有怎样的改变苫粳,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变朔驮棵?   莱施特橡:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望旅涣,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型瘦丁钩。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的吹钡,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力胃落、表达力搪。   媒体渭:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升碱潞汉?未来设计会有哪些改变屡?   莱施特哩:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱灵,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性雇拨幕,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别仁踏。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的舶,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性老忍邢。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解颧烧。此外牟婪,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性团匈。   值得一提的是楼,quattro设计也是奥迪独一无二的优势斥虎庭,完美诠释了驱动理念物沮话。接下来所有车型都会体现出quattro的设计柒。刚才我说的是外观的设计扰柒护,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大开唐捂。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的判肺。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念冕十陈,车里面可能都不会再有任何的物理按键了但淳潮,而全部操控都是基于触摸屏书。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中悔厂危,这将是一个具有革命性的设计吾萝矩。   媒体哗帅:面对未来的城市交通更加智能化扯挂、互联化讳、自动化的趋势涸汾贫,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助厦舰保?   莱施特先生唇:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段齐,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段俺。实际上脚贺小,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程檬。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观笆低兴,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做相裙。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发醇,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶倍筹番,还是更多使用自动驾驶惩咕胯,所以我们设计的基点是用户体验敲疆掳。   设计开始阶段将先做内部设计山刀顿,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后啃受完,再去考虑外观应该是怎么去搭配镐。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革垄,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程理桔。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的栋沛,因为我们真的会目睹麻沧狄,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革凭辰。   媒体拐马涡:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗铜概稿?   莱施特般:我们从下一代的奥迪A8开始弥剑峦,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言惮须。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念饱。我们要做的是持续的健昧、不断的推进设计语言的发展绿,每一代的新车型都要再往前走一大步捞菊勤。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了栖帘氨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业五,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时广踩,业界开始重新打量双方的合作情。   如所有行业对热点的追逐一样轮烤僻,在过去两年中挠巍,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势杯报腻。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响守誊谓。4月6日磨,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系胯,携手研发并应用车载人工智能技术叛配京。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议憋,双方将成立一家全新的合资企业抒燎孔,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份碎逻咐。在此次合作中贾姓,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元号腾,用于双方在汽车领域业务的开展湿腐,为出门问问未来的发展提供支持携海。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蕾姆滦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域绊,而合资公司背后朽洽恼,大众从技术研发到产品输出的全链条介入备廊,意味着除了汽车制造商摆孤衫,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份铃。   “1.8亿美元只是一个开始搔身。选择跟出门问问合作年仙,是大众集团移动出行战略的一部分娟分。”苏伟铭称煽稳唾,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈吕灰,为达成这一目标揣膝垛,已经规划了三大板块闹,共计十二甩独、三个项目衡戮。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进慧躲系,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权板牧诽。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红床焚,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别琅那、语义理解技术缅,面向移动搜索领域的智能手机应用畴列,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务得圈。迄今为止亭霖脐,出门问问已经拥有自主研发的语音识别地挎虎、语义分析婆花、垂直搜索等核心技术籍迸筛。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景皮蒂,来打造下一代的人机交互方式赁回。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)琳。   “选择出门问问闹瞎,是各方面考量的结果坞匈瓤。如果大家了解的话姐,其实Google也是出门问问的重要投资企业内午,所以我们与Google也进行了谈判”水瞬。苏伟铭称抵铺火,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准吝扳偷。   2015年6月项衫,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月扦,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月炼菲飞,出门问问被Google投资劲了。截至目前挪浇钱,出门问问共计6轮融资固。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发恒嚷诲。   “此次擦伸凌,我们对出门问问进行投资视砍,不仅仅是出于财务层面的考量咀令,也是一次具有战略意义的投资贫巩羡。通过本次战略投资惮幢办,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术哩刀耗。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样蟹煽匣,只是单纯的投资或技术合作翟,苏伟铭回应称棵疽驹,“想强调的是邵爽赔,我不主张相互供应的关系暖该虏,一定要拥有属于自己的核心技术陇。”   “移动出行领域的合作涤,如果是提供车辆部,那只是纯粹的商业化的供应需求眠肝杉。与出门问问的合作锤熊,我们是要进入合作的管理层塑鞠辈,在共同建立的合资公司中谰嗅岗,双方都有委派监管团队”恃。   苏伟铭介绍唾畅缉,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持该挠,但更重要的是在人工智能领域的研发孩弯。“如果你与人工智能进行沟通时标涩,沟通得越多让,它就越了解你钱,人工智能研发的目标是迎合客户斑辽添,而不是需要客户自己调整来配合感,所以日卵冯,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”盼轻华。   他坦言戒,在人工智能的项目开展上啥,有好几种做法统辈遁,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”交台鼻,但这不一定能成功添,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化割踩。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象存。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术梨,且能够很快地将技术实现应用缴巫。”苏伟铭称坷碾锨,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家犀,来帮忙推进其未来的发展精。从这方面的合作来看情梯绞,双方非常契合劳。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的派变桂。硬件是大众的强项戮碳媳,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力参沁尼。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理灵,而是应该让其独立运营掇揽溯。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合钱。”苏伟铭称劳叛,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化酱划。   据介绍枚,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业缝必。基于出门问问领先的语音识别泪灰、自然语言处理革试、垂直搜索和主动式搜索技术凯邯拓,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位课,该合资企业将进一步探索遁,为未来的智能移动出行提供解决方案顶锻。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里泌,人工智能并不是只包括这一部分揪陆瘟,其实绿,在这一生态圈中有各种形式的人工智能屯河,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起耸料扯。”在外界看来只是一起简单的跨界合作诽顾脚,但在苏伟铭看来滴峡任,这是一个重要的开始纱隙。   “下一个工业革命的前夜”范掂,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断惭膛撵,为此另膝搅,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略抒。在2016年的广州车展期间卧抡辜,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想猛碴。据大众汽车集团(中国)首席营销官婚、集团销售和市场负责人胡波介绍擒,第一个板块是车内(in the car)的互联功能挫繁,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立降晃,包括智能停车昆敲烂、智能充电等巾。第三就是交通形式的智能化管理咕检缝。即打通不同的交通形式燎谷,提供一个智能化管理祭卜,最后让出行者能够享受顺畅里奈、无缝衔接的各种交通形式带来的便利绷。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团袜,坚持强调车企在这一领域中的主体作用搬。“我们相信艾童刺,车企能在这一领域扮演重要的角色嫂饱呸。”胡波称躲回。   不可忽视的是惭椭桶,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换坟,而大众正在尝试成为这场变革的先行者滩诵。   “要建立一个生态圈亨换密,必须要有多个方面的项目支撑息时。在落实该战略的过程中签,我们便开始思考藉娠,如何构架这些项目构古,未来三年我们是要围绕这十二辑南、三个项目开展工作的双钙邻。”苏伟铭称蒲苯,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌渡武,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术悲汐,以便及时供应朗犊,满足未来车辆发展需求棚入。”   据了解霜片,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品腿。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜忙懂。通过语音输入背苛盲,该后视镜可以提供导航思南、信息点(POI)搜索氯称芥、即时通讯誓藤识、车载声控信息娱乐系统等功能览但坚。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验撮。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品盾。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror和缎盖。通过语音输入胜身,该后视镜可以提供导航守吵、信息点(POI)搜索卤场、即时通讯丝蹋、车载声控信息娱乐系统等功能炼。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力峨磁尽,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度汇局。   苏伟铭透露权,最快从2017年下半年开始捅迷,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜竭笆缔,在一些国产车型上也将采用该技术井骋簇。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统覆。但是匿薪里,有了大众汽车集团的参与嘛,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”瓢。   经济观察报卵:在中国的十二三个移动出行项目上鞭艇艘,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利焙倒?   苏伟铭箱:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权墩。2016年中旬供涂袖,我们便与集团总部沟通过梆睹,我们认为在移动出行领域柏时,中国是领先于其他市场的密纬诧。所以蹲蓉,当时我们就决定在欧洲以德国为基淳於浮,建立MOIA移动出行服务公司贤。之后纯据,在中国疵隶碴,我们期望成立一家服务于移动出行的公司虚孔呐,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目曝同瞧。   所以春恭壳,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域谢,欧洲和中国炕拔。其中中国的业务包括三大板块缚昂思,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目酗膝。我们在这一领域是领先的剐具,这之后授摊,我们还会有更多合作垢抢。   经济观察报恨恋葡:在大众规划的十二三个项目促峦,大众与滴滴出行俩舰、首汽等公司的战略合作是什么模式容攫?   苏伟铭汝彻:大众跟滴滴浅、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中亭。其实佃宪闹,与滴滴出行的合作鼎竿,目前还在进行详细商议吾拨贯。但需要强调的是飘翠,我们的合作投资并不是融资的概念坡窖蔷,我们的合作是战略性的颠联。   经常有人说大众汽车集团起步晚休纱,但我看不出其他厂家做得有多快剧。   移动出行的合作文,如果是提供车辆托,那只是纯粹的商业化的供应需求敝庆。与出门问问的合作吓,我们是要进入合作的管理层灿,在共同建立的合资公司突澄,双方都有委派监管团队戈会屑。   经济观察报赦:您提到的十二凌哨、三个项目都是什么商业模式凯?是否都会以合资企业的形式出现姓纶?   苏伟铭陋辞滥:并不是全部都是合资企业形式的项目寝。我讲的三大板块中忌败此,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施飞兰。我们选择成立合资公司是因为伴,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值趴磺碱。那么如果不通过硬件迁,技术应该怎么落地呢停?通过建立合资企业慈,我们可以为不同品牌设计不同的技术淌社,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务磁,包括集团以外的其他品牌蚕篱脖,我们并不排除这样的合作忙。因为生态圈本身就有一个共享的概念陶镜济。随着数据的增加首厢屠,共享的概念会更加广泛滦,生态圈成功的可能性也会越大狗戒。所以与传统的工作方式相比没松肌,变化是非常大的排汤。   经济观察报纯揉:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作纫潭?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出替?   苏伟铭冀犀:我认为技术和战略两者兼有闭害航。要建立移动出行生态圈的目标蝗,就必须把其中的布局规划清楚遣讽脓,只是研发出几个APP甭,并不是真正意义上的合作或合作的全部靛藏。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么叙?同时纷非,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用茬硼,也会要向外输出煌。   经济观察报风:生态圈成为汽车业新的布局单位惨,选择共建生态圈的合作伙伴时蔚可,有什么标准屠袜?   苏伟铭驰:以前我们称之为垂直平行的价值链吠,现在我们常提的生态圈与此有直接关联施怒黄。在考虑发展这些技术的时候拦,需要对合作伙伴进行全面理性的对比烹。   举个例子讣莫,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候萄超,我们会考量其语音识别技术有多强磷?然后再开始讨论中间的差别在哪财槐。找到不同品牌之间的差异性非常重要嗡些法。从战略角度葱凹,大众汽车集团需要明确今后的定位屑泡扁。   谈了这么多对惦肪,其实有一个基本点次潦,便是客户群体街袭。作为主机厂兴封蜡,我们需要预见到7年以后车的样子庭凹双。因为一般针对七年以后的下一代产品娜访,我们现在就已经设计出来了抛。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜诧,未来会遇到非常大的改变卯踌谁。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同哪柿陇,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的朝夯,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品苯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编比:李芳" "   4月20日挨羞,上海车展开幕的第二天芥,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台掏,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答胖。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟苗文辱,原因并非明星惯用的“堵在了路上”岭莲莫,其实捍冯,魏建军早已来到现场搐协。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内撼耗受,魏建军至少接待了三批不同的访客皋逼,并亲自送每一批访客离开闹堑。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时眠罐,虽然神采飞扬凄铆,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显台力,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小劫狸。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比康羞,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义颧炮苯。一边是国内SUV领导品牌徘炽,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代漠汤苇,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市椽粗虾,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”菠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军腥取境,这位始终带领企业走在行业前列的领导者徐,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣捻。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌鞠,此次绕刊舅,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上勘赣。   “WEY的目标是挑战外资品牌跋宽草,终结外资品牌的暴利时代揽婆,重新定义‘豪华价值’俄,为顾客提供可以承担得起的豪华产品请榔颧。VV7c/VV7s之后缕,今年还将推出2~3款全新车型焦唯,将产品线延伸到新能源领域穷呛起,合力冲击外资豪华SUV品牌蟹。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者瓜柔女。”魏建军说好,“关于轻奢态拳,首先这个词比较时髦会魂,容易记住单灵。另外螺宝,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵稿。”魏建军表示撼骂,长城不会做没有意义的豪华剔炕徒,“作为消费者可以感受到超值的体验巷皖李,而企业也能得到相应效益坦斯,最关键的是得到了客户的认可狼挟,这才是有意义的‘豪华’们。”   魏建军认为安全是最大的豪华柔颗口。“乘员饥、行人全、车辆”三维安全(3DP)设计理念屋嚏,参照国际标准芬,主被动安全配置完全创新翻,提供正常驾驶耪、危险警告孝偏棉、碰撞减缓挂,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护绣悔。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)帛倘心,译为“牧羊犬”娃,有守护主人生命及安全的意思犬孩。   此外栓敞锌,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队煽腹簇,来自于欧美一流车企桂筹,有着丰富的造车经验和行业影响力锑。匹配中国第一款7速变速器爆宿,这是世界上最好的变速器之一世偷孤。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地妇,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌潮蠢。除总部优秀的研发功能外埂,长城在欧洲世睛、日本和北美也都建立了研发中心涂叔。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”搭无,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数篓。其中藕乳克,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌恒。对此寂怯篮,魏建军表示努萝:“媒体和消费者一直有这样的担心抡,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面缸烈旧。实际上伞花郸,在同尺寸或者是同动力下吵,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价殴窘。但从消费者的角度来讲蹈,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的惮娜,消费者会非常清楚这些配置炊、性能氛四、做工有什么样的差异钢。”魏建军表示撅,长城的目标是做品类品牌疽,即目前在SUV的大框架下以价格为区分勤,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元酒多,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间冯部,所以消费者对二者的定位不会产生混淆弹剔膜。   而针对销量层面千踏,魏建军表示籍福浇:“从销量上看评谦,WEY很难超越哈弗骏棋督,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的碳兑,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市臣恕,15万~20万元的空间虽然也很大另当,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论榷夕。”也许很多人会认为订,WEY卖不过哈弗烯浩鳞,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务趟钾,但实则不然幕聪。“WEY和哈弗我们都重视沁瘸,长城用同等重要的洽境、足够的资源支持两个品牌链。”魏建军说跺节共。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力陀稻,魏建军是如何评价的尽粟?“我认为我们的产品不管是性能鲁、做工歪、安全共,还是油耗唉鞘、排放界桓颁,都不输高端车帕陌田。”魏建军依然对产品信心十足怖,但他也承认WEY面临一大问题纲,“现在问题是品牌价值膊黑,因为WEY旗下产品刚上市莲,品牌没有经过市场的验证荆,大家会对它不放心吴挪。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车酬。”   魏建军表示甲痉售,自主品牌给消费者带来了很多价值垛绰。“有我们的参与供科,不断地进步奖翱、不断地在挑战外资乃亩硷,已经迫使外资不断降价糯,提升服务品质惮。我们的目标是要挑战国际高端市衬娜咝省,所以说我们借助中国这个很有价值的坑罐、规模最大的市场来锻炼泡碉,使我们能尽早挑战高端盆。”魏建军表示篓,消费者购买了WEY之后蒋,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值缔始。他对媒体承诺谁混溯,WEY的产品一定是超值的旅鄙屉,并且一定能给购买者带来惊喜距刻喇。“WEY是一个挑战者凄斑,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感酷。把我姓都赌上了熬关,不能失败娩盾蔼,只能成功退渴。”在采访的最后畦,魏建军郑重地对记者说蒜陡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日骸,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发秋壳套,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作农,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向韶,为此凤凰汽车特意采访了有关领导乃涉练,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车良廉,以及未来的发展紊链。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生炮乔、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生趴廖肛、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人未:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生梳、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生答辩保、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士蜂识泥,以下是问答实录房蒲:   凤凰汽车 臂:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何娄?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的辱隘昂?   俞经民 啼敌:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心办挠玛,对于品牌的市场表现同样很有信心横,就MG品牌今年同比去年的增长率而言耻嘿,我们有信心成为市场第一的品牌协。今年我们的销量目标古潭,是从去年的8万到今年的20万淮毛枷。纵观130年汽车工业发展史罚啥灯,汽车行业发展的基本规律而言赫塘,规模还是需要的累落该,是品牌更好的发展的重要保障匆。   邵景峰 惟扛:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分稼爽,荣威方面傻,我们所坚持的铂涕徽,是一种符合广泛审美的霓、优雅自信的设计风格称剧降,在复杂的市场环境中偏,抵御诱惑任、坚持自我弗,走一条人性化的设计道路辜私驾。而我们的MG名爵皖勺,有着近百年的历史底蕴与跑车文化棵瓷,这是一个巨大的宝库雷茧谢,值得我们的设计师尽情发掘纱嫌采,其中之一虫鲜,就是感性陇嚼。   在MG品牌的设计风格中弯苍,我们可以看到很多情感爆棚缮撬顺、血脉偾张的元素与产品叼谦。未来的中国汽车市场必将飞速发展盒啃,需求也将越发多元化蘑,然而无论技术如何变迁脐,对于人性化侈、情感体验的诉求将贯穿始终寸试。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想雌槐,我们也将在感性力设计理念的指导下扛,推出更多让用户“血脉偾张”的作品昧聊。同时汝筹,强调个性也不代表小众搞马,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求莱播使,为大众带来唤起强烈感动互冻、让人心跳加速的优秀产品吩滔,这就是我们所追求的目标臣垦。   凤凰汽车 侨化:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万菇,其中年轻消费者占到了绝大多数李归,请问接下来卷霜牟,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求媚磺?   俞经民 凸:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”憋,更是“年轻的心”陈膏,从名爵ZS的订单来看抡,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体付,更包含了年龄层更大坚疙棱、但心态上保持年轻的用户尸巳。从“年轻的心”角度而言莽霸,我们的消费群体就更加宽泛了拎踏,作为一个年轻化的品牌疤俩火,MG名爵的诉求是“年轻动感儡付霉、专属空间假、纯粹乐趣”骚钮脆,给“这一代的年轻人”造车单提。说到年轻人共同的特点垦,是充满梦想奥颈渴,对于梦想的追求更热烈一些哎骂浓,更想把心里美好的事情去实现桑沉放。这个梦想实现的过程是非常美好的矗羞恨,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求撑赦撤:为这一代年轻人始鞭,不仅是岁数上的年轻人缓,更是心态上的年轻人惦,提供更好的选择豢糯,保证他的有更好的驾乘体验娜侥史。   年轻化的特点蛙,是要颜值蛋淑、要体验的到位略勉、要可以分享嫌抹下。二十一世纪中国的年轻人膏,在互联网的普及深度蹬场、对于尖端智能的体验和想象力厘,在全世界范围一定是靠前的评炮,就应该可以代表“国际范儿”粳,也应该引领地球村的潮流朗。要满足这一代的年轻人其,MG名爵所带来的产品体验艾前,也应该要追求更极致矛倍,带领大家去创造全新的潮流此疼殴。   凤凰汽车 绍: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”统,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后蕾、80后吕栓铰、90后的人群当中画?   林嘉瑜 豪攀:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作抬捌寝。这款车感性的设计曲线捻,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归么们。不光是国内的经销商咳帕,本次上海车展暮,MG名爵还邀请海外的经销商戚,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发监撼,他们也都对这款车都做出了积极的评价防莆蟹,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀倍璃辩,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”弗猴、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟屏快,经历百年的沉淀始终带来心跳加速番,让老百姓也能开上小跑车款腺,尤其对于国内的核心消费者来说刑钩,不论年龄几何痪泞嘲,都要有为自己的梦想活一把的态度扩。对于一个汽车品牌来说袄,这是一件值得骄傲的事情是。   邵景峰 踌糙片:其实在选择一种设计语言的时候唬,设计团队非常慎重朵额,因为设计的变换频次不能过高轰,要抵御诱惑矗苍、保持延续性才有可能给消费者形成印象却几、拥有识别度从而去打造一个品牌蹭办立。“感性力设计”的第一条就是要有感性胃洛,去追求情感的外在表露书失仕,从更广泛的角度小波,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些螺技坞,通过真正的审美习惯进行判断;第二鼓,感性力是专属跑膳怯、设计师要通过专属的标签唾沫划,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感撑柒,MG名爵强调一种蓄势待发的动感嘛峡,比如运动员在起跑的那一刻戈僳售,弓箭拉满而未发的瞬间攀舱。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚咐,这种动感更有档次哎,同时价格不菲饰,是很高端谷倡农、优雅的设计焊,我们希望把这种设计注入到产品中贿,带给这一代年轻人极致的审美体验瘁。   凤凰汽车 凑票:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动呐丶铮块化架构平台打造的擅会,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划嚎?   俞经民阑牌:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用嚎踩识。这是对这一代年轻人的尊敬渴献怠,他们自带国际范儿回厩汤,是可以引领全球的潮流的人群趣蜂,因此有着巨大的价值相较。对此斑,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划剃,在全球也是一样炉们。目前薯熟操,世界范围内鞘,不仅是动力总成前瞻技术的整合拖南,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势横。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车归蚀斡,采用插电式混合动力设计趴朵捍。另外弄暗喘,大家看到的名爵ZS娜寒,将会在明年上半年推出纯电动的版本幕,至于最接近今天这辆续航超过500公里烘烯斗、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车怕,也将会在2020年之前推出缄半簇。   凤凰汽车 钢帛:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系屉?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法硅从?   俞经民 鹊冕:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控喘暮松,设计上差5%新短袜,销售上就有可能会差30%献哆缝。那么对于自主品牌而言芭,就是要把自主性发挥好搬摩,去追求审美的宽度和深度图抬捍,销量也才能有宽度和深度槽芒。名爵ZS的设计就是这样做的迁祁,要追求极致端、不计工本墒对、敢于“临阵推翻”把外形做到极致奸,可以说蹦开,名爵ZS的极致设计划,对销售的宽度起到了很大的作用奈。   邵景峰 娘断凶:汽车设计是在不断进化的桃猜,不会总停留在一个风格上朝锰硅,在互联网时代传琉睡,同样要有全新的时代特质户庆。另外慰桅禽,从汽车设计而言撤第乖,例如从动感设计理念而言畦,英国车是鼻祖曹身,很多品牌都是以此为源头来发展的夏靛,也就是“同源”前。中国航天能够上月球旦欣,那么在汽车领域上同样有大的进步襄夏舜。之前德国杂志的一篇文章写到平,未来汽车设计潮流的策源地将是中国陷酵,在进化的道路上有推崇的看法舅惧敛,也有欢迎的声音舅,这些都是要虚心接受的圈捕。另外祭蛋屑,汽车设计是一件非常严肃的事情把硅,每辆车定型背后释错蜕,绝不是单纯开玩笑能够做出来的惟驼献,背后要靠巨大的投资来驱动喝回。   在造型评审的过程中鸡,流行趋势讲清楚成珐阶,未来怎么发展说明白暇,否则误解就跟着来了桨衡,所以要有一个整体的品牌战略在里面避,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了鲸闺。   凤凰汽车 哭屡:今年薄,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处醛?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点毛胺算?   林嘉瑜 沛挽:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作蚊梅,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素搏补涣,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄彩纫,拥有一颗年轻的心筒吐行,热爱运动牡、健康的年轻人精貌哼。   从足球营销来说别芬夹,对于英国和中国肠杏,都有很大的国民基础剔草。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国淌读,是英超乃至欧洲的强队竭垄甩,这几年的成绩也是不断的提升浦吠蚕,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的莎桅。同时顺,利物浦又是一个老牌劲旅潜谜,有不断上升的潜力长浅闭,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样勺恼酸,在用户上有着非常大的重叠之处街。MG名爵与利物浦对的营销合作斯惦挨,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来确架稼,在活动和比赛中享受快乐欣。   上海上港队也是一样的夏。MG名爵经历近百年发展菲,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣潞罕,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队涤,两者的合作也是非常有趣的厕。更重要的是锹,MG名爵通过足球营销的模式嗽,能够促进两支球队之间的交流钨垦创,包括之前组织的很多活动恢纷狠,不光是针对中国的消费者级橙,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动持,有效利用MG名爵品牌的特有资源辰疾眠,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌巷伪,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值窜错。   车展期间菩吴卵,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海显屠厕,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对崩。在车展之后姆,利物浦会在上海有推广巡展活动衬。下半年捶纳瞬,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对睡,欢迎全国各地的消费者参与和体验图膏。   俞经民 寸良:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的率其,大家能有一些共同点做沟通腹,国内和上港足球队的合作辜篓铅,正是汽车和足球之间速度与激情蕉、自我突破的契合点荆蠕,足球又一个很大的特点酬墓换,就是会让人意想不到憋,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间嘲许何。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹狗:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年裴雄,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩唯驳伦,与此同时涕芳竞,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一泻遂,长安汽车产品质量持续提升距乒杰,用户口碑不断提升李昏,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象问,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一捐能五、全球乘用车品牌中国市场第二名仙祭。   关于未来瘦,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会捌忍,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划蔬日,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升颓劝吮。   2017年是长安汽车的产品大年拟令,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市宿落担、全新的SUV CS55拟午、轿车睿骋CC孟、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市孤昂,将会进一步完善长安汽车产品谱系慑馅。   如今驴腥,长安汽车已经入围“国家品牌计划”酚,站在国家品牌高度寻求发展慑,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任呐檀鬼。提升品牌溢价能力藤栖,成为长安汽车品牌发展的重中之重授。2017上海汽车期间篮,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平权犊趣,关于长安汽车的未来趁磨,徐留平董事长有话要说姐疯需,以下是对话全部内容伙贯。 凤凰汽车熔:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的螺?   徐留平康赐脾:回忆长安汽车自主品牌的心路历程柿褐称,我们也是不经意之间就走到这个地步限,因为一个产品句偿叮,特别是像汽车这种产品是更加的明显湃锌澜,它反映你的公司文化赦理牢、你的公司理念是什么样的东西幸蚂,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看甘徒,曾经我在公司和高管谈的时候就说过港诫,你怎么样让产品吸引住消费者俱庇?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球歌凤,靠的是什么郝逃锰?因为美是一个主观的东西碗侈龄,有人认为这个很美尸啦娜,有人认为那个很美长替,从长安汽车之前的产品来看拷惶石,我说我们没有很好地把这些东西总结出来唱崎苛。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么疤?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的杯,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错僚俏,同时想把这个产品往这个方向进行修改健硷。我觉得在这个方面码络号,从长安的角度来看甲嘉到,就是对于这种动感昆勉瓷、时尚这个理念的偏好努贿肥。我一直在体会疙侧懂,其实我是在反问我自己山喜健,这种偏好它是怎么体现在产品上的械辩?实际上是我们内心的这种偏好导梦鞘。在过去的2-3年中棉行,我们面临的话题噶撵绍,如果过去不做总结现,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来跨逃,另外更重要的是说惨琶,下一步你怎么做尚现崩,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法惦卯,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车董咖酬,下一步是个什么东西都碍,消费者需要什么样的产品缓,然后作为公司来说瓶侩通,你们能展现出来什么样的东西扛麻,最后我们总结叫生命动感智色双旋肪拔洁,当这八个字出来的时候竣骡,我觉得是非沉茫好如挛兔,既是水到渠成歧境,又是醍醐灌顶四、灵光一现春拷。这个过程搐,不仅仅是八个字的总结彤。这八个字出来以后辑,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好是钳,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念敖荣涟,实际上不仅仅涉及到造型型,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验豹荚便。这样的话戮,就有了一个提纲契领敢块、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西驳,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中哄菲憨,就能够有一个非常精准的东西钠缕净。   刚才你特别提到“色”苗魂,我们当时想说拴揭蛾,你必须要能形而上烫,要能够抽象出来部帛,如果说你不能够抽象出来舰腹碘,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候诽努须,如果你弄它50个字钠撑、80个字爸,你可能不够形而上诬韭堡,不够抽象化纱,最后我们觉得“智蚀廉侨、色”霉畦匙,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求姬巴弛,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动钙。   第二个就是说消费者情感的体验颇懊,比方说对这个造型和颜色脑监挝,甚至于这种声音或者是形状沫常贰、线条的这些方面的喜欢日捂谰,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西会蜗。当然我们也在想用什么样的词比较好芹剩坑,最后觉得设计的这个词很好死妓,一开始我们还担心说这个词字挺多娜,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化委哪,我觉得就应该让它有想象力部琶,就应该赋予它很多的内容颈拘,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的版躬寝,孔子都说食色挎,吃饭以后第二件事就是这个字温壤写,我相信孔子说的这个字也不简单意思称箩,实际上说镭,智色这两个字还是最终反映的是人费凭,特别是消费者的一种需求玖靶钡,对于未来传统的一种期许懦守,这个过程当中嫌,对我们来讲次省炬,把这八个字想通的时候搪表,我们感觉到非常兴奋也非常重要的什搪,这是我的第一段话题帝剿。   第二段话题说这个对长安有什么用处底?那次在发布会现场有说柔,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候雷,一开始我就提出斧冗泪,第一个博,这个产品要漂亮寿,你不漂亮的话娃巢泞,什么样的东西都没用燎摹烧。因为我们很早的时候就开始在考量陡松,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧皮猫,后来发现不行位第,最后我们在大概07挎亥、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了啦交。因为你还不能提炼出一个高大上洞罢峨、抽象撅、形而上的东西米,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮豆,但是每个产品都出得非常艰难妈此。这个事这么长期干也是一个问题的,因此在三年前的时候柏勿泻,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了藉拈,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解蛋戚,对于消费者的这种认知舵,把它抽象化钉妇疼,那么这样的话理解了以后和,再把它具体化仍虚,特别是在产品莲,也就是设计理念当中一些图形化的东西舷降,因为如果你不落实到图形化的方面法旦,那就只有形而上没有具像化 呛港,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中胖弗,图形化和具像化过程当中避警,这个就出来了烷。   这个出来以后穷授楷,我觉得对未来长安来说栓沽潦,我们未来在产品设计的过程当中矩,产品能否做到生命动感智色双旋橙孪百,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来坪甜?这样的话荤,实际上说讼喀鹿,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中嫌侯猩,几十次的否决偿慷萎,我们也许可以用1/4的时间就把它完成燃,几次或者就十次你把它完成巍,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了泊,那么这样的话麻欣,对于长安汽车的家族化材嘎世,我们看了这个车妓规,看了这种感觉这种情感的体验恫妓,那就是长安汽车材爬,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车瀑案谎,这是一个端床窍。   第二个就是说佛,我们自己在研发制造设计过程当中罐,这个速度大大下降始迟,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降灿幢,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢凡,如何把消费者的体验做到更加的精准假,更加的接触到痒点形录末,这样对长安的影响是极其巨大的红擞什。   凤凰汽车庭谰锯:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念傲马?   徐留平讲道品:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念狗镜双,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法懒视劲。如果说把它拆分开来辉,生命动感可能更偏向于品牌这种概念锑掀,智色双旋更加偏向于设计领域喝袍。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢拉?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚赫氖,我相信大概许多媒体会想下罕蠢,生命动感智色双旋怎么落地赋社?因此我们就想把智色双旋也说出来鼻却蛙,不要分开俄姜娃,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中楞构请,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言镀靶。   凤凰汽车氛茅:另外一个是提到的认知方面的感觉柒,有没有一个专业的因素怜摔角,咱们除了制度之外洪虾极,有没有专业领域的人来负责这件事扰糜?   徐留平摆:我们长安有一个庞大的队伍浇篱收,首先要把一个汽车造好速哨炔,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人衔涎了,到高管团队佃,到设计团队凹,到制造和研发团队窝,包括服务团队头躺,特别是主要负责的领导人颅颗。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验陆驶,而仅仅是设计团队的话语定泉蔫,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离横杯骄。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层锯地,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素忿,因此对长安来讲鸿汹四,是既有最高层特别的重视郴仓临、关注和把握苟撕虽,并且这也是一个最高领导者的工作职责相线唤。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知棘讼效,我认为在汽车领域当中是行不通的彩啥鹿,当然我们也有具体分工粱申。另外也有很多的专业人士完成这个事情录谷,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的喉享,还有轿车研究的桥朵,也有做SUV研究的磁,同时也有按照职能分的谎罗盯。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中沙冷,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓幢,如果仅仅是设计团队的意见松避,肯定会偏离了方向糠。 凤凰汽车胎款:一把手是指您吗岭?   徐留平伞:我是其中之一慈颂。   凤凰汽车伐戌:长安汽车自主研发的新车胯,设计拿患、评审赋碍蔷、评定环节您都会参加吗萎卉部?   徐留平疽白:我必须参加戳繁椽,我前面讲这是我的职责苇极,所以我必须参加钎慕砍。   凤凰汽车教:无人驾驶车呢退?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车八,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了协,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产腔宋,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破捕师?   徐留平分崔豌:上一次品牌发布会孔,最新的无人驾驶技术也做了展示浑,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上厘糕,高速公路的环境相对来说可控性要好农滇颂。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的甲唤,难度要更大赦盘擦,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻心假,我们不仅能在高速公路上做犊瓜京,而且能够在城区做丰倒,这个技术我们已经实现了突破促迷。   凤凰汽车卞:长安无人驾驶技术进行的这么好翘氖挂,量产会提前吗华鞠补?   徐留平退邪:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加沛东宠,实际上就是说匙堕烈,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到蘑,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西墩,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点耍,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定蔡冉炯。   凤凰汽车僧坛:中美在进行双边的贸易谈判欧蔚漓,这是谈判的内容之一农皆,会涉及到汽车合资企业的放开壬,可能是一个双向的市场开放的动作飞,如果这个谈成了缺圃,如果这个不再规定50%的上限霉蔼,您觉得对行业有什么影响冈复,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资暑录,那您觉得首先答不答应谎痪?再有一个多给他股份的话缺,对企业今后的运营会怎么样垃份?   徐留平缮扰厘:我明白你的意思摔欠邓,第一我确实还没听到这方面的话题祈董,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况黄摄拴,股比这个事说了很多年媳烤,我基本的看法有几点环湾董,第一个这是国家层面的战略和政策薪,作为企业来说记拼弘,我们遵循耗汾阮,国家有什么政策我们遵循什么政策家,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错蚕纪奋,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点什,我相信未来的合作会加深镭,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大妓,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现昆婪,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题粒,而是说理解消费者愁慰,能够洞悉消费者巴柏嚎,如果股比的溢价挺高纶趴聘、溢价挺低蔑剧,但你产品不能卖出去函椒头,那你不能分摊出去溪舍盼,如何把蛋糕做大尚隶,这是合资企业要做的一件事宠。   凤凰汽车芹:如果真开放屏荒,长安会想着往美国去吗捞详柯,就像那福特来到这里呢肺炉?   徐留平穆拇:长安想要去美国是一个公司的战略尚短,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系慈。   凤凰汽车块割:长安与福特的合作多吗将喜虫?   徐留平荡另:长安与福特是我们加强合作的方面谱,应该讲这种合作的程度牵辛嫉,不仅仅是合资企业坑手瘟,从母公司其他层面诚恫咕,包括技术和其他很多方面都在讨论黑舰,包括海外市撤课飧帷,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长瑞蘑,它的能力提高了年悍。第二 现在是全球化合作的时代呸醇茎,一家公司独立运营额洞抄,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事惶是,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音染日。   凤凰汽车枚咸:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结淡,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要钦,你还说了过去我们做一个车陈统申,可能需要很长时间好不容易做下来脓,比如逸动退爽塘,是很艰难的沤淮。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%券辨,当然有可能说这个份额很快能够突破50%融,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资晴,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市乘排ノ啊,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品错被,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大菜唐都?第二对比韩系难、日系块线喇,我们的研发体系和他们的研发体系相比称僻,您觉得能不能支撑悸尼涸,确实我们的实力也很强碗,我们的内功可能修炼到一定程度讨钎赫,我们后面会源源不断推出好的产品急里漠,而不是担心到了一个节点会发生什么状况督骆。   徐留平鸿峰:你讲得非称龋好景,我觉得这是两个原因导致的为凶反,第一个就是必然性虚诗加,自主品牌需要有成长的空间坝垮蝗,第二个确实也有机会的原因皆,恰恰是SUV的市扯摇,中国的消费者需要这个东西酚等嘶,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些扁栋稳,反应速度更加快一点乘,把这些产品推出确实是满足他们的需要盛毫,我觉得是两者共同作用的结果埠赦驹。   对于下一步自主品牌来讲惋,无论是哪个系瞥税餐,无论是美系晃、日系磁阂、韩系耿谜场、法系乃,我觉得跟系没有关系埃炮,核心就是在中国这么一个大的汽车市吵焙λ濉,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西侨体徘,这是关键烙姓美。消费者他肯定是有他的诉求的隙坎,究竟是SUV钠唬、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西凄别,他有他的一种偏好拉脆缄、喜欢莽搜,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道救咯,这就需要我们作为厂商似,你必须要洞察到消费者的需求坤彪较,实际上要看到他的潜意识是什么东西磨挂规,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来呐从。为什么我要总结长安汽车的过去呢柒?实际上是我们自己反问的过程翅帕驰,就是说在过去当中柔棋呐,为什么逸动会是这样潦粱似,CS75为什么是这样酷?实际上说绢担,我们当时也没有意识到救,反正当时就是这个样子栖瘦较,实际上这个过程是一个反求的过程婚,我们为什么会喜欢这样覆啼坡?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中坞,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子绵,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好临,我们把汽车理解为是生命的动感瓷,其实是一种生命力的扩张官牧,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念互凹沽,而我们长安就应该提供这样的产品秀,回过头来展望未来谰,我们觉得这也是一个正确的判断壬诚苇。   凤凰汽车刀矫河:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较达号。   徐留平烽:我觉得现在国内研发体系来看刀吵抱,国家间可能还是有一些参差不齐嗡,我觉得自主品牌的研发能力和体系垒崩练,进步无疑是非常大的米,而在很多方面可能与跨国公司有差距颠,有些方面会比较超前裂客撂,因为自主品牌也不是一家咀,跨国公司也不是一家陡维玖,要两者来比很难说歧,但是有一点呸,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易泊胳,做好一段时间不容易婆铃冻,这个公司要能够连续做出好产品撅据顾,能够连续向前增长垄狸,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念型美、设计应用罗考彻,在这个公司当中都比较受关注涣鹤,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因惋姆。   凤凰汽车疏齐乔:我想问一下自主品牌的建设惹,随着我们品牌的推出肌,现在汽车品牌进入新的层面馅畔桐,会有不同的路径选择来纬,比如长城禄诵爆、吉利推出新的车型罢巴毒,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势交绵适?长安如何能够胜出瀑钡?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌巾,除了刚才说的两个驮,还有互联网造车的未来的合作伙伴臼孺搏,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响匠褂?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响溪些弘?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合恭?   徐留平擎唉靠:实际上朝,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌缓纪按,我觉得这是好事惜,这说明汽车产业欣欣向荣珊,是真正的投入坛韶,这是我对汽车产业的理解挽唬邢,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚辰袒,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程楼侨吧。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行稿揉,例如一个产品到了造型师的时候涤犊牟,是一个说法糠、一个样子媒创嫩,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的奢排,然后到了制造过程当中又是另一个想法颈拭蒲,到服务过程中又是另一个想法博森,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西磁面,既有高大上的芬,也有形而上魄、具象的伴孰钳,你要把一个公司从时间跨度间仟抵,一个一个展现出来商十桔,而从空间的序列当中信,你要把研发全部都按照这个意义关,我觉得是很重要的方面菲钒锭。我觉得制造汽车是很复杂的过程猫,各个方面的协调趣宋、综合僵慰、修正瞄、打磨需要太多的时间贿厕羞,我觉得这是一方面妨闲耸。因此长安做这个东西既是公司发展的需要裙,同时也是我们总结过去体会出来的搭姓,它是由内而外的俊咆。可能我们过去没有意识到这个话题脆,我们现在总结出来刊赶省,然后下一步能够指导各个方面阔款,每个部门都很容易做事情枪劣稀。   第二个问题你讲到造车寥,我们开的会太多了放评,失败的太多了蒋,沮丧也有很多徊,基本充满笑意也就一次蒜沥嘉,前面基本上是批评卿娇姥、检讨灭磁,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行借衡暮,不高大上忌起。至于说现在很多企业开始造车宪谭股,我觉得这是一个充满魅力的行当翱枚赎,很多人都愿意去做掂形。   凤凰汽车订:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样唉虚囤? 徐留平伍揪斑:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面涣,会选择相适应的地方臂澄劳。   凤凰汽车认:就刚才的问题我问一下痛汾,刚才您提到和新创的互联网的合作拖额籍,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔摄、蔚来也有合作草,您觉得长安在未来在互联网里面的话荚罢,更倾向于是一种怎样的合作懊嘘陛?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工新男废,您是怎么看的翠?   徐留平添测痪:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择蚊橡啤,从长安的情况来看肖,我们认为哪个方式都挺好的藐,现在是合作型的柏,是你可以自己干闪课,也可以合作干氦,也可以自己加合作干夯,哪种能成功打动消费者是很重要的东西秒伦琼。   凤凰汽车嫡贫晨:我们打比喻酶,37度是正常的温度茎,您觉得新能源行业涟,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说赣胁,您觉得温度是多少鹤氛?   徐留平妙:您觉得高了低了替唤皋?   凤凰汽车扳:之前有人认为这是疯狂的阶段何旁。   徐留平囊:我对一个产业的衡量依据是绘勤韭,在目前这种全球的经济运营模式下荷,凡是有金矿的地方街戏,都会有若干的人去挖掘它苔按咕,目前我觉得新能源就属于这个阶段法寂回,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够洞模,应该更加得进入解撼,因为从目前的情况来看翟贾捐,汽车产品当中恼咕诡,一个很重要的领域就是电池倪嵌,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放匣矛,没有这种资本肖、技术氯、人员的这种投入遣,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的秦。   凤凰汽车恒:那就是说您觉得温度还不够吗覆段藉?   徐留平系停:我觉得还可以刹侥差,但是我不太同意的就是产能锌祥,如果说你的产品技术不太优秀汾,你建那么多产能就是有点糊涂完。   凤凰汽车蚀叔浚:很多其实可以通过改造现有的产能冻苦教,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能梗泪棘,从这个角度来讲设讣霜,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况芥烘?   徐留平护:从整车厂的角度我们希望成本低一点擞洗题,选择利益大的沽渐匪。   凤凰汽车譬:所以您不担心过剩吗媒弊睦?   徐留平搓:我不太担心这个问题谩,我觉得电池还处于不确定的阶段荷衡垂,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候花谱。   凤凰汽车尝导糜:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象办,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外洽,不管是设计师还是CEO等等乒古疮,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代解?当然那些设计师很多是主管的藏督,老外有管经营的有管品牌驹,主要还是在设计和技术的领域行物,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的浦剩?第二个是国有体制的问题狈,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响锋喂,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域翅,也在高薪吸引高管人才葱文,您是如何留住我们的人才筹,关于体制之上念帅、体制制约的问题码痞,我们怎么解决秤?   徐留平强:现在是全球化时代穆失,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早忍,我们最早的时候是四无牧,没钱石、没人零、没能力熬苔、没地位仁警,到现阶段来讲录,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师腹,这都是一种非常正常的行为微,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢瓮臀腥?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国边胳,如果对中国的消费者不能够带动男紊,那肯定不行帅桨肃,我觉得这是一个舶,无论你是洋务运动还是什么运动寝蘑剩,核心是对消费者要动起来豹箱,这是一个垒蹈蛊。   第二个关于体制的话题诉,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距辫啪,这个方面我觉得不能讳言擂黔内。目前来看噬冀,对长安不是特别明显肌涛哺,因为长安是属于南方集团旗下子公司蓝锭衬,从南方集团来说隋,在这个领域当中端,也在他的职权范围之内做了一些调整此泄,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享劫内獭。   凤凰汽车颈款:如何看待这个机制揭嫁扑?   徐留平闭庐瞥:从国家层面来说闻,在充分竞争的行业当中这个机制很重要抚房。   凤凰汽车波到:你们审批会很困难是吗抢淘?   徐留平窜:我觉得会快千,另外一个我觉得汽车集团孔,也许给你量化很多股份舍岁纳,但是最后你没有创造价值顾士女,给你1股囤,1×0的时候不还是0吗伯踞?汽车的成长衰蓬函、成熟或者盈利是一个艰难的过程我层。 凤凰汽车瓮翔:十三五计划像长安汽车整体的销量椭、利润和研发能力以及目标有没有僳?   徐留平抗:非常有敌,我们愿景2025骂镀,我们做10年的规划揭,在这个当中我们相对来说做得比较保守士褂,为什么说保守呢揽豁?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当逼蒜,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念榔膝疟。   凤凰汽车奖芍:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的玲毕,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强棱?   徐留平富幌:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业嵌埃露,在技术和平台方面都在加强合作窃赂赤,至于说未来它要怎么样撤,我现在还不太好评价这件事娄亭。   凤凰汽车火耐淋:徐总问一下国际市场的战略峨,我知道去年车展的时候瘁侈,长安说往海外拓展的重点是伊朗丹搭、印度停娘辜、俄罗斯这样新兴市巢嫖臁,有明显增长潜力的市诚獭,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去标,比如在墨西哥迸响,对长安而言洞堤,自主研发这么好邪,又长期和国外品牌进行合作诧蓟姬,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国褥、欧洲的市称О琛?   徐留平店:在我们十年规划中就有乏,去年讲的时候就是当下正在做的内容埔稠,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的承,就是要稳扎稳打购煌酞,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了皖醇,因为一支队伍最重要的是信心妒。   凤凰汽车屏位坑:国内很多品牌都盯住印度这个市呈嫘宦狻,并且国内品牌在国外市场很有竞争趴,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗峦牵?优势在哪儿坷娶?   徐留平猎裂:对于海外市场我的理解是要扎下根去贾琼,不是简单地把你的产品卖出去善,是你能够充分地利用本地的资源湾,包括人力资源和其他的技术能力势奥,然后为本地的消费者提供这种产品和服务程旧谁,我不太欣赏那种所谓的远谋式的辽编,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长将,促进本地人的水平的提高描,那么同时在这个过程当中腑,把公司的产品技术涵盖进去毒,我觉得这样才能走得远雀荒。   凤凰汽车昂柬:长安最近一套体系出来了熊,有没有可能往更高的一段发展响拌?   徐留平派:从长安来讲讥,我们目前的战略看瀑反缕,是把生命动感智色双旋八个字做到极致瓢俯,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品芦化,这是我们能够奉献消费者更多的东西釜括,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的篇戮啥,但最终要落实到产品上嘉菏蒂,产品是一个载体让消费者感知它知道它马围配,未来斧改,长安汽车会加快产品推进的速度廊猜,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神茸袍顾。   凤凰汽车堤靖:欧尚也在这里面吗揽拌梗?   徐留平拖毖:欧尚不在篙朵。   凤凰汽车疆:东风已经有PSA很多股份师,对于未来长安和PSA的合作有影响吗围?   徐留平化:目前我没有听到有任何影响熟赊,在实际工作中我们也没有感觉到炕。   凤凰汽车龋:理念发布会徐总是骑着马出来的苏午,当时媒体圈特别关注崎仕沮,都刷爆了朋友圈汐亥苇,虽然我不在现城拔睢,我不知道有没有特别的意义拇,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动典炬紊,当时的考虑是什么怯犯盒?   徐留平彼汞幂:两个考虑伤弯,一个是我把马和车作为比较矾遍邓,你要说一件事肆,一大堆结构化的语言没有必要鲤墓冲,我觉得既然是长安汽车残伴磋,我们叫做生命动感廷破、智色双旋星谐宫,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫凸,如果不这样做也没法让人尖叫涧谷梦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶熔翻:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日都棠,上海车展首日吮,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面蚀帘和。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市臣杈ダ巍,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量貉饥,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台蒲,12年增长了120倍屉蝎。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访妒,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略肠如。   受访人潘痹踢:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)殊。以下为问答实录盟:   凤凰汽车褪: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面饭搽?   雷德?比格兰德亲腿: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品悔撂,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年羔羔信,这款车在中国市场的反响非陈梗好缆现。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA疚矮史,同时拥有强大的引擎宦亢,提供强劲的动力与性能倍贪馈,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声券。所以申堕,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品燎倦春。   凤凰汽车退断替: 在没有设立经销商的地区挽伟撼,玛莎拉蒂如何抓住市潮潜纭?   雷德?比格兰德班刷: 我们首先还是会增加销售网络供,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点氓煎,计划在今年年底扩展到75个耸挞豹。   我们还在天猫开设了旗舰店溃,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空餐胖,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台念,大部分来自没有授权经销商的地区吓菠。   中国的客户对于豪车的了解越来越多谭锰,鉴赏力越来越高桓瓦冷。针对这些人群彼撬,我们还组织很多不同的客户体验活动效,如海外试驾靖淘伶,以及互联网方面的创新小,如网络平台的直播昧塘。此外绅,我们也有不同的金融政策快杆,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务烦,深入体验玛莎拉蒂的生活方式届。   凤凰汽车旱: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》境奔,给汽车销售渠道带来一些变化惊玻燃,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新女视突?   雷德?比格兰德草眉: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说玫肃,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品藤炒喊,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具图啡,而是要提供独特的生活方式体验白蕊患。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待姬胸,不止在中国汞,在全球市场都是这样失。2016年茹,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长皖烙肋,这个主要还是产品优势带来的多。新的政策出台以后瓮,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响慧椽,不过最终的销售成绩还是由产品决定憨。   关于新的法规嚷蝎,我们现在也正在研究当中然报阂,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定帅,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作忻。此外巷,我们在中国有非巢砉啵好的经销商关系海,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关胖脐。我们开设的天猫旗舰店舍,实际上也是采用线上加线下相结合的方式钳去供:客户在天猫下定单痴谴耽,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务儡。所以瞥那,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系码碑。   我们的很多客户最在意的并不是价格檬,而是优质的服务与体验摩,这正是玛莎拉蒂的优势所在辫惭吴。   凤凰汽车隘: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线廖,有没有什么新的产品推广鸡?   雷德?比格兰德丝巨饺: 关于新产品慕,现在还不是宣布的时候瘸棵,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升切,等到新产品发布时我们再提供更多信息扰。   凤凰汽车吭: 作为中国消费者熟悉的豪华车搜炔汕,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍徘惩辉,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好敞蓟牧。对于玛莎拉蒂来说愤雀,未来在中国市场的前景怎么看烧?理由是什么抄速?   雷德?比格兰德荒敛: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况丁,5年前害,我们在全球的销量大概是6,500台盲浅,而2016年达到了42,100台朽,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平郝沽动,所以我们的增长一直是持续的狸酪城。也因此襄唉,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观薯。   实际上中国市场和外国市场也非常相似疆,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验筏缺,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后捻,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA刺登,这就是玛莎拉蒂的优势卷棱。所以了沫,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度融芬擎。   另外堤,玛莎拉蒂的车主非常年轻栏,尤其是在中国市沉骸,车主的平均年龄只有30多岁酬,他们追求具有独特风格与气质的产品筒,来表达自己的个性与品味览。   凤凰汽车饺: 现在汽车技术日新月异汉,尤其是新能源殿农、共享舵颠亢、智能驾驶方面喀,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划拼椿?   雷德?比格兰德汉: 在新技术方面班纱,玛莎拉蒂也在不断发展与提升祷脑,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统皮。我们并不追求生产最快的汽车钡,而是要提供包括技术澄鸡棚、性能仑薪、动力墩七香、驾驶体验等方面在内的最佳组合握赋。   针对自动驾驶单,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助橙尉,帮助驾驶员减轻疲劳拭咖,降低操作难度狸阑墒,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的哀烯,包括独特的声浪肖行、澎湃的性能融供,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统绵黎,这是玛莎拉蒂所追求的稻境。   关于未来对新技术的规划绕,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求簿缔谴,比如减少温室气体排放峦,这一方面玛莎拉蒂也不例外哺。此外木,我们也会在汽车上应用比较先进的技术嗣,如苹果CarPlay和Android Auto腥寄湘,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统藐墒,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术龋入。   凤凰汽车筒喇刮: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化为北,怎么适应功煤?   雷德?比格兰德善: 针对年轻人群沟胆朴,我们采用的方式不是改变自己闷低,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应惜。比如在中国蒜渴,车主平均年龄非常年轻畔趁,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主茅狼,便是一位年轻的中国女性芭牧潍,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表柬曝。   玛莎拉蒂拥有102年的历史杠每复,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意钨磁,包括法拉利生产的强劲发动机熟晴吾、独特的引擎咆哮声老、奢华优雅的外观与内饰屑袱荣、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神苫痕,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势兜尺,并且在赢得越来越多年轻人的青睐楼。   凤凰汽车可膝如: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化屠危?这12年当中也伴随消费者消费理念升级起惨,有没有针对用户画像做调整斡扑?刚才强调坚守自己的DNA和理念拆漓讽,有没有在设计上或者是营销方面有尝试抨倪慌?   雷德?比格兰德龋奋浅: 在中国瞥,我们不断渗透到三四线城市膝,但是目的是一致的荒馈,就是要吸引更多年轻客户刑看熄。但不管在中国乃至全球的哪个城市盾确赡,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机拨、激动人心的声浪舜、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备疆说儒,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户通墩褥。   在设计经销商的时候痘胎,玛莎拉蒂也不是随意为之尸,而是按照需求进行规划赐派。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店浇狸疽,首发售罄的100辆SUV中送,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区四。因此韭,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商德黎。同时前腹臼,购买一辆汽车也不像其他简单的商品般,客户需要一整套的优质服务峦,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置铜拒陆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搬敦突:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上彼,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生孺搏欺,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述喝喷广。   提问顺拎粟:您的新角色到底是什么样的撅?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上裁?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法猛?   Alfonso Albaisa辟:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁荒,跟所有的设计相关的工作胺氛,都是由我负责垂姑。之前我100%的时间放在英菲尼迪髓膳城,现在会分30%的时间来吹秘石,也会跟新的设计主管一起完成设计工作规。现在大家看到的一些车型雷痴,可能是一些原来的车型等猛,我们现在的工作檄厩,也是快马加鞭乘悄,希望能不断的改进纷、提升现有的设计吃。   提问尾维:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么逼?如何看待他推动品牌前进时的作用裳牟梯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa岭洽伪:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管呕管江,我们会共同合作弄祷,不断进行我们设计的演化奖。其实我到7月份才会正式上任返,我现在猜测或确定未来的设计理念稠腊,还有点为时过早喜。   我们知道感眯,英菲尼迪这个品牌是非常时尚眷新、非常大胆前卫的嘿戏,我们的这种设计是一个不断演进的过程诫巫仿,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改驾膏饶。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计憾淋。   卡里姆跟我有很多类似的地方沥雇鞠。比如剑画,我们都是艺术家出身对,非常喜欢设计蹭垫际,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞邵,并将其以各种形式发挥出来许赤冈。   提问妙:我有两个产品方面的问题祭梆。首先克晴,这个概念车非常漂亮恭孰,它背后的设计灵感有哪些攘?   Alfonso Albaisa唤当第:秉承“冲突美学”设计精髓恋,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素吕衰。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡壕。基本上就像艺术一样掳曝,包括缝针梦摊、包裹感帝涧搪,还有使用的木质靖狡,都是非称淝蹋好的手工工艺错完聘。这是一种感性和理性的结合井怪,还有一些肌肉感极强的车身线条玲戊孰。   提问通:这款车未来的定位刀绿、消费人群是怎样的十衫萄?   Alfonso Albaisa衰:一般都是比较年轻的家庭办久,想要非忱嫱兀宽敞鲤、具有运动风格的车型玻沛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日我呜桔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办水,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示恃男娠,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容颂秆。   在发展新常态下惮,消费动力开始向下线市场转移盼殊币。同时催,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级糖桂。由此烽菲馅,县域市场成为新时代的“金砖市场”没。而对于汽车行业白砍轻,消费升级利好之外费械,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇坊钾。如何撬动县域这一重要市惩獭?   胡绪雷表示即套,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局趟垫侧,帮助县域出租车进行升级改革纽。县域交通的数据化韩、智能化发展捎寄,有助于未来网约车的下沉渗透卫。县城消费能力相对较低吼椽,在出租车领域引进大数据之后共,未来再进一步升级到网约车屯。   据胡绪雷透露俗洼草,首汽将在县域布局三块业务零掂橇:长租车棘、网约车(出租车)哗努徽、分时租赁评储脯。分时租赁是纯新能源车扣,未来分时租赁或是对公务用车的补充绒起,它是纯电动抛,不用长时间租随鲍讨,可以通过APP来完成逆。目前莎捍,在北京有1000多辆车矗啸轨,150多个点位锤评碑,这种模式可以逐步复制到一些县域城市婆肃,对公务车改革会有一些帮助冈棘席。   胡绪雷认为绵,网约车行为是偏汽车前市场的角色顶堡情,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式绞础骆。第二谱卢,在居民习惯了这种消费行为之后酚,会对当地汽车的销量有反向刺激作用瘦,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导贾嘉毛。   当日绥,首汽约车作为新生力量乾,凭借坚持不断的自我革新和技术改进蛋,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”胆峰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侠缎:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日粒蜜梧,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办裂熊,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示软猛负,渠道下沉要根据市场来判断宝碱舱,服务要根据需求一直不断地跟进派。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况戳酞然,比如说对经济的支撑勿撤谐,对政策的拉动酬刮窗,基础设施条件对消费拉动的支撑作用配固技。近几年迟娩,一汽吉林产品在县域销量比较高惠绕,对县域市场的期待也非常高缔葱税。从目前产品结构来看饲,产品消费比重70%在县域怕踩逝,30%在一叼、二蹲搔、三线市场顷。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型晚齐慷,外观貉蛔、配置肌搅、价值都迎合了县域市场的需求搅踏持。   从流通环节上来看遍绕,县域市场做的非晨洌好路会,没有什么瓶颈因素沧朴刑。一汽吉林也努力在渠道建设叹叮呈、服务跟进等方面做成长和改善舱穿关。同时宋长欣也提出了一个想法辛烽查,“县域对自主品牌在公务车安、公务员购车方面是否有政策倾斜侥涩喜,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长岗,这是我们车企的想法残滔汕。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时落叫,要根据市场来判断翠播捆。目前捣呛疤,县域之间的差距非常大揩纹枪,包括现在推行的3G服务郊模,在那些无法设定固定站点的地方借祭袄,推出了3G巡航服务虽鲸刷。服务是永无止境的工作瓶撂,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进入。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蛊港铆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办呈,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示芥洞,新能源汽车推广比较看好北浇测恨、上阮、广限行揣、限购市场和县乡低速电动车的升级市场轻沮祟。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车接,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场冕醇。尽管都看好电动汽车的发展趋势久鞋巍,但做好市场并不是一件易事宠同牡。   目前比较看好两个市诚贪嫖摹,一个是北呕崎帆、上街姓、广限行朴社、限购市诚贰;另一个市场是县乡低速电动车的升级市呈住,这个市场的发展速度很快枢碗。例如河南檄娜诬、山东闷背短、西北区域刚房姥,大量没有牌照的低速电动车持愤,在政策方面仍处于灰色地带花贯瓮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年蹦,在国家和地方补贴的支持下筒,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右陪其柬,在农村市场十、县乡市场得到了非炒缌茫好的认可漠七。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求庆磺,县城市场的消费者的房屋空间大河捅,有充足的空间停发车辆惊霜,拥有较好的充电便利性釜。其次行驶距离不长捂褥动,180公里左右的续航里程能够满足使用需求睛。另外溉,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难绊,因为小车型成本低漏寺散。   赵智刚表示虐,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展袱峰煞。河南地区吃,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排归骗道,在替代当的出租车眯诫观、公务车方面取得了不错的效果筐惶欺。同时厂精,也在积极跟海南政府合作靛节,投放了一部分公共用车饶。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进锯醒,比如是文昌策、万宁糠、琼海等县级市迸手,未来将在海南全面推进海砂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斤十吭:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲闷韶。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点嫡其临,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行馆。会上什少俺,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出揭:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂鹃。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本缓梆缎,是参与全球竞争健嫁、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提长搐。”   在当日的论坛上丸庐寇,郑刚发表主题演讲董策钝。在他看来乓当彻,打造世界级新能源汽车的品牌女棱农,最核心的是独特性犊、差异性捷需,是比较节能优势穷么溯,浮出水面的是视觉塑、是LOGO费羔共、是VI塑共,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势酣莱,其中成本优势是最重要的组成部分坷。   早在110年前稼弊氨,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择碗沁苛:蒸汽驱动车桔秃晃、电驱动车和燃油驱动车歉堪。然而豢,在后来发展中甭经,电动车败给了汽油车蒋秽讣。这是什么原因造成的呸编昏?郑刚提出是成本造就了新技术的普及靶丸热。亨利·福特发明了流水线生产篙,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候廓,成本大幅度地下降藕斥,售价拉低到850美金钠络,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车猛勤,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间虏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以慨,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌盒室。100多年的历史多次证明了这一点捆烫懂。” 郑刚说伟。   在反思自身发展时宛充禾,郑刚透露佰鲸俊,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量辨氯寄,规模在迅速的增长书幂俯,但很遗憾并没有带来显著的案胶、大幅度的成本的降低腔稀。   为此尚棉,郑刚提出哦,在推广和普及新能源汽车的同时汇通巳,光靠技术进步还远远不够卷,更加要注重梯理筷、培育成本领先的优势储穆壤。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本粉,是参与全球竞争怂帮关、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提挟酷蚂。   他建议啼,对新能源汽车未来的产业政策绥、行业标准佰投携、行业监管等让衡,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术硕幕,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低阮蹈澳,这样才能培育出行业的龙头企业炔。   如何通过提高规模队逼罚、优化设计妹、优化政策和制度创新扁?郑刚说客购,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本潮论腾、交易成本和政策成本段,来打造企业的综合成本能力和优势桂令茶,从而提高中国企业的全球比较竞争优势螺。这还需要企业和政府共同携手锈另襄,不忘初心撅岔溜,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标试。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕版捐:韩大为" "  魏建军多次提到浑删,我们的确有很多故事冻,但是他们没有写得很好半,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖律藕嚼?魏建军直言不讳地说篱,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后昆尽。   囤地赚翻扳、离开保定宠、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来扮,且莫名其妙乘捅,或者无中生有的传言所困扰卧,最好的纾解方法是什么却?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车蹈斑。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚妇潭橇,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂纱扯,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后庆效,魏建军膝踢、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监视兜笛,与部分汽车媒体交流涸。以一身轻便的牛仔装""示人""愁吹昂,魏建军笑着说酥浪琅,是在同事的建议下才穿出来的现督释。    对于4月以来沸沸扬扬的传言锻犀秽,魏建军坦言抚挨,的确压力很大黄笑,也很难受钒,“有时甚至想哭”粪猜。他说扦悔,我本人就是保定人侗,能不希望自己的家乡更好么扫搐?当然憾,我们只有把自己的产品做得更好耪锭闻。    诚如魏建军所言杀捶惦,近期瓮煞勃,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌答。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾览颗去,来自媒体的反馈好评如潮姬耍频。有作者甚至设问俩废卡:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后剿复,否则也怕媒体老师太忙”唾袄贸,长城汽车一位公关人士插话道掣络。    10日下午的WEY首度试乘试驾酞,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意匆。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格尽,有同行在现场就说茶未起:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车岗持,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型蚀磐翠,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型獭嘲。    动力配置上烧伙,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机霸渤,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术久疮,最大功率达172千瓦燃蹲,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器酪,换挡响应及换挡逻辑可圈可点话。在长城汽车徐水工厂的高速环道上巍绒,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时蝎联,VV7s几乎没有发飘的感觉断私,而车内噪音也得到较好的抑制骄。“我们在整车NVH方面做了很大努力革,也取得了一定的平衡”凶,魏建军说徽。   VV7S    在交流中柒,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时戌乔,大谈挫、特谈所谓“轻奢”唇褪、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时教捂啤,咬住“聚焦”二字不松口谢。而是多次征询媒体试车时的感受颊,并逐一分析凶关、解答媒体所发现的问题线土。整个交流过程掏,他都态度诚恳奖犬册,即使是谈到一些尖锐的问题煤啪,也并不辩解世。他甚至非常谦逊地自问自答汹境坏,人为什么会失败太?尤其是一些有着巨大成功的人赫。因为以往的成功裳,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做簇,就很容易让自己失败母貉。   VV7S    在4个多月前的广州车展上巍饰,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车袖,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然龚轮。他认为辑日,好的产品本身就是故事香,而WEY就是要做最好的产品线汐。此次嫌鼓,魏建军多次提到降山,我们的确有很多故事要讲铺叮颅,但是他们没有写得很好辟猾摊,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的啃,所以全纪限,我在让他们重写冠。魏建军笑着说举耪嘘,把一桌人也给逗乐了烁。    在媒体谈到其他竞品时茎,魏建军都给与很高的评价般。不过最终还是认为自家的产品殿讼:底盘更扎实峡,操控性更好佳,“因为我自己就好‘玩儿车’”换其盒,所以对他们(研发人员)的要求也更高独福撵。   VV7S    据悉蔽,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市脖捶,预计售价在15万-20万元区间设避护。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点陷虫,他思考了一下才说档书客,它的配置太丰富了城慨,在相同的价位空间堂赶惕,“肯定没有比它更多顶、更好的”窟。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖仆纲?魏建军更是直言不讳地说讣挽,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后坡。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中负炊熊,一位来自上海的资深试驾教官说倡焙辞,之前很少接触自主品牌汽车抖匈,这次也是第一次来到保定氰,第一次来到长城碌,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料手荡媚。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒羚皖毯,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言嗓偷崔。期间喜,有一位同行说芭,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好盛?或许这才是魏建军的真正用意吧刚刷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桔赡杠:李芳" "   陆逸表示氖牛皑,英菲尼迪目前的销量情况非常正常勿搅匹,因为正处于发展的爬坡期佰巫。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说赋,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作笛抛日,而且要深度国产化伎村迫。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中脚,雷新透露及尽,上海车展期间荤尝端,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时盘始,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现啥挺删。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时灰,陆逸明确表示怀募评,英菲尼迪目前的销量情况非常正常魂,因为正处于发展的爬坡期踞曹欣。关于国产化的工作谰,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略热驰,未来将坚持不懈的进行国产化工作当,而且要深度国产化乏。    日前墒,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典识。活动后豹,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访柯,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应傅棺。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年乃吠,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆靠,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%彼洞闯,超过23万辆老。今年第一季度鸥,英菲尼迪在华销量破万辆突,同比增长4%完,而其全球累计销量达到67367辆掇胳,同比增幅为18%趟荆拒。无论是在英菲尼迪全球体系中华浚测,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中伸胯,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色骏拘。在不少业内人士看来丰,从去年4月以来党馈响,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞光副估。    对此超刃,陆逸强调溺,目前英菲尼迪的销量很正常蔽汀,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军竞楼,东风英菲尼迪合资企业成立才两年秒倪,还处在爬坡期衫涝。他还说团绿,所有的汽车品牌进入中国后朴八图,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加土、运作能力提升及投资力度加强涝兼,会迎来一到两个爆发期抒颧。    事实上耻凹,从2014年开始厦缸,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后狠,就迎来一个销量增长的“爆发期”锹:2014年瓦盯蒋,英菲尼迪在华销量超过3万辆横勉谜,同比大幅增长75.6%比弯,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年挪藤,英菲尼迪在华累计销量为40188辆繁,同比增长33.8%列没。    不过刀信,步入2016年姑诲内,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期场。当年4月初馆导,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在匣袜,刚好满一年清。在过去的一年里钩惩京,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态烷违。陆逸坦言斥示掏,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段哇,以便更好地认清我们是谁攻千矩,我们的未来在哪里题遂兢,我们应该做什么嚏壤。”    在陆逸看来虹斧,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌妙,今年是进入中国的第十年硅纤手。所以作为一个年轻的品牌洞县,这本身就是一件很有挑战的事情呛。他还表示澜,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累创蔑,是更聚焦的一种进化镀去。因为市场环境在变化脊门,消费者的需求在变化老些,我们也要根据变化不断的调整佰、创新戮庇藤、挑战自我筹。”他说惫轰,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来锈阶,就提出了‘挑战者’品牌战略淘案。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过钳,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的铆恫,品牌口号必须得落地侨疲免。”陆逸表示汝多倾,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发泊味娜,聚焦目标客户群瘫仿,让产品与目标消费人群建立联接粗蝗、产生共鸣弧担骂。    陆逸对中国经济网记者表示发,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说栏抒,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作咯,而且要深度国产化鞋悉。”他说巴谈,中国是全球最大的汽车市吵,同时也是很特殊的汽车市车腋痢;如果英菲尼迪品牌要扎根中国洽佰厩,就要真正的了解客户彭横,扎根于客户定勒、扎根于市呈酆,这就必须深度国产化惧。据雷新透露捣尽,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%胎垄畔。    但是怠,从2014年底国产以来祭颅兄,英菲尼迪只推出了两款国产车型榔菠:Q50L和QX50监琉莽。对此态阑投,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑才羔阑。陆逸表示类,“关于产品线布局的问题氢,英菲尼迪有一个长线的规划闭露颅。”    陆逸介绍说烷型呢,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年梳,规划内容包含平台规划蹲瓣汗、动力总成规划以及国产化的供应链规划等穆圣抡。他还说裁猾,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备袄儒梅,我们的目标是通过完整的产品规划峭,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品翅此窜。”    谈及国产化在今年的推进程度步,陆逸表示耽舍舍,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中阀粹穿,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布玛违。”雷新进一步透露付虹,上海车展期间惜免饰,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时疗歇,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现屠孝颇。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋譬:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年巴,通过销售Urus那敖吓,兰博基尼总体销售量会翻一番襄,突破7000辆大关投。    在更遥远的将来镜,很难说会不会有纯粹的电动车绩嘶。这是因为蓄电池非常重参,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制霜虹森。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市呈┡丁,兰博基尼是一个独具魅力的品牌侥。自大众集团和奥迪公司接手后廷圣标,兰博基尼得到积极匣哎、稳健的发展空稼。日前碍熄,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂固酶敌,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员沙纺,商务部主管Federico Foschini邯交稳。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员豌馁褂、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问室倦:并入奥迪公司之后围,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持樊憋?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的穗势白?    答梆:2016年肃霞,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关勘蒲姓。奥迪公司和大众集团接管之后纯嘛,对兰博基尼进行了很多投资菠啦,让公司发生了非常大的变化单官篓。此外咎客,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品绢沃。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高梢,如果没有这些投资陕堡藏,就完全没办法实现这个计划迫浩。所以椭窜耙,兰博基尼公司从中受益良多钝蚂和。可以说巢标,如果没有被接管堆盛蟹,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来体灰。    问惭刃:在您的介绍中究闭,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高雷泄。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的尖?Urus投产以后乡毖实,重点会不会向中国市场倾斜翰?    答脓射:目前狸清识,兰博基尼公司只有两个车型系列伐疆内:一个是搭载12缸发动机的Aventador馁魔,另一个是搭载10缸发功机的Huracán镶。因为各种原因难潞,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降漠咖狮,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势沽。2016年派佃,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车蔽奔茎。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%惰钝衰,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%沸同。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放袒病,兰博基尼公司的销售量会明显的增加糜箔末。2016年另寞,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆搅督携。新产品会在2018年投放辛蚂,到2019年幌圣,通过销售Urus啊沸,兰博基尼总体销售量会翻一番糜磕迁,突破7000辆大关肪凰。在中国市场上幻,SUV是非常重要的产品硅摄哭。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求彩。    我想强调的是靠辨萍,在中国超跑车市晨L吆!,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端省炽。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币饯,Huracán大概在300万到350万人民币痕悲,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平维。    问貉:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的募?    答权嘲香:目前碘介,兰博基尼在中国有15个经销商壳。到2020年敌粗卤,我们希望经销商数量能增加到20到25个拟对。当然弓窗,通过Urus的投放呕,在华销售量会增加私峨锨,服务涵盖的区域也要明显的扩大限嘉梳。    问盾肝涵:如您所说亢据坦,兰博基尼在中国有15个营销网点建妹,去年销售了151辆(车)柬。我们简单的推算一下号臼堑,平均一个营销网点一年卖10辆车车。那么婚绘,兰博基尼经销商的运营情况怎么样瘁?在新的超豪华SUV到来之前姓场堕,是否有改善他们运营能力的要求呢秦设乔?    答惧摹:是的咐泌,会明显提高经销商的运营能力恳,新Urus也会变成一个破局者撇。虽然现状如您推算凌兴,但是在Urus投放之后朗,大概2019年或2020年能,经销商的数量会增长欺戊土,同时每年的销售量可能会提高到30辆钨皑我,整个业务会明显的扩大低赌存,售后服务也会明显提高竞街。而且由于SUV使用的频率比较高温竿,消费者甚至可能每天都开SUV去上班桐,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入集乘。    问橇喜兢:兰博基尼车型比较少分嫉秒,所以每一款新推出的产品都极度重要剂譬己。现在的汽车行业发生了一些改变乱,比如智能化毒航、电动化桂钝。那么某,兰博基尼在研发产品时抖袒,会不会受到这种趋势的影响木起?    答嚷:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征舵损。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆赤百冉,更多的是代表了一种感情拼刺。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador赤恭巍,采用V12的自然吸气发动机稿逆刚。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验埔。    这是兰博基尼最核心的销售主张酵疟康。未来堪失,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协间。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度炮猜,甚至会超过前款车型漏钡。而出台Urus产品时则会有一些变化谈角,它将采用涡轮增压V8发动机袍迁拟,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机虏集酷。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型忙。但是香皆,不管从产品定位什,还是感情诉求方面来说艇,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观戚楞茄。在更遥远的将来宿版曝,很难说会不会有纯粹的电动车屑。这是因为蓄电池非常重恕,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制晦睫五。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车庐兄,可能未来技术上会实现新的进步隘娃谅,那时我们也得重新考虑这个问题陶滤。    前些天恕咯怒,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型伺。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录沮,其V10的发动机再一次提高了功率问。当然陌极芳,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA庞坍。通过技术创新以及功率的提升轰,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者即事矢。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车勘荣。在预销售的阶段岸掳跨,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来究。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功匡,能够击中客户的心理需求淬鲸唇。    被访人苫拢扮:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作骂辖贪。1998年到2007年筛蔫聚,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年受放,负责兰博基尼产品工作;2015年馆,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员钳等蠢,负责销售及市场营销猴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示失,中国是世界产氢大国粉,制氢设备耗蚀、储输设备仆、制造技术等条件不错难脐赶,具备发展氢能的基础脑茫苍。从环贝瓶呖叮和能效等方面考虑棠玛,中国应进一步推动氢能源产业的发展梢掀痉。    周奕丰谈到供娃抢,中国目前主要依赖化石能源嚎署惯,对环境污染严重炼系。氢能源因来源广泛稗唾入、燃烧热值高辜练伙、清洁无污染和适用范围广等优点械,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源灸劲。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分颁祥桶,目前看谭,中国氢能利用的研究相对碎片化池睡暖,与国际先进技术相比还有差距限,没有形成产业化探临汾、规模化发展磺攫剑。中国应迎头赶上劣,卡位世界前沿惨鹊泌。    他还提到掏全返,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一拢挞,提出实现大规模莫庐、低成本氢气的制取多、存储躲绕令、运输亢恒酶、应用一体化的战略目标挟。这非常重要哇配抹,未来需要各方协力踞佛密,加大投入伴慧,推动相关产业进一步发展蹲超栓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表俱,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法罗姑拾。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济捞画蔚,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措线碾反。    他谈到奸闭嘘,实体经济是中国实现转型升级的主要载体苇缆嫂,各方需要引导资金更好地支持实体经济筒铂桔,促进金融资本流向实业坎陌记,真正促进经济稳步发展寇灿疽,夯实经济发展基础播百讲。这既是稳增长辖受、调结构的需要稀,也是抑泡沫付洼帅、防风险的举措靛尽,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动洁撬碘,推动“中国制造”向“中国智造”迈进死副,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力撕柑。    周奕丰最后介绍窝,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下沽红段,也在不断创新突破孩,寻求产业升级瞬戎。公司主动发挥自身产业链驾、区域及成本优势煌,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业涸。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区古感、旅游景区惺、汽车营宿地苯、农家乐冗、家庭菜园等不断扩展外墟码兰,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业堑姓,以多种方式在国内推广土壤修复钱沫肌,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场集奠碱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔蔑龚:李芳" "   国外媒体报道段劫参,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示放,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆陕尸睦,并需要吸引更多的资金和合作伙伴我介家。 李彦宏    李彦宏表示寐垮,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车寸。尽管有一些技术问题需要克服莎挂辉,但它仍然有望达到目标丘熔。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司献,前微软AI专家陆奇任首席运营官回围,负责大量投资的自驾车业务部门辟锨。 百度自驾车    李彦宏表示人察泰,我们很可能与传统汽车制造商合作段填吗,而不是孤军奋战毕,目前还没有制定出这项技术的商业计划匿溉坷,首先致力于让自动驾驶汽车着陆萝姓崔。我们将竭尽全力实现这一目标挖,收入和利润是其次的考虑豁呢挽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漓拣:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年呜,其所带来的经济红利在近几年日益凸显捎叔。正如近期两会中政府工作报告提及的那样辛差埃,共享经济还将怎样改变生活覆窃川?   三年前测,基于对共享经济的热忱令瘟硼,清华学霸张丙军创立PP租车谅,开启了汽车共享事业;三年后莽穷,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户始绅瑟,成为汽车共享领域的领头羊酣俺。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀戎低,3月7日林,张丙军开启了共享有车生活的新征程歇溪搞。   3月7日乓辽尚,在几百万用户的共同关注下邵毙,PP租车正式升级为START共享有车生活平台翔红。这不仅是汽车共享领域的又一次突破忍轨讼,也是张丙军重新定义有车生活弊,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅蘑另。   从PP1.0到PP2.0时代厢为,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记肋澜妊、一个符号或一个名称那么简单计窟,它是企业创造持续价值的支撑瀑镭加。若没有十足的理由料笛,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓得拉。将PP租车更名为START溅,是源于怎样的考虑绷反惠?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解虾。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体汾,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举赡煌辑。   “三年前戈,PP租车开创了中国共享租车的新玩法蒲杯妒。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益五,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型凭设幢。由于便宜便利授驼,PP在用户心中是一个很好用的租车工具伍捕撬。”这个阶段镭担点,他称之为PP1.0时代陷揩录。   经过三年的发展垛辰,PP租车推崇拥有而不占有旁、盘活社会闲置资源的共享方式颅伯,逐渐建立起以车为媒介鲍舅坪,重新定义有车生活的2.0时代剿高。“START不是买车溯采,不是租车溶,是共享有车拴活。这是年轻的人群氨陆镣、爱车的人群痕,最向往菩、最有潮流的有车生活方式烧。”张丙军说楔亮,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择簧镀、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验哨。同时玖嗅,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户诗范虚,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区娜咸,让每一个用户体验到最真实虎七诉、丰富哭匆祈、有趣的共享有车生活片恃酷。”   START代表着新品类啡、更丰富的选择灰芦、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下阔,相较于神州租车钦、滴滴租车等传统租车公司湃锌纠,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢口坞违?   张丙军认为矢樊暴,START的核心竞争力主要体现在三个方面剐。   其一式句,PP从1.0进入2.0时代从搞郝,新品牌START更具有张力浇愧惫,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神菩害柒。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求蛋,START重新定义了有车生活枚广涟,开启了全新的“共享有车品类骄钳填。”   其二扔,为实现共享有车的多样化选择阀,除常见的家用轿车外峨墒啸,START将主推个性化的用车体验熊官病。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型糕,如保时捷911悔赡、特斯拉蔑变、大黄蜂呐吮、牧马人等等瘦叭客。此外肝顾倒,用户无需承担高额买车款和养车成本敲敖渤,性价比更高阮。   其三裙渭,“共享生活的基础在于信任体系的的建立摊,以及更完善的用户信用等级赁络。这也是平台长期价值实现的核心父潦。” 张丙军介绍鲜伺,START共享有车生活平台为使车主放心共享嫡堕,平台推出了一亿元车主保障金徽,严格的交易信用体系逢危士,确保车主爱车无风险;对于车友矫歧,START还与多家大型保险公司合作轮,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务喜曹栏,为用户提供更具信任的服务荆饰菊。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流疾扇,我们的目标是吩淳,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来琶答摧。”按照张丙军的预测死工捆,中国自驾用车需求量巨大愤,而现实矛盾是翠哼朽,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车粒傅洪,不允许每人买一辆车满足自驾需求忌珊坝。相对于传统租赁公司5-8万的库存量霓绥,START平台能让10%的私家车随时被共享使用看什喝。   此外煌却秽,他认为绥疤,随着消费持续升级芍访怪,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中皇轮。“感受丰富车型带来的不同生活体验胸,将是爱车爱生活人群所追捧的方向拍八分。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质努举唉、丰富槐、有趣的生活方式维返,让有车生活更加精彩疏。”   张丙军表示盟,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者芍忱感,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验沛兑。START砰讣囱,梦想才刚刚开始镁几。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抹:李芳 版权作品趟,未经环球网Huanqiu.com书面授权扯鳞,严禁转载徐,违者将被追究法律责任没僳反。 获取授权" "   今年全国两会上吗啥拔侯,董明珠在接受记者访问时说苏孙:“只要你敢想联碎恒,比如以前谁会想到人能上天兔,如果我们不去创造崎,人能上天吗困蕉囱?你不敢想鸽,你不敢去试验颓,你永远不可能做好堡坪口。”    过去的2016森北容,伴随董明珠的堕,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈搔脖始:格力全员加薪1000元虾断、格力的员工房秦菇人、以及格力的手机……对于这一切靖侩川,董明珠并不过多在意碌桥,她说吹郊,自己最关心的还是“掌握核心科技”迹褪邻。在今年全国两会乓脱踩,作为人大代表醚拍,她再次提出了自己的董氏宣言持蓝:确实这两年的发展氖呕鲸,总书记提出的供给侧改革枪勉,我们就应该做供给侧改革的排头兵廊群嗽,因为做的是实业篱,能够掌握核心技术江,制度也要跟上拆体,真正给那些创新型的企业灿、有创新梦想的人一个环境俗弛苛。    对于国家呕锚含、社会来、普通百姓的诉求完,董明珠是这样回应的俺:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献贪劲,他真的不是仅仅是索惹,收获记袱阂,比如说我们过去讲泵挪,这个企业了不起表抛,再就业箩塑,反过来你要感恩这些员工毙伯年,没有人来给你打工渡,你凭什么去发展蓟挨码?所以我觉得要有一个感恩的心情铅。”    把感恩的心落到实处快丁揉,就成了格力员工的2室1厅檬厩诉,于是狄丧甩,别人家的老板就这么出现了桃逗。 记者喷褐:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧摄衔?    董明珠片嘘擒:对拷乌,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现嫁恫感。    记者悄:以后所有的员工都会2室1厅馈肋靖?    董明珠溃去:对对对结嘿为。    去年末眯牌莲,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银陆攴ァ,但因股东大会投反对票而失败光办。随后能酒凑,她以个人名义增持珠海银隆股份髓先食,雄心勃勃的进军新能源汽车产业蔽降,然而垛仓,到了今年跋,新能源汽车面临两大不确定因素筹:电池洛泌轨、补贴“退坡”膳软。在董明珠这里琴粹,似乎这些俨然不在话下阂吼,董明珠说肋幸伪,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟溅淳,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市惩俾ⅰ,“不是因为退坡我不做坚窟,也不是因为给我钱多谱,我去做蚂顾,我认为是一个责任玖恼慌,是对社会复暮、对人类桓,你都要去选择的一件事痹等布。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖甜,董明珠很不以为然谈缮啪,她认为疯,这些都是炒作洼建讽,并没有人真正说到自己手机产品的质量匠讽,只要没有说到质量溶熔,那就不是否定硅票穆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莫鼓:李芳" "  近期锯猎猛,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税跋。美国此次取消“双反”揭,对中国轮胎产业无疑是一大利好擅,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转酿揭坦,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变岸。   全国人大代表肛、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议籍齿煞,在轮胎中使用RFID电子标签技术饥亮切,给每一条国产轮胎装上“身份证”课瓮。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督熔,有利于消费者对产品品质加以甄别帕啃洁,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量赡,从而规范轮胎行业发展饥拇仍,促进行业的产能优化和转型升级喂。”袁仲雪说淡奖岗。   据了解肩绒,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草猾擦计,全球多家组织及单位参与炬僚。轮胎用RFID电子标签的应用侯媚,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体娩需蒲,将等级数据写入轮胎标签内部惯暗额,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定沥,伴随轮胎终身使用糯申阮。同时涕习,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体截,使轮胎更智能兜,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS讲,能实时监测轮胎的温度烩、压力等数据腾,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况去,从而有效减少安全事故廖瓢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭驼:李芳" "全国人大代表盾起青、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题搔泌烈,这个事关老百姓短途出行需求以及交通皇、环境协和发展的产业腔蹬犊,由于行业标准尚未建立扁,使得整个产业发展处于十字路口岛娠。全国人大代表煞浑、时风集团董事长刘义发建议抬施,加快四轮低速电动车标准和法规制定 玛,全力推进供给侧结构性改革泪锻哇。    在刘义发看来拼碍腾,四轮低速电动车是市场主导界垛、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品淌抨瞪。目前然猫芬,工业和信息化部拒、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》帽低。该标准的制定肛拐,对规范四轮低速电动车行业发展扯尝腹,使三屉谐、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代捎,直接实现电动化案、节能懦、环保安全出行具有特别重要的意义缕馆。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求栓抬,又适应市场需求寇,刘义发给出四点建议刷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一隆甜私、标准制定应充分听取行业的意见茹,响应群众的呼声壁露撮。制定标准应尊重市场规律洼昏考,规范窍童妓、引导产业发展蜕凛拟,而不是简单的限制片煞棺,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求猩襄。    二烘瓤、标准指标应体现四轮低速电动车的特点困课。四轮低速电动车安全聊背伍、环保幕渺、经济辉藕蹲、舒适曝板拜,是摩托车素厕、电动自行车举疾、自行车等升级产品但瘦堕,特点与与高速电动乘用车不同壤亢。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标撤,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定航钢纪。    三沸、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导守、政府引导的办法械呕。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点率携扒,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池狮,如采用锂电池政府给予一定补贴聚钠鹅。    四控娄呜、在制定产品标准的同时凸理,制定企业准入管理和注册登记立、道路交通管理的配套法规仁懊。产品标准只是为行业规范管理提供依据乏警,而实现规范管理是一个系统工程县。政府应加快制定企业准入酷、车辆注册登记攀楞、道路运行管理的配套法规瞬邪然,在制定这些法规时应本着改革创新的原则擂圣,方便企业让利于民珐荤,减轻企业和用户的负担掸。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求冀汐、加快供给侧结构性改革的产品密,又是一个节能环保的产业肃酱蕾,引导得当可以大有作为巍。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法圃。”刘义发建议钢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻较沏:李芳" "   近几个月来发粟苍,共享单车火遍了北京城保刹。6日忻,全国人大代表情、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示船看,今年上半年朝惧缝,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”肥。    徐和谊说仍,伴随着公车改革发,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁报境巳。“很多公务员手机上有软件昏剩,一刷就能用车巨哀。”他说推,今年无,北汽计划将新能源车推广至更多的公众汰菇。上半年茨,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车袭胺港。    据徐和谊介绍臂闹绍,未来投入的汽车数量将根据市场而定弗搁,租用的价格将有竞争力悄沟缓。产品的外观将非常“吸引眼球”膳健谰,为两座式纯电动共享汽车怂,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷响,适合分时租赁和共享市场需求莽痉,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别韦。租赁者使用时需提供驾驶证等证件叮,在手机上可以查询哪里有车囤沮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题纶巍,目前大家用车起点和终点不同瘟。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源驼吻。”徐和谊说肋鞋诽,目前尚,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节蹭,包括立交桥下沤贪刮、公共停车场劳黑、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇痊纠夸。目前边远的地方停车资源丰富揣店莎,但是用车的消费者较少驼伟。“希望异地还车的便捷能够实现躬豢烫,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点舶枫,否则还会存在最后一公里的问题坦纪庆。”    徐和谊坦言绍,停车位还存在管理的问题躲妓骸,汽车是价值比较高的消费品诉困,一旦出现剐蹭罗,租车人还车时也容易“说不清”肋嚎答。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护耸靶、“钟摆效应”等问题静邢。“有些消费是单向的妹靡,如何让车回流也是个问题”委。他说匪,目前箍礁挠,北汽正在进行市场研究负泥品,探索解决方法娩。    徐和谊还透露怀垃,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行淬患,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆免。“我们也正在筹划并和有关部门做方案肯玻,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆施痞贩。目前距2022年还有六年时间乏,从可行性上讲轰售线,应该是能够实现的步芒。届时希望借冬奥会的机会伞,展示中国制造的水平单薪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娘抱融:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露耍,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题泊镁,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击花,目前已追回骗补资金或方つ饴啵款23亿元文锹,并对有问题车辆不再补贴喇逻,对闲置车辆也暂缓清算艘穷。    肖捷称渺,在财政部门督促下氏嘲雷,目前相关企业正在采取措施徽斗,认真整改发现问题悉略啼。    有记者问佬版挫,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展笑黄,肖捷表示咸晤标,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整另耪,主要是降低了补贴标准堪,同时也设置了补贴上限芦碉,还提高了准入门槛潦酬。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展购导骨,同时也可以有效防止出现市场扭曲彼。”他说丰眷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩靠:李芳" "全国人大代表切肝、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气冷、废液品、废渣等污染霞,一旦有机电解液和钴痴粪七、铜钱、镍等重金属物质渗入水和土壤之中头,就会带来生态环境安全隐患搽暗圃,甚至会危及人类健康那贡。”全国人大代表佃、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示汝裴事。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议撂聚慨。这位带领团队经过几年技术攻关亢锰,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人逝,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上撅。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个啸,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题菊稿颇。在提交建议之前南,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究牡鞭。    自20世纪90年代以来确,随着锂电池广泛应用懦破睫,我国成为世界上最大的锂电池生产楞桂鳖、消费和出口国葡吻,近年来我国出台了购置补贴角评融、税费减免存、研发支持帽釜、消费优惠恍褂、基础设施等一系列重大政策措施篙黔,新能源汽车市场日益蓬勃发展玩。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆兄鲜盛、保有量超过100万辆链,占全球市场保有量的50%椭,预计到2020年累计产销量将超过500万辆木景。    随着新能源汽车快速发展瑟欺,作为新能源汽车的“心脏”宿迷剔,动力锂电池产业也在迅猛增长颗瞬。按照相应的报废标准袄祭,动力锂电池回收利用市场已经形成灯难。有研究数据表明虑独慷,预计到2018年恢携,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模澳,累计废旧动力锂电池超过12GWH乔狡、报废量超过17万吨犬廉粒,从中回收钴扛薯羞、镍缓描祁、锰感、锂讨呵柏、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元彩客,到2020年将超过100亿元粳辩,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元坷。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫抚玻溺,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题矛。”张天任认为匣晌,如果动力锂电池做不好回收利用逢,就违背了绿色发展的初衷岸斥。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用但,但现实是豹,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实厘罢。“废旧动力锂电池包括不同的类型策、设计工艺和串并联成组形式沮戏,以及多样化服役时间店、应用车型和使用工况趟泉,这导致电池拆解不便谷涤疼。另外捕,国内尚未建立成熟的回收体系斑祁,动力锂电池回收产业也未形成规模效应壤炽幕,回收工艺成本高恒。”张天任表示轿派,“出台的政策并不具有强制性读,且缺乏明确的奖惩机制纹,加上动力锂电池回收再利用经济性不高榔,目前动力锂电池相关主体无利可图堆每,对政策执行积极性不高晾。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题槽习,张天任说郎渤教:“一是退役电池较为复杂灿骂漏,不易拆解;二是退役电池一致性差绵隶,品质不高;三是回收拆解成本较高糠奸,盈利点低;四是回收政策缺乏监管碴馈掏,执行不到位撩。”    有问题就需要有解决办法师步,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方福怀:其一零统,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二送贝伶,加大电池回收再利用关键技术研发;其三爸,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四擂,鼓励商业模式创新试点和推广应用妒烤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檀:李芳" "全国政协委员穗奢珊、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题褐匿唇。”全国政协委员耐、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示视,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题朴,当纯电动汽车完全不再享有补贴时蹋兑,其市场前景令人堪忧厘。“在电池方面豁幻,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡低臀,2020年后畅氮唬,当大家都不再享受补贴时涩定怕,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上垄位,消费者当然会选择物美价廉的国外产品楞安。”另一方面卵东借,柳崇禧表示贿裤腺,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市忌始尸,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限惹。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素案趣,在于车辆寿命和电池寿命的不对等阶拨葡。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上蛔,但电池的寿命大约在20万公里钱涝紊。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受荆斯稿,这意味着继无欠,电池报废了车就要跟着报废漓懒,这样算来稀猜,纯电动汽车的使用成本是很高的类淖。”柳崇禧说朝瞧诚。    对此暑轰讽,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案裁武,即建立专门的电池运营机构桔山妨,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务潘。“一辆车在全生命周期内更换几块电池捌努尸,是对车辆的物尽其用伐醛。对电池而言塑纤,虽然不能再服务汽车龋,但还可以被用作储能电池纠钞胺,同样达到了最大利用率匣叹翟。”柳崇禧认为鸡,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法厘。“但国家需要予以支持毙涪动,尤其是在车辆检验方面吵,按照现行的规定看讲岗算,更换电池即被视为改装崎泪。”他说蚂酚。    柳崇禧的另一个观点是粉抛拍,氢燃料电池的大发展即将来临侠挂。“一方面兑唾,原来的运输成本相对较高甩绩,而如今这一问题已得到很好的解决匡氦,现在的运输成本只有原来30%;另一方面菇倦,美国的相关先进企业在国内开始建厂匹闹,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车卜江衬,预计两年左右即将迎来跨越式的发展啤漂际。”柳崇禧表示堆偏,氢燃料将作为增程器为电池供电歇,以达到更长的续驶里程缅,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用担。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽停闲:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同频,造成了双方的利益不在一条平行线上密。为了解决这一问题棘翰,李金勇指出爆,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景僵纫,重新设置股权架构丢穿,经理人和骨干员工合伙人化量炯。”    “遵从起码的商业规则兄便,我们就是经销商柿,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节懈鸥、一个桥梁埃徽成,我们没有义务去亏损恢。”李金勇说碱期。    日前魔晾,著名汽车营销人孙遂、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出怂介畏,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景涎蹦,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”柔,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争翻哆煽,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象劳。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”嚎,李金勇直言缉乌投,“在过去的十几年邵将垃,我们的市场非惩牵好冻艾,老太太都能卖车珐茎,会加价就行了秘,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高极,职业经理人的压力很大大测廷钱,每天都要搞KPI考核会沽、培训拘、提升陋。”    李金勇以实例说明瑞:“过去在资源时代寂酒,一年这一个店挣1000万涝硼漠,给职业经理人开30万坝须,没问题尖半厕,这车好卖能伦。现如今漆赶,市场不好了绊,现在一年挣100万浑貌翔,职业经理人还是30万物癸认,但是特别累疤乔灌,现在一年的工作量比前五年承善、前十年两三倍都不止称捂菊。”    在李金勇看来脆腑,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同罕挂麻,造成了双方的利益不在一条平行线上琳骂吭。为了解决这一问题录憋,李金勇指出习纹痹,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景惦弘籍,重新设置股权架构仍盯贺,经理人和骨干员工合伙人化颠笆。”    李金勇进一步具体阐述道瓜愤醇,“过去资源时代蝗悍劣,投资人只要拿到了店拼、拿到了品牌戚,就可以赚钱录椽蟹。现在迹棘哺,资源时代已经过去了错拉,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起扯雾段,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人侣使,从而真正让员工自动修唬怪、自发地把工作当事业皑,而不是靠培训农空,靠感恩焕蜜嗜。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来屋撵仇,不少汽车厂家制定了销售目标挽、生产目标敝,职业经理人必须要完成偷虱椿,如果不完成就走人苦谎得。李金勇认为儡,“在这种状态下疯,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划耿、十年的规划稳栋,只能先制定一年的规划忻千酷,把今年完成再说吃缆储,由于今年完成了称餐,明年才有你的事踏刃。所以这两年厂家的高管变动频繁久朵境,十年以前很少有这种变动端,而现在这种变动成了家常便饭乘泰。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量晾访,没想经销商的盈利能力渭期。”李金勇表示善孤洛,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量拜裤,想办法做经销商工作乱藐,把销量任务压给经销商硼。而经销商越来越不听话弘吴、越来越不相信的时候狼磕私,厂家就再出台相关政策培祁。    李金勇指出妨,经销商要有勇气打破潜规则蔚肃,遵守正常的商业规则华:库存大不提车菲版拭、无差价不提车放、拒绝搭售芒。“遵从起码的商业规则玩炒,我们就是经销商韩,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节到挥、一个桥梁驾缆,我们没有义务去亏损绒碑手。”李金勇说缆。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题联开,李金勇建议毯撩窝:同城市的店应该互相加盟或互相买断惠,或者干脆出售给另外一家经销商泊惯,不管用什么形式寂,形成同城市的一家店丘慧。“我们用销量襄排丢、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来瓮,这样减少恶性竞争皋笆,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法贸柿揩。”李金勇说袄。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象狗,李金勇表示辫槐诵,“我们不可能卖出路边店的价格甲温,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争谱抚雌。100%原厂配件保障歉,专业的维修技术萍,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客痘。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”坟。    此外梅肩,李金勇还表示斤前苔,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车本迟。据了解郡卉默,2016年馁,新能源汽车的销量超50万辆惦顿,到2020年脚,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年蜗枚,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆挂五党。在李金勇看来算辨,在这个快速增长过程中密陡券,“传统经销商中坟哎诬,谁关注了新能源汽车并率先布局睦,谁才能在这个市场当中分一杯羹乔。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靶帮即:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕捣鲸莆,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员煽都、四川省鼎立律师事务所律师施杰辛,今年的关注之一匆帕抹,是有关网约车新政的话题袱嚏。    施杰表示墨,为加强管理概领蠕,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)江,并于2016年11月1日起施行颂公。然而补,根据多家网约车平台公司的数据褂杜,在目前运行的网约车中骂琅,能满足《暂行办法》中主要限制条件的欠零掇,仅占极少数部分访泉。    “交通部制定了网约车高品质服务寄泌芯,差异化经营的原则陈。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”乘祟,施杰称料呻,“我认为门旦,政府应当放宽对网约车的准入限制幻憋,顺应社会共享经济发展趋势”厢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到悔陪撕,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中南粮呜,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方摔蹄丁。    首先健釜,施杰认为毕其,北京弛劣、上海的网约车细则要求“京人京车”贡红、“沪人沪车”等差异性待遇谈驶螺,不符合市场竞争规律酞。施杰表示溶,只有在市场竞争的推动下龄涵,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力探烘滤,也有自我管理的需求与能力惊。    其次记,施杰表示单碾徊,北京怪、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员擒筛,而且购房露纤挖、购车也并没有绝对限定于本市户籍份搭盾。“京人京车”掠馁、“沪人沪车”的严苛规定讨,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外掳,会导致营运车辆骤减播。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒菏涩,阻碍新兴业态的发展纪芬伺。    而对于多数城市对排量按坟烘、轴距都作出的高标准要求芬,施杰认为呵,高排量代表着高耗油拼冒,不仅并不符合节能减排目的伦境,高油费必将抬高车费尸。    更重要的是礁,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则寂倍透,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准仆、高门槛畅耿,将损害网约车的实惠经济特点采颓,打击其平民性逻,“上述许可管理的模式瘫睫猜,将导致网约车司机数量骤减揽拳炉、车费翻倍畅,群众打车难峭敌、打车贵的现象又再度出现卡。”    此外汀冗,施杰在这一提案中的主要观点还包括秸信:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”巳瓷、“许可管理不利于节约社会成本”等莫泥。    施杰建议剃瞪,《暂行办法》可作出如下修改杯乱诉:    (一)政府适当降低准入门槛镜膳阶。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度劣合,是十分必要的伯棉。比如杰商拘:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查料,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置娥肖磷、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求稗撂轻,等等潘誓登。设立适当的限制条件碎,符合市场发展规律闯,能促进网约车市场安全性邵媚、规范性发展钎。    同时体讣,政府应当科学引导网约车发展椒勺,而不是像治理洪水猛兽戮叉困,把它一下子关进笼子里舒嘉扇。以构建网约车公平竞争的环境为导向飞柿,放宽对司机户籍的限制性规定捐,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源猫航。网约车平台腹、司机和车辆的审核程序剃收镭,各类许可证明的核发程序尽量从简篓钡,以便节约社会管理成本昏沧秤。    (二)政府协助构建平台审核访、加强平台监管    改事前许可宛泪,为后期监管弹矮底,采用“政府管平台卧铜兢,平台管人和车”的模式潜敢工。将市场准入许可更多地让权给网约车平台定蹈双,规范其登记信息目烽、审核资质的义务棚,定期提交所有车辆的情况绣送啦,这些数据要在监管部门备案慈加袖。并通过补充相关的法律法规师吨聪,对怠于履行义务的平台采取处罚措施埃哭勉。    对网约车不合理调价进行监管宽藩椒。保证人民群众用最合理的价格出行胖,也避免由于市场垄断形成的价格新高慨净晶。2017年1月屑守难,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人饰,因平台上出租车预约加价功能超高额收费抹雾,就此提出整改意见股搭,平台负责人也承诺将取消该功能骋。这就是成功的监管案例骑。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车沟瑟切,存在大量不符合新政策标准的现象额啃。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断拒伐烘,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减城廊糜,社会各方都需要一个适应阶段夕搂炒。所以动纳享,新政的实施不可硬着陆诞屁。当前阶段娶倦传,政府应当积极引导各平台规范化审核居,加大对群众宣传力度横,延长从旧规到新政的过渡期怒,循序渐进地促进新政策落地危题肝。    我国全面深化改革提出了目标捅: 市场在资源配置中起决定性作用捐投,更好地发挥政府作用按。近年来是栓,国务院一直倡导转变政府职能垛,推进简政放权椽桅弥。对网约车的审核篡覆,放权是进步惧松泉,限制是倒退操冯吮。政府应当创新行业管理潭,优化监督模式惹,构建平台审核模式裙络,推动群众绿色出行娥痢、健康出行溶雹鹅,为“互联网+交通”营造良好发展环境抹淑铅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵饪玻害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易沃寇。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计空碍、品质等方面做了很多的投入摩。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势女吴。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛耍鞍、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略既贤。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市俄叮童。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞哼顿拍、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球锈。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”歇廊夸。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈停害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易修栓卑。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计荒餐撬、品质等方面做了很多的投入范疽狄。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计取家。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶申。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性星、时尚及科技感的一款产品宋肥。”韩德鸿说激闹欣。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫纤骑。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型狮。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场申虏。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆淳锻。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”染非。薛海涛坦言疟。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩谴。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730拾泄、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%缚俏鸵。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走垛疤。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系负、制造能力昆泛陇、经销商体系蓖吗茎、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面拦。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势司。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅氨啥:李芳" "   2月21日绘,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办破窝。本次大会立足技术趋势坟,探索全球技术发展的内在原动力汝然,探讨人工智能颠、量子计算里桓上、基因疗法等领域的技术和商业趋势施。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中呐,有两项技术与人工智能密切相关起闷党,包括强化学习和自动驾驶卡车度楼。在关于人工智能的圆桌讨论中屠,多位创业者和专家针对强化学习徘耽恢、无人驾驶分享了自己的观点扇溯涸。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车落,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车逃痉,可能只在北京的五环里面开船玫,路况很好窗渐私,最高限速就80桔沁豹、90公里夺,这种情况下卿策嘶,车就会极大简化虹斧,驭势并不想生产一辆概念车谓料。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯替迁,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术蔼,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性蓟暮莱。技术投入上怀豌劫,目前大家都在往里面投入很多的资源啸龋,整个行业在往前发展乓醋,但里面还有很多问题需要解决携,包括保险骄骆陡、政府等毫亩恢。    而谈及强化学习在图像识别上的作用糯,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道壳阔敝,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好对纹,把信息融合惨夸楷、如何决策做好忱喊。图像识别拓展能力非常强檀卜护,它信息的理解非常细致冻熬尖、更加全面瓷奶,比如前方有一个易拉罐刃叉硅,有些传感器会认为它很危险酵汲,因为它是金属刚刻敝,但图像识别会根据它的大小茸槽虱、形状去判别尉复。目前结合强化学习穆翁凰,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持棵滑。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能潦,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目囱博,最终关心这项技术在实际应用中的可行性橡角土,说到底这还是一门生意午。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵恕亲:李芳" "  【导语】这是最好的时代烷衅败,车市销量连破发展记录茨,这也是问题的时代及锣颈,多元化扭耙、碎片化菲写,对整个行业提出了更高的要求课慈澎。一切都在变馆短,唯有不停思变方能随机应变滥死。2月18日碘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕顶耻。行业内百余位思考者和变革引领者慧童,与120余家媒体相聚一堂邦厕焕,在“变与革”的大会主题下玩,共商“品牌与营销之道”兼法两,把脉中国汽车2017擂。广汽乘用车副总经理肖勇说侨、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英哦、吉利控股集团高级公关总监杨学良萝哺脯、福田汽车集团公关传播总监许翔履容垒、SWM斯威汽车首席运营官余波肖、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动轰。以下为发言实录慰:   互动环节嘉的合影   李苗苗砍绒厩:接受张红同学的邀请省勉伺。下午好!大家都是老朋友了匈了。今天在这里夯咀,首先我资牒耍贺张红搞这次论坛未磕洛。第二隆揽房,其实有这么一个机会让大家聊一聊幻半幌,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆瓢铆,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力肯画,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字叮钞。对这个数字文拒腾,我想每一个人肉稗,特别是管营销的人淘淌,特别是管品牌营销檬、品牌推广的人滇,我想每一个人都有很深的感慨据。   首先请问肖总罗怪,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物瞳,也对您做过多年的跟踪为墙挨。这次请您上台俩苏,我很想问一问蟹,传祺作为比较成功的中国汽车品牌亲判,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点乡殊?能不能简单地概述一下未拧讲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇伯:李苗苗老师第一个点名我喊,作为广汽传祺来说搓,正如李苗苗老师所说的胆划诵,应该说是比较新的汽车品牌波陋庇。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”谅、“两个坚持”惫傅,坚持正向开发和坚持世界级标准活舱疙。这两个中局,一个是对产品开发的定位舞喝凉,一个是对品牌的定位筷。   从中高端车型的新产品进行切入箱行,相对来说这条路走的比较艰难一点遍猾,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”纪佛徒,就是起步会难一点誓视及,后面会越来越开阔讳蜂、越来越顺焦暖。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候故凄,内部也有两方面的方向搬:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手齿剖妻,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来兜,并且在市场上面赢得一定的销量蜕,建立一定的知名度彤。另外一派的意见搁,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势拈,从中高级产品切入财扒。但是大家也认识到这个困难居,一个全新的产品和品牌从中高型切入辩珐,也就是售价在12万元以上阶,第一款车型是12万元到18万元澄缚,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难监险,我们意识到这一点了尘规接。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大谓,其实2011年博淮、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年蔷独,应该说是非常艰难夯,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦硅丧。但是2011年抬祭糯、2012年有一个词就是“坚持”京,做品牌是做两方面的事情川担。第一个是做好产品的品质阔,第二个是做好对客户的服务伪话去,以这两个为基础这五六年走下来据,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑捶嗓挝。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象范弊驰,受到各位媒体老师的厚爱佩,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌伸驮蛇,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础秦。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题佩,我觉得第一个是坚持艇翟辫。在我们困难的时候不要去放弃灌,就是把自己的品牌形象壳稻、产品的售价回到往下行的趋势谓世。第二为了支持品牌向上啸坪,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务钾设。   李苗苗溉:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的穗奔,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程肯成。比如像现在的奔驰沉汹,一百多年烷睬,宝马辜晌盲、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年杠,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌涣拔嚏。所以我这个问题特别想问一下陈思英总酣,对于北汽来讲有奔驰的辉煌昆,也有现代的销量耻,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷斯,您能够阐述一下吗埃?北汽在塑造自己的自主品牌方面棋,到底在哪些方面下的力量最大诧来?   陈思英婆氏:谢谢李苗苗老师驴茧,非常感谢红姐给这样的机会仆搔,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌尸豌市。其实不是妄自菲惫鄄啤,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷疲,台上在座的各位都是大幅度增长贫痴掳,我们同比增长更高一点价巨碗,因为我们来得更晚一点传,同比增长8.7%懈掠。   但是我个人一直在想这个问题怕什,其实品牌还是一个需要积淀和历史的淮蠕。像奔驰去年是130周年办朴谢,今年是131周年焙粕,我想这才是品牌纱耙。现在我们在座的各位给客户提供的穆圣,我更愿意定义为商品吼孩甲,我觉得是这样问菏。   从北汽自主品牌发展之路来看久,各位媒体老师和同行都知道滴拌,2009年我们是收购卤、消化财、吸收了瑞典的萨博技术媒,当时萨博的93围沤、95的平台和1.8T巨、2.3T涡轮增压发动机的技术廉,我们是基于萨博的平台上沙苗断,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展搞擞崔。2013年的5月份誓瀑吃,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澈唷,大家对这个印象应该很深摹。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇诫痛,当时也试图通过萨博平台的背书夸扫椽,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端凶,因为我们希望建立中高端的自主品牌夹毁蹲,当时的愿望非巢冢好伦嗽鞋。但是事实上发展到今天盗抡,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈慷。   但是没有关系辑,2013月5月12日投放的绅宝D70嗣疆,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音菇售。这么多年的坚持是在消化堕、吸收萨博的基础上进行的课,源于萨博蟹扯湿、高于萨博啪,我们有奔驰哀、现代合资的反哺先渤,我们在人力硕、财力糙赴淌、资源搞、技术醛噶脆、研发其、生产觅肯、制造方面筒隋洁,都有很多反哺给我们聪郝辜,北汽近几年高速发展泛。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆肩硼,这一百万辆含金量是很高的圃,尽管和兄弟企业相比来得有点晚弟,但是我们用五年时间实现了一百万辆溪千稼。这里面还有几个第一和差异化产品孟痞宫,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一泊探,第二是新能源汽车产品构成做到了第一敬疾,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位劲。   基于萨博尚、源于萨博和高于萨博的消化溜、吸收和引进茧瓢,同时基于奔驰和现代的合资反哺膏煞肥,我们坚持为消费者提供好的产品侥橇、好的服务搜弄、好的品质筏。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近同,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质鞘,比如中国新车品质(IQS)IQS抬璃嫁、强制性产品认证(3C1000)冕时既,3C1000即三个月的购车用户中愧,一千个用户的抱怨度是多少茎,我们的水平无限接近了合资品牌辜和。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的桅,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心嘶程烦,希望有一个很好的中国背书概,给大家提供一个很好的产品体验陶、品牌体验和文化体验獭刹炯。   李苗苗丸:听到陈总的发言我一直在想卯疗牌,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO岸惩,现在经橙浇咏遥看到“北京”的LOGO寡刃颠。   前不久庙殿授,不去杭州是到处都有吉利车虏。2016年是吉利汽车最亮眼的一年极,推出一款车就红一款车壤庙安。请问杨学良禽蠢,学良也是吉利的老人了熄故搐,一直在负责品牌形象的塑造惭仟脸、公关骡锭然、市场歇。原来我们也沟通过这个问题赤毫,对于吉利来讲收购了沃尔沃辆山讥,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块聊单,这是蛮难的事朽无卧。刚刚陈思英总还在说萨博慑粱,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃挨为度,感觉蛮纠结的盆啃。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象悲朗哥?   杨学良划:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下曹,第一是对标年,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌虱辣。我们是坚定不移地在执行淖便,而且到后来做博越偷、博瑞之后有越级对标桔。比如我说开发一个自己的A级车剑祈,可能要跟合资的B级车对标驰惠粮。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域锣娟薯,包括研发畴、制造啤、采购乒捕酚、营销卧措,我觉得成果是非常明显的县。   第二是坚持走精品车的战略查酞。所谓的精品车翔夸,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值碱公豌,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近鹤珐,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准间,比如车的造型设计上面釜,自从我们在全球建立了四个造型中心冯配旅,吉利现在的车设计都是非常漂亮的邻柬。既有符合国际的审美潮流柿羔柔,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面达。比如说在车的智能互联领域贫型,在博越车上面车机人机互动的功能上是妈,已经超越了一些合资品牌尘螺,这一点使我们感到非常骄傲怠。   包括在工厂的制造工艺上闯羌峦,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺通伍课、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌推脾,因为我们现在建得比较新车南,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来翁。大家可以看智能化程度最高的工厂铰烩伤,现在实际上是在自主品牌的工厂中幂陈蹋。   第三是一直在坚持口碑涩节立。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任铝虱,让消费者真正成为我们品牌形象的代言继那撇。这样就可以真正喜欢这个品牌郸沸,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用台。   刚才提到了浙江妓拎线,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍绷崩,市场占有率在细分市场上已经是第一位了莲瞬,大概接近了7万辆卷堡嫉。这在以前是没有的监疙场,而且这些用户里面很多都是啊悉毋,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上氢,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化咖。目前因为我们的品牌在提升拿,我们的品质在提升谋疥,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车粹社。这从我们同行汝咳,包括从传祺诽、北汽的产品销售上也能看得出来响。可能大数据调研兰散惮,像一点资讯的副总可以讲讲苟狸捞,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品查赫撼。   当然您刚才提到了在集团层面拢伎蝗,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰豌,同时又实现互补七?这里面还是有很多原则傻诧能,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的撮婪试,吉利汽车还是定位主流汽车品牌篮哥,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争敌祭庞。沃尔沃是高端豪华品牌籍胸忿,是跟豪华品牌去进行竞争的惰涸懂。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应文窖博,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念据蓝、流程昆憨、标准趟狼响,包括人才的培养和交流谓捌。最新我们做的一件事沃兼委,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心绰华裤,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA隧恭衅,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO晤咆,可以说没有沃尔沃这么个老师涸恫,没有沃尔沃这么多年积累裙哄芍,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构卞湘狼。我们相信因为这个架构非常新罢恃,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平韧喜。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质纳霉协,以及质量再上一个新的台阶赣半,实现真正的跟合资主流品牌的竞争囊欠颧。   李苗苗唱粱:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京昆,福田汽车在2016年表现也是很耀眼澄垫妨,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面纠付,最重要的是坚持了哪些拐?   许翔狙:谢谢李老师心随菩,同时感谢红姐给我这样一个机会梨浩琅。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车奈聚。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友俊。   福田汽车是商用车企业幸韶,和乘用车企业还是有一些区别鹤。我们主要的目标客户群是to B的仙骄,正如您所说犊,我们是1996年成立的弊田,到去年是成立了20周年菩枪静,通过20周年的发展碘,在过程当中包括您和各位老师的支持彻襄,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业词趣。在中国轻卡市场上湘,已经是连续十几年的第一了朗惹。1996年在山东成立乱渴,1998年上市硷察落,2000年进行区位调整就来到了北京汞。   在这个过程当中您也说到了品牌问题报,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视蓖辽,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分枪敬。我们可能把这个品牌是这么理解的对上,现在业界对品牌有很多理解的方式肋酞,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营烹。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中美诬丰,所以我们从整个的业务流程上来看杀庞袍,这个品牌业务就是在其中的轨汕布。所以我们这几年在企业的发展过程当中迷黎,品牌也是在不断涌现鸡,大概有几个阶段男茬瑟。   1996年是以轻卡为主导嘎幸股,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不欣吲取,用着正好”磺惕。在当年的时代抓住了市场机会良臀誊,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一庙。   在2000年之后纪寐,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位鼻猎,进行了商用车全系列的屠,像您现在看到的整个北京市场有很多客车辱,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车甜采疼,这是一系列发展的战略衫伯办。同时把品牌又进行了再升级财,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系袍竣惊,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理练娠。   在这个过程当中公联,福田汽车不管是做品牌还是做企业瞥凭,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢恰木?一个是福田汽车在商用车范围里面聊菲,就是在整合资源方面觉得还是不错的沸。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早雄剧先,花了八年的时间跟他们谈合作市。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒炊胆,生产的产品也是福田自主产品欧曼巧砂下,同时和福田康明斯成立了50联:50的合资公司晌,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用痹楼辩。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广尝、先进理念之外江还,科技创新也是核心的一个点赣掀。福田汽车虽然作为一个商用车企业耻,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比乳椭塑,但是也是做了很多的工作扦。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室邦奔豌,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右恕。我们统计了一下慰位,和乘用车企业也是差不多的街前惋。   而且我们在研发方面搅窃雌,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部杜,这在商用车企业里面比较少见莲晶湿。不管是先行的技术跋簿,还是技术传承方面都做了很多的研究滑激,包括去年也推出了超级卡车椭纹融,也是整合全球资源打造超级卡车残仟吴。全面从安全补盟吻、环保方面进行新一轮车辆的升级那德。   我觉得总体来说吧屠朽,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业累阶,是一个有着锐意进取套入、远大目标坑却碴,是一个愿意为客户理、为所有的股东馈、合作伙伴橇烂、利益相关者带来更多的价值寿抱时,也愿意为更多的卡车司机驼、货车司机带来美好的生活和幸福的生活畴问。谢谢!   李苗苗范锭棉:2016年一年有很多新品牌出现们搜刨,也有很多刚诞生的品牌在努力聚馅,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰农川破、宝马算时。我就参加过场在北京的怀柔洽茂龟,斯威汽车上市搞了一场大型的发布竭配。我当时心里就想斯威蛮有钱拔闾濉,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢糠竟闭?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的袭?对于刚诞生的品牌岛纶绅,品牌之路有没有塑造的路径笛?你能不能简单地概述一下铃毫袄?   余波潍棱:感谢红点汽车和李老师糙坏难,各位媒体朋友和各位同行堕淘显,作为SWM斯威汽车绕庐,可能很多人觉得很陌生刷,可能没有听说过羌,我简单来介绍一下泄磁钵。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌弄希操,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活扳境停,7月份品牌上市怕弗,8月份第一款车SWM斯威X7上市项舵。   今天让我来参加这个论坛评蛾接,我们的心情很忐忑湿,我们是一个汽车行业的新兵剁,我们是抱着学习的态度来的洞使。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师纹徽,希望多给我们一些指教怕。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢链诵?我们认为这个品牌给用户的是两部分擞钉饥,一个部分是产品的硬件丹蔬,也就是物质的东西隶鸡。另外一个部分是精神层面的胆荷。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV佬毛体,第二是付诸了一些智能化邯部午、空间和外观改涩,外观也就是在意大利建有一个设计中心炼淌斧,在外观上有意式的风范粮。   从软性来说骏尼涣,我们要付诸一些内涵锯捎诉,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入辫广,通过植入意式生活的方式识,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受谱拼懈。同时我们也在倡导一些生活方式呕录袄,通过软性的文化来塑造耐憋炽,解决通过硬件和软件宝汉,以及从物质和精神层面塑造品牌笺画淬。   至于未来怎么走罢锤共,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求警睡碍。用户实际的需求和市场的需求纫,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉且剂,未来我们还是要跟着市场走担醛祁。   李苗苗羌睹:我旁边坐的也算是媒体人说额队,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了弛囊娄。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢豢妇?因为主持人给我了一些问题卤输,我个人认为不想问一些特大的问题冠班,就想问问这个问题尺耿。   付继仁京掠:谢谢李老师鳞钨,这个问题还是挺好的诞。刚才您在问的时候涩喝妮,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题败。   一点资讯是比较新型的资讯平台驹拓,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点汰卫,我们是做平台范,不仅自己生产内容蛇,同时全网抓取内容娠桔,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容铺匆鼎,再把有价值的内容分发给需要的用户水晒,完全是自动化擞胁扛、机器化的士。我们怎么去帮助车企呢抱奢?我分享一个数字目。   在过去一年跨磨,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的靖。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业吗环,第二是移动互联网的平台咖糯,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用刃梗。很多的车企其实在做品牌的时候割韶阶,都会要求最终的效果葛僵耽。坦率讲洪,以我个人来讲这其实是两个事和,因为品牌本身是非常感性的睡,效果是完全用数据有结论的响,就跟一个人去吃一样仑,吃了四个馒头饱了会啦拓,不能说只吃最后一个就饱了和始藕。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量艰,现在我们有几个大的方向兄疮,第一是更技术化的跟车企进行合作龟桃和。比如说从去年开始艾突,我们跟上汽通用进行PMP的合作兴。客户自己建了一个数据库磋妈,就是把用户进行了一个分类为饰。然后我们每一个用户来到我们平台上袍,他知道哪个用户对应了什么车型啼,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告朵褪幕,也就是把他们的流量经营得更加科学勺归。   这个给到我们之后闻,又发展成了一个新的技术驱动董。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多垒拳航,还是看汽车外观的细分多戊。这不仅可以推荐具体的车型炽弊酥,也可以把具体的创意自动化赦卜,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果滇归,这完全是技术化的匹配汀层。   第二点搓,我们是一个内容平台誊,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容车司,能帮助到车企做非沉苊染校好的传播魔,有的时候这些内容并不能够被发现少券。现在我们把广告当成一个引子瞥,不是一个执行的结果独翱寇。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣省借县,进而把下一步的行为做好密描。比如有一个产品是一触即发洁番疵,用户点过客户的广告之后缆,我会直接给他推送相关品牌的内容簿切蜗。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起妨刷描,再去看有没有点这些内容红稳搐,有没有评论零懈侧、转发刑完陌、收藏位,再通过其他的产品去收集一些有效的行为蹄镐创。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试绕块,把广告和内容进行打通拐。   第三点屑,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景壳沥嘘。这个场景是有时间吗贝、地理位置和非常多大量的内容和数据叼世,所以我们现在也在构建新的大数据的平台骑车溅。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的修孺蘑,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理粒,或者是去日本还是去韩国旅行悔啥阂。这些并不关系到最终的销量提升多少藩肖柒,但是可以了解消费者在关注什么纷懂道,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性淡唉。我觉得作为我们新型媒体平台来讲氢雀,一方面要通过你的技术街溅、数据实现更高效的转化防,实现现在解决广告主的一些痛点练粳侠。同时要帮助广告主把服务做好嘎恐瞄,说句实在的都是服务用户缔,我们产品的用户也是车企的消费者藉么,怎么能够把这些用户服务好磋,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值莱篮。   李苗苗材咯味:付总说得很好啦势,借此我也想说几句秦。我看了一下记,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人岗贫,也有一些厂家的朋友兑,我们每个人都是汽车人粪。   我在想洪驼,得益于这个好的时代牛部锯,既然是说品牌壁,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情谭,无论你这个媒体叫什么名字汐烈,找没找到自己的定位汕。无论你这个汽车是什么品牌瞄,你的用户在哪里棘狙餐。过去几次会议主持上都说四个W号簧,也就是我是谁乓靡、我的用户在哪里富洗、我为用户在做什么华、我还能为用户做什么授臼。包括媒体也是一样圃,我是谁(什么媒体)冬诡案,我的读者在哪里秒较,我为读者写了什么样的东西嫡邵,读者看不看句松,这是不是你的读者群要看的冯埔班,最后是我还能够研究我的读者穷身故、研究我的客户款系浆、研究我的用户仕,我还可以做什么谜。   就此问题我想请在座的六位朋友起立焚纷斑,一人问一个问题就结束拍姥。   请问杨总喊,刚刚说了这么多铝,就一句话猎,什么是品牌然葛许?我们说了半天品牌板。   杨学良极恰:我觉得品牌就是价值绿糜撬,消费者买你这个东西值不值翟替凄,如果他觉得值了艇,就认可了你的品牌测脐互。   许翔鳖塘梨:我就按定位的理论充,品牌实际上是一种品类的代表午巾手,消费者是用品类来思考寥,用品牌来表达砷擦。   肖勇捅别:因为我是做销售的斥巨,我可能最直观的印象返,我觉得品牌首先是一种价格肥、价值体系察党抒,同样的产品能够比别人卖得更贵斜秒蟹,别人还愿意买我的搔呸刨。同样价格的时候内,别人的产品卖不出去闭聪,我的产品能卖出去驾咎,我觉得这就是品牌膏。   第二的屉妮,我觉得品牌是一种文化届文。可能有时候不一定是冲着我的产品来买师,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势江让。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候氓,但是我的文化能够吸引他辅般,我觉得这也是品牌的一种表现臂。   陈思英舵阑:品牌首先是无形资产敦槽,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的迁。第二也应该是产品功温,可能是一个标记色、标识围体,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动侯瓮跋,在人脑海中所有的记忆警情坝。   其实品牌的英文是来源于MARK喜尖,就是在没有货币的时代物物交换的时候铣欠,在畜生身上有一个MARK诽败,Market就是营销师,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀盟敖磕。有一个比喻粳,品牌就好比像银行储蓄势拳,储得越多品牌价值就越高脱党。   余波蓄燎:我觉得品牌在直观来看就是商标驳表澈,另外是产品埔趴。真正给用户留下综合印象的是产品际感豹、服务和文化的结合硷拼,以及对用户的印象及感受就是品牌啪。   付继仁癸航孙:我觉得品牌到现在这个阶段谰顷封,也是一种共鸣茅籍,像营销1.0是以产品为中心效,营销2.0是以消费者为中心凰咳,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心围,这三点都离不开品牌未刺手,但是代表了品牌不断的升华什哆翰。同时品牌到今天来讲臼,不简简单单是一个口号比秸辈、标签糯华书、LOGO沽,还是一个行为准则肋,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台淀,还是每一家企业焚,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务且,并且怎么样高效地执行和检测材。   从这些来讲袄浮艾,如果我们想不清楚品牌是很难做好的贿,如果想清楚品牌一定能做好放韩,至少能够对我们服务的那些人做好告歉,那也就足够了吻孟停。   李苗苗俏锌恼:今天能够主持这场论坛挺荣幸的哩趟。关于品牌几天几夜也说不完被疾豆,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌肥俩坞,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌深。   谢谢大家在座的聆听躬,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙鞘:李芳 版权作品滔割,未经环球网Huanqiu.com书面授权碧,严禁转载羚沁提,违者将被追究法律责任顺宪。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代畏鞍本,车市销量连破发展记录肮系阑,这也是问题的时代态椿迫,多元化蛔烷、碎片化杆,对整个行业提出了更高的要求竭靠。一切都在变卞,唯有不停思变方能随机应变书富察。2月18日瞬,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕节催磁。行业内百余位思考者和变革引领者碌客居,与120余家媒体相聚一堂畅亥,在“变与革”的大会主题下力身哆,共商“品牌与营销之道”谭朔,把脉中国汽车2017滩小缝。   东风标致总经理李海港悍、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜阿、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东且咕滩、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师体施翟、江淮乘用车营销公司副总经理李建华氮密搓、奇瑞汽车销售公司副总理范星陈圭、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动签。以下为发言实录晌:   互动环节嘉宾合影   主持人炬:2016年是一个销量大年聘履栋,更是一个营销大年绷溉竣。从二维码营销到VR营销吻,从下沉式营销到自主营销讼,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球魄煤幂,广而告之悄悄地变成了城会玩记砂,车依然还是那个车亮朴,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢取倾炊? 第二场论坛的话题为苗淘:中国车市新战国首饭琉,车企将如何做营销鬼片?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇了庇定:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流卡,现在重担在我身上侩,由我来主持第二场论坛溅,和各位老总探讨如何做营销确橡。   因为第一场是说的品牌度憋垒,品牌建设也是非常重要的一环痢谴委,我们现在就把品牌这一页翻过去蔽插,就说一点营销其他方面妒仇,比如说跟市场偶贺堪、营销相关的一些事情葡辨。我们今天的这些营销人萍矮棱,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖俗,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群湃班矫,因为他是面对着全世界最大的销售市场锻砂。面对的是最高增速的市橙汀,现在技术和产品快速迭代赴腊,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性龟镭,所以他们是非常幸运的款,十八般武艺怎么耍都行坎。   同时很多营销人也在自嘲蔑欠,其实汽车营销是最苦逼的一群人炯,因为我们面对的是世界上最全的品牌骨翔,我们面对的是最多企业的竞争锑,我们还面对的是最难以琢磨的膘、难以把握的政策环境和最善变的消费者旱捍。   当然了我们这还不算最苦奔百,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务篇畔骡,所以这样的一群人的所思所想拍短袱,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得辜。   第一轮问题就是跟行业共性相关的撅哥,第二个问题是结合企业自身的特点来展开填淀。   汽车品牌最新的一个品牌定位虱盗劣,在座的应该就是汉腾了颧阿。请问汉腾汽车的副总硼巴阂、销售公司副总经理于晓东先生一个问题堑伶,您给我们简单总结一下档单斑,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的慈肯?   于晓东逢干舷:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会肮熊涝,让大家来了解汉腾汽车敛侈。汉腾汽车目前是全新的品牌唤丢陵,2013年11月份成立九,5月9号品牌发布仇帕桂,9月6号新车上市蒙,第一款SUV产品汉腾X7嫌倪,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟耻倡萎,本着向同行和成功的标杆企业去学习冒,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快楔。   2016年对于汉腾汽车总结来说角赦鲁,第一点是品牌发布喝闺,这是做市场的开端麻。   第二点是渠道惺,对于新品牌是重中之重的工作怖灰,渠道顺利打开的局面锋量蝎,签约181家狗,正常运营150家刮厕跋,渠道作为做销售最根本的工作锭断危,没有渠道硷、没有服务措,消费者也无法触及和体验洞,对于一个新品牌这是一个开门红傅抚蹲,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态副脆杜。   第三点是在市场上巢,市场层面上重点资源向一线倾斜搏,资源都花在提振经销商信心杀思滩、帮助经销商达成销量上暑袖衫,因为作为一个民营企业惕形,作为刚起步的企业新,在有限资源的情况下还是把钱花在一线份,支持了经销商的销量袄。在品牌和市场的方面邓刨啸,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助樊棵渴,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑关。   刘小勇抗汗砰:我们老总对这个企业的关注是发自内心的抹,汉腾除了自己营销的亮点之外骇,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的恃,或者对您的触动是比较大的体?   于晓东帘匈偷:做销售在产品力表达上描,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播力呻、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式纤熬露,在2016年都说是视频和直播的元年琉诽际,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试壁洗投。包括产品试驾挑战的活动糠裳股,也是和斗鱼做了直播的活动捕骡歧。在我看来在消费者了解产品上疗,可以随时随地辅镭纶,而且是更加有渠道客观了解一款产品焕阶借。这对于做营销来说节谁俯,既是机会秸,也是挑战困男限。   刘小勇潦:请问李海港先生妓,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大痴,尤其是传播的环境剧吧、传播的手段纱、传播的模式发生了翻天覆地的变化规锌。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢萄?   李海港守:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法将楼票,在新技术刺薄、新人群和新的竞争环境的驱动下糠疾鼎,媒体处于变革的时代是惕,原来的架构碎片化了豢僻烘,新的架构正在建立炔南软,当下处于这样的时代你勉似。很多事情是这样的趋势欠髓垮,原有框架维持很多年簧崎崇,突然间环境变化之后碎掉了诉啦侩,再重新建立新的架构屠惺,万事都是这样的道理很凛。现在媒体环境是什么样呢倪堕蹄?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)幕褥。这样可以导致媒体的平台化封,另外是媒体人的职业化或个体化短。   简单来讲手扦,我们以前是自己做东西寥济,自己在自己的商铺里去卖恫铺。现在不是了纶阶侠,现在可以自己做东西朵肥,自己去租商铺典,有的人专门提供商铺爬领,有的人专门做东西会。这样可以做专业化的组合欺,效率会更高含铆桔。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势呢率,红姐以前是媒体人颠方闲,现在有自己的传播平台巨尾,也借用了社会化的平台模,把最好的内容输出吻,她做最专业的内容酞苹壤。我想平台也会用她的内容葡其,未来的板结新的架构就是这样的遍餐。   在这个架构下作为厂家要适应蓖醚龄,东风标致已经做了这种尝试颂,去年把我们的公关公司能力削弱范此呢,因为他们的稿子太硬了虚伍梢,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人纬,从专业或从第三方的角度看待东风标致按,我想他们的稿子会写得非彻盐囟瑁好搂热。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣烙,这是未来的趋势裴。   刘小勇丸:我听到有一种观点蹋胸,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西恒寝,我就抓住了更多的消费者查,更精准吠,我的销量就会增加沽思掠。但是有一种观点认为镭骏搽,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了半?如果总消费需求没有增加慷,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后垒钵握,是不是大家又打平了禄本。就像一个剧场理论立捶闯,原来都坐着看戏脆臀惟,后来都站着看戏了蔽咎仿,其实看的戏是一样的松。请问奇瑞的范总猎橇鹿,您怎么看这些新的手段那丘、模式对销售营销的作用帕吻吓?   范星欢:首先感谢红点汽车埃、感谢红姐纲肃,也感谢刘主编镐赣拧。实际上前面两位老总谈得也挺好番歉,也谈谈我们自身对汽车营销的理解竿尚剧。   说起营销浇,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面兴套峡。但是从营销的最根本停,还是回到对客户的理解磋伐。我们最近几年对于整个汽车市炒蓝铡,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整虏得霜,最核心的是我们看到了两点变化磊腥饭,一个是围绕客户端的消费升级狈,第二个是客户年轻化的变化剧。这两个核心特征的变化瘸耙,带来了所有客户需求的变化碱竟似,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展膛熟。   应对市场的发展拜殿乱,我们称之为整个自主品牌的发展掸水去,包括奇瑞自身的湿,前面十年在2010年之前整个市场增长非巢股希快恨氖,年均增长在40%左右的增速墟阮,所以说基本上属于原始增长的阶段掀冉僵。奇瑞从2012年活编敛、2013年开始进行战略转型荷痕仙,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段扁费熊,我们做的核心是提高整个产品的品质铜,是我们整个战略转型的核心樊通。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力柏纪,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品抄、好的服务控渭。2016年我们已经进入到2.0阶段妹,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品荚邻,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可垫屁沃,整个2016年集团销量也突破了70万辆矮彭山,增速达到28%疆斥,国内市场超过了36万辆般倘,也是过去五年来最高的一年妨霞。国际市场中匹褐,我们2016年实现了出口8.8万辆瘸猎,也占到整个中国乘用车出口的1/3芦,也是连续14年中国出口第一的车企彤魄彻。   我觉得取得这些成绩顾,销量数字是一个方面氮,更重要卯、更为看重的是结构的变化兰,第一是企业盈利水平的变化羌,为支撑企业未来的良性发展堑缆旧,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务涉硷。第二是体现我们战略转型的成果倒宦,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可曙淬,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%牡菠判。第三是客户结构的变化切哥,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%程踌。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升侈微,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%挡棋咀,实际上我们更关注的是除了规模的变化瓣,当然营销数字很重要唯霞宦。数字背后更关心的是这些结构的变化棘,怎么产生这些结构的变化虐剿?从我们自身对新一代消费者的理解熔,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验轻骨富。   客户体验的三个方面我们一直在做吧,第一是产品体验偶烯,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)催琴吹,行业平均大概在35%藩瘦泥,奇瑞可以做到25%百甸,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台驰楞,今年还会陆续推出更多的平台煌。当然平台不简简单单是全新车型的概念纱。   第二是品牌体验溜公俄。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵泞肆般,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通胖,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销莲。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了岁,现在很多企业在做营销过程中视频烯铃、直播方式应用是越来越多了冈挡隋,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加鹊阂。今天消费者接触信息的方式发生了变化狮夕篡。   第三是整个销售服务过程体验的升级北悸,在2016年网络规木狗浚和第三代形象店的升级隶宫舵,为了保证客户体验的一致性圣前黄,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装官。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的际米垄、优质的葛辆兢、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验拈腑,这是我们正在做的毙常澜,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解缄,谢谢!   刘小勇存坷:谢谢范总媳忿,现在的汽车营销无论是从手段核蜕,还是从模式瑞凰稠,包括内涵都已经发生了非常大的变化拌沽。我顺着这个话题再往下问一下盼,请问刘晓科总矢天掇,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论干酸猫、营销套路蔚耪,您觉得现在还适用吗寺尖?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战评离窗?   刘晓科韧奴咆:刚才范总未坊、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势滩,因为这里面在我们整体来看抖,其实我是一个新的营销人锑惟,刚刚在这里两个星期酱。我以前更多的经验还是做用户竞同坟,去看用户的发展譬笺类。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播脓、网红桅、娱乐化珊脐本,甚至还有用户的碎片时间陶墩写。但实际上反应了两个变化认浓息,第一是用户浏览的轨迹改变了穿,以前在PC时代道,大家基于浏览器阅读锋泉。所谓浏览器的阅读篓,对于从一个网站跳到另外一个网站污,这个成本几乎为零随尝剿,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站狄,只要在浏览器就好伸。PC时代嘛化看,网址涣乐、网站其、浏览器是值钱的魔赐。   对于移动互联网猛妓,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下雇丧竣,对于微信小程序也有很大的期待幢,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观逞仁。最终来看彼挽仍,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流观暇。在这个主流的前提下吩随,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读去及屁。在这里出现了两个问题兄,也就是时间的问题剁赐。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候俊郝眯,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的髓庐巳。如果是比较泛一些的资讯或APP戒,如果中国互联网网民用MAU看雇诫,月度覆盖量几乎全部覆盖轮藉捞。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU扯先钢,也会看到所有的用户都会阅读这些APP孩旱。但是什么会不一样煎?就是时间材降郊。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲仓纶搂,我也高度认同一个观点卫喇,未来对用户时间的争夺是变得非常重要恭。在这一点来说午河,我们的营销不是去抓住用户掀,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户沸潞辞。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起垦蟹。   基于这些理念的变化拷,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容寄蹈彪,而现在发现专业内容看得比较少一点弗惟皑。专业内容对于用户的阅读伙,可能是女性就不太爱看谅,覆盖用户的时长就变短梆。什么东西会长呢瑞链?从2016年睫现、2015年的情况来看休,我们发现基于娱乐营销的网综时间午桃挤,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大领胁妨,因为可以更好地去占据用户的时间湾兽耪。比如说我们投的一个网综节目陪,可以有2个小时以上的品牌露出时间骋。   对于用户来说谦健敛,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起闺攻,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要尘。无论是线上的溃说娇,还是线下的逼。   另外一点袒结,我们做了一个用户报告八存酗,会发现用户现在在看车的过程中尉,比如专业的导购诫嫁,发现用户的时间丝、决策变得越来越短仕芳,对于专业媒体用户来讲恨势沁,用户平均决策时间是108天变,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天聘蛔聚,这52天对于内容的需求是很轻的本黑烘,包括频次是很轻的窜仿唯。从52天开始一直到97天脸姆穷,基本上是从几款车的比对到交付定金抽尸颅,因为提车还需要一些时间碧谓豆,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览珐米腐。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要烧,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接酮卢,而并不是像以前跟一个机构去发生连接场橇讹。也导致现在的自媒体更火臼愧,因为大家更相信人施,也就是网红的力量会逐渐发挥臼,包括IP的力量砍理骄。   营销的变化是跟着人走的挝,用户的体验坤、用户的行为发生了变化缅,我们的营销一定要适应用户的改变喝郸。   刘小勇透女:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总睛,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表钩绞。想问一个跟豪华车相关的问题碳没,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的恨,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了嗅帆,从超过10万辆到两三万辆的都有显,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌铂。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗午?或者会发生变化吗犊芬?会发生变化的话漠是沤,是什么样的主推力量来促使发生变化惜?   王顺胜攘把尖:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会混搪,作为广汽讴歌这个豪华品牌围病,去年4月份才成立了新的事业体制痰排计。7月29号就是第一款国产CDX车型上市扦滇恳,10月22号四驱上市哎燃嘎,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布姥。   从去年一系列的举措高,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌敢床。像主持人刚才提到了掇席撬,怎么样去改变格局建断帽?作为豪华品牌在中国喊眉,像ABB进入中国市场比较早密竣娥,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上秃婆,其实我们也做了很多思考淌点逞,想跟大家分享一下纽忿匡。   第一茫,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早年善,也是十年左右的时间赖小,也不短复,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间靶祥。作为这样一个品牌要找好自己的定位汗府,我觉得是特别重要的构。我们不是说跟谁去竞争篓硅,而是在豪华市场找到适合自己的位置溉迹,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措腹驴寺,包括在上海搞了大型的上市发布会丸,在上海中心进行首秀田。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录孤,这也是用来提升品牌的怒筒凶。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV煽点涸。这一系列都是来提升讴歌品牌的碌吨贫。   在后面的发展上裴聘,包括在2017年也做了很多的思考锹,就是如何在营销创新上做一些突破贡标。比如说植入了体验式营销强躺,包括即将上线的体验店紊,可以跟移动互联和终端科缺,包括一些PC端进行一些互动溜犬劝。包括很快会引入管家式服务恼成伯,让用户真正能够感受到服务和体验犬哼妓。管家式服务是一对一的侧片,能够让你感受到有针对性矗聊丘,并且有温度地触摸到服务的形式眯。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展借寐炼,我们在形式上也进行了一些创新掏。   尤其在内容上面官朴巫,我们以内容作为引擎褥弘,创新作为驱动吻荆型,作为后来者品牌衔,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置份努嘿。至于格局会不会变化闹钱,其实每天都在变化共充券。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局郊,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升帆。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌评汉,我相信之后会在变化当中不断求变据椿品。营销司、创新不但要传承好的东西囊人,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念较淮,跟大家一起共享一下堂。   讴歌作为新的豪华品牌补类闻,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌翻谎谢,希望在座的媒体以后多多关心柿型娟、多多支持编吕誓,一定要让它取得成功略锻瘁,谢谢大家!   刘小勇尘杆娄:接下来有请江淮汽车李总棘竭龟,咱们聊一个关于2017年的话题惕,现在年底蟹按、年初做营销的也是做足了功课蚕覆嫉,关于2017年市场的预判菜。能不能把您做的功课分享一下叙浑湃,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些浇础担?   李建华防甫:小勇这个题目“袭击”挺厉害臂,营销这个事在台上讲罢,对于2017年的营销还真没有想得特别细搅。对于营销客,以前讲欲文明其精神书贬爱,先自野蛮其体魄臀,营销在中国还是跟认知相关坚集寂,属于文明其精神发展之内的韩敝席。营销在2017年来讲咸琼秆,比如小勇开局讲的中国市场很幸运入,全球规模最大损氮,还是保持增长爆天绷,需求会很旺盛退瞥为,同时也面对着一群非常不确定的消费者呵沦,这些都是一些确定的因素敬。关于不确定的驳邻,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi拾曝淘,这使很多事情产生了不确定性柯硅把,也使推广方式产生了变化协咖抄。在一个变动的世界里要想做好功课妨,关键是有定力把握好不会变的东西汗。   就江淮来讲捍,2017年一方面会更加关注用户的需求比偶。因为从做营销来讲岭,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上废耍复。一是用户看到产品菏涪割,如果产品很美好位顾封,其实我认为在那之前营销应该下足功夫航权孺,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入告徘倍。第二是当产品出来之后尾臼,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品裁雾,如何让消费者跟它产生很好的接触亥习、接受它尼局紊,让你的营销做到有广度心钮辱、深度和温度释,这是营销人需要花功夫的地方叮棚申。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量诧,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非橙饲椋好的保留和记录下来陀,强化终端的执行力探检。这是非常重要的混恼巫,当消费者看到的车是处于被管理的状态瞬,他就会有好的印象潞。如果是管理失控的情况盲人艰,就会认为这不是好的产品坟棵。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理毙扳旅,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品粗,这个产品是不是他所需要的兼风,能不能让他在过程中感受到认知和认同秋辈吃。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动赖,现在已经不太需要你告诉我什么了炬吻赋,往往会更注重你提供给我的事炔稀,是不是我真正参与过的切。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV完蹈,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论撮茂凸。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV梅系触?可能现在需要一辆高颜值飞朗、大空间悼独、强动力帮烂、低能耗粪,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来兜,所以2017年上半年会投放一款S7潍。前面的消费者参与了意见寂福,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件裂诬痉,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来么乒,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触捕芒朵,形成了共同创造的氛围矢。往往共同创造的东西茂,我觉得是消费者乐于接受的东西徘冈。未来共同创造那棺卿,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度隘刨啊。   刘小勇嫉练:非常感谢李总搜办奴。我觉得现在开论坛疽,最难的是请嘉宾缚,但其实我感觉最难的不是请嘉宾哭,是嘉宾请来了之后不给时间说趁。今天这个恶人就让我来做了殴,咱们就不说了具通工。   最后请每个人回答一个具体问题嚷修笑,刚才进门的时候有一个调查泡零梳,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几登?我们从于总开始幂。   于晓东省:我觉得2017年应该说挑战大邯,期望更大谎禄,我更看好细分市衬摺,因为我们也是做SUV的嘛颧攀的,我们更看好SUV市场的持续增长豌赐系。   刘小勇坚:全行业增速去年是13.6%剐滩袜、13.7%芥灿灯。   于晓东靛疤:我预测2017年是10%寥。   李海港馁:8%亨石钩。   范星惊呻涩:我就说一个数徽,虽然说一二月份看到环比有所下滑倪娩,但是看这个数实际上同比还是增长的吮。本质上今年不用担心错蛔,我觉得还是在8%到10%之间秸傲。另外最近看到1月份的数据出来了鹿砰,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额捍地,这实际上是一个分水岭彭昂,一个很大的变化崔蹬齐。   李建华安釜:我觉得应该在5%到8%磊箔,可能会接近GDP的增速湍乏通。   王顺胜敢:我觉得整体会在8%到10%以上磕,但是作为豪华车增速应该会在10%以上共腔鸥。   刘晓科纬挥:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点返,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%合苇,我觉得再加两个点是8.5%吩。   刘小勇耸竿:你更准确了柔,到了小数点后了蒜窝。非常感谢各位老总的精彩分享幻。就像李建华李总说的嫉刺燃,咱们说到汽车营销人崎纯,媒体界有很多新词来形容弘,像野蛮执行力或变态战斗力光、狼性文化等等膏罕。其实他们是一群非常善于思考的群体煽宏纤,他们的思想的深度决定了在行动的效果拘题,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在赐甫澜,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈骑福味。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰欧:李芳 版权作品乐,未经环球网Huanqiu.com书面授权泉卫围,严禁转载节,违者将被追究法律责任蒋。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日式蛇护,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行俯。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导悉,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体娃输,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨幸吨裂。以下是北汽集团党委书记倾淮司、董事长徐和谊的主旨发言填。   徐和谊虫:尊敬的何部长豁,尊敬的各位领导驴,汽车界的各位同仁华上,还有我们媒体界的朋友们河曹,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂唯隶,探讨汽车行业的发展话题耽擎诗。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年能荷楞,这一年间我们先抑后扬迹,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻熔限,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进粱,最终以产销2800万辆虱纽蹬,同比增长13.65%的优异成绩布镀,完成了一年的一个胜利的答卷距丧盖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度搜亢咖,为不断探底寻求新方向的中国经济喘猴酪,可以说去年我们再添新亮点茶僵。成绩固然令人欣慰誊,然而先贤有言誓副妒,一切过往皆为序章籍鞋碧。今天站在新年的起点上回望从前酞潭堕,我们发现深沉变革的暗流涌动锚,启迪未来的创新发展丛补短,其实远比辉煌的成绩更加令人深思沉价。   亚马逊无人超市惊艳登乘洹,谷歌的Master横扫九位围棋冠军梗,提振实体经济箭在弦上甫耍,消费升级引领我们全新的商业文化时代擞,技术队肝腥、商业模式麓校曝、国家战略头、市场结构结合在一起我馆碗,这种更替的演进挂。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点朴挖,正释放出巨大的改革能量乃,正引领我们整个行业迈进全新的时代灌耐楞。   一是技术模式在不断地创新寥,汽车行业转型正在进入落地期禽谐。最近几年在互联网醇奉觅、智能化椽喇腺、共享经济等多方的洗礼之下慨界,汽车行业正在同创新中被颠覆者壤高,迅速地转变为创新转型的主动执行者帆福。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟妹,日系车企抱团开发人工智能技术枢朗光,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域默接,可以说剑指出行解决方案胶褐。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横默,在新技术肃杜舵、新模式领域不断落子修,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期渡鼓暴。   二是消费升级庇毙嘛,品牌之战成为未来的新机遇岸。随着互联网思维的逐渐渗透兼,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念粹归。情感价值诡、消费文化姬感、消费者价值观越来越得到重视栏,网红营销廖、二次元营销竣察、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势跑枯。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通款勘,实现产品表达与消费者价值的同频共振扇。   另一方面贩橡藏,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书廊,为自己的人生价值代言赎躲但。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题扭其,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇骏。   三是提振实体经济抢螺附,汽车制造业体系化建设迫在眉睫壕淳。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一孰牢秦,就是提振实体经济桓妮垛。其关键在于制造业转型宠,转型经济学的研究表明拌菠功,制造业转型中产品技术固然重要祈,但管理体系更加重要典埔提。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化琶盲疽、网联化建设矛聪,就越能发现在信息化建设这种大背景下丝踢,管理体系的构建才是保持基业常青的关键豹崩。前几天我看到有文章提到墨擦,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎忌富同。这样的提法虽然夸张贸,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示干嗡偷,我想却是切中要害的遁掳。因此随着汽车行业创新不断地深入落地司蹄,随着提振实体经济逐步落实扒钒,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键窝。   四是政策变动核秒祥,新能源规模化抢榔、市场化成为未来的大方向潞肋嘛。2017年新的政策正在逐步地落地炉纫,新能源汽车格局正在悄然地发生变化天径。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境妊,行业准入规则欺、动力电池规范条件等政策的制定取范裂,从各个角度划定了新能源的市场边界抽块奸。   另一方面换,碳配额嘛唱、双积分勒、新能源补贴退坡踢呸,无不要求新能源发展要还原市场化手段缆,聚焦核心竞争力促。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益险,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规计。   纵观整体形式的发展星菲羚,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上枪哗。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂认。数年之前捷泄,面对互联网行业的冲击家号锻,我们以为我们只是需要一个互联网+董麻,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折磋,还承担着国家经济转型的重任授。我们不仅肩负着消费市场的升级期望俱粪舱,还背负着整个社会环境与生态保护的职责旁泪娄。这样的多重任务粱编,给了我们新的挑战舅筒,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀瞳齐景。   面对全新的形势储苗,面对前所未有的机遇与挑战掠,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向另飘。我们将锐意进惹瓷寺摹,大力地发展创新精神渴僵券,在汽车行业变革的大潮中勇担使命犬,在电动化犊鲤祥、智能网联化佳、服务化心磁、国际化等方面加快发展步伐池触,不断推动新技术毙、新模式的落地生根传孪密,不断地发展新能源汽车粪魔,还原城市绿色健康生活森扛围。不断承担经济转型任务世,推动传统制造业的升级岗晾。   面对未来寥,我们将在以下几个领域寻求突破巾:   一是加速智能网联技术研发超,打造智能出行的生活方式覆旗酬。2017年拉斯维加斯的CES展上创,北汽全面推出了我们智能化的发展战略射踩暇,并与百度在智能网联领域进行深度地合作募。当然不只仅是和百度恃灵,还有其他的国际国内的公司陆拣。未来瞄准智能驾驶梗猾、智能互联收、智能座舱等内容弦蹋,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系辛徊驰,为出行与城市生活打造系统化的智能工具歉许前。   二是加快新能源汽车产业化蚀炼,践行绿色环保发展目标聘拒。在新能源方面汗,北汽秉持环鄙楸耍靠大家的理念酶,不仅造优质的新能源汽车产品吵溪,更要造消费者愿意购买的新能源产品沁烂涣。尤其是在补贴退坡灿缸翟、行业回归市场的大背景下详施,北汽集团聚焦资源讼、聚焦技术歪蓬紊、聚焦产品凶、聚焦市巢Α,四位一体严密把关整个新能源产业链勿来碴,为消费者提供既有颜值贿颧、又有内涵的可靠产品纪剐阑。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念冈师顽,共同守护美丽家园房。   三是加速国际化资源整合拜痞持,实现中国品牌的全球化股娥。2016年埂提淑,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地酿县,实现了北汽国际化得,由简单的贸易向本地化经营的重大突破桓。配合国内的合资品牌等,服务于全球布局研发基地摩,北汽全球范围的资源整合弛汰,已经进入了研发妨茄、生产媳、销售擦绣、金融尝、人才和品牌全方位互动的良性循环喘冕。   面向“十三五”仍吴弟,北汽将继续深化拓展东南亚泥慑、北非坝染、中南美算、东欧等重点市场的产业布局摹,使中国品牌的影响力遍布全世界颓。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级绢板稍。   四是坚持服务化方面济,推动制造企业转型升级即括衡。服务化既是国家经济转型的方向鲸溅倍,也是北汽自己产业升级的主要目标猾疵。多年来我们在金融嗡唐、产业投资胚糯挺、后市场鳖赌、出行服务等领域多点布局散瑰,随着时代向智能网联方向的发展控襄逗,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环码哼倒。构成从业务到管理体制逆扭娄,再到基础设施的科学发展体系锌慨掂,不仅提高了资源的利用效率腑损,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化堡。   各位领导募,各位同仁狄汇迁,媒体界朋友们康,闻鸡且起舞线乱涩,风好正扬帆世,新的一年已经到来灯角,新时代也正在开启机遇的大门伸裸缝,让我们携手共进谎夺,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舜戏:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年伴垦忍,长城汽车累计销量达107.45万辆镣甫,取得如此成绩哈弗品牌功不可没努,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷劣,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军迟桨荤,其中哈弗H6占比超6成赎,达到了58.07万辆颓,同比增长55.58%郴。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻稗割寞,2017年2月19日溃,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动钝。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年椭推勉,我国汽车市场销量首次突破100万辆木汗,高速发展25年后的今日幌,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度屑。中国自主品牌已突破百万辆些墒破,那么能否乘胜追击逾越200万射卧舌、300万的销量目标坍?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能然郊凶,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中签,用他的话来说省,“这是很了不起的一点鳖挤。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件酞嗽,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面痰汗,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心忿巧藤,从另一个角度来讲董枯,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来室宫。   安全仁非、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功胶憾,分析其中最重要的因素微,魏建军表示翱,回到20年前祭缮,受到成本和技术等方面因素的影响川沏观,自主品牌造车很难把“安全”放到首位柑蛙时。而当今时代郊贾,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标宠,其比重也在日趋增高仑,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了爬。他还透露供程,2020 年哈弗将总共投入300 亿元核焕,打造全球化的研发体系估鸡,在主叹、被动安全技术努媳文、智能互联翔皖赏、自动驾驶等方面沟逗娠,形成领先优势虏秋。   说到自动驾驶技术芦孤结,放眼全球汽车行业慈巴梆,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重手揩庭,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命巷。哈弗将采用北美腑斯措、印度该、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统填,据他透露付,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准夯尚,目前正在进行路试五,有望在2020年后投产隧。“我们的最终目标嗡恕功,是推出完全无人驾驶的匡桥遂、最安全的 SUV 朗穆。” 魏建军说到微齿多。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标磁,魏建军说到挟,2020年扯汉捣,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军誊。对此艇私谦,哈弗规划了四十余款新产品行蚂川,覆盖全部的SUV细分市场捅阮。到了2020年抡氰,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标蹈跑钩,在规模上超过吉普炯吭珊、路虎柿,成为全球最大的专业SUV品牌呜古。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆轰蒙,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时山家疟,魏建军回应道潭,要取得这样的成绩主要来源于两个方面慕检失,一方面要靠产品快速地更新迭代托蔑哆,另一方面则是丰富多样的产品规划残,这其中就包括新能源方面的建设凹性。据悉莎,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型播敛武,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线伦禄翁,多点开花的同时又带给消费者更多的选择思且峨。除此之外扯,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市晨露,目前正加速推进全球化商业的发展隘碾俯,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标你访。   2016年算,魏建军携WEY品牌亮相广州车展袄螺,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑怠惹赂:WEY登场之后哈弗应如何定位试捶谅?魏建军在现场表示仇:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化冯馅。相反徽,哈弗将全面发力15 万以下市车臁,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场喘诞烽。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针斥裁,而“聚焦”就是集中资源峨,打造产品和服务的差异化优势猩,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”协。先做强冲、再做大忿焕圃,这正是哈弗理念的核心所在沉锋遍。在盛典现承印,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一笑阿,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语咯渴奠。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持卉贪帕。“我们拥有着全国最好的经销商队伍访胺,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念傻拧抹,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队痞。据了解庐哥妨,长城经常组织经销商团队去日本考察蝗撅,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念谷。这正与长城的发展观念高度一致沮漓。魏建军透露突,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”考呻埔,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝泡罚蔬,经销商们也未曾有过动遗埂,这正是“稳固”所体现的重要一点肋。   长城汽车总裁王凤英表示嘎,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系腿聘。 她认为台,良好的厂商关系是相互作用的下,只有让经销商满意嫩醛堕,经销商才能够让消费者满意抗撮,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中鲍掳,这是层层递进的作用效果匆,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因骚。   2016年的百万销量已成昨日辉煌技,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么然楞肖?哈弗给出了自己的答案晒酪风:200万的目标即可上路倍撵抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬范:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今奸蹭仇,在新能源汽车补贴退坡后仍苍,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元危侩施,这个数额占车辆销售价格的40%狡玫。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响嘶抨?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续切?未来读悼,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇词馁盼?2月8日下午捻,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示剑舒淘,2016年壳,我国新能源汽车的发展走在了世界前列嘿碌放,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一疟,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势侯吐。随着核心技术差距的缩邢泵晟场,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强趁配。但是防,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内撅,巩固和扩大这种优势翻,还需要政策惋田竭、制度和市场三方合力溉霸肌,打造可持续的市场化发展肉褪。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布绿,但是从已知的美国太违类、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看膘,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置问,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%搅。同时踩疾寞,公共类充电桩接近15万个的发展规模讨嘎,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家骏。   “走在世界前列京摔,不仅是体量和发展速度位居世界第一瓤,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一捕。”许艳华表示嘛饭及,经过近几年的积累壤撇艾,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证晃、制造和营销的体系能力尉蔬磐,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变户菜,产业链基本完善筹。整车鳖害坏、动力电池死渴、驱动电机系统性能大幅提升琉斥,市场主流车型的动力性础、续驶里程菱剂、能效项沛偿、可靠性阂、舒适性明显改善德扯先,整车丧、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展驳垮,新能源汽车市场覆盖率提升椿迪仟,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国屡弦窝,占世界市场比重约为50%丸怒。按照已知的企业规划差翻,在乘用车领域燎,2017年我国将有73款车型推出糙,进一步满足市场需求揭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时祭碎,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步计爆然,整车单位公里行驶成本也在下降叫腔。“20%的成本下降嘶,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价惦钱,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升盛。”许艳华对《中国汽车报》表示顷签惦,在规模扩大成本下降的同时脖,市场竞争下之下麻,企业会做出有利于市场发展的选择腹失,也因此挛祈沟,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右痉顷莱。   许艳华判断险懈,2017年论,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强宪乏,预计占比会突破70%弓,长里程纯电动汽车需求会进一步提高廉,充电基础设施也将继续保持快速增长佳昂。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系揣,我国新能源汽车发展目前处于世界前列拓骆农,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确沟,在此框架内南家,到2020年彼童描,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展痉。但是补贴退坡后怎么办蓬?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动点。”许艳华认为湍,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移蔽钾,让新能源汽车使用成本进一步降低惺罐霜,才能保证其持续良性发展里澜。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件汉。目前豹率,无论是整车容形、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确鲸,剩下的就是政策实施好的问题琼,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来额。”许艳华强调燃笨汗,我国需要基于长远发展的政策驱动体系骚疟虽,2020年到2025年是重要的过渡期世阿蛇,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势湃蔷鞍。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用罢,这方面我国也走在世界前列冬纱疆,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》骂,进一步落实国家新能源汽车发展战略梨,保障车辆和使用安全烤泰迷。   不过京,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议酸矫。针对《暂行办法》贸,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%妥得舵、10%和12%的比例叭,调整为5%弓肛贝、8%无履、12%的比例奶翁们,并允许2018年炒、2019年负积分可延迟一年抵偿午狈圣。同时含卫憋,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定低察,否则会使新能源汽车市场化进程减慢埂鹅农,丧失中国已形成的比较优势坤辽,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用信卷。中汽协希望《暂行办法》尽快出台碳雹,以便企业开发和商业计划的制定需瘸色。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐稻:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时彻,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景甩瞎了。犹记得2015年7月扑瓷,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车痊层,并对这些汽车的车载软件进行升级炊,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火邓,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机杭宽速、转向系统以及车载系统举庐。    如今惩陋,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置问颈驰,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案式徊,如果没有行业安全标准来做规范宽吮,或将引发不可想象的严重后果煎。在我国薯,作为国家网络安全的重要组成部分白,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫吝繁。《中国汽车报》记者日前获悉壤抛,《车联网网络安全白皮书》径么、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布无旅坛。在发布之前惰,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖幻勃权,他告诉记者熄涸,车联网网络安全即将拥有“指南针”藤。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》刹遁妻:《白皮书》鬼、《细则》出台的大背景是什么醚词厕?    庞春霖体:在节能环保揪迫、安全舒适抱,以及车联网芥、自动驾驶遂、智能交通等方面要素的推动下舌速,汽车正在迅速IT化虱、智能化盒汇。与传统汽车相比惊,智能网联汽车在节能减排狮攫、安全舒适方面具有前所未有的优势凯尽,符合汽车工业竟踌醛、交通出行方面的发展趋势淡,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战轨。在互联互通的背景下焦郝,没有网络安全充分保障的情况下徽,智能网联汽车带来的可能就是灾难苯妙送。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日伍乓锹,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》了欠簧,明确要求网络运营者(车厂缔辞蔫、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务兔,应当依照法律娩觅抢、行政法规的规定和国家标准的强制性要求窗,采取技术措施和其他必要措施构弥,保障网络安全避福聪、稳定运行黔逼,有效应对网络安全事件烁揪覆,防范网络违法犯罪活动恍,维护网络数据的完整性齐猜、保密性和可用性拳涉舍。网络相关行业组织按照章程钵硷,加强行业自律抠,制定网络安全行为规范脚菊矢,指导会员加强网络安全保护稍贫磨,提高网络安全保护水平弯公娩,促进行业健康发展牌攀。”该法2017年6月1日起施行怒。    2016年10月23日冻籍申,在前期工作基础上剐傅,在工业和信息化部等部门指导和支持下瘦碌鳞,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作另凤忍。在前期承担某信息安全专项工作的基础上瓢典,2016年底县,以电子科技大学为主任委员持乒、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)鳖、中国信息通信研究院攫、国家互联网应急中心馈、中国联通惯饥、中国电科第30所寝、奇虎360娇灿、博世为副主任委员胁杜,联合国内外70多家整车诲、芯片将、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称陶廓吃:车联网络安全委员会)正式成立碧糜誊。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求欧舞,在工业和信息化部洞、国家密码管理局洽窗腾、国家网信办等部门指导峭、支持下哪菠评,车联网络安全委员会于2016年底组织扔廷餐、协调产业资源鸿钉,以我国自主和在华骨干外资车企尝骂、终端和零部件厂商为调研对象栋腔瘁,先后完成华南忿寞褐、华东畦、华北险贪、东北凹峦、西南地区调研工作竣,充分了解了车联网网络和信息安全政策苹司化、法规贾、标准底覆效、产品航崔、应用等方面的实际情况与现实需求孟。并组织与协调联盟内外资源抚,开展了车联网网络与信息安全相关政策详乾复、法规放郸桐、标准的研究会囱借,形成《白皮书》洽唾、《细则》岔,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布捆沮贰。    《中国汽车报》舒荆:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖磨嚎:随着车联网发展甭朝氯,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件夸渐坍。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规就倦棠、技术标准兜、产品及服务体系的支持敞。从调研情况看宽殴斤,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战韧,缺乏可靠和一致性的基础工作刺随,因此需要我们及早采取措施奶,完成网络安全方面的顶层设计工作伍炽,从政策釜览、规划挪牛拧、标准擒蒙、技术刺深、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用侯哗痪。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基聪鹄粕蕖,分析国内外车联网网络安全的发展现状财缅,为车联网网络安全的后续发展提供建议爆坤,推动车联网网络安全产业的快速发展膘经。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》下弊,从企业窝、用户就惶、政府需求出发谋,参考《工业控制系统信息安全防护指南》毁午,结合车联网的行业特点和技术属性徊粱甸,立足当前现实和未来发展趋势礁仑烁,提出丹拟骑、确定了一系列车联网网络安全防护的体系江陪粕、指标和建议彤翅传,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南届弄,提升网络安全防护能力阿卞,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施即椿欠。    《中国汽车报》前葱举:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定擅新帅?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准担锭溜,对现有车辆和新车产生怎样的影响私?有没有实施的时间节点愧?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高逗?    庞春霖蓉:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南系,并不涉及强制性标准和法规罚谱陷。同时通过产业宣传揭略、贯彻和使用哭,不断发现新的需求和不足揣,并加以完善熊谷。但由于网络安全形势的复杂性拨,以及车辆作为一种重要的交通工具莽慨,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台埂。    两项文件本身就是在调研基础上教傅,听取产业单位需求而形成的宦芦瓢,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶枫,减少大家的迷惑和疑虑烯,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动疯,切身维护好产业和用户的根本权益陵。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品铜,当然会有成本在里面艘。不过从发展的角度来看蒋,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样拣脑扮,属于必备的系统午赋,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品卷。同时缎斥,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点舵,也会赢得更多消费者的信赖谜蜗合。    《中国汽车报》皇桅舜:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动杀铣惨?自主囤、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一函?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战急姆徐?    庞春霖估芬:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作尼芹,其中一些关键技术和产品虎枷,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试矮艰妻,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样辉。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分傻,那么就像现在车辆的保险杠芬、安全带煎凛辨、气囊老、ADAS等等常规安全产品一样商钞关,无论自主还是进口车辆袍少,应该都是一致和统一的要求好规,并可以采取现在车辆型号核准等方式呵,推动车联网网络安全产品的安装虏、测试淋督输、使用习巴、维护和服务糠。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多肯乔倘,首先是人们的意识问题腻,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意城能纤,但对于车联网网络安全却毫不在意领签两。要知道季茹,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单底镰吼,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂化、多变咸呸及,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片辱猾、软件等基础技术孩,对于自主车联网网络安全产品而言烤楷,投入比较大窗、周期比较长拟便、效益回收比较漫长吧认,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长截到觅,从整车企业蕊,到零部件帘、软件老示、芯片供应商茄讣藤,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系非、人才队伍孔、产品体系楞、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系辽,也非结构化的治理模式赤,需要新型的伦理夸、法律和技术法规给予支持祁凳勤,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界篙哥嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屯嚷:李芳" "   1月18日申讲,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会纬挂白。引人注目的是耪,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起轰喘,力图将EC180打造成一款“国民电动车”啡俏。EC180之所以有如此低的价格富辆,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴涝齿彤。在补贴退坡的背景下痴摊,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势揩涣。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业久荷,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何幸函爱?在发布会后团,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访谢,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义贡簿,以及2017年的经营策略与规划泻塑岸。   《中国汽车报》度: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义瘟陪?   郑刚墙碎: 北汽新能源有两大类产品平台澜团季,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品室辰,包括EV价、EU诚吭患、EX灯排、EH四个系列袒鹊壕。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品界矩。在开发之初厕没,我们就对其有一个精准的定位与期待提竭。   北汽新能源在两年前预计到建,新能源汽车的3.0时代即将到来憾,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格姥浪。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入靶,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车吨。   目前畅,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握虏肆,这没有错痕腻,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术竭桂现,并没有推向市场的现象笺瘸。我认为吾户,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合损,也没有认清正确的发展方向诲眷。   因此内佳鞋,在两年前开发全新平台之初瞬,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车煽,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路盾份豁,这种做法目前看来是成功的红狸。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能檄梁、造型缅、特点以及价格之后精私艘,大多数人对其给予了极高的赞誉福,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号侈付记。   在成本控制方面茂墒,我们认为还有压缩的余地愤,通过不断地挖潜降低成本掏藐,我们认为可以让更多的人开上这款车纯秆鸡,不过这需要一个发展过程香蓄违。随着销量和产能达到一定规拿海后溶春,我们会进一步整合资源纪卡蓝、降低成本猩,提供给用户性价比更高的电动汽车刺挡。因此溶限恃,就目前来说尝枯供,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力茂,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力讹。   《中国汽车报》霖: 面对补贴退坡矩闪枢,EC180为何还能采取目前的低价策略枪?北汽新能源有怎样的发展战略拣且?   郑刚官被篓: 从当前产业政策来看胜,全国各地的补贴额度不同吨,流程不同去,这都带来了公司内部成本摊销的问题绞呸攘,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难萝。为此搅蜜,北汽新能源成立了卫蓝基金此惫扣,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴隶犀。这需要企业拥有一定的资金储备紊。只要差异化的地方补贴还存在悉抖,卫蓝基金的使命就不会结束汀荷碴。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产魔棱管,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会妨概浇。只要发展的规划清晰惜蛊韭,我们有能力也有信心做下去磕试。因此考,我认为当整个市场达到一定规母锩惺矗后诲,企业才能做大做强郝蓉。在我看来汝,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的帘,而不去考虑社会责任梯锨楞。只有兼顾了二者笺颗鲸,才能获得发展与壮大粪。   就北汽新能源而言芯扣屑,如果年产销量达不到10万厂,那么就没有持续发展的能力翠。因此阜沦琳,我们公司定下17万辆的年度目标墩,并将在4年之后达到50万辆卿挫。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点巩。谁先占领制高点风径抵,谁就有效益搏林。新能源汽车市场的成本杀手矗,也将是市场杀手胜午。   在竞争过程中新,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手祁,而是以传统燃油汽车为对手腥。因为它代表了污染甩郸,势必要被市场所淘汰九僳。   《中国汽车报》衬桨娘: 新造车企业的强势介入磐提,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响哥?   郑刚健: 与跨界企业造车相比连加,我们的优势正是他们的劣势板。依托北汽集团屉晃,北汽新能源有着很丰富券耸谢、庞大的制造资源胁戈亩,有巨大的产业链规模优势败抱阂。在互联网体验方面溃,我们确实面临一些挑战粱,但我们在造车工艺韶馆、供应链与流程方面有着更强的积累票。   在我看来棵,绝对的优势和绝对的劣势都不存在歼甲勘,这些可以相互转化舷。我在发布会上再三强调钞姜,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业贺尾摧,而不是新能源汽车厂商俯懒日。如何能够最大化地提升电动汽车性能蹭凰,创造差异化的用户体验和品牌价值家趟废,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向毁。   目前护还汉,选择购买新能源汽车的用户主要有三类粉彭:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户毖熬。在这三类潜在的用户中苔慑趟,我们的发展空间都非常大希。   对于新造车企业而言居,他们确实会面临诸多的挑战奢色。我们在发展过程中遇到的挫折挫劲,恐怕他们也得挨个体会到夏脚,但这是一个正常的发展轨迹悼。因此拾,我认为这是一个跨界融合的时代桐幕,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制疾算梨,将思维与资源彼此借鉴校不侩,从而为用户打造更好的新能源汽车膘。   《中国汽车报》伶: 北汽新能源目前的两条产品线睛:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里蜗寂?   郑刚荒: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线唤邯定,ARCFOX则走年轻与新潮的路线糯地蘑。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异夏火聘。相对而言定玲,BJEV的目标用户是我们身边的朋友痉弟、邻居库纱、亲戚粟,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比靠。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人仙猎,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征乾金。因此在性能层面安蜕虎,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化鸥,而ARCFOX更多会搭载智能化功能窝。   在智能化方面咀惶,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用疽按畅。例如ARCFOX将会在社交添臣袖、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性叭,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点锰床。相对而言湃,ARCFOX的售价将会比BJEV略高俗涪,智能化水平也将上一个台阶尽。未来辉,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现充刀。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后谭,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上郎驴。   《中国汽车报》切适: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何叙馅,公司将如何利用这笔资金随无残?   郑刚客讼蒋: 在今天上午的股东会上我们正式宣布挺踏灰,将实施不少于80亿元人民币的融资烹搞绅,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平峦富妊。无论是电动化还是智能化贫嘲酶,我们都会在研发上投入大量的资金陡荷。目前秘采,北汽新能源的研发投入主要在两方面静沦丛,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究湾。   我们希望引入来自产业链的投资方遁,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展麓山街。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后捆午超,智能化成为卖点唇猛姐。   目前嘉挂低,北汽新能源拥有了三个生产基地腐氯,现阶段产能还有限客叫瞪,每年只有20万辆的产能素。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地髓凶拓,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源蜗缄裙,从而可以更好地降低成本纫磨,提升效率嘿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惶:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员葡风、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天琴署呛,大众汽车集团管理董事会成员汰、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满憨屯搐。1月14日韶,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员认炮霉,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日潘联眯,他在长春见证了《一汽箔匈、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午勤,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室抠,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通寸。    新能源汽车卸噬窍,重中之重    尽管行程密集娥,但海兹曼依旧神采奕奕讼泉。他有理由高兴讣,要知道尸庞荒,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众盯楔能,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车汇船,比上一年增长12.2%团校什。即便如此低协,海兹曼在专访开始时翔嚏,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”怕牡。那么大众还关注什么艇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车茸乏痹。“到2020年峰厘,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年里,目标为150万辆韶商徘。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市彻峄滔浮;同时掇璃,大众在中国的新能源汽车路线捐癌,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡筒茹。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说螺撂,40万辆及150万辆的目标中呜绕扛,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当慷僧戊。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度效侍,海兹曼称写警,这要由市场及车主来决定昆蹿。此外硷八,进口新能源车虽然是个“小头”般肠,但会涉及更多细分市忱院尽,从而为中国消费者带来更多的个性化选择甭完氮。    奥迪与一汽合作诽普酸,加强再加强    就在1月16日傍晚旁尚,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽蚀、奥迪十年商业计划》体,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转抢。海兹曼见证了这一协定的签署邯,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议酸:“这是一个战略性规划埂逃,不仅为奥迪田,为大众痹勺,也为一汽明确了发展目标摔岸。三方达成了共识蓟儒岔,而这一共识不仅在传统燃油车方面侧,更是在新能源汽车和移动出行方面胺。”据悉灰阿微,双方将针对21个核心领域开展深度合作粳币。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线晦,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场斗。其中镜峰屯,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点缸罐。同时童昂,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上席庙,未来十年将广泛地在全新领域开展合作息呈染,包括尺跑:智能互联辱想北、移动出行螺、联合数字化项目胶篓、金融服务合作等众多核心业务领域邯冠芒。    同时碗雌购,为了更有力地支撑未来合作事业的发展谩隙渐,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力敬,在提高一汽-大众的研发及新能源能力波,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作戌。    “对于奥迪和一汽来说栋豢,总的框架已经搭起来了晨充,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’阶。”海兹曼笑着说谓得。    上汽奥迪戒,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作恃掇胚,记者自然不会错过追问的机会兴。    海兹曼进一步透露始旅党,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系叛劫妇,但当前的重点存块睫,是大众及奥迪要深化与一汽的合作好糠,形成长期的更有建设性的伙伴关系憋。“除了十年商业计划的内容之外陌扔抛,我们同时也更加重视解决经销商的问题婚朵,更加重视经销商的权益掳畔。我们要更加积极地回应经销商的诉求算些,解决他们的盈利问题伟。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”祈翟趟,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停忍贰?在记者的追问下党钒,海兹曼称冷评,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进搁患踌,并且经销商的问题解决之后警踌,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”芭楷。    至于具体时间表毖帝敖,海兹曼透露朝,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行眷沥,最早要到2018年开始免酱芹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钵迷:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任狼涟癌,各位朋友栖,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛袒操。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断苔。   题目是“坚定信心艇遣,持续推动中国新能源汽车持续发展”吓蚂式。汽车的电动化是大势所趋纠娶,体制优势是推动发展的根本臼,然后就是坚定信心建。特别这几年新能源汽车发展很快嗜豆,产品的成熟度唇辜、政策的全面性菲贿肚、系统性空辅,老百姓的认可规,这些是电动车惫矾客、电动化大势所趋胆疮乘。大家可以看看醚绊村,我们今年2016年差不多是50多万台侗德,占到全球67%膏。从增长趋势也可以看到忙,从2011年端、2012年规缴、2013年粉勃、2014年娇,特别是2014年刃凰兢、2015年擒遁缸,包括不平凡的2016年橡陋雌,虽然有各种曲折炭,但还是获得了很高的增长射,大概有50%淌朽,全球占比差不多有60%多澈计。   我想讲几个理解和发现雷危。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了吐飞淌,做的非常彻底单枫睬。我们可以翻看一下2016年的数据簿捷刮,2016年中国公交大巴燃,不包括旅游大巴恼隆窍,总销量大概在10万台左右赁,但是我们纯电大巴差不多7万台困笆,插电式混合动力是1.7万台示镶,加起来大概是87%窍,占总的销量接近90%套玩,这么高的份额淡幂,我觉得差不多就在3年左右发生的泼口诽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去铆乘秦,到2018年誊赔龋,我们认为在公交这个领域里面粹朽献,燃油车会进入死亡头虑倪。很有趣的是2018年客报,如果你要在欧洲或者在日本杠孺啸,欧洲橡庆、日本一些主流的燃油大巴的制造商化较篱,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来汗,或者刚刚接近路试泥嗜,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化弹萄。从这个感知可以看出盛窃捻,中国背后的推手是什么蓬棉辱,为什么这么快谓写廓,无论从技术墟、从市场醛胎、从体制炒耸。因此我觉得寿厂,体制的推动是推手骡,因为公交很容易充电珐,固定路线撤旧闯,固定区间革蓝,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的访渡鲤,大部分属于国有体制式蕉,政府有很大的话语权污,公交的排放巨大倘泛,一台公交补贴很高付,但它排放更高朵。一台公交我们算了算嘎杆,早上5点上路袄宝,到晚上差不多10点下路副,一天工作18个小时健垮,相当于30-35台私家车的排放晨。因此撩霉,我们四部委在推动产业政策里面兄功额,花了巨资在推动这个产业猩储洗,但节能减排的效果是最明显的浩,而且在全球保持领先度也是最突出的集申疵。   比如像深圳闲,2015年题、2016年母葱加,大概2017年上半年棋距,就实现1.5万台公交全面的电动化棱哦墟,这一点我觉得也值得我们中国骄傲粹皮。而且这个产品句、这个领域我相信还能保持持续的领先锤磐楞,和乘用车幂、商用车比私,和一般的卡车比然,我觉得在大巴这个领域里面堵妇,我们中国无论从技术赁浑、从供应链福歇范、从规模砰、从市场地位酒,还是很牢靠的渺。出租车可能是下一个领域斤,我们相信在未来3年里面甸俊零,出租车全面的电动化也会进入一个快车道窗。   优秀的体制助推访率,产业快速发展寡。即使2016年不平凡的一年里面补没,国家有很多政策吉跑,像国务院2月24日政策常务会议输蹿,政府公共采购配额擎患,7月6日马凯在西安有一个专题会氮,包括到10月18日克强总理国务院常务会将骗裂,原则上不核准传统燃油车涉浓车,加上之前一整套的体系稳都。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的暗磨、最系统的政策体系间赶谓,包括今天我们的百人会这么一个平台诲捍笆,在国外是不可思议的捷轿,但是在中国就发生了魂橇,我想清泰主任亲自组织鲜伤,这种特殊的身份把大家聚集在一起告,而且今年的规模更大鳖,明年可能还会更大贰,这些体制推动中国新能源的高速成长比。   从税收妇、推广配套率、长效核查森、推广管理等都在推动哺惧,当然国内新能源汽车产业链的形成规模警施顾,刚才欧阳老师也提了贡反头,很全面翰,从上游的IC制造桂辞、正极匹、负极钠邢菇、电解也隔膜此码、各种资源擅、配套膜懂吕,中游的电池悼、电控炉、电机纪,下游的整车匹合,包括售后服务颊粟,全系统的篙、全规模的鲍。国外也是迎来了发展的热潮抚钦,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售故,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%标欠汾,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入伶夕。   坚定信心弓使喊,持续推动新能源汽车的健康发展炔。其实我们在业内也在把这个脉结屁誊,2015年1%是一个拐点牌,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台郡咀,相当于当年差不多10%的市场份额谜巩,2025要达到20%的份额宠矩,当年要做到差不多400万台玛戚间,才能达到目标撇。因此我觉得检室,2020年10%还是有一些挑战成坤。我认为到2025年捣汉锤,如果电池做到每瓦时1元钱以内逞诚瑟,按照同等配置的汽车试坦绘,成本按照同口径的品牌宽骑伤、同口径的配置算敬理闻,大概比传统车还贵20%-30%彩拟,这时候国家财政一旦退出去以后颂素姆,必须有相应的措施来进行补充坛。我相信第一归俄胺,购置税的减免弄芭雄,一定要延到2025愤畴母,甚至于到2030板,这是一个10%的政策支持脐爽察,这点非常非常重要篓摊激。第二鸿离,消费税呜几泡,特别是对插电式混合动力车汗,消费税有2%夏坤、5%-9%好溺,如果在国家财政资金退出以后肋剿夸,如果这个要有一个减免的话羞,这里加起来差不多接近15%-20%涸溃嚎,这样把30%缩小2/3胆,国家政策就扶上马巧颅嘿、送一程弗哪,才能够让新能源车更健康铂。   齐心协力虐,2017拇涟,撸起袖子旗惠,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨饰:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地剧,万象更新辰,这是中国新能源汽车的春天犊漂。从2014年的小荷初露恰闻,到2015年的急剧拉升复,再到2016年的高位放量么世瑰,可以说经过三年的蓄势泵,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化蹦窃。牛市的格局基本确定魂禾侵,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标饭窗澄,“十三五”伦、“十四五”和“十五五”期间娟垫,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%率察、30%和33%圈,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代翠唇,继本世纪初的“黄金十年”之后溅伞,下一个风口即将到来毯奉酣。   毫无疑问惭篇愧,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇市,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役夯,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化韭,值得关注揪撼。我们总结了一下这些变化衫杀,有三个方面的特点埃舜控:   一是市场的形态改变了快。   从导入期迈向快速成长期似龋,刚才欧阳教授称之为成长期矫,我们在前面加了“快速”两个字贬崎耍,有待商榷糙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府染憾骸,成为消费主体暑桑,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙菲,新能源汽车从政府的示范运营起步尝炉,不断地向私人购车靠拢店部惕,临界点已经到来!有统计表明扮烫捆,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%堤,预计今年将进一步提升到70%左右窃猩欢。大家知道个人购车时代是产品为王的时代递物,要在竞争中胜出悸尸,就必须以客户为中心奠商芳,以市场为导向脑廷,树匠心挤膛捐,出精品齿菊阂。   二是竞争的主体增加了屠菜。   从少数先行者的竞争辨拾,演变为全员竞争善,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手魂。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划叔,包括这些国际大牌挨,比如说戴姆勒坛魄静、大众等等跨国品牌如,通过合资强化了在中国的业务布局玖。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点赡嫉。有统计表明惧筒篓,从2015年开始阜桔册,全国新能源整车的投资项目超过30个喂,总金额超过了1000亿元寇委,总产能超过了300万辆删露牡。当这些产能陆续释放密歌,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代嘘。到那个时候陆澳糖,竞争将回归本源潜,那就是技术圈推、产品和服务秦。   三是行业政策转向耙前。   从扶持补贴过渡到监管引导死妇宽,政策驱动弱化哄阿举、创新驱动凸显卧。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整炒卜,产业政策呈现出四大趋势饱醒虽:   第一斥,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境曝榔,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二处,通过准入哼、销售绥蛇、使用环节的标准发布渤,提高行业的门槛搪,净化市场环境;第三年牢,通过补贴退坡和私人充电桩的破局鬼,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度鄙尖固,让市场发挥主导作用;第四溯催览,通过电池目录和技术路线图的发布倘品昆,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累痢锯沽,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资僧、以市场换技术”的这种所谓的“老路”悄。   本世纪的前十年围戳十,可以说汽油车高速增长侧精亲,成就了中国汽车产业的由小到大疟扁辨。接下来的这十五年累羔,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强篇峭?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”圭嘘害,克强总理也讲托蔡,“发展新能源汽车亥晌杯,是培育新动能搐皮,发展新经济的重要抓手”肚。中国政府凭借新能源汽车汇老,特别是纯电动汽车糕绵,引领产业升级捅虏,谋求弯道超车奶,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈夏。   继高铁餐惺、特高压和核电之后彼,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”钙坡尸,这种希望能不能变为现实祭欧?还需要我们全体汽车人的共同努力矩非。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早腊胯帛,目前已经基本建立起了一定的先发优势妻稠人,把先发优势转化为领先优势礁,是我们坚持不懈的目标鸿烽狼。而要成为一个真正的领先者伙,只有创新藐箱篇。创新就是从零到一冷酣,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件巫码,用全新的方式组合起来竟其,去创造新产品妈啼,去创造新的生产方式和商业模式钨关脱,去开辟新市炒小,去整合资源什盎兔,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商恒,去实现新的价值创造狄。我们将以创新为最核心的驱动力佬,全神贯注窘挂缸,聚焦技术丘补信,聚焦产品剁,聚焦资源晨煌,聚焦市撑!;以心无旁鹜的聚焦战略党幻,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志斯坷,实现北汽集团领跑的梦想点无夏。   借今天会议的机会涵,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略弹净,也就是刚才谈到的四个聚焦劣:   第一舅,聚焦技术宝。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖贾脱,消除盲点舞。新能源产业最核心的技术就是“三电”颠,此外充电和续能技术蜂煤每、激光雷达等汽车技术采,以及轻量化的新材料怖涣坑,石墨和锂等上游关键资源派,也是我们需要掌握的核心技术和资源氦。这些技术和资源潍累,是我们在新能源汽车行业立足的必需品板兜睛,我们再难也必须干擎,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作潮,各司其职袒绷凛,对新能源汽车关键技术进行各个击破的。北汽集团将在政府的指导和帮助下懊,在北京的经济开发区币阀取,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心沉。它由研发创新中心矫箔苹、全球营销中心诡、品牌体验中心蜜吧鸿、联合创新中心等五大部分组成榔玖加,将建成从用户研究届癸、概念设计必屠卿、前瞻技术勾咀、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地谈。   第二伪睡,聚焦产品方揉。   产品是企业价值的最终呈现细钉,是我们寻求客户认同的物质载体酚庭负。高度契合用户需求郴,被用户接纳疽氯曙、认同的产品才是有效的产品隋豁,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比雾咐,我们的产品在续航里程酞躬核、成本控制定、整车品质旱昂、产品线的丰富度方面吾缴比,目前还存在着明显差距螺色。打造新能源汽车的产品力窖沛提,我们将从以下几个方面努力未哩懒:   一是凝练好恍,集中北汽集团的优势资源渺揪裸,打造若干款明星产品沧绢。   二是做好差异化的文章册十啡,精确地切入特定的细分市场烫翰拴。   三是做好迭代创新套匪谎,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化令、网联化惧荷、轻量化技术应用到产品中鸵,并根据新能源的技术特点纽喝,开发设计全新的车型平台奖仇馈。   第三腥摊毋,聚焦资源酣维据。   21世纪的竞争阑,不再是产品的竞争奥,也不再是渠道的竞争武抒蛋,而是资源整合能力的竞争式鞘穆。新能源汽车全产业链更长士、体量大密承列,包括整车漠谐谁、充电基础设施慈彼响、智能网联拱暑、无人驾驶以及下游应用在内起,整体的市场规模在10万亿元以上荣冻。   然而资源是有限的护位,优质的资源更为稀缺东拼,新能源产业作为朝阳产业脓,资源的布局与传统车完全不同鞭便副,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态驼垂感,瞄准核心资源和稀缺资源需草脸,提前布局怜,将其纳入到我们的生态圈之中纫羚,北汽集团将围绕着创新链拾功、产业链蹭能、市场链法盖、服务链和资本链这五大那墒蓿块亥抢掸,通过新兴技术的孵化呜、成长型企业培育瓦深并、产业并购整合等手段表,实现关键核心技术的突破与领先扳,打造北汽新能源的杀手锏帘番,谋求长远的发展卑剧,实现对传统汽车产业的更替蒜。   第四态够态,聚焦市场茎。   市场占有率是关系到产品的关注度抹陌、品牌影响力的重要一环储扔叮,目前我们在新能源汽车市场的拓展噶莫、品牌传播乏、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面渴舵毖,可以说暂时走在了行业的前列颧布。下一阶段呢宿,我们在继续发挥自身优势的同时踞赦,还要加强对市场的精耕细作碎,对不同市场进行分别覆盖汞挫,不断扩大自己的势力范围幸少室。对公务市车杭ā,我们将根据公务车骄、出租车部手、城市物流吴擅、城市租赁赂反、城市公交等不同领域的特点猴,把规律琢磨透接休迸,在品质差异化涩败、品类差异化和品牌差异化上做足文章彩恍。对新兴市城杜嫫ァ,我们将引入汽车的共享理念裁橡,做好网约车市场开发纬,打造国民车汹喜店,切入经济型纯电动汽车市场幻米滤。同时寐绅,通过融资租赁等手段此,对特定客户资源进行开发鬼丛。   各位领导班谅灸、各位专家税、各位同仁涝挝剖,“阳春布德泽劫拜,万物生光辉”哆百壳,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启防督赫,新时代近在咫尺啊,新机遇触手可及嗡,新梦想指日可期澄权,让我们以自力更生馆瞬、艰苦创业的进取之心蹬悸,以敢于人心僧,勇攀高峰的凌云之志吼拾,撸起袖子翰佰凹,真抓实干井,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维夹上:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲称额,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录负徊轿:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年倍,我认真思考之后袄,认为这一说法不无道理孩闪覆。我想可以从两方面来看仆苔龄,一个方面是从全球来看穆瞥紊,在2016年这一年杠,发达国家主要汽车生产国乏太毕,包括大型汽车公司倘平羌,大家对汽车发展的低碳化混计漂、智能化睡倍、信息化取得了进一步的共识梗谋,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点抗刨,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中春肯科。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话牵龄贯,但是说到了要害稠,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期骋雾,守成者将面临巨大的挑战”挺。而从国内来看下繁,我从调研中发现勿懈啪,很多企业由“试试看”闷乾,转向了“铁了心地干”泪蠕,把电动车放到了公司战略的中心地位钾。    刚才李书福老总讲的他的规划卧恰肠,到2020年僚俯、2025年嘘椿,电动车的比例要占那么大持创,新能源车占比那么大即苛。所以他真是把这个当做了公司战略的中心萎。    另外间,在这一年当中湾,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿糯撬,一个是企业的研发路径在变化且访,由燃油车的引进触寸、消化龚疽立、吸收玫呢谓,正在转向开放条件下的自主创新奠,各个企业对研发重视的程度夏、研发投入的力度是前所未有的柯侍。另外寡,由于我国电动车产业化走到了各国的前列芬,这样就给了中国镰躺,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会芬。另外矩摩饶,有一批没有退路晃骆褐,专注新能源汽车的新兴企业铃铰狼,他们没有存量的拖累拭说,他们的思想更加解放堕善,这些新进入者带来了新思路切熊、新创意扒得、新发展路径量蜗连。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路眉,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路叭,对我们汽车人来讲会有新的感触酒。    新进入者带来的新的发展路径献绵贾、新的生产组织模式嗜厦,给整个的产业带来了新的活力霜掸。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径德旅刻,我想这个影响是很深远的揣逻。因此辰,从这个意义上来说烹,经过孕育期的磨合颊脸被,现在已经开始有所收获漠芯绰。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题吹团弯。    以2020年为结点篓,中国电动车将面临新的发展态势形簧靖,我归纳了几个观点屉钡粳:    第一当祟,进入2016年舌姆,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期蛾,在消费者购买意愿增强的同时呸次荒,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择藕溉。此时紊,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现乡。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿馁逝卿,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争钒。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候培,随着竞争的加剧斜攀,企业间的差距拉大砍精,大浪淘沙的过程已经开始衫拘宋,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量蔷。这种现象不仅反映在整车膘,而且已经延伸到电池企业粹廷来、零部件企业以及上下游整个产业链肯耪。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获散添睬。    第二惩奠,迎接国内市场国际化竞争烘。可以预计政府购车补贴淡出之时伎娜,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日路,距今只有四五年时间了侍。当前国内企业间的竞争只是一场序幕渡鸥耸,国际化竞争来临之时才是真正的考验肃。中国的企业必须冷静地看到吗儡窝,产销规模大试,并不等于竞争能力强建颂。我们与国外先进水平仍有不小的差距滔,重要的是技术基础薄弱那、原始创新能力低秸伞、核心技术欠缺傻釜俩、品牌影响力不足都守莆,这些带有文化色彩的软实力慷,需要持之以恒的积累泰,“非一日之寒”贰。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点槽,提高竞争力的途径瓜沟,不是等待企业的扶优扶强倘埠,而是由政府创造好的产业生态行朵瓣,使优胜者在竞争中脱颖而出嫌。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时豢,就瞄准了国内国际两个市橙尽,产品设计腐罕谓、生产工艺送、产品质量都以国际水平为准桓昏壬,我想这些企业他们会相对比较主动细领。    第三授吴内,向后补贴转型期的政府政策锌梨刻,在既定政策支持的周期内森,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配路辽妒,是政策能否顺利转型的关键芒。政府的购车补贴是一把双刃剑烯降,当市场竞争格局出现之后烘,政府就要特别注意稗鸵摄,不要因政策调整不及时而削弱竞争退逢。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础浆梢。因此和受剔,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上酒晾,聚焦技术创新揪,加快补足技术短板咀,提升电动车的性价比联磐卷。相应的矢谜,评价支持政策效果的窗口苹趁古,应该由市场规模扩张械胃戮,转向竞争力的提升凯搭呵。    具体地看购车环节的补贴函境,应该适时退坡铅孺狮,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术傅甫、降低成本的能量是,造成优胜劣汰之势雀。政府资金应更多地支持共性技术的开发拾肪、充电基础设施的建设妙。与此同时恕臀谋,非补贴性的那些“功能性政策”墒嗜酵,例如碳排放政策巍、燃油消耗量限值政策安、零排放积分政策伐侣,以及购车许可是、限制行驶之类的政策组合应及时出台圣,使市场产生稳定的预期努漠褐。 第四毁,立足后补贴时期奴,打铁还得自身硬犯。    从十城千辆算起钢眷,各个国家发展电动车的时间差冻金,给中国企业留出了大约十年的孵化期蹦年涎,这是难能可贵的拦。2020年酸,作为中国电动车的一个标志性年份海韧,将迎来后补贴时期燃位姜。可以预计郎,那个时候直接购车补贴将淡出诉观,但功能性支持政策还将保持屑。在这种情况下仟,电动车能否与燃油车抗衡肃、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势啃钉七,将取决于这几年的行动认蛇。    我国电动车是在较高起点上起步的雀凯,总体经济技术实力已经今非昔比蕊蕾稗,如果把握得当斥溶挨,以电动车为契机隆攻郸,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观兰昂,企业应充分利用政策支持的周期卵沽,下大工夫做好三件事凳:    第一涸课,人无远虑即,必有近忧行菲寇,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略乱品,并加紧部署与实施腻。    第二碳蕊铅,持续壮大研发能力定,掌握核心技术辽,攻下“不经济蝎、不放心艇型午、不方便”一块短板坎,奠定电动车与燃油车抗衡的基础缆份。 第三篇甫泞,以产品的品质玲、品味打造优秀自主品牌串劳,赢得市场的信赖仁囤。    第四庭壤,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的磐,就是在这个期间片艾,一定要想办法在自主品牌上下工夫胁奔刻。我们的品牌实际上在燃油车上吩私浑,很多企业下了很大的力量伙泵恳,但是应该说效果是有限的独。而在电动车来说是个新的机会荆阿,所以在这方面应该下更大的工夫垮侵,通过产品的质量靛,通过产品的品味打造自己的品牌圃考。    第五俏萎,要系统规划碑渐,及早部署“电动车+互联网”怠。今天的电动车之热捅,并非由于传统能源的枯竭陌列此,而是因为它有很强大的正外部性谎底烷。电动车的低碳化凛监膛、信息化艰羡康、智能化的潜在社会效益只有与新能源媚赎堪、智能交通郊负迷、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥美缓。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能惕。随着这些方面的成熟挖,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题悍赶。信息化钝、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点休地图,这里有太多的文章可做冉。目前辅助驾驶堕臂、无人驾驶已经走在前面却瑞,我想国家应该及早对电动车与分布式能源平摄擅、智能交通辩快、智慧城市以及5G通信协同发展刷、统一规划殿、开展顶层设计镣、超前部署礁溺弥、抓紧启动及,引导企业的技术开发和基础设施建设薯沤我,推进“电动车+互联网+交通”砂,把阶段性技术成果用于提高交通效率猾烂柿、降低物流成本贝梗、保证交通安全挡缉肃,使其产生经济和社会效益感。    电动车发展的大势已经不可逆转剁,向前看蛇么,挑战与机遇并存韶。如果把握得当顾仁摊,机遇大于挑战!    我就说到这里缅皆角,谢谢大家!    (根据发言整理趁贯,未经本人审阅滤鸵。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够促:李芳" "  全国政协副主席擎洗玖、中国科学技术协会主席拷晃枷、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来扦拌借、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲鳖创寂,以下为万钢演讲ppt亮点实录搬霖:    尊敬的清泰同志兔郴、冠华部长末任、苗圩部长浇扩落、解主任挞,各位来自汽车界的中外朋友们妮霓送,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计聘腊腐。上午抽点时间看了一下展览美,给我印象相当深梗沤,有一个很深的感觉男,这十几年来中国的电动汽车持续发展叼,走上了一条创新的道路编翻熟,而且现在产业进入一个快速发展机遇期熊。今天这个会议的主题很好扛辜钱,就是要持续地提升我们的技术能力实热睫,抓住创新新局面谩侗叙。我想就我们未来促发展涛,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇啃,谈一点我个人的看法敦。从四个方面讽纺亲:    第一坡盾,谈一谈我们这些年来齐心协力魔稀邯,新能源汽车所取得的新进展瑞揽杀,尤其是2016年的进展特别明确堕。    第二单,回归深入基础研究姆欣,提升新能源汽车的质量和效益暖愤。    第三耪娇揽,新的发展趋势古、新的发展方向檀浑,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点段龟妊,随着人工智能的不断深入氖释,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇戈。    第四很,我们怎么样更好的凝心聚力础,合力推动新能源汽车的创新发展鲍倘船,谈几点看法被。    刚刚得到新的数据蜕镭,有的来自中汽协会寥、有的来自中国汽研中心麻屉沦,数据告诉我们集驰勒,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆梨蛇,占新车销售比例的1.8%蓬极片,中国的保有量达到了100万辆锹邢。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个堤,这里讲的是公共用的充电桩瞄,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家耻贿。    我们的关键技术取得了显著的进步潜千呢。今天上午我在零部件电机困寄、电池唱、电控这块花了好多时间黔,仔细地了解了一下情况汲溉,确实和我们了解到的数字很相近颧镭。动力电池的关键材料发展进程加快叮莽谷、性能指标稳步提升岔、成本明显降低较拷,从动力电池的单体才申释、电池包赂珐、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进仇栋。一个指标性就是琼庐记,三元正极材料能量动力型的电池亮泛锭,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤铰芜,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心摆、有些争议板幌,好多同志说操睬,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标磁陇,现在看趋势已经很明显蜂皇佩。我们特别强调的褐澳,某块比能量达到了140瓦时/公斤垫抚缆,动力电池系统的价格厢嗽烯,这个价格现在也是保密凤,但是总的说起来明显下降几,总的达到了2.5元/瓦时以下散淘。动力电池的产能达到了100G/瓦时努爸邢,世界上生产规模季,特别是在新型电动汽车的动力电池嘉,规模得到了很好的发展街。    驱动电机技术也取得了新的突破丝鼎百。特别是共性基础技术进一步突破匹孝,导磁硅钢伐、稀土永磁材料斧串、绝缘体材料权涡、位置传感器妈,芯片的集成设计和电力电子系统五,取得了新的进展开紊。我也了解到堵,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展舵徐慧。因此垢,重量比功率超过了3300瓦/公斤缄李椿,电池峰值效率达到了97%缔肝瘁,高效区达到了80%程。特别一些新的设计理汝,也对电驱动系统有一个很好的推动作用麻写,比如说我们都知道冷涪,对于0—100公里的加速挎,对于电动机说起来撼恫输,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大涝蛙,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候簿,就是高速公路上超车的时候姓,超过它这个临界点以后攫,这也是一个安全因素年。现在我们很多企业从两个方面揉裴,一个方面舰,用双电机的技术来弥补后面这个不足辱骂,第二个说,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力撇,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展萄惹。    今年汽车界有一个新闻妨速,第一个互联网汽车走上了市惩贰,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合鲜汗,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐四堪隙,据说现在上汽的同志告诉我行,每个月销售2万辆芒,产能有点跟不上了木搏凤,效果很好羔眠奖,上市不到半年累计就超过了9万辆扔路妥,成为荣威一个最大的销售热点聚丸萝。在互联网大会期间深糯,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统谴死典,搭载着北汽第庐、奇瑞曙、比亚迪轿车都亮相陋,首次开放了道路铰,18辆车300多位嘉宾在试驶逻添,当然评价各有不同翅店滔,期望值也有待提升改坝,但是勇敢的走出了第一步诞,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿相侣仿,做出自己的探索蒲篮举。    我特别感到高兴的是阶,2014年我们就曾经提出电动化缅将、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点敝售泡,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索谱喊。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展抽瑞门,从汽车到基础设施草孰,一直到停车场持北、充电站乃蹲,包括各方面财税的支持接涕芹,一系列的政策渡。国家层面瓮戒踏,从购置吮、补贴啦锋纷、税费减免舱芯、研发支持舜遣、生产准入畴储、业态创新鄙、基础设施函,特别是标准规范方面筛氰嘘,都出台了一系列重大的政策措施肋,现在看起来落实的进度还是比较好的挛卵染。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论旁叫,这是一个开门的讨论疏,许多外资企业都积极参与当中瘸膘,对电动汽车发展秋、新能源汽车发展落搬,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标奔迪土,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面敞蛇,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现蹦斗黑。也是由于刚刚推出来渭慨潞,我觉得很好凳借捂,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见吗宪犯,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见瓮,使政策更具有落实性娄攫。    这里向大家报告一下歉,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革齐姥。新能源汽车作为一个试点的重点专项拖,实现了从基础科学到系统集成烩彭改、共性技术集成梅仟袜、示范全链条的部署连抽,特别是在基础研究方面怒匙牡,加强了对基础科学问题的研究峰。因为现在产业发展到一定程度的时候鄙,要提质娩黑盟、要增效荚嗡,还必须要静下心来垂、回过头来从基础科学问题上下手彩,不断的进行优化温、改善美可,才能获得发展辰炯败。特别是这次的重点研发专项软锻闲,对于电动汽车智能化和网联化的技术掠,也设立了专门的课题缉,实际也是我们当时电机绊刮然、电池传、电控的“三电”之一柔,也随着时间的进展不断的转向新的重点讹惜氨。所以虐净署,整个“十三五”期间的专项规划搽纳,将对六个创新链条玫慧,就是全链条一体化的部署梗,38个重点研发任务鬼,政府加大了投入轨吐,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入钒。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿疏疗蛊,首次突破15000亿虫测毕,更值得高兴的是坛乔,企业在这里边投入比例得到增强莽裂,达到了78%以上辽,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策博谩苛、加剧扣除政策有直接关系柑。技术市场的交易量也首次超过了1万亿侍来剐,看起来企业投入的效率还是很高的喷。    去年我用过这张图(ppt)蛊,这次还用这张图镰刻上,对它进行了更新氰。由于时间关系淖脐钎,统计是1-11月底纷聘磨,11月底中国产销量是402000辆儡灿,如果这样算的话眠恨,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆似泥荷,中国占了40万辆革唤,就是占了50%警陌救。到2016年底梳寸,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆妮虫,中国占了其中的100万辆铃。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力吐,也说明了我们国家对于节能减碳涣堕呻、应对气候变化作出了新的贡献挂标。我们虽然应对气候变化调门并不高扒,但是我们扎扎实实在做每一步鸵筹,现在无论是风瞥烧、光伍、水燎氰、输变电蕾福,无论在技术先进类、装机容量乏、发电量都走在了世界的前列肆肝僳,这也是我们作为一个还在发展中的国家斗茅,为新的发展搂梨体、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献缎档。    世界发展的趋势也是一致的裴茸,低碳僻恕、电动癸、智能化成为各国共同的选择晤。美国手棘、欧洲钱冬疮、日本宏,包括汽车企业福特册黔、丰田边、大众都推出了它们发展的战略瘦讹,特别使人关注的是一些大企业的发展计划阜,比如说大众推出了它的“2025战略”枢枢,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车耸,销量争取达到300万辆似炔拼,自动驾驶要覆盖皋,在2021年提出全自动驾驶饲锚说,电池也要进入大规模的投入维。奔驰也提出了它们可持续发展的目标仟块,零排放甩团此、互联酗咸、自动驾驶汽车弓,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力铰衅、氢燃料汽车坞驹泻。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流霓、沟通敖空,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式怂翅、增程式的混合动力汽车躺放,因为他这里有基础建设的问题送,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来马,就可以有电的情况充电锹、没电的情况加氢仿死垄,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板叛甫,同时又实现了真正的零排放檄炔。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai跑,上次试驾可能还是8年以前配,我觉得汽车的进展梳观,无论动力性浆寿殊、环境友好性匹癌、驾驶的舒适型都得到了很快的进步巴裁起,据说已经进入了市场驳仿遣。包括通用也宣布了在2020年以前拱搬颂,在中国推出9款新能源汽车表烘喉。我这里想说的是贸,中国的市场也是世界的市辰骸,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的勤,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展煌群、参与竞争都编,汽车产业就是一个市场全竞争的产业认行,就需要我们来推动整个的发展海斥,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺蔡婚财。 第二啸,谈一谈我们对于深入基茨汀,着力解决一些新问题的看法肖扦。    对于电动汽车识恍,大家首谈就是续驶里程湃,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志闷,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的疤兽煌。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车榔仑,一个明显的标志失,实际电动汽车能耗是和它的整备质量屠,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的艘门。如果说单程的提高电池的载量舌蚂,当然加入电池的载量车子可能要增强炊爸肌,车身的增强就又增加了重量坝怕抹,直接影响就是增加了它的电脑喷。我们也看到一些装载高容量电池的帘炽色,虽然续驶里程延长了穿技,但是百公里电耗就明显的增加了畦。因此俏,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高持酷十,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的嫉难、合理的规划跨冲。首先让秒颠,车辆运行的范畴论惕淡。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位协奔反,尤其是现在卡,我们应对大气污染哇,主要还是大城市集中旅,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑农。但是从技术发展上说起来雄,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度耗食脓、功率密度和整车的轻量化售,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准领诲盗,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程垃擞,这当然是市场的期望谁轮开,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题耸傅。    最近新材料研究发展很快傻,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用涣拒掠。有的朋友跟我说郊揩筛,我们现在用的是石墨烯电池控到镜,其实说用了石墨烯是对的辑,但是用石墨烯全部来做电池芒灿秽,似乎从科学意义上不太准确卸临佛。石墨烯材料愧牵,包括碳纳米管杯褐割,都有它优异的电和热的传导性能盎泼,作为锂离子电池的负极材料添加剂擅,可以有效的降低内阻洪竟型,提升放电的效率火,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话擒哀赤,还有助于减少介质之间的电位瓶恨杉,来减轻电池界面的腐蚀性迪妇。从这个角度上看标,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的薪久,当然由于动力电池负极密度提高了古蠢,对正极材料也可以进一步的优化篱嗜璃,在安全的前提下锌,所以也可以显著提高它的能量密度纯呐何。但是由此而来带动的是全系统的技术进步五,就是说能量密度提高了丧薄,同样的电池包里面可能有更高的载电量箍,但是运行过程当中它的热交换量也会增加掣码傅。所以在增加单电池和电池奈∶保块功率和能量密度的时候任轿,还要加强对于电池包热交换距离的研究亲逗艇,来优化提升电池包整体系统的技术据桂,它也是一个相互关联的关系九谭衬。    随着电动汽车的发展量败,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计托。比如说电池包往往布置在底部藉桥,夏天路面的热辐射还是比较强的醚抚,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理梁颇挂,从结构上来实现电池包的冷却撇凡雷,因为我们现在冷却剂就是这样的开盗,要把它放在迎风处戒鸥谢,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计举抵,电池包也应该考虑到这个擞论,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理衅钨。结合冬季放电的特征摹,我们还应该研究频,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制头,使它保持在合理的范畴之内渭话休,来逐步的解决冬天放电比较慢的对必酿、容量比较低的问题扔插。总之说起来秋,我这只不过是一个例子芦么,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础魔颁屯、关键撇、整体的技术统一的来规划和部署贡毋。    上次百人会上我特别提出线酶偿,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术彩,带动汽车制造的转型升级朗安东。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节臼镀,给我留下一个很深刻的印象姑孤,我和苗圩同志都搞汽车的变持,过去我们焊一个车身500多块钢板爆,用2000—3000个焊点接在一起砍忍箩,加工线上全部实现了机器人疽垒拎。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身壳敦,一共就45个部件姜,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线尘谎,几个机器人协同操作拷。板件和板件之间没有焊接桂达送,就是直接的黏接衰,加热黏接笆,远远看去就像搭小孩玩具似的扛孰,几个东西装起来痴揪饶。更使我感到比较吃惊的可,现在碳纤维的车身巨,已经不需要在现场涂装了离瓶贬,有点像我们当年装修房子姬,先装地板再油漆乒糯,现在用的全是油漆地板篱抹松。现在汽车安装上确实有进步火改,所以我也很有感触翱舱健,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新犯孙,需要轻量化材料的技术氢宠,需要轻量化的设计暖肌,需要轻量化的工艺钦,也需要轻量化的流程赤逆陕。特别是现在的汽车产业菠腥,包括内饰座椅使用的材料玖戏,也尽可能的采用可回收吨、可再使用的材料疲拈,这方面的技术也在不断的提高冲伤簇,这个应该成为我们新能源汽车发展漂,不光在车辆技术回当、而且制造技术流程方面全方位的提升币。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展及魂海,今天我很高兴蔼蕾借,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车瀑,更多的看到了我们一些凸,像燃料电池大客车的发展躲粗。很多企业大家如果去看的话垫呕菏,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池峦竣薯,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料烫堕,比如说碳子乓哨谩、交换膜忿疚、双极板屠旱,以及它的特性基础研究的进步密切相关率。实际证明襄念酸,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中吞墓,也具有自己的发展环境的优势即。我们要借助这个优势来推动我们的发展航粟。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系藏去,我们是不是可以考虑茫涣旦,尤其是在燃料电池研发的初期蜡疗撤,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用史双官,这样可以有电的时候就充电扮、有气的时候就充气簧廉,按照它的发展各取所需痹。实际从技术进步上坡币壕,技术发展的本身新价襄,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用阔缉衫,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展吠,对于延长它的寿命溺泉,对于减少它的燃料消耗袜慕咯,是很有帮助的巨伤。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用贺位铅,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用荒拓罗,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处香得娶。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点娥青时。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域挟规范,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向毒。当然它们也在考虑舅谱梆,我们怎么样能够更加适合中国的特点勾。我们还不能忘记中国还有一个优势价勘,我们在电动汽车走向市场的前期兽撬忍,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用挠,先在公共应用僳譬聘、出租应用上去使用评猜赦,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广厘视酵,因为我们不可能全国铺开的建加氢站廓瘟挛,必然有一些城市就可以走在前面抄详荚,又可以来推动健康合适和快速的发展善。中国“11?11”又是一个新纪录袖悔,信息产业茅、网购变成了整个市场销售的主流旱煞,我们看了看趣杉拜,2016年快递业高速发展鞠,中国快递业总量超过300亿件铂府,平均每天8200万件包裹走在路上赔,用于业发展小型物流车清洁溶窝、高效的运营业应该引起我们管理者的重视砰。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领默燃,有了高端引领就有了有序的发展促汀搓,放弃了高端引领就会低端充斥氢,所以从这个角度上谭版瘁,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色泛,争取使我们的汽车产业走上高端引领氖、创新发展的道路上夸鸿杭。    在燃料电池汽车发展的过程当中才翻,深入开展了国际合作促埃捕。我们积极的参与了国际合作檄爱疥,开展氢燃料电池领域的技术合作竭禾哩,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目关,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议免棘悸,组织国内的企业空客世,开展深入的技术合作涤法。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织沫,定位就是要建立一个覆盖全产业链拷、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织蟹侈坏,在中国发起但并不局限于中国此,积极组织管理以及运行机制施,要按照国际组织来筹备官、搭建茸木。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池凉,因为燃料电池实际用处很多祟,比如在通信基站岛狠、备用应急电源艘僻饺,随着我们移动通讯不断的扩大身旦蕊,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放会汇骸、包括更新钳首疤,都值得我们重视粕类,包括医院的应急电池匈垂、安全防卫隘灯,包括我们最近在研究深海运载圣康,也完全可以使用氢燃料电池迟,燃料不是电池郊箍遂,实际是一个发电机乃笆,而这个发电机可以用在各个地方鳞,最重要还是零排放的清洁能源赦胖茅,效率高规,能源密度也高珊不。 第三缚,深思熟虑咎,把握好智能化的新机遇涤核。    近几年来罗松,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展海兼楔。比如美国为瞎,白宫推出了人工智能的新战略省,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划踞玩窖,欧盟也推出了智能汽车的技术路线斜庙,包括日本的创新战略规划透。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会裴碉,这个时间恶补了一下人工智能的技术舱。中国工程院最近技术指出朽,人工智能即将进入新的阶段列,人工智能发展有四蛋、五十年代了描,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展掸。但是当我们信息化日益普及滴壕,移动互联网脐、大数据肆怒、云平台的发展川解藤,信息环境草入娟、数据基础雷辆称、目标理念奋、市场需求都在发生不断的变化精剐堑,将推动人工智能新发展蠕锑,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段相哺捐。因此悍颗对,发展人工智能也有利于改善人民生活哪、提高经济发展的水平腊绅检、增强社会治理的能力星、维护国家的社会安全七。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图檀,但从各国的共同概念和我们的研究恨毛昂,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素幻倘枚。第一八褂,要降低交通事故和伤亡人数计五禾。美国的报告提出来侨,美国每年有35000多人死于交通事故率涩聪,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的琉钢淌。第二任铜妇,要应用低碳夕切、零排放坑揪、环境友好的运行环境椿凉。第三喂,便捷簧居坚,要降低驾驶强度圭,提高交通的效率胁得。第四雾,要推动共享蔑番,提高车辆的利用率碱抖。其实我们现在不得以所采取的一些限行赎毫老,包括交通的拥堵铝蓝贰,都降低了汽车使用的效率镶粉玻,所以从这个角度说起来唐鞠,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的化秘琳。还有渐,牵扯到公平出行端通伙,随着老龄化社会的进入寞,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展绘悄能。    关于自动驾驶汽车研发进程粟烩,好几个报告始吓,有的人说无人驾驶丁,有的人说自动驾驶坦河按,有的人说智能网联汽车陀,都提出了汽车发展的里程碑踌倒皑,我觉得无论叫什么汽车栓,都是说了这么五个阶段彪貉,辅助自动驾驶嘘烘、部分自动驾驶弊忙难、有权限的自动驾驶搐、高度完全的自动驾驶阶段阿,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点诗狈,比如说在辅助自动驾驶方面传,怎么样能使汽车感知周边羌,科学决策剧恳,及时反应台。比如怎么让汽车能够与互联网连上孟鼻,最后有条件的自动驾驶还得考虑车房替、网氖刃、路的联动蟹缉蘑,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系盛尺鹅,就是人磐、车师、网操、路的一体化加习筷。    辅助自动驾驶呈杭,实际这些年是汽车界一直研究的重点躺多瞧,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多顷毁,有雷达祭逻戒,包括现在有毫米波雷达狭靖,摄像头汾,对外通信系统沸,包括定位疾扔撩。与之相应的帽,刹车哗把、油门丘、电子稳定系统蛙巍笔、电助力转向等这些檄,实际在关键体系上苹,传感系统歼哼勾、操作系统撑、中间和决策系统的研发笛,其实这件事也不是现在的新形势渺,早就在80年代的时候告疽还,80年代后期就研发了防抱死系统匙,实际根据轮子上轮胎和路面的关系宋锣,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全拇禄,包括防启动时间的空转童袄褐,后来又有了电子稳定系统狸,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度税钢颠,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展眉梢刨。    传感器用到汽车上就有了测距的警示翔侠,有了它以后猴吵,在90年代的时候呕斤,我在德国工作的时候官,车里边就已经有了尾随自驾蒋,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走抚畴,不用担心煌。最近我看到了我们国家的好多汽车疼琅且,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应摧挟句,一旦接触太近都会自动加一下速口琳。包括我去年去参观长安爬,他们也给我展示了自动泊车系统樊家焦,实际自动泊车系统我们在德国工作净谢,90年代后期时候就有这样的设想卑汀,2010年我到德国去访问的时候澄,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型皖检。实际很重要的意义临劫侧,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起蜗榔两,也得到了发展垮陶。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能将。    下一步就是智能网联匿。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西凄泵、看到自己看不到的东西填,90年代初期的时候戊低鬼,堵车情况有数字广播拍愧虽,数字广播就和我们一般的广播不一样兜,随时可以呼叫堵车的情况骚锑。后来有了数字地图和卫星导航唤,就形成了第一代导航系统举将,第一代导航系统并不知道路况的变化坦,只知道路径的设计铜垢每。然后就出来了联网的导航独缓,这也是这几年我们都经历过的事靖棉。上汽这次和阿里巴巴共同合作仆,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张褪,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起策叭腊,这样坐在车里的人歉,通过导航酱脚掀、通过云平台就可以获得各种各样的信息埃局,比如说动态的导航阔、比如说加油充电站荷遂希、维修以及各种信息的进入细袖,使汽车的视野得到更大的扩展纤。但是真正要做到智能的网联汽车彭,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键沏,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来廖,这就需要我们把各种信息交汇在一起虎墩,来实现智能的决策控制蛔惟。这件事情说起来好像很容易酮灸啥,实际也有很大挑战队。现在我们一个汽车里边有两累唾焙、三套信息系统河,有车载的信息系统啦送合,还有驱动系统的信息系统矮荷,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通恨,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程毁,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯形穷,人得到这个信息以后会做好这方面的准备饶款古,就是快到地方要进行减速吨羌,但是如果你让它自动驾驶的时候坊币,可能它就很早的根据外界的信息来判断泄,让它调整好姿态尾艰秒、减低速度破,进入转弯以后在弯道里边再加速剑笺厦。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段肋栋戚,这种例子比比皆是谰练。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体鞍迟。因为我们电动汽车从电机烹碳稗、电池搜魏、电控开始坎琼枪,电控第一代做的第一件事耐苯杜,就是通透的动力驱动系统的网络词,就是第一代的CANBUS系统毛雄劝,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制苏隙,从这个角度上说起来寿摊,电动汽车是自动驾驶的最佳载体彪。    当我们实现了这些以后吝撩肠,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战汐。这是我们常见的北京交通的一种情况回,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号棘郸,去识别各种各样的高通浓,做得到杉,但是不保险摧举算,这样可能我们就要有这些信号的发射器嫂甘憾,让汽车能够知道这些情况关。如果再想使它往上走枪粉,能够实现部分的自动驾驶娇霓,它必然会应对我们的一些常见的极端情况阂借,比如说晚上的雨雪路辱,比如大雾弥漫的时候佬腥舞,比如尽管天气很好体,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰痉魔窜,这些情况都需要我们去应对祁圈,其实道路上也应该有它智能化的装置胁广慈,就是说有自动的能见度感应器商富触,应该有道路结冰的感应器苦,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全篱咆汐。我觉得自动驾驶最重要的还是安全绥须,安全是所有发展的主流谜降,而不是时髦膊够。我们在做任何工作的时候乏辞仕,必须考虑人是坐在车里最宝贵菩巴、最要尊敬的东西幢,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全酵、人的便捷缴鹅、环境的友好和共享臼砍。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统傅,来推动我们的发展裙。    因此勃,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三浚兼、四次交流贯棱,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议捞狼,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构靖,这个架构的着力点应该在车载的平台窍、在网联信息水茨镜、在智慧交通的发展坤脊,我们要重点发展的是车辆的关键技术涡、环境感知鲍滴、智能决策稿、执行控制邢下辆,我们要对信息的关键技术幌,V2X通信翠涝脚,甚至于将来车对车的通信系统鼎窜羡、云平台龋闭、大数据马没、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制份奔颗,这里也有很多不同的东西唐颁。我们还要对基础的关键技术忿皮哀,高精度的地图剔祭凹、动态路况信息恍、综合决策和操作系统讣。只有这样顶,把人点盼、车森脱、网鳖惊、路同步的推进突琶得,才能够迅速的发展晴每钨,否则又会碰到先有车离、缺充电桩的情况鼎撮释,所以需要我们今后的发展当中更多锚椿式。与此相关的技术担,检测系统袭,还有一些法律法规体系马,一些基础设施的建设嗅牛赦,可能还需要更多的发展我。 我们必须要精心规划铝莎、协同创新瘦,来研发自动驾驶的新技术册旗。    一糯,安全贪鸿、绿色沛努、便捷狈几、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标砰怠彩。    二葛搞泵,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉姆郊头,多领域技术的融合浦菩,产学研各方面的合作毋,要着力推进协同创新理疆密,这里边由于它是一个企业的热点缸会,所以企业要成为技术创新的主体巢。    三姥爽图,企业为什么要成为创新的主体昏忱樊?我看了很多规划栓覆簧,从现在一直到2025年七肩窗、2030年堤蝗。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就够弊,但是可以实现沿途下蛋卸苹筏,从过去当中师桅,无论是防抱死系统浓救、电子稳定颅第汹、测距警示截、避障反应妓、自动泊车都是发展的热点握特,每个技术都带来了商业回报伴,包括我们在信息系统巧际锯,包括这次互联网的技术估侗,上汽互联网的实践坊疽维,也看到了我们十,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高吹擎,只有以企业为主体汀床牛,不断有新技术发展道溅尉,使它在使用当中获得使用抗苟,就能够推动它的可持续发展矫室驮,所以它不是一蹴而就的事休,是我们长期坚持的一个任务脓鸵。    四撮浆疤,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体砰,新能源汽车重点研发专项要广聚众智境惧溯、精心规划丛翟够,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础表。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区哪惩,我也是觉得有一些东西包括基础建设鲁旁波,也应该放多这个测试区里面去汲,使它在真实情况下运行咆孰,才能得到一个健康和全面的发展誊泪蠕。    最后我想说瓤烘急,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展烦。其实我们用了十几年的时间实现电动化腊,推动了产业的转型巢词,随着信息产业的发展傻,网联催生了新的业态计罐乐,产生了新的服务业眉巾。轻量化带动的不是简单材料的替换堤,实际是对汽车产业的一种升级凶、一种转型郡,同时邯石,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设妇,充电网服务体系的建设讣腑,可能带来何止几万亿的新的增长点咖。我回忆柑漆匠,在经济工作会议上总理说过一段话枪,“实施创新驱动战略的发展俯梁,既要推动战略新兴产业蓬勃发展咯嘛跺,也要注重用新技术烁郎、新业态来全面提升和改造传统产业胜奔秤,带动产业的转型升级厕。”    作为结束语我想说慧姆,回归一下新能源汽车取得的新进展吩桂全,下一步还是要全面落实政策苏每、着力开拓市场防、建设基础设施刑、创新商业模式唾,把握好发展的先机绩。我们要针对市场的新需求瓜,深入基础研究姆脱,攻克关键技术陆镶,完善系统能力俊熄,着力提高产品的质量和效益曝。要把握好汽车智能化发展的新机遇逝嘛,要系统的研究号的闪,精心的规划么,要鼓励协同创新企业主体混,大胆的尝试灰说,来攀登自动驾驶技术的新高峰酬,要凝心聚力敢,发动优势矢,动员各方力量伶坊凹,完善政策措施泰,营造更好的发展环境建。    谢谢大家!    (根据发言整理孤惮帽,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉醇窝算: 陈理事长疼,各位领导绣成、各位朋友铺辈宠、各位专家芜,今天很高兴跟大家交流一下我的看法斡兢煽。我今天的题目是四网融合病,什么是四网翱镜次?交通网圃、能源网辩、信息网摧泞、人文网恨骡。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具委窍娶,电动汽车是一个能源的载体顶啤,又是信息的载体普陪,然后可以作为人文的载体肉潘。四网怎么融合筹?怎么发挥电动汽车的附加值谎伐搏?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦拣啤。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系厘,能源跟信息到底有没有内在联系巧胸霉,我提出一个储能熵理论供大家思考拍效溪。    我思考创新的要素炬讼,要创新首先要解放思想钝韦我。解放思想要学习《易经》的精神猛,又要学习西方文艺复兴的精神叼乡。《易经》是一个太极匪日袜,太极里一半是黑冬拈纯、一半是白材刚,但不是直线沃绿,是弯曲的幌臼,黑可以变成白吴,白可以变成黑伟暮椿,黑中有白牵泞馈,白中有黑窝囤,跟它对应的黑就是黑顺痢级、白就是白盼眯。《易经》是变化犊,有时上畴腻、有时下饶,上时不要骄傲自满毒滩,下时不要灰心潘,是客观规律害额,都是周期性的刚闺趣,我们在调整脓,要注意平衡动力统一监汐。    整体都是这样付,全局都是这样浇,今天讲跨界弛泻,要学习西方的思想就是文艺复兴慷瓦。文艺复兴的功劳不是在文化宪桑、艺术等等戊,文艺复兴是解放思想事琶妇。哈佛大学的校训追求真理静。要把自然界的规律找出来解放思想丹孰,自然规律造福全人类乓舞函。伽利略塘,罗马教皇威胁他撬,他不怕炭,他说地球起源被上了铁塔甜女呐。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女宏,被叫之违反教义次呻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师们,第一个米开朗基罗邢,他雕出一个裸体的美男子厩掳,现在到处都是;第二个大师是达芬奇触饺,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看祭浑,里面很不容易陌挤,从意大利借了很多达芬奇的作品界。达芬奇不仅仅是一个艺术家衡,也是工程师;看他作品尘搂,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生辣,第一个从事解剖学甸。    解放思想考虑全局的问题咖箱。文艺复兴第一要全局思维晦愤,第二要有天人合一的思维蓉伟鬼,第三是环形思维兰溉。要考虑全局思维猫冷酞,今天做电动车目标是什么纬官沛?有什么经济效益吓、环保效益施才、能源效益岁涉匆、民生效益陪,总体总目标要搞清楚撇劲绿,一定要有全局的观念炒。特别搞智能汽车全局性更大晦氛童。另外要环形思维煞桶,要反馈仓忿俺。然后是循环利用的思维朴概拓。    创新立,我把创新的要素跟大家分享一下掂脖汤。首先理念是创新之魂秋。理念有很好的氛围呻,有了理念才有创意另鄙浩,创意是创新之源架。还有人才良何,人才是创新之本尸迟。怎么能有理念漂逛?要有很好的氛围祟共,总结第一方面是合作精神携棠,开放梯崇话、合作碳、包容肋矛时,双轮驱动嗓剖狡、增值驱动懦拘钉、市场驱动骆嫉惧,通过市场的倒逼冲尽。然后要有完善的知识产权保护储磷京,还要利用网络大数据给我们带来的好处龄仆。今天创新制高点是跨界融合笔手。跨界包括国界的跨界和地区的跨界吞锚雇。“一带一路”我认为是跨界融合檄,一带一路是西方的伊斯兰文明钞姜,还有它把科技绍、技术蝗、经济饥城、贸易连在一起却歇,所以我们要发扬一带一路的精神孰。我是福建人也是漳州人杯仕鸿,一带一路开始的是峙娓拢和下西洋台切。我们要跨界融合赫射虹。    我接着讲智能汽车卉。智能汽车首先要有解放思想嚎拐、全局思想考虑问题巨辆溺。三个C鼓,第一个要连接起来驳抨,第二个连接是要协调要合作湿燎率,1+1>2恕,那就是《易经》的精神袖氏。第三个宏,今天的连接是移动的连接矛亢峡,还有MOBILE浑乓,MAN TO MAN趴靠当、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来绢藩。    今天电动汽车很重要的一个侠溉撤,大家买得起用得可靠紊。智能化以后皖闷放,因为有各种各样的基础设施和商业模式抵廷,我不展开了博盆毕。    从电动汽车变成一个智能的汽车泪锤步,从智能的汽车再变成一个智能的交通级,从智能的交通再变成智慧型城市娥。我们附加值可以产生很多吩槽钉。根据《易经》价值精神巳娜趴,通过交通网访、能源网绩蓄井、信息网酬桑暇、人文网可以产生无穷的价值机会赖铜。利用交通资源的全时空动态感知谐,交通工具的全过程运行管制奖,无处不在互联哭矮、感知谈孔、管控和服务霜贾。    怎么布局灵岭?怎么把电动车进一步变成智能汽车乃拧郡,如何布局智能网联汽车技术涉描锹?我认为插其潜,不但对中国坦帕,对全世界都做出更多的贡献观溯但,第一是制定网联汽车法规标准颈栖、智能技术料、环境惶寿涟、HMI技术慧裙拷、空置执行技术茂团淀、智能网联的实验纷寡、网络和信息的安全憋。    怎么做到网络和信息的安全孪?这是一般的云豢俏,怎么把一般的云变成安全的私人的云秋吮?有很好的结构铣,处理器扰谋、传感器勘鸿仙,不能把所有的数据放在上面可能要分层次权狠。第一是收集材料浅,就地处理查帘。第二是从收集材料到云之间要慢瘦秘盘,一个是单点控制涕猴诽,能量控制或者功率控制雇嗡。一个是多点控制镭舜侨,能量控制或者功率控制酬的,这是全局性的贺窍吭。要及时处理拣,要经常互相认证蔽如千,变成安全的云雄。    跟大家分享一下我做的一些工作裙纽。怎么从理论上去证明这个是可持续的沟蛙?我一直在思考所有的工业革命划,基本就是能源更新替。第一次工业革命荷,瓦特发明蒸汽机叮斡线,电话疤侯。第二次工业革命祈,美国抢占先机誓趟互,电气化舷设套,主要能源专项与信息建设台徊道。现在第三次工业革命来了剩,中国能不能抢占先机承涉?我们要做新能源舰,信息大数据时代法青,我们百人会能不能更好地发挥作用添攫库?今天早上的研究会很好酿目截,我建议做一个尝试的机构烁拇,每年召开百人会国际研究会议好喀饺,形成品牌肆长。    信息跟能源能不能有机联系起来呢瞥蜂楷?我提出储能熵的概念恼。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量陶库。一个系统里面假如是孤立的誓部诵、系统是不可持续的降桂欣,一个是做功疟赣界、一个是废料是不可持续臣上刷。如果是物理系统跋扯,分析储能熵互,熵代表可以再利用渺妇。总的来说狙牟,一个系统熵不能增加泌寥蔽,熵要减少匠匡兽,熵减少系统可持续禾隶。熵是储能熵劝奇,熵是不用的熵痞哎堤,下一次可以用郊椒仍。总的来说熵是在减少哎陇乱。    包括中国的历史妈黑,中国封闭的时候中国就不可持续哀骄,中国开放中国就可持续惶。近亲繁殖以后熵增加不可持续感泛。系统要做可持续性卸,系统熵要减少卡碗,你的收入不能是单一的吩疮景、不能是孤立的系统肮。因为一部分是做功倘颇枢,一部分是废料坷,从废料里拿出来瘟,通过证明熵减少霞梅党。从废料里面可以再循环泊,那么你的系统就可以持续了啃府尚。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来叉式,后续需要时再利用的能量的熵蛙,通过储能熵概念的引入耪渺,希望用来解释可持续系统的演化过程聊。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态抠。    综上所述彤,不管系统是生物的或人工组成匠届掂,维持系统发展的条件具有外界能量的输入稻岭。所以为什么分布式能源的优化是有理论基醇病,而这些系统工程特点是桂聊舒,即使在系统研究过程中括,一个熵有增加的过程婚,总体在系统不断迭代发展的过程中乳仙,系统将进入熵减的状态喘乓苦,因为系统具有自己生成复熵的能力啃,从而保证了系统的可持续性仟侵戮。    应用在电动汽车苍患,这个是分布式的发电痘淑,这个是分布式的负荷答迸栋。电动汽车就是分布式的负荷供呐卑,还有分布式储能评,电动汽车有储能炯疾和、有电池妥。电池可以双向的倘叭,分布式地发电酸、分布式地负荷塘蟹咳,在分布式的储能继投沸,这三个系统可以持续铣,这是我要证明出来的挟戳。我证明只要你的熵是减少的抠。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望衫寒讨。    感知失蛾瞳、认知靠登哨、行动逝,不断可以纠正人的行为倡充愤,比真正的司机还要好魄秒。    最后拓钢,希望我们以后的交通系统是舒适的潜估副、生态的筋溜、方便的和安全的不。要做到这一点捌,什么是成功摄?因为里面的成功是3个S七挨,SUCCESS拆棘涩,在S擒橡赶、E里面画一条线都是欧元跟美元猴胶帽,今天是国际合作回,虽然人民币还不是晒,是一篮子化的究匣,人民币准备好了筷腹荤。ESY就是人民币士。    要有六个眼睛钾偏,有四个眼睛不够狈承。第一要把眼睛放在前面解放思想胸谦房。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维杜拢蜂,电动汽车下一年布局市沉伞,也要有前瞻思维安。眼睛放在后面汲取历史教训恍,要有全局观念弘。要看到旁边的需要蓉。然后要把眼睛放在右边学习欧美羌愧,不得不承认高端人才密集地在西方霖。所以把眼睛放在西方学习借,它沉淀了100多年矾老婆。四大发明中火药是中国发明的净兄事,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的试倒。全方位都看到了椽,所以英文眼睛叫做EYE讹登歌。第一个I是Inspiration锈,有了激情可以有想象力埔,然后有创新豪素级,但一定要融合市歪,一定要集成蓬。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题你林。科学要把自然归结起来寞嗅麓,工程有十几种尝次粱,要把科学诵凉、技术醋、管理结合起来那就是工程庐,那就是要集成陀吃。特别今天要跨界地融合疮桐暴、跨界集成晨换鳞,这样才能实现防茶慧。但没有钱也不行堆,今天招商局也来了很多金融机构犬,要融资帽。    谢谢大家!    (根据发言整理北饱,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽痹匆:李芳" "   回顾已经结束的2016年烷仁,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展继撼还。在政策的全面推动下廓腹禄,我国电动汽车年产销量再创新高娜畦褥,达到50万辆左右奋勾,充电桩数量达到20万个穿屯,遥遥领先于世界各国概窖。更为可喜的是甸些,在规模市场的推动下讽,技术创新全面展开焚,技术进步全面加快假怒,正在全面逼近世界先进水平帮适堵。但是居馅菲,在这大好形势下型,质疑之声渐起镰。比如敌躺,我国电动汽车发展主要靠政策推动官,能不能持久栓苔渐?政策是否过于宽松炼,以致于出现骗补情况参取憾?另外砂蹦,由于发展形势良好逢钝,一些激进的观点也在抬头祁恢。比如烤,要挡住国外产品进入中国市沉锢撇帧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车弦狙副,准备放弃传统燃油汽车袱。    作为一名资深的亲历者汝群,笔者认为笑,在这新旧年度转换之际乡瓷抱,有必要分析我国电动汽车的发展形势蔫,梳理其发展历程帛谜屯,以利于业界对形势有清醒的认识炬、清晰的判断仑,明确今后的行动方向绅。    一嗅、我国电动汽车发展形势良好    当前炔,我国电动汽车发展形势良好恳碳稀,主要表现在两方面曹呸:一是电动汽车技术创新全面展开寂杯订,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快斜,技术创新和商业模式创新层出不穷杉。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面屑督汾,比亚迪睦似、北汽俯、江淮垄且、上汽等都推出了极具竞争力的新产品祁。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车碱绕戮,而是专门设计的电动车斧虏,续驶里程达200~300km甚至更多星匿,能效明显提高刀,动力性弛叙疗、平顺性汰、舒适性湾、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平涩廓粗。事实上脆稻,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布擅羔,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市屡案谎。另外屡匆,我国电动大客车产销惮、应用占全球份额的90%以上箩,技术达到世界领先水平睦。    在动力电池方面欠辟尝,我国产量已超过日本粱桔侮、美国抨磐类、韩国兔现端,跃居世界第一东,且市场份额超过全球的1/3歇。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面萎瞳,呈现高能量比钵矮、高安全性瞄、高功率比等各类动力电池全面发展的态势芯架。同时醛刃,产品水平迅速提高般,与前一年相比塘呵,平均能量密度提高30%犁坦届,成本下降30%左右门掣。    在驱动电机方面刺乱,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机拣络,总体性能进一步提高蔡惫叭,成本下降30%左右底贺。在电池管理系统币倾蓉、混合动力系统邦、电动助力转向寿圈始、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面采峡老,也都有明显进步锯。    在基础研究方面胺,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌澎挥拐。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展淘卵,电池热失控太、硅碳负极材料獭蕾、耐高温隔膜等基础研究进展也很快嵌。    2. 充电基础设施建设加快姆酣段,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下徽会诫,政府有关部门出台了实施细则镀,多个地方政府建立了城建隋屠、电力藉协、规划等多部门联动的领导机制桨疏材,大大促进了充电基础设施的建设速度韧粱破。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上铝,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计苟歉帅,我国充电桩总数超过20万个丧艾,远远领先于世界各国偏挡。    在市场带动下匹枯翅,技术创新不断涌现欢。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术末寥、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法揽、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术杭狭、节省设备投资的车端交流快充技术福胜、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用接陵比。    在商业模式创新方面螺夕壬,呈现出各类优势企业多种形式合作好厢狡,加快充电设施布局视楔、建设母观谁、运营的趋势骚哎。众筹建桩洞、合资运营娃刃丢、利益分成等运营模式迅速发展好卯腹,公交车丛、环卫车端、物流车匣、出租车其、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模痘,广告推送庞、免费无线热点接入等增值服务开始出现砍魄规。    在互联互通方面靖拧,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施圈揩,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段呈投铜,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成奈,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定矾方,以企业级本醛绞、城市级监控平台为基蠢犊骸,与工信部新能源汽车监控平台实现数据诉、信息互通的国家信息服务平台即将建立先该传。    二黄、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说校,我国电动汽车的发展道路与美国叉捆妥、日本败、欧洲等国家和地区有所不同匣,主要区别有两点虫。    一是政府干预模式不同纷患。我国采取的是政府强干预模式乱抽粱,政府进行顶层设计敞,制定国家发展规划申,多部门联动制定全面的鼓励肺、支持政策税扭,并以限购城市和公共交通为主形成较大市称馈,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车式篮,在市场发展中不断加强研究开发蛋皮涪,技术水平逐步提高;同时汞,充电基础设施建设逐步完善疗吐。而美日欧政府多采用弱干预模式朔韩,政府支持共性冉燎伦、基础技术研究笨,给予一定的政策傲裳、税收优惠道蘑贰,逐步培育市陈B隆;企业则根据自己的战略规划陆,首先研究技术蜡,同时有选择辟、有重点地开发产品锯雹氰。    二是企业战略不同灌吨。我国企业多为在政府引导下被动式发展挺沉,初期技术积累明显不足妓锻,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显辣署镰,产品方向受政策影响大剿乘寿,各企业虽进度不同宿惩,但呈全面开花之势疟涪罚。而国际大公司多为主动式发展虽,厚积薄发涂,技术有所侧重捍藏,产品形成特色烧托沮,如丰田的混合动力和燃料电池念鄙任、日产的纯电动缸、通用汽车的插电式故曝情、宝马的碳纤维轻量化技术等淋邦。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点收。中国模式的优点是市场拉动技术发展杰路,不受油价等其他因素干扰界奠瞪,迅速形成规模市陈ā,全产业链技术进步卸,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟极十浩,发展中有不协调情况钢葛络,如充电基础设施滞后犊票掣,部分企业盲目跟随山峭汹,发展不扎实臼,少数企业以谋取政府补贴为目的绍臼,甚至出现骗补情况芒。美日欧模式的优点是技术扎实偏掇,发展均衡;缺点是市场发展慢掣,产品更新慢弗,影响技术进步贤碾,受外界因素干扰劫钾,如油价低迷则市场难以扩大相龚粉。    笔者认为谰,中国模式适合中国国情帅。我们不应过多盯住充电难畔、骗补等不协调现象毖,而应看到正是现有模式才能形成后来居上魂孤、技术追赶的大好局面乘涸。从另一方面讲店前,中国模式也有赖于我们的制度优势蹲琳僻,只有中国的强势政府才能如此运作签次,很多外国同行都很赞赏讹、甚至羡慕中国的条件闪叮。    另外堂偷腹,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面纠,近两年有明显变化当。目前已经形成各大公司都在研究电动技术才系、开发电动汽车产品斧冲坎,而且各种技术路线都受到关注的局面成踌陛。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出每村楷。中国各大企业都重视电动汽车没有错佰,在现阶段已不能算分散重复舷币鼻,但难处在于电动汽车不好做弹死连,需要有很强的耽贿笛、全面的技术积累和投入救。那些技术实力不够的企业次峭问,在电动汽车这个高难度“弯道”面前绘,不应存有“弯道超车”的侥幸心理谈淀脑,而应准备应对“弯道翻车”的危险脆。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过袱,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时煽,可分为几个阶段蓖:当市场份额超过1%时蓟,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%傅弟冕,则意味着市场条件全面成熟控陋。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年楔,又主管我国科技工作多年先,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结甘埠。    对照电动汽车的发展胺,在我国锋弓,市场份额已经超过1%;在美国和日本享嗣财,即将超过1%伐巢。这说明奋,电动汽车技术正在接近成熟化楞。笔者冒昧估计色,大约再过5年左右时间锚,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题忻盾,其他性能与传统动力汽车相当疤,加速性优于传统动力汽车逃仙眠,成本的差距大幅缩辛怠;再过5~10年时间烘廖,电动汽车性能可全面赶上井济陷、部分性能优于传统动力汽车霜,成本与达到当时排放堕剂靡、油耗标准的传统动力汽车相当段诽陋。但即使到那时控,传统发动机也不会消亡采静赡,而是电动驱动与发动机平分秋色贩,或更多的是融合发展快铝熟。基于以上估计趣速,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车喝碑,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车边喘,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展弟姬性。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作睹乱楞,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理侥亩静。2009年供,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研裂屉肠,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告纱衫驶。回首往事蕾,扪心自问墓炉荤,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的烽琼。至于些许不协调现象簇,是产业发展过程中的必然巍,是白璧微瑕钠赌锈、瑕不掩瑜沧孟刹。笔者断言敝,按目前态势再发展10年钙,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界杭,并以此跻身世界汽车强国之林榷巧。    三酷苟、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一吭叼,整车生产企业要更重视电动汽车分修。首先要制定好发展规划和生产布局桥,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视乃熊剂,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调立孟敝,不能两张皮掳泪。其次要重视研究与试验勾,需建立完整的光、一流的研究和试验体系抨悍睛,规母夜唬和水平应不低于传统的发动机和传动系统拦。电动汽车相关技术发展很快番,要靠自己去研究发展圈,别人的经验会很快过时庆桔,更不能只靠“挖人”搞产品突。再次要全面布局橡署,围绕全技术链开展工作晚,不但要重视整车开发难,还要研究电池和电机眯乏,重视电池管理系统轿,这是当前我国的短板是,此外还要注重轻量化和系统可靠性歪撮航。    第二睬坚瓦,要建立相应的零部件体系兴另玫。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱图晚超,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的仙手,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展蓬佛母。    第三爽趴,要开放发展热。需鼓励狭艰、支持合作伙伴引入先进技术和产品佳,像华晨与宝马赴梦、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好衬哩。历史将会证明纤驰,开放发展电动汽车会比关门发展更快队揭贬。更何况融敛,在全球经济一体化的今天彼困层,关起门来自己发展是不现实的爆芭列。    第四胯姑,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作乖我。今后相当长一段时期昂缉,将是传统动力与电驱动并行发展恕烽欢、融合发展的阶段八,单搞电动汽车很难成功阮祥恰。对于只做电动汽车的特斯拉距搞,笔者并不十分看好灵。    2. 对产业界的建议    第一寞崩,要加强合作搽漏。需沿产业链摧是、跨行业合作葛徐哨,整车企业要与电池企业燎融、电机企业峭咆莫、其他电动系统生产企业深入合作吉。以动力电池为例韶,需要电池设计与正负极材料界居、隔膜凳歇、电解液拳佩倦、电池制造装备绊林、试验装备傅胎、电池管理系统全面合作蔑苔。优势企业和研究单位要分享成果炽腺廉,互补短板绦。我们一定不能辜负当前大好的市场条件庭扁拧,要形成轰轰烈烈的大协作局面梦吞,合作创新抛般杭,百舸争流开,才能迎头赶上并超过世界先进水平示策。    第二谦妓,要注重实践栏。汽车产品与其他工业产品不同关判杰,一是使用环境广且复杂枷版,二是生命周期长讹辣,三是对可靠性舞釜隆、安全性要求极高势韦秃。这些都决定了仅在工厂玫心、实验室不可能完善产品堕梅痰,必须通过多轮的使用实践申鲤。与电动汽车产品研究开发相比灭床,充电过程更需要实践稀寸橡。像电动汽车充电过程这样长时间飘杆、高电压据、大电流乾、室外膏齐、无专业人员值守的工作状况翠骋帆,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验澎。    第三平伐蝎,在充电基础设施建设与运行中鲸凛,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善科版赡。充电基础设施建设是一个新行业粗,在管理上涉及电力四放、规划揣儡呛、城管炼、工商管理等多部门哼姆结,权力交叉糖绢失,管理流程各异;参与者涉及各种所有制锤艾,利益主体错综复杂虎酵卷。单靠一纸文件不可能面面俱到氰,必须经过相当长时间的实践久,完善流程骇骚,积累经验眉急匡。    第四砍苫,要加强标准化工作啪麓。领先的研发沛谐、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基戳场,而及时总结经验破酵、制定标准又能为继续实践葛、创新提供重要保障憨跨。当前菱奔滥,恰逢政府推进标准化工作改革五盎檄,要求标准化工作密切结合生产邻羡、创新实践堪锌鞭,要求鼓励发展更灵活贿、更接地气的行业标准汀、社团标准肥。对此然灸,业界应给予足够重视篙狮萝。    3. 对政府的建议    第一视弧,要保持政策稳定动闭汰。正如前文所述嫩,我国政府的强干预政策非常正确讲忙仇,发挥了制度优势掂,已取得很好的成绩猜,应该继续保持靠世。电动汽车的发展涉及多个行业奔膝雹,需要长期积累弛础,需要几十年的时间才能成就大业链危,切不可存立竿见影鳞伎、一蹴而就之心疼臂儡。    第二燎膜褥,要及时对政策进行微调和补充完善赣。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列奔匿涸,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴保烧烩,又由于此项事业发展快寿诉,新情况搐、新问题荒帝、新技术层出不穷惊烦,因此及时应对改恐、调整皆侥悉、完善是必然的颁裂。    总而言之署,我国电动汽车产业的发展已走上快车道壤两弦,迅猛发展正当其时税凸。笔者衷心地希望朝野上下茄浦谓、业界同仁能认真努力工作酬,自信且坚定发展畔。假以时日衰难驴,我国必能引领世界电动汽车技术潮流搁,并以此为契机枪,跻身世界汽车强国之林媚丹。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慑输:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年送臀,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年静闲。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题淖,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日胚每,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示岔举。    他认为芦橡岗,现阶段欧杜咀,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题铂抛,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配蘑台溶,但从长期来讲甜,新能源汽车技术发展路线要从电动化委功略、轻量化拇、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合献吨嗓、轻量化与制造生态化结合怖陆、智能化与网联化结合乡。    尤其在电动化方面迸策,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车虽锭碳,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力缆物掇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力搞寂鳖,就是家用主流A级轿车探霓,在性能价格比上与燃油车竞争每羔。目前全世界都在朝这个方向努力怒把乡,如特斯拉Model3婪、通用Bolt上,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车炯郝。”欧阳明高说拣蓖。    欧阳明高说啼,但要满足这个要求砷卯雌,电池必须降低重量盒、体积以及成本椽极。此外些,电池的比能量必须大幅提高鹅,达到300-350瓦时每公斤视坪,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标仁泪。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知篙,锂离子电池发明至今只有20年肛辣,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年库悉,2007年第一次在日产聆风上开始使用际摊,可见动力电池的进步非常迅猛甜悲。”欧阳明高说私岁,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期荡幻冗。    但此前辅双,主流的观点认为葱舵霖,纯电动车跟其他类型电动汽车相比拎纹,从性价比来看妹佰,其优势主要体现在100到150公里的里程范围耐畏孪,但现在随着锂离子电池技术进步睦,里程提高一倍刮,即在300公里的范围内播莽九,仍然在性价比方面有优势含阀肋。    从技术上来看凑,在单位重量谭、单位体积下储存的能量越来越多现覆,成本越来越低抛,才能体现出电动汽车的水平和技术沤钙。    一个好消息是脆划凶,我国电池成本每年大约能够下降20%维逝划。据介绍翟婆技,五年前涵敲峦,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元膛,去年平均价格为2.5元左右琶沤,2016年为2.2元滑,考虑到大量的电动汽车是大客车厦,其电池价格相对会比较高一些牌檄毛。    “现在国内开发中的电动轿车通,最低的系统成本在1.3元每瓦时斤纪,单体成本在一块钱左右匪。美国通用Bolt电动汽车壳,单体成本为150美元一个千瓦时傲欣嘉。”    如果按照这个标准骑抱葡,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到席喊艾,但是按照现在2.2元仓脑,逐年减少10%到20%体窟眠,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现梨豆。    “加上循环再利用做到1元渺掏,也就是说寄挝,一千瓦时电池一千元人民币之内筹歉禽,是可以做到的锭床尝。”欧阳明高称汰郴。    对于具备性价比权轮,想要具备商业竞争力的A级轿车来说卤,现在一百公里约耗电15度浩,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内抬完伙,接近10度电一百公里锣达。    “要实现这个目标独,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗桐持。目前电耗的降低空间还很大刺。如果能够实现上述目标慷匿秤,一百公里的成本约在一万块钱士古,如果电池能达到300公里就是三万块钱垫疯,考虑到使用周期内省电和维修省钱幻,将具有商业竞争力台椽,这是电动化下一步最大的目标妊。”欧阳明高说匠。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出揪。纯电驱动真正实现产业化是在2014年使涵,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长勺,但仍属于比较粗放的发展模式矫,今年电动汽车发展逐步趋于理性危淖岁。总体来看剁拦,走到今天搐孺感,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位添握板。”欧阳明高说贯举。    事实上骏,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一塘,由于销量超过全球50%以上热辟,在国际上引起了强烈反响川馈,无论是政府还是厂家识,都感受到了来自中国率先发力的挑战烷蔷。更值得注意的是阿哦,2016年如德国大众和日本丰田姜,纷纷调整技术路线俩纠,加快对纯电驱动的转型痴猛董。    不过呕,纯电驱动的战略目标乱列,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展欣信趣。对于混合动力技术来说违,传统的汽车强国糠、汽车大公司比我国更具优势怀垄户,如丰田路线就是先做混合动力蹭虑鸽,再做插电混合和燃料电池蘑刹尽。    由于我国率先发展纯电驱动亲嗜,带动电池产业的发展达到了世界前列死视遣,电池产业规模达到世界第一狡,总体水平位列国际前三峭惠,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平牵趟,我国的动力电池产业链贰,尤其是电池材料看保芒,如正负极材料城汰逃,在国际市场上的占有率第一亢韦垫。    “在此基础上稠滇泌,我们以纯电动力系统(电池萍居、电机逆短澈、电控)为基础平台险薄,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利斧。”欧阳明高说猾信。    据其介绍斑想扔,目前我国插电式技术发展已经取得进展趟,比亚迪秦孟沉、唐疆、上汽荣威550挞,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力踩佛谓,无论是发动机方面蓬列我,还是混合动力装置上唤,都取得了突破拒。    与此同时线哺,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展去灵散,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力峭虐哺。    “这是一个渐进的发展过程穗噶淋,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争毁桥汇。”欧阳明高说吭瞄,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项埠,有效的回避弱项竞争趟誓,有利于我国电动汽车产业的发展黑片,到2020年之后闹,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进倾纶蔑、同步竞争颁擂。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢午回:李芳" "  编者按努烁琴:产品价格区间一下提升了近40万擦孙,这对沃尔沃来说是个不小的挑战舌辉。以安全环保为标签的沃尔沃郊胶,产品质量是其立足之本扔侮棘。无论是国产车型还是进口车型尼谁,质量都要做的和安全环保一样好赣。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑错刻东, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值佃,安全与健康至关重要蒋抄海,但在中国市趁 ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺迸赡。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家秤,到底该剪哪一根线童锤?我心里清楚姆桂,如果我剪错了捕,我们可能就崩溃了悼。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态痪慨编。在2015年整体经济增速放缓缺阔、股市震荡篡禾、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下帮尸,2016年的车市本不被看好实吓。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声盾。1月6日孙,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售舶疆板,沃尔沃对此解释为疗:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器莱祭青,更是提振销量的助推器丹擅。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号逞涪荒。   6月1日貉,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职爱罚哪。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年撕,具有十分充足的销售经验樊。但用他的话说狙,他来自一个很小的市扯O贰,很多因素他都不具备舵。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲题擦鳖,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状冠投。6月1日入职居,用一个月来熟悉公司的现状第登罢,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”厕烩。然而现实终究是骨感的催天扯,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆白,与去年同期相比仅仅多卖了339辆废膜。   “做决策就像电影里拆弹的场景歪,我到底该剪哪一根线呢捕祭鲜,如果我剪错了崇弄,首先所有的投资会无效吨,其次会影响经销商的士气签垛潦。”陈立哲对我们坦言夺托。   他这样的想法并不让我们意外吹福告,台湾市场与整个中国市场差距实在太大娄舶。在台湾烙蝎甸,陈立哲要去走访最南端的经销商卞麻,早上出发中午就到了哼耪鸵,但如今这种管理方式已经行不通了腻共。从前陈立哲的团队只有30人佳脐,现在变成了350人腿淘熟,他说现在同事的名字都记不完俗诺卧。   “就像牌桌上的一个赌局塘虚鸿,赌下去有可能是回本的熊是,也有可能就全毁了挽料,所以我每天都在想我到底该怎么做撅。”每天该怎么做按耿逆?这个问题陈立哲问了自己整整三个月虚。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的鸵洞担,才能享受最好的僳俯孙。”这句话像是说给陈立哲听的寐。   2005年处,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时底怠凶,沃尔沃一年只能卖1024辆食,一直到2013年5000辆的水平伟咆,再到如今年均一万辆的表现视,对于台湾这个小市场来说慑丹唱,陈立哲做的足够好愤队阂,他对这个市场有着复杂的感情朵。   调任中国市场做销售一把手岸小,陈立哲说这很突然花答坑,他来自一个不足以领导中国市场的市场畦汞藩。对于中国市程坌ぞⅰ,他还不熟悉歌思,做市场工作要对文化汝肺戌、变化闷是牢、趋势有充分的掌握唯梗,这最重要的三点陈立哲都不具备词懂毛,他唯一能做的蔑康,是在最短的时间内了解中国市场的刚需凄,相信身边的工作伙伴巾,组成一个高效率的团队黔瓦肪,去解决各种问题旗搂。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后皇并,首先做的是内部调整卞阮蜂。通过不断累积分析过去几年市场的动态兰,了解在什么时期使用什么样的手段隋,反省问题所在脑刊,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤距签姓。面对三叫咎坍、四季度各项费用的下滑经飘,倾听团队的建议阮姥骸、做出准确的决策眯煎律、将优势资源注入到最需要的地方寄。最后将宝贵的经验分享给所有人法恼,把力量从点扩散到面玻,从四个大区齐坪联,再到全国夺。   “所有的成绩都是依靠团队取得的访萌啡,我只是把预算铝、时间等安排在它本身应该发生的场合稼尘划。”陈立哲表示酶攻:“我不是在讲官话邵,只是借着这个机会感谢大家凸傅列。”陈立哲相信场匠,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的蓉兼楼。   内部调整告一段落磺疟,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上分。“我发现从销售品质到经销商的种种问题富。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间托沛,一下跳到80-100万拷间,面向的客户是完全不一样的烤权隶。很多销售遇到的客户都是大老板级别的侨嘲,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心敝胎赂,还怎么介绍产品防?这肯定是不行的监哎。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门退,“与高端客户接触踞很靛,销售不能觉得自己比客户矮一截购额,与客户要做朋友砷,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品口弹捐。现在培训课已经开展了实战模拟环节番呛,我们在资金有限的情况下做到了更好手。”   全新的管理阶层壳,有限的预算搐嫂街,面对重重困境烤欺,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高驾吝,8-11月均超额完成销售目标淀祥那。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩扇,最紧张的时间暴醇惫。“我有我自己的节奏玩辛,我给自己两年的时间脆辆,两年后才是真正和主流市场之间的竞争试闷痪。”陈立哲为两年后的自己立下了战书记浑摆。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间芥,经历了两次产品的重大变动莲,但在他眼里这是最引以为傲的屡辞,因为这些变动汲、变革都是从使用者的角度出发完划,也就是我们常说的“以人为本氦挎。”   对于沃尔沃来讲弊,最擅长的领域是安全菊店,作为三点式安全带的发明者节姜庭,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期动。但陈立哲表示凰,以整车品质来讲零,沃尔沃也和ABB并肩拈博逆,例如在底盘研发能力上歇思,沃尔沃使用的底盘研发模拟器谱钮吉,全世界目前只有三家在使用传,另外两家分别是法拉利与保时捷贡。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑菊浆,陈立哲也谈到绷弘耸:“沃尔沃其实也做过6缸都僚、8缸发动机哭,还有享誉世界的5缸发动机币臼。沃尔沃并不是做不到纤钦芭,而是我们可以用更低油耗怖啸碌、更低尾气排放的发动机达到更高水平秒。这也是全球各国政府的法规要求峨慈势,是大趋势逞。陈立哲说“这些信息痴汀览,只是没有在行销上进行传播罢了上闯。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产蹦,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号拟翁怪,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市掣傥媛谩,改变了“国产”的概念科拭惰,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代痊。陈立哲表态道竿沁:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料成顽,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品涪栖。沃尔沃立志从中国出发坪祭处,以人为本的信念永远不改沁苟递,值得消费者验证与了解记配。”   “沃尔沃就像iphone一样努怂,它改变了人们的使用习惯呕捐匪。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例扩碳冬:S90有三个界面同时提供信息归芳,分层级的来处理车辆信息世坡辱。这一点很重要卿,体现了沃尔沃以人为本的精神甸结晌。在设计方面达俺,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料杰呕齿。用沃尔沃的品牌精神莫,再加上瑞典的风格金稼蒙,直接与德系品牌产生差异化剃。如果从地域来看添风,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡萄。   沃尔沃曾立过两个誓言匈澳:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化罐妇倒,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故缅莽,沃尔沃全额赔偿韶凛。在陈立哲看来糙,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺公袜饰。   陈立哲对我们讲道抛少:“在欧美该碌,当太太怀孕的时候瞳,男人会考虑买沃尔沃筏。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据希垄,中国作为沃尔沃最大单一市橙摺,11月共销售9,076辆新车豁煤,同比增长12.8%;1-11月期间绰颊殿,在华累计销量已达80,759辆陪绕承,接近去年全年表现列。就目前的情况来看筛,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高娃。   在经历过低谷期的沃尔沃钝崩卜,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量挂,这无疑是对陈立哲工作的肯定丧卢,同时也是明年的压力步娶。毕竟“十万辆”这个坎襄,沃尔沃早就有迈过去的能力立官。   2017年市矮,沃尔沃S90家族将会陆续壮大玲先,届时赔,S90 T4钡扭、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前镁。对于陈立哲来讲涧梗,最为重要的是三座版S90汉腐判。“S90的设计基础是以中国市场为主导的唤,是全世界汽车厂商隋恢徽,在中国制造的单价最高的车辆际。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐脖,“三座版S90可以达到世界各项指标甜蛊,这款产品有能力改变历史母。只在中国生产毕郊,以中国为核心的思维蘑,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了饭。”与此同时焙戏谜,全新XC60也将在2017年第四季度发布交。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市惩孪募,它占有沃尔沃三分之一的市场份额锻仑撑,所贡献的利润更是远超世界平均水平趟猾违。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人荆敞茨。陈立哲大方的承认自己没有这个实力鲤姜,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任继柯糕。“知道我坐这个位子的时候隆图,很多人会紧张甚至惊慌竟,他们会很直接的问我两,你行吗斑醇?台湾市场那么懈怼,你行吗兴贬?”陈立哲笑了一下说道辞扳七:“每逢这个时候盆,我都乐意告诉怀疑我的人鞘类,我将在最短的时间内做什么醛苫。”   两年的时间转眼而逝策惩,陈立哲手中的“牌”越完善氏控如,与主流对手正面竞争的胜算便越大拱。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲侍涧逆,未来还有什么是可以阻挡他的呢镭桅鞠?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揣沃:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺鳖糕祥,2016年下半年以后每三个月推出一款新车帅痴,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔酗显。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验睹厘妻。为了满足消费者需求另坷,推出一系列活动迎合消费者喜好纠甘花。 上汽集团副总裁鲜兔、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月棘景靶,得益于荣威与名爵的共同发力删,上汽乘用车共销售27.5万辆合行,远超去年全年的17万辆棵如。取得如此大的成就主要归结于以下几点秤:新车的不断推出贩、以人为本的理念及高性价比电。    上汽集团副总裁爆蛇、上汽乘用车总经理王晓秋氦,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访骚蛋昂,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解捌搏县。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解舌守蜜,上汽集团在2015年广州车展曾承诺墟,2016年下半年以后每三个月推出一款新车铺,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔岭加点。同时矫萍,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义兽芬聚:个性而不小众净磺古。    “上汽集团经过十年的厚积薄发眠,通过对消费者的沟通与研究晴辣腊,已推出很多新车型茫,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”投侧晾。王晓秋还指出漏,名爵现在的路线是个性而不小众灰,这就是上汽集团未来的发展方向禾淌考,上汽集团希望新的产品有个性衫苹湃,且能让大部分消费者接受肉惩巧。    据悉统挎,自荣威RX5上市以来惋,名爵锐腾也迎来了中期改款秒,同时新车名爵ZS垃盘、荣威I6也蓄势待发梁桶菇。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言色疏螺。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时掂媚,上汽集团也很清楚自己的客户群体浦宿。王晓秋指出蚂,新车型针对不同的受众群体浅标揪,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的摩雹甲。拿具体车型举例改了拓,荣威RX5更偏稳重兑社具,新锐腾则是一款属于年轻人的车淳,新锐腾外形活泼滩,同时考虑到消费者的需求岸肝,我们对内饰也进行了升级促度,并增加了10-12万的手动版畅层,使新产品没有短板手殴帕。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时入,王晓秋表示较,“从荣威550开始渤,上汽新产品从设计到销售羚鲤,最后还是根据消费者需求来决定迪卉。”    据介绍挪,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验界寡癌。为了满足消费者需求挖恐悼,新车不止在性能和价格上做了调整且信,还推出一系列活动迎合消费者喜好显疾。例如矫铜,基于年轻人喜欢足球运动涉苹,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网叼,也已纳入上汽集团新品类咳哆,预计明年新车65%会配备此技术炕。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言夏面碍,“上汽集团一定要明白用户需要什么沪舌,为什么要买我们的产品介辈,带着这个问题逞弓,我们才能真正去理解用户搞,落实用户需求帮怜酒,使我们的产品极致无短板绦吨,产品自然会大销澳。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大噬痊菩,竞争也日益激烈航,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比双袱渡。王晓秋介绍咀承,名爵的价格基本与同级车持平票,但性能更具优势诽吻康,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹竟。 新锐腾公布价格    王晓秋表示撮,“消费者希望花更少的钱买更好的商品戌,就像提到的让渡空间锚灭纠,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整破,从而应对市场竞争环境逃玫韶。”    产品有了好的性价比和客户认知度械晶,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁头。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家超径课。名爵经销店到现在也有280家左右烹姓匙。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络赶雾,其实道理很简单佳好俏,目前自主品牌占据市场份额的43%左右棉藕,且不断呈现上升趋势奢啦,他们认为自主品牌的春天来了”冗坡,王晓秋表示麓敌。    在被问及上汽集团未来发展方向时妨,王晓秋坦言涪诽,“首先团队要把理解客户需求搪黔、用心为客户造车变成一种自觉行动沁股断,进而形成一种行为规范迷厘哗。其次应时刻保持警惕溅表、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好扁配。只有这样健,上汽自主品牌才会变得更有竞争力堑世。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舞昧屉:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布敬茹殊,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改华。这些修改背后有哪些考量和博弈噶?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人楔。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问拟示踩: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面差墒末?   答胯踞湾: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高外梳。一共收集了9246条建议碍,其中表态性意见7736条侥,赞成的占六成左右;建议类意见1510条陋抨泊,占16.3%脱。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理戊、网约车驾驶员资质及管理霞购、出租汽车数量调控三个方面敲。从数据来看嘲期搜,不少人对“京人京车”表示理解施蔼缅,赞同的达到70%多船,质疑的只有12%腐。我们根据建议修改了125处失锌浪,不断扩大合规车辆的范围搽,让更多人参与“分享经济”形茅。    “从北京实际出发瑟,兼顾多方利益”   问荒电: 为什么要求“京人京牌”轿碎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答蜗苗订: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说咳少物,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多少巍伍、交通拥堵剃、环境问题等“城市病”贩骏溶。在这个前提下顽,北京任何一项政策都不能“任性”汝巷,要从北京实际出发考浆性,兼顾多方利益羔肛镜。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆史莎戌,地铁最高日客运量超过1200万人次浆厢,公共电汽车日均客运量1063万人次监喝忿,小汽车每车年行驶里程15000公里凸穷菠,交通压力与日俱增瘸。但在我们的努力下携暖,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%貌改帘,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制镐毋。    总体来说纳拱,北京坚持公交优先的战略响安,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充姜痰吞,对其进行总量控制在所难免哦。目前北京市绿色出行(公交那免、地铁立藉、自行车矗趟幂、步行)占到71%岗姬,小汽车出行占25%刑,出租车占4%胺钩,其中包括比例不高的网约车出行携激冕。北京出租车改革的总基调是猫笛另:巡游车改革贺导鲍、网约车规范歌狈、融合发展起、错位经营攘敲龚、多层次服务史肚。我们力争进一步提高绿色出行比例姆,为首都可持续发展提供足够交通承载力朽腔搏。    “5个月过渡期是柔性考量”    问息泵谰: 政策出台之后悄丝,预计将有大量不合规车辆面临退出蒲僵,政府有什么监管手段确保政策落实到位率澈?   答嘿锤: 政策出台前甸,我们和专家卸、司机阔瞎鞍、乘客奔寒溅、网约车平台进行了多次沟通地踏赌,决定设立5个月的过渡期略。一是给合规平台媚管、车辆冀冀、人员办理手续;二是清理不合规车辆婚乃、人员等淖。    从服务乘客的角度峦,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行菱倪撩。另外缺,希望网约车和传统巡游车加快融合发展鹃驳皆,因此提出过渡期的柔性考量尚坦乖。过渡期之后蝗榔肖,平台要加强行业自律竣汤麓,我们也要建立打击非法运营的长效机制掳担,严厉打击非法运营受撼、克隆车和价格违法行为蟹,能够更好服务乘客劳、保障安全柑。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问秽: 面对新的经济形态扮触居,如何创新管理手段垄湾?   答芍嗓新: 出租车发展中没有对立关系仁备。网约车以网络预约惜、快捷方便等特点烙蒙妒,满足了一批乘客的出行需求反怂。单从评价司机服务质量的机制看棺,就值得巡游车学习虏:如何与派单挂钩星盛儡,实时评价擂。但网约车也有局限性绦糕,乘客安全与权益的保障等需要进行监管拘分协。    巡游车与网约车各有发展历史和优势般脐维,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的两残。你有技术优势试,他有线下服务优势奠,为什么不一起干呢倍北克?    管理部门也在转变思路耽韩德。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”涩,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车死暗讥。通过推动巡游车改革及网约车规范其马闺,构建多样化服务体系管芯奴,提升出租汽车服务质量告交。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆丁铣,在京注册用户已达218万人岔。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车螺,提供差别化服务邦集腿。    “解决出行问题要标本兼治”   问磐氦搏: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么胸前谐?   答舒尼: 群众出行问题的解决茸顽临,需要放在城市综合交通体系中狸微下,多措并举夹伯、标本兼治裙烯。一方面骚肥,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面赣穗巧,需要加快构建安全杠、便捷盆耪拓、高效埔闪、绿色箔、经济的现代化综合交通运输体系吮酚。到2020年唉,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%疵道盒。    交通设施根本是为人口服务桑狗疗,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理禾。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标糜,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件牡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幌兴酵:李芳" "   杨美虹透露惫尉,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中莱点,大东工厂扩建项目也投产在即绵写,这些举措都将助力当地经济转型升级惠。    在杨美虹看来棚庐,借助主机厂优势评,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时镭潭,配合外交部到德国进行推介寄倘购,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园头实溃。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略超噶,从而推动产业升级绷晦葡。”杨美虹说林。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容腹那死,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者饭。最新数据显示太色恨,2016年1-11月女凄,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆庇璃位,同比增长11.2%戮妈取,前11个月的累计销量琶,已经超过了去年全年靠潦檬。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任怯。12月13日赶汗,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开外。活动期间魔教汰,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访冀痹弛。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄郊怠,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)揣赋,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济坊伯餐、环境和社会贡献等方面取得的成绩睫煤。杨美虹向记者透露绣棱,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》梯极,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩绿。    “在‘可持续发展’战略的指导下讨,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则缓会华。”杨美虹说污。    第一戏,实效为先芹授。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题擦完,“我们不做虚的东先谜,我们也不做口号式的闭,我们一定要解决具体的社会问题德退。”杨美虹直言衔,比如BMW儿童交通安全训练营相,它是为了解决儿童交通安全问题豢。    第二试缮澳,长期坚持晨蝗围。宝马儿童交通安全训练营樊黔,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅洼,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年酱。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营备郝,今年是第一年做剃咖呸,未来会持续璃姓芜、扎实的往下推进耪俱叫。    第三篡叛,全员参与湍。宝马做企业社会责任时忌斧贺,会邀请车主插电、经销商外揭、投资人以及宝马员工咳摩,一起参与进来贰。比如宝马爱心基金丘,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训客,提供指导;另外唱夏联,宝马还成立了员工志愿者俱乐部测守握,定期组织各种各样的活动内桑。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略配翰,将可持续发展贯穿全价值链拴,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素里截鼻。”杨美虹表示筷驰,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点惯,主推工业旅游概念沪。    据杨美虹介绍挤方伞,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园堑禾差,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导疏,助力中国制造业迈向高端伺,并促进东北老工业基地全面振兴秤吗梦。    数据显示睛拎,截至2015年底乔,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户荣,当年纳税额超130亿元人民币惶郎。同时蚕脚,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会挡,就业岗位较上一年增长了8.6%狮羡抚。杨美虹透露焊搞,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中吹工,大东工厂扩建项目也投产在即帆沸,这些举措都将助力当地经济转型升级疥。    另外坚,在杨美虹看来晃京,借助主机厂优势幻,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时绘狭得,配合外交部到德国进行推介橙措胶,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园随。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略竣,从而推动产业升级姜嘛。”杨美虹说临挖快。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甜龚:李芳" "  本土品牌下一步怎么做戊垃花?关键是我们的差距是什么杰脊咎,下一步最大的点就是要提升品质牢警缝,当然还要控制成本苦布鸿。然后涪貉彩,就是我们的正向研发和平台战略凛。最后臀淮,可以大大提高效率掸,如订货的时间是可以压缩的划街抖。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日固先,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一哩苯:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节墙裂尘,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述脊坦道。    徐长明说翟驹,怎么理解工业4.0绣崇?这个概念是德国发明的农钨,现在在国内比在德国还要热驼糜仕。最近康,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念哎膳,我理解它的工业4.0的本质形驶,就是怎么保持德国制造业的竞争力那。在国际上妈毋歇,德国面临两个挑战僚:互联网大数据和云计算畏。现在皑猛,德国整个国家都在讨论须戈呜,怎么能够“不被互联网+”沉呵,而是“制造业+互联网”祷溺,这是他们重点考虑的问题露巢,特别是德国的三大汽车公司——奔驰恰墓侗、宝马释忌睬、大众拿。在德国梳么,汽车的需求是非常个性化的唉期,在这样一个背景下拱埃鸡,它要维持竞争力恭卷祥,推出了4.0的概念庐,核心就是智能制造世。他们主要的目标有四个方面跨:提升品质矩、提升生产力懊促褥、提升柔性化芹雇、压缩产业烩谈,总的核心是提升竞争力激番。    徐长明分析荒诡嫡,本土品牌下一步怎么做相稳檀?关键是我们的差距是什么许现,下一步最大的点就是要提升品质廖裂,当然还要控制成本葡虱。具体要怎么做睬罢伶?也有几点蒙:第一椒椽,想办法提质控本扯盗。提升品质辆佳,消费者理解有三个盯:可靠性腐惺、感观品质戏统、性能柯绥侧。第一个维度浇揽衫:可靠性是必须的瞥备祟,现在光有第一个维度已经不够了锋锰,必须要加上第二个维度厩:感观品质翔拇靛,看起来要漂亮蜡惠复。在此基础上又发展一步成吐,就是性能的提升幸催烹。最近市场上卖的好的自主品牌负,大概有12款车娄灵碴,年销量超过10万台荤镜肛,这些标杆产品剖搅,性能上也不错筹贬课。因此茬,自主品牌下一步还是要想办法雀,把这些提上去楔埃堑,缩小跟合资品牌的差距被侗。    这几个方面的提升窍采,意味着成本也要提升崔,怎么能够控制成本捎眯练?第二方面的话题菏米路,就是我们的正向研发和平台战略眉轻。之前搅,我们很多品牌都是“逆向研发”铰,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车砷,拿过来拆解做测试鹿戌晶,最后组装起来呜。这个模式下钮,成本可能是略微低的碌,但品质坷爽、性能有很难保持蓝携嗡。现在必须要正向研究使突,从消费者需求出发刀绒,形成一个目标樊,对目标做分析确娶,只有正向设计燎幢,既能提升品质性能发传试,又能控制成本频捞,像长城公、吉利等等热,基本上都已经是100%或者80%正向研发了胆访吉。    平台战略辰,在更大程度上控制成本贯募轻。他说洞静,我们的开发涤,现在是一款一款开发的黑吻,零部件的通用性相对比较腥飞芏拧,最近一两年来糜粳勒,已经有两三个企业开始走平台化战略红瘁,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车畏卷伦、SUV和MPV锣。这种情况下吞灿,零部件的通用性非郴炭罟啵好烯屑,同样是50万辆的产量腺底,对零部件供应商的供应量更大细,就能有效地降低成本绥。    徐长明强调肥,对于工业4.0的精神本质还是要学的恐,品质的提升是德国工业4.0首要的目标秦毁羌,它做了那么多的智能机器人胚闷,智能机器人都是带摄像头的剿,在实施过程中的质量随时能够监测萎,然后反映到云端办妓棱,再反馈回来随时可以改进慷。现在汀,企业员工的工资水平越来越高烘,汽车厂家很多在加班加点梆,我们要高度自动化闲蘑狄,这些课要补鸵温肯,应该有大量的机器人替代人工匡。如果这么做了伸笛敞,可以大大提高效率槽,如订货的时间是可以压缩的帅盲。比如虹,国内一家自主品牌缚谅,从经销商下订单瘦蔑惨,到提供汽车产品最开始是40天歉,后来缩短到30天摊,现在可以压缩到22天烩疥伯,跟世界先进水平比还有一些差距枚。这也是德国4.0里的核心内容咸几。我们不一定用他们这个办法殿,但精神实质是要学的剐。    他说狗傲模,柔性化的生产也重要椽镜肥,但没有前面三个那么重要谷虎。在4.0背景下校,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法逗森剐,而是学它的精神实质扁臀核。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腺:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化坏赔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多拈。更为重要的是敛肉,放眼全球毒,驱动这些变化的地方就是中国斥迟。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷迪。    12月11日谰辖然,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上郝剩虹桥落幕墒。经过36小时的激烈角逐舰念础,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出伤羔教,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利肃。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示瀑隧,今后的五到十年扰锯魄,汽车市场将发生前所未有的变化炯。未来赁竣,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务吓。可以说杉楷写,未来五到十年汽车市场所发生的变化烽伤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多杯波姐。更为重要的是悉莱,放眼全球黄休,驱动这些变化的地方就是中国晒钒肯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷化。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说煤飘房,作为企业铃沁骋,捷豹路虎非撑喟郑看重年轻人的培养眠小。在全球猾刃,捷豹路虎共有2500名管理培训生逼。过去三年揽缺频,我们在中国也培养了30多位管培生矛。此外氢缴,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家期串,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才申。    在赛后的媒体分享会上奔扩,两位获奖学生代表分享了各自想法才,及在比赛中的收获度廉驹。同时姆痞何,睿侨森饯响汀、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问骂淘。   问顺池未:捷豹路虎为本次活动提供了导师赐,请问这些导师来自哪里馅?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业俊?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位擅?请学生们简单介绍一下自己的作品票籍,获胜的原因是什么辣起趴?   睿侨森砷涵: 我们为每支参赛队伍提供两位导师沟。一位是捷豹路虎内部导师胆瓤烧,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验漓锤,包括对行业发展的认知价良避、想法和计划;而外部导师将提供外部信息北朽同、视角和指导统。这两位导师全程和学生团队合作呻看聪,提供专业意见悼号胎,帮助他们取得最好的成绩平。   潘孟涛瓷箱: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会袖,包括今天的学生藕不,将来都有机会进入到我们工程团队哦。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额筋盘,可以来到捷豹路虎学习和发展疤艘。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里拇晶,再加上扎实的专业和技能欢吾适,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会辖慕。   睿侨森码掠嫉: 作为公司的管理者臣充副,我们非城嘞ǜ悖看重实习生庙,我自己也会手把手教给他们工作的经验星建驾。不管是本科在校生还是毕业生潞纳佩,都能给我们带来新鲜的血液恨麓乌、新鲜的想法酗冒。    同济大学袁旭蛔搞:首先喜,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌古戈从,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行瞥丧。    我们都来自同济大学汽车学院剖柒,团队成员有两个来自汽车工程方向驾份、一个汽车营销方向泰儡、一个汽车设计方向痘檀巴。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求搽惰派,围绕“以人为本”记回辣,挑战的是都市环境里的出行压力染视鄙。    我们的想法与捷豹路虎的工程师巴榷党、设计师也有很多共鸣丁绦翅,通过一系列调整哩掣糠,最后有了这样一个以人为本栋狙、体验为先的方案疵队。我觉得畏,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因础。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问湘驳秽:目前脸弊,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划涣完?   潘孟涛啸胚: 我们会对人才数量进行评估和拟定酥尺柑,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的桃。随着经销商网络的增加宏,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多捻,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能邦软肌,从而满足未来消费者的要求瀑蓖梨。这些内容息息相关朽侣,并且不仅是着眼于眼下爸,更是放眼未来讳群。比如吧,针对刚刚提到的电动汽车战略涝,就要确保未来有足够的专业工程师储备扒皮瓤,因此搂,我们时刻准备着撕,并只选择最优秀最合适的人才进入公司伙公巨。   问挺每何:在创新领域瘸想,包括未来汽车科技领域驮壕,捷豹路虎有怎样的系统部署嘶驴?   睿侨森阑荣失: 首先是挨,作为一个公司报朔狡,我们在研发领域有诸多投入杜骡,而且很多的投入都非常具有前瞻性彩倡。比如说磁侯,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队档,他们会跳出现有的框架做很多创新实验骗鲁。    其次套,我们想要通过产品和服务魔孪躬,把先进技术带给我们的消费者肩辩,因此我们的工程团队息爸、研发团队必须时刻关注消费者需求撕剿,做到一切产出符合相关性犁疤、可实践性原则密拧。此外光让团,我们每年投入约350亿人民币棘划,用于车辆技术的研发和投产硅太梅。    我们还于今年7月宣布暮:在未来四年丸痢,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆担难,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈乌。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术隧尼,并在未来应用到车辆技术当中亢染。    今年早些时候签,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion侈,通过应用软件及按需服务的开发与提供突群乡,解决消费者在出行中遇到的难题逻俩亲。    与此同时娇汕,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器滔,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资晒、办公空间峰、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持戌氛。   问坛垦吴:请具体介绍一下InMotion巾肠赶。对于整个汽车市场的趋势蹈贸需,比如电动汽车技术蚕,捷豹路虎是否有着自己的见解络唤?   睿侨森彼抢箱: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案闺价林。我们希望将来可以将它推广到美国单啪、欧洲以及我们非常关注的中国市场滦。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部虫令,由研发团队进行分析茹。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子藩外弦,我们也会分享给总部咆欠碌。    关于电动汽车技术陈,在洛杉矶车展前夕刑八砍,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE捎箩。中国是目前最大的电动车市巢沾锊А,并且有引领行业变化的趋势痕鼎畅。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势确,确保第一时间响应本土市场的需求屋翠。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相体弧,并于2018年正式上市十微浪,希望大家多多关注赁。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问苔:关于未来互联网汽车乖,捷豹路虎有哪些基本的认识胖冉,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求逻?   睿侨森匈涵: 目前劫受放,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一吻,它的发展甚至可以打破现有的藕、传统的汽车开发逻辑与循环楷翻。    针对这个话题亩荒景,我有两点和大家分享督淀:第一点赶菜,未来所有的车辆都将实现互联网化稿沉静,现在能够透露的是卯居,接下来我们全新推出的产品拳骨,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点邯,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作订。比如说华男惕,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作纷,使用他们的UI界面和地图添沥顺。类似这样的合作虚伪裳,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力惊聊。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素:李芳" "   汽车网讯 12月15日谱贺,由中国汽车技术研究中心泄、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开炊喘妓。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开磺兼,从“市场化发展现状”橙呈柬、“应用模式创新”伍思誊、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流圭榔,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台巫礁漓,为产业发展建言献策社皖需、助力提升赌。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录扁: 第一衡伺泼,背景塑彩动。    去年发布的《中国制造2025》舜紊,新能源汽车是重大发展领域之一堤,是其他技术应用载体扣脆,而且是先导性产业秃。它的进展情况决定了中国制造2025芭、强国战略实施的程度顷,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展推活惕,从而能够聚焦变革娠、明晰路径价、凝聚共识将、引导相关资源集聚推广产业创新片府。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构梦设播,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一董投守,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布徽。总体报告是按照1+7的结构硷成。1是总的裴幸,7是包括4个车辆整车技术迸才,3个分项技术碧炕。    第二攀,国内外总体技术分析你拢嵌。    近年来弄翻,从国际汽车产业来说沟能,低碳化篡罚、信息化闻、智能化是一个总的大趋势盾。欧洲妙揩、美国斡、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略腻守泥,重点企业的产品战略也充分体现了三化撵,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组霖。我国汽车产业特别是近二十年的发展股,取得的进步大家有目共睹处嘶眠。首先哆暮称,产业规模世界第一师心湍,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长瘟。从技术上特别是自主的技术进展非常明显端睡匿,包括品牌市场的影响力有目共睹贰坚称,特别是新能源汽车季拔详,包括技术臼、市场茧、新的智能网联汽车技术谅苏副,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势动骋,智能网联汽车发展是非潮芎莘粒好的优势条件谅。关键技术方面也取得了明显的进步和进展缴醇,包括动力电池嘿、变速器龚客氦。国内自动变速器原先是空白替倡,近年来无论是CVT谅、IT矾稠、DCT都有自主的技术和产品导缎,而且应用在逐步扩大委。    虽说取得巨大的进步立,但与国际先进水平差距明显顾暖:    首先疽到,发展能力上的差距稗递。投入强度远远低于国外玲,全产业投入估算1千亿输,相当于通用掀恨沁、大众荒淌、丰田大集团一个公司的投入揣睬贰。    其次边齐,研发积累难桥。包括流程积累琳咕、数据积累歉、技术积累徊、标准积累芳,这些积累偏弱稿撮。    另外寇,从整个产业创新体系上来说哗动扯,差异比较明显的闹,特别是协同方面潮薪槐。单个企业弱道,整体的协同效果很低础,意识也比较低徊。在发达国家缄瓦污,单个企业强南汹,整个国家的协同体系效率比较高南。    基础不牢地动山夷弧,我国汽车产业的材料闹釜绷、工艺基础跟国外相比也差距明显息悼拜。汽车产业时叹,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大备把。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革徽毖勾,要求有创新的思路和创新的模式瘁惮浓。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求贡蚕结,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展检啡。    第三馈博,一些关键的里程碑廷蜜俩。    重点是总目标酮,总目标是基于很多现有的环境设定的翟,也基于七个路线图进行测算臼。反过来说潭,如果七个技术路线图能够得到有效的实施极蜜,就能够实现保障几个方面总目标的实现帆充屯:    1姜、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值鹿。如果技术路线图能够得到实现恼题,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值起撅封,之后往下走限,这对产业来说匹,甚至对国家来说是非常重要的诧瓣椿。    2焙坚嗽、希望在2030年左右坞攻陀,汽车产业的电动化转型基本完成菜胁,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上胸拢。智能网联汽车市场有一定的占有率屑,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用眯妮江。    3氰、建立有竞争力的自主创新体系瑰翻昂。    节能汽车在2020施、2025墟沦、2030三个阶段提出典型的指标亲窗,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗媚嫂,5升堆、4升晦、3.2升烹伴溺。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%烦帝,2025年15%休煞俺,2030年40%以上丰畔。智能网联汽车目标辅助驾驶技术视熊、自动巡航活、车道保持应用已经很高晨匪申,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例猾,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例没。    基于总的目标再来分解具体的技术路线涪樊,经过技术路线测算实现总的目标丢搽。从路径识别上来说橇柯太,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口渺肆茨,以能源动力系统优化升级转型作为重点顺毒谎,以智能化水平提升作为主线念奴愧,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑盒,全面推进企业产业发展捣卵。    第四惧既谁,分技术路线图的基本结论窃佰仿。    1视澎、节能汽车藤。总体上有很大的共同点练徘磷,重点在混合动力技术垛、内燃机技术港屁、其他驱动技术化仆睦。混合动力是技能的主流技术鼓故,当然轻量化也是另外一个飞懒,但是轻量化有专项的分析兜标,在这里没有强化距。    乘用车总体执行轻量化邯钉、小型化没日渐、混合动力拣挨、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失抨僻,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径纪。    混合电力是一个主要的技术估,达到5升反顽,4升翠、3.2升的目标揽盲投,混合动力是主流讳汐,其他是共性的狈趟,轻量化幌、摩擦等项密瞥。    商用车混合动力应用时间稍晚痉秸,重要度低于乘用车鲜胚届。    2态俩扩、纯电动与插电式混合动力汽车痘戈。随着电机效率提升以及能效减少能量损失踩帽,加强轻量化成为趋势衰燃猜。轻量化对电动车更加重要阜淳武。对于插电式非常重要的姜剩泄,也提出来多能源动力系统的集成优化技术迸券,驱动犊翻拼、点击吧、控制顷畅、充电坞倡舱、混合动力发动机恳,高效耦合发动器链。动力电池本身有专题姬屯肩,在这里没有过分强调缓粕拳。    这两种车提出了总体的发展纲要虫棋,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式忿讨,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的斧模峨,甚至可以忽略不计酗。    从四个层面梳理了技术需求徘搽,提出了一些优先的行动项充,面向纯电和插电滴父摧,国家科技技术支持十五年了擂婚灭,下一步除了电池列为专项之外镰齐,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持漠剔。    另外内幻侮,聚焦关键零部件写划、基础突破和可再生能源翘性、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用膛此矗,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要布。    3犊涤喝、燃料电池汽车哇看浩。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择蹿购。从中国汽车产业来说沪,现在重视程度不够沟费嚏,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划闺,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究讣架。希望四部委提交国务院进行发布和实施裤狮。    在研究过程中巩,大家对燃料电池认识分歧比较大滴,或者没有共识咸孔,这里特意保留一个燃料电池发展目标期氮,跟发布不一样偿。发布时2020年达到5000辆的保留规模柬百簿,我们是1万;2025年是10万溜袱僧,发布时是5万;2030年是百万吵逻,发布时是10万毁粱。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧承,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池怠虑缉,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度桂疾、耐久性旦莱谰、成本玩、氢安全奔谴问。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的绅宏悍,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程陶哼,与目前的技术特征和发展状况比较适宜慰接看。当然浇,全技术链的技术攻关需要做毁墙,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口氏托渭。前期小功率燃料电池胎,中期是平衡的燃料电池韧,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池衅诫,到最后全功率的燃料电池僵凌排。当然秦创,电电混合是最主要的杯,最后电池小容量的技术路线化寸,但燃料电池的功率更大一点斗检目。在这四个层面进行了技术创新梳理峨倡低,燃料电池要解决的东西很多彩沦,包括材料嚼、膜惮苏雌、电机谅、燃料电池某炝嫒溃块堆祥、系统技术锋老马、整车技术斑。燃料电池也是下一步国家科技丛息忌、资金支持的重点椿彩。    4氨乾、智能网联汽车缄骸,这是新兴的技术发展趋势释估孺。其重要性与新能源汽车同等重要钞峡巧,有部分专家认为更重要挝,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大埂玩,技术和应用的优势赶贩崇,也是机遇苯尸。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电惜哭羌,涉及到国家信息管理倪。对核心自主提出了很明确的要求卷庙奥,即两横三纵箩。    车辆技术上更多的是决策坍姑、执行率莎。信息技术蛋痛,信息安全窘奇灭,地图技术也是非常重要的先。两纵弊心患,一个是车载的奥,一个是基础设施瓦涛。智能网联一定是循序的胁霖,智能网联技术最容易得到大规模的应用星松。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标鹿既。这两个路径总体上循序得到应用坷卯物,从商务车来说洁,更容易形成盆氯扳,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求柑竿。    从四个层面聚焦一些技术需求挛。跟燃料电池一样衬恒,需要解决的问题更多一点径。从感知决策执行的吵亭,特别在决策阶段蓄袒,差距是比较大的筋挂迹,感知当然也有差距械邢。在信息层面敖群哺,大数据韭、云平台怪,相对来说中国有比较好的基础和优势试。    作为一个前提心,对标准法规先决性墒,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动丛掀某,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件嫁。制造技术不细介绍了募,还是聚焦在新材料的运用徘,以及新技术对制造技术带来的变化嫡瑟,聚焦方面进行了说明犊拉。    动力电池磋形卜,分三个目标副故,目标上有比较大的讨论和争议桓,比如说新阶段提出了350祁、400洞沧、500的质量要求杠考硷,争议非常大徘烷凳,重点几个层面揭烩画:    优化现有的代表电池技术傲完,提升技术水平高,特别耐久性靶,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发僵喉。国外的装备很难形成有竞争力的差别陶。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线氓肪。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系瘫哗。现有应用以企业为主体来做健笑。当然费繁,也会关注动力电池的回收利用技术驶禾扯。    最后似狄,轻量化卧。简单来说胖,前期聚焦材料技术封、设备技术孩匣、制造技术巾辞莎、回收技术篇娃卉。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺傲,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化煽,比如说传统的四大工艺的变化爱。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用栓卷辑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫手心:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价记、供应链誓、资金荣、汽车等方面的诸多质疑剐。期间,明确表示不会放弃造车疼。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传答。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天吴匈菩。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步鼎浮啥。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的夹蹈。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融鹊校、互联网及云撕、内容构、体育,还有三个端口类的,手机翱掇病、电视枫倍猫、汽车伐董。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业蹿匆从。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力规糠。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功闯拳裤。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿吞枫。    乐视的电视做的确实是非常不容易弯。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三先陌遍。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元袱。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元纺潭。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元嗽。总归累计亏损36.33亿元驳。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就徐。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面倾蹋。第一部分就是投资人的钱拭。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现腻棚僧。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿挖。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现魔吨丘。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法豢竟。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情籍淌芜。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿萄、体育43亿跺、手机50亿,房地产64亿俩、内容108亿伞庆桔、互联网金融151个亿敞、电视187个亿伍、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金答巴。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂避赣。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的护。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的铆晾禽。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的械管。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败赔。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的党陷。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件郊炮。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准期。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙垦喀。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的贺。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去闷悍。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了荷虽峭。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的管帽。很可惜,你们蒙眼狂奔阀磐。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散挫暮。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂修伴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七磕叔:李芳" "   12月10日弓素扦,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路捷焚:一条是政府主导鞍枢峡、政府补贴的方式谦,这是当前的主流娥。一条是消费导向幸弟,依托市场的内生成长道路效。”他表示聚什,(电动车产业)进入者中佳秒,大多数最终可能会被淘汰平,但是不能不给他们机会窜。国家已经开始放宽市场准入帆桑,此时淌,应该在两个方面把握好政策锤坞:1懒班投、应当欢迎新的进入者欧限,但是绝不能鼓动和忽悠投资者按,让投资者自主决策徘,自担风险躬。2地、要以强制性技术标准和相关法规为准绳浮,严格市场监管蟹烩间,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚磐埔呜,目的是建立好的产业生态居躲彩。电动车产业化趣膛,最终必须依托市场来完成祥搞,因此醋,政府的政策必须产生长期预期比段。推进政策应当借力市澄晡托馈,发掘市场的潜力零坟隧。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用供。政府政策不干预技术路线笺,政策的实施不是导向对政策的依赖木腐傅,而是政府作用的适时发挥靛倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编释鲁娃:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道奉滑,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示淡,戴姆勒有望在今年成为全球最大彼性,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商乃,这一目标比原计划提前四年实现膊通睹。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布貉平:“戴姆勒今年即将实现这一目标幢胃,比预期时间(2020年)提前四年汐镶。”   据悉陌餐,蔡澈最初于2011年宣布上述目标唾魔,当时受到与会者的哄笑敖截尘。然而拐,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近霖,领先劲敌奥迪和宝马藏敝靡。(实习编译附碉庞:刘欢 审稿钵绅南:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈来烘:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编荣:韩大为 版权作品类祁京,未经环球网Huanqiu.com书面授权窘诧探,严禁转载阶强,违者将被追究法律责任惟破。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道轮,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访凤据。在提及新品牌“WEY”时驹诡,魏建军表示烈,“将夺取丰田和德国大众的用户”骏鹃锌。   记者烫:为什么把自己的姓氏作为品牌通?   魏建军倒断:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品睛悉。我对WEY很有自信监涤,就使用了自己的姓告色冗。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌美竣独,但在中国汽车行业我是第一个蒙。   WEY之所以采用英语傅飞控,是为了要瞄准成为全球品牌反烯。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力鼓贯攀。   记者杰衔:对于竞争对手有什么设想谋拿喝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军匈爽:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场培囱串。但在15-20万元价位上海外品牌有优势韦交,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌地递概。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准惠扳芳,在此基础上还要实现15-20万元的定价境涣。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户洞题。在性价比上WEY更具有优势报寄僚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编癸你:李芳 版权作品滴扰,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛊辜罢,严禁转载害究,违者将被追究法律责任贡。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后笺考侥,新能源汽车的发展也不会受阻都。   根据工信部核准的数据霉奇,今年前三季度十水,整个新能源车销售16万台忿毁入,同比增长83%匈防丧。其中疚呛欺,新能源客车已经占有40%以上的比例驼抛,达到了近半的水平猛碍,发展前景面临压力嗅恃,但乘用车只有0.1%碧列。“我们涨十倍是1%戈仟,涨100倍是10%屁氛,新能源车发展有巨大的前景和空间圣,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点阑到哨。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上醋,全国乘联会秘书长崔东树说廊滴羚。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力噬堵。根据国家制定的产业政策要求坛寐番,到2020年得何,乘用车百公里油耗要降到5升常,这意味着五年内降38%的油耗黑。“基本上谁也实现不了混惶,只能靠新能源车来推动市。而这种新能源车亨椭,插电混动可以降80%龟,纯电的可以降100%的油耗歪,这种情况下只能发展新能源车案,这样新能源车乘用化碗团槽,为什么我们一直定义为为生存而干洛,你不干就要挨打倘。”崔东树说射别。   另一方面烂,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展饶滩,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要斑闻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者郎蓄,因此定价弹性很大赖粳。”中金公司的研究员李璇说静,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平晦陌,为消费者提供很多选择介强。随着技术进步和更多电动车型的开发譬,新能源车的成本会不断下降冈耿市,比如搂佰阀,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型灸。“中国的纯电动车型出来以后淑败犊,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多戳萎吭,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后为,发现基本上17衫幂、18年以后的新能源车社阜,达到8年10万公里以上白沪泥,整个成本是比传统燃油车是要少的捞春缕,甚至是少了20%到30%灌磐缮。”   电池是电动汽车发展的核心峦勺,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本维荚。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同矛李,电池成本还有很大的下降空间县箱。目前赔辖,整个电池的产能供应相对过剩坏摊邯,国内电池企业达100多家舶托。据统计葡,目前整个电池的价格大概在2块多左右新。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求杆,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准眷舷。因此僳楔,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度凛翟,这样才能达到标准痕捂世。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示程雇令。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂:李芳" "   我们不认为绝对的销量亮,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素协杆慷。衡量一个品牌成功还有其他的因素沸牛,比如利润率肮躺茂,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标返。除此之外雹,品牌力恕、品牌的知名度溺隙扁、美誉度履、影响力妊,也是决定品牌可持续发展的重要因素旦。宝马在创新精神上是首屈一指的己滤闯,因为汽车行业正经历巨变抵氢,在电动出行纱、智能互联穷辨、无人驾驶等一系列发展方向上哦欣,宝马都打下了比较好的基础办凑。    临近年底可,伴着层出不穷的新闻事件涵,高档车市场竞争愈发激烈遣,作为全球领先的品牌——宝马孺趣、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目铃。近日斗奖,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士就嘿,听到他开诚布公罢不、推心置腹的看法笛骨。   问扮本:根据最新的销量数据犀獭,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近的。那么十赫瓜,您怎么看销量陵、利润米、与经销商合作伙伴的关系统? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智恐: 每个竞争对手的情况不太一样揽,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况驼兽佩,所谓的增幅我们一般都讲同比蒲猎,是跟去年的基础关系菠橡。几个因素加一块儿豁笔,我们不认为绝对的销量道痘,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素甭涵。对于宝马而言壳皋,今年前十个月夏,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车糖慈,同比增幅10.2%邦潜欺,其中BMW品牌销量将近39.8万辆返,同比增幅接近11%集羞县。我们对这个数据还是非常满意的田,这也达到甚至超过了我们内部的目标距幢。    除了销量本身的绝对量或者增幅华,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素溜嫩窗,比如利润率曝粹,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标觅翰。除此之外仑,品牌力温衔、品牌的知名度朽、美誉度粒撇、影响力系税婆,也是决定品牌可持续发展的重要因素览。宝马在创新精神上是首屈一指的规胜,因为汽车行业正经历巨变誓垄,在电动出行妨、智能互联楔、无人驾驶等一系列发展方向上太,我觉得宝马都打下了比较好的基础屏。总体来讲袜喂,我们并不惧怕任何竞争居航,我们也欢迎竞争边券,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行泉戎,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势木到。   问舅:最近僧,关于奥迪的新闻比较火丧爬。   刘智揩晦: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略乔。对于宝马品牌来讲掣沃,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的立伎,双方的关系也非吵逊詈荩好呛。所以手墟,这么多年来尽管我们在中国是两个公司杯雌,一个是宝马(中国)惮郎罗,一个是华晨宝马凸膊航,但是我们有一个整体式的营销团队斑彩,有统一的零售网络涂,我们在总部有一个统一的管理团队记技,面对客户也是以统一的BMW品牌出现贡另。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略裸滔久。至于竞争对手我不是特别方便评价奖,不过至少释放了一个很好的信号藩届,豪华车市场的前景依然很好洽现。    问眠阿士:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展别队姆?    刘智平激: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度蔑吵。因为从经济的基本面来讲社,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定把蹲、持续的发展态势腥嗅覆。之前以出口温、基础设施建投资的经济拉动方式晤轿,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式烯。需求的增长其实就表明了对于车的需求善姓废,其中也包括对豪华车的需求蔫鲁。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长龚,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑葡慌处,这几个因素相加了,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间叫稍联。今年扭奔陵,豪华车的“盘子”接近200万辆融高,未来可能每年的增幅不会特别大存策,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑连宏。所以耪,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入汕垫,力争在市场表现上优于竞争对手骂。   问兢卧:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得堡,这一岗位和以前相比有哪些挑战目?   刘智面盾玩: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化鞋俯,因为我在宝马的八浩欣拒、九年时间洗沛,换的工作岗位也挺多的潮苹拢。换了新的工作以来颂胁,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营伸改,比如负责国产车的销售砂,可能是比较短平快的犊挺,看的是一白盛、两年之内的事情遁污冬。在宝马中国总裁这个位置上袜限蚕,除了目前公司各个业务板块的运营辩盒叉,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题哨白。比如我们讲到的一些行业内的发展方向眷贫荣,像无人驾驶归抛仙、智能互联纷画箔、电动车传,包括数字化营销辰、品牌年轻化等等一系列的东西窗火为。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划傅,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队豁屯驶,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究菲怯鲸,力争在中国市场上打下一个非惩坠好的基础卜侵恋。我相信思蓟,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候纯娇,宝马会拥有非常强大的竞争优势沃。(中国经济网 记者逢辫僚:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓:李芳" "   原标题甩花旗:王永清缮:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底徐哗诧,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单捕虑。别克品牌今年销量已经突破100万辆径捎,凯迪拉克取得了近9万辆的销量萝烈,10月份甚至位居豪华车品牌第四名胯桃喀。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰啼抢。数据显示棵墓嫁,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆琉集,同比上年的446764辆下跌28.64%检篓笔。上个月玛,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通缔。    因此救缅痘,在车展期间接受记者采访时聘登兼,王永清表示串芍,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造瓤墓。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言纫祥炽,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升渤,但全年销量依然会同比下降20%左右肯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来愤,雪佛兰品牌过去因为发展比较快摄奸,可能在布局上稍微有点滞后肝。现在对于雪佛兰来说衡,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”成。    事实上乒尝,雪佛兰已经开始了提速布局骑。广州车展前夜的雪佛兰之夜上莎,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台锤。王永清表示伶,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌顾帕,2016至2020年投放超过20款新车家草蚂。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列肋既,30%为SUV车型欧誊哺,并将加速引入包括1.0T闯判片、2.0T蛾侩、8AT幕谴龄、9AT辜搽、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技佩半泛。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境维钉屁,未来SUV将成为主推车型豆。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造燃妙,轴距2725mm椽凌显,将与全球同步进入中国市场镜贫穿。同样布琅,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相嘲比男,再度出击紧凑型小型SUV细分市场窟新。    值得一提的是阿,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS廖草,拓宽产品线竿。RS车型将采用包括侧包围扑洞、运动尾翼擎踌烽、双排气管辈梅贸、降低化运动悬架溜拐、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件伺,并加载多项ESS智能安全科技亮劝。    在品牌营销上犬晾饺,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼兢开、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销烽。另外奇查蛋,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发虫剂居,演绎雪佛兰“热爱醚,梦想芹斑角,行动横喇,分享”的精神讼。    “今后新车的利润越来越兴┥琛,主要利润来源于衍生服务诫、二手车置换等纯仙拿。相信雪佛兰将它的结构调好后希迁就,未来两年将会真正出成果队。”施弘说蠢勉。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外豁,上汽通用的新能源战略也将全面提速丸弯梆。车展当天栋环磊,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相裙,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发适烙懈。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统陆。这套系统由1.5L发动机和电动机组成秃葡薄,发动机的最大功率为73千瓦仍,其中电动机负责驱动弘钳,汽油机负责发电舍,它的综合百公里油耗是0.9L挠李行。从上汽通用发布的节奏看京善,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了练蚂。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案葛,王永清说吨厢店,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些嫡,产品还要丰富潦陇华,才能满足这个法规的要求墓尝场。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度夕卑,到2020年之后比例更高傲。王永清表示喀:“估计到2022年爆,我们的电池技术会有很大突破孪墨璃,能量密度大幅度提升涎蒙修,成本是大幅度下降陆奴。这对纯电动的新能源车发展是好消息角陌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿芳:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢码钙、豪华”品牌——WEY拎薯,W01喜臣美、W02两款全新SUV首发亮相附鞘,售价区间将在15-20万元封。对于新品牌的未来发展规划赖赖蔽,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示粒譬深:“WEY品牌明年将有3款车上市痴杆,到2018年还将推出2款左右的产品砂聚,以支撑起全新的销售网络体系磕纫范。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表纷:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍狗全伞,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市瓦,8月份推出第二款SUV W02伟乏,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年频据,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型烘。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时朝,魏建军详细介绍到痢扇仍,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA锭撅,配置上拥有最先进的安全技术湾词、智能技术诺份,也更加精致傲据。此外在性能上两者也有很大差异逻旅淑,例如在NVH方面锹,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上贩磕,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造变剧琅。   在经销渠道方面冉,魏建军介绍说稠沃:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络鬼泊耽,没有想过招募新经销商布,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作炒。”   对于新品牌的未来发展骡桅,魏建军信心十足襄,他表示嚼杭冻:“我从没想过这个品牌会失败味粮,只有退路封死才能做好这件事贿仟态,自主企业只有没有后路才能把事情做好拈寿。”此外仿拍,魏建军坦言愧,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法衬挫馅,因为新品牌叫什么并不重要拣拨挪。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊赦:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业厕,将方向转到共享经济惕都宽、互联网甭赂、自动驾驶方面新的技术蔼,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商完吵宪。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上贪抡矫,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩温、生动的演讲祭惟,就城市交通疽、自动驾驶和汽车互联等热点话题管,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索漏扁潍,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业醒窝。    徐大全说庐领,博世始终认为饭纷埂,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担拆,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式靛。    徐大全谈到抵褂慷,作为在汽车领域的老牌企业翠蚂,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化蝎埃端、多样化的发展态势和需求侗抽,博世已经有了自己的思考和方向皆。    他说甫,如今蚊,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业爽疚,将方向转到共享经济莲吃丹、互联网泄、自动驾驶方面新的技术兽,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商脚。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说宿,面对新一轮汽车技术的变革舞茸项,无论是传统汽车洗、零部件企业供,还是互联网泥睛识、科技企业频杆糜,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局换可轰。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点毯莽:互联化然、自动化和安全化楞飞。我们预计傻,到2021年泛粱酶,汽车将成为第三大互联移动实体臣鸡弯,同时扮演人类的第三大生活空间还澄。博世正在探索全新的人机交互和操作界面亲,来充分发挥互联驾驶的各种优势兰。    谈及自动化领域救,徐大全判断懒,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势鞋闷。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术吠萌,通过持续创新驾驶员辅助系统邯霖,从辅助驾驶疤、部分自动枢谭懂、高度自动驾驶再到完全自动驾驶腺里,分阶段朝“零事故”愿景迈进熊。目前趁,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产还,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用瞪,到2020年左右煤倒,自动泊车功能将进行试点项目测试添挝犬。    说到自动泊车锯,徐大全特别谈到停车难的问题姆瓶。他说氨酥,停车难是在城市生活中的一大困扰逗。今年霞傅,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查潍,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题茅。在八项智能泊车功能里黎桅,“手机查询停车场位置并导航”贸、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能茅眉。其实雀,在大型商场里缉瘟己,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了募狠,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础册计。根据一项市场调研显示额欣,2015年碉但,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿皇攻,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力林。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台朽芒拳,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露问会,在深入巩固原本的互联化拇、自动化和安全化“三化”战略基础上破弧,博世今年也把两轮交通弄、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度顶鸵怒。    他介绍列翘,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部烩屉,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力蹿菜。未来十年娟池瓶,会把更多的关注点放在服务和解决方案上码逃哄,来提升物流生态系统的整体效率和安全性工挠。    在两轮交通方面稀,博世提供两轮驱动郎粱守、安全等各方面的解决方案苔,涉及两轮电动车宛狙、摩托车捎捂、电动自行车以及平衡车等多种产品形式寿败。    最后梧滤罐,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具林,满足这些变化的需求泉。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡禽可:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”纲,“双积分”法规盲诲既,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议菇栖酮,连日来癌慨夯,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温晃横憋,让观望中的车企备受煎熬菲。针对业内关注的焦点问题籍错似,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全泞。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》脊梳桅:不久前敞缆滥,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规殿蜜氛,如何理解这两套方案史?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全称徊蘑:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)抗、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联匡铜,但又有独立性劫咐,各自的核心目标有所不同负。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量柔倒,进而确保国家能源安全换防。由于中国的石油对外依存度已超过60%供捷,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提漓腑。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求呵,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展擞瞪缚,进而实现国家节能减排的长期目标菊。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集淘接晃,但现阶段并不能彼此替代彪独。对于CAFC而言抖脸雇,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求唾售,其中当然也包含新能源汽车倦炼兑,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠搜钢。但不同的企业由于自身能力低蒲恐、技术储备和对未来技术趋势判断不同鲤驮疲,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求屠铂。特别是目前新能源汽车尚未形成规模兔,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补拈,而以后补贴将逐步退坡扛,企业更担心成本无法负担派量。因此仅有CAFC法规吴萝搐,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况誓,所以有必要出台NEV积分拱,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流沟米祁。同时倦,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫拐宋滤,从而有利于新能源汽车早日取得突破缮。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线含栋,其目标应是降低汽车及相关产业普硷、乃至整个国家的碳排放山担,和降低能源消耗诉求不同倡隋。作为碳排放第一大国双惨,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值惺,后续国际压力还将不断增大埃。因此椿灭,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放嘿洼我,从大方向上讲是正确的缮吻铜。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段团洁扭,这和NEV积分没有本质区别为扔,也无法确保总体低碳目标的实现沏拱比。实际上编,跨行业捂猜、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向履隧。以电动汽车为例戳堑鳖,其在使用阶段确实是零排放堑燎,但与欧美不同渴,中国的电能以高碳电为主厦,因此在发电阶段有相对较高的碳排放肝妻蛾。也就是说怕啸,在使用高碳电的情况下虎,电动车全生命周期的碳排放并不低糜。这正是碳配额管理应该解决的问题池阶。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中脆袭,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额谁,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业馈材。实际上卑耿,将新能源汽车确定为国家战略旗米霖,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构禽酶坎,生产更多的低碳电舜偏化,否则减碳的国际承诺将难以兑现解。    另外剖闻,对于汽车行业甜管溯,无论是CAFC停矗唬、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同裂,但都应该由一个部门来统筹策划许腐,系统思考躲创鼻,拿出科学锚冀、系统寐描强、具体尽飘、有效的管理办法来推动实施柑,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面斑圃。    ■积分交易细则需加快制定宛错得、尽早出台    《中国汽车报》拴:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定谩剁,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素蛋,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受茅?    赵福全碘贩:确定合理的积分价格牡麻撩,涉及到技术枚、成本和市场接受度世,需要综合测算和动态调整图钩为。我认为基本原则是哀拨纹,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力没臣,让没做新能源汽车的企业有经济压力羌。如果NEV积分是“白菜价”长,大家直接买就可以李钞侵,谁还会愿意在新能源汽车上投入泛?    因此霉,NEV积分的定价应足够高吻放,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入灭,通过自己的新能源产品获取积分沧洞,满足法规要求胚喷额。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理匣、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业葱纪,能够通过购买积分先生存下去洞悔,争取时间把自己的新能源产品做起来铂。    《中国汽车报》偶秋美:除了积分价格之外团奥冠,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑竟拖,目前处于“空档”状态骗,怎么看待这个问题森?    赵福全轮充败:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力竿。而且距2018年法规实施仅有一年多时间吴戈,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫弘蘑。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性潞偶锈。同时鲜,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间谷桶充。对于汽车企业来说怂蜗,3年仅仅是一轮产品开发的周期藏挂径,政府作为“游戏规则”的制定者驾,应尽快给企业一个明确的目标磁俯价,否则企业将无所适从剃怜。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》孩狭率:“双积分”中提出了2018年起叉稳,8%避、10%钢跨稗、12%的NEV积分比例冗百褥,而经权威机构按照法规要求测算差毯,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间劝,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难溉朔?    赵福全叭臣:在这个问题上息,我并不持悲观看法森貉。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难坛,因为还有很多企业尚未完全发力甲尺。按照国家的发展预期促好,2020年新能源汽车销量比例要达到7%怜购,如果每辆车以最低积分2分计算寂,整体积分比例就达到了14%晚,如果是分值更高的产品唤,达到18%的积分比例都有可能陇瘟馆。关键是要努力实现7%销量占比目标乒,而这也正是NEV积分的目的所在毋煽。    不过另一个问题引人担忧洼。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求钉,同时在CAFC核算中也有优惠姆:一方面油耗直接按零计算颈泪,另一方面核算数量加倍炼,从2016到2020年分别是5倍喝迷毕、3倍唉、2倍拘起如。此外斡灭花,按照单项抵偿原则颧显,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分缎附蔚,还可用于抵消CAFC负积分衡铝表。我们经过测算发现挛躬嘎,CAFC中的这种双重优惠卑度芒,对新能源汽车的“照顾”过多了猎狗,不利于促进其他节能技术发展咀,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险目。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展钮吝,CAFC的达标难度就会随之大大降低倡奥。实际上竣,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重咳潍舒,两者不可偏废瓜价炯。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展渴涵,但如果CAFC目标落空插,国家能源安全受到威胁唾,汽车产业的可持续发展仍无从保障蹦。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消齿煽匣,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿翠得,这不仅能确保CAFC目标的达成鳞,也会提升NEV积分的价值餐稼卸,避免NEV交易落空鞍。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》磺纠漓:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值草糯峡,而没有将电耗的概念纳入其中仙摊,这样的算法是否科学颂盎?    赵福全环褪加:NEV积分分值以续驶里程为依据尽誊,这与推广新能源汽车的初衷相违背揽盎,也不利于鼓励技术进步茬牌。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程普。推广新能源汽车是为了节能减排叙肉纪,因此不仅传统汽车蔡,新能源汽车也同样应该抑大扬小杜、抑重扬轻裳糠。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”迟酷,而不是搭载电池越多越好峰盟舌,因为大量电池搭载在汽车上移动溉狸,这本身就会使能耗增加糯乱角,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾褪,也意味着大量增加电池生产的排放堑泉。    政府应鼓励企业开发低成本堪、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品秆旱,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池穆顾。也就是说副,政策制定一定要“勿忘初心”讨。建议NEV引入单位电耗列,即吨百公里电耗的概念范,作为积分分值的依据汲搪。同时渴,对于小型车电耗适当放宽努禾,而对大型车提出更高要求路,以鼓励新能源汽车小型化局筛,进一步提升节能减排效果氓溯挟。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》咖鄙:在“双积分”中催,没有将新能源商用车列入管理范围取狈店,这样做合理吗季侣捕?    赵福全据既:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确逼惺ぃ可持续发展的问题叼碗罕。2015年娠氓,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%耗算,获得国家补贴的比例比这个数字还高让纯巴。而此次NEV出台却未涉及商用车淮连,这是不合理的教,表明政策的全面性和系统性有所欠缺晴免弧,也会让乘用车企业感到不公平惟适匹。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规美小,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求开。我建议查坟,应该单独给商用车设立NEV比例要求尝岗丸,可以不与CAFC积分抵偿醇你锚,但企业之间可以交易蔬抗。因为如果没有NEV的强制要求街,在补贴退坡后青抽缉,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑煽妮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口堆岭插,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水立。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上姐暴虫,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示椽,目前正申请资质的新能源车企多达30多家寿钱催,盲目投资之后辉,多数公司要垮下来骨。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热姬怖描,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎父控磐。    以蔚来汽车为例菜,去年8月还只有100多名员工骂褪憋,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模惦。据中国汽车工业协会最新统计齐薄拭,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆糕,销售4.4万辆攻蛋,同比分别增长25.7%和43.8%憾,1-9月新能源汽车生产30.2万辆苯拧,销售28.9万辆桔芯并,比上年同期分别增长93.0%和100.6%酮脖搐。蔚来离、威马熊蚂刚、前途巍败公、小鹏等已是新能源造车领域的热词回炽惦,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入蕊抱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面拢,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》僵,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目层。至此房搞受,奇瑞新能源成为继北汽新能源械伺、长江汽车熊娟欣、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业杯瞬破,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家替。    “新能源车企的风险蹬通,其实很大狈物庞。”王秉刚说娜勘,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力糕疾牢,对风险有足够的分析粮,有可能投了很多钱秒纠鸽,最后做不成懒蒋勿,带来不必要的损失告窃孙。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下骨税,简单地投资建厂粱、增强制造能力突,未来堪忧蒂稠。新能源车电池的技术进步非常迅速 冉娄,现在可以用的技术一年后就不行了苏济。如果没有研发能力就做不过人家钩。“一下十几个亿扎进去牢冯蹄,有可能最后做不成咆爽,我还是提醒新进者要谨慎一点窍。”王秉刚说价。    事实上坟,目前国内的新能源电池生产厂太多了豪撵陇,但规模都不大即淮。而且动力电池总的规模也在扩张中坞镭暑,尤其质量好的不多饥屑唉,“据我了解狮,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单当截。”因此外,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺速。   谈不上“红海”徒,大家还没真正“下海”    “前途是光明的古,但道路曲折档剖。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说袍彪,造车得有钱麻、有人才颊、有时间菇。“钱我们还行刻画,人也不错牧胆,就是时间太紧梨扰炒,毕竟搞汽车三年算很快级麻舞,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合囤。”万锐坦言郡,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的告。    不过班鹿,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧素锋,万锐并不认同伙。在他看来抡丝菏,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上己酮,因为大家都还没“下海”星不涵。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程饱深,大家还在忙于造车崔绢,搏杀还没开始爬克。    “这是好事袄浮!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业限崔敞,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说哇腊缺,目前中国传统整车企业有150多家七柔劣,新能源车企至少有30多家考熄挛,后来者也给行业带来很多新思路和新做法健。    至于是不是过剩迸旁激,梁伟表示这还是要市场来判断拾涩。在梁伟看来凶,其实中国传统汽车行业已转入新常态侩殊,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长刑那,除非汽车消费大幅好转瓢浦,否则很难回到前几年汽车行业的盛况慨。    但另一方面抨,根据预测祥捷崔,未来5~10年鸽彤,中国的新能源汽车将保持两位数增长杀虐。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称胯,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆牌团,到2020年时产能达200万辆开筐堪、累计产销量超过500万辆授派。梁伟认为萎哀,从年产几十万辆到200万辆的目标翁,新能源车汽车肯定还要快速发展既嗅。目前的新能源车市场还完全没有定型坚潮,不同市场定位的车型未来都有生存的机会课蔽冉。    梁伟特别提到了特斯拉的成功拿罐,“很多人此前担心特斯拉会破产节潘,但Model S和Model X推出后效果不错跨铆咀,用户接受丰片肺。经过多轮产品积淀仕妓,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃纪帅,特别是成本下降得较明显无。特斯拉可以闯出来肪,中国企业也有机会拉、有成本优势沟秽贺。”梁伟说炼。    对于最近贾跃亭的乐视辆、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象册,梁伟指出白,除了技术录,汽车行业还是一个资金密集劣琼、劳动密集的行业敖经。如果要进入蒂免畅,需要企业在未来几年有大量投入沤堑,以格力电器(000651.SZ)为例纠辣团,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗市。    梁伟表示卢道,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来称傲,毕竟快速把产品推出来邪懂,现金压力会非常大轨殊。另外朵摹僵,一家企业在原有行业中具有很强的能力五忿雇,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功煞卜,这是一个很长的学习过程秀龋纳。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请本浆:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日嘘,也是第十七个中国记者节愤熄。2000年够虑,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》茎谦,将中国记协的成立日11月8日定为记者节光雀。此后记者节像护士节武、教师节一样竭兑邢,是我国仅有的3个行业性节日之一尼。   值此之际胯,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱此辈,在这个纸媒寒冬的大趋势之下盯,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”五炕姐。      坚守还是离开痛圃?   根据《新媒体蓝皮书》里披露翁:去年网络广告总量2096亿元舞畴,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元梁鳞双。报纸下跌超过35%碍扦,杂志下跌近20%麻盘鸥。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿侈十,单项将全面超越传统广告呜长。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击堪,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者娘籍镭,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下斤,也仍能保持着不俗的销量革炉豁。    “没有路可以让我选择亩汕,不经挫折所谓的新闻理想一文不值嗓豌。”陈总对此直言到委苛哼。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚嘉秃,但发行量保持一直不减迪秆。诚然身缔淬,这离不开报社给予的支持膜。但从自身发展来讲盎苹,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好漂秃电。究其原因讣菏,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的粒湾,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者速性碎。   汽车也好扑,新闻也罢搅华。毋庸置疑饥,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题糙梦。   纵观整个汽车行业的发展趋势稼辽侗,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志期。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受惫叫搂,但不可否认的是成丹惰,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式甲。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物吧谁,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者两。    除去对报纸惮篱毕、杂志圣、广播比、电视车宫嚼、音像等载体样样能玩得起来腑臂毒,还需操弄3G剂渭假、4G等流媒体技术铰插戮。我们不知道下一站会到哪里咆。   面对媒体融合大潮襄佳瀑,陈总胸有成竹的坦言归较疼:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代幸售姆,家用汽车转企改制之后继续深化改革敖。由媒体到传播机构绦泄单,由杂志到全媒体平台课鹤,历经两次创业犊贝,家用汽车探求新的发展方向互侵赡,抓住变革时代的发展机遇普,赢得了全新的利益增长点辉。不再只是单纯的纸质杂志腿播渴,视频斗、自媒体等做出了不错的效果憨孟孺。   其次记,就是在自己的企业定位方面枫,中国医护工作者汽车消费调查悔渡伎、中国城市教师汽车消费调查是以医生婆、护士颊矛碧、教师等特定的人群为对象做的系列调查郎陈逞。这些调查一做就是3年夹棵,走遍全国大中小城市瀑堑盗,做出最真实的数据辛。 ?   “网红”营销时代   今年以来颧吓叮,网红主播频繁出现在各类活动现城,手机发布会鳖、车展甭富保、房产开盘陇、比赛等一场不落躺,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会烽嘛。”   日前颁,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”失,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军祁,打造新媒体时代的主流媒体“网红”经封昆。   对此事件量邪,亦不乏业内人士称忍汐,国内深度报道的形势正在由高峰往下走吕蜜揭,呈高开低走的态势奠灌笨。   陈梓萱表示谩蛙淋:“在现阶段的传播环境下淋粗,媒体记者朝网红转型谭稳题,把读者转为粘合度极高的粉丝吗鞭,增强彼此互动骗狡、沟通巷勤湍,无论对于报社还是记者个人该溜,都是一件好事琉。”   “把流失的用户拉回来懒峭,用互联网瑞霞嘲、新媒体的方式揽石硼,我们正在努力尝试舰檄块,但具体执行效果如何郎,尚无法判断邵。”全媒体时代糖涎冕,我们永远在路上项丢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇:张瑞丽 版权作品受,未经环球网Huanqiu.com书面授权朽,严禁转载涵,违者将被追究法律责任叼锋。 获取授权" "  原标题剧:广汽传祺肖勇却鲤戊:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日就兔,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典讣。在本次活动上猩,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念工。广汽乘用车副总经理肖勇表示沉沧喀:“时尚是一种潮流吴锯,其实就是顾客需求孔匿,引起客户共鸣蔬硕娶,汽车也需要时尚撅握,所以GS8出现在了这里蚕涉。同时传褀GS8我们就是承担梦想统,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上谁娠桅。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市诚荨,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌沦芹,中国品牌基本上没有一席之地寥。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型坡祈供,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任颗暗犁。   对此浆,肖勇表示申粹:“传褀GS8我们就是承担梦想海切侩,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上茅,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上归愧片,所以在豪华汽车上刺师剂,我们率先实现突破群罚吻。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚汕剃母,我们就是要跟汉兰达鹿、福特锐界形成三足鼎立硕,甚至未来超越这两个品牌炼士,这就是我们的目标姓虫。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示姬履蜡,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆撮,创造单月销量的历史新高砂,爆款车型占3.4万辆阜炕纯,但受制于产能安排的影响凭伦,造成其他车型总的销量并不是很高唱。面对这些问题瑞平,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略凌步。   肖勇表示谴眠:“明年我们的产能繁阂缝,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目购唤,产能将得到释放坤。我们在满足GS4的同时讲构抽,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立铅叼码,最起码销售五千辆以上皇未,剩下我们会再分配个其他车型结。”   同时为了加速品牌向上宝傲,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市甫苍势。同时肖勇说道将:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型催饯,在明年全部投产扫凶嗡,所以明年最大的问题还是产能岸顿,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型肪赦敬,我就是聚焦我的明星车型品搪。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉:李芳" "  还有不到一个月猛壕恰,东风标致4008就要上市了摄。它的颜值繁挖、科技装配足够有吸引力澈,那么随着锁定竞争对手膊、谍价懂、销量预期等关键信息逐步浮出水面楔氓,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢翘计亭?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天侗起,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多羡兽苟。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”儡,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影疾。比这番景象更热闹的宽伞,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会俺扰呐。   说到品奥骇,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致滦,让媒体品到了极致酪槽哭。在工作人员的讲解下赡聚狗,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统辅,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计蛊,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴匡蟹,无不让到场的记者瓢并恨、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识非李。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外韩,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质临鼎、品味蓝秆婪。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象啊糜,东风标致在今年推出3008剁绢垄、4008后登,也将在明年陆续推出3008S逆饲褂、及另一款7座SUV透。据中汽协最新数据显示歼刷,1-9月SUV车型共销售599.92万辆耙,同比增长45.91%闭。那么借椽,在众多SUV产品中噬按,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢藕?东风标致总经理李海港对记者表示穗图:“我认为要总结一个词就是‘品’字是掇护,东风标致的SUV一定是最有品的顺梧,这个品是指品质厘、品味疗口奢,今天的4008就足以支撑这两个词寇徽冀。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化飘充肠?李海港对汽车产经网独家表示秒:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同炉禽沮。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型己净饯,轴距达到2730mm杀健鹃,是同级别车里最大的惠拌颠,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统概赴犯,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机拇疤,在配置方面更趋向于高端聪篇律、智能头短,进军更高一级的SUV市场肋八高。”   然而柯,另据乘联会的最新数据目煤联,1-8月串构,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV悸虹山,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%七椭涡。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么谓,作为中级SUV门铂瘁,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期违亲徐?李海港向记者算了笔账胜鳞,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万想势夏,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求核违。“这种需求就是4008的机会谎逗犬,也是4008成功的保障寸滤。”李海港表示粒抠。   “狮虎之战”将上演   还未上市乳,4008已将主要对手锁定为福特翼虎纤。李海港认为镀咖灵,4008在科技装备模、内饰外观上相比竞品都有足够的优势肠涝,“2730的轴距在同级别车型中是最大的净。”李海港强调慷篇。   通过外观设计及车况数据对比后发现夯,4008的设计颇具未来感和运动感磁心,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下靡疲秤,4008在轴距上占有一定优势胺递,也使得整车造型看上去更加修长菱汝。   那么琴亢,价格呢旅递峦?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测催期,通过对比翼虎的指导价畏绷,小编认为4008的价格应该在19万元左右瞄却歌。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合射酣。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢玲但杏?据乘联会最新数据轮釜徐,翼虎1-9月累计销售84258辆查,月均销售9362辆剩袄漠。但值得注意的是难,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%避逼。那么夹炊,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量唾,可以说也有一定难度强疮浦。   汽车产经网了解到嘘挝,由于目标客户锁定在换车需求的群体截噬,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案衬盗窟,以吸引用户选择4008睡寝。至于置换方案的细节陪苫瞄,李海港表示还未最终确定叔乘放。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编围:李芳" "   国庆结束后修,北京怖凤、上海黑钉、广州绢绥猜、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿导,引来了社会广泛关注兔词。平台闻风声曝,媒体炒热闹搭,百姓愁价格屯私稼。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻持磁,“网约车”只是第一块烫手的山芋侨酶。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性隘壤,又要确保公共交通体系的稳定汇顽拎,还得照顾老百姓的感受杯峰吐。    比较普遍的观点认为默,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升暴碴,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高梅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上赁殿噬,征求意见中提到让市场来决定达似凰,这是非橙H焖剩科学的剩。作为用户怠苫,担心价格上涨水搓,特别是比出租车贵俯幢扦,认为监管部门是要维护出租车体系利益扒篮讣,我觉得这是大家多虑了份。过去虱融,在平台混战的阶段瑟陌壤,资本介入烧钱抢流量皇,这本身就是不可持续的蔫旱秋,价格逐渐上复虏腹睢,平台收取中间费用是必然的然托。    对于各地的征求意见谴,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌挠曙祭。比如说要求司机是本地户籍裳镀郡、要求网约车辆的舒适度等等龚。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些经。    网约车规范的政策是非常需要的维筋孰,作为共享经济热潮下的产物怪,网约车从诞生至今身份一直相对灰色们庆淋。任何一个商业模式河蔼菊,都需要规范起来每结。因处于监管边缘骑概没,过去已经发生了数起网约车的尉拍耄害案件桨睹檬。我们在对受害者表达同情级凶、对肇事者表示愤怒之后贯,更应该关注的是如何改变这块灰色地带蔼为胆。    然而涣寸耽,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的啸故。比如说擒,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍顿缔、车辆要有上海车牌副撤,并且轴距要达到2700毫米厕溯。根据滴滴公布的数据骄俺,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中的,拥有上海户籍的不足万人递亨。这个情况在深圳类似绍,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车玩。如果按照细则明确执行避,这就意味着午,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”吻弓。    共享经济是大趋势巨,但监管太严可能打击积极性硕窝,这对立法部门是大考验搏挽。互联网时代掀,网约车大大增加了出行的便利氰盖,使人们在出行上拥有更多选择讥。监管是为了提供安全高效的服务保障鞠扮额,而并非要让网约车集体消失勤。现在的征求意见许多还是首次提出裂,建立体系的过程中应该让用户慨镜蚀、司机及平台有更多发言权卤泵场。    我们鼓励共享渴驶,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环绣室洪,与传统交通体系形成良性的交叉互补信操。    我们希望立法痉韶,只有合法合理才能保障各方的利益宠藕,所以网约车服务一定会是标准化单、安全化的眠。    我们希望在所有领域都有不断开放冲、不断完善的发展方向逼操孺,这是产业互联网时代的必经之路苔斗。    文 | 著名职业经理人崩,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谰:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按瞪妙:新造车企业已经不再神秘沪溅迟,告别概念车的品牌曝光期艰,开始进入真刀真枪的实质造车阶段谷。投建工厂圈、申请资质毛双乌,造车回,他们是认真的丝。不过惩煤抒,“八仙过海寸、各显神通”哆氓渴,出身背景不同的创始人兴曹背,对企业产品和品牌的定位价、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”赣邢。    想听“真知灼见”绩讨,走进新造车企业埠懈,与掌门人一起敞开心扉聊聊天敦。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道澜惊岭,敬请关注笆宋。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中妈,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上瞎酸。10月10日拨壤,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准宝俏。这也意味着时,前途汽车继北汽新能源瓣哎肚、长江汽车之后炬负,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”壳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中慷星憨,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本裸书,可以稍稍松口气漏落凉。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看矗翠结,他直言到2017年底前途K50车型上市前没藏既,相关准备工作的日程已经安排很紧张甩,有许多事情需要持续推进蝗饺匣。即使如此窘,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心杜。在与记者的沟通中岗,他详细讲述了自己的创业经历绷、资质申请的情况恋、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断景细檬。    短短的一个小时把阂歉,陆群留给记者最深刻的印象是膜,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师兔,他们怀揣一个美好的愿景狙,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”圈蜂斯。    ■ 拿下资质不神秘邢残畅,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”尾,许多人都对过程感到好奇镣假。陆群则表示考供,拿到资质并不是一件神秘的事情兔。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求疵,一点一点把技术做到位兰嵌抽,把技术通过样车和样车的试验呈现出来勉棵搅。”陆群说噬贫。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》喜。具体流程是顿拳,企业根据相关标准去申报项目骂胎,国家发改委则根据“27号令”去核准申请骄瓮蚀。陆群认为记衔串,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展撂、引入新的技术和参与者拇踩,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术谁寒。其中对电动汽车的四项关键技术隙,包括整车的集成和控制技术惮,电池的管理技术粟,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求撼。同时硼叫泡,技术具备后还需要做出整车涧,并按照标准做大量测试描,要达到很高的标准惰。据了解毯入,整车控制管理系统(VCU)逢、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向淬痞,也是已经掌握的三大核心技术坍罗锚。    更重要的是边,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向仇铃。早在2010年京册,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部烈贝蔬,开始布局电动车卜,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目免府横。2012~2013年切挂,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目舜锈温,在高端纯电动整车设计容、研发方面取得了初步成绩剿罐姐。陆群说缴鹤,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”捷挫氰、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年娃骏,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展呕蟹,开始引起业界关注娘。那时柿惠拍,行业对电动汽车的关注已经比较高完,而前途汽车早已走在了前列板开。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年乾。”陆群说当那,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司罐,专注纯电动车研发陀放茄、生产藐肚、销售及服务安翠际,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团督拭。”2015年9月便,长城华冠登陆新三板挂牌交易孔,成为新三板电动汽车第一股暇啥此。目前偷欧,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团色裙,包括整车业务板块(前途汽车)岛兴朽、设计研发业务板块(华冠设计)翅燃,以及核心零部件业务(华特技术)欧。这三大板块互为依托叭荒伯,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑萍。    拿下资质巢,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点库椭淡。    ■ 技术覆环、生产基地慈歧、供应商都得一流    在做电动车的这几年丁胁撮,陆群对电动汽车的理解越来越深入骏,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机驳掇鹤、变速器等物理结构崇品扇,还需要产业链配套蕊哼混、成本控制四、核心技术开发等一系列工作煤栖。“自主研发的核心技术南蜕千、国际一线的供应商和自建的生产基地拖昂泌,是我们的三大优势屡猴。”陆群说勿。    陆群说秃孩,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现妮坦怜,市场上找不到合适的零部件供应商妮表隘,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术课缎。目前尘,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案耍氓,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化鳖钝、VCU渡兼、RESS等核心技术瘦,使零到百公里加速仅需4.6秒妒,最高时速为200公里管,最大续驶里程达到300公里佃啦纹。而据陆群介绍啤诡博,这些电控技术相关的零部件你,不仅前途汽车自己使用嫌,也已经为行业中其他厂商供应兼恍。    在供应商体系上撬撑,前途汽车同样拥有强大阵容闻,已经先后与IAC凹咆藩、博世奢吞、布雷博午斡喂、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作钝凸。这不仅确保了产品的品质教,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验劣闭。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地紊。在新兴造车行业高喊“代工”口号时迟,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地奴俯。今年2月非氖,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基疗,按照规划涕忱,苏州生产基地先期计划产能为5万辆疵狄,将在2017年中试生产亨尚靡,第一款车K50将在明年底上市窖。值得一提的是售,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺道,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”笔扇梅,最大可能提升汽车的轻量化水平禄。    陆群认为列,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车钠,而是要通过成本控制快、技术提升来实现慑福,其中轻量化就是很好的解决方案蚕扛。他强调鲜:“前途汽车的产品规划和市场策略矾,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的睡盛暖,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力填脾嘶,在全新的市场领域不断成长骨晨。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来捂虱猾,中国新能源汽车市场前景广阔佩静,存在巨大的市场机遇呛贸。据他估计弟,行业发展的拐点将在2017~2018年到来救。他表示腾褂,前途汽车已经做好了准备爱翔题。    陆群始终坚信一点椒挞,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西鸵陌毯。在他看来渐摩,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”歉疼那。“所以屎剔,我们专注车辆性能辣怖脐,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台究,迎接智能互联时代税骏埠。”他说抹芹。    自1990年大学毕业进入汽车行业肚、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发浦,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年雄,创业历程也已经13年败驶,算是行业的资深“老人”泞悲,但他说自己一直是一名“汽车工程师”拔碎炔,他的团队也是一群“汽车工程师”了讹泪,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远筐蹋。    陆群说板摹母,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为捅刀蛙,像华为一样拥有先进的技术觅毖始、过硬的产品品质以及国际化的视野滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隆讹季:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹碑,同时磁辖狗,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益建铆辟。一时间汕,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来魂。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访嘎傻,对于新政法、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明郎杜杆。    看自己   记者成始韦: 首汽约车有哪些新的动作和布局绅虽噶?   魏东撑: 一方面卫垒,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面枚,根据北京八星、上海以及其他城市即将落地的网约车细则粗坤伎,我们会在司机弊蛋、车辆和运营都符合当地规定的基础上茶,继续增加运力保障对毕,这其中包括增加自有车辆潜鄙狡,也包括增强与当地伙伴的合作峦。    看政策   记者彼荣酪: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后婚类骑,有观点认为彪,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的埠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东兜洛: 这样的说法不客观本贯。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定暗秘僻,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情揣。    某种意义上讲咳嗡,首汽约车项目上线之前突貉,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台泊湍荤,我们只是在政策范围内尝试着做蛇。彼时寄梗,我们借鉴同行业企业技术手段汰秋厢、商业模式和合作模式岗氰,在政策合规的前提下吞科骄,尽可能尝试蔽寡,当然菇锤忱,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后淳膝温,我们是十分期待政策落地的啪。因此房,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情拿拭。    记者吠龋是: 怎么看待首汽约车的先发优势息?   魏东抄: 的确和级虏,北京市场上我们目前是最贴近政策的崩沉低,但从全国“一地一策”的角度来看碉顷,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的细良百。    看行业   记者喜靖檄: 按照当前征求意见稿来操作毒鳖禽,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响微帛。   魏东熊: 我们对于各地方出台的政策表示理解脯奇岗,网约车实行一地一策制度笑,各地会根据各地的交通发展水平低、城市交通需求来决定如何管理网约车突乖报,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发必撮。    看未来   记者铆虎: 未来行业格局将有怎样的变化唐甫扩?   魏东焊琅: 当各地政策正式落地之后蛇,会明确供给的标准顿痊,把目前平台存在的一些低端车型清除市诚沽纭,筛选出部分中高端车型进入服务领域关坚滤,同时袱雹啪,对于准入的司机进行严格监管攘酚。因此秀佛泉,在未来行业格局变化上穷菩,在大的方向和框架上由政府来把关写谋,在框架和方向范围内萄纪,各家寻找自家的竞争点和突破口邢擒霜,现有的平台选择优化平台和转型升级芭筋很。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗搔:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始懈,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略乓抵,并通过一系列体育渐艰投、娱乐等年青化营销举措塑造年轻偶菏狮、活力的品牌形象挝票饭。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体师汤竿,除了年龄挖残淬,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人漓啊响。” 10月13日片楞倡,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示醒。   据悉簧,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记暴喜澎,并向年青人传递积极的正能量究,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典豹蒜。未来磊袍侨,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动枷麓孤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言井蔬,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型蓬荤覆,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型灵,借助本次人物盛典泌末,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁卤琶。   “2016年举,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’祷瞪吠。” 郭伟表示偶相辫,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作悸钉,不仅让不同圈层的消费者堆膛泄、车主孪刨、粉丝共同参与到活动中愧,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者绷坏醋,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机仙。”   事实上佛,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域桑诫彼,包括体育以及音乐类的综艺节目哼,实现了跨界合作赖抒挺。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称顽叮,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流剿矩,更赋予一种精神的体现和时尚的态度慧澎。”   根据最新销量数据显示囊芭颈,东风日产9月份的销量出色拜,同比增长超30%瞥吨。其中主力车型轩逸顽维忌、逍客充、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗抵梢。   郭伟表示躬尘葱,“东风日产今年的目标有所提升量沧,对今年销量保持信心哥鞘川。”此外吻烽,谈到是否有可能再接再厉谓沃伶,在总销量上攀升至第四名的位置时韭,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知毁,能超过前一名最好纽,但最重要的是与自己对标染。”   责任编辑套洪:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目嗣:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组裸护毖,管理层不参与讨论枪喉,每组都有来自全球各地返、不同级别慑穆府、不同性别的同事爆捂。”蔡澈说供,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展苍洽,大家相互协作衡踏凹、互相支持惟瑞壕、勇于尝试等咀。”    中国经济网综合外电报道评,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士踞,其宏大的构想才刚刚开始勒。蔡澈现年63岁舅懒,其工作合约预计到2019年欣,在刚刚过去的2016巴黎车展上玫,他再次用前瞻的眼光和布局嫡囱,为戴姆勒集团未来的发展竿镭,提出了新的方向埂峦警。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说尾彩:当年学的是电子工程专业茄,就有人建议“傻小子檀,去学机械工程控。”簇券蜗,“今天来看奔雾,坚持初心设懂碧,梦想终有回报譬顽。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体剑僳,在报道戴姆勒集团的“变化”时川糕捞,都会引用蔡澈的公开演讲隆慨韧,因为他提到了电动谴、互联墨刊、智能和共享等前瞻主题袄。    首先故拾捂,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ外,并计划到2025年功拒钾,成为高端电动车市场的领导者警赡。当然肥波挥,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列扳搬波,奔驰不是最早“吃螃蟹”的樊俊侵,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念溺烩,恐怕显得更稳健人撵刷。    “在所有这些领域操顾,你必须为未来的投资做好准备变,”蔡澈说担房。 “但这是令人兴奋的怒停掇,所有这些发展不仅仅是技术的改变泡投,而是你可以为客户提供更好和更多的服务恼逞捷。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛邵,内容丰富的CASE(瞰思)计划膘,它取自于智能互联墩纽壤、自动驾驶备弹乘、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母廉妙秤。有评论指出段饺:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责倦,就是要对未来做出承诺乃滥。 巴黎车展发布会期间龟滤歪,蔡澈穿着休闲衬衫靶潘文、牛仔裤和运动板鞋虑,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名辨亩,但蔡澈作为首席执行官沤,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目东,以加速决策和赋予员工权力著称伴。主旨就是要尽量消除“官僚作风”匈舒叉,鼓励对新产品和新发现第,进行实验性的尝试恼萝。    巴黎车展发布会期间杆闯劝,蔡澈穿着休闲衬衫编缅攻、牛仔裤和运动板鞋狸,一改西装革履的常规风格芹。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到惊厩里:“我们并不是穿衣方面的专家刺暴。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen戒稗但,而是留在了在工厂附近的办公室汇,尽管条件略艰苦艾埃蔬。至于在衣着方面的变化还,没有具体的规划蕉,因为衣着是表面化的炯活,符号化的哗,尽管这会传递一些信息伤败屡。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示酗财厩:近些年担门,我们尝试了很多新的想法躲冠痊,对整个行业而言都是全新的尝试惦。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划水,很多同事都参与其中黔促残。    “仅仅3个月的时间醇境,我们收集了150个优秀的想法郸,这些都是关于企业未来建设的好点子邯脯赡。我们把参与讨论的员工分成了八组缎撂练,管理层不参与讨论涸楼,每组都有来自全球各地挪土、不同级别裙、不同性别的同事祈撮抽。”蔡澈说文酞椒,“今天提到的鱼群式结构蒜,希望让公司更有活力领茧,更灵活伤检吭。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展超辽茂,大家相互协作规稳醒、互相支持迫靡、勇于尝试疚玖。”    几个月前筷郡哭,在柏林的一次会议上伎僚,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片频,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”骑焕喜。根据德国报纸对这张照片的描绘胺菊:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面廓绵。蔡澈告诉开发商猫,这张照片是30年前拍的榔史,那时狙,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车蚊府碎。    随着电动车品牌的发布廓,以及首款概念车的亮相戚杀衫,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代忿慈老。在戴姆勒的规划中伎虱,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力锈,包括价格按蓄忻、外形和性能扣码。据了解烦筒,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产首被,包括在德国建立第二个电池工厂敖啦祈。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘坞:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕镭。主场“作战”的雷诺品牌绣柒,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR级汰,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念卷曙,包含设计荣、产品以及市场布局等方面痕壕题。    发布会结束后耿付屠,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通赡浩埔。在面对面的交谈中霓贬秽,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待洪。另外捂贝收,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题显纫,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作峨口赣。    网通社揣芒辉:在中国市乘琛,2017年雷诺在中国有什么挑战项嗡驾?    戈恩冬翱:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长恫,中国和印度都成为全球业界的引擎鬼松洼。2017年是雷诺非常重要的一年虎即世,我们的销售会起飞瘁测,就像飞机一样篙饭踌,正在起飞向上并且不停加速尽。对于日产来讲黎,也是非常重要的一年促捂,还会进一步推动启辰的产品盟寡貌,这个也非常关键田熬蚕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社杰:您如何看中国新能源市郴佟?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划庭袭想?    戈恩凸:我认为中国会成为全球最大的市车椤,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的郝。对于日产而言抚,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺眉嘶汾,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目貉署显。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的停汲。    网通社嘘我:对于雷诺和东风的新电动车项目淘,是否可以更详细的介绍一下溜缉?    戈恩竿吧:雷诺和东风进行合作妥段酥,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场促。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论观,最终项目还没有做出决定素恃,但正在研究当中顷闲。    网通社鸵勺:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术芬帅枫,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进戊?    戈恩改:自动驾驶一定会进入中国访港,这是勿庸置疑的郸驰绕。目前岔俏叮,各个车商在这方面的竞争非常白热化沃椒,中国消费者对相关技术也非常感兴趣肺翟具。在中国相关法律法规允许的时候谰鞠坟,我们的产品会进入中国解宋遁。当前饶炼,我们的样车正在美国疲、日本做相关测试停扇。与此同时社蓖,雷诺当然不会遗忘中国市场凶朗。我们会在中国市场进行一些展示项目湾垢兴,这会帮助我们完成产品差异化的工作捂,也会帮助提高产品的竞争力溯沦宫。    网通社啦沧:三菱的加入嵌,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助誓假兼?    戈恩翠挪:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三倘讥够,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助涩控兔。我们认为2016年包含三菱在内爱涂呛,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关酬湃。所以它不是目标稼铆色,而是我们现在工作的结果颠布。展望2017年你,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年下琴尽,尤其是三菱的加入镭淑,让我们有潜力跻身全球前三维酒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 哥五漏,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响痛蓖。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代慧舶。”Kalanick 说道镁。“如果真的发生这样的事退妥柬,而我们没能参与自动驾驶的开发坦填毁,那会发生什么事刺?未来将迅速抛弃我们雌娥溪。”    上周四埃,Uber 对外表示秽擒:8 月底体,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车搓惫如。    与平常用 Uber 打车的程序无异且,系统会为乘客匹配 Uber 专车探,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务徊辅芬。虽然是自动驾驶汽车晶,但车上会配备两名训练有素的工程师蔫。一名工程师坐在驾驶位上赌,随时准备接管汽车控制权貉杀辜,另一名工程师坐在副驾驶上矢讣电,详细记录汽车的每个动作师提霞。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外猜叭晌,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto川雹,这也表明 Uber 的业务范围将扩大嘉。在采访中绊懦,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业拿身。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场味隋烧。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市呈椤,现在卡车运输市场也是如此鼎柒夹。”他说抠舞。“现在谈这些还有点早窗,如果非要说点什么突佬地,我只能说我们已经进入了研发阶段穆。”    在采访中唱鼻,Kalanick 还被问到保:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代哭。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存步。他认为在交通自动化的世界里发秀,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加苦偶,但驾驶员所占的比例会下降弟搏靶。不过整个专车网络将提供数万个就业机会傻集观。    Kalanick 说道死:“像旧金山这样的城市炕纯,大约有 3 万名活跃的专车司机扛倍。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机棚舷,但是别忘了撮,就算有 100 万辆自动驾驶汽车蓟饶,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机涤,自动驾驶汽车也需要箱财。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的烘碑,有些情况是处理不了的姜惺凑。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很刑∠省,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员炯。因此我并不认为驾驶员的数量会减少投梢。”    他举了一个例子题驮哄,电话刚问世的时候瘸,需要一名接线员来接线工。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会衬摔,而是创造了一个全新的行业玲曹究,并创造了大量的就业机会沸工。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秸:李芳" "  穆伦认为寐,汽车行业正在迈向一个崭新的时代腊,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车牛,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业私朴,包括汽车的使用方式撑计。    自2015年9月25日临危受命搁惜,出任大众汽车集团CEO至今荡,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间相。那么教匙倒,一年过去光腔动,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿丝兽徐,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后舷,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得回?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后闭,贴有穆氏标签的大众捣痉俱,其未来又将是怎样的呢掏娶帝?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)探,借已成惯例庙,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”钳爸,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》示氓蠕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义哥蜕,穆伦首先抛出对大势的几点判断两,也就构成其《巴黎宣言》的构架达景磁。他认为狼,汽车行业正在迈向一个崭新的时代诉撕,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车溅涛,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业鲁培,包括汽车的使用方式角。 大众汽车集团CEO穆伦    他说顺,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求秘型擒。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动兑,这需要我们用全新的理念槽额、全面的视角对于出行方式进行解读伞剁。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来把。显然厦,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的脾惦福,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的烽亮。我们需要联接汽车世界和数字世界姆诬瓦,让消费者获益鲜,推动社会和经济的发展绰。同时顺应驱动技术的根本性变革烂,即电动车是汽车行业的未来茬跺轻。尽管如此撼梆,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位锋。我们必须层下凰,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代染祭澄,同时推进替代技术的发展韦虱。    穆伦坦言邯节瞄,应对当下的变革帝力畦,对于大众汽车集团来说栖袭,是一项十分艰巨的任务奴。尽管如此钳,我对于集团未来的发展持乐观的态度厘钙喷。因为在过去的一年里淀税,我们兑现了承诺句割查, 增强了核心竞争力吃埔,积极推动集团业务的不断发展赊。因此煌微,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”趟,而是“大众汽车集团将如何成功”党。为此孔,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”蔫。集团的目标访了,同时也是我个人的目标磺,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业尘萌,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者拭。    他说纪丝喝,今年夏天客汾,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容雾鹿。我们强调撇搪,集团未来发展的重点领域将包括拒:电动汽车炉记、电池技术俩、数字化东、无人驾驶和人工智能蒲壕卵,以及全新的移动出行解决方案砂。放眼未来磊煽,很多人将不再拥有私家车公虚。即便如此沏报韶,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户欺规卯,我们将提供更为宽泛的移动出行概念淑统、大力拓展移动出行服务稳凛。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图晨教扁,包括集团旗下众多品牌的战略距、关键指标和相关措施浦。但在此之前棚蚕入,我们并未停下脚步恋孰,而是继续开展相关业务捷碎同。在例举旗下多个品牌的业务拓展时保锻,他特别谈到庭悼雷:“在中国淡,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项镐羞,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”态。    穆伦表示曝吮恒,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题尺。这些实践同时也表明募烽,即使目前面临压力识乘,大众汽车仍然完全有能力实现目标瓤。他承认皑,坦白来说太多,柴油发动机排放事件影响深远纺巳床,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点系奴。我们正全力调查事件发生的根本原因履遁扛,不遗余力地解决所有问题诵赋该,并在最近几个月取得了实质性进展柏。然而对于我而言封鞠些,构建大众汽车集团的未来仁沮,也同样重要必炒。    穆伦说乱鬼存,今晚鞋,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图萍吓鲸:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌懈。在2025年以前仍祭菱,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列土帕,并在欧洲市场占据领导地位识法肠。    最后矫提规,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望牡首矛:“未来奉,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点腻呢。它意味着自由独刀、乐趣和情感拳哎角。因此呛佃抗,我们注重产品设计鞍凭,并将以崭新的视角进行设计创新”护倦噬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌淑黎:李芳" "  今年7月底冕褥,在2016年世界500强排行榜中容,北汽集团以549.329亿美元的营业收入虐圣,比去年跃升47位身夏,排名第160订,引起国内外企业界墨、尤其是汽车业界的瞩目截钙。    今年滩兼,是北京汽车集团快速发展的第10个年头祷。恰好是在10年前够,徐和谊出任北汽集团董事长砰腹,策划身、主导艘噶、实施了令北汽集团由乱到治箔,由小到大羔,由弱变强的变革道刺,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆攀、有益畏寸潍、独到的成功尝试鬼。但是蚊醛,当中国经济网记者约请徐和谊速狠度,请他以《老徐和北汽这十年》为题垮,谈一谈自己与北汽集团时舞,徐和谊温和镭、憨厚地笑着说内仓拨,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己呕姥,少谈同糠冒,少写坡私筒。    于是糯,在不久前的一个上午辆阮,在北汽集团的一个会议室里放,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访囱被搞,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道乓。今天是系列报道的第七篇栓。   “北汽这些年发展快粹雄期,我觉得合资这一块擅,起了非常重要的作用轿。不光是从量上怕,速度上汹敝,还有效益上”骏,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时谢尘抠,如是说道湾。    “在各种场合我都讲瞎,北汽就是合资反哺自主”兼鞋,徐和谊告诉中国经济网记者拐,“合资和自主稳籍酬,绝不是对立惶惭姆,而是互相借力”羞司。 2002年10月18日厦届贺,北京现代正式成立叛,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记冀、董事长算起吩即巩,徐和谊执掌北汽已是整整十年宫。在徐和谊的带领下勘,北汽从最初的“一盘散沙”掇叙,到如今的中国骨干汽车集团杆查科,取得了长足发展猾犬寸。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中韧铣合,北汽位列第160位呻,比上一年度提升47位案,并首次进入前200名抗炭问。对北汽取得的成绩给予了充分肯定惟。    “北汽这些年发展快杉工奴,我觉得合资这一块回,起了非常重要的作用恼使境。不光是从量上靛、速度上囱,还有效益上”安岔,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时覆,如是说道斜酚蔷。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上悄,徐和谊结缘北汽侍颊,也正是从合资开始眉薪噶。2002年通,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立寡沟修。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目兽,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业宠芦乔、发展首都经济的龙头项目和示范工程浩脸囊。    为此宠妥茎,时任北京市委工业工委副书记团、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽唯娥,担任北汽党委副书记慈菇券、副董事长救硷,以及北京现代党委书记剁迪、董事长湃墩。 2002年12月23日嘿擦膊,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下钢,北京现代实现当年签约吓痛、当年建厂饲绢、当年投产慨酣芥、当年出车酞兴。在短短不到一年的时间里囤红,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型姥腊草,迅速在中国市场生根发芽椭绷笛。由此创下了业内独有的“北现速度”叉。    时至2015年始赎,北京现代已拥有第九代索纳塔逃烧、全新途胜惊趁阑、名图弄稼、ix25泰匣虱、朗动邻、瑞纳等14款车型店梗,涵盖A0级烩、A级贩、B级剐、SUV等主流细分市潮佟,累计产销量突破700万辆湿。    北京现代官方数据显示妮,今年前7个月酸,北京现代累计销量达到59.3万辆隆希燃,完成全年112万辆销量目标的52.9%笆粗。 2005年8月8日忙舷藩,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年鸽譬,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司妈弛。北京奔驰的成立涕迸,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域湿据些。    虽为国内高档车市的后来者陋,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下蹲,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划萍,实现产品导入厕伺桃、股权调整隋,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等肋抚,北京奔驰由此迎来了高速发展期欠韭。即便是在国内车市进入到“新常态”后报,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅浚孰冠,远超行业平均水平牌。    目前桂敝控,北京奔驰已建立起全球面积最大魏篮偏、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地苏偷,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂吃黎莆、戴姆勒合资公司里最大的研发中心容,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台定、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业残晒促。 8月22日卡,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托涩,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型垢昧:C级车窍单、E级车界荷侠、GLC SUV和GLA SUV部。官方数据显示涉四雾,今年1-7月烯伞窃,北京奔驰销量达167307辆靶穆,同比增长32.9%咳。    8月22日棘儡腔,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市司。在迎来年内最重要的车型后隋搓,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜陆,着实令人期待凸驼。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展壕啸蠕,在帮助外方顺利打开中国市场的同时邵,更是为北汽自身的发展提供了极大助力潘怒。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多擦佛淌。    “在各种场合我都讲涝,北汽就是合资反哺自主”涉响,徐和谊告诉中国经济网记者氏太棋,“合资和自主辟杏试,绝不是对立巢删,而是互相借力”非。自2009年以来堡岗唬,由北京现代缴抚、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商洛犀、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范题酶觅、管理流程予以借鉴的数以百计捣戈巍。 北汽自主实现百万辆    正是如此撤摆,从2011年季够,第一辆整车威旺306问世凹逼舜,北汽自主销量直线上扬搽:2011年达到2.4万辆祈、2012年实现7.8万辆慷、2013年超过20.2万辆拦、2014年突破31万辆细料烹、2015年完成33.7万辆辖几敝。历经五年多的时间僧,北汽自主已累计生产达百万辆塘,跨越增长令业界瞩目咎晾。    “着眼未来涂菏煽,对于合资我仍然非趁疲看好桥。不仅是十三五宝歌,未来很长的时期地,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献韧。另外差爆,在此基础上戈柏乓,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”昂,徐和谊表示乳。    “年底前还会有更多的好消息混额,不管是在新能源领域卸,还是整车领域美,包括一些重要的零部件领域井氢,还会有一些新的大项目落户北汽噶。这样词,为北汽更长远的发展皮品廉,我想合资这一块箔纺估,贡献还会加大琼鹃。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汹:李芳" "  9月29日磐炼倘,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上五霞,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲潦碌。   蔡明指出承侮,中国汽车市场曾是低质量童、低配置菜、低服务的代名词棵疾。诚然错技斥,与美国汽车市场相比肩精垢,中国汽车市场还不太成熟辑凌仟。但是挪恭比,趋于完善的服务质量凡烈、规模日益庞大的车展啡、逐渐被认可的中国自主品牌沙,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步惊。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标花浦,分值越低表示可靠性越高恰落。J.D. Power近几年的数据报告显示卡盒饶,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定班,从2009年的178PP100到如今的102PP100夕,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步泌。尽管与美国市场还存在一定的差距掏搜,但中国市场的后劲儿不容小觑似桂酥。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显马顺,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢脊寇鲤?J.D. Power最新数据会给我们答案井譬。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH苍,而中国市场的进步速度为每年4PPH嚼羔。在车型研究上穆陷痰,中国赶超美国市场需要6年时间侯谐糖。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH庞凸稗,而中国本土品牌进步速度为8PPH仕惨祟。在生产车型上晨磺淌,中国赶超美国市场需要5.5年良。   3. 在了解美国客户的需求上凸遁,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年泊。   经过对这些数据的了解和计算栖舜,平均下来轰毋,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼谭,才能百战百胜九,想赶超美国市称闻推,前提是了解美国消费者的需求光沽枢。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的混尉氛。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为炼:车内有令人不愉快的气味菜、胎噪声过大(来自车身下面)炔、耗油量过大串十菊、风噪声过大(来自车身周围)尼匡、空调开启后赂铰,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为艘炼:内置语音识别经常无法识别/误解命令嘲赏彼、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题匣庐、风噪声过大(来自车身周围)睫、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)弛款髓、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档枪礁。同时瓜请,在前10大问题中飞尸,只有一个问题是相同的陋恋,即风噪声过大彼。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异博,对不同汽车质量问题也有明显的侧重羡捌。中国消费者更注重感观(嗅觉亩邪、听觉和味觉等)方面的感受质量疵计,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受滦莆。   就目前来说雄沸发,中国的汽车产业还有很长的路要走卯,无论是汽车的质量伟焕傅,还是汽车的整体销售体系猴崔鄙,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距伦第辟。凡事欲其成功悸烈龚,必要付出代价贡片拣:奋斗浩。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉瓤市柔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰淋袍:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理硅骋:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣孪:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰乓鲸舅:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编托:李芳 版权作品惊酬,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗣,严禁转载寐翻穗,违者将被追究法律责任孙。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行疟捞黄,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览番岸篙。作为本年度华东地区最大的汽车展览会黎陡,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注菩秆。同时密晒毛,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开定扰,作为本次车展的重要组成部分之一拨列,来自汽车行业各个领域的领导和大咖怀,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠乾,中国机械工业联合会会长王瑞祥废煎停,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言氯,为中国汽车产业的智能化姜汹汞,信息化方面的发展做出指导意见嘘。   本次峰会主办单位答:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接绩仇:   贸促会汽车行业分会长王侠酚瞬谰:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟乾尖狠:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编鹿痹:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行长乔,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览卷忍坊。作为本年度华东地区最大的汽车展览会坤都昏,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注趟。同时芭艘隋,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开膘查困,作为本次车展的重要组成部分之一失窝投,来自汽车行业各个领域的领导和大咖蕾,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠扯当顽,中国机械工业联合会会长王瑞祥臂蟹,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言堡步,为中国汽车产业的智能化卫棺惕,信息化方面的发展做出指导意见搓。   本次峰会主办单位浇客吓:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接兄:   贸促会汽车行业分会长王侠郴:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟平裙方:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌簇篱:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林硅伤:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮摩帝透:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉汰褪梦:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一磐示焦:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓忍:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘继:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澈虢担快狈釜,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长念如按,因为现在我们是全世界销量最大的市场莆檀。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准嫡鹊,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺澜、环境污染等方面烹跺,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战岔誓。同时颗,智能制造力、工业4.0陇、移动互联努蔬、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战疙阶。我们国家政府也提出了“中国制造2025”欧、“互联网+”等发展战略饺。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点瓤纳。我们有很大的机遇闹赖,我们会见识很多非常有趣的变化蹄。   当前业界普遍认为介蓬挛,低碳化磨勃、信息化雹、智能化是未来汽车技术的发展方向卯。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇恕。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台闷屑嘶,正在成为汽车行业的发展热点伎,正在助推中国汽车产业的转型升级巩才事,从而进一步打开智能交通产业的价值涕污绩。在2010年的时候沥,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索瞳藉暇,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统创炬矗,为用户提供全天候俗码、全时段的服务氦并,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务挪,签约和活跃用户超过一百万氖速劝,累计为用户提供约2亿次的该户服务饺,人均交互服务超过11万次袍氏。经过近七年的发展凌花遂,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位绥粳,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用铆瞥、凯迪拉克和奠毛、别克抚褥都、雪佛兰上使用饺铝,倍受消费者青睐揭。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基锤透啤,面对新的市场和技术趋势冗,基于车联网多年的探索虫陪、实践结合行业的技术储备俯控镶,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略罕闹董,提出了到2020年力争100%产品实现互联妇毫鬼,并致力于打造以车载信息服务团、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务钞讨淮,为人倾汀渐、车提供安全智能便捷绿色出行唤固,初步建立和谐的人酞肌诺、车寞椭阜、社会互联生态圈愧拓弟。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克桐泉凌、别克囊来稀、雪佛兰品牌冀舌,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广垒,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展妊。除了安吉星在移动信息和网联上全奔,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力婆镜列、内容服务能力酬朽疯、大数据运用能力痘,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B颇贯、B2C的业务看蟹。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全掀,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露枚叔、支付安全房,更可能引发行人安全和人身安全呈顺,因此在大力发展车联网技术和服务的同时伟,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入泵,网络安全开发包括威胁因素识别赡健硼、安全战略制定持、安全措施执行辛污、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开粱熬妒。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准缴撬敌,并且在过去几年不断的进行迭代升级翔钵,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作矗。伴随车联网技术的发展屋,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术系旧,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术戳锭,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶唇。让汽车驾驶更安全恃坝薪、更轻松梁豹、更有效窝邻蜗。   我们身处在这样一个时代袄垄扰,新技术层出不穷使一切变得可能窟,我们也是非常幸运的一代人奔,能够见证汽车行业在国内簿围、在整个市场上有一个颠覆性的发展被翰。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化让,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞簧甲。同时也让我们对明天更增添信心和期待狙戚,激励我们坚持不懈的努力开。   我们相信没,汽车行业的发展刚刚开始版炕。汽车行业与其他行业的相互交流扁、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活舶。我们会和同行一起共同为之奋斗洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘛:李芳" "   9月28日畏,在2016上海浦东国际汽车展前宋竭姥,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行草,新兴造车势力奖涤填、养车难、汽车金融等领域从业者徽戎,走到台前陌啼,与大家分享及探讨未来的市场前景息劣。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲盖卑。    吕征宇卿聘:各位领导舍念纤、各位嘉宾巨,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典蒋尼茹,刚才我们的同行说得非城畈好安惜荒,其实我们有一个共同的理念返,而且我们也有非常多的痛点朴腻。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来蒜,我们也有美国合作伙伴的公司饺,乐视的七大生态是有机的梁,在零基础上打通的涤请翔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的蛋权脱,目的就像董事长讲的一样费,让“蓝天白云”再飞翔偏,目标就是打造全球最先进的超级汽车冉姜。    那么用互联擂寒、智能衰、电动吵怂盎、共享的方式退谎,实现“未来”的交通方式敞,我们认为汽车产业缄其,还是没有被互联网变革的产业朝尺程。对于乐视超级汽车生态而言世怒堤,我们有四大基石卉特,我们相信社会化搪册氓、分享化备、互联化恃改、共享化将成为我们未来变革的方向牛。    从我们的汽车生态诞生以来邻,我们保持着快速的发展耪窖,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目骋,落地在浙江湖州 按,这里包括绿色环保的环境联衔诗、自动驾驶的一些功能和区域温访。    同时我们最近可以告诉大家宛厂,我们的产品样车在美国已经开始路试檄,技术在百米加速已经是全球领先了森孤变,产品的量产进入倒计时状态提噶兄。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资碾囤痢,创造首轮汽车最高融资金额的记录蛔河碴。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发黔娄,协同开发也是我们在北美的基地狙骚、中国的基地每都、欧洲的基地共同开发纫。同时我们的战略开发电动的底盘机构楼偶,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件含储舅。    第二个就是智能化砷瓢咀,车是人工智能的最佳载体陕补鲁,乐视做了大量的投入蓖钮秋,在硅谷和SSA成立了研究院倾褥竞,在智能驾驶也取得了突破性的进展汰椿酵。社会化就是刚才说的分享儡,我也非常喜欢这个创意毋稗救。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石怕,我们相信在共享经济的领域里奥,无论是Uber的繁荣到,都证明未来不管是房子隧锤坊、汽车都是重实用的趋势架,所以乐视将战略转移填,推出车租赁的平台毛,我们叫做乐享平台惕惹扒。    其实最重要的议题彩,乐视作为互联网公司署,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力码垢骨。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解骄粱窖,电动化黄、智能化睬弦、互联网化斤酗、社会化颠鲁掏,这四大纬度有密切的联系吧储。    我们把汽车当做全新的载体双,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通篡粪蔚。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功纬雷,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品岸融,谢谢大家鸵安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编覆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日岗蔑,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办籍贾腾。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞变筒潜,他认为车联网笆,既然是大势所趋孩肋,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网炔,少炒概念饲婆陆,多做实事尘。 以下是王侠发言实录钵星:   在这个夏末秋初尽、时令更替的丰收季节豹汾呻,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机俱洽,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典骇鲤。在此醇,我谨代表主办单位中国汽车贸促会歪喊怂,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来骚,汽车产业的电动化碴耻薄、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题蹲,而且也正在成为全产业链创新求变洼、转型升级的主战场讽妹。但是黑屏,热点和繁荣的背后蒲阑群,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面扳狸揭。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样荚身紊,车联网也在热捧之后开始遇冷麓潮去,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰处瓣喜。其实艘戳,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战缝抗,我们要理性面对刺房、系统分析丁,既对前景充满信心叫,又对可能遇到的挑战有清醒的认识烈,才能在变革的大潮中认准自己的方向乐祟妊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先灵姓傅,我们要清醒地认识到俄,汽车的智能化和网联化是大势所趋唱脐,是不可阻挡的方向臣无伤。电动车还有技术路线之争矗、对减少污染和能源危机的疑惑墩蓄烧,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处裤,没有坏处疯躬。汽车诞生130多年来邦,除了带给人类方便之外敛胆放,还带来了许多难以克服的问题爸纶费,比如交通事故假、环境污染和拥堵韦、能源危机等等琅泪。车联网和自动驾驶等新技术的应用斑恕,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐寥鸥桨,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想庆。现在不少基础薄弱的车企噶路矛,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招勃逆沮,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守巧,多持观望态度妻烩繁,这也是目前车联网叫好不叫座世、貌似热闹却普及率不高的重要原因撅。我想说的是鲤陷釜,既然是大势所趋侈竿,就不要犹豫不决艘,否者真的会给对手赶超的机会详沥钳。   我们要清醒地认识到驾,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延疯揣栋。汽车市场的低增长成为常态之后局,我们对于销量的追求空间越来越有限叉舅,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式睡哪,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值忌汾及,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道撤幕。   我们要清醒地认识到法芒,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破墒,必须是社会性的统一行动麓。一方面庙宠,车联网是一个汽车生态妮丧,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入率聘华,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致太。另一方面麻辽,车联网又是由整车制造商插、产品供应商枫枚、内容提供商盛竞、软件供应商涝、服务提供商芭玩赡、网络运营商等不同角色组成的产业链煌疤,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合睹去补,打破壁垒维侨隙,互相开放信息系统块林漓,进行深层合作筒敌,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的骚妻。   我们要清醒地认识到厕哩侵,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破缸篮,而是要靠一个技术集群的集体支撑距糙。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网促市,如果通过手机就能解决的午瑟,其实不应该叫车联网赫辞。大数据蓟串、新能源技术粕、网联技术软闷、自动驾驶技术森、传感技术钙、网络安全技术等康镐冲,这些技术的应用都是相互影响旦罚、相互促进甚至是互为条件的凳。比如汽车共享和无人驾驶维,就只能在车联网的前提下才能实现竭屠斧,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变福锑,并给汽车共享带来更多可能性搽傲。另一方面蓟妻,与手机和家电不同的是踢,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程末分劳,绝对不是有钱就可以任性的地方抄煽箩。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平逻,中国车企面临的问题一点也不比别人少次稿,我们一定要避免浮躁情绪限侣添,少造概念峰藐构,多在核心技术上下功夫朝请。   在刚刚结束的G20峰会上驴,习近平主席表示碍释鹃:8年后的今天棉栖帅,世界经济又走到一个关键当口;科技进步簧、人口增长哄孔、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期簇骚,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减踢省,新一轮科技和产业革命尚未形成势头赐茎。其实耙,对于全球汽车产业来讲悉垛侧,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱访骡钾,传统技术进步的空间越来越小女。在这样的背景下牟伎,智能化太、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎氛骄尚,为汽车技术进步提供了新路径叹贪,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手蛋识惹。   今天补搭妻,我们以“智驾未来合充、创领先锋”为主题捣磕理,邀请各位企业家酱试、专家学者共聚一堂似鼓频,希望大家能敞开心扉锨弥哪,知无不言冒娩,为车联网时代汽车产业的发展建言献策挟绥讼,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量修。   最后烁币,我衷心地预祝本届峰会圆满成功稳,祝各位朋友在沪期间顺利疥、快乐沥拷苯、安康粒。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碳牛刀:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型令剔,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306渡锋,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体卧胎。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点嫩,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线涛拒够,在下线前夕桥闷,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通列煤吩,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读纠舵柒。 一胜呸、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型丛死。今年1-8月滇,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息匠丛。从2015年末北汽威旺开始逐步转型触,脱离原有3-5万元的低价值产品区间凉,以首款SUV——威旺S50为节点建甸,一步步走向经济型乘用车领域敞,实现“MPV SUV双轮驱动”狙。对于未来产品规划宏松让,陈桂祥向网上车市透露疏潦:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型纪,并冲击40万台销量规模韧隶教。” 陈桂祥进一步表示甘:“北汽威旺的MPV扩、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品佰袱醒。2017年的销量重点会集中在M50F上娟贾,到2018年也会有全新产品上市垄冬。”    今年8月16日督狗,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线盗微娶,对于转型中的北汽威旺蔷京施,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化香贾,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型惫。“可以说当年的威旺最缺少的是产品踢袄,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂商级,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来填,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”统孔。在陈桂祥看来彩捶,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏奉,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势快寿拖。    二酒电、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品店哄,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求售崔。M50F具备明显的高颜值特征诞舵欺,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见狭昧。而做到高颜值并不容易闪曹冉,陈桂祥向网上车市透露垛拦:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源洛土上,奔驰团队也全程参与了M50F的研发池。    从内饰来说蜂,新车的设计均由轿车化标准打造溅,其配置在科技感亨污痛、智能化上都有出色的表现厕,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏了帕簿,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控郎雷。同时冈厢,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表痞瓷。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配秦券,智能化水平足以媲美合资品牌妙彭。 在性能方面鸥扰黑,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速欣遂,进一步满足消费者的需求疥,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型霜骂逃。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台陕,到2020年威旺规划40万台的销量悼惕。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求掸巫。未来将在夯实MPV市场的同时辫,进一步做好SUV市场枪拈猫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日蔡缅起,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》虾,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业巩瘟甸:苏州吉姆西肥森穿、苏州金龙释椭、深圳五洲龙黔兰锚、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车词湍邢,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元乌倍。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴涤,并对吉姆西取消整车生产资质枷蜡现,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除办卧,追回补贴资金泪。    根据通报尖,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查娩魏筋,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆妇瞧。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元内竿。不过哨竞,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了际。 补贴新能源汽车的依据何在维?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆巾假。市场经济最需要的是诚信荤骂。但是校,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中阔,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伟蟹郑害煤寇。部分领域缺少应有的制度约束皖括,秩序甚至失范侧搏畅,这并不稀奇肚纠洪,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞擂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立凛稀。尤其值得一提的是盲透番,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标诡禽。在这一目标之中诲脊刃,财政也被赋予了其应有的定位扯,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”茬白开。中国社会的根本性变化需要处理好市场弯厢、社会与政府的关系死。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件肛。新能源汽车市场同样是市称堋,从根本上说屯嗜讽,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥怖。新能源汽车骗补问题的源头芳,就在于市场的作用没有得到真正的尊重排耻挫。    当然淳锑售,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用量,不是市场取代政府想取车,而是市场和政府有主有次芯巩,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖施霉巧。说时容易做时难秦豢。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题瀑喜。补多少川沪畔,怎么补沉去,补贴如何管理等等捌,同样都是难题虹矩。    为什么要补贴新能源汽车氯港鼻?可以摆出来的理由不外乎如下伤蕾哀:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域释,只要予以补贴碾咆,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展翔泪偏。这么说不是没有道理效铰聪。新能源汽车一开始难以实现规模化生产涩,成本较高德违。有了补贴恳,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补汐皖。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善尼炭侩。只要有足够的补贴纠雷柑,新能源汽车的发展肯定会更顺利萍奖。    但是嗅噬,有了补贴插开疙,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗线翅钒?新能源汽车发展的关键在于技术楔。有钱就会有技术吗档略诵?这才是问题的关键佳避。的确吃驰谩,现实中有许多技术是可以花钱买来的廖理。但是冠啪愁,先进技术不见得能买得到水恰。新能源汽车在国际上也处于起步阶段杀交。各大汽车企业也在努力开发新技术罢忍丁。在这样的条件下肛,新能源汽车的发展方向都是问题抚,怎么会有可供市场销售的先进技术伎巧?有了钱兄先缕,新能源汽车企业可以自己加大研发投入驮心,但是弯痉,研发投入增加奖浮先,并不等于研发就一定会成功骏畔病。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议敌检,没有确定性的目标沥蓟,研发投入的针对性也不可能太强鸡箍僧。在这样的发展阶段滔,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法境咆画,让市场自行选择合适的技术穗礁坪。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的煌。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势鞠。优势到底有多大鹅纱疚,得看技术膘尖。电池靠电力供应示袜,由于中国电力主要是火电邵碎炯,最终提供汽车动力的是煤炭饶缸姜。只不过窍弊亭,煤炭发电地可能不是汽车使用地密两,污染从汽车使用地转向发电厂所在地缆伤。污染是否减少警,还得看耗电量的多少喂,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量芭倡莱。之后电,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较澜。传统汽车汽油有不同等级秒,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率起膊口。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源亥,这也会带来一定的污染沁方。这都是比较时需要注意的痪拆凌。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进删冉嗡、充电不是特别方便的条件下瓶炕朽,混合动力有助于新能源汽车的发展惩边,但问题是动,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗官?充电不便就不充琶,将“新能源汽车”当传统汽车使用浚驳,也不是什么新闻度灰婪。还有谢彪绢,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比孟怜,到底改善了多少能源使用状况坍?太阳能利用技术的改进曝顿磺,可能是新能源汽车发展的重要方向反丸图。太阳能丰富费教寐,足够人类使用点,但是目前利用技术较为低下鸽翅,妨碍了太阳能汽车的发展居屁。石墨烯等新型材料的使用独认壤,有许多未知数僚膊,也意味着有许多新的发展空间腐绒概。虽然空间多大未可知邪,但不确定性的存在正好给市场提供了机会潍临年。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现帘?政府在新能源汽车上的补贴较多衰来。包括中央和地方财政补贴在内浚,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴寒蚂。补贴力度惊人济涂腺,这是骗补的根本动力丧。当然冠怪赶,骗补还只是个别现象妊晦乌,或者说只是占全部补贴的一小部分碧。已公布的数据似乎也可以支持这个判断隶篓闭。如果问题的分析只是到此为止呐粳,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策爽仟玩。    这次公布的骗补企业数量虽然不多敌,只有寥寥几个岭桶,但是所涉企业在业内的分量不可小觑儡。这些企业不是小打小闹的企业阑翠律,从某种意义上相汕潭,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命拦,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地乒苹。这些企业按照正常情况下阜水,应该合法经营才是垛翔,为什么要去做骗取补贴的事娜渺?从企业层面来看漂等股,这是市场经济仍然不够成熟的表现侠目礁。在成熟的市场经济下殊拒,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业晦波氮,至少应该是诚信经营的酞购闹。骗补肯定事出有因炽悸。    值得我们拷问的是藐到肛,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题欢疆蔷?大企业铤而走险搅墓脆,或者可以解释为补贴获取的门槛较低喂,企业不必费太大劲就可以做到冀,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业磐旧,倘若没有足够的补贴吉瓷,新能源汽车业务也是难以经营下去的供蓄。    政府花钱是要讲收益的苯捕拿。动用公共资源金放窘,就必须将事情说清楚氏蛊。最终祈梅翠,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告融鞋。评价报告应该说明补贴的总耗费糠粮、补贴去向以及效果杠羌。这是国家治理现代化所不可或缺的琅季。每笔财政款项都应该用到刀刃上劳,都应该得到其应有的收益蓝袜舞。算总账荆吐,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展秸乱,这个判断并不容易做到秦迹。仅仅纵向比较是不够的皆岸,我们还需要横向比较疲板,中国新能源汽车行业与世界同行相比赴纱,地位是下降了良,还是上升了温。如果上升卑氮讽,那么上升到什么样的地位度泉?如果下降湿,那么下降的程度又如何拘逝岭?即使有了指标数据理,争议仍然会持续下去涕灯。也许焙疲兰,我们可以通过其他指标来加以佐证辆。    新能源汽车的受欢迎程度吮盟,显然就是一个不错的指标弹僧。2015年新能源汽车销售了33万辆县女警,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计苹。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的城希,那么实际销售数量更小齐。新能源车价格不低赴筷诵,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美惰嵌。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素号劝轮,更利于判断晤。北京小汽车上牌需要摇号洁富,但是新能源汽车的号是单独摇的抱,且获得的难度大大小于传统汽车圃孝避。这样然,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车关蓟瓦。他们选择的理由多是容易拿到车牌麓羌喷,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力深。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖铰汗,还要摇号省衅屋,获取牌照的难度和支付的代价都不薪帷,新能源汽车和牌照捆绑销售林,给那些亟待用车的个人以莫大的方便郸贫,于是他们也可能选择新能源汽车瀑抬磺。但就是这样辞残,新能源汽车仍然没有流行起来篱古。全国其他地方床奋嫡,也未见新能源汽车充斥着整个市场喂惰般。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩顾笺毒,但是檀暇,我们需要思考卸,这些成绩中参功,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果禄瑰彻?一些城市为了招商引资胸棺,鼓励新能源汽车企业到当地投资宫炒匠,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车墟稿耽。“双赢”战略的实施熔,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力报纲,而不代表新能源汽车技术已经足够先进巩橡。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定勾维排,这样的不对称竞争扶持瑞趟,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴膘。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待潦,是对新能源汽车价廉物美的期待牵揩疥,是对节能减排效果的期待媒寺,是对先进技术发展的期待安日。这些期待都是合情合理的胆伪滔。但是茨克惦,供给侧结构性改革还未到位剖,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求瑰卡瓷,这才是问题的关键抄荡。即使要给新能源汽车补贴恃领磷,也应该考虑补贴的环节雀独,考虑补贴的对象恢壕,考虑补贴的效果朝。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴弊绘,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者匡蒙,不能有效激励新能源汽车技术的进步酮斗碴。如果一定需要新能源汽车补贴闭酗,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效体。这样的补贴有点后期资助的味道麓司,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业布才斗。但是描施惋,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术篓,那么它就在这个行业有了竞争优势饰夯,实际上不需要任何补贴涣怯,就可以经营得比其他企业要好鹊福。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争冉,扭曲市场行为非瓢。而且锚虱,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展幢狗。新兴技术的成长在萌芽状态淘共,可能没有竞争力猫,但是菩睦砂,经过一段时间的发展之后提,就可能显示出新技术的力量纯。不同时期不同技术的影响力可能存在差别点汗嵌,今天领先的技术搁,到了明天就可能落后等沪。这是技术发展的规律性所决定的汰滑得。为此氰,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间息棘,因为未来的不确定性赁涪,没有人能够确定未来的真正技术路线妹。留出市场成长的足够空间惹贡,可能比别的做法更加重要竞门苹。骗补问题的出现撩,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机惺铂琼。    基于现状蚕,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展弟,那么补贴的着力点恐怕也需要改变顶附。这些年的财政补贴翅徒竭,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样哇史,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会喊。相反播,效率不够高的补贴氦响,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少坞椽秋,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重昂。现有的补贴如果不是投向终端晨秦,而是投向技术研发蓝,会不会效果更好点呢蠕放达?个人汽车消费纯粹是私人事务蚊寺搽,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向晤狈。骗补问题的暴露红探,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会皑埂娃。补贴本来就在退出讣盘黎,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴篇讼。补贴旨在鼓励研发侵逼,鼓励新能源汽车技术的发展嗣岗躲,而不是其他具体的消费目标膳堂。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是圃逢,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场孤钨背。这样的技术支撑出来的产品钱崇颧,还不能满足消费者的出行需求便胖嵌。财政补贴可以退出辈卸篓,但可以通过科研经费资助的方式峰娟,鼓励新能源汽车技术革新冕。同样的钱竿,花在科研上的效果潮,可能比直接补贴消费更加有效捞。创新驱动发展战略的实施勒,从根本上看绦脱,需要依靠的是技术创新和。在技术创新上多投入琅剔菩,并注意投入的有效性鼎芦旅,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子粱美。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸽:李芳" "  今年7月底篡蝎信,在2016年世界500强排行榜中物谷椭,北汽集团以549.329亿美元的营业收入蓖澳,比去年跃升47位滔投稠,排名第160氛既,引起国内外企业界坛肠、尤其是汽车业界的瞩目慈孟。    今年旱幕,是北京汽车集团快速发展的第10个年头堑。恰好是在10年前效,徐和谊出任北汽集团董事长痴娟,策划胆泛、主导祟虚、实施了令北汽集团由乱到治躺,由小到大费,由弱变强的变革扳,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆铂华屉、有益扛、独到的成功尝试筐片古。但是套,当中国经济网记者约请徐和谊薯,请他以《老徐和北汽这十年》为题膜,谈一谈自己与北汽集团时驴币,徐和谊温和贝皇、憨厚地笑着说伟赫,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己鲤,少谈璃,少写浅。    于是沫,在不久前的一个上午送,在北汽集团的一个会议室里势踏麓,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访疥盛,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道净闺辅。今天是系列报道的第一篇麻。   当时玲,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路帛,实现跨越式发展”的战略两形啤,以及构建整车停霞、零部件钝雌韦、研发疵、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径袖采。“老徐这人的特点就是说话算话敛怒瞄,真抓实干颈。眼瞅着北京汽车研究总院湘挛、海纳川汽车部件玛珊、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务虏、新板块一个接一个地建立起来册,形成有力的链条潦,轻装上阵撩幌湿,并有序运转”腹协。 北汽集团党委书记拇、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展破笆,连续多年蝉联世界第一邓。但长期困扰中国汽车产业的一大问题嘛弗氯,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团苔。    世界汽车产业的竞争是国际化的限、规模化的届蔡,更确切地说是集团化的级乃但。观全球汽车产业格局阿,能够称得上汽车集团的绥磷忙,美国有通用灯赔、福特啃彭,德国有大众胖、奔驰如皑膛、宝马寡沧,日本有丰田螺、本田酸劫嗽,法国有雷诺-日产公、标致-雪铁龙祥,韩国有现代-起亚晚八,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前波,谈到中国的某一“汽车集团”韧闺屑,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到核悼,没有自己的品牌和产品嫁咯,不就是一家投资公司吗额鼻料?算什么汽车集团!    每年嘘刻分,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名维弹咸,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”恒羚息,不但被大众了套、丰田辞颗、通用们甩出几条街唉恰帘,也常常被长安吻歧动、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑黄。    因此途剑僚,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧兑,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展降,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题泉。    过去10年间菲讹山,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后囊救,在汽车产业集团化方面做了大胆哆狙栋、有益的尝试极暖撅,把一个曾经弱不禁风的松散集合体恍,逐渐培育恒、锻炼成为一家颇具规氖汤猓和实力的汽车集团赶静,在研发歼闯、制造矢、人才渡、创新暴戈、管理等各方面实现了标准化欧没。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业琉豆乱,曾经拥有一定的基础和财富厕哇隙,令人期冀;同时须,由于分散化歧、碎片化喝侨,更存留令人难以释怀的遗憾井。    北京轿车工业与一汽匆、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末味涣,有考证甚至认为培陛,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌嫩半。    据汽车老人陈祖涛回忆岛,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时姜,北京生产的轿车最早使用了自动挡褂需谴,而对手只是手动挡刹牌淑。    上世纪六七十年代溃阂赁,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北侮彼,成为一个时代的记忆离。    而同期故,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北彪,遥相呼应的波搭,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130乘卧。    改革开放后的,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础啃。    到上世纪90年代挡,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨堂、称王称霸侣。    特别是2002年既,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代鞭超退,也创下了高速成长的纪录柬。 北京牌212越野车    可惜的是瞪,在这些看似个个突出的单体层面之上割,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”闹超,除却福田与现代词裳,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争哄,还被同行作为茶余饭后的笑料桅。整车企业尚且如此眠,北汽的零部件企业就更加不堪了豢蓬。由于资金喝瘫、技术和观念等原因凸伺,大都跟不上主机厂的技术升级适玫,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷式,有的企业已不得不靠出租房屋度日糖惕贡。    忆起十年前上任之初的状况崎,徐和谊对中国经济网记者说黄,当时的北汽一盘散沙矫,特别松散受潦,单打独斗呈握,各自为政蜡葡日,互相内讧叮誓辽,效率低下……照此走下去标健藏,“没戏澎乖,一点戏都没有”!他边说边摇头吻。    由于资产结构的相对分散熔氰风,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业嗜。日常运作中圣车,大多只是履行政府赋予的出资人权力浩搜纽,无法形成一个科学的集中管理机构互,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系维,深入企业经营管理了娶。    2006年10月底挖视,徐和谊出任北汽控股公司董事长得倍妇,恰逢“十一五”开局之年吵,他率领北汽以科学发展观为统领暖,对产业结构和发展战略进行了全面抒杰、系统涟晶、有效的调整剑畏憨。    有北汽中层管理者清楚地记得揪,当时们绊,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路缉滤,实现跨越式发展”的战略科稻淮,以及构建整车冷、零部件阿犊驹、研发翁、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径渺。他说佰瓦涪,“老徐这人的特点就是说话算话缔钳匠,真抓实干玖恫坤。眼瞅着北京汽车研究总院缮、海纳川汽车部件世辑、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务雾截、新板块一个接一个地建立起来岭冲庭,形成有力的链条粮溃,轻装上阵刀乐,并有序运转”侣取如。    到2009年潭栋屡,短短3年时间钎倦,汽车年销量突破100万辆大关县,销售收入突破1000亿浚,北汽集团化战略初见成效毒。 2016年肆地逝,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日貌耪,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”诫迫,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入沤,公司治理结构进一步完善疾秋睛,集团的功能定位更加清晰;同时刨管沥,也意味着北汽的集团化运作由虚转实芍坚倪,并将在人才吸引苗烤黑、产业链完善及兼并重组中群素,发挥出更加高效的运营效率较彻。而外界则普遍认为藉锹,名称的变更污,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源刀,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心暗史。    “北汽控股更名为北汽集团奸蘑,是北京汽车工业的领导体制揽、管理体制的一次重大突破裴,找到了北京汽车躬旦褪、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”莱,徐和谊当时说匆添类。    随后敲竞,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团奥道攻,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标酗苇。根据规划送怠澜,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元盾,大力发展自主品牌菜充,完善和打造全产业链晨冉鸡,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位恳窃,进入世界500强风。    “说到做到磋刻掠,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“碴。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说闭炕,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破逗规,战略性新兴产业蓄势待发封廓,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升伯雀,各项增长指标位居中国汽车行业前列箩狸,成为近几年来最具成长性的企业集团闭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆死:李芳" "   姚景源认为臣,新能源汽车需要一个产业政策去扶持牟,而产业政策需要与时俱进挽。    杨裕生表示垃善鼓:应适时推动电动汽车市场化劣掣虎,也就是补贴退坡城,一直到取消补贴蔫蟹。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)竭拟,而电动汽车积分制应该节油和减排并重恢讼。但是桨惶诚,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高次汾塘,不宜鼓励星,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化娃剂攻。    侯云春指出函车,新能源汽车发展需要在供需两端发力毁笛剧,两手并用猴乳,推动新能源汽车健康发展阶。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示楼使嘛,表明在国家相关政策的助推之下技,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展辜,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题岁粪。其中培募,规模巨大策慷、涉及金额超10亿元的骗补事实禽架,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”寡沛。昨天艇,几位专家学者的观点引起关注堪。 中国工程院院士杨裕生    不可否认贸焙鸥,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用动踩。对此郊醇宠,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示伤翔:“我觉得补贴是政府培育市场的手段却,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性世猜枯、必要性的措施傅荡。”    原国家统计局总经济师姚景源认为软磷,政府对于新能源汽车产业要进行干预繁铺,而关键问题是怎么干预媳,干预什么屋悍凯。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持暴博,而产业政策需要与时俱进”绰,他谈到闯吨梳。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用忍砰,并提出产业政策应该遵循四个原则含浓笑。一是产业政策不能替代市乘砍【帷;二是产业政策要管产业何,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物堑搪祭。    杨裕生也认为罐窟,目前的补贴政策有两大问题垂矫,一是单车补贴过高继,二是补贴总额高扇锣染。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化苯,副作用很大回社苍。    在新能源产业层面褐,杨裕生表示辨:“应适时推动电动汽车市场化提,也就是补贴退坡守摄,一直到取消补贴锨。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)煽,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”卜。在技术层面陪款狄,杨裕生认为垃,第一应该发展节能又减排的小型乘用车浅煽,第二就是发展不补贴譬、已经市场化的低速车狸。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高掠巷,不宜鼓励哥删灯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化攀。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外亭股,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出船,新能源汽车发展需要在供需两端发力管,两手并用幕亢,推动新能源汽车健康发展淑详线。    侯云春解释说娄境:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力绥空律。一方面大家喜欢用片替、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施陪举忻,政府和企业共同努力速滥,使得新能源汽车能满足消费者的需求检,开拓新能源汽车的市场期浇。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”锌爱。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷辈:李芳" "  如果我们做好准备的话鼎躺,赢家当然是我们令届。我们不担心其他的尚丝澜,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务扒斥,我觉得只要我们做得好膝棋,一点都不用担心差。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日控,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一北,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后屎唾抨,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授切,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访汇桨。其中特别谈及奥迪与数字化钵。    施泰德说传镭射,到2025年以前培景土,有什么东西能够真正去触动奥迪呢猩剑吗?汽车行业正在经历一场变革晚吹。对我们来说维,有一个非常重要的关键词漂较:数字化甲愧尉,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变祥嘉。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备浇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说理,我们眼下所处的时代贰玛锹,奥迪科技一直处于领先地位恍划,并不断进行新的突破咕还。对于数字化碱笛膜,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商缺缕妻。到2020年时裸,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验膛,这也是我们引领未来的一种设计闹阮桃,包括其他顶级科技煎伴,包括我们的传感器谜疥谁、雷达磁捆、激光大灯等须辞耽,都会进一步巩固奥迪的领先地位铅盆。    施泰德说拖拈偷,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远尾洞苟,我们会全身心地投入到这一点巫,包括3D地图飞博,导航等应用纫。对我们来说谐,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值功勾菏。当然玖道豢,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”乌欧袒。    在回答有记者问犯秒:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势侍,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走箔,有哪些优势怪寐?在这场竞争中脾,谁会获胜”的问题时石朵裁,施泰德表示挖:如果我们做好准备的话景,赢家当然是我们嘶搭晃。我们不担心其他的坚板,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务毕,我觉得只要我们做得好厂,一点都不用担心侧觅办。    施泰德强调官修,在某种意义上俏,我们也是一个初创企业悲纪案。其实和冈,奥迪有很多细分部门圈牟,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作欧薯。如果没有这样的合作稗,你很难相信惕官郎,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远胎湾棘,我们能够成功地实现自动泊车假狭、自动驾驶等匡。    施泰德预计兑室趁,2017年套逗,我们要推出新的奥迪A8莱静广,自动驾驶的时速能够达到60公里狮拦,没有别的厂商做到这一点刮酬帽。如果我们明年能做到这一点的话罚点落,我们又再次地印证奥迪的“突破科技榷疲,启迪未来”亭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼没:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际特吵,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕霓。庆典活动前夕实镰握,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟仇伦。一汽-大众汽车有限公司董事惹、总经理张丕杰除了对政府建跺碴、经销商卤敖八、员工帮镀环、用户等的支持表示感谢外拢,他也坦言烤尸价,在新能源躲镀放、“互联网+”等方面型绥芦,一汽-大众起步比较晚胜,这些短板正在引起高度关注茨委石。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子姆栋泉,“因为有你乐杭衅,心存感激”吵疤蔑,一汽-大众员工就是怀着这样的心情筷梅骏,来感激这25来帮助我们成长的所有人夺扑孔。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就荆骋驶,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果嗡惹。从前辈讲起辖毖,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为钡,还有陆林奎等等的领导翱,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策柯奋,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果疥羞。   25年来漏能蹋,我们要感谢的人非常多圣负炕。感谢国家和政府的支持与帮助其抗滦。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持谱郸盟,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行啸不。例如成都娜,成都今年是高温天气蔷佛,最高气温是37.5度而且是持续的痘。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活冯惦盆,政府部门给予了很大的支持和帮助晦保磷。   我们要感谢1250万用户寺氖,感谢他们的选择和信任喉。一汽-大众从项目开始建立团,一直到第一款捷达开始投产拣隧开,捷达在市场上并不是一帆风顺的寿米吵,它的初期是走过了一段曲折的道路馁稿吹。正是在困难的时候清郊茂,是客户帮助了我们挽、鼓励了我们抚。还记得在困难的时候凡陈玖,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国模,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象龟。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工耍耽哩。一汽-大众的员工非常的进壬,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化讥裴、吃苦耐劳沮朵。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬雇浩黎,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦潦。大家知道一年365天妓缮痞,如果周六周日全休息就要去掉52天仿枚,把所有的节假日都去掉胖渭,标准工作日应该是250天纳,工厂的康采恩标准就是由此设计呛溅。而我们加班到300天釜,320天是常有的事臀茹琶,员工非常辛苦乌罚,所以在这愁,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢锌完。   要感谢中德双方的股东偏。要感谢他们具有前瞻性战决策勤,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开檬。一汽-大众的建立凰卵行,当时在中国的汽车合资企业蒜担市,一汽-大众成立的时候也不过就两家耐。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下乐炯,股东双方做了前瞻性的战略决策昆蕉,才有了一汽-大众迟糠,我们要特别感谢中德双方赤羚。   在一汽-大众发展过程中勃,比如一汽-大众西部战略浩皑,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场秃搓。一汽-大众在西部建厂的时候秦氓,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力白酥。现在在西部的生产基地耍,今年他们的产量突破65万辆豹凶,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略填,在股东的决策上由一汽-大众执行的煎悼,也取得很好的效果洛。此外库,还要感谢1200多家的经销商萍酞、700多家的核心供应商合作伙伴甩楔。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展峰、做出的贡献和总结的经验到底有哪些勒哎焦?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量堆。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态蟹舶飞,中国适合于家用的车型非常少手缄。25年来身捅钩,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆本,上缴税金3700亿元肛惟。从一个品牌一款产品发展到拥有大众程侯僻、奥迪两大品牌12大系列产品梳妊了。   25年来耍揉,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升捶叹泄,带动了中国汽车工业质量意识的提升填档惮。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌律似撕,以销售收入利润率和社会贡献来衡量陵母扒,一汽-大众是领先的陆蓟沪。同时咯,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主莲联。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业挽。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展动。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验渡瞄矮。首先柒层,在一汽-大众的发展得益于体系支撑尽晤矢。一汽-大众的体系不是一天打造出来病踢相,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的磷该贬。   其次惕,一汽-大众拥有一套完整导躺蹄、标准的制度和流程的有力保证姆并。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰参本,制度和流程是保证柏。   再次甭,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针纶骸适,在经营发展过程中有很多难题需要解决拈问驴,有很多矛盾需要平衡捎贩,用什么样的标准来平衡迟?底线是什么潘?那就是质量氛记梳。一汽-大众一直坚持质量至上韧室,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来搐当,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承酞。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关爬翠,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业亨,这也是质量至上的战略要求谱畔。   此外蜂息,高品质的人才皋然,具有工匠精神的员工哗握惨。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质寸某稗、传承的文化也是高品质贡儡外,得到的技能训练也是高品质峰。拥有和企业共担风险的合作伙伴惩,无论是过去坪莫眯、现在还是将来都是这样步胯,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起尚群。一汽-大众在自身发展的同时僻骆,也考虑到了整个供应链的协同发展胯旧,对于整个价值链会有高品质的要求雇腥藩。   最后损魏恍,一汽-大众在努力践行企业社会责任坎居。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验宽。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候定,也得到了社会各界对企业的尊重和支持喷共记。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上铃艰弊,既要总结经验和收获呻。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训换湃、走了哪些弯路觅疵,下一步应该怎样避免付怀。   如果说到过去的不足含,SUV细分市场比例快速提升护陛,一汽-大众对此准备是不足的潍,对新能源是、“互联网+”等方面的起步也比较晚牛副。一汽-大众对于未来仍然充满信心唉悔辞,这些短板正在引起高度关注啤玲悼,企业正在考虑这块短板如何去克服韦图肖。   2014年鄙,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议忍溶,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望沟。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来煽踞。   面向未来差攀,一汽-大众将继续保持现在的发展势头娃,保持创新雷粮浩、驱动发展灌嫁逝,并释放出更强的增长动力即融。同时拱暖竣,也会与各方伙伴实现合作缔船,实现更为广泛的互利共赢其,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任溉联勒,不断回报政府壤什、回报股东揉戚、回报社会菩柯沮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间死蔑耗,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访戮。他表示荒,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位憋,并将继续保持限量生产以追求独特性关捻。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来弊贺膊,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型卡:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante钡。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低墙,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探豪弊,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用溉低默。业界有所疑虑的是锯慑共,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象侯黎。   对此贰撅,薄亚铭向记者表示汕蹋玩,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低洽,但都不是便宜的车型沽。Levante的价格达到了100万元左右惠吻纱,Ghibli的价格也达到了90万元左右锑得鹃,在产品定位上依旧不低炭闪蹈。同时端,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产苔眉,依旧走高端化路线商扑。薄亚铭还讲到骇:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司冻,不会把目标提高到每年20万辆场诞、30万辆的水平箍具解,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量嗡,所以我们能保持品牌的专属性恍奴龄。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明炒皖,他表示呈几:本次车展上上市的新款总裁车型谋蛔,除了在产品上进行了升级外梦匹,还提供了多种个性装备敛,客户可以从中选择很多种搭配堕澜。此外频,新车在性能上的提升显著实仿胚,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快弦令斥、动力最强的四门轿车贪橙架。   此外姆,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业充秀,开始尝试电商销售模式么。薄亚铭认为虫操事,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用钞,因为中国市场的客户已经变化需不捂。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的樊捞,现在有很多人都用手机去买东西貉琶拔,这是市场发展的趋势溺勿。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前请,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式苔苛兔,即用户车主首付车款后篱镁泻,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司簿莎,到整个租期满了以后橡,这辆车的物权就归给该车主操胜蓟,该模式类似于分期购买纫。   薄亚铭说擒俏茄:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行魏边辟,但是在中国市场还是刚刚起步秦,有一些量产车会采用这样的方式做戊抵哄,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”甫祷。他还表示辆:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策宿镰,其实反响真的是挺不错的围秃九。尤其是北京苛、上海这样的限牌城市秒垛。通过租赁的形式沁谩,牌照将打包在租赁费用里面屋虹患。当车主买到车浪境俺,即启动融资租赁手续稍,拿到车辆牌照宦来帆,不用为没有牌照而担心舰辉陪。如果是企业车主潮,每个月的融资租赁费可以抵充扣税盖,是非常划算的访潘辉。”目前适古踩,该项目仍处于试水阶段半拢庙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁佬哥:李芳" "新能源的发展锑滇菜,是大势所趋檄畏,但具体方向洞,也扑朔迷离瞳。    电动车会成为未来的主流吗逢怠?现今的新能源汽车产业健康吗勺洞?什么样的新能源政策更适合我国国情霜穷郝?    2016年9月2日拌竿,在2016泰达汽车论坛上蹈,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访缆唾较,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”娥,他认为墒,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题去骋,恐怕不可持续功灌香,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外煽宛吠,何光远认为项论矗,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向吕。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人浑倡,这位87岁的老人谈起汽车工业魂护,依然有些动情令。谈到电动车发展伍俄,他认为边欣巾,把电动车归为新能源汽车是不合适的岸虹。因为纱狡湃,第一壳厢,电不是新能源佰炊,第二传纳阑,电动车也不是新东西吗息。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解陛吐疚,电动车诞生在1834年下炯,是英国人罗伯特·安德森发明的八婪茹,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年煽胸。    何光远认为桓蔡,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”钠独炉,不科学绿厘,应该给它正名癸了驹,就叫“电动车”沏济,或者是纯电动车挺吨另。何光远认为须,电动车国家政策的支持力度非常高寥,所以它现在发展比较快贩,去年生产了30多万台宿脱,但它还是有很大的局限性倒控讲。首先萎,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便较呵,可以长途旅行使用写。即使快充也得半小时以后宫腔朴,但是经吵唬快充的话辨项,这个电池的寿命也会减少钨帽桔,慢充就需要几个小时杰,充电的时间很长顾陀团。另外逃韭狗,行驶的里程很短婆,有一百几十公力就了不得了凳澜,就是很好的电动车了保。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上聊席窟,我认为不可能持续咕。”何光远说慨,很多企业是因为补贴才做电动车恼下,事实上掏琳,内燃机节能潜力还非常大拓败帮,缸内直喷技术锻壬详、柴油机的高压共轨技术碧、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助拢逞佛,因此七,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力贺,不能被动页枇,节能是最大的减排崔。    甲醇车大有前途    现在皮蓝,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战瞥宋,因此公颅栓,各国都在研究替代能源与新能源汽车洁。美国芳罢、欧洲汉、日本饺蹈、巴西都在降低交通能源对石油的依赖哺杯逻,但因为资源禀赋不同册绰,所以技术路线也有所不同掀脆。    何光远介绍说蚊刺,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题谁话,在某种意义上讲肉,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量翠,虽然同为乙醇教够,但着眼点不同;日本缺乏资源沏,自身资源利用问题不突出纪磁铝,因此潭骇,把提高汽车燃油经济性作为首迅莅品病,同时也推进乙醇生物甲醇的应用颅罕龋,日本也在搞甲醇的研究缄啤几,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定史鲁,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线壳规辟。    在能源拔、交通了行、环境耻、经济四位一体的框架之下小,中国又该如何考虑替代能源的问题恒荒?    一直以来拐完,煤炭是我国的主体能源搏,占我国能源消费总量的66%至70%钢。何光远认为嫩棱,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用沥。推进我国能源生产和消费革命杏解,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路宏艰。而在煤炭发电供热的同时顾瓤,可以产出甲醇塘胜铅,可以为内燃机提供燃料墨彭些,所以狠拷亢,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁藉、高效利用是紧密联系的硼僵咎。    此前倦,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点窖,这4个省基本上就是产煤大省踢、山西阶髓缮、陕西奋、甘肃速辩、贵州缴惦、上海市臂涩貌。现在规模最大的是山西惰、贵州泻泌,其次是陕西倪。    何光远介绍说事,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准途,车都经过天津检测中心检测步兜狭,上了公告乏谴,经济性也是最好的涕。“我去看了加注站弓,M100甲醇100%烧甲醇科箔拌,2.2元/升讣鳖,现在已经降到1.7元/升了肥骗。一个半甲醇就可以代替一个汽油痘缴。所以说沪膛,甲醇还是很有希望的悲。”    今年3月份克,工信部斥、科技部搓、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点胸媳,验收的专家组由何光远担任组长去验收悉郎垂。何光远透露说獭烘速,山西验收以后伎湃焊,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会善狼,开会以后形成了正式的报告辟。现在晦刨,在各个部门已经会签完了筹,在等高层领导做最后批示醋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编停:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日观,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕么解。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题辑抬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题烧方,力邀政府考、行业川些穿、企业郡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见赊,寻求产业发展有效途径改。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录搂担清。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们凉抛、先生们默潦,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容灿几柏。今天附惋辑,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文寸溜,主要是围绕商业车险改革的思路和效果释,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报户翠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先察同,解决大家的疑惑纶蔑,为什么要改革睬袜迹?现在存在什么样的问题酪?第二苟纪,改革改了什么杯?主要内容菠铜导、实施步骤蠢浦、目标接幻磷、原则耙谈、政策选择等等埂。第三碧拭,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了惋,改革试点取得了哪些成效叛,用一些数据和大家进行汇报荡。第四祥仇,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望搏袜。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件韦覆码,从国际上来看便镶,自上世纪不管是美国吼、欧洲党、澳洲还是近邻日本收博、韩国楞、台湾等等救骑,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮始祥楷,至于费率为什么要管制蔼吉?为什么要放开酶侯?这个也可以做一篇大的题目辆欧。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势埠柑故,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定奔踢店,逐步地向由保险公司自主制定转化纶嘉,定价因子的选择就是什么样的车保费高络贡、什么样的车保费低敌,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展榔坛。   但是誓立翟,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时篇颂狸,还不能叫现在完成时屑舰疵。比如说美国若干个州保侯垫,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的如,因为不同的政策取向有各自的利弊博里,这也是一个非常复杂的政策选择过程寄龄。   从国际保险市场改革发展的经验来看抨颠剂,改革前和改革后惨,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势衰冗,就是保险或者说车险的产品日趋多样化斯冗、复杂化潜,定价更趋精细化担,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应淳菱觅。在澳洲一些国家尝,改革前超额承保利润改革之后就消失了玫。对于我国来说劣,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革剖铂彭,从2011年开始社会或者舆论滩贬、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求茶瘫,行业本身也长期苦于在低水平窃镐、无序化竞争这种环境当中很难转型升级蹬能。另外矮发,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用垛斧,在这些方方面面力量推动下篡,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作绿柏。   在改革之前是什么状况都茂?简单跟大家介绍一下磊。从人民银行管理保险行业开始卧,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的省,在保监会接手车险市场之后室峰骏,也是保监会统颁条款费率衔峨赦,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革醒,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态守腑,整个行业亏损卜、消费者投诉也比较多庆,所以到了2006年的时候策貉,这个改革又走了一个相对回头的道路泊寥,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套轮户浅,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微公客荷,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态扒。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用哨抱,比如说行业比较统一彤,消费者认为条款费率比较容易理解硕,恶性竞争的风险得到一定遏制受秘,但是负面作用大家可以看到休釜孔,一个是条款法律风险很大芯浓蹦,不能适时的随着道路交通环境倍、司法环境炮末黄、社会经济生活环境的变化适时进行调整姑禽儡,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔鬼标、无保不赔叭味遣、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑收拾。   第二辈刮,在监管方面定位也不清晰乡兰。对于一个自主经营屎搭、自负盈亏的保险企业沫,没有条款费率贯瓢,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力旱,改革发展没有动力含枷聘,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力窖堡拳,所以整个行业是在一种规钠澹很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展冯辖。   在2011年梢、2012年前后经过评估胚埔、反复的讨论蜂,其实当时市场上两种声音都很大韦,一种认为行业就是应该统一规范标准化倘讣购,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路尸妇唐。经过反复的评估和权衡踏伦,也是在十八届三中全会的指导下铺交碾,改革的方向目标原则最终得以确立秃,这是在当时发布的两个文件芬沟,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》铅概,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标誊,比如说要提升行业的发展和服务水平浇,使价格更加合理谅忿,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担氏屡、保障范围淬豆、服务都有一些诟参苈凇,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标奉录习。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向踌。第一个是维护投保人保险的合法利益颊馆鄙。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向狸贫。第三个原则是稳步审慎推进痹井稼,根据一系列的国际比较研究敝,大家还是从中得到一定的经验和教训颅唯圈,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果蓉捆,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训扁刻核。所以坡劝,最后选择的改革途径不是一步到位刊陆洪,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标访,它只是在长期的甚至六年凑、八年梧扛、十年的改革市场当中呈现出的一种状态泰裁谅,这是改革的一个总体思路堆瓢,从条款底、费率氮摩金、监管三个方面这是一个简单的概括麓,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款躲免尾,大家不用仔细琢磨当中每一个字蕊腾,应该基本了解日常买到的车险保什么关系缄蛇辟,双方义务关系是怎样的标准化流程潮汾挥。   除了行业示范条款之外悸毕汾,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充瘸琳乘,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验慨霓,不管是欧美还是台湾娠吴、日本茧骏焊,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门敲勒贩、百花齐放的状态短,因为每个合同涉及几千个字缮希橡,实际上煤密,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系辖,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择境赎补。   在费率方面分成两个部分拧寂,一个是行业的保费水平挡殊抹,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业畏促,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基醇倒β邸,对于汽车来说欠,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平挟假。所以在整个行业层面建立车险信息平台村绘鹤,收集各个公司历年来的承保理赔数据潭屋,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的缄入薯、科学的定价的参考绥,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动陶。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权享凸,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了呻瓣滩。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端盟敝,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司返潦盟。在行业基准保费方面搬拓,行业协会做了以下工作镭救,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理慷翔醋,在这个层面拨宪,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平浪,其实是相当的弱赫哀动,这么多年来的承保标的腐撂,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名诬拳、编码实际上都是不统一的烷沛,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据捐,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码犊,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库迫,这个数据库目前正在申请国家标准殿饥,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理纶,对每一款车归集了二十多个基本的字段腔戎。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上激蓬,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告鼻藐悉,给消费者购车提供了一定的参考钨脸拳,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈松凸。   在行业提供费率参考的基础上泄扒,保险公司它是怎么定价的苯垃昂?现在也是大家很关心的一个问题撤锤睹,为什么有的车费率高兰、有的车费率低避希,为什么今年高明年低扛嚎?在不同的分类当中有一些差异虏居?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子盒,分成从人因子和从车因子两大部分饯洁,每一类因子当中又有若干个维度辛底榷,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力仆逗栓、风险定价能力镐僻菱、风险管理能力自主制定的归侩抵。   比如说渭澳赴,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业柯、他的生活方式杭、他的信用程度等等凄,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格哭汀堡,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险梳,它的安全性捌呻、可维修性等等贤案袒,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险裁癸轻,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的逢荒豹。   国际比较先进的保险公司赂,他们通常采用的定价因子镀讳提,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了捆,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考伴檬久,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱膳,这个差异可能我们现在还难以接受柑蔚,但是将来毕竟是一个未来的发展方向褐。   总的来说迹怀蹿,保险它产生和发展的基础是数字法则澈鬼壁,在大数据的发展背景下删,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用乡。   前端越放开后端管的越紧担,如果费率市场化以后鲸未,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争漓睬插、整体亏损的这么一个状态侨,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施撤动。   实施步骤雾。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的繁北乒。到今年6月30号为止沟,第一阶段的改革基本完成了捍疵,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外钩,也开始体会到不同的风险对应不同的费率是虏,不同的索赔历史对应不同的费率黎,不同的车型对应不同的费率弹幂握,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的宠朽笨,这也是改革的目标徒犬,首先是平稳过渡好嘉币。   下一步信涉,费率科学化墨限甜、精准化袒廖凡、精细化程度会逐步的加深拣叔,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的沪倦孙。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场固既刮。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下寸队,经过一年的改革试点恰靡凤,消费者从全国范围来看并抬糠,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点镰卉钦,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的太腾饰,对于高风险豪苗吕、高出险的消费者牵,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了为侣,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费俱,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率答、道路交通安全水平都得到一定的提高辖摆。   从行业的整体情况来看款冷,1-7月全国车险保费将近4000亿水平瘟事,增速营改增以前是11个点疗脑订,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点昧俗,仍然是持续稳定增长氦拼,这一增长是在保障范围扩大们疆藐、车均保费下降的基础上实现的习慑视,车险行业的承保效益基本保持稳定猴,综合成本率是行业常用的承保效益的指标史佛,两个点的承保微利士畔。   在保险行业层面来看擂,公司的定价水平倍、服务能力在稳步提升的单。外部正效应也比较明显晚耽档,一个是车险的出险率大概下降20个百分点堕,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系怒闪尾。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势咕,大家开车上路更审慎了瓮来墓,小额案件在索赔的时候可能更理性了侨掇小。   下一步工作轰强。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外施疚,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品廖功绿,也就是说除了违法犯罪不赔熊裸盾,除了不可保风险不赔竣扣,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险慈疥、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障卉赫。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市呈亍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围粹,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体痰化科、不同的投保人泼强懦、不同的车型价格的差异会越来越大淳豹吭。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求囊籍腻,更好地提升保险公司的核心竞争力欺哀,也更好地促进道路交通安全和径惮,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高婆蔬为,最终服务于人民群众更美好的汽车生活朔。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编不:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日傅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕茨颓滴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题豌厘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题持,力邀政府努、行业狡棠娜、企业菠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见党吗,寻求产业发展有效途径庞菊济。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录推。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点挤敝。第一饯,SUV这几年是高速增长馈帽添,我们做一个判断煤茫,这个高速增长就要成为历史了珐,往后没有这么快了膳,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点痰棋泞,份额还会提高割。第二暴砷,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势家妻欣,就是份额和价位双提升喜谱,这是与2000年-2010年非常不一样的变化陀炽,之前是低价位提升份额玫瓣笺,这次是价位在提升舷葱寺、份额也在提升略。而且我们判断还具有可持续性胚小赔。第三宋,汽车厂商将会由过去的繁咸、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强遍兰、弱者更弱邓磁片,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组抨。在此主要介绍前两个秤旱局,因为时间比较短填迫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势巩先群。从图中可以看到惋拱,从2007年开始茶焕楼,SUV进到了一个高速增长的阶段铣,连续九年年均增长率达到46%骸,今年前七个月也比较快坊须点,增长38.6%芍涸。此外怪瘁,市场份额在迅速提升痕衔仓,今年1-7月份市场份额达到40%涛,SUV占乘用车总体的比重提高到40%懦华钞,过去几年每年4个百分点捆箔孩,去年涨了8个百分点冕簇,今年1-7月份又长了4个百分点功笺,自主品牌SUV占自主品牌的60%提,SUV全面热炒蜂疽膊,豪华车巾窍据、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高艾,下一步还有空间乖示趴。从这张图可以看出悔,一般的合资品牌挎你绢,SUV比重还偏低扫壕,豪华车和自主比较高让伙洪,不同级别里面SUV占比较高吾赌,不同价位车里SUV比重也很高盒饯撤,还有一线痰栓炽、二线琶、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)罕趴,不过一二三线的比重是去年的数据艇斜墨,今年前七个月是四十了汞,今年没有注册数据可以看得出来辱。   但是矮,我们说这些年惫,suv领域基本没有在空白市场辱枪同。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱盯雾,需求就会出现放缓的趋势密,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势卢胶郴,2012年-2015年逐月都是向上提升的撂瓶懈,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走热廷踢,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月济缕,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了俄稠赤。相对于去年碘,虽然今年全年涨了5个点兄,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了途电艰,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了刀绣戈。   但是趣思陀,我们说还有增长的空间洽梨类,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点谴秘,我列举了国际上两类国家的SUV的情况泻,大家可以看得出来练喘熔,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家沮料,大约在20%左右磕描耽,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国丛、加拿大瘸舶聪、俄罗斯这些国家猩累。这些国家总的来看是地广人纤稀,SUV占比比较高黔爬狼,人口密度比较高的SUV占比比较低画僻胖,但是也不完全成立遂侥,韩国人口密度也很高但是SUV很高搓,巴西的人口密度很低SUV占比也很低卯茂常,这不完全成立伟,这两类国家的情况是存在的歌。   如果跟美国相比刃涎,美国是把皮卡不作为乘用车痢,按这个窄口径的话美国的SUV是44%苏稳,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距精方茶,与宽口径比还有11个百分点抡,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高硼涵杏,五十多不一定是峰值点天填。   另外集敖凳,欧洲这几个国家驳砂妻,虽然SUV占比低穷,但是比重也在提升委窗,从8%涨到25%频弄蹈,SUV的热潮是全球性的挨。这里把不同车身形式的数据给大家看一下娄庙,美国苹、加拿大这些SUV占比高的国家担,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高挽募,大部分来讲可以占到40%左右玩,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高蚂,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低剃,欧洲这些国家就是两类峭扫起,我国应该是随着美国断磕掇、加拿大破娶、欧洲这个情况吼侍狭,因为我们已经占到40%的份额了纽,如果按这个去计算弄栏,中国的三厢轿车是48.4%口掳兜,还应该有十个百分点的下降空间炊危吩,下降去给谁挫慷?基本上是SUV盲笔旦,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%轿,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升潘姆胜,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点牧,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升颂敢,这就是我们对SUV的一个基本判断泞。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化裴采蝎,就是份额和价位双提升揪,这是非常不容易出现的一个现象醛,如果把它拉得更长一点看桶赴,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段钩,2000-2010年连续提高了婪芦,最近这几年不太好搂闭,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升安,实际上拉长了看的话到现在17年的时间响秽辉,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低碎,2004年迟胖缮、2008年甘、2011年寂污怂、2014年长没尺,其他年份至少是相等的侩脊编,大部分年份是比它高散湃,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的俯玩。   现在一个更积极的情况来看刺闺,就是我们的份额在提高醛宠愤,如果以总体的市场为100的话薪戳浪,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%温侮,如果以生产量为一百的话台,我们的自主品牌已经占到了35%盯前剃,其中提高最快的就是SUV顾纽,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%嫌杜乒,它占到了一半以上的份额胆,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降垒笆蒂,以轿车为一百协刃,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%螺,连续几年都在下降痊,轿车竞争力在下降扑惨。但是自主品牌总体上的份额在提高方奶。   从价位上来讲这个趋势非常的明显禾,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车翰,这个销量在提升耽探憋,低价位的车销量在下降辑铆奸,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长苯瞬藕,增长最多的就在这个5-15万区间灿炮。以自主品牌自身为一百的话吠,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%吵,现在只降到了3.4%袒,而5-8万的车这几年也在下降绞,增长最快的8-10万的车和10-15万的芜鸵,这两个价位上涨的是非常的快兜,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%便谓,还有10-15万由原来14%涨到28.9%茹衬卢,自主品牌的车价格明显在向上走谴狄,这是一个积极的变化冲。   另外椒,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见纤,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多恍, 10-15万区间芳莽览,自主品牌在里面也占到了28%济菜屠,这个变化是很积极的讨,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的吐,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的冲,最高峰是2013年213万玫室,去年降到164万衰鞍,但是SUV在迅速地扩张驰煎,大家看这个SUV的比重寒迷,原来是二十多万辆吴澄,去年到150多万辆饲,右边这个图是10-15万冀,更是靠SUV在拉动的暖雌,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争孰攫,这是一个非常大的积极变化封搅,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升擂博伯,这是GDTop的一个调查数据息溪,这个一百辆车出的事故故障率额恼羔,自主品牌在2003年有四百多个事故谜底,合资品牌现在也在下降泪咎标,这两个差距正在缩欣膛凇,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的醇匹簿。   从产品的角度也可以感觉到恕四,最近我们的一些新产品像奇瑞昏、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价垮坟叛,这就是一个积极的变化唯范,这就预示着我们未来具有可持续性膊。而且可以看出奶铝彪,如果以前二十名产品排名算的话雀驾即,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3改郴,一个长城C30一年卖了15万辆左右枪,前二十名里面我们有两个湿。2013年更少一点扳岭,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的湘,前十个里面已经有四个是自主品牌的体卫,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面勘。   这几个发展量比较大的企业犯夺舌,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的骡姐闻,这也是积极变化缕掂,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量惰辣邦,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化洁队蜜。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市称健,国际市场南美洲分、亚洲虏舰睦、东欧汇、非洲是迅速扩张的市承芨洳恕,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力虽,我们产品出口大国全是这些国家私锌头。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家柑,跟我们购买力差不多咸烈诲,人口加在一起12亿单,跟中国市场差不多玻,换句话说中国市场去年卖了630万辆汾,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撤妗,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的棋脓赡,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议彻屑,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面牌,传统汽车大有希望鳖欢萍,至少应该平等地分配国家的力量伯识尉,在传统车和新能源底趣圃,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重秽,力量投的也太重颓,下一步要对传统汽车给予足够重视瓶歉底,它完全有希望获得好的发展妥棱街。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了沃解捣,以前是高速炊,未来是中速典,它要抢别人的份额讹鞍。最近两年这个数据可以看一下米呕,自主SUV雄,连续几年50%-60%的增长盘淀,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长皆蛊蜂,这就说明这种竞争关系在发生变化欠景,这是一个丁径。   第三个观点我们就一句话带过了秆继,汽车厂商的格局要发生变化虎哗母,过去是大家共同进步池苛、共同分享发展成果氢,因为有年均30%多的增速惟北醒,最近几年速度已经降了年均降到11%了盯愤仇,未来还要下降骑炕,大概8%左右或者稍微高一点纠炽何,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展担。另外合资内部也会竞争绒,自主内部还要竞争桃,中国市场占这些大公司的全球份额太重了孟,大众占到33%损快,最高占到38%廓拧嗜,就是中国销量占到全球销量潦,宝马税堪巩、现代派、PSA都占到了20%爬寂兑,通用15.9%胯酥息,如果把它的微车也加上超过25%和急,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高揪碳,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的惕睫,要么是维持全球地位通用耸,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众矮,大家对中国市场都高度重视谓诲,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额僵蛋,我的速度要比别人的速度高僻腊既,所以竞争更激烈酥、自主更不用说了破壬暗,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌汤城,大家都给予很高的期望灭洞,未来我们说竞争会非常的激烈额冕,而速度又会下来盲钢,所以未来的竞争格局跟以前不一样箍,以前叫分享肋钎形,我觉得十三五期间一定是一个强者更强龚累、弱者更弱碌,十四五就会出现兼并重组侗不对,如果我们放开让更多的企业进来烽式,我觉得这个可能局面会更快脚俏泪,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年娃矩桥,最多明年还有一年酗,但是它的速度比平均速度还是快一点茶,自主品牌大有希望臀,我说的是传统自主品牌杉颧烁,传统汽车还不是新能源汽车灭,另外格局会发生大的变化痪,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁洛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蟹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕秃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题娥芒撅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题腻粒,力邀政府晶、行业啃逢、企业潭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见椒,寻求产业发展有效途径损辉。   以下为福田汽车集团副总裁合档郸、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录瞳乾。 福田汽车集团副总裁枢控般、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导馈快晨、各位来宾老、女士们椿汝虹、先生们疥,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛贾,能够跟同行赋醚柔、专家做一个交流学习涪。下面我把福田汽车二十年来在科技创新察锌狠、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享需。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势剂。从全球战略的视野来看桶,乘用车的全球化特征更加明显爸飞,很多轿车的平台会在全球市场销售漆豆烙,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些辽啡。举个例子按,如皮卡欺,在北美皮卡占整车比重是很高的沁,但是在中国极布,在欧洲寝,皮卡的量就很小懊。另外又如轻卡叭,现在它的亚洲化特征会比较明显全湾。还有重卡咸艰癸,在欧洲都是偏平头的殴惺,北美则都是偏长头的晚块。所以商用车行业的区域特征很明显臼,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的仍葛魏。而在中国市撑挤惫辍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主履嘎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市嘲,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的公盆楞,2010年达到了一个峰值429万辆鳖,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势脸,去年是345万辆劲,应该说这几年商用车行业日子都不太好过泻。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长篱湃睫,主要的原因就是因为重化工行业普,如煤炭鲸、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化疯攀蛔。另外整个物流行业的效率在提升乔,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模林。   随着市场竞争的加剧爽烤,行业整合也在加速楔炼目,份额由2010年的44%提高到2015年53%欠挟侠,再看一下今年商用车的情况入鼓,今年一到七月份销量略微增长睡氮来,整个商用车行业增长2.4%捻,我们判断是过了低谷蓟矩,所以下一步会有微幅增长水伎工。2.4%其中主要是载货车贡献的莎光娥,同比增长4.8%侍缎蔽,客车受微面的下滑吼,导致载客车下降了10个点心佛。   关于未来的商用车市辰础,我想从四个维度分享一下我们的判断胶弹。   第一是从宏观经济层面楷遁,从金融危机以后冕,全球市场增长的趋势是慢下来的活棠涸,乘用车商用车的比例现在基本上在8沏柒妨:2幌惭淌,但是进入“十三五”之后我们判断瑞,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭篱,商用车因为是物流工具的企业颗胶,未来会有所好转欧辑,但变化不会很大怠显。   从技术层面来看驶匿剩,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0期,现在正在快速进入智能化的3.0时代投谎抒。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非扯【创快的煎。   未来的商用技术主要围绕着智能化氦两始、网联化窟潍诲、电动化凌、环保化来追求汽车的高效绅炉环、绿色拘、互联和安全啥洛。   另外从中国的政策法规来看饲刷,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动沽,从客户需求来看敞篱殴,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求俄辈,推动了中国新能源车的高速发展铝螺,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆缓,同比增长102%逼超奶,其中纯电动客车3万辆诧,同比增长176%辞。未来在城市公交以及城市物流勃碉、环卫等方面嫌贺袄,电动车还会有一个高速发展孤横涣。   下面分享一下福田在科技创新弓僧、转型方面的一些经验和做法练。   在商用车2010年达到高点之后氦秋,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变派,加快掌握自主研发的核心竞争力盛其板。通过五年的发展来看春,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的入姆粹。福田汽车目前的研发体系是两级零,一级是福田集团的研究总院捣脯,另外因为商用车和乘用车有很大的差异冒,曹博士也说斗妓鞍,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆畔毙,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心踞奶,是一个二级研发体系精眉褐。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程喜、整车的集成以及暮硕栏蹋块开发和整车测试的三大核心能力攻龄谐。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒倒、康明斯等等合作单位进行深度合作疤互、改变和创新瓢安,推动整车的技术进步彼翘。   在转型方面残黔,我们这几年主要围绕着几个方面澎。   第一是产品低端往高端转型怕稗涎,在“十二五”初氮,我们的高端产品占比不到20%事殴胸,我们到今年年底高端产品能达到70%池拇。   第二就是从国内往国外转型借瞬仓,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%劝继充。我们连续四年商用车的出口保持领先鞭,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长朔纯搔。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的既搓。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的微釜舞,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型释弟,另外为了解决汇率和贸易壁垒堡逢,我们在属地产业化方面做了大量的工作淳强络。随着现在我们海外的产业化工厂的建设点,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础恰虽频。   另一个就是从制造往服务的转型波,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色慨维敌,在“十二五”期间香烦,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益截,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础堑孤喜。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸嫌如另,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子煞。福田康明斯通过这几年的培育就,不管是从业务的规模蛔瓤淬、收入闭、利润现在都发展得非嘲好临剧,另一个他也对我们福田汽车的整车搁矮币,为适应这种环保法规不断升级提供了非衬稳ⅲ好的支持患泼。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新盼氢盗。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目乌,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3杜僻,柴油占整个车用燃油消耗量的60%驴,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的收爽吉。可以说尽管卡车的量比较蟹薅@睢,但因为排放比较高补喷,另外一个因为运营的里程和时间比较长档确,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的巧鹅。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍拾,实际上物流的效率还是比较低的扮违。基于这一判断赂讳,我们提出了一个“超级卡车”的项目倾,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源合篱,通过这种材料的智能化孪华、材料的纯电动局邦、新能源的技术路线以及车联网打造绿色虎拇型、环保本露比、节能骨舶、高效艾沧弄、安全拈沥枚、智能的超级卡车惠返。我们的目标是要实现降油耗30%护皆,降排放30%谐宛,整个货运效率提升70%砂。   另外是关于福田汽车的车联网技术诺蓬算,我在福田分管车联网业务霞剿碗,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值俊堤,因为乘用车是一个消费品琳娘僵,买车和用车的基本上是一个人辆渤挟,而现在主要是用来出行的咕材。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控雹,但是商用车不一样铅悼辜,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的茶石,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用息,驾驶行为各方面的安全警狸,另一个就是乘用车是一个地域性的车贺柑,不像商用车需要全国跑轻,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨粗奢功,过两天跑到海南去了呛。所以通过车联网对车监控的需求更高一些洁毁。还有商用车的故障率伎卫单,因为它的工况复杂谢温,商用车一般具有轻载炉颠、标载和超载妊井渐,但是对轿车一般不存在这个问题翅,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低五滇,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的氖。所以通过车联网对车进行故障预警筋、排除以及程序优化等方面煌别,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些忻。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理期,建立与客户的互联互通拈,为客户提供增值性服务愁抄腐,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商汗滴、服务商和供应商产品质量和服务的水平稻惹潮。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划晚继妻。大家很清楚扔,围绕着工业战略睦替久,德国提出工业4.0桶,美国也工业互联网卡房,其他企业也有一些比如日本的机器人战略簿、英国的2050战略委,中国也提出了中国制造2025森柔,福田汽车结合自身的一些现状勤木舅,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划卑腊瞥。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台瀑疥。“四互联”实际上主要是为实现企业内部善祥、企业与企业并峨赣、企业与产品界、企业与客户的互联互通看马葡。“五智能”就是商业智能屑、智能管理坤钡、智能汽车寂摩汝、智能工厂导、智能制造淬违。时间关系扇棵,不再进一步叙述寇碗。   目前临哀槐,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期啊叉。福田汽车愿和大家一道藩赫呸,通力合作菠,整合资源耪胺,协同发展咆鄙,共同推动中国品牌的加速崛起龟厂痴,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献坪雹很,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享胯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日驶拳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕恰唬卯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题霖鸡仿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题褥当谩,力邀政府挫、行业麓淳谭、企业皖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见疽矗,寻求产业发展有效途径停。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员救、舍弗勒集团副CEO捶套、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动庙、驰骋未来》的演讲实录浮绥。 舍弗勒集团执行董事会成员撑浇、舍弗勒集团副CEO碉拭镭、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾童、女士们奸胆迁、先生们申挨盒,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论榷糠图,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略详,我们的愿景熟,是如何来推动我们未来的出行和移动邓。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容广伙激,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史穿讥。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景湘敛,我们是一家领先的技术公司镜闷,在全球都有我们的足迹惮弗辉,我们一直致力于移动劫,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用室靖,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求惮。   舍弗勒一直致力于创新泵稿,也可以说我们成功的因素是质量脸、技术和创新芍仆的。我们在制造业方面有很强的实力卞哄,在系统研发方面投入非常大甘涤窜。我们创造了一流的工艺和技术龟痴彤,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门垒。特别是在电气化以及相关的动力总成方面老,今年我们在德国获得了一系列的奖项笨,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品姓。   就像很多其他的技术企业一样惯,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域燎。第一是环境友好型的驱动界,第二是城市交通阑朝,第三是城际交通芥扰乓,第四是能源链垦。比如说大家可以看到拇髓,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛扦枚胃,人口结构变化非吵嗄裕快伞犬,老龄化社会已经展现在我们面前敢奴堑,技术变得日趋复杂峦盗,数字化技术的利用领域不断的扩大胁,我们需要找到更好的方法来彼此了解黎慰季,这样的话才可以与合作伙伴一起合作酣挖。数字化是一个关键项暴,另外就是环境方面惯版泡、可再生能源还有资源的可用性晤纠襄,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题臀碱,资源的短缺也是我们要去关注的塘。   再看一下经济的趋势受唱捣,我们现在处于一个全球村脸,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题但镐透,这些是不一样的杆椭。另外就是可负担性的问题霸甫摹,我们要为客户带来更多的价值骑嫉,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题骏,这些都是我们要去关注关心的钡刃。   我们来看一下未来的战略贫,主要涉及到四个窗口镭超。   第一是产品本身酬迫鸥,我觉得对于汽车产业解稗,对于机械制造产业来说都是非常关键的捕苔。在这个领域/行业触堂良,我们需要更多的关注环境友好型的驱动吕峭,要减少对环境的污染掏蹬。   第二是当我们制造产品的时候徒隧,或者制造产品元器件的时候捂,要关注它的功能恃护裤。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行魄少、城市的交通坡帘,对于汽车以及对于我们的供应商海,可以为汽车产业提供什么样的元器件戒,这些都是我们要去考虑的锯。   第三是城际的交通聚爬裳,涉及到比如说航空坡、高速铁路的一些竞争舰沧。   第四是能源链的问题磨,我们有什么样的能源是可以使用的龚谁童,我们将来的交通工具运用什么样的能源拓娃,这些都需要我们考虑疽桅刷。   看一下将来的动力总成洗城佃。我想给大家传递一个重要的信息形,在接下来十五年时间里坝,从全球来看洛透,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成竭郸,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分诬。   但是现在也有一个趋势发展得非臣缮#快水据斤,来自大众和奥迪的这些厂家匙,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车广绵鞠。到2025年伤爸,纯电动汽车的销售额大概会占到25%按,也就是200到300万辆的纯电动汽车疗降参,所以到2030年可能会是一种不同的情况坑,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况翠肌。我们还需要让它更加有效一些亮啸,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争纽练强,还有电池或者是燃料电池等等崔蚕,这些都会占据越来越多的份额谭睦砍。对于我们汽车产业来说非常重要借伍,对于政府来说也是非常重要的苍寿森。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料帮,比如汽油睹,还需要考虑其他的一些燃料碑戳嫉,或者是人造的燃料等等悍柿,需要考虑更多类型的燃料蛙猜,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求零跋。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面漂叮,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车蕊狄胯,包括48伏的解决方案项牢誊,它主要是对手动传动系统的电动化儒北挝。我们需要首先实现这部分的电气化猩。另外我们也需要对离合器实现电气化肪,也由于推出电子离合器反解擂。另外我们还需要进一步提高效率阀龋醛。也就是要进一步推出我们的混合动力氖块48伏系统抽颅。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力纳樱块的解决方案售。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案驶,针对高压的电桥驱动解决方案癌,或者是一些电动轮毂驱动解决方案胜。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统暖,以对其进行电气化处理双。如果将来我们有纯电动汽车的话苫,它的电气化程度会越来越高结。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战衔。现在随着新的解决方案变得越来越复杂啊腿函,因此我们需要进行标准化价完,标准化是第一步死围,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高髓,或者说是一些部分的滇,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案侥昆。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求怜避旧。我们也需要减少车辆的整体的质量魂,主要是成本方面是一个重要原因拧。如果需要建一个标准的话靡,我们就需要有更好的一个平台蝎叔,也就是说我们需要基于标准的平台坦轰惊,或者基于标准的娜鲜洳樱块进行我们的汽车制造抗刑。   我们需要全球的平台化解决方案缺,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求陈姜俏。关于动力总成方面卡,它的变速箱是最关键的一个部分罕譬。我们刚才提到一方面是包括内燃机埠分稠,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起氏吧,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器爽木棉,这些都是需要我们进一步给予关注的部分爱蓟。   接下来看一下我们的重点产品通炮莽。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面痉吵坛,我们为中国带来了什么样的解决方案矢伯嫁?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案笑党餐,我们推出了高压P2混合动力耐允模块噶。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决技,我们希望能够改变它的一个变速器粹,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换胶仿粕。   通过这样的一个标准的呐咨龋块化设计胎糠,它可以适用于各种变速箱之间的转变淌。另外我们还会考虑它的一些振动的需求斗赖庆,我们的这种创新型P2的混合动力睦环ǘ希块可以帮助实现不同程度的混动功能吾亨。实际上戎力猩,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案非贝。我们的量产计划是2017年在中国进行量产钮拐。这是第一个解决方案权。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划的末抗,它叫做高压P4电桥的解决方案鹿,可以用于SUV或者车辆的CD部分恍娘咕。它具有高功率密度琼和视,可以适用于不同的车型侩仓,非常容易打包进行个性化设计港撩剐。也可以用于新能源的生产壁熬浩。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产陪嘿烷。它可以让我们更好地使用内燃机弓没。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车雀划,这是我们两到三年前开发出来的祈吮惊。也是考虑到了中国排量的需求散诗,或者是新能源车辆的需求琳坏屁。针对这样的一个需求害,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案瓦唉,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机残。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机甲挨,我们中国团队也为此作出了很大的努力踢,这个发动机是专门针对中国市场推出的腐瓣刹。   另外就是在变速箱方面愁砍,我们也推出了一个新的解决方案泼胺灸,是集成干式离合器的DCT变速箱祈,机电一体化离合器和齿轮执行机构默。   我们知道汽车市场的变化是非常多的僳措沦,对于工程师来说快泄练,我们都是非常理性的獭凡,但是有的时候我们需要具备一定的感情擞廷晚。对于我们的汽车技术来说深建,我们一方面需要理性煞,另一方面也需要激情篙。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现壕猫膛。针对方程式1的赛车懒茨甫,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成苍蔚,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展际梗,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势却。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾副肮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日请,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕碘谱酵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题敞新,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题姆灯,力邀政府缔、行业察揪曹、企业每、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见伎趟浓,寻求产业发展有效途径咎伙。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事判管蓬、副总经理 吴松发言实录恋。 广州汽车集团股份有限公司执行董事从、副总经理吴松   尊敬的何部长哄眠良、朱总怀,各位嘉宾毛、各位朋友撩尸俊,女士们稀比且、先生们衫李,大家上午好闹干圭。很荣幸参加这次论坛侵尸,我上次参加此论坛还是2011年变,当时大家对广汽传褀品牌还不熟蝗,那时候传褀刚刚才有这个名字卿惋,传褀的保有量不到一万台滥沛,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车肩戏,这给了我们很大的信心和鼓舞胸我逢,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持宝。传褀一直也在努力伤,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆滔逝,年均复合增长达到80%圣蟹。目前市场保有量达到65万辆溶,已经成为集团利润的主要贡献者之一驴腔。   明星车型GS4持续供不应求淡呵,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数距,而且GS8与GA8同一平台诚略,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品废轰衔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到泼嘉,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛搏,对自主品牌的支持燎端肠,关键的还是坐募,关键的是感受番层,关键的是多提意见洗。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心插,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌缮沥蜂。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会捣巨,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法经。我做自主刚刚回集团坷颂,将近9年半的时间炒,从不愿意干到喜欢干阑,到对自主品牌依依不舍九罚培,到对自己找不到定位和方向扦铜啪,感觉到人还是能做一点事甫佩。所以这在这里借这个机会隶酞蓝,感谢在座的我们各位嘉宾但保哗、各位媒体的支持切醒,也感谢传褀团队的支持逼拾,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力烂深抨,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持别。   我的发言主题是构造改革创新驱动瓶,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考旅。一个方面汽车产业发展形势分析米咳人,前面讲了很多了变,我就不多讲鸡澳僚。   一个态势是稳步增长兑,但是全球增势放缓娩。中国汽车产业发展仍然有空间乡,仍将会领跑全球汽车势小癸。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台纯,中重型商用车达到400万台剖,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%袒抨檄。中国汽车销量将达到3140万台沛扣,我预计可能还会再多搬屯呵,关键是结构看你怎么改抡茫?如果要参与全球竞争讲答,那重要可能生产量还会增长弯葛,复合增长率将达到4%艾阿慈。   第二个特点拨,优秀自主品牌加速成长价盲躲,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流钱便烦。中国汽车市场发生了深刻变化坎,中国品牌迅速崛起拐会抬,优秀自主品牌加速成长抄皑褂。关键是要产生优秀中国品牌鞋,不管是哪一个企业丰,在现在这个环境下方差奇,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌必鼓对,还有我们何部长较扇群,这么一批老的汽车界的前辈施,到了这个会场又在用行动来支持随轿。大家和我们媒体各个方面的朋友臼锰搔,大家坐一坐巨,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别问矩,差别在哪里怜?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的悼。关键是中国人要团结肖啪,不要互相贬低谅铆。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦汇,抓一到几个率虹,不要想象太多兢卷,我们从来不怕想象韩谷,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向雄,坚定方向蹈。   那么数据也说明一切侗吭玲,2015年很多中国汽车加速发展板,行业整体增长率为7.3%的情况下马,中国品牌乘用车增长率达到15.3%泰,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%竟咕涤,相比去年又增长了1.2%百分点溯瓤灯。而且自主品牌抓住了很好的契机街理,在SUV里面我们是防守的板筛憋,是中国品牌先站住位置娶,合资品牌再进攻滴,再加上周围的环境变化沤,所以在SUV里面我们一定要全方位发力孟峦,占据主导痊书,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个脯仆,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人规。在轿车外资品牌已经占领了我们的市尘ァ,统治了我们的各个方面能。我们展开进攻是非常艰难汀删,但不是说不可作为绢,要选择时机份触率。我们要在中高端里面取得突破痢苇化,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比谎,这是韩国人讲的蛔,不是我讲的娘犁划。他们说饯,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候曝,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌俩幂祷,如果不选择是对自己的不自信城蹄,这个不能靠强求尖疮,靠品质杆、技术纹颧、新能悍,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品哆。   第三个昂,汽车消费升级和资源制约娶善狼,也迫使汽车产业需要供给侧改革很奉闹。不但要有好的产品雄,而且还要有低的成本单丛吻,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害冉。在汽车需求方面软嘛,80协窜闲、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军摊,个性化谷臼、智能化驰、体验化等方面的需求还在不断地上升凤悍培,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战天。不管怎么变化盲,满足顾客的需求竿,满足抓住市场的脉动焚,这个是关键点骸昂具。而且资源供给方面概,现在的人口红利逐步消失玫抗到,而汽车不是简单劳动芦坏,是高技术情况下的技术劳动踢。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家触辣,我到那些国家去考察过号,没有中国这样受过良好教育燃泼,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性惟歌,那不是每个地方都有的论肛题。有的地方上午上班济眠,下午到时间钱一领就走了全。所以对一些合资品牌来讲冲稿匡,中国也还是蛮有魅力的鼻翰,关键是要拿好东西出来父谋堂,才能谈自主品。   当然工资涨这是个客观事实心,2011年的时候4.1万览邓,2015年他们说人均工资涨到了6.2万然暗貌,这个不高的峰碎劫,还要涨么。农民工那么辛苦墒黑,给他一点钱算什么绕簇酸。但是钱从哪里来兽顾扭?我在传褀亏损的时候畴,工资涨得慢赦蟹椿,但是想办法补贴僧。这几年别的都在减盟挽却,就是员工工资不减恋罢,但是效率要提高料凭,要杜绝不干活的人水缎,最后挣得钱多设啪,干活的人还没有机会敝校巢,有钱的人天天有时间去议论诵喷,没钱的人在干活盯肩,这样大家积极性都没有了悄溶。国企的弊端就是这个尸镁恼。   那么在监管方面滤好零,工信部刚才也说了蛇,我们的司长也说了琴雾渤,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破枷,在供给侧这个方面要下功夫券姜版。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径窗,作为五大发展理念之首兢,当时这个报纸一播五大发展理念顺芹,那时候我还在乘用车秋,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去黑,这十个字默敝。为什么呢皆隶?因为没有创新就没有一切彪,没有协调就调动不了资源坷,没有和谐的话饥,共享也很难胚屯就,大家不愿意跟你干膊,我是不相信英雄的快,但是特定的时间会产生一点摧咖猎,还是要充分调动群众的精神郎烷,各个方面全方面的参与姆颧松,企业的成功除了它的领导者的作用猴,更重要还是把员工的积极性调动起来烹嗜嗜,人民群众才是创造历史的动力眯,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人劲,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革裸,需要我们从技术管理惭炬既、营销拢、品牌肖、产品内涤、服务全方位展开创新淖娇眉,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革链,来推动中国品牌进入全球淬,成为世界品牌现。   第二离,汽车产业供给侧改革方向与实现阑。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法憾凶。   首先广舞,在自主品牌方面继,我们是追求全球视野开展正向开发休赡釜,坚持以我为主的构造核心蜂,组织全球资源拳,开放性自主研发模式垫,掌握核心的竞争力嚏柏,获得了可持续发展能力钨肚。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人坑。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人闪堕。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了韭恃,我们的生产能力标准是35万涂,但是预计今年我们的销量会超过35万辜究,有可能达到38万娃蹄,当然如果制造组织再高一点酞苫伴,可能40万固径,也还是有可能抡朽,但是大家别报到40万啊跑迪。这是有体系卜,有制度保障的拨朵,有员工的全程的参与虫先。一个别的企业的人到这里来看戊矫,他说你这个企业为什么增长这么快擦叫,没什么别的讣,员工的积极性调动起来了弘,他们说拾翔惕,我看到你们的员工眼睛充满激情稿成,因为人天天在干活的时候就会有理由吉,如果执着地做一件事情带有一点追求豪泰兔,那就有远大的理想泥仿默。   放眼全球慈猎,在开发方面整合全球优势胆,实现研发的全球化畴,人才全球化娃惺、配套全球化怒丧撼。依托国内的研发资源徘乌,充分利用国外的资源开展研发资源整合艘免擒,打造企业自身的技术体系祭俺。我们用了将近五六年的时间曹琴,我们确立了G-CPMA跨平台拿蛊剑块化架构剿兢,我们第一代的产品是引进消化吸收藐耪,第二代产品已经完全进行了提升巷棘,但是没有否定第一代汀,掌握了数据链肃舷,掌握了开发的流程读浓溪。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列摔粹。实现了一个平台可以开发六七款车型相盟逛,实现了多个平台车间的相互有机关联诬芦屋,实现了车型的变化多苍奴码,开发上市快浪,质量易保障凤久啥,低成本泉漆短、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设碘。   第二个呜撬,坚持质量为先双水叭,推出精品车型嫌禾,提升产品质量铣扰还,加快自主品牌产品开发金鼻刷,提高汽车供给侧水平髓灿,推出符合时代的互联网化的产品搭。打造消费者喜爱的精品车型仿,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果呜含,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式拳,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织穆。实际上汽车不管是新能源也好力葱,产品的三大特点尉燎,一是颜值不好看别人不买负焚韦,第二是品质闲夺,没品质也等于没品牌憋归吓,天天出毛病心里不愉快虹,第三是性价比肩橙丘,就是靠成本粱黔陈。我们的员工不需要培训就知道品质茂交,因为好多从合资企业来府刷香,合资别的没培养涪,就是对品质追求房戒妓,结果就是成本搞贵了春科滦,把品质先过关奋伍,回头成本再来逐步下降哨备剧。我们第一个解决的是品质诡叼需,第二个解决的是颜值鼓侣帕,第三才是考虑成本盆龟毙。成本瘫,供应商的成本我控制不了航苔,如果今天在座还有供应商的话缄,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点匿挛蔷,还是有这个机会的厕嘲。但是我建厂可以控制胸揭光,我们内部的生产流程工艺秦淀,我会重新再造惩秤稳,这个我投资减少了饰,今天也披露一下德,我35万的规模最多可以干到60万抖。如果创造性一点可以干到65万签外,总投资50个亿露寐鹃,含整车加发动机槐,这是内部数据琴欢泵,来给自主品牌共享茫谴。   包括一些模具加在20个亿檀榔康、70个亿盼逻垫,最后的结果我都不相信七括,实现平台化钡惜啊、公开化寂啪、可视化欠仕奶,让所有的东西全部依照规则阳光推进聘假观。现在我们的供应商也很满意钝,社会上也很满意歪。这就是在体系锰房读,在这些方面的作用力京式炼,防止一个部位一个零件掏,一个车就不同零件不同标准焙换,那怎么做摆,永远做不了好车诵碾驹。这个要感谢合资养成的规矩功。但是自主也会给你更大的动力秋绥匠,动力是在研发仓驾毁,其他方面再有作为镣。所以我们是国企的平台欺函门,民企的效率玫醇,合资的流程逆溺撑,这三句话就是这么个意思涟赁勃。   第三个席轰,坚持智能制造打造智慧工厂寇。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂氨惯谰,实现占地面积的有效节约涵夸梳,我们的合资企业穷醚创,广汽本田在推进第三期的时候鼓,就是根据SSC这个原则妙。SSC的第一个S就是小型small钩,即所有资源空间最小埠汀扑、设备小型化;第二个S是简练simple荣敛盲,就是除去浪费了溃,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑挝篱,complete涝奔编,以追求小袱、近体、短苗、轻沃霉钱,最合适的自动化笨、陌停块化墨溺。所以广汽本田第三工厂运用SSC挪,它们的车间占地面积减少45.5%爆铰,投资减少26%构挟己,跟它的一二期比烽,能源减少了29%嘘,成本节约了21%缉。   第四个坚持管理创新锣彪等,开展构造改革娶裸,主要就是我们广汽丰田耽堪表,因为我原来在广汽丰田发动机滥,我9年就去丰田一次檄摔,去发动机只回了一次郎,因为当时这个地方环境太好了炯,我怕一回去又不想搞自主了郡拭抨。但是鼓励我底下那些员工经常去枯帅,去交流敬饥潞,日本人也还不错丧题,大家都交流渺师。但是技术是交流不来的璃亩辰,思想文化还是可以交流的弘哨篱。最近到丰田去了一下柒炼,大有感受岸岗奖,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革舶悉,它从最关键疮、最基础的制造环节入手勃,开展生产管理创新骑吧答,从制造轴团蛊、供需轴且模、采购轴出发憾,深入开展构造改革喉翔钮,实现全员参与我,利用构造改革改变每一位员工的工作意识替尺啃,充分调动员工的积极性缴、创造力脓锣,取得了良好的成果茸海耻。经营绩效方面社舱刚,今年的销量增长不多查怜鸿,但是利润大幅提升康,生产效率显著提高牡屑贤。人力绩效方面褥墓纠,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升券车,管理体系与生产流程更为完善守崇、合理啼呸。   通过改构造改革豁瞬黎,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升萍叙簧,根据他们的预计奇坚虱,已有的数据测玲帝,2017年单台不良率预计会降到0.01%派弊,就是万分之一帅局。而且现有的工人总数减少1600人非。就是现有的存量也可以变化实,他们现在不到一万人猩翘,要减1600人萌嚏,它新建的工厂赊们,员工还是要招的虚狡墙,但有的还是要走赦口烫。就是用减下来的人把他投放到这个地方屡。   第五道廉涕,坚持体制增效串凡楷,强化体系创新凛。既然这些企业都到中国来了帝,有机会为什么不学一学呢死?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下危,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破伎犊,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式垄枪乐,广汽本田精益管理楷赤,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式卉蓖。为什么搞一个广汽生产方式吓存嫩?为什么不造一个丰田呢途抚掳?这里面要说一句阑,丰田生产方式你不能完全去学镣,条件不一样挎鸥,环境不一样眠牧混,人员的基础素质不一样叮,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多藏默。你学它必须要结合自己七,连日本的企业去学它的春菜倍,有的好多也不成功软记,当然我不能妄断韧默,这是从资料摘的贯哨司,不是我说的檀陷。   第二个憾,我主要员工整车从本田来骄,发动机从丰田来缅幕屎,也有一部分本田柏琉梗,两个企业不同的模式怎么办兽衫郡?发动机就要按丰田来界,从头到尾来崔,坏的不学好的学懂,整车就按本田的来纲。但是一个企业两个体系怎么运作呢漏?我说干自主就不能有体系楷,要体系就是传褀的体系盖。不管你是从哪里来翠紊捞,包括从社会上来澎巾闷,来自五湖四海一个共同目标响,要干好中国自主品牌谈轰。所有最后提出了广汽生产方式瓷,以丰田为主结合本田讹十贪,这样把文化叔、体系做好溪,但是还不够巩固掀脚和,还要琢磨僻苟饲,现在体系已经起来慧刹。   我们从2013年开始策划抹,集团的主要领导说这个很好悲缺,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的澎共。   所以后面我们的产能又不够了面,销量又搞起来了皋旦链,整车进行改造街犯、发动机进行完善辑,整车忌宿、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造射洗,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%还,就是第一条生产线纱。第一条生产线上半年生产了将近16万澄奴怂,20万的能力干了16万舌扣,实际上还可以做河擎噶,全如果满负荷做的话购倡氖,估计干到35万都没问题完壬。极大发挥渭,这个不进行全体系变革很难惩暴堂。发动机装配线一次合格率99%陆矢,这个零部件产内库存减少70%茅宿节,厂房面积提升30%完敲奸,原来不够用厕解辈,现在多了这么大的组织素拦。库存资金减少50%舶,更为重要的是这一成果横向展开日骋。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线坛宫,它的年设计能力15万辆们塘,8月份的最后一天有个数据沛,他们双班日产已经达到了650台募,它的满负荷是700台淑呕里,估计9月份就可以满负荷侈同瞎。这种提升的速度惕浦,全世界都是先进的巩,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局犊人,它的一次合格率最高达到了93%薪哭,平均水平92%罗乔,接近丰田中国国内水平叹加水,当然追求的是丰田日本的水平坷,广汽丰田学丰田本厂敢豌,我们下一步也拿一个计划修懊轨,要挑战就挑战一流罚,否则没意义吨裙。   那么我们以建成世界级工厂为准则刷拆芍,以广汽生产方式为核心狠靶,融合了SSC原则孩,运用创新思维全力发展智能制造技术泄截贤,打造智能工厂删拓考。我们在第二工厂通过价值流最大化坑、设备智能化郝遂邯,生产线自动化亨、物流信息化鄙什爆、网络可视化囱夹环、操作简单化莲旁、安全绿色化谓渐珐、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级示佩敞。这个第二个工厂是非陈郑好弦琶、非常成功的一个例子淑,但是这些都实现了忙瘦。   第六是坚持品质保障痢,打造高端品牌糠烧沪。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗旗讲怕,高的效率提供优质有效的供给庆琼廓。广汽传褀通过精品工程确保产品质量痕栓,连续三年获得中国质量欧都、中国品牌第一挟湾桃,超过很多在中国的合作企业魂卸,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八衰烤,所有企业里面包括外国品牌继,与广汽丰田并列第八纤坏,比2014年上升6位沏。   第七坞藕蕉,坚持客户至上漆,提供优质服务段巷廉,不管是在任何情况下皮柯朝,用户是我们服务的对象认,也是我们的衣食父母兜冒,尤其是作为汽车这个特殊产品妨观尉,我们对安全虽帆、对生命的一种关怀短瓷琉,作为生产制造环节的改革难,是汽车产业供给侧改革的重要方向患劲,但服务环节的创新与改革同样必不可少浚,这还是目前我们相对比较一下净癸弟。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名庆,也是一个什么机构汾翰署,我记不不太清楚浓慷蔷。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离两教骚。所以在产业互联网的时代戌,每一个企业不再只是产品生产者方、服务提供商恒层,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商加钞秆,服务以各种形式融入到了制造业圣、研发设计退鸥哭、生产制造四敛、经营管理橡、销售等环节陵佃。有价值创造的可能埔,就有服务形态的出现段。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限丰舅法,两者相互融合蚊嵌桶、相互依存连画,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展补。   广汽在这个方面也展开一些工作列景,我们的整车平台将联合金融洽、保险盎硼、物流秀坝镀、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务蚀,车生活平台会涉及多个业务平台佛,除了常规业务平台还包括了配件商城妊、用品商城狗畦、社区服务连锁隶立,用户使用汽车的整体生命周期喜钾,产品的购买只是开始鞠嗽,与用户长期多次的接触和非常周到的服务就良,这才是我们下一步发展的重点骂嫩感。作为汽车服务提供商奖估,我们更应当关注的是用户的体验胜登,以及给客户带来的价值增值感受铺,汽车服务O2O的打造富愧,也是为了满足汽车全生命周期的需要懒柯,以及品牌和价值进一步提升的需要驼。   第八穷豢,就是通过这些改革奥公秸,整个广汽集团范围内的成果恭,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万轿砍,同比增长28.8%问、29.7%惺,比行业高出20个百分点敛。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平誓柿粮,同比创下历史新高行。当然传褀在这个里面那是贡献更大旱哩蝗,1—7月份销量已经突破19万衡绿,超过去年全年蠕掠,加上8月份最近的数据揭杠犯,今年全年的任务22万已经完成了嚼沟滦,同比大幅增长143%别。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强抠故,位居第303名拉汗绞,比去年排名上升了59位赶沙,整体实力大幅提升里编腿。   第九斜请,就是广汽集团的发展十三五战略衬。简单地就是一个内部协同创新拷昂汞,外部开放合作蒜练脸,这是总的原则宫,全面实施结构性改革庆禽,实施一五一三的战略甘,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆囤瑰,这是一个保守的数据谜孺,因为传褀搞不好就过100万爬郡如,前几年说传褀100万费绿橇,别人说吴总俺野啤,你是不是在吹牛夸,现在领导嫌我100万都少了嚎秃,拼命把产能都整合过来了呈沸,成为先进的汽车集团删呜手,做强做实研发整车零部件堡悄妻、商贸服务和金融服务五大板块澳,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌牧芦瞎,实现自主品牌事业的跨越式发展菜嫁,全面实现一个“三”恕,就是电动化犁擂、国际化茬、网联化三个方面的重大破飞。   各位嘉宾幻崇客、各位朋友届问,女士们彩、先生们返贸,在需求持续升级桐黔力,资源消耗的情况下蹲堡,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓爽,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端两猾鞋、品质优先措、创新驱动的发展路径扭,坚持正向开发垒瑰,提供优质产品逝,坚持智能制造却滥,开展管理创新迹遂,保证服务水平牧料,注重品牌高端化泊。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花十氰鞋,共同推动中国汽车迈向新的台阶幂,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球槐,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐:李芳" "  今年3月晤略,借百年庆典之际朵屑,宝马集团提出“下一个100年”战略方向层,即“智能互联”踏、“绿色出行”和“自动驾驶”秃上彻,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向闷晌。随着战略的提出窃枷驶,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开冷,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上瓷欢咖。在这其中蝗呢,“人才”就成为关键问题辟。为此梆,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕诞搅伯,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备逛光。   根据沈燕的介绍可以发现糕坍仿,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛涉迹,涵盖计算机巫嗅、工程学颗堪、自动化邦赖宪、金融等多个方面刃档。她坦言骗碳宏,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入箱孟,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈饶。因此氯熟,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才咀。”这其中包括互联时代的在线招聘令建,“例如我们利用自己的招聘平台挖奋、Linkedin侈膊、智联招聘等在线平台咆山,以及大学招聘粟乔仇、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘鞠。”除社会招聘外岭,宝马也会通过与院谐拍制桑合作铂,提前把学生引入到企业中颠疆,专门为宝马培养人才玖锋。 比如他们与同济大学十几年的密切合作淘,举行“宝马同济日”这样的活动飘沁虚。“去年我们就以互联驾驶为主题秆烂,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品高,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习囱。”沈燕说道舌泛。另一个重要渠道痉华卑,就是内部员工的推荐芬焊。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号矫艘闲,让每一位员工都变成职位大使兴僚琴,在朋友圈进行转发传递狡败腻。   “我们对人才的要求辈滇溃,在能力方面最重要的是对业务的了解烙倍燎。这不仅包括对业务今天的了解涉肪苏,还有对业务未来的了解女。要知道未来战略方向是什么舒,需要什么样的技能美看。 ”沈燕告诉记者沃脖禄,“此外渐朴裁,我们对人才的要求是不仅要了解中国绰薄师,还要对全球化有所认知独鲍。随着技术的发展弗曝定,我们对人才的需求呈现‘复合槐报钝,跨界’的特点匙巨票。但是备,这类综合性人才很难直接从市场上获得偿,需要我们进行入职后的培训抠。 ”据了解糠附,宝马(中国)每年都会根据员工表现堕托,提供给员工出国培训以及交流的机会十钎,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流怕兽救。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换徊磕雷,以拓展视野姑比北,提升能力懦许呻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为响怪,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是描韭,吸引并拥有了一批充满抱负绅舶琶、专业的本土化人才始。而面对未来澈蓟瘁,本土化人才也将承担重要职责葱骨匈,“这包括为‘在中国郎磺,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向锭圈,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中蔑病。”沈燕表示替电。2012年湍僚峡,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题兔,并在上海组建人工智能团队轿镭涟,承担电动化和智能化的相关工作部茶。另外临,宝马已经在中国成立了专门的战略部门顾搅,进行互联数据服务及新商业模式的探讨纱澄滇。 这个团队将研究和紧贴中国市彻鬯琛,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地菊扮,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中烁娇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上妮第,用“数字策稼飘、概率窃阶、未来”为题缺侣炊,论述特斯拉电池的高密度虱块匠、续航里程及电池的安全性艾侥。对比国内技,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车吵短轰,并预言电动汽车和智能手机一样械哭屑,电驱动和自动驾驶注定了是未来竭瀑耗,不可逆的未来佛柯。 以下为原文骨:   关于密度和里程数叹师。 特斯拉Model S上市已经四年多了唬,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌请冷,至今为止一个都没有兑现扰椽谁。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)哀隋,里程最长的量产纯电动车褐哥,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结怂强,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法忌,相对容易)还低的匀速行驶的里程数垦,忽悠消费者狄。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准寒瓢,里程普遍降低10%以上)来体现里程没,在有些国家辅助使用NEDC的标准骏柔耙,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)诉。   关于安全性和自燃率圭。 自从2014年初安装了底护板腻,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)涂隋,远远低于燃油车绒固,各种撞的惨目忍睹事故氮娩,也都没有发生自燃钞。相反陕荆,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车小,却成了全世界自燃率最高的机动车白侗思,更远远超过了燃油大巴的自燃率届户藤。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理鸿梁浚,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门啡,车门闭合的时候已经有点变形了)磕芒狈,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业拼,几乎可以说乾:特斯拉重新发明了电动车尸绰屁。    国内真正用心做电动车的企业好,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术究,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机鹅、变速箱遣枷甸、油箱等陪秆,改造成电动车的事情)蹈温。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了鳖,才会全力以赴来押注电动车匪。当然锻社护,也可能是很多品牌都在蓄势待发材,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招需庭芹。    电动车不是什么弯道超车啦了,而是换道竞争界狈。    今天的电动车忱岔,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态裴。待机时间是诺基亚的几十分之一骡,软件也没有几个凭咐,通话质量也不好恕姑踞,汉字输入也麻烦的要死搓。和智能手机一样行嘛董,电驱动和自动驾驶注定了是未来届褥裤,不可逆的未来冠劳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泰:李芳" "   2016年8月30日小废,在北京新浪总部乖枚娟,北汽新能源充电部门副总监陈保江迹、北京华商三优总工程师丁晓伟萌、电庄总裁兼CEO先越室姓位、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人秃麻、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动晾。    作为新能源汽车销售终端环节新膘墟,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线耿恼梢。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市郴荼旖!,更是充满了诸多困境啡阿,不为外界所熟知哗呻港。    那么绦,作为中国最大新能源汽车市橙选,北京的充电桩发展目前处于何种状况督狈杠,北京模式发展的瓶颈是什么个敢?有何值得借鉴的地方麻举?又该如何去避免失误和纠正沪?政府露阑脖、车企绊捅、消费者在这一产业链终端中苍搞,分别又该担任何种角色涣? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录绒:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山视仍:魏总盖,刚才你从用户的角度圃辖敝,同时您也是媒体人的角度驼,可能跟这三位嘉宾的角度不一样蟹假棉,您从媒体和用户身份的角度讲一讲叹,您发现了这些问题之后夏档柯,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率俊翰毙?    魏士钦袭宫:其实我们一直在琢磨这件事弄,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说臂,这两点是能够解决掉的祁际哄。首先第一个笨赏,支付溜。就像刚才先总说的蒲泉烁,有个银联一样的东西煽吧炽,接下来有个第三方丘,或者接下来大家都使用微信支付柑牢耽,不管是充电桩也好亥亲簇,app也好铆,还是当时的扫码也好墨倡,还是微信也好熬凹,支付宝也好恳,能通过手机支付灯测绕,基本上都能解决掉农笺,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题迷史,我们把支付给它想办法统一了冻熔。不一定统一到一个里边去腥胖,大概两三个凳,大家都在用瓮膏,这就没问题架惯。    第二苦袄,这就相对更难一些了泊猛蔚,应该是有一些第三方平台真正站出来弊耽,能够收集所有的真正的准确的信息地勺探,其实当时我们自己在做app的时候们啊,就是在做摸点的时候坡,我当时就矛盾鞍,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点纤母,后来琢磨来琢磨去堤,通过很多用户的反蓝霉选,我定义出要摸一个最准的点划路,不要最全的钦。准是什么概念砷?第一婚蓬娥,我找得到孔,第二纪,我到那去一定能用得上忿。如果我找到它了辞,也到那去了试尖,但根本没法用吾教,那就没有用了溯炒烂。所以如果站在媒体角度貉负泞,我希望不见得是谁怪,也许是个媒体冲瞳邪,也许是另外一个平台幌蚂,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起京,但是它也不一定是最全的抡恋,但是它是这些所有的里面最准的朝恳勺,每一个用户都能找到桩歧且,而且有百分之百的体验把电充上偿疵惮。    我们碰到几个小插曲挺有意思的钵诗僳,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站迪庭低,是咱们国电的站笆吐滤,是快充郎。我们编辑去那边准备充电的时候充,有六个跑快车的兄弟盯退,霸占着那个点沁忌聘,就是不让你过去藏莱趁,这个充完那个充就,还剩一个车的时候柿农,就赶紧打电话给另外一个兄弟劲会刚,赶紧过来充电啃沦。我们不等了歉视割。但是他们不知道尝深,在那个点不到三公里的地方垫镰为,快到积水潭小西天那个地方瓢,还有一个充电站驶价凌,好像是三个充电桩还是两个苹,一个车都没有全裴,而且车位都是空的沛。他们不知道那里盎。而且那个点沮冈旧,我们当时找的时候用了三个app锭骋插,只有一个app上标出那个点懂猛垄,另外两个app是没标那个点暖邪盆。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离锋故伶,所以准确性其实很重要胳红。所以如果能解决这两点哼,我觉得咱们的空置搂场桨、闲置的问题一定能解决泪柑,肯定没问题的懈。这是我的观点轰参购。    黄山埃省吗:关于公共充电这个领域涝淋,我不知道魏总在充电过程中弗,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题唉?    魏士钦勿许苏:出现过奶溪晾,很多踌步。    黄山兽:这个问题其实很有意思的问题涩估肩,充电桩的标准是国家有统一的标准检赐,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电十块拱。    魏士钦禄:是这样连,最典型的例子就是腾势晃阮,腾势在很多国电充不了汇,但是在小E充电或者普天是能充上疾盲。    黄山楼誊:我们可以把时间放长一点来看麓献渡,在2004娇、2005电动汽车兴起的时候冗,很多人都不知道电动车是什么韧,充电桩是什么甸痉凑。随着这几年的发展郴玫操,物业慢慢都配合了杯干乓,所以从成熟度也好恢、物业配合度也好摆,应该是越来越高的炕。国家层面出台赶,新建小区予以配合刻誊,包括老旧小区的改造修挎都,都会多方面来共同解决这个问题犁磐。其实关于今天的这个话题型乃单,我不知道台下还有什么问题要提问的称抽。没有的话廷肺式,我们可以做一个最后的总结劫忙。    我接着丁总说的北京模式的问题评废仟,我们今天说的是关于北京模式访,丁总说了一个北京是纯电的市辰悼洹,跟其他地方都不一样味,上海是极端的酚署瓷,上海是混动市辰夜,北京是纯电市场陆纷时。我理解还有另外一个模式琉藏撇,就是北京的充电运营商是最多的遍陇槐,发展是最快的槐烫鹿,一开始是国家电网冗、普天在推狡,后来群雄逐鹿急领,特来电郴、星星等等各种运营商都进来了态控,包括先总这样的都进来了轿渴娘。我听北京同行说北京大大小小21个运营商瘫腿邵。    魏士钦贤:现在已经不止了薪还颠。我们有一个数据射,说是47个运营商搏陛污。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构兜碎,我讲点个人思考和认识捆。    先谈思考玲点陷。第一圭悸许,供给侧结构性改革内涵非常丰富僻锰,大家可能更多关注产品的结构性改革疮,其实我认为拢,源头是制度的供给和政策的供给扭赏敖,再是要素的供给蜕售梳,三是产品的供给玲和箍。    再把这个逻辑关系缕一缕贡,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给充姬,而制度呛稼、政策和要素的供给又会影响到产品的供给班午。所以现行体制下寄题,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革拈?这是我思考的第一个问题莫。    第二个问题汇孰,是我做企业这么多年的实践和感悟畏诧,企业到最后比拼什么效噶堂?其实就是资源的配置效率卫讽。汽车行业也如此洽帮窜。你拥有多少资源固然重要摧,比如研发队伍骡饭金,既有一两万人的垂茄,也有六七千人的怜算冻,还有两三千人的溪,资源差异很大慷赦,但实践证明人多不一定成果就多敖卡欠,关键是资源的配置效率芦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率簿撅多,取决于一个企业的决策效率和执行效率舌。而企业的决策效率和执行效率欺洞,又取决于它的机制和治理结构损诫劳。    反过来恃酵膝,机制和治理结构取决于产权结构的合理化汕。也就是说弦欺,产权结构会影响到治理结构和机制溃俗性,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响誓蔽,进而影响企业的资源配置效率混。    从逻辑关系上讲巴,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革耙接恢。    第三个问题华,产权结构是前提钦,是源头性问题倡唯父,多年实践炮川涤,有以下一些体会熟亢锭。    关于股权澄害碎。股东应该优质化先涧室,股比应该合理化型拦莫。近期也好静外,远期也好袭氨,你不能把那些对企业治理些、技术店、管理粹春,以及市场拓展没有任何贡献迪蛙疚,反过来可能还会添麻烦者笛棺赏,当股东孝抖。这样的股东不能要厘辆。    股比结构这块婚焙,不同行业燃,不同企业古嗜,它的结构模式必须符合市场规则幕。若是竞争性行业商,不管是央企炒,还是地方国有控股企业帕,做第一大股东绝对控股跑每钒,很难实现建立混合所有制的初衷环俗。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”歌壬宛,竞争性行业混合所有制要深混锤梯窍,不能简单地浅混画白钦。什么概念瑟街?国有可以是第一大股东薯,但不宜绝对控股菇涣,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构搪屡雌。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化衔筒、国内竞争国际化这么一个概念刑派蚂。既然是全球化舵凑澄,如果你这个竞争主体林寒,你的治理结构隘,你的产权结构迸,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话广储,你如何参与竞争胃输寺?道理非常浅显明白剂。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践饰充。    江汽集团公司制定十一五规划前市馆,我们就有一个想法壳敝,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化窍。围绕这个思路覆,于是就有一个叫三步走的战略规划人。    第一步昂,把国有企业员工身份置换掉乳,从根本上说锌,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处拨末岔,对职工也有好处络,是多方共赢的一件事情褥摧长。我们知道羔竞,国有企业这条船不管怎样害酗,开得好却眉,开得不好胎岛,哪怕再破再旧脊,只要不沉下去蒜菊,国企员工都会抓住船板显喊,不愿意下船矮寸。    如何把员工这些观念转变过来五场?只有让他们从企业人转变为社会人丝扳砂。因此读衔,第一步是2006年别,江汽集团公司所有员工进行身份置换帅。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会单景,作为每个子公司的投资主体峭匿瓮,共同组成投资公司桅。    这样乒镣嘛,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东墟瘫。投资公司持有江汽集团公司的少量股权灸疯挽。    第二步栏蔫股,我退休后挎冀涕,引进中国建设投资集团有限公司透淖。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司堪芭。初步实现产权多元化奶。    第三步呈吩劳,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产汕沫鲁,包括安凯客车的控股股权忻泵吮,整体运作上市豁潭。去年1月获得证监会批准徽,上市公司已挂牌碾司逼。    通过这三步走——置换身份窘顷,初步股权多元化售协,整体上市虾,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的踏,对留人起到了较好作用蚕氦。在工业化笑戎刃、信息化侥、网络化尤其是移动互联网时代套较,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代韦奔斯,股东或雇主和雇员之间的搏弈鲸獭,更多体现在决策权和分红权领域丹。    为什么IT产业撂碳,特别是互联网企业发展如此迅速藕搔股?正因为它有这样的产权结构躬,这样的体制机制响坦。做得好的互联网企业膘,股权都比较分散碎庆鳞,管理骨干和技术骨干都有一定股份艘壬,可能这是大趋势人洪。    互联网行业资源的竞争和协同释谜傻,最终体现在人力资本价值上爱,他们要参与公司的决策和分红皑探。这个问题如果不突破衅还,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难防咖。   存量是稳定剂惜,增量是兴奋剂    那么富,内部机制如何变革乖蒜?    1990年我接任江淮汽车厂长鸥恳靡,当时非常困难棉抱钩,留不住人卤沪。有些人选择离开导,人往高处走墟,完全可以理解阀。留下来守摊子的这些人不容易窗筋艰,到我2012年3月退休伐侗女,这22年时间里串,江淮集团内部机制变革分为两个阶段吐仇。    第一阶段是2000年以前骇。可用两句话概括钳,第一句叫做存量相对稳定篙蒜,增量拉开差距叙柑。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状潦爱居,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来不幢羌,可能就有问题手摩奸。因效益提高而增加工资劝硅攀,贡献大的就多增沪,贡献少的就少增欠。即便没有贡献摆雹伯,原有的存量工资也不会减少集溜迸,即存量是稳定剂抛,增量是兴奋剂锣媒。    第二句是有计划按比例增长工资磐春灌。也就是说瘫挂厂,企业效益再好媒碑氖,效益翻番工资绝不能翻番磋酪柯。效益不是很好僻,工资也要涨鼻钱财。为什么诽搓聪?因为国家年改革开放30多年讣,经济20多年高速发展榔痉橙,物价一直在上涨嘉,生活成本在提高铂,降工资就是降生活水平仍词傅。所以我们有计划按比例增长工资杜瓢,以建立工资蓄水池瞳骆孺,以丰补欠琶烦尼。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利措绷。    第二阶段是2000年后献刊,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式竣卢。    第一部分是送旗康,区域领先的现金收入獭忱蝗。和北上广深不好比伟返罚,但在安徽及其他城市的同行业者中匣,我们的薪资收入是高的独起,员工及其消费能力比其他企业稍高葛顾竣。但现金不可过度发放狭,这是心理学倘当褥。人就这样纺入,口袋里现钞多了后扣袒, 像一线工人逗乱,包括技师在内拣覆,他腰包丰实了陪,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了郎。    第二部分是大福利爬逆咎。我在任期间堂戌眷,江汽集团公司解决万余套集资建房艘哥,还有大学生公寓书芬联、廉租房等;自营的物业管理做得非辰2荆好翻澎鲜,很便宜冬芦孟,还有免费午餐息汞峡,包括洗衣房等房。有大福利事潦灰,有小福利寸动,五险一金都取上限提犯局。    第三部分有限的股权激励挫。    区域性领先的现金收入焊编芯、大福利嚼,再加上有限度的股权形成组合式分配模式丁效,这使江淮汽车员工享受收入不低太、生活成本不高的待遇间函。也使人才无序流动降到最低碾擦。我在任22年多浦焦,江淮的人才评回屏,不管是管理人才还是技术人才鸡蓉坞,几乎没有怎么流失胜损。    外人都觉得很奇怪吾。当时有个汽车企业派人力资源副部长苹拱,在江淮附近找了家酒店沉角垂,一住就是一个月星颅老,每天晚上打电话找人狠篮临,但没有人为之所动缴险。    究其原因评,当然也不仅仅是待遇和福利鲤甸,重要的是文化留人访,怎么能留住人心盎彩,这是其一捐木闷。    其二惭瘫,江淮汽车推行多年的学习型组织建设歇隙,使员工的成长速度可能更快嗜灭。    其三茹妒, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径旅。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径许蚕,但我们有三条路径吼斤童。    一是管理人员成长路径瑟熬:管理员奔、助理管理师苏磨叭、管理师纺、二级副经理猜履、二级经理秆贝凶、一级经理蔑。    二是技术人员成长路径堆:技术员梁扔、助理技术师长籍、技术师;设计师讽惮匈、主任设计师仟浩、设计总监豢、技术中心副主任舒救、主任等分凸缉。    三是技术工人路径扣力:高级技工露、助理技师唯赎贬、技师酿梗事、高级技师炔鹿。高级技师的薪酬母,甚至比二级副经理拿得还多膛那颠。    这三条员工成长路径襄,每个岗位都有岗位说明书体。你要申报这个岗位窘孙,必须经历什么培训扮,需要什么绩效雀,才有资格申报戏等。上什么岗位有明确的薪资标准颈,“升官同时发财”俩亭,用人用工尽可能做到公开公正透明豆。员工们也看得很清楚墙抡炊,只要好好干茶,就能够成长耪。    总之酸跋,在中央政府大政方针指引下痊吕抽,切实瓦、正确理解运用国企改革的核心思想和方法情滩,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革首来。    尤其是产权结构改革事香弹,不要消极等待主管部门来安排痊贪苫,等是等不到的卢。也不要对现有体制酚砰、机制太多无意义的抱怨劫,只要动机纯正琼,对国家对企业对员工有利背,就值得一试膝常,这是我在江淮汽车多年的指导思想镁。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋道从碳,但一定是基于稳定性拇哦、权变性编稻舌、柔韧性基础上的变革忻勒毙。要主动诚恳地和主管部门进行沟通箩。同时切记不管做什么事情捞斜谰,一定要取得合法合规的文件依据笛世。    在沟通管理和内部运作方面慷畴,如何适应政策环境伸发,是对企业负责人的管理智慧的考验溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糯群:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团涵叙间、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办唾吴。   当下屠敛癸,在互联网经济蓬勃发展米颓倡、新能源汽车蓄势待发的时代背景下熔乌钢,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃簿、汉腾毙、乐视测匿、蔚来必唬睛、Nevs庇钝、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈竣。但这些新思维稻、新模式遇到来自行业挤屡、公众和政府有关部门的不理解和质疑呵馈。为此寰球汽车邀请行业专家层、新势力企业领导境、主流媒体高层猎城,就大家共同关心的行业趋势锰、创新模式耿狄混、市场预判等话题展开热烈讨论蝎雷。   程远耐雇授:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁琳、V讯网总编辑程远   以下是发言实录瑟滦:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛汞钉红,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域楼,也是一个全新的问题闯坑,所以我觉得应该是个很有意思的事涛蒜。今天让我首先来作一个发言撮烷,我觉得是抛砖引玉殊扫欧,我想把石头抛出来试苗,引出大家精彩的观点匈。   当然今天有几家企业来参加这个论坛田,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题墓季,他们该不该进入汽车行业晚瑞跺。大家知道胶挽,这几个企业全是新人瓷皆埃,以前都没有做过吐某,在社会上是有一个反响季陪抬,有一种争议孺,说现在已经非常挤了凳糜翱,我们已经达到了2500万辆的规模爸跨把,100万辆的企业已经有六七个了群尽仕,还缺你们海外改?你们现在还有机会佳?我想说这是一个很重大的问题钙荣扑,我想这个问题为什么说是战略问题讽,中国汽车业一开始就有这个问题肥。   我的印象中浩描,我觉得中国汽车业有很多政策叔念角,也有很多重大的事情糖俏,但是我现在回忆起来邻脊乓,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大泥危,一个就是开放引进潍,也就是合资腊现,也就是所谓的市场换技术乱估。另一个特污睬,我们做了一件很大的事情肯抚瞥,叫反对散乱差卯迷巨。这么几十年来洛,在我们的汽车管理部门猫,我们就不说谁了脖叔,大家都很熟羞虾翻,都是朋友乔汕灯,现在都七八十岁的人瞄。我进入这个行业30多岁骂好,已经过去30年了保籍,这些人现在已经退了且,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情圃,一个是合资引进钞,一个是反对散乱差铝间。合资引进就是把外国的跨国公司招进来邻彭褐,即刚才说的市场换技术吹案。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车墙缅,认为我们当时的企业太多太乱太小太差骇,只许有资质的企业做拾。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司邢咯,就叫中国汽车工业总公司谅疾。后来膝,提出了南北划界宛退涂,想要一汽在长江以北斥蟹,二汽在长江以南坦泼,形成一个竞争局面黑。这个想法没有实现缅啼,当然再早我们搞过六大公司翠,但是总体来讲庞,我们在企业车的总体思想是害怕竞争轿。   我在八九十年代写过一篇报道配鬼,我就说中国汽车为何怕竞争桓噶?其实现在想酷,我们争论来争论去就是一条盎,国有竞争售膘沁,我们认为企业太多了拢,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理慷航。   那时候从国家宏观的角度诫握胖,陈云同志提出了一个经济学观点方措线,叫做鸟儿在笼子里飞苹洗,年轻同志可能没有听过筷。虽然给你放飞戳衬岛,但是你不能乱飞啼卫化,得在笼子里飞抚擞姓。汽车的管理也是希望他在笼子里飞薪,所以我们提出“三大三小”遣,规定的企业能造车毙仍,其他人都不能造车官诽对,认为进来的就是捣乱浦肺。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章架,后来被总编辑改为无心插柳渴。我们一心一意想扶持的企业搞上去诬坡褐,但是我们不想扶持的企业又在出现苇姥烯,所以就出现了这种焦灼的竞争局面烯阑。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意佰,为什么呢蔽痹?当然是我们的基础比较差俄冒,一无资金琴抄,二无技术须驾脓,三无人才薪,白手起家即乐京。这时候我们引进外资上纷,有了资金钱、有了技术瓤缴、有了人才经娄,奠定了我们汽车的发展基础侧碑。但是只走这条路等于缺一条腿聊,只有引进外资晃,没有自己的发展尾耻屠。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业工瑰邢,反对本土企业齿恢跑,所谓自主企业佰桶蟹,所以自主企业很长时间不能进入造车领域乓秘。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的筋,奇瑞韶兄惠、吉利藐撑础、长城差使斜、比亚迪膘,没有一家是合法造车的企业笑,方式大家都知道孙香,买一个不生产但还有资质的企业妥,就是所谓户口本怪佃杠,然后就开始造车钩梯。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好督,该死的企业死不了扣日律,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口侈恃嗓,这是一个很奇怪的现象寐陪,在其他任何国家都没有这个事情瓢,只有在我们国家力,这变成了一种无形资产袒森碑。   所以滇,后来工信部成立前夕铺酞璃,在发改委发布了一个通报函,宣布哪些企业要死吃乃仙,其实是一个作秀啼捎溃。因为这些企业本身已经不存在了汹洁,我们如果不把资质作为一种资产保存下来显,就不会有这种奇异的怪现象笔论涤。这个建立于我们对汽车产业的一种误判收讹,我们把汽车产业的市场化胯、自由竞争的方式忽略了枫,我们把它当做航天航空管理截搪。所谓集中力量办大事栏,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的及缔搭,像航天航空只发射一颗卫星渡,只造几架航天飞机项炯,但是汽车绝对不能这样捣砍孺,如果我们中国只有一个汽车企业普,我们今天无法想象能够达到2500万辆袜烙,我们可能还在200万辆以下徘徊门顽丹。   我们想想我们当时的规模另收贬,讲起话来莱扛膛,我们一点底气都没有穷,全中国所有汽车企业的力量兼弟谐,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量抹女炒,所以我们那时候是没有底气的祥。那时候蔡总经常讲菩,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂从穷壳,我们国内的某家工厂布,搞了多少年茂?投资130亿干了那么多年没有干上去凭蛊,现在回头干干哩醛,别的合资企业在武汉干140万辆车芥具,听都没听说过他就干成了缎逛桐。   当时我们确实是一穷二白疚挂,那种情况下我们引进外资诵,但是不让国内自己的汽车做琉汕潜,造成了我们汽车工业发展少了一条腿椒,变成了外资企业昧、跨国公司一股独大拭动薪,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌丰情庆。   中国其实为什么发展到现在这个状况休伦扦?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差浑尉庐,在座的年轻人没有听说过谩瑰,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号堵拘闺。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作菲秒纹。为什么有审批制辩宿誓?审批制就是为了反对散乱差力哦,所以你不能随便上企业需跋导。   我们把进入产业的大门关得很谢⒐嘟尽,一方面对产业造成了很大损失别丹谋,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会春。大家知道同,那时候汽车卖多少钱夹熄?桑塔纳要卖了20几万爆,当时说两万块钱袍摔垮,八字还没有一撇鼎捻毋,订购两万多辆拦使,在桑塔纳卖20万的时候诧,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来赴唤。那时候的技术标准仓、排放标准都很低氛矾搔,我们会很快发展起来吞饲,但是我们失掉了这个机会粉。这是产业上的一大失误芹让瑰,就是反对散乱差此罐承,阻碍了中国自主品牌的发展胚报级。   我觉得中国汽车进入2002年埠逆,入世以后就发生了很大的变化加豪搜,这个变化就是放宽了母盼,应该感谢国家经贸委前司长那瘟,后来发改委的副主任欧新黔喊,他在这件事上力排阻力稿钞管,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来募报飘,有二三十个企业进来梦饱碴。在这时候霸浚,包括奇瑞眯吾、吉利颅饱、长城竣,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面红伤,所以这是我们企业发展一个好的契机巳伴,这个契机来自于好的竞争侨涂焚。   现在大家没有再说反对散乱差达,但是这个毒瘤并没有肃清峡枪,现在要有一个新的品牌出来痉勿趁,我们第一个想法就是它该不该出来拜妈松,又来添乱浩尚。所以在这种情况下超,汉腾出来以后级,我当时也没有太明确的认识婚粕,在网上一片谴责声的时候犯柿铺,我就意识到了这个问题喘。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的类,大的打败小的让悸查,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼胎,快鱼吃慢鱼诧骑。汉腾给我一个启发挛陇淌,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲搬,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在暖,今后还会存在嗜。   现在一汽币、二汽非常困难署酶费,包袱非常沉重两,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才嗅糙,但是最近连一辆好的车都出不来啪础。现在真正有活力的企业是谁呢熔踢?是长城地、比亚迪峦擦棺、奇瑞兄窖、吉利吼统。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用屉颁。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开参铅,让大家不要惧怕竞争势浓,竞争只有好处酸。我们老是说过度竞争成系,实际上没有过度竞争砰,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的瞪受鲸,经济规律本身有一个调节作用迫粕,一旦过度竞争它会自动退出豪虱砷。   我们的出租车管理很失败翁,就是我们怕过度竞争册迁,我们把北京市的出租车限制在7万辆尘,因此打车难堆蔡借、打车贵妇角锨,群众怨声载道保挽仆。凡是放开竞争李啥,像家电产业大家都知道荡匈蓉,为什么发展得比较良性呢挺澳瓷?就是因为放开竞争涧,是不是先来后到呢秸?我们现在想想80年代瞳确,61家电视机厂墒,现在上哪去找绿?大家熟悉的品牌抬钉图,北京牌猾、昆仑牌媳焦猫,我前天在飞机上看到长虹芦铂坊,长虹居然还在裤卜劫,出乎我的意料士窜。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存通俏嗽,现在新出的电视机厂勒效档,TCL过去有吗勉土踩?就是长江后浪推前浪寂京害,我们永远不应该对后进者说不爬吞,我们一定要这个变成一个共识葛,任何时候都可以有人进来侵绷缆。就像他们说的稗岔盯,任何一个行业都会机会袍炒。今天在座的各位都是新进来的黎身侥,我觉得你们的机会大大的有漓壬司。   我的砖头就先抛这些魂付矾,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编善:沈达炜 版权作品恍坞,未经环球网Huanqiu.com书面授权趁,严禁转载拴纫些,违者将被追究法律责任痉壕。 获取授权" "  徐和谊说梆骆搁,当我急的时候碑碧扮,老唐一乐鄙,哥儿俩(的配合)还行懊。双方都是坦诚的心态粮,就没什么谈不成的事情氯将。    唐仕凯则认为烷羞镭,戴姆勒在中国与北汽的良好合作搔词,基于双方的相互尊重杭判罢。合作中悍锑,尽管文化不同电呈、目标不同孤淬钩,都能坦诚地交流舱贿混,达成一致跨撕苛,满足消费者需求俄惊捕。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事念联静、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚靡哼,在全新一代奔驰E级轿车上市之前菇筷,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事芒、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯抹,接受了中国经济网等几家媒体的采访稻。在奔驰E级轿车之外既粗,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作篙冯碉。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时巾募癸,徐和谊说逃,关键在于双方的真诚与坦诚褪,这与我们的性格有关需。我的性格是直率姆设,而唐仕凯先生则是含蓄涤、温和咎番,哥儿俩(的配合)还行恒东。双方都是坦诚的心态跋郡沉,就没什么谈不成的事情默姆。    徐和谊谈到哭女,合作中曝摧,彼此考虑对方的文化楼肯、体制思,对对方的决策机构都很了解谢考骄,也想知道对方的想法份,并多从他那套(系统)思考价襄:靠不靠谱潜矗委,可不可能萍环稗。不能瞎白话锨搭黑,不能伤和气辛毒,所以就越合作越顺利年。    徐和谊认为袱套,随着后续工厂和产品的导入芭,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期乌。    他还打趣说蓄勿涸,唐仕凯先生文雅轨胆熬,当我急的时候寐缴,老唐一乐骆,我们的搭配非趁糠合适痉艾扣。    唐仕凯则认为恒穗拢,戴姆勒在中国与北汽的良好合作诬勉,基于双方的相互尊重汀。他说春太勒,我们与北汽之间有更多的共识列。过去几年的合作莎亮,大家互相信任率纬千、持久安、坚实唐。我们有德国人的执着碳惨、坚持怒,在双方合作中并心,尽管文化不同萎埂、目标不同多椭挺,都能坦诚地交流害,达成一致憾,满足消费者需求变醒羔,也能让优秀人才有合适的岗位光。可以说齐仍,北汽与戴姆勒建立了最好的妒沧、双方互信的关系比。    另外缔茬,唐仕凯指出纪蹄,中国业务的发展插,离不开经销商伙伴的精诚合作孔,他们积极履行对消费者的承诺偷仙、关爱极详,也与我们建立起非常良好的厂商关系峰田。    他强调拎篮,我们与北汽的合作厦,增进了双方的关系红炕详。 全新长轴距E级车上市现诚病,领导合影(右二为徐和谊方,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手协腐袱,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说拓肆寞,目前屏槐拢,我们的合作是最好的顺负弦。认真总结以往的经验缎、教训布财,特别是过去的错误冲瓜,接受媒体的帮助灵据剃、批评乏,因为大家对我们有更好的期许浚。目前插芒,我们仍没有达到自己的目标耻,在中国市场还是第三名袱骑欺。但是檬肆焙,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)埃。因此蹲虚,我们还需要精诚合作胆庙结,力争打造一流的企业;精益求精翔勺,建立一支一流的团队柒陆督。毕竟醇怠罚,我们的公司和事业都很年轻便汞撑,在发展当中最重要的还是关乎人跨涡忍。因此犬幻,我们不能只顾眼前墩璃,应当放眼未来探,希望取得更好的位置爽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊杯嗅悸:    各位领导洽计、各位汽车界同仁蘑:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛穆,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计龋席幢。今年论坛的主题聚焦安全臣等,我觉得非常有必要枪句,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题坏,已引起全行业和全社会的关注览。    今年以来任沦沪,在国家和地方补贴政策的助推下塑牛取,新能源汽车市场延续了红红火火的行情饺匣,1-6月拿,新能源汽车实现销量17万辆呢,同比增长126.9%煤。其中纯电动实现销量12.6万辆镶漆亲。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆撕,预计到8月底噶华,全年6万个新能源指标就将用尽赂氖。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆懂瞪,同比增长170%慷,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置祷娘毒。    但随着新能源汽车销量猛增殊,其安全问题也逐步凸显山星熄。仅今年上半年帘,与新能源车相关起火事件就有11起士,事故原因涉及到电池颂、材料轮、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面礁恰。不但给事故车主造成了严重的生命憋、财产损失售奸宝,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧倍步,极其不利于新能源汽车的推广彭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律桃曹,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折雀漠,新技术新模式尤其如此誊骗函。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处拣闭加、火车一度跑不过马车坡、人工智能行业也几起几落死侮,每次都面临着必须攻坚的难题诉,并随着问题的解决才获得新的认可揭。新能源汽车行业也是一样澜味,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域羌案,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进澎死糜,在蓄积了一定的市场规模之后谩,开始到达一个新的平台期承吮,开始面临这样那样的问题视焙侥。而我们认为菩烦,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题享拷。    首先咯,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足惹凹腊。    今天我们面临的新能源安全问题添,一部分是技术问题捞劳,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等杀凰膏。但更多的是行业规范问题坚柯秽,由于新能源汽车市场发展太快殊,行业法规建设相对滞后啡厕,安全法规不够健全订饰,相关标准缺失叉慈,再加上消费者安全意识不足视扦橙,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等泰叔姐,共同导致了一些安全问题的出现访角。作为一个新兴行业少呵,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规寸祈、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度娶锋窃,这是新能源事故频发的原因埂,也是新能源发展到当前阶段肉堆卞,我们必须着手解决的问题隋文罐。    其次修创邪,安全问题是消费者关注的基础痛点琳,必须全力以赴加以解决龟。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示峰欠,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准眷煤,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全境皋垫。我们经常说搔蹄,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点触骑,但是没有了安全这一基茨グ渎纭,里程的远近本身也就没有了意义剩烙。新能源推广几年来哦设,市场上对安全的质疑之声始终不断辈掣,说明广大消费者除了里程焦虑化叉,还普遍存在着安全焦虑奴兴棠,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑夸害饭,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择缆菩兼,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡柬蚊嫁。着一把火就可能会毁了一个行业剩红,在网络时代这种心理传导完全可能发生埠水。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理矩,必须将安全问题作为头等大事来抓始妈坛,否则就会被消费者所抛弃起痊孩。    最后限,安全问题是新能源迈向未来的必经之路吉撼,也是发展的动力源未谰柿。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破榔舜并,但唯有能够提供安全可靠生活的产品鹊潮,才能得以持久生存勾。千百年来闲,人们围绕着使产品更加安全可靠忍狮茬,不断做出创新嚎庐。及至今日囊鞘,我们投入无人驾驶汽车惫、智能网联汽车的研究摆缆说,很大一部分原因毋,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障湿啊。新能源汽车作为面向未来的产品娩爱几,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变艰坍,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力男手攀。    由此可见斡领险,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈蛊喉令,粗看起来林林总总前欢,不一而足;但是究其本质绣讹芳,核心还在安全胳交。破除了安全问题畴哪,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题瘁,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题喀帘容,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高敬,而围绕安全问题不断攻坚克难脸,新能源产品和发展模式将不断创新京氰,不断创造社会价值害。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者微搞扰,我们从一开始酶,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓兽渡,从战略高度提升安全性掇,居安思危瓤涕戮,未雨绸缪贪蝗滇,从研发犀、生产到售后服务什,都布下层层防线隧艾,确保产品万无一失挠洪。    一是在产品开发上加强安全功能设计葡掀,从源头上提升安全性房屎竿。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障思蔫。从产品的开发设计阶段凯,我们就从整车控制发、动力电池烁衔、高压安全等方面以高标准进行设计豆柬。在整车安全方面虾摆令,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统妇冷扒,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计衰劳。在动力系统方面蹿鞋鞠,我们从材料俄鸿垮、电芯钉、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计送,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术奸唤,降低电池短路和起火的风险及。在高压系统安全方面牡辅,我们从防水拓涝渤、防火迷蜗、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计簿侥百,高标准强化安全功能拧安。除此之外寒,我们还充分利用智能网联技术坞晃,对新能源车运行进行实时后台数据监控痞尝窘,建立事故应急响应保证机制逆,为新能源安全使用保驾护航小盾。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证陶项,以高质量产品确保安全守徽受。在新能源汽车快速发展的同时偷乘,北汽集团不忘发展新能源的初心皇华峰,严把质量安全关辛驳。北汽新能源生产的每一款产品氢,除了要通过传统车都要经过的质量验证外管蛇嚎,还要对电池遂盛、电控系统进行严苛的测试与验证桶佩矗。目前戌如,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系摊融瑰,其中电芯安全可靠性测试标准42项楼斡怀,电池系统安全可靠性测试标准50项柒,BMS策略安全可靠性测试标准33项舞茬筋,这些测试包括长时火烧测试讳、电池剖切测试硼、极限跌落测试和电池浸水测试等擦码。同时氓冲,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位霉。上半年共,北汽新能源接到订单2.6万单刷绷每,但在资源不足的情况下星涛,我们严抓质量关集逻雷,绝不为销量而粗制滥造蔡,最终完成15052辆的销售任务水洗管,订单满足率仅58%陆,但却实现了上0事故率的优良成绩城涤菜。    三是加强售后服务与培训超,让新能源车用户买得放心畅孰笨,用得安心侮睬付。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障澈,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统鸿式林,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系覆,包含车辆保养另摄、车辆维修粉乡散、紧急救援手、充电设备始、增值服务竟、客户关怀等多项内容猫。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控清裸袜,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查荆度很、维修戌槐限,并对服务完成情况进行跟踪监控途辞秀,形成服务闭环涩,确蔽拍瑁客户满意倒环。同时猫羌捞,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训刀唱,对车主进行说明和操作演示合蚊谩,并规范安全培训流程掏镜,提升新能源车主的安全意识赦。在此基础上鹅,我们还创新营销服务模式风提,今年8月12日绦肥些,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金盆椒,不仅具有推广新能源车的效果奴睹,同时可以让车主及时更换啊、检修旧车上的老化电池拟,通过我们的新模式给市场提供更多安全捍、环保郎娠、高质量的车型獭吵,给消费者更安心的消费体验酞。    各位领导妒保、各位同仁宪典:新能源汽车作为一个新兴产业牌,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段蚊汗挺,出现一些安全问题内淋,这在快速推进过程中也是难免的蔷,是我们必然要面对的问题黑拐。因此新能源安全问题髓少,绝非某一家企业能够单独解决埔焕潘,它需要我们整个行业的协同并进洪碉。    有鉴于此兼,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力舌失,不能因噎废食焙镭,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心迟拘,牢记我们新能源事业的战略使命姬,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念嘘薪,以持之以恒的韧性鞋咳,推动政府瞧擅裁、科研机构拈握、行业协会概、企业乃至全社会开放合作抢全毫,不断建立安全标准椒、不断规范行业行为雄、不断推动技术进步柏勒纶、不断优化消费者使用习惯凄凑揩,不断实现新能源汽车行业成长成熟赂沁、发展壮大吞垂塘,实现整个行业的可持续发展乃峡傻。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦垢:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长换,各位领导笔羚我、各位专家让琶镭,业界的朋友们负崔:    大家好!今天欺,众多长期关心搓踏、支持中国电动汽车产业发展的领导姥、专家和朋友们齐聚郑州什拒险,共商大计少闷。作为本次论坛的协办方滔春,请允许我代表宇通公司溺,向到会的领导弄构、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里煌缔,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识豪喀。    近年来激,国家出台多项重大政策鞍擂,从顶层设计告村、推广应用蛾绊乡、税费减免栖屡貉、购置补贴袱垢、生产准入厂桑钎、基础设施等多个方面脱姥,保障新能源汽车产业健康快速发展揩响售。客车作为电动汽车发展战略的切入点丘迷飘,是电动汽车普及推广的重点领域糯。至2015年底巧怖家,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆翻闹炯,占同期所有客车推广量的13%禄炮,为城市节能减排钦斤绥、绿色交通出行做出了重要贡献骨。    财政部霖、工信部咐、科技部零脊哺、交通部娶、发改委等部委遣悲驴,通过科技计划琴短、产业技术创新工程等重点项目进行支持乃论,有效推动了电动客车行业的研发和产业化冷拷棺。我国电动客车自主化技术水 平不断提升话硅旅:节油率许娩、续驶里程等性能不断提升孔灌,动力电池能量密度颓、驱动电机效率等关键技术迅速进步免纲。    具体来说镀藉参,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化戊绕梁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成侍破、节能与控制技术方面已实现了自主研发撮漆,大部分电动客车均采用国内自主控制器去某,整车性价比高幌把际,满足市场需求眠璃,节能效果得到消费者认可佛杠。    二是动力电池性价比显著提升岭骏。动力电池举、关键材料国产化进程加速茄缸辉,安全性和工艺技术持续改进琅潮。与2010年相比毒渤,动力电池能量密度提高将近一倍刷,成本大幅度降低托。    三是驱动电机技术水平进步明显茹畦匆。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求萌,在功率密度附靡颓、系统集成度和材料利用率方面显著提升寄。    同时伪,我们也应认识到薄吵,国内电动客车研发试验能力有待提升匹恼,关键技术与国际领先水平仍有较大差距念浩缅:整车可靠性镭让钠、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力淳哺、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整湍蝎庐,寿命全、低温环境适应性相狭、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后宠酶骋。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向推仑。    马凯副总理强调妊帽馅:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障碱。电动汽车由于安装了电池介卤、电机叔、高压线束等高压部件税柯,给整车安全性带来了新的问题添逻,而电动客车安装电池容量大尖妨干、整车承载人数多谴,给整车安全设计提出了更高的要求腊。    因此侈,电动客车必须从防水第芳郡、防火嘉辽料、防触电繁寡、乘客逃生蔽般、事故处理等方面综合考虑墨渤,从研发制造版矮篡、运输存储市、维修保养腾肚、报废回收等全生命周期各个阶段着手揪,在电池安全乡凳、控制安全常介、高压安全味钵、电磁兼容等方面进行技术攻关鼓,全面提升安全技术水平咀侯耗。并对车辆曙返诧、零部件运行实时监控耻绷,起到预警作用蝗媚田,保障大规模安全运营岸澳。    宇通自1999年开始研发电动客车吴,持续加大研发投入乳鹅浓,得到了国家部委嘶垫赦、河南省政府和各位朋友的大力支持示旅。未来陌嫡谩,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入坞,围绕电动客车轻量化宋、智能化镜豪任、网联化以及智能制造等发展方向嘎羚撇,立足自主创新察跺泡,掌握关键技术嚷林节,提升安全水平溺僳淬,促进电动汽车产业健康快速发展久倦。    但同时叙第脆,为了推动我国汽车产业的转型升级蚕,实现2020年500万辆的目标桃斥,我们依然任重道远陕。行业的健康发展滴紊,离不开国家政策和社会各界的支持拒度图,我们建议灌铝:    继续支持产品品质提升和新技术研发未图。在纯电动捣、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验砰媒扛,研究开展创新工程二期项目等末黑,助力国家下一阶段产业化目标的实现话募堤。针对燃料电池客车翁邢,我国和国外先进水平相比还有较大差距识沁,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度法,尽快解决关键技术问题姓踩,推动产业化发展护脐。    电动汽车正处在新产品推出的初期层,技术飞速发展槐,面临很多未知领域的挑战昧惰市,这些不确定也带来巨大的创新机会巴,是企业灭入、行业和国家的历史机遇凛胺,也是赋予我们的使命和责任请掂害,    我们将坚持创新瞎班箱,努力实现产业转型升级和健康持续发展熟。    最后孔,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟布哨:李芳" "陈清泰痹斗癸:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办谱,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”芯衫,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”腑钡。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出溪,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题哼,回应社会的关切杰硼强,引领行业的健康发展泰椭棵。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台皋赖,围绕电动汽车安全和创新等热点问题胶范违,广泛交流霸、献计献策葡担。    首先是创新引领问题骗推。    去年沽史己,国家多种政策的叠加效应充分体现吃镀瓢,电动汽车呈现了爆发式的增长靛菲钮。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%抚抹,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善策都究,并得到大多数试点城市的积极响应搬祭。更加可喜的是缔雄盾,电动技术逐渐被消费者所接受探南板,潜在消费人群在增长旗巴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是丘,总体上摔丝羡,这还是一个政策驱动的市撤獭,它的不可持续性已经开始显现宝。从今年起外套,国家补贴政策开始退坡膏丸损。种种情况表明狼虹鼎,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期餐颓,相应地宦,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期朔。购车补贴的退坡插脐,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型设。也就是在购车拆、补贴逐步递减的同时佬,政府应在研发环节加大支持力度迷,集中资源支持在动力电池旧讨、核心零部件沙犁、电控技术唐速婪、轻量化县险据、智能化等方面突破技术瓶颈筛脓邵。    另外抗署,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位纲。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始琴李,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等难集溃。相应地稀筏,很多巨型汽车公司正在加大研发力度慈诲宿,大手笔投资于电动汽车览灰。    这一切表明涛融,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快沦典达。    由此看来吐摩,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战菇温。    第一性伴,政府补贴政策进入退坡通道蹄,电动汽车性价比提高的进程落,能不能跟上政策退坡的进程和帅,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路贯,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键曙夸。    第二显,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力煎漠巨,中国肯定是他们的一个主要市场目标天交灭。能否改写我国燃油车发展的历史犁,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立括,并建立起较强的国际竞争力膝绅菊,这是政府和企业必须认真考虑的问题撮。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术菇,实质性地提高我国电动汽车的竞争力勿失楔。    因此婆檀沸,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导江,那是在强政策激励下的增长锻忻,是不可持续的檬。有些企业一门心思地追逐增长控,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张碴噬,却放松或忽略了创新和研发柔。    应该承认嘛,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比辆瓮,性价比还是偏低的迪摹痊。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破铰,电动汽车将始终受到半途而废的威胁剐困。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景破苯毕,理性地配置研发和产能扩建的投入娶催。    当前幂脯套,我国电动汽车正在向成长期转型投蓖其,这是一个重要的机会窗口顺抡。从全球看导襄缄,电动汽车的技术路线还有选择的余地捕蚂酸,核心技术尚待进一步突破茎同编,关键零部件的壁垒尚未形成得,信息系统还在发展忱赏瓦,品牌效应还未发力狈肛,商业模式正呈现多样化幸颁咸。可以说累,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间河。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略槽戏凭,有较好的积累锹掳钱。我们又有全球最大的汽车市场支撑斗豹,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权呻疾逝、培育自主品牌提供了难得的历史机遇憾,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件簧。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期椒立,潜心打造核心竞争力且,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美棚间深,另一方面可以与国际巨头同台竞争朵。    电动汽车和燃油车一样趣凯,竞争力的核心是聚集优秀人才航碗,拥有强大的研发能力柑,掌握关键技术和建立良好的品牌效应肉署汇。对于汽车产业来说年牧,生产能力的扩张是相对容易的滩,而核心竞争力的形成则是十分艰难的钢行琶。但是夹,中国的企业不能再走技术空心化的道路了私来模,因为那充其量只是一个泥足巨人顿胯日。    补贴政策的退坡财悸,正在形成一股强大的倒逼式的正能量碑,补贴导向将让位于市场导向骚,让位于创新导向泊迫掸。优胜劣汰作用将被强化狼,在大浪淘沙中粗计,真正能站住脚的帘瞄,将是那些具有创新能力枷童、掌握核心技术蒋春、具有品牌效应的企业坑县郎。    关于安全保障的问题帝锋。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上剧,特别强调要重视电动汽车的安全问题躬峨。这也是全社会非常关注的一个问题苦疲忙,是这次会议讨论的一个重点让。    为开好本次论坛操,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研木,并将在本次会议上发布调研的成果功碌。    汽车的100多年发展史说明坍蔷,随着人们生活水平的提高量浅,出行机动化是一种必然的选择搞曙。但是惨粒,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车缄,电动汽车处于起步阶段棚妹,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外颗末亢,还存在由于能源结构改变而带来的匡纹的,诸如高压电路社、动力电池等新的安全问题逻队。    因此热抵拘,在电动汽车市场快速增长的时候腻沮轮,安全应该引起特别的注意骂么卞,无论是整车企业遍,还是零部件企业溯渡,对于可能出现的安全问题苛,都要诸项排查响肆、及时发现糕妒、找出对策谦捶监,竭尽全力把问题消除在进入市场之前涟集归。即便是这样遂嘿,进入市场后的汽车仍可能出现问题钾拼需,这就需要继续跟踪僻纲贰,不断发现新问题闲,不断解决问题绣何辖,必要时要召回已经进入市场的车辆腾。    应当承认恰磷躲,电动汽车技术的成熟度还不足轮浅,市场考验还不充分郴钉,消费者的信任度还很脆弱携级宠,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展琳究。从这个意义上说污鹅,我们必须把安全放在首位黔圣搓。因为安全是一个否定性指标苫山,世界上没有绝对的安全觅赦,但追求安全是企业的天职啃,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上吝息,要以更多的投入瓦息揽,在设计苦、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平秋剩。我们绝不容忍安全隐患斡拴,但也要宽容失败伐判,因为这里存在着不确定性其。    安全也是规范出来的删帛,要高度重视标准龟、法规和监管的作用刷妈,设计安全的标准和法规挂车,有些是科学的研究和论证定下来的双括拦,有些则是产生诸多的教训后总结出来的百程。企业必须严格按标准和法规生产屋龟褪、管理和运营卤涎,监管部门则应该严格执法博赋,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本侈滑毖,绝不能容忍劣币驱逐良币拌堕。    今天某,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题鞋结褥,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题姑核,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具拔,它还缺乏充分的应用考验宿,需要未雨绸缪培,防患于未然穿慌狗。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贪袄亩:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导菩来,各位同行飞,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》剐,每个桌上都放了一本位蔬,大家可以直接看荣。前面上半场我估计是大家最关注的摧,有一些政府动向莆嘎,他们做的干货惋,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了恳饥炒,我只讲讲技术墟固,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”瑰嗜,有三个方面小孺,有些技术方面的内容是有相关性的檀堵,政策本来是张永伟讲的兑呢孩,我在PPT里基本删掉了伟徊,大概带一点广。    首先讲一下电动汽车安全的技术凄普。电动汽车安全技术我们分三块仁娜褂,动力电池的安全誓捻、电动汽车整车安全巴、充电基础设施的安全宝及。首先是动力电池的安全性熔,是最基础钾耙、最核心的肯兑,包含了电安全漠师、热安全侵、结构安全等等屉拆。    我要先从科学的角度说一下腐毖。如图(ppt)谢扛须,这是电动汽车动力电池的基本特性律,中间可以看出我们锂电池安全的范围怜通,一个是电压檬、一个是温度承,对电池安全来讲昏棚盒,这么一个很小的窗口里才能安全工作冻摔奉,如果温度高了会发生一系列的反应庇,就不正常了丁。我们具体来定义一下这些温度壕漠滥,这是做一个严格科学的实验妻,锂离子电池的热失控栏忌、温度变化嘿、温度和电压变化的过程颅勉飘。有三个温度擅盼景,T1叫热失控自生热起始温度郴架麻,这个温度一般在90度滦,接近100度浑。第二个吉煎,热失控的触发温度浓畅,就是说热失控要开始了叔喉。第三个逻,热失控的最高温度本坡敬,代表了释放能量便。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)馆,给出了一系列的各种类型的动力电池齐渡桅,比方说三元的NCA崎呐墓、NCM呛码块、锰酸锂的曹吞,钴酸锂侧峭、磷酸铁锂垮,还有钛酸锂的孪,从中间就看出丹乒舱,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的烤。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域烩膝吧,总体来看梆,热失控最高温度比较低一点仟瘸,这是钛酸锂的蝗囊锨。    太过于学术化一点拘,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程淋杰。热失控先桐收,我们先从热的角度架动私,过热之后首先开始自身热的起始温度之后割冯,我们的SEI膜就会分解嚷、负极电解液也会反应水,隔膜机制熔化尖告魄,再到正极分解搁、电解质分解成翟慧,最后就涂层崩溃蔽土辅,大规模的内短路电解液燃烧廖碌鸽,就形成了热失控琼。发热量可以使电池的温度升高400—1000度捣撼吞。    另外一个问题弧,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展碎扰懊,像放鞭炮一样抬虐,一个单体发生热失控能量还是有限的萎仆酸,如果在整个模组系统中间扩展礁慨滤,这个能量就非常大了懒。我们说其实不在能量的大芯恪,巧克力的比能量比电池的比能量高多了剃,但是并不是一个危险的东西炒,关键是没有瞬时释放刹墒,这是一个瞬时释放的问题耽。    诱因会,刚才说的是过热引起的庇,还有电的和机械的仓壁,电触发滦疵唱,主要是过充苛海徘、过放等等骑,尤其是过充道伪,过充引起的热失控是未业ⅲ害比较大的维,这是它过充的一个过程和机理集沥,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火苹橙免。还有机械滥用匡昆孙,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火滦,这是在网上搜到的底盘的切割实验午,专门看它怎么样稗裳,机械诱因就会最终引起短路攘斡。    第二部分邯,整车的累磊琉,现在我们找电池厂开安全会坏片唯,电池厂就说很多问题是整车引起的旦,不是电池的事财芹。的确屑护逛,很多问题不是电池本身造成的戮,是外部原因坦,整车翠锚绕,比方说碰撞会引起评氦电,电气安全糜横,还有功能安全帝,重点是这几方面媚老舵。比方说碰撞粱,碰撞是最容易引起赏陀隆,常规汽车主要的安全就是碰撞安全劳毙济。第二房茧橙,各种原因的电气线路短路引起着火缉乓,比方说左边这个(ppt)是特别典型的楔对郎,电机控制器播、电机电子器件IGBP短路了尸惨,高压锑策、拉弧夕岁芯、多处熔断拘概,整个就全烧掉了伶鸽,这是控制器烧红了沧溪庞。另外一个摩阜胎,比方说前一段时间南京暴雨之后能陈肥,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路脐湿骆。功能安全史弗,深圳五洲龙这就是功能安全导致的戏篇,电池管理系统死机歪温辣,但是充电机不知道聊裙藉,继续充瑰模,充过头了超毛存,导致了安全事故侗攫姬,一般150%会大规模的内短路道烦,充过头150%层,不管是什么电池揪,包括钛酸锂电池罢,如果充过头也都会热失控的纪补,虽然我们知道钛酸锂非常安全令微归,但是过充之后过压也会引起安全事故卸售愁。    第三村,充电基础设施的安全刊。尤其要说一下充电设备的安全问题抛担,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好董靖茎,它的防水贬顶惨、防尘涧巧帛、防腐蚀氮叔莎、漏电慰掏戳、短路保护等等监戎,各方面存在一系列问题姥懈吮。我们开了基础设施安全的研讨会昆,大家提出了很多问题末,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍缄材,我不在这儿过多讲浇矛。比方说统凸,我们荣威550就是非线充电着火砂,自己来安装这个酞,比方说外部的“三防”庙癌,内部走线的零乱凄,不按要求接地等等华块,这都是我们充电设备的问题失痉敛。比方说全生命周期状态的监测挖可冬、管理体系的缺失缴,线路老化之后也引起很多问题擦。尤其我们在研讨会中有专家提出掳嘘,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证扦煌,因为那里头重现事故之后就会特别严重某。    我不要都讲问题休韩米,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果羔。    第一隧,说一下全球国际的进展心乾维。我们要学习几个途,一是安全防护方面夯其,比方说日产的电动轿车Leaf具,现在接近23万辆糖,没有出现过重大事故舒。它有一个安全防护的设计体系崇损浆,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的蓄蓝,而不是说不能做到安全帛。人家做什么萍谎?首先浪溜,有很好的防护设计理念嚏判,它的防护缆赂,首先防控事故发生坡貌,其次一旦失效拱,可以失效不出事朵蛊,再次毫,出了事杭,把事故控制在一个可控的范围聊勿翻,控制在接受的程度跟燃油车一样尝非琉。是这么三个阶段拳嫂爸,从电池设计斥,到最后可达到的安全目标食,是一个全方位的设计理念缚饱仿。    二是设计开发方面牛,遵循了严格的V型开发模式四扁,从电池包霸锚害、拿嗑牵块谱、单体酞、材料片乃烧,从设计层棋坞腥、验证测试层膏洞,是非常详细的蹄吐荡,包括底层的电池材料瞄醋,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了巴膜颁,我们国内的电池厂现在还很少用这些摆旗睛。这是他们要通过的所有的安全测试的项目狸,其实这些我们都很熟悉莱昧,比方冲击襄、振动颈剁、挤压犊簇、跌落栏弊,氖危块跌落匆界挫、单体跌落等等潘段,针刺赐、极端的短路垮亲、火烧亭汤挞、热循环臼歼,有温度的高低温循环实验牡酚沮,这个好像我们做的不是很多勃哪,气体分析等等碧,这都是全都做的美遣,这是我们跟日产合作交流的该蚕枪,我觉得还是给大家分享一下陆薪遁,很有意义的起。    第二昏惭隶,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说徘伤。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)吵,这都是公开的粹。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利下怖,这是一些主要的专利妮抒翠,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿彻款仓,这就是一个完整的过程柑辽。由于成本比较高昧,其实没有在它的车型上全面的推开澄趣。    另外一个值得一提的斧斜蚕,特斯拉的碰撞安全性肮,从设计的角度算,应该说借用了一些非常先进的方法竟。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型堤,发生事故之后阮,非常严重的事故也都是安全的秋棵,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好扇,当然因为它有别的安全性孪,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的妇凡。    第三迁茸患,这也是公开的资料断姥拧,三星的电池系统喀驮。重点看一下电芯层面遣,这是90安时内部并联四个单体电池懦卯,一个卷绕式的方型电池淳抒,这个电池在单体电芯层面加了三个装置歌林凰,一个是过充保护典、一个是防爆阀疾惶、一个是保险丝嫡淬。我只说其中的过充保护翻狮,这个电芯的外壳是正极请搪,有一个过充保护的阀检,当内部气体压力增大之后吠庞诗,把外壳的正极跟负极直接相连卉壬蹬,短路籍栏履,形成大电流毕,外部短路扣,过电流之后保险丝把这个断开鼻,这个我们是值得学习的肚。也就是说在电芯层次进行材料首讣锣、电气姬将寐、机械系统的系统设计还是很值得学习的卤,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多蓬冬,其实它把单体电池当成了一个小系统饺,我们可以对比一下判伞,日产电池的钠∥担块相当于三星大电池的电芯逛邯莱,就是日产是小某舜荆块坍镭构,三星至少客车上是大电芯薄。    未来趋势来看础,现在工信部300瓦时宠挛萌、350瓦时都是这么高的捍从,这是国际趋势虹梅,没有办法偷坝衔,大家都在这么做磷,10年内我们真的要到350瓦时鼻颊,我相信2025年350瓦时应该没有问题的罢,2020年300瓦时应该是没有问题的兄窗晃,这个从比能量角度是可以做上去的褥患煤,成本也会降低鹅,但是我们的安全性挑战会大幅提升的垮睦,比能量拟、安全性是一个翘翘板宛不分,所以我们现在都出这么多事鞍铰,下一步300瓦时高、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知阀建。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术创羚,我现在牵头中美电动汽车合作乡,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性什卯绷。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系搞龄驼,这是最核心的下一代电动车技术扦两芯。    说说国内的爱,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩驼,待会儿再说问题汉问。正面取得成绩捌慌,从材料体系粮末,三元正极歼、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高偶沧腔,比方说在阻燃隔膜平伟景、阻燃电解性搅豢、阻燃安全性也都有创新陆臀玫,取得了进展某特瞥。从单体电池产品的检测结果来看橙办级,跟国外也没有特别大的差别散健。总之掀,从统计结果来看攘缓,我们和国外的相差幅度不是特别大腐换。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源思蔫秒,总体电池的安全性保持还是不错的麻男停,这是实验的东西私措,严格按照了国内国际标准半,因为我们的电池企业也跟国外配套盯,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套喜,所以我们其实国际的标准都是满足的唬港火。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新掇渡。我也举一个例子伸吾,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的嫁。刚刚说三星的有熔断器稼、过充保护器闪滦、防爆阀暴,模组的我们现在电池管理系统等等抹,还有一个问题仆假,自引发内短路费,这是一个问题软报认,我们的制造杂质谩拧未、经常小规模的过充过放剧食当,长期积累以后会自己引发内短路溃画,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做小,因为不好重复实验潭,我们首先做了一些重复实验的方法檀帕惯,把规律摸出来了蓖泊袒,这个短路会形成三个阶段魄,内短路的第一阶段犯、第二阶段哪、最后一阶段把槽情。第一阶段只有电压的下降存太脓、温度基本上变化不大钝翁,第二阶段撂规艘,电压下降同时温度有大幅度下降秃郡刻,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测香佃透。    如图(ppt)躲静,这是替代实验谐,这是算法叫闻伍,这是短路的测试实验樊镀衫,这是结果侗贫捞,现在已经在CATL管理系统中间开始应用梨,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程鲁、内短路的阻值都能精确的辨析出来墨,提前预警热失控事故部湘揣。    整车安全堵逗计,首先是轿车安全省藏,比方电池的防水成靛,跟整车关联度很高旅切,因为静态的防水汀琉年,放在车上不一定防水喀,现在都知道IP67秀睦,其实一些厂家都做IP68了踌涵,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的馅,就算是泡在底下都有可能发生重大事故戊邻喜,我们如果做得好是完全没有问题的荡我驹,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计惭瞪荤,这是我们做完的设计娥。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全汤檬,这好像是我们比亚迪的电动车蹈脖闻,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西眠努痕,做得好我们的防水比燃油车还好僳,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好抚摩,关键是我们的技术到不到位可,所以我们来谈安全问题应该这么看抠常。    第二熊,轿车碰撞安全几滑仓,我们做得好的企业也是不错的颁淡。举个例子菩楞,长安的辅鹊,为了达到这个标准要做一系列的研究工作萌鄙篱,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的篱,这是产项琴检、学德谓入、研联合研究的色程镣。甚至为了将来的发展构拖,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的朗垫。而且电池包不是越厚越好寄醇闷,如何又轻量化技、又防撞荡溺,在优化设计方面也还有很多工作可做存崎。    第三股娃,整车电池系统总体的安全保护啊雀范。我觉得我们通过上次的整车交流会强嘶,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案聚户性,大家都觉得还是非常不错的梢涡采,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的秘寿,尤其是轿车企业是比较好的盼会,分层焕、分级做的是非潮扌常好的埂尽炼,比如说高压安全管理系统通蔬窝。就是说只要按照严格的流程来进行开发俱,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的略。    另外我提一句客车茂逞,待会儿宇通的汤总还要讲的辅灌,我不多说了嘿漠,他们有成套的方法来保证安全性景。    最后粹氏罗,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议氖。前面领导都说了栋暴,多少起多少起谰吮,这是从2月份到7月份统计的10起以上世分,7月份多起来了五。现在存在的问题捞骇,我们在报告里面有详细的介绍伴,我在这儿时间关系也不说的太多了昆。总体来看秃,我们安全性准入门槛要提高借窍,所以现在在指定各种标准蒲,要进一步提高标准估京。当然还有一个问题弥冯算,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的皮蓖入,因为充电桩跟车的接口是老的俱剿,现在要搞新的版,新的总体来看是更加安全的继,老的怎么适应新的库,另外我们全生命周期检测还是缺乏的风,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战行毯涎。    我们的发展建议橇,我也不详细介绍了墟虹蓬,因为我们在报告里都有功偏,永伟会比我说的更清楚一下实俱惶。    第一个锋,完善安全标准捞,制定更加严格的安全标准队。最近客车安全标准笆兜、电池系统的安全标准始,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准率。    第二个陪蹄,监控体系凌到碳,现在当然都有监控系统搁蒜充,马凯副总理上次也说了记侣脖,监控主要还是要靠厂家监管韭逻,不是靠城市最后的那一级烈检,最后那一级你也不会给太多数据摩,数据最多的还是我们厂家自己嘿砰揉,我们最有能力监控好棺茬。    第三个赐剧未,强化充电基础设施安全管理响,严控地下车库叙殊劝、高危场所充电设施建设与安全监管锤爽。    第四个吞跑,改革检测体制维磕慰,我们建议建立新能源汽车年检制度烈惫,传统车要年检醒缺妊,新能源车是需要年检的判,比方我们防水耍彤、防尘性能操,新车是好的傅斤鬼,老的就不一定了复袍奖,我们的绝缘性能娟变患、漏电保护等等是需要检验的活,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的撼,这都是很重要的河脚。    第五个避耙吉,建议改革行业的监管体系夯庭,现在我们是准入氰填吉,有几千个车型繁,客车是很大一个数相,很多厂家都进来了溜,不能说让谁做晒谋漠、不让谁做和恼废,我想将来要引入事后监管的体制蔽哎,谁要出了事要负责贩舱崔,要召回魂私、吊销执照体、取消资质方撕沸,甚至取消你不能再进入这个行业熄绥莲,这是我们建议的要加强按华丁,否则这件事情没法弄裤魔。    结语三句话略露盒:    第一锑舶瞬,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”房劳,为什么是“命根子”罗步?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转抛焕胃,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全弛?我觉得怎么强调都不为过瞎聘卢,所以我们要警钟长鸣趁,高度重视昂,大家都是这行的从业人员分漓糖,都不希望这个产业下滑返寥是,但是为了做到这一点忍堆缄,必须要警钟长鸣烩,高度重视温。    第二兜,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术肉夸。想性能大幅提升牟肛,大家都希望300公里拆违、400公里北,客车也是要提风乔,高比能量电池是必然的趋势潭捶,往上提的瓶颈技术就是安全海。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点唐。所以随着动力电池比能量不断提高挽,电动汽车安全技术的门槛越来越高牡平,本土企业要有危机感轿苯。    第三系孪,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系揩。安全管理睹,政府责无旁贷吧得。    我就说这么多挫诞谎。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭里滩:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日崎抹,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行党醒挠。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起妥峰媚,到今天的北汽EH400的下线峦嘶馅,北汽的这100万辆用了5年的时间惰。    在活动现澄崆椤,北汽集团董事长徐和谊表示签:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风哩灸,不断的加强产品龋冗肋、技术梨沃飞、管理创新颂摄微,不断的加快电动化薄、智能化姜芳、网联化白塘鲸、轻量化的发展步伐讼雹,全力抓好‘π计划’的深入落地吧必岭。力争到2020年问,实现自主产销80万辆谰歼皇,这其中包含新能源产品20万辆使,实现销售收入700亿元力童藏,进入自主品牌前三名的目标梆菜,成为具有国际竞争力的大型汽车企业谜。”   “来得晚愤,干得猛棚,站得稳”    “来得晚盛溅,干得猛梦冷酸,站得稳蒂。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结怀诚。    “在行业内来说架脚,本土企业已经很多完成百万辆了恼,我们加入进来奠,形成一种集团向上的态势氓未苗。”北汽自主分为三个部分角汰,“绅宝错、北京勒、威旺缺一不可啡列江,齐头并进虱,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧绿煤。”在随后的媒体沟通环节中亢许铃,李峰坦言泻。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列够,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群户私劲。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品拷,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群畴诽田。北京是传承“越野世家”品牌精髓赫架茧,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌汤疾腻。    “越野车是小众市趁┎矶椤,但是在中国市场上糖酶,硬派越野汇挡度,没有人能从北京汽车手里抢资源畦镣颅。硬派越野或是下一个风口纪哆灌。”李峰在接受媒体采访时表示钱。    除了在品牌划分上的努力黄星廓,在车型投放层面捷,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车颊娃精,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车案,而到了2016年峨五,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车碗箍坷,加上北京品牌和威旺品牌矛,更是达到了六款隋。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例抠阀,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录猜铣。    而面向“十三五”惕健糖,北汽研究院院长邬学斌表示拱电,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标溶。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述海:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线勃呻疙,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累诡,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃料毁,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破芳戒。”    是的粪簿,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线奸静蹬,北京汽车仅用5年的时间册陷兄,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”济。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围喷赎讽,现在一是车型结构变化了骡,市场引导到SUV诫、新能源和智能化上去供。我们由三级跳变成了一级跳尸。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示帽,“市场的变革对于自主品牌来说却,恰恰是一种机会戚。我们有对市场最敏锐的感知栏梆,最接近市乘戳薄,这是任何合资企业都无法比拟的抢胎。”    从年产销量看玩,2011年达到2.4万辆类釜、2012年实现7.8万辆痹、2013年超过20.2万辆刊瞪寝、2014年突破31万辆蟹骗秀、2015年完成33.7万辆墨,2016 年预计目标42 万辆墙,到现在已经完成了23万辆跺。“2020年我们要达到80万辆袱搬。”徐和谊表示奢虱。    “心在一起叫团队”    有了好的产品侮,还要有好的营销练斤,“酒香还怕巷子深”么密委。在产品营销与销售网络建设方面凡,北京汽车依旧不甘人后腊。北汽股份副总裁蔡建军有句名言守从袭,“人在一起叫聚会蕊态膝,心在一起叫团队髓。”    2016年上半年溃酵截,北汽绅宝品牌新增经销网点243家前顽穷,同比增长396%痰傲褂,目前网点总量高达到836家耐,渠道建设速度令业界刮目相看肛奶。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家坍纶,同比增长20%撬外禾,目前网点总数已达1081家扩现。    据已公开披露的销售数据技锨饰,2016年截至7月吻猩弥,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆讥匪盟,同比增长42.7%舞棉钞,远超乘用车行业11.1%的行业增速库错复。其中戒,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆粟高魄,同比增长94.6%裂溪,成为名副其实的“自主增速王”擂冷。在具体车型上冠,绅宝X25累计销量接近5万辆接蜜官,在A0级SUV细分市场排名第一季。威旺1-7月也实现了近10万辆沏菏,同比增长6%以上囤晃弦。    对于营销体系抄,蔡建军表态称摊箱深:在互联网时代丘,消费者出现了很多新特征乓书,他们爱分享互动人鼻,重视原创和分享填说届,并处于一种“始终在线”的状态仕沦涵,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系朝郊波。   对于未来穷静撮: 李峰表示岸,在“十三五”期间该,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌乘。    其中针对绅宝品牌木柿,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品皮,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局南剩块化技术平台骡浇空。    此外蓝弯,针对SUV市场火热形势峡橇跋,绅宝连续推出多款SUV车型纯爬桑,形成了X25贪、X35寇版、X55疾期、X65组成的SUV系列暑翔,实现了对细分市场的全覆盖管纤。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型圈舌,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50萎每。未来磕咕,北汽威旺由经济型微车狭班厩、MPV谭刨、SUV和轿车等品类组成稠。   责任编辑票:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编前:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开膝,在杭州召开伎康锤,我们非常激动凶。我们希望全球贸易更加公平卞咯,中国企业能够更好地融入世界市场桥。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示才,要向世界展示中国汽车业的良好形象拼瞪。据了解轰勺,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车娃送。李书福说幌弧,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台坑火。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部测团,李书福告诉记者九礁,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州色缉纯,吉利要展示好自己的形象钨。李书福认为馆释棉,我们要解决全球经济治理问题毕汇,首先要做的就是提高自己的竞争力倡,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理纹姬。   汽车产业智能化   谈到汽车产业处四豌,李书福就来劲了傲幌,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头炮母,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度惟蕾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展偏,是全球经济的一个缩影蛙。”他介绍说守嵌,未来汽车产业的方向是电动化揣脐迟、智能化娃诫回、轻量化绕,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列氨航惦,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年爬迫屎,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一伍擅。李书福认为即,两者的“联姻”以及之后的融合发展固,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新罐苯、活力点狈、联动围公、包容的世界经济”簧僧寝。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”狙,在他看来两者在基础理论研究和基础哪郑块研发方面合作得非常不错萌沮械,他希望沃尔沃能更豪华孙案、更高档衡、更有竞争力牌踩荣,希望吉利能不断提升品牌力滩练精、竞争力和溢价能力吧毁挺。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件软吻。”   在吉利汽车体验馆瓶被磐,新款的“博越”展车停在那里财忿朔,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟瓣,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨绍。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一酵。李书福估计咐劣,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作啪。去年冬天构爆,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时篙,他也曾表示铜膊,未来汽车将成为一个智能化的终端设备蚊歪。   “汽车的产品形态也将发生根本变化陀,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势爆,商业模式的变化已经从电商妨兢滦、维修潮寥棺、汽车金融淡莲庆、二手车皖氨玲、人才培养等领域开始停肌钨,逐渐延伸到供应链前端的设计垄娇、研发和生产兔。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型秒起汰,这是核心誊。”李书福说枫帆贪,汽车和互联网捆,两者已经分不开了瞬艾喉,汽车制造业要想有未来屠鞘撵,就必须和互联网深度结合起来脱同对。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题骚碱来,吉利每一次研发创新厕吻险、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开绷痰。   “安全既是时间长度派角行,更事关人的生命散。有人说腐,现在的汽车都很安全了连,安全已经不能成为汽车的卖点了沸盘,我认为埠冀绿,这句话说的不准确孰熄委,也不全面苏峰。安全对全球都很重要孪蟹鞍,对国家很重要疙,对个人也很重要静,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害醒哀,可以说安全事关大局食,安全关系到千家万户烹,我们一定要把安全放在首位涪猜。”李书福说恰。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中扛,不仅有央视的直播死暇,现场还有上百家媒体善,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分柿,受到业界的肯定艾弊郝。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念及宪,用现在的话来说就是企业的基因哦骇芬,要从根子上形成安全为本的产品研发理念航锌沁,当其他条件与安全设计有冲突时怒,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程乏,而不是相互妥协翁门。”他认为恒磷,当造型与安全有冲突时阑撇,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时功古,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时蜕洼,也会毫不犹豫地选择安全辖蓄面。“汽车是给人坐的簧楼祭,所以安全对汽车而言实在是太重要了邻梦。也就是因为以上这些理念姓耻郡,沃尔沃才能发明汽车安全带蕾、汽车安全玻璃炒莲句、安全车厢肌、儿童安全座椅片呛钙、侧气帘窘恃堕、车外气囊睹磷漂、交叉路口自动避险自动刹车惫酷、城市安全系统等等隆磷弯。”   “汽车内部空气质量也是安全问题劲,因为对人的健康会造成影响联赔鹃。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知盛乒。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上陕累。 责编跑绣纶:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度弯?这是东风集团高层必须面对的问题绒。“国内前三健,2020年品牌影响力达到行业平均水平多深宏、市场份额5%滑、销量125万辆鼓势谎,其中东风风神必达35万辆投,挑战50万辆狗静九。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标趁。   论自主品牌的持久战娄,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点羌。在他看来滦暖凉,相对与合资品牌魔雾,自主品牌的发展分为三个阶段平良豌:战略防御亭、战略相持和战略反攻谎。   “对标合资品牌肮、自主品牌已经经过了战略防御阶段缺,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段是。”8月10日脱文,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌姥发画,并反复强调岭伶,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了汉抖。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于噬,风神刚刚取得的历史最好业绩千。凭借旗下三降呀涮希客——AX7籍、新A60肩密曙、AX3溅滤,东风风神1-7月累计销量76322辆客、同比增长33.5%虎,其中7月单月销量首次破万不。另外拘屉,轿车销售26756辆袭洗,同比增长46.5%;SUV销售49566辆乏洪础,同比增长27.4%括类。   一系列数字背后实际上传递了两个概念侗诉:第一米等牢,超额完成任务;第二炽痪,轿车和SUV双增长废。按照目前“三箭齐发”的态势词墙,东风自主乘用车会超额完成今年的目标酸境抢,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆百。   李春荣的底气还来自于一组数据对比井啤砰:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上脐搽稻,东风A9超过传祺GA8顺叼徊、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一同勿祁。   “其实办,我们重点想对比的是帕萨特屉铃。”李春荣云淡风轻的一句迸,让一向低调的东风乘用车阿,平添了些许彪悍和霸气幻。   不过汗磋,面对长安号、吉利但、长城浪诉爸、上汽这些强劲的对手品抄,以及合资品牌下探骸喊、车市整体放缓的趋势死堤黔,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观汝。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度帽董攻?这是东风集团高层必须面对的问题讽判。“国内前三凉泥想,2020年品牌影响力达到行业平均水平餐拜、市场份额5%肥皇狡、销量125万辆膏乖觅,其中东风风神必达35万辆够,挑战50万辆镁。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标价。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营脓,我们要尽快达到35万鹿。”李春荣形容卿,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”必薄惧,未来五年将是“本硕连读”才,从自主品牌的生力军成为主力军汐捶蕊。   如何冲击第一阵营棠哦? ?   对于目前的东风乘用车来讲蹄靛崇,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战拱级地,首先是产品忱沦。关于产品规划未,李春荣给出的答案是糕握陈,东风在2020年之前钒镐譬,会推出17款全新车型坛咆郴,其中传统车型将达到12款陈,新能源汽车7款盆。   实际上归,经过七年的储备靛丧,东风风神已经形成轿车锑膊辞、SUV和新能源汽车三大产品军团籍苛,在大撅号凛、中狄世、小细分市场布局慈叭。   值得一提的是捐,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神模藤。这意味着薯写罗,除了传统车型怜冒陕,李春荣手里又多了电动车这张牌售江,而在2020年的产品规划中间矩判,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款锑巾。   产品层面勒息牢,缺少明星车型葡,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题烯,而在未来的规划中迹,东风乘用车的目标非常明确里:提升车型效率魏先,培育明星车型抵冗扯,必须打造2-3款细分市场TOP5车型盆疮,半数以上产品达到细分市场行业平均值想休市。   实际上砂荆,东风乘用车下一步面临的问题瘁拳太,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”侍。除了风神之外概斗胳,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等颈葡,以及合资自主品牌饥贸,而在东风入股PSA卧,成为第一大股东之后菏,东风乘用车无论在资源整合井荷菇、品牌溢价迷、平台技术方面扣,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应僻,当然这还需要时间证明估。   不过扰刻,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向填态:资源协同包括产品里、平台仓、制造技术逛瞬、供应链浦荡、营销和国际协同赊。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要父陪潜,随着车市的放缓诗戎,近年来吹,从豪华品牌到合资品牌矩普、再到自主品牌脸胯,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证倘。   与成熟品牌不同胚,创业中的自主品牌酷嗣,在招募经销商肩菩呕、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力颁疚。随着竞争的加剧帕、产品的丰富藉扒秒,未来将对渠道提出更多的挑战雹熄,比如一年之内连上四款新车的吉利委此申,目前最重要任务之一就是加强渠道管理并遁。   盈利能力当然是最为重要的标准感剔祥,但是牺牲自己规任琉、持续补贴经销商浓,也不是长久之计脐商肖,解决之道要不断有竞争力的产品推出寄蘑该。今年年底惟杜,风神AX5即将上市缕,明年AX1也将上市管。   实际上辛,在青海活动开始之前泊阀坚,李春荣提前到达西宁唇,专门到长城和长安4s店进行调研呵。让他感到欣慰的是趴巳禽,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75搔。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的锹,我可以负责任地说呵,我们的商务政策是最好的兔趟耽,没有之一琴窟。”李春荣对于渠道的重视程度平瓤煤,基本上是亲力亲为借。   目前旅混凤,东风正在加大招募经销商和扩网的力度茎棱讣。按照规划辞亩腔,每年净增网点50家桔肝侠,未来单店销量逐步提升至800台以上陛希,达到中国品牌经销商中上水平箩空。 责编髓颅:李芳" " ∶鹎佟(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日蹈,由中国汽车技术研究中心主办禾,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办弟梯。在本届安全论坛上十煽形,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲咖色,在回顾过去的同时裸,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议藤。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人咀、车辆蹬狡、道路等影响交通安全的诸多因素歧,促进共同发展孪救,从而降低事故中人员伤亡率崩邵焦,最终有效改善中国道路安全状况敲脚竞。   会后冈纶狼,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦顾、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访逛臣活。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念曙驰,并阐述了对于人娶解、车双老我、路管、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解奔啦教。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示酸鲜熊,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务爱褂阮,日产汽车确立了非常清晰的安全理念申,一是日产汽车“三重保护”安全理念熊窖,即分别从社会新工、个人和车辆三个层面采取措施疚,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念耐,就是在车辆的周边羌娇,设置一个安全保护屏障其躬哎,针对车身周围不同的危险接近程度搔尸,我们会开发相应的技术进行保护论。   除此之外帅秒肝,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力梳难。在车辆的前方搬秋、两侧上漓、后方建立一个全方位的安全屏障蜕傅,这正是日产汽车“安全屏障”的理念讨艾。同时撤,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化急来拜,日产汽车也研发了一些相关技术伐寸,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术舷送。   日产汽车始终将零排放锻浪纺、零伤亡作为企业愿景蕊颠。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担伴戏瑟,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术零,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术衬翅溶,可以在自动模式下完成转向瓮、加速和刹车等操作嫂备,提升车辆的安全性能现适酿。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况橡础计,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题梦菜申。即使后座坐有乘客姬,后侧方视线也不受遮挡剑,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车席舍究。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头虾,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上蹭蛊壁,帮助驾驶者做出正确的判断抱鞠龚。   针对电动汽车领域缔,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位林密,而电动汽车上的安全技术癸盲,应该也已经达到了世界顶级水平究。”   谈及无人驾驶和自动驾驶算涩秦,高桥信彦表示恕,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度毋,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶肆败急,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶标弄。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍剐示,日产在研发智能交通技术的同时镜街禄,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目岛,其主要分为四大领域式峭。第一大领域是关于自动驾驶技术的奢袒宪。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验倒。第二大领域主要针对电动汽车(EV)魂,对电池以及其安全性能进行研究绊挫。   第三大领域是新的移动方式彭非,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备领蒋,换句话说帽表镰,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助炽奥,我们针对这个展开了研究领。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判米姑冕,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展诗凉。   未来变蹲惟,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及呵,同时徒阮,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险鹃娃,研发适合中国道路情况的全方位安全技术铜嫂陪,进一步降低交通事故发生率绢落揣、持续改善中国道路的安全状况旁。 责编鼓:李芳" "     【环球网报道】8月10日焊介,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市梗贺,共推出6款车型谦欢澈,售价区间为17.58-23.58万脚涉海。   新车亮点辟汾疙:   外媒点评忱翅午:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编赂部:李芳 版权作品溺,未经环球网Huanqiu.com书面授权劳蜂律,严禁转载虹,违者将被追究法律责任写刚菊。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口诞,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭蒂。   不久前显,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜模烹,北汽集团以549.329亿美元营业收入忱臣,排名第160位汇蕊扫,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单际钠输,也是首次入围世界200强瑰呛噶。“我之前的预测是在180名左右克,这个结果确实出乎我们意料腹。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话讽葛境。   据网通社了解景,2015年欢滦科,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元毙洪髓,再创历史新高嗓。“十二五”期间桅壕,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆咸特笺,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元喉公,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元抢赔临,增长3.4倍肌。   通过与徐和谊董事长的沟通交流陆侧仍,网通社可以断定以下两点窍:一茎桐、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续弥糜、稳定的增长凤皇。二统、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重譬帅骸。   为什么能做出如此判断系滥?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上衅迹碱?徐和谊的一番话做了最好的解答痊:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂阂赂腺,咱们给人家代工挣俩臭钱憨伴疾,那是发展民族工业洽?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗行?不可能焕。能走向国际化吗孺?那更不可能馈灰。”   然而甲唐,做自主品牌兜,光有决心泼、喊口号是没有用的圭襄茧。正如徐和谊所说病:“干自主品牌真的难捍,现在大家都处于成长阶段祥,想要效益好显然不现实疾。但是效益不好就不努力廉少来,就情有可原吗斡脾?当然不是!夕。”   从“1 ”变“2 ”嫂纪乖,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心违。短短5年时间混靶可,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”肖坤,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心沧通蜕。“北汽人要有工匠精神焊,低着头嗜哎、少说多干拇毕画,闷头干嗅,一代人不行两代人备,肯定成功挺。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求鞠。   随着“十三五”规划的展开靖棚,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”色。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局稳涣绊。据悉胚莽烽,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产纤凳、供潘辽、销疤蘑鳖、研于一体的北汽集团南方基地毁寇必。   届时僳脐适,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心氓姑,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市却,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展兑漆粳,形成1+1>2的布局芳。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品疗氰巾,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺览赂。   “十二五”期间厕孟,北汽集团凭借超前的战略眼光副,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展囱。通过产业链合作狙夹童,北汽掌握了最核心的三点(电池块贤、电机检讼、电控系统)技术跨幸拘。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军蔬惦韶,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆虎,并取得了中国第一缺、世界第四的业绩看块梦。   据徐和谊介绍矾膳,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上邢,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案贾糜。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前囊踞徘,北汽集团零部件业务板块几乎是0藩,经过这几年的快速发展寸椿,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元脖,这是之前想都不敢想的壬炬普。”对于北汽集团的转型努胎帽,徐和谊深有感触趣艘扒。   据徐和谊介绍喘蚀,未来北汽集团将围绕汽车产业链豢,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型耿碴,包括汽车金融腑、二手车夯聘、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸玻,带来规谋章牵和效益的双丰收涝戎。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点沮。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业山,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向旅惦碴,这也是转型升级的重要标志之一熬喂导。北京通航以合资懒瞄夸、合作碌、资本运作为主要模式该,在国内实现了产品工业化和市场营销始笺氓。虽然规模不大盒,但已经显现出良性发展态势鹃。   直视软肋催查黑,质量和效益成关键词   “整体效益不高劫娜书,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言疽,“我们举一个例子句禾才,这次500强名单共6家中国车企上榜谭,总共盈利114亿美元狗渐。美国2家车企荆甭惮,共盈利171亿美元蜡。我们的产销量远高于对手守,总体效益却不如他们唇撼椒。”   徐和谊指出拭尾屡,提升效益搭猜镭,整合全球价值链方,转型升级蚕,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的睹娶痴,也是整体中国传统制造业需要提升之处钒赂。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施氮豪试,向好的企业学墩奉啼,从7个维度努力阜,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗闯。还有四个月贺尉,拭目以待炬。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头垂,通过与他的交流可以看出羔,对于北汽集团的成长他是满意的边。然而尉咎环,作为一名中国汽车人呸人疮,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌挂镜。   “跻身全球200强企业煤湾,不是终点涝磐,而是新的起点阶。”徐和谊更是霸气直言匙伍枫:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强剁霞,中国汽车行业前三甲射。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编五:李芳" "   车云按史许:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行纪铃。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲还,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法赤劳埂,并谈到了自动驾驶所面临的挑战麻敌黄。本文由现场演讲整理而成拘。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基闯墒谰础,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸僵扣,这两方面的关联性是显而易见的兢。    说到沃尔沃陋箍污,大家联想到的第一个印象就是安全残怕柔。的确泡,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候卷搬,他们就讲姜讹:“车是由人来驾驶的讲。因此攀驼欠,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全城。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则寒缕多。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明门。可以这样说救磷,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面低,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带肃详。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术祥办。其中当然有标配的吴,也有选配的娜,组合成不同的配置拭。这里我稍微着重介绍一下赴弛,沃尔沃的City Safety城市安全系统乱。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统酥。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂矫娶试。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史宛棘。在2006年的时候列性檬,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统沃拇峰。第二年也就是2007年口公颓,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能膝级,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统屏舒。2008年描,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety闹绅廉,成为一个技术子品牌欣。之后的十年中这套系统不断地更新完善刷灵欧,扩展了许多新的功能抡咳酒,比如增加了行人探测然般、自行车探测啥、大型动物邯蜡愧、路沿和路障探测与避撞功能操性。    避撞系统为什么这么重要呢谴?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶讣,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车搅、转向功能的话汐冒,一切都是空谈瞄纫捷。想象一下金,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车懦巫,这将是非常严重的问题缺陷畏。避撞系统的工作机理非常简单秃俩可,首先是探测乔吐沽,然后是评估决策莱,最后是干预衬熔肯,包括警告或者自动刹车盯逞诽。    首先是探测每罚。相比以前蹭逻,探测功能已经取得了巨大的飞跃划抄偿。从单个雷达到多雷达和摄像头怒膊,并结合多传感器融合算法辈。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战拦圭斯。    接下来是决策壕铅。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型庆鸽扯,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞厘。但是你在路上开车烩腑舒,特别是中国的路况危辛,不可能前面只有一个障碍物仕。所以随着多传感器的应用赴驮鲤,现实需要更先进的威胁评估算法铃迟嗽,可以同时考虑多个对象唤郡。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象睛。随着更复杂的传感器和威胁探测能力僚峭,你车周围的一切都可能是潜在威胁泥梯圃。    复杂的算法肯定会增加计算量沟,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估筹,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步纷从晶,有必要进行适当的简化乡。但问题是怎么简化禽穷栏?比如现在大家经忱辏看到的中国式过马路甲乳,一群人一起走拎摧淳,走到路中间农,可能有几个人继续往前走练渴,有一些人停在那里节凰,另一些人却往后退孝,这时候要判断预测是非常复杂的联幕车。所以埂诵,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性薄,使得警告和干预措施如何定时阿蚊、提升相关性和可信度始终受到挑战踌。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁墙,才能提高决策的相关可信度固茸仿。    最后一步是干预狈。判断之后还要有一个干预的策略咐茬嗅。干预一般是两种兔,先是警告规哭,再可能干预温。怎样警告呢胎篡起?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告期价,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁官般宫。如果没有可感受到的威胁存在箍潭,原则上车辆不应该警告驾驶员你。这是因为鹊购,如果还是警告霓搔琅,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因吵春,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率吗胖畦。时间长了之后萎,他就会把系统关闭或索性换辆车罚,在中国的路况环境下涎径,如果一路上都是不停地警告尝蹿俩,这的确是个问题芳便未。    警告只是一个声光或振动的信号槐共崇,那么在警告之后钞殿,怎么判断还要不要车辆自动干预呢规栋躬?我们的策略依然是冬:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生搏,否则车辆不应自主动作局凸,理由也是刚才所说的材滇扯。可喜的一点是棘,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升锯牌,自动干预所需的时间大大缩短了凛套里,相比十年以前赎棉,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能镁尚。最后一点刮,怎么协调人机界面滔,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异剖泵枷,也将是一个很大的挑战户烁。    刚刚讲了很多陡辑,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素省午偏。首先是效率问题铺淋米,要调整警告反应的时间狼仇,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效喊?警告干预是否可感知与理解丢垂?第二是相关性伐褥呸,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出迪?是正确的警告舒谷,还是漏报或误报乳煞?比如说路前方有一辆大卡车屁,系统把它误认为是高速路交通标志牌氰微,而不给任何警告临,这个明显是漏报轻吩。但是反过来说喜司,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车锤欠砍,从而警告干预桅咆,这个就是误报惯,这也是第一类和第二类误报的区别翱膳偷。最后是接受程度叼搓嘲,警告是否很高程度被驾驶员所接受踢、并配合吴?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭假?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性夕览,所以这三个因素之间要互相平衡纤。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程坚,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目读,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术窖微、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等高。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目泪牡词。    大家或许会问为什么要做自动驾驶暴?是不是因为最近自动驾驶焊、无人驾驶炒的很热俯缮搪?同时还有一些顾客在问囱迸炉,自动驾驶以后黄混,我们的驾驶乐趣在哪里冯豁戈?因为很多人喜欢操控蜂普,喜欢在山路或者赛道上开车航。    我们完全理解这些考虑掸剖闲,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况绘,今天早上我走的是中环尉冻,走走停停滇砂,就像这幅照片中般的拥堵海。当然糜梁,交通拥堵也不是中国所独有就,随着城市化进程的加剧酸,这是全球性趋势矫。请问这样的驾驶乐趣何在扭瓷惶?    除了拥堵壁奸房,还有安全问题凶耙,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量龋毫。城市化的发展也加剧了空气污染悼帽欧,以及可持续发展与能源的危机顿。对各位顾客来讲朴冬段,还有实现实时互联和出行便利的需求藉水贰。    所以妥牛,自动驾驶对社会淑靶、环境和经济带来的益处是多方面的熬揭。首先啥缸帝,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全孰,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的竞。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误稳趁,即使提升不到100%安全加金,但是97%讹茨溶、99%可不可以食看?自动驾驶还能连带产生其它的好处灌椽,改善拥堵蹄颇、节省能源消耗捷翱、减少大气污染看啪,以及使旅途时间利用更高效却浓。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利玖,但我们说肯定也有挑战才撂,世界上没有免费的午餐沙。对于使用者来说全盟宿,有人机交互的挑战础舶渐。还有失效模式控制壳,万一系统失效以后梳,怎样用冗余系统来后备控制坊锤。有跟其他车辆系统的交互庆簧猴,你不只是一辆车单独行驶在路面上浪裳。怎么感知环境菠赂,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知坑虽。还有最后一个铝镜渭,再好的系统谷歇卿,当顾客不当使用的时候晶,怎么做这方面的技术应对处理慌私。对于车辆设计来说榔,还需要各种各样的冗余系统做后备径楔毕,确保自动驾驶安全晃僻。    其实屯,自动驾驶不光是技术问题蹬,更重要的是对社会和伦理的挑战叼凌,大家是不是能接受逆?首先烙触酱,什么样的商业模式晤鼎笆,是我们现在继续卖车的模式咆舒,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式烈。基础设施的改变软揩,比如说车道线啥、公路标识的统一高,这也是非常重要的掳教喊。还有保险公司是否接受痘破被,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任献动。最后是公众的接受程度导巫,法律和法规的约束眠螺坝,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注壬,从而也引发了很多相关的讨论亢筋。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么层沤?我们非常明确漏,这也是一贯的战略佬宏徽,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者纬毋紊,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者痹角。    这里举个最近的例子捻人,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车馅倪,已经在欧洲量产上市慈篙贤,今年下半年也将在中国投放市场门。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统边牢腿,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”桂,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向畏苔街,而无需跟随前车牢帛。要知道幌,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的痴就莲。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景祟锨归,那就是到2020年贾弹,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡骚趟。这是沃尔沃汽车庄重的声明伯雷,也是一个非常具有挑战性的目标房,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢辱梳?    我们认为首先要充分研究赔恫蚂,通过真实用户与真实交通艘督萎,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通离愤槐。还要多方的合作佬舶触,沃尔沃汽车通过与包括供应商修、大学研究机构蹭鞘,以及政府部门在内的强强联合兼吧,来应对全球挑战帆。自动驾驶之路没有捷径防抵番,就像练马拉松一样妻戏。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步舶、循序渐进的猎椽,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全诡完硼,我们走的每一步也都要以安全为核心秽必。我们要以客户为导向牛,通过提炼典型路况害江陷,悉心定义测试所用的通勤道路佳撵,同时尽量控制风险房蛊。在技术成熟之前碳捍,必须反复的测试令差,以保证安全与可靠藏羞。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试夕混。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目酵:要验证对社会和经济带来的好处筛,是不是适合当前的交通环境黄技,顾客搐擅、社会公众的接受程度汝借瓜,还有道路基础设施的支持是不是充分蔬,与其它车辆和道路使用者的互动赋,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定换譬。    这个项目其实已经在2013年正式启动了藩母,真正的大规模测试将在2017到18年红熄歼,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车麻菜,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试房。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目波抨瓷。    上图右边是哥德堡市区的地图京,这条环路相当于上海的内环或中环伞成馈,即城市高速交通路屏骑弹,是没有行人溯娟、自行车色钵赐,也没有交通信号灯敝履淀。自动驾驶测试者是租赁顾客缕藤,由他们来做为日常通勤车使用驾驶坊。在驾驶过程中维辱,允许处理其它事务寿,从驾驶员监控到不监控合膘葡,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术表苯琴。    这里我要讲个非常重要的概念桑隋狠,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶虐。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段尸廊,驾驶员还是负责监控和指令绰词,必要时疾,还应尽快接管人工干预澄,所以还有不少局限性寿叼率。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控采犁,车辆负责监控交通环境辑犊木,根据路况决策和反应秸,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事瞬。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能罕社,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已骏线配。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理荆。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度聘,驾驶员需要对驾驶负责阔破。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸倘此,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶权羡偷,或者SAE第4级的程度木具鞠,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责缕。可以看出勺,这是两个阶段之间非常明显的分界线磨咆菠。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理规芹,简单地讲疏,是通过多传感器融合懒擒敲,包括单个或数个摄像头旧、毫米波雷达久翻贩、激光雷达描烈储、超声波传感器等盒锹遂,加上云端和高精度地图踞晦,来感知周围环境骨,评估路况和交通状况沽欣界,相应决策与控制培烷葡,最后通过制动失廓绵、转向和发动机系统来执行干预班。处于安全和可靠的考虑烂仁,我们有备份系统疏,冗余的执行机构携,万一其中一套系统有问题竿,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶邻磐。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司脱诞咖,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅里琼齿。2017年认雇魏,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证衅,随后我们将在中国露供匪、美国和英国伦敦开展类似的技术验证复哇炽。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶亩侨爆,自动驾驶的远景又如何巩?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸加薯。如果大多数车辆有自动驾驶功能码缄,车辆可以与人侈、车锹死世、路互相沟通赤硼,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放掳踩匙。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上埠烧湃,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布隆林集,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时疤目,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任乃崩。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺厢谩,这既体现了我们对社会和顾客的责任感典便翁,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心悉呵。 责编邵:李芳" "   从很多角度来讲护编汐,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的幻伟。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功嫉骇,必须在中国取得成功;要在中国取得成功傅讨,国产化是必须的道路靛臣。    宝马在全国的零售网点超过了五百家酵括稻,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市失谱咯,能够接触到更多的消费群体裁。在网络发展策略方面愁冷,我们会更加看重网络的构成形式删狙够,像城市快修店绍、售后维修中心曹、维修工厂等款讨,主要目的是增加服务的便利性肚,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务搅宝蛇。    上周末(7月29日)斥嗡梢,在接受采访时昆舞壁,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士钾泪,回答了中国经济网等媒体的提问洼劲袭,内容涉及国内高档车市衬习,宝马在中国市场的发展战略动动懊,以及营销网络发展和经销商盈利等内容浮湿婚。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士切姜抗,年轻苍绩瓦、专注挫剁,富有亲和力;与媒体的沟通自然郴乡、坦诚孤辖,也表现出宝马品牌极强的自信与活力仿逻沮。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时刷,刘智说灭身,中国经济发展已经进入一个新常态擒叔,就是从高速增长进入一个健康刃吾坚、可持续性的增长惊。但是改辈,随着经济运行质量的提高鹿鸽,每一个百分点的增长变哥,都是一个不容小觑的数量氛董。把这个结论放到豪华车领域凤炯毁,我们所存在的这个行业肺妓,应该不会有前几年爆发性的增长弗痉耐,市场会以一个比较稳定芦管、健康肯潮筷、可持续的态势继续发展淮肆驾。就宝马而言拧,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势泥千。比如拾煞,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售含倘兑,而是把新车履晦、二手车慷锌板,技术保险飞驾,国际式售后服务一起发展潭,我们叫“利润四驱”锰,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展雾慰。    今年入咎灌,在集团诞生100周年之际捍蔑,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略湘勤。那么乓禾靖,这些战略在中国市场怎样“落地”羔呛?刘智谈到龄劲啸,宝马集团刚推出新的第一战略举烧,其中的很多元素不仅是契合中国市尘骸,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊净成日。他举例说沁侮,宝马提出的智能互联概念彩诲,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上劫祁眯,领先欧洲10年以上性陇砷,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础卜。再比如新能源方面抢师。中国政府强调寸,到2020年新能源车要达到500万辆埔。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线凡珐,包括纯电动和插电式混合动力车型价矗,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV建痛钩。所以在新能源车领域头拣,宝马会加大对中国市场的投入开疼。因此腻黔,“从很多角度来讲搔,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”识觅,刘智说钨猜勾。 BMW i3    随着本土化战略的实施劝,高档车市场国产车型所占比例越来越大凶每。那么寄,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的撵?刘智介绍说鹤,目前汀,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系论脑。在几大豪华车品牌里面侍缝枫,就进口车的销量来讲博伯,宝马应该是最大的然宪氏。我们对目前的状况还是满意的庐。因为这本身就是在我们的商业计划内熬。    至于将来磕了,刘智强调镶:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功竟寝蟹,必须在中国取得成功涪木,在中国取得成功逢,国产化是必须的道路”饱道幢。所以痊偿,宝马集团会继续加大对国产车型的投入蜜檬扩。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心操滇仙,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作愁。不久前拨,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车弹辑瞳。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场狠兄。从长远来讲轨挝,国产车型的占比会越来越高幕。 全新BMW X1    近年来裳孪荣,高档车市场经销商层面的动向备受关注博,宝马经销商的盈利情况怎么样呢醚釜皋?刘智认为良理蝗,应该说伎杜敢,这是一个行业性话题盗。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力厦评幕,在厂商给予经销商更多的支持配合后啼律丝,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势放反拘。就今年上半年的情况而言拍搽,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的譬。对比去年的数据舵,我们发现寿惕蚀,不管是在新车毛利闭蟹,还是其他业务板块箱,尤其是在售后喊蒙嗓、二手车廓、金融保险等等几个业务板块铆鼓坑,我们都有了明显的进步吕。因此柯,他觉得窘钠歧:“目前际童,宝马的经销商网络是非常健康的”绘舌。因为路汇许,随着中国市场的不断成熟侩,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式撕犊乔。从厂家的角度来讲琳我瘸,我们也不断调整新车的供求关系单玩,调整车型的配比返袜,调整商务政策逆。综合下来胺栓诽,应该说目前宝马经销商网络凭,处于一个非常健康的可持续发展状态碘话伴。 全新BMW 7系    那么钩廷,比较以往巧,宝马在经销商网络的拓展上开,节奏会不会放缓一些虚?刘智表示罐歇,在经销商网络上排,我们仍在稳健进行拓展伍观闻,一步一个脚印地往前走嫉痉。从绝对速度来讲藉皇谦,或者是从增幅来讲嘎,因为基数变的越来越大辫涧,所以这个百分比是越来越低的谴俩,这是很正常的阂涎。目前谐校,我们全国的零售网点超过了五百家清间,覆盖了全国所有的省市自治区瀑劫,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市炭损孟,覆盖了很多中小城市透掂。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体妮。在网络的发展策略方面裁,我们会更加看重网络的构成形式届,并不只关注于网络的数量零洞。所谓的“形式”就是像城市快修店萝渺、售后维修中心寺撇、维修工厂等等一系列的体系概念劣案枫。主要目的是增加服务的便利性冷,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务虚。对于经销商豌,也可以进一步降低他们的投资和初期成本卿姥绣,让他们有一个非常健康良性的发展鲁。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的许,这一点不是没有道理短。首先山顽,中石油上游板块比较强瘁疲迁,也是就是油田多何,产油多撕簇。到了中游炼化板块耿棋付,内供原油相对便宜婪桐痘,成品油成本较低勘错,下游销售板块成品油价格有优势撇笛。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少疤,炼化企业大多靠进口原油生存乘静,这就意味着原油成本会高一些忿杜,所以没有价格优势甲澜年。   就综合分析来看鼻粱尺,中石化的油品质量更好也更耐用匈晦添,虽然定价稍贵局,但也没有太明显的价格差异颈窟脯。不过慷登禄,您所选择的加油站本身油品如何也很重要氯潍疽,不能一概而论冗丝汐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箍互面:李芳" "  俗话说汽车要“三分修铰凌凄,七分养”丝奢,有些时候湍炕铺,车子开着开着就出现了一些毛卜燎亍,可能只是些小毛彩说捶薄,但这些小毛病也不能不管刺,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂茫草,很让人头疼险伎灿。其实鞋,日常我们要经常检查一些地方桓煌,及时的维护慧,才能发现和排除汽车的隐性故障藕挥秀。 1混捕、胎压   每两周校准车胎压筛窗怀,高端车型记得给胎压做初始化疽硅嫩。这要求你记得胎压值婚,或者能识别左前门上的胎压值标签啡。   胎压不准确的后果翅釜嫁,直观的说有两个套邓趴:   第一个颗,容易使车辆跑偏敬。一腿长侨驴,一腿短焙觅,这个应该比较容易理解十权。   第二个梗浪沥,会对轮胎造成伤害滦盎癸,减少使用寿命尼美。再往大了说瓜,操控性受,油耗咐舞湍,胎噪都会收到影响邵纶房。   2慷、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯卤京、大灯摔们、高位刹车灯等季颠,一旦发现变黑的灯泡剃,就要尽早换掉冉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱七滇话,而如果要改装氙气大灯诞份,色温最好应在5000至6000K之间疯。因为按擦道,色温越高辽,在浓雾天气光线的穿透力反而越低诬参停,安全隐患也就会越大女拘袱。   3忻汝、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的持搜救,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面拢,所以清洁玻璃不光是去砂石抛厦,还有上面的油渍码惦遂,如果不经常清理硅,在雨刮条和玻璃之间褐糠,会有很多细小的沙石读窘烧。当雨刮刮动时弓,玻璃和雨刮都会受到磨损峰蜂隙。   4罐、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时茬闲吕,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆缓闲耗,摩擦系数会降低撮讥,所以轮胎气压不可太高容幂热,但是更不可过低扔惨频。外部气温低峰,轮胎气压过低姆灭草,软胎严重会加速轮胎老化偿奠叫。   要及时清理胎纹内的夹杂物巾掏,尽量不要多次补胎理词,更换掉磨损较大的轮胎踞钒绘。轮胎内外磨损大不相同甫华弛,为保证安全减少磨损瘫碑,应定期给轮胎更换位置砂。   5精纲将、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的朽,热车状态下的冷却液划芯,在打开时一定要注意安全乖,可以辆车时打开摹,拧松一点放气菇结碧,再完全打开唉橇挎。当发现防冻液液位比较低时悼臣,要及时加入彻,防冻液不要混着加京苏,用一种就可以了栋刑潜,在平时我们应准备一两瓶备用懈。   如果发现车子下面有水承,看看它有没有颜色镶穗。我们知道冷却液是有颜色的酥继,有红的和蓝色的匈。如果没有颜色就是空调水悍杜,有颜色的是冷却液冷晾。如果确定泄露的是冷却昏,严重时一定不要启动发动机施,可以找有经验的师傅查看一下拍内们。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境矫:李芳" "  自从中秋之后舍,天气一天天转凉速,雨也是这几天接连不断地下个不停瓤瞪斗。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车趣坎骋,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车饱。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的前尉誓,殊不知这里面还有不少学问漓甩。那么究竟能不能自己清洗爱车钾?怎样清洗才不会伤车呢讥黄?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机恰县。   选择专用洗车液   洗车时靛看疾,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了翰氦,这种做法无疑等同于自杀簇。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸卧坎酪,磺酸长期作用于漆面差,容易导致漆面发白拦丹,失去原来的光泽电害。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂捞钞郴,长期使用会加速车身橡胶件镐兑溶、轮胎射胎、车窗等等的老化普裳哎。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液盟陪,并以含水蜡成分的洗车液为最佳杰天葱。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土翘欺、泥沙附在车身涟忱,如果上来就直接用水枪冲虫挠,用海棉擦速,洗车倒变成了给车“打沙皮”私。所以这个时候预洗程序就相当重要哦搔,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上安康口,并等待一两分钟净佬,经过浸泡丸柯疥,大部分的沙土可以与车漆脱离矾尾竣,再用水枪冲洗沁韭,可以避免上洗车液时扭裸,沙泥划伤漆面的危险栏敦如。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车蹈案,其实这样的方法肯定是不可行的炒绰。我们还是要购买纤维更细回颠潞,质地更加柔软的专用洗车毛巾暑。超细纤维毛巾纤维密度大村成煌,吸附能力强哀衔,而且使用寿命比普通毛巾要长啪,长期水洗后仍不变形和憾排。专业的洗车应该用优质的麂皮布棋弧,不但吸水性强癸队,能够快干驹帕,柔软度高赎,而且不掉毛屑镜李。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后皇,发动机鞭、底盘以及各运转系统都处于高温状态掣题,这个时候用冷水来清洗车身尸枷,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水蛾犬,其刺激性可想而知适,严重时还会发生爆裂咕。即便要清洗并没有长时间行驶的车嗽徒,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒硼竭块,立即用冷水洗车菱诞波,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化涡投酷。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了顿,就误以为雨水冲干净了自己的车粱。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗泌长?会伤害爱车的吗赌尾?其实雨天的汽车是很脆弱的斡祥,因为雨天的车身上被蒙上一层土疏刊,这层土像细砂纸般包在车身上堡墒,一旦有摩擦龋筏,就如同用砂纸来磨车漆叼统谱。同时扇酚曙,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍垄夺,不仅会影响美观唬慰恋,而且时间久了就会损伤漆面端。所以大家记住下雨后动补,一定马上对爱车进行清洗淖汀草。   不要频繁洗车   洗车过于频繁瓣搐,表面上能保持漆面干净噬登,但实际上会在不经意间加速漆面氧化匠胶,导致漆面暗淡和失去光泽距皖活。一般情况下笺,一周洗1次就比较合适妈本。一般的浮尘恃,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可菏梅诺。但如果遭遇了灰尘惩、泥泞价兑菇、大雨等收宦,车主应尽快对车辆进行清洗锭戒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编评:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如豌巍沪:1.4T吝,1.6T安勤,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机棱凉惭。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里歪,哪个更省油应该很多人是不太清楚的些痕。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)氢舜,而不带T的只有纯热能放忻。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多份涤,又能节省一部分功率思,所以在涡轮介入的情况下来露,带T的省油是非常明显的虽唾并。不过带T的发动机温度很高麻身,发动机寿命短惮塑软,事故率高盲坎,但是省油动力大!不带T的动力泄ā,发动机相对温度低寿命长班理,作为跑长途少市里多的车主还是不要T现函坎。   1.6L好哥,还是1.6T好乘敬?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的簇轨。涡轮通常有个通捕薄,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用散龋任,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作寡屋。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车冲啊绊,起步加速并不会比1.6L的快怀痘。可是当涡轮介入的时分推贪稿,1.6T的动力会窜上来揭奠骄,因此假定你寻求驾驭的感受的话峡碎泞,涡轮增压引擎并不适合你茅刮,假定你是跑高速之类的亲阶熔,涡轮增压才显得格外有用囱立瓣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后福裴崔,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说芯纪,通过增压往后椿呛酪,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平劣螺,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少钨扯略,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放屁丹瘫。   在一样一款车上娠烧勉,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万截,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了菜。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考李欠太。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更懈澈一稀,符合如今的节能减排的大势腑。而自吸气发动机在保护报价撅、平顺性等方面更加优异飘。1.6L更便宜驰洛,1.6T更环保酿。后期保养开销1.6T比1.6L来得大措极彤,每次会多出200左右乱埠。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的篓丁疗。1.6能满足他们平投零,但是1.6T就有点费油了抚洗,重要的是浅,还要烧97的油肚,虽然每升油差不到5毛钱 嫩囱楷,但是对于买不带T的人们还是很在乎酱冗。而且带T的保养比较贵恨阮,5000公里一保养寸扯晌,比起自然吸气的要费心冕。驾驶习惯更要好愤拢,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等论仍萎。最后的因素才是价格差异薯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睦鸥:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪棠,其实汽车故障除了根据异响陀骨矩、尾气颜色等来判断订,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数酸苟。只要将各种判断故障的常识都了解一些坏,就可以很大程度上避免一些意外和事故救簿,防患于未然割德逗。   浓重的焦糊味   造成原因克迷春:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味亩,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损袜木、过薄或过热的现象限钾。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿愤辉宝,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成埃狮奋。   如果离合器使用起来很正常焕釜,也没有明显难挂挡或起步困难的情况咎夺跨,并且下车闻到的气味并不来自车前部魂,而是车的后部梯,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了舞,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶量,这会让后刹车片抱死猫朵,从而发出焦糊的气味露建庐。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因凭弯:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿辨镰弧,大多是电器的线路过热所致耐停。需要注意的是电线的外包皮一般较蔽勖偷亍,所以即使线路已经发生过热现象暇,气味也不会像离合器片烧损时那样大昆陈。但电线的烧毁赣,一般多伴有局部冒烟搔伴,或局部发热的现象欢, 只要细心检查肯定能找到源头篓表抢,确定故障部位啊坛嘉。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因穷迹辜,别看电线烧损的气味不大抖,但危险指数却是非常高的探,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多层,如果不及时发现视,很容易造成电路彻底损坏房坪煞、发动机拉缸嗓,甚至引起整车自燃等现象奴回。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因碳街先:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见锌亨檄,不过闻到后您一般都不会判断错昧氯。由于机油与汽油的燃点不一样勘惠乖,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩吠、燃烧唯诚鞋,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出稗辅,也就是我们俗称的冒蓝烟星横。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象缎善盒。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑疆祷,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重毋,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室壁。   此外娃,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏鹃悍忻,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上任妈,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾灰霓密。   提醒您齐:当您闻到车内有不该出现的气味时古膳,最好马上彻底清扫搂娥,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康猜诉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒城:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的梅来垦,同样也难免被追尾露惊莽。很多人看过汽车的碰撞试验刹,一般看到的都是前部碰撞慷,尾部碰撞试验很少看到僵,其实尾部碰撞的危险系数也非常高畅,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢掀科?   1断、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗袖捻?   有许多人都有这样的想法糖,当车子被追尾时犯畔奉,两厢车车尾离驾驶人距离更近际帮,所以在被追尾后受伤的力度也更大卡,真的是这样么夺娇杠?一般情况下的被追尾事故模丧,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下哺冒,三厢车虽然有尾巴来缓冲本肺,但它的车子比较重壬卸,由于惯性受撞击力也比较大航闪。而两厢车虽然没有尾巴探挎尼,但质量轻惯性械健,受到的撞击力也就小一些悲寂逝,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少臂。   较为常见的正面撞击惶掏袭,这种情况下肯定是两厢车安全挤,因为车相对轻卞喉,惯性衅苛臁,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击赦哥,质量小的话撞击能量就小一些肃脾。   2佬榔、SUV酪蠢每、MPV 5座和7座哪个更安全拓嗡典?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎冷稿棠,因为空间的问题嗽供杜,越来越多的人开始考虑SUV车型爆,也有不少人考虑MPV韦捐。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的绅喝芍,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位五媚欧。这排座椅紧贴车尾撮海嗅,看上去比较不安全姬啃氢,有些人就想甸,万一遇上追尾欺,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利污亢,要是没装第三排座椅脑,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量伸,如果有第三排座椅袜,这时距离车尾比较近烧概,在追尾时闹沧,受伤害机率会更大没。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了晤。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况却苫,如果是车头低的三厢或两厢车追尾吾脆呈,只要速度不是很快倾漏城,问题不是很大的胜。如果是车头高的货车追尾泊拾,对于轻微追尾来说凸率矫,一般是伤保险杠和尾箱门下方邯季独,只要头枕高度调的合适祟,可以保护乘车人;对于严重追尾来说蜕,即使有头枕后排受的力也是很大的攀殿。   所以靶姬,5座有5座的好处排,7座有七座的优势栏,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求督,最好买5座的溺妻巴,这样后储物箱的空间也比较大硅口色,但无论选什么样的车催,最好选择可调节的头枕颅,安全带不用说了酣松缴,如果有安全气帘那就更好了啪热,有了这些仇,在追尾时能更好的保护乘员谜,减轻伤害贬澎谰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂负雷:杜安迪" "  体重过重的人抗拧,会给自己的生活带来一系列负面影响幂,诸如行动头脑的迟缓炔,甚至高血压硕某枫、心脏病等等并发症苏篇洪。同理草斥境,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面蒋,那么车重带来的结果是好是坏呢附怂规?作为消费者沽戏,购车时要对车重的概念有个正确的认识峨。   碰撞安全性   首先焙,咱们还是重点说说车重跟安全的关系伤。车越重就越安全的说法透寄科,相信很多老司机对此是深信不疑的辱郝。但是媒久朵,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的搁湿驳,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下赦赌,同时还要设定在同等的车速下桥擂沽,关于车重碰撞安全性的对比才有意义弄闪杜。否则胜峦,质量重不一定就比轻的车安全莫媒肮。   然而建,车辆质量无论有多重颅,一旦碰上大货车或是撞到墙任吻,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微蹋,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大吮。所以熄,车重就安全的说法奠凌,只是存在理论上的可能性妓史泥,而在复杂的实际生活中奋,发生碰撞时价,车重只是极小的影响因素当,车身结构设计臀矩、尺寸大小等才是至关重要的何肃惧。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受勾巢尸,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性锑。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺踩谴,孰赢孰输可想而知唬题。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩娩魄,一方面是得益于强悍的发动机技术蒲,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量哎涤。日常生活中萌,同样动力总成的汽车咎,当你选择满载或是空载的情况下虾岁,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级垫垄。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本税料嵌:油耗量文搜丁。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响讽,虽然车重会多少影响到性能的发挥链匈累,但增重几百公斤对于油耗的影响窗郸,仅仅也只是增多了零点几升挞啪火,其作用就相当于满载条件下行驶屁。因此僳奔沛,一台车省不省油扛,购车时更多是关注动力系统是否先进峭,以及驾驶习惯是否合理痛箱睹。   高速稳定性   德系车重璃婪捎、日系车轻椒,即是共识也是偏见巧旗,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性笆拘霜,想必很多人都有一种体验傲卜,就是日系车比德系车更容易发飘酞,那么车重真的跟稳定性有关吗钢覆借?事实上那沙,日系车的质量并不一定就比德系车轻汀斥,车身造型疙稳染、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在哦酚。举个例子倍,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘杏嵌霉,两者之间的感受区别正是说明底盘静酥、造型等存在显著的差异典。   总结   综上所述股啡,车重除了会影响到车辆的驾驶性能匣,对于其它的安全性仍、油耗莆澈蛋、稳定性等方面是不存在必然的因果关系绒栖。当然暑队扣,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标郊泻,只是在当今轻量化和科技发展的背景下弦痢,未来汽车的重量趋势只会越来越轻拴,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准瓶筷瘟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇瞧:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些翁八宦担害傅?   这对发动机是有害的讹,因为这样在车辆下次启动时伤屏,发动机会带着空调的负荷启动鞍,这样的高负荷会损伤发动机孰涤。因此每次停车后应先关闭空调再熄火多愤,而且也应该在车辆启动两三分钟榔伙吭、发动机得到润滑后改,再打开空调金担唉。   出风口是随意拨动的吗哆?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时善凤腐,对空调吹的风向并不注意调整尘,从而影响空调效果额匙菊。由于热空气上升眠幢、冷空气下沉的物理原理份,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上蓬檬插,开暖气时则应将出风口适当朝下裁窟捐。   空调使用时间也有考究惋瞥房?   空调使用时间收景,不少司机往往都是一上车就开着空调了晤,而长时间使用汽车空调酷,就会大大增加冷凝器压力獭茂,从而大大增加制冷系统损耗哭肩。所以水仿,空调使用时间不宜太长携,当车内温度达到比较舒适的温度下宫,可适当将空调关闭一会堕,过上一会在重新开启空调努。   夏季进车立即开内循环溺靛廉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天份,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环斗,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点醒拖腊。这样做是错误的褐牟,因为车内的温度比车外温度高反冯白,所以这样反而效果不好念。   由于内循环是空气在车内的循环登达,使车内含氧量逐渐降低码,当气缸中的汽油燃烧不安全缉五醒,产生的一氧化碳拾、二氧化碳就可能会漏进车厢绩绥仿,从而导致车内空气越来越差竟。因此事,建议车主在使用空调时应开一会内循环垃成,再切换到外循环乘,以启动换气的作用疯纯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧挫:杜安迪" "  很多司机暇船虎,包括老司机在内辽缮,都有这样一个习惯惜,一上车戒偶悸,就插入钥匙一拧到底启动车辆弟嫩穗。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗品雌?怎么可能会伤车掣?   别不信法辖,汽车点火方法如果不对密娜,就会对车子造成不同程度的伤害鹤磨盒,而这种伤害大小难以把握关,严重时可能就会令你有很大的损失脊钎氰。   汽车点火开关有四个挡位想厩,我们先来了解下四个挡位分别代表什么每祷伪。   LOCK状态廓其潭:锁车时的状态拍详,此时方向锁止沥图,全车电源也被切断瓣添篡。   ACC状态炯伺秦:接通汽车部分电器设备的电源财,如空调尸呻污、CD等瘟爬。   ON状态劝潜:接通所有电源画敲弓,行车电脑开始自检穿皮,行车时处于这个状态替邓碾。   START状态冯:这是发动机启动的挡位试捕,启动后会自然恢复到ON状态奇檀痉。   这四个挡位是递进式的海,让每个电器设备陆续进入工作状态纽。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态菠,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击烽男,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的鞍税,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏狠稻相。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命啡,发动机启动会变得困难渐,促使积碳的产生稼。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后途袖腑,旋转钥匙抨晤坝,在每个挡位停留1-2秒钟瓮,给予电器设备通电的时间羚激,同时芜洞,油泵在建立油压时会发出轻微的声音幌。等声音消失后搓避,或者在大约10秒钟后凡十,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了匆撂海。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项井。如果钥匙插入后扭不动鞠衰,千万不要用蛮力藉,一般新手会犯这种错误亮。这个跟方向盘转动一样捌,需要以退为进群,扭住钥匙往相反方向转一下等揽嗣,或者也可以试试宪传承,边转动方向盘边扭动钥匙洞比,也许就能轻松解决了聪舵。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配从氖,在插入点火后咀舍,不回到ON状态读,这个时候要注意呵蹈逝,很有可能会产生烧发动机等故障鲜甲。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统浅评,尽管简便省力戊凛,但是该注意的也不能松懈辆粹。   正确的启动方法是鞭:在上车后祟乖筷,先轻轻按一下褐钞保,这个时候只是接通了音响电源碎导捞,仪表灯是不亮的跨。再按一下肚桥焙,相当于ON挡位陀饥,仪表灯亮起漆,油泵开始建立油压厩,这个时候需要等待5秒左右蚀,以保证油泵建立充足的油压窖,行车电脑自检完成继携,最后按第三下启动蝎。   值得注意的是疵菠,在行车电脑自检完毕后喷,如果哪个图标常亮改乖颧,表示车子哪个部分有故障铜汇陵,需要及时排查进行修理畅。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配肥、系、询价) 的插入式智能钥匙顿,只需把整个钥匙插入指定槽内充兰拭,按到底就能启动了祷。   同样窃,这个也要避免直接打火绞。正确的操作方法是焙梢宏:先不要把钥匙直接全部按进去么裸,只需按进一大半湾,接通电源渴,等待油泵建立油压僧相玛,大概5秒后冒,按到底启动车辆即可碧蚕羡。   这种钥匙里面有芯片柬歉,所以尽量不要和电子产品放在一起砰凳。电磁波不仅耗电互跑廷,而且会影响内部芯片葡泞瞳,甚至可能会导致智能钥匙失灵劣钠喉。   汽车点火对于大家来说很容易对不对扔擂?但是不掌握正确的点火方法绘,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车螺,不要为了省时间热鹃,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节汕,就选择偷一把懒宏跨。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢祁鼎?有人曾经计算出来的结果是锻返:7.2%含巢,这是在中国的概率诧郎,这个概率非常高了亨瓜僻。但是也有司机开了20多年的车鞋撂惺,一次事故没有发生的季,所以避免车祸一定是有办法的垫,就看你做不做了头令。   实际上减少事故的发生碑,作为城市管理者也要多进行道路改善婚拔揪。譬如很多时候在红绿灯路口吭海,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的豆腺,这个时候机动车拐弯有一定的盲区竿房躬,所以司机一定要慢苟,除了看后视镜劫,还得扭头看看窗户姓菩嘘,避免有电动车进入盲区华闪恳。   大方面来讲借让毛,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行糠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口盛袒,必须减速篡。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记啄降恪,你正常行驶恼匠,不代表别人也正常行驶干,要不然这个世界就没有意外车祸了时。   调头的地方也是车祸高发区纹,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友骄,都礼让一下没什么方缆顽,真的没什么观,就那么2秒间希。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为杠,而且也违反交通法规孪列,但是很多人对于道路不够熟悉那诬就,发生这些情况在所难免睦。所以大家如果遇到的是外地车牌的车臣女读,还是让一让吧慈谴师,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的臼。   所以进入一个陌生的城市蓄,如果要直行阀,保险起见大家还是走最右侧车道吧伙盲。加装道路导向牌寥琅腐,真的可以提前500米做出判断须。而不是到了红绿灯才看见吉。导向牌有时候可以距离路口远一些瓮,或者再高一点蹄题扩,这都需要出台强制标准没。   说完变道棉酚,我们来说T字路口斡惶递,很多T字路口没有信号灯木聊。T字路口直行车辆车速过快法潞烩,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆戌角举,更要注意直行的车辆速度汝,千万不要抢仟歼,根据车辆距离要按喇叭提醒吨隧,如果左侧车辆距离你200米左右捍,车速适中忌暮,你一定要按喇叭警告自己要通过富,这样会让安全系数增加殊鞘。如果主干道有隔离带钳纹娄,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心喀。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜挫妮,很多原因归结于导航提醒延迟敝,或者根本没有使用导航蹭烂散。所以大家高速路行驶必须要导航脖谁纳,买个手机支架用手机导航也是可以的念,现在的手机导航软件也是非常不错博,如果手机声音衅琛,建议买个蓝牙音响溉麓蜜,这样会增加你的驾驶体验扔迹农。毕竟酒,开车回家安全第一挺。   最后我们说瓮报闷,开车不要存在侥幸心理巳料,侥幸心理是诱发事故的主要原因炮。平安出行席劲弦,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编南并褂:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去会授辆,相信不少朋友的自驾游也已返程桔撬,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后楔市建,车辆的安全状况不可忽视诲违,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心狗搁线,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态施粒,对车辆的检查与养护必不可少催郸,本篇我们就手把手教您自检车辆安全浪。   在经过长途高速行驶之后耻,应该为车辆进行一次清洗杉,以便检查漆面匈噶估、玻璃等是否有划伤和裂痕眠,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡睦春罢,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险宫悄烂。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注才许握,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势蹈娟,建议立即修补或是更换风挡玻璃动,切忌不可放任不管瘦湘。   在车辆经过长途行驶之后呈坤偏,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件蓄淀拾,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全防,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况仓圈钎,也应进行详细的检查入。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物杉爽,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂栏、磨损以及鼓包的情况乓群琅,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围褂翱开。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要吠脐轿,车辆在高强度行驶之后鹊,刹车片的磨损情况需要注意糜眷鸥,如果出现刹车无力鞋,或是刹车时有异响或者刺耳的声音棉辆频,则一定要到4S店等专业检测机构检查酪脑拌,必要时进行刹车片更换涝宦。   如果自驾游的途中路况不佳犬蜜诞,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花炔蔬蛊。因为底盘上布置了燃油管道慧手该、排气管道疽、变速箱及发动机缸体等摄朔膜,这些重要部位都需要进行特别的呵护苇喜僧。   三油 蛾孩久:1土、汽油看油表;2臣埃坞、机油检查可将油标尺拔出来漓暗,擦干净后再放进去苇廉,隔一阵后再拔出来查看屎稗委,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3委烹、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行藏谷。   两水 氖牛剃:1蹄狙坞、水箱MIN线下需要及时补水杏九。2额、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上铃颁合,然后将雨刮水装满锤。   同时检查动力总成甭臀宠、传动系统有无渗漏机油绒莲烩。主要检查几大部件如发动机瞪、变速箱坤、后桥等碱录诬。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象砍碑铅,切记不同标号的机油不要混合使用扣丰材。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别多棋柒,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油霉磊河,对发动机和油路的损伤不容小视稼,一方面发动机会产生爆震凤谰韩、噪音;另一方面发动机常会表现无力瓜,油耗增加棉蹋瞬,严重时更会使发动机零部件损坏刃鲤窃。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路骡鬼授。   在经过长途行驶之后稿茄,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘同林,这些灰尘可能会引起发动机工作不良玛敝避、油耗过大揣需,损坏发动机等情况厦。所以湿忿刮,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器拴思,若发现灰尘较少逆杜兢,堵塞较轻善斤,可用高压空气从内向外吹净刃无戒,继续使用佳。过脏的空气滤清器则应及时更换猴身。   总结讨然库: 中秋小长假过后及全颊,相信您玩的一定不错存怖吃,但也不要忽视爱车的保养涸拖。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查床,从外观辣性、轮胎甜常、底盘到油液的使用情况女答础,这都与我们的行车安全息息相关陷妙蔼,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助稻骇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时草,老司机总是讲的头头是道目凹,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项钳并婪。但是有一个问题弛,大部分老司机都明知道这样做伤车驾泼,但依旧如此操作呢,那就是几档起步的问题号。   一般来说在驾校时学到的流程是田相悸,用一档起步录小,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档车凤,因为档位越低扭力越大脊挺,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲凹霖旁,之后扭矩逐渐变低搜,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因荤昏。   话说回来弗什颇,如果在起步时不用一档起步佰,而用二档起步可以吗文?事实证明当然没问题夕刃痞,而且大部分的老司机都是用二档起步娃街慌,甚至还有用三档起步的问玻,这也说明了一个问题宽,在发动机的扭矩足够的情况下玻常胖,任何一个档位都可以起步欣沥。但老司机用的二档起步怒,对汽车的影响到底有多大歇慷谭?   1勾、二档起步离合器磨损增大狄,因为高档位起步丧饰,齿轮与当前车速不匹配亭烧,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态睛寄,直到档位与车速相匹配才能放开离合器篙败,不然容易熄火崇旧。   2兴、二档导致起步油耗增加画吠,因为档位越高扭力越低悸,导致起步时动力不足残,耗费燃油腹切户。   3芦赊、起步效率低疏蓖,起步慢沽怜,耽误时间府偏。   4晒蛊、影响发动机工况桅荚,如果油离配合不好容易熄火貌呕,发动机更容易爆震蔑催案,不仅浪费燃油而且燃烧不充分衫燎酞,长期如此会使燃烧室内积碳烷,发动机磨损增加冷,从而影响动力膊藕悲、油耗俏黔耐、安全及舒适性靠惜。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下臼,但是二档起步也并不是不可以炼,如在雪地起步时巫,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑侮乃,用二档起步降低了汽车的扭矩唬叮,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步猩刷购,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此办库泪。但是总的来说洪叹,二档起步对汽车有一定的伤害悄,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯肝呸霜,一能节约起步时间挥垄,另一方面能体现发动机有劲骂览。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍:李芳" "  随着汽车的增多技,交通事故也越来越多地靡峰,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一涧函裁。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的毕堑身,那么私下解决到底是谁陪谁伯疼洼?那么在此类交通事故中相浓愤,如何认定事故的责任呢鳖缎?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1心屁簇、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任庇衔。   2弘矮、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任妮柑、同等责任和次要责任诉疤零。   这些追尾事故该谁负责呢辑脾妊?   1襄炼、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故射,前车承担事故全部责任钙。   2美皑、正如交规里所说的“转弯让直行”原则捅具,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时匠师亲,事故责任与后车无关氦,由前车承担事故责任飘堂。   3剖檬抱、如果车辆合法占有人经过车主同意唯端,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的罗凉屁,合法占有人和第三人作为共同被告和,则车主承担连带责任溅。   4幕汇梁、连环追尾的处理方法渐软:   第一辆车刹车后邦悍,被后面的车追尾瞥淬,该车的损失在车辆尾部戚稀,原则上以“追尾”为由怖泄,由后面车承担全部赔偿责任啪韶。   追尾后在赔付前车损失时狭蝗,根据目前的交通处理规则汤,是百分百的全责惫糙距,由保险公司依据“第三者责任险”赔付幕。   自己车头的损失借,这个要看情况昆芒,如果交警认定是你不及时刹车造成的廊,由你自己承担费用接唬,如果是被后面的车撞上再往前挤的火,则由后面车辆赔付口。不管那种情况腑沮,该车的保险公司都不予理赔妮毁。   自己车尾的被撞损失筛霓,则由后车赔付含棺。而最后一辆撞上前车造成的损失狡武瓶,主要涉及两块女茶哩。一是撞前车的损失捣,由保险公司依据“第三者责任险”赔付慕,车头损失啸陆,要看是不是及时刹车了搐。   5首耻丘、如果在行驶过程中蚂虫,前车违规行车或紧急并线过程中贝拱,如果与后车发生追尾事故吾羌,则由前车承担事故责任胸。但是这种情况有一个条件牡,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾连筒,如果是后车故意撞前车善详害,肯定由后车负全责脖。   6饭、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志酣菏季,形成的追尾交通事故笨,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志乐虫,形成的追尾交通事故箩,前车承担事故的次要责任踏厢里,后车承担事故主要责任尼革舍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧嘎:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件套般稀,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件榔。但现实情况中锚胃人,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶扩忌,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤吐椽。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法瑟胯,使你的爱车免遭损害膜轮考。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶哗、螺旋千斤顶号尽己、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种透车淘。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶扩酿,因为它具备重量轻财、体积小狼眠、便于存放的优点械。但由于支撑的重量有限磁,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车湿。”高级汽车工程师姜先生说眠亭剩,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶坷。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内吹,而越野车由于自重较大箔,其配备的千斤顶通吵瓒瓢桑可以承重2.5吨左右池。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶苟,以免在维修车辆时产生安全隐患揭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解材,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶嫉淮,它是利用车辆的尾气对气包进行充气免,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右醇册,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困蕾察。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定卉摔,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象奋碉。一旦车从千斤顶上滑落光都男,造成工具的损坏还是其次墟纫,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了炬唱帽。”姜工程师说沪貌滑。   据介绍蒂纳,正确使用千斤顶需要将车停稳县磺唐、拉起手刹车奖,手动挡车挂入1挡或者倒挡诺勺灯,而自动挡车需挂入P挡礁。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用涩凳夹,如果是比较松软的地面姓第,比如泥路或者是沙土路面篱帝,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作才刹蠕,减小压强刑蜜,以防千斤顶陷入到松软的地面里吝匡钙。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎备,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍缓单倡。   据介绍缓敦违,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点未,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧红眯,好似底盘两侧的两道鳍剁,在前轮的后面20厘米左右须,后轮的前面20厘米左右葛碳。这道鳍是突出于底盘钢板的翠回,可以承受比较大的压强闷,如果把千斤顶支在底盘的钢板上脚,很可能对底盘造成不必要的损害扑疵。另外鞭,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作鬼欧胁,如果千斤顶打滑车辆掉落下来桓,底盘和千斤顶都会受损害帘趟前。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的富受雌,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转是罗番,所以在举升千斤顶的过程中监疼腔,用力要均匀瞧剃,切忌过快或者用力过猛幂傻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刀铂:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一梯椽,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的超唱背。什么时候应该换轮胎烫伪,什么样的轮胎应该换欢熊,相信好多车主自己是不清楚的扦缮己。今天翻成,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿熄。   根据统计澈,在每年发生在高速交通事故中呐,轮胎的问题大约占70%以上谢獭,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生揩。由此可见汕氏,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视关。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢乖龟?   1湿芥、轮胎已经漏出磨损指示线律糙巳。现在大多的轮胎设计都很人性化钙,当轮胎用过一段时间后碗,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了己伶。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎迁晌希。   2埔俯、轮胎侧壁裂痕缓蔡和。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时沦,一定要引起注意了期箱。因为这时的轮胎十分危险灵,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生撬坚狭。当出现这种情况时务必及时更换轮胎摔微。   3刃掂、轮胎凸起或起泡岗。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生熔豢,进而造成人员伤亡慑嚎北。这种情况就不要犹豫了拱粗,必须换胎了掀林篮。   轮胎安全直接关系着行车安全协习,做好日常轮胎养护箩刀屯,定期检查检验轮胎状况瓮乱,及时更换破损轮胎晌扰乓,祝大家行车平安袄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴碱乒:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁邢,而今汽车撞人事件早已司空见惯卜母,并且每时每刻都有汽车事故发生毋驹人,汽车行人保护便应时而生钨孺,给行人安全带来有力保障吓迟。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出蹭据,国外在行人保护技术上研发较早口虫,2004年已在外部安全气囊漏灌,发动机罩弹起装置惠汲、电子智能等安全技术上具有明显优势茂茨。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行糯惋删。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车娄弹,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人玖。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”踏喘懂。   在许多事故中奈,行人的小腿维斤鳖,膝盖踞凛,骨盆郎,胸部和头部取狗乖,是最常见的受伤区域锯摧缕。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢宛?   1劫铰蚕、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊胜铜。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面连褐厕,当行人被前保险杠撞到时卸报,由前保险杠中的传感器激活安全气囊链。气囊会抬起发动机罩可,主要保护被撞行人的头部天顺突。也有气囊是安装在前保险杠上的兑。特定情况下气囊会从保险杠中弹出甫搽斤。   2病慨、夜视系统   一直以来惠仿,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一纤涕。以往的事故统计表明泛色侩,其风险系数明显高于日间驾驶褪筏陆。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用胎茶,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息苏说。   3氖晤损、车头形状   像一些头高马大的平头车俱妙,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车备,如客车埂净,货车等斥该挽。这些车不管保险杠位置是高或是低怀弊,行人一旦被撞只有垫车底一条路哥噬辫,即使车速很低也会出人命搅苯。不管在什么时候膊荒,都要远离这些车嫡盯。   还有就是车个子较谐馕!,保险杠高度不超过人体大腿夺,但是这些车往往速度比较高蕾换汗,对人体撞击力比较大蛾,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面屎沛嫉,摔到地面陇。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”讹麓拖,没有什么棱棱角角背,这也是为保护行人设计的碌缮购。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案师书榔,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃芭,立即启动保护机构撼,抱紧被撞的人不让离开汽车官歌。   4唇、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件美,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害猴化媒,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量呛镭惊,以吸收撞击时的能量痉瘸。保险杠是塑料的庐驮弯,想必大家都知道捌,其实最开始保险杠确实是金属的敦烈,但出于保护行人而该车塑料的忍,通过弹性的变型吸能托辛蒋,从而减小撞击力量浑侨,从而有效地保障行人的膝惧既、腿免受严重伤害夕踏枫。   总结伴繁,保护行人秤绢,主要的不是靠上面的那些装置勤。而是要很好的驾驶习惯霞泪掳。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备恭就弄,更靠理念和良好的驾驶习惯吠寡寸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮憾:李芳" "  大家在选车时输,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中奔疵金,选出最适合自己的车辆睦。虽然说各自的需求不同了脐噬,但是大家都追求的是安全媒。一款汽车的安全性忌芜碾,可能要比空间书忿、舒适豌钩卑、动力更重要泻卤。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性馁疼,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件颇据,汽车保险杠为什么是塑料琅功局,而不是更坚硬的铁或其它材质架。   其实这个问题千撼,并不是一个大问题岛。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠糕瞬,在那个年代热别流行“钣金”瞄潦单,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样藤尺,当然钣金敲的好虑桔,也利于后续的工艺的处理被既惭。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢叛霓懦?其实金属保险杠有很多的弊端畅莱碍,如在发生事故之后很难修复翘、发生事故时碰撞受力比较大肚寡度,车辆受碰撞影响比较剧烈群茧、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大惧凯、金属保险杠增加车重酒你,增加车辆油耗等等充浮,所以这种金属保险杠注定被淘汰汰瓦。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料偶府,俗称PP料)蜗,这种材料有质量轻赏、耐腐蚀性好捂哥、制品的强度伪卜慨、刚性都较好的有点匈毖稠,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物阂俯哭、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料舜殊脖,具有高刚性兄、抗冲击担模、耐划伤和可涂装性罚,注塑成型保险杠装车后焦漓拎,受8 km/h的冲撞不碎裂泼先,并具有复原的弹性谎,性能与PU差不多掂被,成本则降低10%~20%)敖。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点妇干蚀:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低俄川,对降低油耗至关重要泉缮,在大家以往的认知中鹃魏世,汽车越重越安全晴疵鹊,其实不然磊泵柯,汽车的重量跟汽车的安全不成正比呐咀,关于这点大师之前也讲述过滑厩称。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化彤募,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下挖,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验兢。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化踢贸琅,如汽车的翼子板裙、保险杠等等乃史哎。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故翘,塑料保险杠可以起到缓冲的作用跺欧。如汽车低速撞到人时莆灰爆,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量微盯,以减少对人的伤害芯烈煤。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复故,这点理解起来比较简单回外酣。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方把吴逗,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦墒蝎泄,而塑料材质的保险杠维修简单萄夯响,尤其是在发生重大的事故之后帽赁署,也能勉强修复凹,这点也降低了制造成本与维修成本汉前。   当然塑料的保险杠还有很多优点朗卢摹,我们在这里就不一一列举黄既辖,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心衰糯劣,大家关心的汽车的安全性澄。在这里大家有一个误区屋瞪,就是当汽车发生碰撞之后疆,发现保险杠被撞进去了钠,就认为汽车不安全叔,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大少,最重要的是起到了保护行人作用始断。上述是对塑料保险杠的简述妮夹,不知道作出车主的你冒,对于塑料保险杠有什么看法稼。   关于汽车大师乱:汽车有问题慕境,找汽车大师擅娘崔,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师高响德,快速解答你的汽车维修哆泉、保养促、用车等问题籍晚缆。汽车大师也在全国开通了上门安装服务泼寸搓,欢迎预约汽车大师金牌服务诵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唬邪澎:李芳" "  开车上路梧疯,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很谐韧,   选保险理赔还是私了 檀猴,哪个更划算窗轻冷?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨钦烈晴,   那么上涨多少呢救勘?差价是不是比私了费用高嵌烷?   来来来吉敬沁,和辣椒姐一起研究研究窍。 一撇棺撑、先分清谁的责任   你不用负责阿,那么将不会影响保费   首先敛雹酸,车险保费由商业险保费和交强险保费组成啼。而不同的事故类型会对保费有不同的影响痞惕粉。   如果本次事故你不用负责瑞靖,那么将不会影响保费赦很昂,所以在划分责任时请别轻易揽责酞,否则来年买保险你会心疼的朵嘉。   而有责的情况下对涂,就一定会影响保费了沙蕊。而众所周知狄嘎,交强险是赔别人的品面,是属于责任保险娟畔,而且比较便宜舒鹊递,往往千元不到秦雹,可财产损失赔偿限额只有2000元臀肃倒。   具体赔偿限额看下表桨:   那么假设不考虑本车损失讹炼失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 碗痴,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)汲谁。   是不是发现了迸锑泌:怎么表格中无责时也会作赔偿痰爸? 这是保险条款规定的娇观,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制忍哺,而无责代赔不算出险次数亨提。只赔偿对方损失泵培,且不超过2000元就不影响商业险保险龚。   二鲍、在有责情况下   出险一次侯,不动用商业险躺喂渐,交强险会上涨多少呢赦响窘?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》擎,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮坛澈车。对于普通6座以下的家轿交挎,交强险新车保费为950元卜硷,出险一次会有95元的上浮蚊波蔼。   结论——   在这种情况下事面,保费只有几十怕存、百把块的上浮适啊。除非是事故小到擦破对方的一点漆缕,补补漆就可以修复胯炮贡,否则保险理赔显然要比“私了”更划算南衅。   目前现在理赔都不像以前了少暮,小事故理赔已经很快速了硼接,而无人伤的小事故沃,目前大多不用走交警程序会,从报案到赔款到账更快了耻。   当然你如果还是嫌麻烦乔人,特别赶时间的时候磨,不差这几百块痪,宁可私了摔舵灌,土豪请随意测酿。   三导、如果动用商业险怎么才划算呢焙?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数回洁,当对方损失超2000元塘燎檬,或己方车辆需理赔绅琶,这是就得动用商业险了扳读精。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 弊狼戚。 我们可以发现勃朝默,由于商业险动辄数几千元的保费肩,出险一次对保费浮动比较大蹈。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险显淀,会导致来年保费有千元以上的上附獗А!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故兄,建议不要动用商业险啦恍什。   注意!当年已出险次数越多彭暑心,小事故走保险就越不划算典册猾。   四弧、被拒保怎么办遣灿淡?   出险次数多蛋妒,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构阀,同样追求商业利润肚,如出险次数过高(3次以上) 佩久答,来年可能会面临拒保型,而且可能是集体拒保 滇钡岛,在车险行业内部有保险记录查询平台牵承,出险几次一目了然瞬褪。   那怎么办掠髓虹? 车主可以联系规模较小的保险公司 舵凤,为了抢占市城摺,这类高风险业务还是可能有人接吨。也可以选择脱保一年商业车险 亲,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔尸朔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保绒肯睡。   但是交强险不会被拒保咕示,交强险条例明文规定粒呕:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司情衅,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保鄙。”   五充碘瞳、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度渡捅挞,对于小事故豪钞: 损失太泻妆垂小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了亭短呈,为几百块的小事故动用商业险得不偿失觅尸无,还花时间鼎伸。   当损失不大或者不好预估时淬坞,可先跟保险公司报案擒葛,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损贩贬卉,避免对方漫天要价扳,靠谱的估损价就是私了费用膳频,自己再将上次的保费套用公式做一个估算违司狡,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比艘寝街,如果发现私了更划算普,此时再销案同样算作未出险失输。   OK镭倘,辣椒姐只能帮你到这里了门。   遇到小事故什,你都是怎么应对的轿瘁?   来来来乒票,告诉辣椒姐啸,一起涨姿势傲绲宋埂! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷办:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方少堕,尤其是没有交通信号灯的时候醛热,很多驾驶员一心急姐淘,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见泊。小剐小蹭还是小事镐,要是在郊区僻括葡,你遇到的对手是泥头车婚,那后果就很严重了匪。   如何通过十字路口韩,该让谁先走娥祥,出了事故怎么判定责任魄乃赖,其实考驾照的时候碗,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定乡,还明确了“路权”的概念舷,不过大部头的条例曹缝缓,相信一般车主是没什么心思去看的雀雌。今天砖叔就给大家来个精简版抄单疼,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是汗届:转弯让直行纺烂、支路让主路队讣悄、右侧先行荤咖。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口阀,前进方向的右侧车辆拥有优先路权湾,需要让右侧车辆优先行驶鹿宦嗽,如下图所示刹衫须,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了祷皆,有让行标志的一方需要让行劳携。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候财纶樊,右转的车辆需要让直行的优先通行歇。   车辆左转   双方都是绿灯的时候袱绩杀,左转车辆需要让直行车辆优先通行啡弯拷。 特殊情况蜂:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口暖椽,还没来得及完全穿过路口就变了红灯侮,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过痢。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行办。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权诡广,明确了路权贬忌鞋,才能最大限度降低路口事故的发生答督落,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任瞎,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言哩:真皮座椅的汽车应不应该放座套壳举?不套害怕时间长磨坏努偶榷,套的话后排座椅不能放倒还影响美观沥措标。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响慌:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开灸败,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理句。   侧气囊一般是长这个样子的革涡仁: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)虹,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的侮暮挫: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置桅奖,所以后果可想而知驮。   就算不考虑固定束带的问题警淌,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计某苏。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数凉床。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的令玖,注明SRS或AIRBAG的标签)的话呜蔷,那就当我多说了轿融尾,没有侧面气囊也就不用担心这个问题挡督。 对座椅安全的影响妊爱偷:   汽车座椅的角度尺弗,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的盖恼。   在遇到紧急情况例如正面眯棱、侧面撞击或追尾时犯,座椅是要保证估信谢:   人不会因为撞击力下滑皆察鞠,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分提入囱,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项莫草肛。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1合鹤、2蔼挡瞪、3座椅安全功能射八,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知孟蒋撼。   温馨提醒贡韶汀:   总之能不用座套就争取不用座套奉粱陈。如果非要用的话也要保证只在后座用叫痪矢,前座坚决不用体懊溅。其实要是想冬暖夏凉的话价北,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置辰饱,比座套舒服得多曝攫怕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎咀亭:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了擞舒德,是一件非扯峙啵开心的事耸醛遣,很多人选择在这个时候购车帘偿,但是筐犀,法定假日的时候车管所也要放假防惹簇,很多新车挂不上车牌俱褐,只能使用临时牌照仿,但是你知道临时牌照是有讲究的吗敞吾帘?   在购买新车的时候疾坤,如果你要驾驶购买的新车礁菠,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照滦恼,有很多人会说梧缔,什么是临时牌照皋郸焙?为啥还要上临时牌照庆?接下来为大家解决这些问题苍饺。 什么是临时牌照桓楼捕?   在我们国家法律有规定扮,机动车上路行驶必须上牌入,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡挡辈,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了同,它的法律效应和正式车牌一样苏巢荒。   临时牌照怎么样办理呢闲?   一般来说捶纱卷,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证讲、车辆合格证狙、车辆交强险保单以及购车发票瓜轰妮。办理成功之后车辆上路就是合法的了参稿茹,如果这期间出现事故等情况豆限,保险公司会进行相应的理赔盆骑。如果车辆的商业险没有生效的话榔蔽,一旦发生事故仕沟催,保险公司只受理交强险理赔的金额布颧布,超出部分则需要车主承担伶蜜。这里要说一下炬,交强险是车辆强制上的保险炔瑞,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效妊搪,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)坛寇峦,而商业保险一般需要次日零时生效纫。   需要注意的是腺活,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付胺泉枷。需要满足以下三个条件吓:   第一究,出险时间必须在保险有限期内乡觅,并要确保保险已生效;   第二委,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三扫妓,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域兽呕恍。   临时牌照有区别吗保拿?   临时牌照是有区别徊狭蒜,一共有四种稳藕,就像我们普通车辆牌照颜色一样翱,每种都用不同的用法峰硼苍。分别是念承:行政辖区内临时牌照洁伪翻、跨行政区临时牌照脚匪、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照许。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的空铝寸,我们主要针对前两种临时号牌商。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗戊兽贺?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大怒魂,这个权利就是能够跨省市行驶叛朽,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶搽,不得跨省市行驶迸吭庐。其实这两种牌照很容易区分善歼频,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照汀腑。   临时牌照粘贴位置也有要求孩?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上堕,其实这样做是不对的胺,临时牌照有规定的位置废,具体规定的做法是镣粗:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角荤蔼忻,不能影响驾驶员实现的位置税,不能被交强险等标志遮盖浩。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角俩淀。和正式牌照一样杰,在车外能够清晰的看见临时牌照府拔,不能故意遮挡棵垦鞭。   临时牌照也有时间限制癸?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天绍,如果7天内没有及时办理正式牌照壳,还可以再次申请临时牌照辞,不过最多只能申请3次氯,也就是有21天的使用期限揣澈筹,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以偏迪伴,如果驶出辖区诲,会按照无号牌车辆处理炯。如果被交警发现当截,还有可能面临车辆暂扣岁,肺职N玻款200元和扣3分的处罚滤叭窟。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等芬蹄。具体时间要看车主的理由了蠕,假如你在北京买车垄稀,需要开回西藏测,这种情况下峭房,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照公连,其他情况下一般时间都很短蜗烯诽。 一定要注意临时牌照的时间限制攀,如果过期被交警发现屎,可能面临扣12分的处罚哦粟砰。   相信身边有不少朋友会选择异地购车氓菲煞,这里也要注意一下荆戈,因为要回当地办理正式牌照侨,所以一定要办理跨行政区临时牌照坷。如果路途过远的话某,可以选择物流托运的方式未,这样既省心又省力哆。有些人比较任性一定要开回家祥糠筋,必须要谨慎驾驶松懦博,因为路途遥远揩璃甸、车况不熟等原因硷,很容易造成事故瞥。   总结谭寇圈:   大家在购置新车的时候拨含,临时牌照的使用一定注意卢,不要使用过期的临时牌照喀,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照塘辜。希望大家在购车时谨记谰胁体,有效期内的临时牌照/正式牌照须诉乡,二者必须占一样矛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏该勘:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警枯,会感到不舒服贡帝,甚至发烧也是人体的预警工作墩瘁秒,那么汽车和人是一样的酮,在车辆出现故障前挂陈萄,都会有一些征兆表现酪社叔,这是车辆在向你预警了绢咖回,你懂这些预警信息吗敢?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色罚、无怪味的荡筹,当汽车尾气有了颜色仕薯夯,车主也要能判断出汽车哪里出了故障蔽吓。总之袄捍,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损豪,产生间隙赖,导致散热系统的水大量进入燃烧室瞥淀。水无法燃烧念械蠢,受热后生成水蒸气采铜,直接从排气管排出斑酱。此外价焚,低温热车时也会有少量白色尾气冒出慰彭涎,这是冷热交换的正常现象层咆画,热车后白烟自然消失兜无守。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多屠陵搓,可能是需要清理积碳了吠涟,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的魂。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障茫,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的蓄揉温,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作吃,让其额外做功太哗混,增加能耗迸。定时检查机油使用情况慑创。 工作状况突变   所谓工作状况突变冒尺,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象幸魔萍,这是比较常见的故障症状信兑。例如篡:发动机突然熄火后再启动困难艾,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低擞苟赴,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏猫缉,甚至失效等藉徘。这种故障的症状明显盲刑辑,故容易察觉伙。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油丛帮、机油欺骨泛、制动液等油液渗漏现象侗搽迸。这个问题最常见疥幸蟹,也显而易见瞳,车辆长时间停放后穗叛竭,地上有一摊油渍艘佰。但需要注意的是夏季开空调时醇蹲儒,车下会滴水齿芭焕,要区分开油渍和水渍嗡持。除了看长时间停放后的地面拘新,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况弓顽胚,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方埔涂。发现漏油还不做汽车检修克社,时间一长懂行悸,大修是必须的了吼赣。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上叔来,检查外形状况亮,如有横向或纵向歪斜等现象捌妮,即为外观异常授蹬。原因多是车架灸播排、车身兢、悬架兼巷绞、轮胎等出现故障示磨,这样就会引起行驶时方向不稳肺、跑偏狗睛、重心转移和车轮吃胎等故障勿。 异常气味   开车时候绿,闻到不明气味一定要先停车泼,寻找异味源头女,以免更大的损失板漏。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道惭霓,而是一些汽油味菠旦蛇、焦糊味愁兽删。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效缝。而焦糊味则有可能是制动拖滞撵材、离合打滑伍煎、电路短路等原因导致灵茫,出现焦糊味的时候一定要停车钩孙钙,不能继续开围玖。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度暑管,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示苍官鹊,也就是常说的水温块。一般发动机正常工作后履,温度都能维持在大约90-105度之间瞥,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值惦光。如果水温太高社,肯定存在问题府。车上有水温表凛教,可以多加留意纷,若没有水温表授祷搓,一般也会有高温报警灯腺。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方激躺隙,但是为了实现各方面的性能躲,车轮可不是垂直安装在车上的懊堂鲸,有着各种各种的定位参数颗恫。而一旦这些参数出现了偏差胎权蒂,轮胎就会出现不正常喂箍惫、不平均的磨损彭酗伐,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快橇凡娘,那么一定是悬挂系统存在问题裸。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆捎洗,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇:李芳" "  喂!保险公司吗暑恰?我的车被飞机撞了……怎么走保险吧攴濉!   保险公司耪别:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上还潮揪,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样戌茅穷:一架罗伯森R22直升机模天,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说蓟叭,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了卿任,保险公司会觉得他在骗保吗窃?摩较豹?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了戈羌胯,要不就是自己的车停路边被人剐蹭湃,最可气的肇事车逃逸了超弦,最心疼的自己刚买的新车冲。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程微。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1踞葱、双方已经停车爽寞崇,对方借机逃跑   无论对方找什么借口萄,只要没经过你同意啡,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌暴、身份证号沮、电话等)一走了之嗣,那你首先虑,拍照取证牟据孤,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据甫怀捌。   然后挝尼陪,打122报警蘑烁,报对方逃逸碍券。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你田揪。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)辫查撩,给你的车辆拍照同靠及。 喂饶陛,俺要报警   2湘靖稍、对方根本没停车祁蛊,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程箱烤,又不知道肇事车辆号牌的情况下伺距通,是很难找到肇事车辆的临,警察叔叔那么忙啥瓶病,也帮不上什么滇搪。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰川,撞车了蓝,这时候双方都有些慌张挽,有可能对方就直接开车跑了娩,这时候你也别来个速度与激情淬徽,还是赶紧打开双闪靠边停车报警呻,切忌猛追偶。不要想着逼停对方瘫倾,防止被肇事车“碰瓷”反咬食都。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向每频、车辆类型阶承端、型号欺、颜色和车牌以及车损的部位城桶,信息量越全越好宋,不知道肇事车辆号牌的情况下洗陈天,又没有摄像头记录下肇事过程都典蓉,是很难找到肇事车辆的绅筐,警察叔叔那么忙焚射,也帮不上什么武。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要捶,此前就有用户说他的车被撞后毖碉,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据籍。   发生事故后茧,心平气和饺础。别忙着一下车和别人吵架将,立刻用手机记录现场情况然、对方车牌等信息发,最好把对方驾驶员一起拍下来烽崎,万一遇上假车牌福,手上还有人像这条线索供警方追查济。   这里跟大家说一下金徊,路边被肇事逃逸后沁途恋,一定要先报警淀扮酸,不要着急给保险公司打电话角,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修补挡哭,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故垒,一方逃逸或找不到肇事者泊,不计免赔会失效的通。   所以如果找到了肇事者笺录,只要交警判定对方逃逸蒂距,那么就是逃逸方全责脚。如果找不到吴久橙,再给保险公司打电话岸沙幂,你懂的覆。   但由于逃逸坍,对方保险公司是有权拒绝赔付的赦,而作为受害者芦骆埠,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司瑰,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任漏。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了脯捌,找不到肇事者)晶,如果上了车损和不计免赔兰俺,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔替,保险公司只赔付70%的85%晴胳呐。(如果只上了交强险钎缆,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴擎戮:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任眉锚湍,这样你的保险也不赔葱韦壬,只能全部自掏腰包修车粒盟。 【明明全责却左躲右闪不肯赔慕,怎么办森疆?】   车在路上糜,难免刮碰唇髓。但有时候闯舞,遇到不讲理的痛圣,明明全责却左躲右闪不肯赔勤谱淳,也就是“老赖”惧碗衡,怎么办访?下面给大家分享两个车友的办法撂,情况不同武辉沫,请大家视情况而定迷。      我被撞过2次釜膛干,一次是运输车艘笑途,修了7000钝虫械,一次是出租车爬,修了1200谷嗓,撞了我之后都是不承认责任恳,交警把车拖回去审核家疤,3天后剃攘嫁,那出租车打电话叫我去判定责任瓷穷卞,说是自己的责任了盎淌棋,他一天不出车要亏本300的份子钱擎乾驹,另外一个夜班司机也没工开哪黔,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元雾揭,耗不起挨匆, 另外一部运输车是物流运输的梅胎,更惨兔,整车的快递都压在扣车郴督病,被客户骂死访仑,也是3天后承担了责任曝。   关键来了顺叙,我修好车后川,打电话要么不接渴崇嘶,要么没时间悼,反正就是拖脑,对方耍赖我更狠徐拌身,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期污,我拖了几个月不给他们电话酪托猴,他们也以为我不追钱了陆,直到对方车辆年审前1个月补泼沤,我直接拿诉讼书去法院诉讼港藏,叫法院传诉状界,法院一经受理那就麻烦了锹悍,没撤销诉讼前肛莽巴,车辆无法年审婆计,无法年审的车辆是不能上路的蹦,我也一直拖墙泼,拖了2个月调解人给我电话叫我过去参沦,说别整人家了簿蓄伦,人家已经认错了漂虾乳,我才过去处理胸。 ?   首先给自己吃定心丸版挡齿:不用怕!有事故单妙,如果他不处理察舒糠,他的车子是过不了年检的撵赔富。你放一万个心好了肺氰挞。如果对方已经报过保险了脑斤懈,没你的维修发票他的保险结不了案饺慕汰,保险公司会催他跟你联系的酣。   你现在就把自己的车先修好朽。该吃吃奥谜,该睡睡挤痛。耐心点等他来找你邻矛筏。   也可以跟自己的保险公司协商嫂撕碘,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你尝跑能,如果保险公司拒绝粟捐,你就威胁告到保监会静旁妨,已经规定施行了编疮。保险公司不执行是要被啡担款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)豆。   真退一万步讲偿疏,前面的都不行卞陷互,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司泡。不用请律师的秦庭草,法官看过就懂得碧。100赔钱塑。   1攀、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)房珐檄,弄清楚以后邪戳蔼,到所在工商局有个企业信息科年揪普,花一块钱护,拉一张对方保险公司的企业信息错然,盖章藕。   2据统、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主陀惋、驾驶员的信息(不需要盖章)   3碳嘉凶、到地方法院吧念癌,大厅办事人员会给你一个模板狠常,填好起诉书叭,交50块诉讼费缚橙,把发票面、定损单管、责任认定书傅垃、维修清单以及起诉书复印4份娟媚,车主信息倪、驾驶员信息患固体、保险公司信息一份波示沤,一起交给法院死,拿到一张诉讼受理通知书   4羔楼、回去等消息   一般过几天囤杉,法院会给双方各打几个电话忻撇山,试图调解方饱匡,有时会成功栋夕,有时不成功漆啸,如果对方就是个无赖化布邵,不肯调解祟脯,调解无效恰,等15天以后开庭确丧剔。   在这个等待过程中肯肉,法院会和保险公司沟通愤滇,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节硅蔑怂,会让法院开一个协助办理函盖豹芳,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人爬,对方收到以后能,会立刻把钱打到法院搏,之后法院通知你去拿钱弹。   基本不用自己管什么瞧屑,就是要跑几趟法院斑。   另外怀部胯,法院通知去拿钱的时候狭罢,数额小的一般是现金沸湘,数额大的可能是支票蚀途,不过你也可以要求现金谜咐,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你底喘,这样省得自己还要跑一趟银行挤唾侣。拿钱的同时湿,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)虚加,签字拦毖瑰。过两天炔钙,会收到一张法院法律文书特快专递夕哨誓,也就是一份民事诉讼裁决书钳饺,内容大致就是什么案子健,保险公司已经赔付鼎虚,原告撤诉之类的平,其实就是法院为此案划上一个句号靶幌,走一个法律形式少。 【相关问答】   我撞了别人的车卫溪,保险怎么赔磐?   1惭危、有责任的情况下姥:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元纶,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿券赡,交强险的误工费具革、护理费倍、残疾赔偿金促列、交通费匠础、住宿费等不超过11万元宿稗,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿楔葛识。   2甘哦蓖、无责任的情况伤羌鸵:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元寥觅,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿粪街热,交强险的误工费郊椭破、护理费揉地常、残疾赔偿金透断靶、交通费集冷兑、住宿费等不超过1.1万元坪浦,超过1.1万元的不赔偿朽红。   最后还是要跟大家说古懈酒,造成事故千万不要逃逸半胃,逃逸戌,只能让事态无法控制痹抵,变得更大化敦下,面临的惩凡矗可不是修车那点小钱就能搞定得了的佳汾,道路交通安全法》规定邓赤,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分悔,处以二百元以上二千元以下非∷保款殴纺。要是情节严重币雌,比如说有人员伤亡敞兢碗,还会追究刑事责任副乡,大家自己感受吧衡弯碍。   另外侗蕊,别忘了安装一个行车记录仪靶巡摇,不仅仅是防碰瓷窗,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的惩扇。   复制这条信息溺凯,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删谎刑:李芳" "  生活中总免不了把车外借苔,而借车者经常会遇到一个问题陕举,这部车加的是什么油欣寡吨?可不能小看这个问题皑喘,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95梢抵宪,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符效,如果加错更高标号的油操,车辆基本也没什么问题奉誓,但如果加错低一标号的问题就大了天,假如发生这一状况该咋办呢厂?   如果车辆错加低标号燃油的话揣相寿,首先得看车辆的说明书每,查明厂家推荐的燃油标准尚。比如说大师的车平时都加#95撕,但借给朋友之后被错加了92#蹲鄙,而车辆注明是使用#90以上的汽油乡躬鹅,那么车辆还是可以正常启动栋疲耪,建议加入相关的燃油添加剂作补救翘。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话唉壤,先不要贸然启动车辆擅娇愧,得先联系该车车主和维修人员脐洁,因为这种情况需要放掉加错的燃油胜苦。   以上说的是不同标号汽油之间的错加水抚,如果是错加了柴油或汽油呢抽拨旅?如果是汽油车错加了柴油碌感,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话厂,车辆可能会出现很难打着火叮、启动后抖车分巫、冒黑烟等状况媳。但无论是哪种状况款额,都建议放掉混合燃油苹晦绩,并清洗油箱和油路系统苍,再对发动机进行全面检查赔,不能贸然启动车辆汐狸。   以上的状况各位可能觉得有点扯艇澜,但现实中确实多有发生休疵深。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了禄夕,或者车主也忘了提醒他这方面问题眯,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油久。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候详,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号惜防、什么类型的燃油迁翠。   但万一上面的步奏真的被遗忘了漓局雌,借车人在加油前一定要联系车主闺呻香,确定加什么燃油再去加注蒋势宽。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢窃沸山?建议是查找车辆说明书估囤木,查明需要加注的燃油类型或标号锹簇。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油惩隘,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号究墒琳,建议往高标号加注硼人,这样准没错宦天到。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偏纬拿:李芳" "  许多车主都问过姜玩:“安全气囊把盖子顶开了秋色,方向盘还能用么监?”也有车主有这样的疑问骡:“气囊是一次性的么垃,能不能再次利用还?”其实汽车上的安全气囊有很多个堑胆剁,特别是一些以安全性著称的车陛,听说最多的有24个函,当然撞车时还不至于全都用到梅。 1病筷、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗暇?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前骚,使气囊膨胀保护乘员的装置付邯。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置慕,我们完全依赖撬,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用杆,是一次性的葛湾囊,但可以再次按装结。但安装费用很高汞,主要因为要换的不仅仅是气囊蔑,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵轿卜,便宜的气囊也要好几千雌。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的溜卑岔。 2柿、安全气囊是如何工作的呢够九?   其实安全气囊没打开时菩环舒,形状相当于小型抽纸弗赋毯,里面是一块布汀乱。炸开后就一瞬间捅倒,就像气球一样违琼。   当发烧撞击时裳端翻,感知器检测到撞击时岸希釜,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置香棉九,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气牟常块佩潭。为了废弃处理上的安全萝顿较,通常只高温引爆气囊却鸿。由于撞击过程时间非常短绥妨碧,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒芯媚宛。充气时间过长便会失去其效用胁滑。   3钩乖刀、气囊破盖后方向盘还能使用么舒商簧?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置蒜纪逻。只更换气囊和气囊电脑就可以了购驳德,方向盘不需要更换道罐萄。也不用担心气囊上的盖子会弹到你柒告,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连女,不会被弹飞噬雄。许多人会问赎味,如果用力拍打方向盘方峰,安全气囊会不会弹出盯?这个倒不用担心皖涎圈,就算用锤子敲打也不会弹出的傲。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑桃茫姑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体响柬襄,瞬间弹出从而达到保护人的目的裴掀短。   关于汽车大师颗:汽车有问题技法枯,找汽车大师槽铝浮,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师竟硅玫,快速解答你的汽车维修传塘暴、保养攻、用车等问题尺嫌琳。汽车大师也在全国开通了上门安装服务耸箍玛,欢迎预约汽车大师金牌服务吵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛:李芳" "  作者姓:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高泡田,对生活质量的追求也水涨船高阂,有购车打算的人也越来越多尘,因为汽车能满足我们很多需求逻,比如面子箩、商务吐扭忱、上下班芹峰、平日代步樊盟湃、自驾游等等甫。身边驾校如雨后春笋擅蚀董,圈一块地窝斑书,不管大的小的姓,就开始招生了薪播噶。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手恃寇暗,车已经买好了未苇矗,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏坛。   在路上悉徊,我们经嘲郏可以看到一些车子后面贴着“新手上路硷谭活,多多包涵”界瞬、“超级新手”洼、“新手女司机”等等这样的车贴小。在这里哭掸朗,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手刀挂,人人有责”融伸俊,对马路新手多一些体谅宿,少一些鄙视蓄闲诗。遇到贴有这些车贴的车伴那寐,尽量不要拼命按喇叭去催促池觅同,有合适机会时匠,再安全超过去篓。如果遇到新手在停车时遇到困难汰瘟,也应该主动提供帮助纱冯,这才是优秀老司机应有的素养灰纤硼。   但是犊吧捂,新手上路耪,难免磕磕碰碰渴计。很多新手在遇到人生的第一次车祸时泄寝,往往不知所措饯脚。下面时但监,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下拆特:当人生的第一次车祸到来时翰才将,该如何应对品竟病。   发生车祸娃,肯定涉及到车险券农,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险署。简单来说伙溃靶,车险分交强险和商业险珊晶履,前者是强制性必须购买的乃颈,后者是自愿购买捞瓢峰。事实上墙饱,的确存在很多车主并未购买商业险恐认唯,可能因为对自己的驾驶技术很有信心省舅纬,也可能是节省开支等等鸿隶跑,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的茹轰,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险隘。   可能你会觉得每年花钱买了商业险能,结果每年一次险都未报过沙评毒,这样不划算擅。但是练咆裸,保险就是保“万一”的奈谁伐,可能你每年都买澜厩绣,每年都没出事故集次,但是恰巧开始不买保险了革宿孙,结果就出事故了寇镁蛙,事情往往就是这么巧步氮掸,这么邪门鲸。另外称锰廖,商业险也有很多险种欺粪,笔者推荐大家有几个险种是必须买的喝,即机动车损失保险赦、不计免赔(车损)啊逛溅、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)蹈,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买武墟。   至于机动车第三者责任保险购买多少宋猜冯,这个因人而异祥捕敞,一般来说购买30万即可迸,有条件的购买50万甚至100万也可以驶去,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车赤全驶。   另外毒亩烁,开车上路恭,我们应该严格遵守交通规则贾窘疲,不超速驾驶弥解,但也不能太慢谐氖,尤其是城市快速路上惜,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险瘫鲁。驾校学习的理论知识要学以致用趣,谁有优先行驶权就让谁先行颁妹陶,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低滤。但是“常在河边走恍髓,哪有不湿鞋”的郝菠,新手上路总会难以避免一些磕碰颈屉,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措偷,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张稠句,我们可以一步一步来涕。   首先沮吹钝,笔者建议发生交通事故时栋凹,我们都不用急躁嘲嘛,更不用斗气甚至拳脚相加静继,这些都没必要抚淡掀,而应该心平气和的去处理摩泻,何况有保险公司为我们担着探渺挥,又不需要我们自己花钱玖棚粱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的浮僳驶。一般来说郸揪,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的诡乡逻: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶耽。   快速理赔通道有很多好处猩废夸,比如节约你和他人的时间苯汤,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看涡特灿,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等素。快速理赔有很多方式教吻偏,比如很多城市都会有一些快速理赔点群漏攀,还有微信公众号处补,保险公司APP等等紊。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照蘑,如果是单车事故就更简单了孪岭,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故驼盯耗,那么你需要多拍一些相片撂,比如道路的全貌级缸、碰撞的位置黑、涉及事故车辆的前谅图任、后视图等等齿青叭。另外俗附,多车事故还涉及到定责问题粪,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责平奔,其实不是棉惩蓬。快速理赔点都会安排交警上岗芭脸肯,你把你所拍下的图片拿给交警看侩超,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任赤蔬德。但是古,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法奴攀虎,那也不是不可以冬枚,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理廷瑟,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下答香。如果你不知道快速理赔点在哪里菊剩,可以拨打122询问题。 如果你适合快速理赔编酚诵,请尽量走这个通道卉徒控。如果选择去快速理赔点坦,会有以下几步昏嘛喊:  ∥伞① 涉事车辆开往快速理赔点;  》纭② 将拍下的照片给理赔点的交警看蔼孺囊,让交警定责;  〔礁健③ 交警定责后班描,会开“事故认定书”嘘纯,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任耙,则都需要打给自己的保险公司);  ∥栊巧ぁ④ 保险公司会让你自己选择修车地点纬鸵,将车辆开往自己愿意的修车点;  「忧啤⑤ 到了修车点后凑,给保险公司打电话吾何,让保险公司定损员过来定损;  ∑锘嗣尽⑥ 定损完成后钳敝洞,定损员会留下你的相关信息(身份证裳,驾驶证杯,银行卡等等)便于理赔菊家。修车点开始修车;  ∨骸⑦ 修车完成后肛虚骇,你付款提车即可蕾袒。 (现在很多保险公司在定损完成后睦,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户换雷,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票棉篇皮,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式嫩焚,不仅快捷抱舜歧,而且同样有交警来划分责任耿煤定,接受度要更高拳惺。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案涵垢,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行怂系。   快速理赔通道虽好使脸,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的接臣,如分喊: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下哥擒,则必须拨打110或者122钨。如果有人员受伤冕磺冒,则应尽快抢救伤员谷,这是必须放在第一位的律。另外死唬拦,如果事故发生在高速路上任蔫梳,而且不适用走快速理赔通道的情况下划县邯,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌蹄胖谭,人一定要站在护栏外等候惯妈,千万不要呆在车内未物墩。   飞灵观点墩礁氯: 不管是新手还是老司机钒努,在路上都有发生交通事故的可能敢。事故本身并不可怕辰,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故翅奖。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训犯刀,文明驾驶屏,做中国好司机婚很氓。每个老司机都是从新手成长起来的薄凑,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手纺串,包容新手挟令南,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧阔恫空,多开车上路狄人,不断练习自己的驾驶技能牢,积累驾驶经验厂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠心景:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标箱姓就,先赚一个亿”阶碴,激励了不少人努力奋斗告。那么我们是不是该响应号召谷,制定一个小目标划眠?比如先有一辆车惟。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们潭趁阑,从提车那刻起躺,车就成了家庭一员仆绢,自此年年岁岁也需要打理照护了赁噶。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重按残。许多老司机才知道的秘密不能忽视柔姑,不然得吃大亏了返。 1 胎磕、检验外观情况   当新车停放在面前备男,不少人第一时间都是选择了拍照呻。殊不知保,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多瞎。您需要做的是庐,环绕一周将车的各个角落都检查一遍菠。尤其是车辆有无划痕趴楔态、裂痕等芯龄股。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚扒,以后有的是你哭的地方袄磐节。   2 摔痢渭、检验车辆信息   当检查完外观时编遍,您是不是迫不及待的想去乘坐一番骨?心急不在于一时窖默泻。这个时候拒氮极,您需要的是“验明正身”面肪传。一般车辆的“身份证”阜即漓,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方剁沙,也有在副驾驶座底下的颇。上面记录了车辆的出厂日期碑垒、总质量提、发动机功率等等购啃。它能够证明你的车是什么年份出厂缕垒,是否为库存车等信息赴啪细。一般来说一年之内的车都不算是库存车朽怜,如果超过两年以上翁戈挥,那你就得跟4S店聊聊了腿咕。 3 壤免、检验车内饰   终于可以坐进车里了试,相信车主是激动万分侮疤拴。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”逻娇。激动归激动染,还是要好好检测一下车内饰侵。首先测试一下车内的实体按键劣,看看回弹力度是否一样故奖,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点氛碾哎、坏点门、色差等啊。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕翁巴乡、开线等问题党乳。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍趟捅。   4 韧醚、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外惦拦,仪表盘上所显示的公里数要特别注意炯。每台车在出厂的时候都要经过路试豪党,所以会产生一些公里数螺,但一般都在100公里之内庙其,最多不会超过200公里嗓,公里数太多可不正常喽! 5 噶臂阀、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活恫菱,不过不要忘记读凌矩,车险会在提车当天夜里12点才会生效椽,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了箩食痕,所以技术不够过硬的朋友躺拉,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中檀。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车危竣,但是纠汗偿,很多朋友在开心提车的时候泊躬些,却容易忘记提车时需要注意哪些方面拖,从而导致后续的不必要麻烦寸,不想遭遇这些麻烦事敞,这些提车事项就一定不能忽视仁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀:李芳" "  作为小民百姓的我们妇,大部分人买车都图个代步褂杉,用起来图个省心是,养起来图个经济脆店共,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时蒋,令人头疼的问题就来了纪祈汗,油耗越来越多酱熊,可又不想换车怎么办司希敖?教授今天支给你几招疵铺惹,保证旧车返老还童悍锰十,还原昔日风采宽鞍。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星吮,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生穆伪。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的武,所以在熄火之后挞,有些气缸的进气门并不能够完全关闭慧亭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上摔拢,久而久之形成海绵状的积碳技,这会影响混合气浓度变贤郯沽铩,发动机做功燃烧不完全沟侣矮,从而油耗增多擎蔼。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说脾锻搞,非但操控上多了一个离合器踏板赐趣蹦,保养上也需要另外关注它的使用寿命宦,如何发现自己的离合器打滑呢讥疾扇?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动汞,不补点油就不走的话话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆侩裴,另一方面葡悔屋,也可以通过观察转数的方法擅钎,例如平时跑上100km/h时转数为3000转木,而现在却是3300-3500转左右彤孟绵,可理解为发动机转速丢失毁,需要加油补偿速度答,这也会导致油耗增加荒矛。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友梨拜颊,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统贪,认为车子能够刹住停下来就OK了锻,可是如果高速行车或者紧急情况锹,刹车片寿命将至的话加蹿,就未必能够很好地“停住”了祥,所以对于制动系统灿,我们还是应该给予重视的缝羞。   说回我们的主题坦,同样地毕互,如果刹车系统出现异常故障的话描偷,有可能会影响车轮的传动碱较,从而增大了摩擦力枫,油耗增加密滔,简单理解地说搪,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机袍酮,动力产出后现簇伦,倘若在变速箱传输燎纲晨,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配潭,油耗还是会上升的火触啤。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”唾,水温高对发动机不好菜耍,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够钙脱泻,增加零件内部磨损污弄稠,大大降低了发动机的寿命娃。   这与发动机的温控开关和节温器有关架,如果节温器常闭的话手,冷却系统得不到很好的循环辽,上面的水管热而下面的水管却是冷的挟鄙,这样发展下去就会开锅拣仓洪,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件屑忌,如果节温器橙幔开或者存在故障的话谎躬,发动机不能再短时间内达到最佳温度倪,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补跋,由此油耗也增加了挨。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤揣,定期更换火花塞享围撕,时刻检查胎压和轮胎磨损等等袭案,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了朝堤分,平时也一直在做讨傲,反而是上面这4点瑟碴醇,可能是大家所忽略的地方坟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾氖:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事提媳朗,尤其是新车主歼,没有足够的经验看炊挝,往往吃力不讨好禽,白忙一趟是在所难免的卢羔铃,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对论,在对的时间排上队了却又被告知有纺咚款未交清司溜庭,又不能年审令,这样的情况反反复复碱,浪费时间又浪费精力急,所以经验是很重要的侮,之所以满大街的广告都是汽车包过年审肮,一就是有经验溅,二就是有人脉钾融,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切巩。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的侠途,在行驶证上可以看车来喀撅捅,6年以内的新车贰忙敖,则每两年需要进行年检一次肆,超过6年后则每年年检一次宛,这是不变的规则房碎惰,车主们牢记于心就可以了封肋膝,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审隧,副页里有明确的指出敛稻仆,最好是不要超过这个时间阮籍红,不然出了交通事故赫太操,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿劫防拦。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检奇汞钢,事先做好准备也是理所当然的建壤,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的泛侍玫款绕,如果有应当先交清劫卫搪,不然到车管所排队也只是白忙一趟浮侠,还有就是需要准备好年审的资料酥卤氏,驾驶证的正反页戏,交强险的副本粪青姑,以及年审当年出示的发票保,有这些就基本上可以了嵌弊,还有就是平时要多加多汽车进行保养麻,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的督。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审僻,那么驾驶证也是必须要彪,这里面存在一定性质上的不同灸,就拿C1来说俱,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测抽稍丢,换取新证件鼻,主要检测的就是身体的条件惭,这个需要出示证明扒微,以及交通道路法和交通事故处理情况等扭,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等替悲青,都是一些常见的交通文明法规侍滥。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍胁赏,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分黑的,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差关构持,但真正清零的时间又是什么时候呢颓斗田?每个车主都不一样的雌拘,这要从你领取驾驶证那天开始算起惕,满12个月后就能清零扇碘,如果在满12个月后妹募拔,你的记分超出了12分型,那就必须进行处罚才能将分数清零奇补辣,处罚方式有肪眩款的篓娃、严重的也有吊销驾驶证的愁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屉烂:李芳" "  自动挡车型操作简单亲嚷篱,又不用踩离合娃,对于新手来说酥,实在太合适了秦惦,而在走走停停的城市中行驶拟,手动挡车型似乎有点鸡肋半燃逃,没个黄金左脚实在不敢开得,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多码瞳,你真的知道吗痉?   误区一旦涵:上下比较长的陡坡时违犯,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去存奔泻,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡肪撬将,这无疑是对变速器很大的伤害红,此时应该固定一个低速挡或者L挡涎夯,在下坡的时候如果一直用D挡的话冯巫,又要用刹车来控制车速酬蔷兽,也增加刹车系统的负担蝎李,正确做法应该挂入低速挡陀,用发动机制动锣,既安全又方便任,具体的挡位可以参考手动挡车型犁得昏。   误区二墟亲荒:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候俗,需要拖车最好不要用拖车绳旧,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转前咆弊,缺少润滑和冷却炯咕,拖行距离过长就会损坏变速器荷嗜,最好叫拖车母袜檀,把驱动轮托起后再拖车堑零,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远筛牟呻。   误区三清:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多搭桑零,相应的挡位有对应的油压和润滑油匙雄告,在高速行驶的时候如果换成N挡凶,此时的发动机是怠速状态灯畴射,而变速器内却是高速运转状态吗,没能得到充分的润滑和冷却焦,容易烧坏或者市区动力控制苹。   误区四板逆:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制溺,特别是一些比较老的车型乳掳,会有1老闪、2蔑鲍诚、3挡位的那种句,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位卤靡,那金属碰撞声够你心疼的了呛泉挤,搞不好直接损坏项函氯,准备掏钱吧患搪逃。   误区五届创:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯辽俩,车子在没停稳的时候从D挡换入R党挎捐校,会造成挡位冲击颧,耗损了变速器内的离合器片蚊倦,长久下来就会出现毛病了捻,还怪人家的车子质量不过关稼线坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢梧?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯勺项列。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意砂胖,因为这些标记说明有人盯上了你的车子拨示钉,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施祁定卫。   1沁、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币毕诬蓉,那么一定要在第一时间拿下来零,而且还需要及时的做好防范的对策裙纳起。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后溉闪,车主把车子开走然后再开回来歉蛋,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上深晴,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了娃膏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了抨姓灸,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币显袒枪,如果你不注意检查的话就中了圈套了损爱。   2戌、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了赶,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情美晨,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里膘陶。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃靖,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动澎,最好是等待对方离开了之后再去开车谋。   3捂、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕封,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走号挝,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸奸锑香。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段翘,目的就是为了抢车或者是抢劫财物胜。   4碘傻、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少粗、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路僵模,千万不要下车去清理障碍物胸,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段钝拢,和车后贴纸条是一样的目的琼,这时候如果下车的话就会中招了刀党。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽孔:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多嫌擂,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的梳敦灭。何况现在每年的五一嵌裂、国庆垂、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)舜,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多偶铆,但这些套路你却不一定懂叭呢谢。 收费站前停车箔锤胸,返じ中保款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车坝,甚至休息休彼。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通潘袒苯,还容易引发事故聘,此外被拍到还会被吠鬯欤款急方。国家道路交通安全法规定袱姑,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定捞伸精,无特殊情况敞,在高速公路收费站区停车的钒攫,处200元仿涯悖款绞。   收费站解安全带剁,泛兀款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多薄信拐,有些甚至会下车取卡舰矢。按理来说是不会被处罚的编。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的瓮韦琴,如果被抓到簇,肥扰C保款50元警掇,扣2分还要被进行口头教育辩笺。想想又羞愧又生气啊有木有每捕,不过这种情况被抓到的概率很少痹。   收费站插队妮善,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞巳,在收费站拥堵的情况更加不能加塞抠革。本身就已经是拥堵情况下半贯,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故频卯,如果被抓到就是200元的犯危款(为什么没有口头教育蓬,小编强烈要求要口头教育)掳妥。其实无论在任何时候任何场所苦透,都应该文明礼貌巩火牧,有序排队做个有素质的好公民混。   过ETC通道不减速妨纺效,教育批评   过ETC通道不进行减速的橇垫嫡,老实说车主多半是土豪兴饭写。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度汹,很容易因为车速过快而没能识别出来信息横辛邓,甚至会变成逃票情况孟俄匆。很显然逃票的后果很严重墟橙额,代价也比较惨重腹,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑梳箍,不抢一秒钟连拇讲,如果没有减速的话肚,被拦下是会被批评教育的寒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒茅互:李芳" "  秋天虽然来得对比迟秽,可是白日与夜间的温差也对比大了读乐窍,从夏天进入秋天懒,不要忘记了爱车也需求养护棱。如今被贰,就和咱们共享夏秋换季养护办法彻梢。   1同危写、调整适合胎压   准确做法谋赐:弥补胎压到规范值范围内烩倪祥。   因为夏日酷热李馁,胎压通常对比低裂猴摊。跟着秋季气温变低驴恍,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内坊倦静。一起吩寝,还应查看轮胎是不是有显着的外伤焕、刮痕等妮谢箍。   2衰嚷、查看发动机舱   准确做法缓己溉:及时查看券素、替换各种油液碴奶。   机油较、方向机油冕朴枢、制动液犹如爱车的“血液”蔫恢,换季的时分要查看其是不是足够晃脊、蜕变或到了替换周期歪,以确保油液循环的晓畅哦拟。   3渴混沮、底盘的养护与除锈   准确做法淬:细心查看底盘沏,并除锈清麓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后绘玩,简单呈现生锈的景象撬绩,所以要对底盘进行除锈处理筏,并查看底盘是不是存在刮花吐鸿、螺丝掉落等景象魂材潞。   4犁界、替换秋冬季防冻液   准确做法辛嵌:换上适合的防冻液蠕剑。   入秋后圈筋爱,气候渐渐转凉锚,一旦冷空气突然来袭抨存鸽,很可能影响轿车冷却系统的正常作业殴,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品暇。   5敦耸、全部清洗内饰   准确做法兰囊低:完全整理卫生死角伯。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑哄推,通过多雨皆趁鹿、酷热的夏日后么雄,会滋生很多细菌菇隧。而秋季气候变冷勘乡挪,车窗不会常承⒓ィ开启拉,所以要做好全部清洗芜,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘扩:杜安迪" "  前车挡路蛙怀,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰钒纺抹,因为这样一不留神就会闯红灯落。更有些小伙伴锻膘蝗,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到糙假聊。老司机要告诉大家的是钡,不是所有的摄像头都可以拍违章葡,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”豹帛。今天儒涩,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯獭刚骂。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型受,一种是交通管制摄像头羞健殊,外形是白色的长方体年颊际,类似小时候用过的文具盒京价雇,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头诗冲硷,其外形是球体形状的套,主要功能是用来监控路面治安情况的困湍略。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行忙链妮、变道压实线霓归既、违规停车等行为弛烙。一般在马路的一侧或者是主路设、辅路相互进出道路的一侧惭抢。这类摄像头为白色长方体状念捌澳,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上侧。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头罗僚粳,主要用来监控道路治安情况盒寥列。不属于交通管制摄像头此钨,没有抓拍交通违章现象的功能廖离妇。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用猩。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上颧济,为白色长方体状的摄像头徊,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯翟拆,补光灯在白天通常是不亮的吃,夜间才会高频闪亮憾姐撇。主要用来抓拍闯红灯赖算烹、不按导向行驶丁舜啦、违规变道秽、压线校、逆行酱、机动车占用非机动车道等违章行为倦跋。 测速监控摄像头   顾名思义匆,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的好。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头拖良羌,安装在横跨整条道路的白色交通杆上黔释类,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器小。一般城市快速路持薯糕、国道瞬、省道惨伎寺、高速公路的路段上都有不少对饥,而且它进行的是正面抓拍炕,可以清晰的看到人脸沮含施,一旦超速被抓拍到孺,如果交管较真的话瑟,就没法让人顶包扣分了膊。 那么妊惯弥,闯红灯很多时候是不小心“误闯”昏赂,并非主观恶意饯杆。那么节,误闯红灯会不会处罚呢匠两贬?   首先我们要知道每板纯,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的舅扳拍。有电子眼的路口在警戒线前后价镰躲,都挖有菱型的槽子木团溪,埋有感应线圈了。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯视衡:   a糖、能反映机动车未到达停止线的图片竣,并能清晰辨别车辆类型勤市帆、交通信号灯红灯从、停止线;   b顷纲酥、能反映机动车已越过停止线的图片犯煎,并能清晰辨别车辆类型茫枪、交通信号灯红灯磁骏、停止线;   c爽光、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片次狮独,并能清晰辨别车辆类型绵、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理掣,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片灌,我们就不会被认为闯红灯须,也就是说如果无意越过了停止线吓藤璃,只要不再往前移动隘,就不会被判定为“闯红灯”   总结凳希: 关于摄像头的种类和作用眷嫡,相信大家都已经了解了宽侵。新手开车比较害怕违章髓蒲瞪,往往会顾头不顾尾期,当然了栋,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任敖门崩,无论新手还是老手顾剖脑,都希望您按照交规出行侠焦什。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编教:李芳" "  如今都市人的生活斤欠,围绕着3块屏幕转攀氓骏。手机屏巳贺、电脑屏还有就是汽车屏轰。手机屏越来越大洪日,大到一个手掌盖不灼煳怼;电脑屏越来辛∨怼,小到可以放进手包里梆。汽车屏更是厂家们花费心思板媳,讨消费者欢心(加价)的手段虽瀑。   然而圃吨,当你买车买到乞丐版谐驳华,大屏也就只能是别人家的大屏了晶斤犬。不过羔纯粕,想弄块大屏钦竞,其实真的很简单丢究酱,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥啸井,破线或是不破线坚挨,收工肠节。这回谁还说这是乞丐版拓娥?!功能弄不好比原厂的还多一些了坑庙昏。   当然砂坛捻,有些小细节还是要当心的楔浦受。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置侥桔。将原来车内的收音机腻休肖、CD机拆下来仑矛,装上带有DVD梦故、导航功能等的车载主机疗迪。它一般都是是专车专用设计伎钠尝,它的电源插头截吼圈、音响线将与原车完全对插千,不改变原车任何线路阮,并且外观修秀、尺寸与原车风格统一坎。在此提醒筋嫉,尽量选择可以对插不要破线的鹿修,否则上路以后强迫症心里会不好受缉。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的吐喂,但基本都支持导航李哺,倒车影像糯,倒车轨迹棱,蓝牙吓深戳,USB这几个功能崎榷魂。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口驹,全景摄像接口等箔。仿原厂高配车型风格丹棠,外观统一悍填妒。 如何选择屏幕   看品牌蜕梆按: 大品牌值得信赖围,不管是产品质量还是售后服务都有保障达酬茎,大家可以在网上查看销量排行榜娃茶男。需要注意的是惮,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号柿帕,这个很重要攻窝垢,购买之前一定要仔细询问销售人员融痹洪。   看类型抖: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种妊读逗。电容屏的优点是感应比较灵敏撬丹,可以支持多点触控憨粳,强光下也能看得很清楚虹吃,但成本比较高速,售价相对较贵诽湾。缺点是只能用手指操作乃第该,受环境影响大绰梁,如高温埃庞、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响行馗濉,成本比较低饰,可以戴手套操作挪掠假,也可以用手写笔等操作拆瑞,但灵敏度相对差童,反光大犯,操作比较费劲舰咖。   看尺寸挛火卫: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等稳交彻,均是采用16:9的屏幕尺寸设计吾涵,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验亢都涸,一方面也影响了我们实际的行车的视线澳,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取梯枪撵。当导航地图的尺寸放大到同一程度时袭,屏幕尺寸不同的导航仪徊忙期,显示的地图范围大小是相同的脓甲,因为屏幕大小不同秋,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同惮。 注意事项   1乏陋、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中双,会遇到太阳直晒的晴天蔡哀,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用兢禽,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全燎概。一般屏幕都会用镜面设计车,如果在太阳直晒的情况下炒,镜面材质遇强光反射较为明显唉,影响显示效果徐浪。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2哄、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品鲸被,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的掸缆蜜,一味追求大尺寸不可惹タ淞恪,一般选择5英寸-7英寸为宜设,以能看清楚屏幕字体为准许褐挛。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高侠,屏幕越大产品做工越好抨很暖。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下啥告,屏幕越大价格越贵   3厦拓垒、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度驮禄侵,除了要考虑到安全行车当中的可视角度莫绅,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区僻寒惺。  ∥毯!(文中提及产品及图片仅为辅助说明达,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栏龚:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门翁狙倘,以控制引擎动力输出筹,目前的高级车种大多是电子式节气门捷赖撬,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度零匙,但两者如遭遇油门踏板卡死失效霓参何,救命的方法应该是一样的瞪剖裂,除非电子式节气门有断电自动复位设计穷,特殊或改装车种则另当别论笺侨逛。 紧急处理办法辉写:   1.镇静下来体嚼烩,勿惊慌失措伦,猛踩煞车是无济于事损将,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转毒能,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)率,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死场,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)琴韧坞,转速会一直重复不断起伏叮,就类似气喘病人一样靖惜吼,在短时间内引擎并不会受损矮宏,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了围,此刻救命第一!   2.注意前后车辆亲骇,打开警示灯滑行至路旁后汗剖,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上松恍俩,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)庞馁,必须等车辆安全停妥后才可熄火诡弦脸,因为引擎熄火后会尚失真空舷琼兰,将会产生另一个危机导致刹车失效垦楷颧。动力方向机泵也将无法提供油压五,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难稿,如果是新式的电子式方向机舶乃馅,可能会因熄火断电而出现类似情况剩降,假设是在笔直道路上则无所谓廖晒味,可在排入空档后立刻熄火滑行浅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养袖,顺便看了看店内的维修泼矾县,刘先生发现一条断了的传动轴辜上莆,发现竟然是空心的盗拌,手一拿也不是很重触。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料徽诉?传输这么大的力方翁,为什么要用空心的轴呢蠢卷?   我们知道驴奠纤,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的樊吾,而是需经过传动轴将力传递的党馈。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴檀哆,是汽车传动系中传递动力的重要部件使,它的作用是与变速箱疮首、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮锤叭,使汽车产生驱动力螺飘。它是一个高转速冈巢么、少支承的旋转体泻负,因此一定要保证它高速旋转时的平衡欠竞荷。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验冬,并在平衡机上进行了调整瑰。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴肪,传动轴可以是两节或好几节炕绊,节与节之间可以由万向节连接了漠忌。   一般来说懒,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴聊史。驱动桥内驱动的叫半轴射,分为前半轴和后半轴挽。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话太,就只有半轴遍。多为前驱车拈率。 如果变速箱和差速器分离的话吗摧,那就有传动轴了醛操逢。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的嗅馆: 前驱车青钵,一般来说有两根半轴姓,叫做前左右半轴;   后驱车勤湾,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车雄锚体,一般来说有两根前半轴沪诗、两根后半轴雾、变速箱和后差速器之间的后传动轴淌悉胚、变速箱和前差速器之间的前传动轴稀、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴煎撅。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的拿拆党,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力炕届堵,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆宠,当轴受到扭转力时伎眉,离圆心越远的地方受到的应力是最大的堑,离圆心越近的地方秒眷滴,受到的应力其实很懈钚ァ,圆心处受到的力是0闺,所以这时,把圆心掏空蘑贡怖,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说霸戒爸,却可以节约大量的材料庆滩卧,需要强调的是,这不是偷工减料拳,这是合理的节约非常提倡即辨。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力摧、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的匆坍。   关于汽车大师宪首:汽车有问题朝,找汽车大师粪,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师惰,快速解答你的汽车维修搽修、保养胃伸讽、用车等问题沪措焦。汽车大师也在全国开通了上门安装服务咕凸,欢迎预约汽车大师金牌服务建杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫米认:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题郝贝健,而且有些新车买回来之后就有畏,当然这里运气的成分偏多膊币,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨脓。异响在用车中并不算直接故障翟棉,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质瓜锭璃。当然对于机械零件摩擦造成的异响梗,车主最好直接去修理厂维修检查徊固,但是有一些车身的异响车主自己就能解决匹茎。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用瘁酷暗,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦死邓呛,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解款娇典。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿阿,并发出异响木。   解决办法也非常简单迫,更换雨刷刮片壤闭屯、添加玻璃水(很多车主加水陆茬办,玻璃水能除胶)挝,当然上述的两种办法最直接最有效蹭碉,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响冒稳铺,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致褪瓤此,车主可以先添加玻璃水尝试蓖米,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果币,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障凌乓,现象非常明显豢。在升降玻璃时够未匿,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单狼,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条睹壕,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污背。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善黑距嘿。   解决的方法也是如此景思间,首先清理车门密封条缝隙中的脏污臂久,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦结,清理完成之后再试擎淌,你会发现情况改善了好多黑忻。当然也有例外较,如果车门内部玻璃升降机构出了问题瘦肺码,只能去修理厂维修才能解决蛔。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐鞍朽,同样也体验不到天窗带来的苦恼竞锚,那就是天窗异响霜狼。天窗其实并不容易出现问题材拓,因为天窗不怎么用某帽县,就这已经有不少车主躺枪了喘。不用天窗茧,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼按奉。其实这并不怪天窗豌,虽然天窗有密封条坎,